tag:blogger.com,1999:blog-26521198675314445442024-03-16T04:08:39.662-03:00Pousada da Cmra. Daniele Carreiro (Pousada para Aeronautas e Aeroviários)WELCOME ABOARD
Para você que é da aviação ou ainda não, porém é fanático por este mundo,
postaremos aqui diariamente algumas notícias sobre este maravilhoso universo da aviação.Este Blog é fruto de coletâneas diárias de análise e pesquisas de notícias na mídia impressa e eletrônica através de clippings , Acompanhem !!!!
SE O SEU ASSUNTO É HOSPEDAGEM CLIQUE NO LOGO DA POUSADA
SE O SEU ASSUNTO É HOSPEDAGEM CLIQUE NO LOGO DA POUSADAPousada da Cmra. Daniele Carreirohttp://www.blogger.com/profile/08594082088312733264noreply@blogger.comBlogger13097125tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-59798927950475393212013-12-21T22:02:00.000-02:002013-12-21T22:02:24.684-02:00Clientes e Amigos ,aqui deixamos a nossa mensagem de um Feliz Natal à todos.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<img src="webkit-fake-url://DE681DE4-0472-45EF-9259-AFAD01888D17/imagejpeg" /><br />
Acessem : www.pousadaaviacao.com.br<br />
<br /></div>
Pousada da Cmra. Daniele Carreirohttp://www.blogger.com/profile/08594082088312733264noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-7812895676193974852013-11-14T14:16:00.003-02:002013-11-14T14:16:40.566-02:00Estamos com um novo site.Acesse e conheça melhor o nosso trabalho. WWW.POUSADAAVIACAO.COM.BR<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="color: #2198a6; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: 24px; font-weight: normal; margin: 0px; position: relative;">
</h3>
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="color: #2198a6; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: 24px; font-weight: normal; margin: 0px; position: relative;">
</h3>
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="color: #2198a6; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: 24px; font-weight: normal; margin: 0px; position: relative;">
<a href="http://www.pousadadacmradanielecarreiro.blogspot.com.br/2013/11/estamos-com-um-novo-site.html" style="background-color: white; color: #2198a6; text-decoration: none;">Estamos com um novo site.Acesse e conheça melhor o nosso trabalho. WWW.POUSADAAVIACAO.COM.BR</a></h3>
<div class="post-header" style="color: #666666; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.5em;">
<div class="post-header-line-1">
</div>
</div>
<h2 class="date-header" style="border-bottom-color: rgb(219, 219, 219); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; font-size: 12px; line-height: normal; margin: 0px; min-height: 0px; padding: 0.6em 0px 0.5em; position: relative;">
</h2>
<span style="background-color: white;"><a href="http://www.blogger.com/null" name="8296512194947848262" style="color: #4d469c; text-decoration: none;"></a><br /></span><h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="color: #2198a6; font-family: Times, 'Times New Roman', serif; font-size: 24px; font-weight: normal; line-height: normal; margin: 0px; position: relative; text-align: center;">
<a href="http://pousadadacmradanielecarreiro.blogspot.com.br/2013/10/estamos-com-um-novo-site.html" style="background-color: white; color: #2198a6; text-decoration: none;">Estamos com um novo site.</a></h3>
<div class="post-header" style="line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.5em;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.pousadaaviacao.com.br/" style="background-color: white; color: #4d469c; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="www.pousadaaviacao.com.br" border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc4Oj1c5-u15i964x7uf_j-TxTMjuuiukRcHp0FfnHRpA3MI0NVkuABVq5mI8PJnjfwWUSXCslTQ_PeclvF1Gh2yvDMuDRmRz1hgiPKgQCNRHEra-aakVCajT1c0GSzVH4EYwIlaG_jwoS/s400/Pousada+Avia%C3%A7%C3%A3o_FINALIZADO.PNG" style="border: none; padding: 8px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<span style="background-color: white;"><br /><b>Acesse e conheça melhor o nosso trabalho.</b><br /><b>WWW.POUSADAAVIACAO.COM.BR</b><br /><b>Obrigada!</b></span>Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-16222221123234822712013-11-14T13:11:00.000-02:002013-11-14T13:11:37.810-02:00Turma do TST não conhece de recurso no caso Vasp <div class="itemIntroText">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQUEdCYm2xdfX0eLJltriXSdXC55OIoHwjMrdDkVb_xZvTOX-mudGxqqE33uAlaVi10PQcEM2kD-CdKzZFmkaaljiXJ0cLfBm3GoWcce9DTVArYgaliucLTLPq5_hrKmwO1ovrGxhgneXn/s1600/vasp+ca.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQUEdCYm2xdfX0eLJltriXSdXC55OIoHwjMrdDkVb_xZvTOX-mudGxqqE33uAlaVi10PQcEM2kD-CdKzZFmkaaljiXJ0cLfBm3GoWcce9DTVArYgaliucLTLPq5_hrKmwO1ovrGxhgneXn/s1600/vasp+ca.jpg" /></a><b><span style="color: red;"> </span></b><br />
<b><span style="color: red;">A disputa pelos bens da Vasp, que estão em execução
desde a falência da empresa em 2008, teve mais um capítulo favorável ao
ex-empregados da companhia aérea nesta quarta-feira (13/11). Conforme
previsto na Súmula 164 do Tribunal Superior do Trabalho, a 1ª Turma do
Tribunal Superior do Trabalho não conheceu do recurso da Agropecuária
Araguaia por falta de procuração dada ao advogado que representa a
parte.</span></b><br />
<br />
A Agropecuária Araguaia é dona da Fazenda Piratininga em São Miguel
do Araguaia (GO) e integrante do grupo de Wagner Canhedo, ex-dono da
Vasp. Ela tenta reverter a adjudicação da Fazenda Piratininga.
Arrematada em dezembro por R$ 310 milhões <b><span style="color: red;">por ex-donos da indústria de
genéricos Neo Química, </span></b>o produto do leilão da fazenda serviu para quitar
parte da dívida trabalhista de R$ 1 bilhão da falida companhia aérea.<br />
<br />
O caso foi distribuído à 1ª Turma após a defesa do Sindicato dos
Aeroviários do Estado de São Paulo conseguir que toda a 5ª Turma do TST
declarasse suspeita para julgar o recurso. A defesa do sindicato
apresentou Exceção de Suspeição contra todos os ministros após a turma
acolher recurso com entendimento contrário à jurisprudência da corte,
prevista em súmula.<br />
<br />
Em junho de 2011, a 5ª Turma do TST deu provimento aos Embargos
Declaratórios para admitir um Agravo de Instrumento convertendo o
instrumento aceito em Recurso de Revista, com poder de mudar todo o
quadro e declarar a adjudicação nula.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwJKf9F8E1-a1wZGA5WToMln0ZcahesaJM6tVJ87kJak_VA6ggoAxEp7dDIGYWJSSrRe_5cWwaODiLopIEinAkCIg7ggB91vR5NbTD05uwzINRmjkuLADCMntOsm_ghC9xin9MSKIR4StO/s1600/vasp+dc3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwJKf9F8E1-a1wZGA5WToMln0ZcahesaJM6tVJ87kJak_VA6ggoAxEp7dDIGYWJSSrRe_5cWwaODiLopIEinAkCIg7ggB91vR5NbTD05uwzINRmjkuLADCMntOsm_ghC9xin9MSKIR4StO/s1600/vasp+dc3.jpg" /></a> <span style="color: red;"><strong>No entanto, segundo o advogado Francisco Gonçalves Martins,
um dos defensores dos Sindicatos dos Aeroviários e dos Aeronautas, a
decisão contrariou jurisprudência da corte e decisões que os próprios
integrantes da 5ª Turma haviam dado antes e depois do caso Canhedo.</strong></span><br />
<br />
Segundo o advogado, em decisão anterior, a Turma rejeitou um apelo de
Wagner Canhedo por falta de procuração, conforme previsto na Súmula 164
da corte. Porém, depois que dois ex-ministros do TST assumiram a defesa
do caso — Luiz José Guimarães Falcão e Francisco Fausto Paula de
Medeiros, ex-presidentes da corte e hoje advogados —, a opinião dos
integrantes da 5ª Turma mudou.<br />
<br />
Os membros do colegiado aceitaram os
Embargos e entenderam que a exigência prevista na súmula era
contornável.<br />
<br />
Diante da mudança, Francisco Martins ajuizou a Exceção de Suspeição
contra os ministros em julho de 2011. Em março do ano passado, o Órgão
Especial do TST, por uma questão de prazo, não conheceu do incidente e
não o julgou, o que liberaria a 5ª Turma para decidir o já aceito Agravo
de Instrumento transformado em Recurso de Revista.<br />
<br />
O caso ficou parado até junho deste ano, quando o presidente do TST,
ministro Carlos Alberto Reis de Paula, publicou despacho determinando a
redistribuição do recurso após toda turma se declara impedida. <span style="color: red;"><strong>Para o
advogado dos trabalhadores, a mudança só aconteceu por causa da
divulgação dos fatos. "O tal foro íntimo só aconteceu, da parte de tais
ministros, por conta da matéria publicada na ConJur no
dia 27 de julho de 2011, dentre outras. Fica claro que a imprensa tem um
papel decisivo no modus operandi dos órgãos do Poder, na medida em que
retira as coisas das trevas e põe à luz do dia", declarou Francisco
Martins.</strong></span><br />
<strong>RR 50740-65.2005.5.02.0014</strong><br />
<br />
<strong>CBN </strong><br />
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-69902447381724762642013-11-14T13:03:00.004-02:002013-11-14T13:03:56.543-02:00Embraer prestes a lançar KC-390<h1 class="title">
<br /></h1>
<span class="date"></span>
<div class="content permalink">
<div style="text-align: center;">
<img alt="kc-390" class="aligncenter wp-image-271355" height="303" src="http://i0.wp.com/meiobit.com/wp-content/uploads/2013/11/20131113kc-390.jpg?resize=571%2C303" width="571" /></div>
<br />
Em 1954 saiu das linhas de montagem da Lockheed um dos aviões mais
bem-sucedidos de todos os tempos, o Hércules C-130. Por quase 60 anos
ele tem servido admiravelmente bem dezenas de países, obliterando
terroristas em sua versão AC-130, transportando mantimentos para zonas
de desastre, resgatando cidadãos israelenses em Entebe ou brasileiros,
no Peru (<em>ou Bolívia, não estou lembrando</em>) pousando na cabeceira
da pista e recuperando os refugiados sem desligar os motores, decolando
em seguida sob fogo inimigo. Sim, a FAB faz essas coisas também.<br />
<br />
Só que 60 anos, mesmo com modernizações, é muito tempo para um avião.
Nenhuma eletrônica consegue renovar um projeto tão antigo, ainda mais
com o Hércules, sendo turbohélice, não sendo capaz de acompanhar os
aviões mais modernos. Em países com dinheiro sobrando (<em>hoje em dia, nenhum</em>)
dá para dividir as missões entre várias aeronaves, é preciso que uma
única seja capaz de reabastecimento aéreo, reconhecimento, transporte de
tropas, passageiros, carga e se for o caso, ataque.<br />
<br />
<span id="more-271354"></span><br />
Todo mundo está de olho nesse nicho, e um dos principais candidatos
é… a Embraer. O avião que ela está desenvolvendo é esse bicho da foto aí
de cima, o KC-390. Ele voa a 850 km/h, contra 592 km/h do Hércules, e
carrega 23 toneladas de carga, contra 20 do modelo americano. A
autonomia do Hércules é maior, mas o KC-390 não tem exatamente pernas
curtas:<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img alt="autonomia" class="aligncenter wp-image-271356" height="500" src="http://i2.wp.com/meiobit.com/wp-content/uploads/2013/11/20131113autonomia.jpg?resize=507%2C500" width="507" /></div>
<br />
Com 11 toneladas de carga ele faz Brasília-Miami, sem escalas. Mais
que suficiente para transportar uma brigada paraquedista até Buenos
Aires, não que eu esteja sugerindo algo.<br />
<br />
a unidade custará US$ 50 milhões, contra US$ 30 milhões do Hércules,
mas não dá para competir com uma aeronave com 60 anos de amortização de
custos.<br />
<br />
O programa de desenvolvimento vai custar US$ 2,25 bilhões, com o
governo brasileiro botando boa parte da grana. É isso ou gastar bem
mais financiando o programa de desenvolvimento de outros países, já que
não há ainda concorrentes à altura do KC-390. A própria Boeing está se
tornando parceira da Embraer, não duvido que ele ocupe um nicho de
transporte de passageiros (<em>configuração para 80</em>) em regiões remotas, já que pode operar em pistas de terra com buracos de até 40 cm.<br />
<br />
<img alt="kc390_planobrasil_juniopinheiro" class="aligncenter size-full wp-image-271357" height="364" src="http://i1.wp.com/meiobit.com/wp-content/uploads/2013/11/20131113kc390_planobrasil_juniopinheiro.png" width="600" /><br />
<br />
A estimativa é que o KC-390 faça seu primeiro vôo em 2014 e entre em
operação em 2016. Há vários países bem interessados, e no Brasil um dos
principais clientes será… os Correios.<br />
<br />
Os números envolvidos são impressionantes, tanto em investimento
quanto em perspectivas de faturamento. Principalmente, servem para
mostrar que apesar de não conseguirmos fazer uma simples estante pra
Estação Espacial Internacional, e nossos foguetes competirem com os de
Robert Goddard, ficando atrás dos de Von Braun (<em><a href="http://meiobit.com/271214/sonda-indiana-para-marte-comete-pequeno-erro-de-22000-km/">e dos indianos</a></em>),
temos uma indústria aeroespacial real, que só precisa de menos cabides,
menos caciques e mais responsabilidades reais junto aos acionistas. Aí
funciona. E muito bem.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.aereo.jor.br/2013/11/12/fabricas-de-evora-da-embraer-ja-produzem-pecas-para-novo-aviao-militar-kc-390/#comment-266178">PA</a>.<br />
<b>MEIO BIT </b><br />
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-58342519402947269902013-11-14T12:59:00.003-02:002013-11-14T12:59:47.611-02:00Chinês é flagrado com 121 cobras na mala em aeroporto de Xangai<div class="compartilhamento-materia">
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<span style="height: 20px; width: 124px;"></span></div>
</div>
<div>
<div class="video componente_materia" id="2954223" style="background-color: black; height: 240px; overflow: hidden; text-align: left; width: 320px;">
<div class="wm-poster-wrapper" style="height: 240px; width: 320px;">
<div class="wm-poster-inner-wrapper" style="cursor: pointer;">
<img class="wm-poster-image" src="http://s04.video.glbimg.com/x240/2954223.jpg" style="height: 240px; margin-left: 0px; margin-top: 0px; visibility: visible; width: 320px;" /></div>
</div>
</div>
<br />
Um homem foi flagrado num aeroporto em Xangai, na <a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/topico/china/">China</a>, com 121 cobras dentro de uma mala. O passageiro acabava de chegar de Hong Kong.<br />
<br />
Os agentes da alfândega do aeroporto de Pudong levaram um susto ao
detectar os animais no Raio-X. As cobras estavam em vários pequenos
recipientes de plástico.<br />
<br />
O chinês chegou a dizer que elas eram de brinquedo, mas não convenceu ninguém. Ele pode responder por tráfico de animais.<br />
<br />
As cobras são de espécies em risco de extinção. Elas foram enviadas de
Seattle, nos Estados Unidos, para Hong Kong, e de lá iam ser levadas
para Xangai.<br />
<br />
<b>GLOBO NEWS </b></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-74329941631823562702013-11-14T12:57:00.000-02:002013-11-14T12:57:00.561-02:00Empresa de frete aéreo Global Aviation entra em concordata de novo<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCUlE8oHaFAGq84CxpMD8pxJrjS_wMzBI6KSiYh6VSTe39OWtXkaxoF3sb71wbFMvhL7jgzmD6QglsYQBAeseDtajW55wb22xl0LeRvezIHVl7TtF7rjCwye3FqQ85PYnNjAINBetQxer/s1600/GLOBAL+AVIATION+HOLDINGS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHCUlE8oHaFAGq84CxpMD8pxJrjS_wMzBI6KSiYh6VSTe39OWtXkaxoF3sb71wbFMvhL7jgzmD6QglsYQBAeseDtajW55wb22xl0LeRvezIHVl7TtF7rjCwye3FqQ85PYnNjAINBetQxer/s1600/GLOBAL+AVIATION+HOLDINGS.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
A Global Aviation Holdings, maior fornecedora de fretamento aéreo
para as forças armadas dos Estados Unidos, entrou novamente com pedido
de concordata nesta terça-feira, poucos meses após emergir de um
processo de reestruturação.<br />
<br />
<br />
A empresa havia entrado com pedido de
concordata anteriormente em 2012 para alcançar "competitividade no
setor" com cortes nos custos e na carga de dívida, e saiu do processo em
fevereiro deste ano.<br />
Como parte do atual processo de concordata, a
empresa disse que está tomando "medidas para alinhar sua estrutura de
custos com as realidades da demanda do mercado".<br />
<br />
A Global Aviation
disse que a continuada desaceleração mundial nos mercados de fretamento
comercial, em conjunto à decisão das forças armadas dos EUA de reduzir
sua expansão em voos de carga, tornou necessário o pedido da empresa por
um processo de reestruturação supervisionado por uma corte.<br />
Em
documento entregue à corte, a Global Aviation disse que a decisão dos
militares reduziria a receita estimada de 2014 da empresa em cerca de 54
milhões de dólares, e criará "um excesso de oferta significativo nos
negócios de fretamento de cargas militares".<br />
<br />
A empresa disse que espera cortar cerca de 16 por cento dos postos de trabalho nos próximos 90 dias.<br />
(Por Sakthi Prasad)<br />
<b>R7 </b><br />
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-1982877991844239452013-11-14T12:50:00.003-02:002013-11-14T12:50:46.136-02:00Nuvem de cinzas é criada para testar voo antivulcão<div class="article_image">
<img alt="Avião da EasyJet" class="lazy" data-original="http://exame0.abrilm.com.br/assets/images/2013/11/355213/size_590_foto_1.jpg?1384356405" src="http://exame0.abrilm.com.br/assets/images/2013/11/355213/size_590_foto_1.jpg?1384356405" style="display: inline;" title="Avião da EasyJet" />
</div>
<div class="gray">
Avião da EasyJet: empresa espera que o
sistema de detecção e medição de cinzas possa ser instalado em seus
aviões antes do final de 2014</div>
<div class="gray">
<br /></div>
<div class="clear">
Londres - A companhia aérea britânica EasyJet criou uma nuvem de cinzas
artificial para que um avião possa atravessá-la e assim testar um
sistema que visa a evitar a suspensão de voos por causa da erupção de um
vulcão.<br />
<div class="noindex">
<div class="more-information">
<div class="leia-mais">
<br /></div>
</div>
</div>
A EasyJet espera que o sistema de detecção e medição de cinzas chamado Avoid possa ser instalado em seus <strong><a href="http://www.exame.com.br/topicos/avioes">aviões</a></strong> antes do final de 2014.<br />
Deste modo, seus aviões poderão continuar voando caso se repitam
erupções como a do vulcão chileno Puyehue em 2011 e, principalmente, do
islandês Eyjafjöll em 2010, que paralisou o tráfego aéreo na Europa.<br />
<br />
Um avião militar Airbus A400M soltou uma tonelada de cinzas sobre o
Golfo de Vizcaya a uma altitude de 9.000 a 11.000 pés (2.700 a 3.400
metros) para reproduzir condições similares às da erupção de 2010.<br />
Um avião comercial A340 dotado de detectores voou depois em direção a
esta nuvem artificial, que conseguiu medir e identificar a 60 km, uma
distância suficientemente importante para poder modificar sua rota e
evitá-la.<br />
<br />
Depois, um pequeno avião da Universidade de Dusseldorf (alemã) atravessou a nuvem para fazer medições.<br />
"A ameaça que os vulcões islandeses representam continua presente e por
isso estamos satisfeitos com o resultado desta experiência única e
inovadora", disse o diretor de engenharia da EasyJet, Ian Davies.<br />
"É essencial encontrar uma solução que evite que se repitam as cenas de
2010, quando todo o tráfico aéreo ficou paralisado na Europa durante
vários dias", acrescentou.<br />
<br />
A EasyJet, que colaborou com o fabricante europeu <strong><a href="http://www.exame.com.br/topicos/airbus">Airbus</a></strong>
e a empresa tecnológica norueguesa Nicarnica Aviation, espera que as
autoridades certifiquem seu sistema para começar a instalá-lo em sua
frota.<br />
<b>EXAME </b><br />
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-21356820764919296542013-11-14T12:48:00.003-02:002013-11-14T12:48:47.427-02:00O Sargento que veio para voar<div class="top_article">
<h1>
<br /></h1>
</div>
<div style="text-align: center;">
<strong><img height="348" src="http://www.parana-online.com.br/media/uploads/2013/novembro/12-11-13/tv2121113.jpg" width="495" /></strong></div>
<strong>Assim nasceu o glorioso Sargento</strong><br />
A Força Militar comprou o Sargento em 1918. Há uma foto que
testemunha o evento histórico que colocou o Paraná entre os pioneiros da
aviação no Brasil. Com a compra do Sargento, a corporação fundou a
Escola Paranaense de Aviação, que ficava no Portão e que contribuiu para
desenvolver a aviação civil e militar no estado. Na primeira foto em
território paranaense, o Sargento posa ao lado de um grupo de oficiais e
soldados. Todos orgulhosos. Sargento materializou um desejo despertado
dois anos antes por Santos Dumont em sua visita ao Paraná – ele esteve
em Antonina, Morretes, Curitiba, Ponta Gtrossa, Guarapuava e Foz do
Iguaçu, ciceroneado pelo presidente do estado, Affonso Alves de Camargo
(foto). À época o nome Sargento não chamou atenção, mas muito tempo
depois as pessoas perguntavam:<br />
“Por que o nome do Sargento era Sargento?”<br />
Era simples, mas era preciso explicar:<br />
“Porque foram os sargentos que compraram o avião.” <br /><br /><img height="314" src="http://www.parana-online.com.br/media/uploads/2013/novembro/12-11-13/tv112113.jpg" style="float: left; margin: 5px;" width="225" /><br />
A Sociedade Beneficente e Recreativa dos Oficiais Inferiores – que
virou socidade dos subtenentes e sargentos – teve a ideia de abrir uma
subscrição para coletar donativos destinados a compra de um avião – a
ideia era dotar a força militar de um artefato bélico moderno. Mas, para
comprar o avião, precisava de respaldo. Em 1917, o comandante do
regimento de segurança deu o “concordo” e em seguida o presidente
Affonso Alves de Camargo chancelou: “Eu autorizo”.<br />
Em abril de 1917 foi formada uma comissão de sargentos constituida
pelo sargento ajudante Estácio dos Santos e os primeiros sargentos João
Mateck, Oscar de Barros, João Dohms, Laurindo Olegário Dias, Orestes
Fernandes dos Santos e Higino Perotti, encarregados de recolher as
doações. Em janeiro do ano seguinte já havia dinheiro suficiente para
comprar a aeronave. O sargento Perotti, especialista em mecânica, viajou
para o Rio de Janeiro para verificar as condições do aparelho que
pertencia ao aviador Eligio Benini e que estava à venda. No dia 6 de
janeiro de 1918, o avião chegou em Curitiba e no dia 1º de fevereiro ele
foi testado num pequeno voo de cinco minutos. No dia 5 de fevereiro, o
Sargento fez o primeiro grande vôo oficial sobre Curitiba, saindo do
Portão, sobrevoando o Batel, depois a Praça General Osório, Rua 15 de
Novembro e finalmente o Palácio do Governo, na Avenida Barão do Rio
Branco, 395. Dali ele foi em direção das florestas do Cajuru e
tangenciou as bordas de São José dos Pinhais. O Sargento agradou todo
mundo. Mas neste voo ele era apenas um Morane-Borel I sem nome,
monoplano biplace com comando único, de 11,65 metros de envergadura e
8,35 metros de comprimento. O motor era Gnome de 7 cilindros e 80 HP. <br /><br />O
batizado do aeroplano aconteceu no dia 12 de fevereiro de 1918. Um
batismo feito pela Sra. Etelvina Rebello de Camargo, mulher do
presidente do estado. A solenidade foi realizada no Jockey Clube do
Paraná (atual PUC), na presença de 4 mil pessoas. Até então ninguém
sabia o nome do aparelho. Então, dona Etelvina colocou uma faixa sobre o
leme do aparelho com a palavra Sargento e disse:<br />“O nome dele é Sargento.”<br /><br />Em seguida o piloto Luiz Bergmann decolou e lançou sobre a cidade uma mensagem de agradecimento à população. <br /><strong><br />E o aeroplano fez escola no Portão</strong><br /><br /><img height="266" src="http://www.parana-online.com.br/media/uploads/2013/novembro/12-11-13/tv121113.jpg" style="float: right; margin: 5px;" width="225" />A
compra do Sargento deu impulso para a criação da Escola Paranaense de
Aviação, que foi instalada no quartel da Companhia de Bombeiros
Pontoneiros. As edificações foram construídas numa propriedade arrendada
da viúva de Julio Biscaia, no Portão. Oficiais da Guarda Nacional
assumiram as despesas com a construção do hangar, oficina, almoxarifado e
ajolamento para serviço e guarda – neste terreno também havia pista de
pouso e decolagem. A inauguração da escola aconteceu no dia 24 de março
de 1918. Foi uma data tão marcante que foram requisitados dez vagões
para o transporte da população até o local. No entanto, como havia mais
gente interessada em ver a solenidade, foi preciso aumentar o número de
vagões para dezenove e com isso acoplar duas locomotivas. Ainda assim, o
comboio teve de voltar para fazer uma nova viagem. Sem contar que
muitas pessoas foram de bonde, automóvel e outros meios de transporte –
principalmente carroças e cavalos. O capitão João Alexandre Busse leu o
ofício no qual os oficiais e sargentos entregaram o aeroplano Sargento à
Força Militar do Estado. O Paraná entrava na era da aviação militar. <br /><br />Mas
esta história teria um fim trágico no dia 5 de julho de 1927, quando um
incêndio destruiu as instalações e as aeronaves – o Sargento foi
consumido pelo fogo. Depois da Revolução de 1930, as Forças Militares
dos Estados (atuais Policiais Militares) ficaram proibidas de ter
aviões. E o Sargento entrou para a história como o primeiro avião do
Paraná. <br />
<br />
<b>PARANA ONLINE</b>Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-68412281404979440852013-11-14T12:46:00.001-02:002013-11-14T12:46:26.835-02:00Latam anuncia lucro de US$ 52 mi no 3º trimestre<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDSHa8LZrGMBejunYgJBP7fQuUkaf2Vy5qN1qDP08ucD3fhhzdE_YlLkFShEHvseOJJTYLuuQPfGm8Qmpv96baEqTyWNI_nkRCBkIisN08QrQmZt3AS7Zp0NgQaT-QAgBL3cTD4PE7GoR_/s1600/latam.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDSHa8LZrGMBejunYgJBP7fQuUkaf2Vy5qN1qDP08ucD3fhhzdE_YlLkFShEHvseOJJTYLuuQPfGm8Qmpv96baEqTyWNI_nkRCBkIisN08QrQmZt3AS7Zp0NgQaT-QAgBL3cTD4PE7GoR_/s320/latam.png" width="320" /></a></div>
O Grupo La<strong id="kw">tam</strong> Airlines, liderado pelas empresas
aéreas Lan e Tam, reportou lucro operacional de US$ 256 milhões no
último trimestre (julho a setembro) e lucro líquido de US$ 52 milhões
(contra prejuízo de US$ 49,2 milhões no mesmo período em 2012). <br /><br />A
receita do grupo nos três meses foi de US$ 3,36 bilhões, com um
crescimento de apenas 0,8% na receita gerada por passageiros e de 1,9%
no número de passageiros transportados. A receita de cargas caiu 2,6%. O
custo do grupo ficou em US$ 3,1 bilhões.<br /><br />O gasto com o pagamento
de comissões às agências de viagens e de cargas aumentou 4,9% no
trimestre, apesar da queda de 6% no setor de cargas (o gasto com
comissão no segmento de passageiro cresceu 6,2%).<br /><br />Segundo
comunicado da empresa, as iniciativas de sinergia e eficiência, já
frutos da integração entre as duas companhias aéreas, a melhora
significativa nas operações domésticas do Brasil, e a racionalização no
crescimento das operações internacionais de passageiros foram os
principais motivos que levaram ao resultado positivo. A margem
operacional de 7,6% é <strong id="kw">tam</strong>bém resultado direto disso.<br /><br />Sobre
as operações domésticas da Tam, o comunicado destaca que o RASK
aumentou 19% (em reais) no terceiro trimestre do ano e a ocupação bateu a
casa dos 81,6%. A oferta no trimestre caiu 6% e no ano debe ficar entre
7% e 9%. Também houve melhora nos yields. “Tudo isso, somado às
iniciativas de custos imp<strong id="kw">lan</strong>tadas no Brasil, levou à melhora substancial da rentabilidade das operações domésticas da Tam”, analisa a empresa. <br /><br />A La<strong id="kw">tam</strong>
destaca, no internacional, a decisão de concetrar em Guarulhos os voos
de longa distancia a partir da América do Sul, o que acarretou a
diminuição de voos em outros aeroportos, como o Galeão. A empresa <strong id="kw">tam</strong>bém
deixou no chão dez A330 antigos, que foram substituídos por 767 que
pertenciam à frota da Lan e que, além de gastarem menos, con<strong id="kw">tam</strong> com um produto melhor na clase executiva, com a flat bed. O acordo com a American Airlines <strong id="kw">tam</strong>bém foi destacado como fator que deu mais competitividade internacional à Tam no Brasil e ao grupo em geral.<br /><br />O comunicado diz <strong id="kw">tam</strong>bém que a La<strong id="kw">tam</strong> soube implementar uma estratégia al<strong id="kw">tam</strong>ente
efetiva para reduzir a exposição operacional em relação à volatilidade
da moeda brasileira, por meio de medidas operacionais, como, por
exemplo, coberturas financeiras.<br />
<b>PANROTAS </b>Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-50231288245956503702013-11-14T12:44:00.005-02:002013-11-14T12:44:58.613-02:00Granizo danifica para-brisa e avião da Air France retorna ao Galeão, no Rio <div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Voo da Air France retornou ao Rio na noite de terça-feira (Foto: Alessandro Santos/Arquivo Pessoal)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/CV3u3B9YwU7bBy7VunyVwgCFL2U=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/13/air.jpg" title="Voo da Air France retornou ao Rio na noite de terça-feira (Foto: Alessandro Santos/Arquivo Pessoal)" width="620" /><strong> </strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<strong> </strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<span style="color: red;"><strong>Voo da Air France retornou ao Rio na noite de terça-feira (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)</strong></span></div>
<br />
O voo da Air France AF443, que saiu do aeroporto do Galeão, no Rio,
na noite desta terça-feira (12) em direção ao Aeroporto Charles de
Gaulle, em Paris, teve que retornar após a decolagem por conta do
para-brisa da aeronave ter sido danificado devido ao granizo. A
informação chegou via <a href="http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/vc-no-g1-rj/enviar-noticia.html">VC no <strong>G1</strong></a> por um membro do grupo do Galeão no Facebook.<br />
<br />
</div>
<div>
De acordo com a assessoria de imprensa da Air France, a aeronave, um Boeing 747, que havia decolado às 18h30, pousou no <a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/cidade/rio-de-janeiro.html">Rio de Janeiro</a>
às 20h38. O voo foi cancelado e os passageiros transferidos para voos
posteriores. A parte da asa onde ficam as luzes também foi danificada.</div>
<div>
De acordo com a Infraero, não foi solicitado nenhum atendimento médico.
<div class="saibamais componente_materia">
<strong></strong>
<div class="k2ItemsRelatedListHoriz" id="k2ModuleRelated">
</div>
</div>
<strong>Granizo</strong><br /> O Rio viveu o dia mais quente do ano na
terça-feira (12), com um fim de tarde de chuva forte, com direito a
granizo em alguns bairros, deixando a bacia da Baía de Guanabara em
estágio de atenção, assim como a Baixada Fluminense e a Região Serrana e
Niterói, que chegou a ficar em alerta.<br />
</div>
A temperatura máxima registrada na cidade foi de 41,8°C, em
Guaratiba, na Zona Oeste, com a sensação térmica chegando a 50°C, de
acordo com o Alerta Rio, sistema de monitoramento da Prefeitura.<br />
<br />
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Foto de dentro do boing mostra para-brisa atingido (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/MfRsHwwtMAnDHfy8RwSG2KN1uPg=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/13/dentro.jpg" title="Foto de dentro do boing mostra para-brisa atingido (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)" width="620" /><strong>Foto de dentro do Boeing mostra para-brisa atingido (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)</strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<img alt="Granizo danificou aeronave que teve que retornar ao Rio (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/qwy8l4n_oKPfrNJT7bPj8vAqeWM=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/13/air-2.jpg" title="Granizo danificou aeronave que teve que retornar ao Rio (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)" width="620" /><strong>Granizo danificou parte das luzes que fica na asa do avião (Foto: Alessandro Santos / Arquivo Pessoal)</strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<strong> </strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620">
<strong>CBN </strong></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-87504075219561405982013-11-14T12:43:00.000-02:002013-11-14T12:43:05.063-02:00Passagem aérea entre Campos e Rio de Janeiro fica mais barata<div class="compartilhamento-materia">
<div class="fb-like fb_edge_widget_with_comment fb_iframe_widget" data-action="recommend" data-layout="button_count" data-send="false" data-show-faces="false">
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<br /></div>
</div>
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<div>
<div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<img alt="Nova aeronave tem quase o dobro de capacidade do que o antigo (Foto: Roberto Jóia / Prefeitura de Campos)" height="225" src="http://s2.glbimg.com/bCzxoB7x2WOfkelnBtqE4xH5LTE=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/13/novo_aviao_campos..jpg" title="Nova aeronave tem quase o dobro de capacidade do que o antigo (Foto: Roberto Jóia / Prefeitura de Campos)" width="300" /><strong> </strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<strong>Novo avião tem quase o dobro de capacidade que o<br />
antigo (Foto: Roberto Jóia / Prefeitura de Campos)</strong></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300">
<strong> </strong></div>
A passagem de avião no trajeto <a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/rj/norte-fluminense/cidade/campos-dos-goytacazes.html">Campos dos Goytacazes</a>,
no Norte Fluminense, para o Rio de Janeiro está mais barata. A empresa
Azul Linhas Aéreas passa a utilizar uma nova aeronave que tem capacidade
para praticamente o dobro do número de passageiros da anterior e, com
isso, o preço da passagem aérea registra queda.<br />
Segundo o diretor de Comércio e Turismo, Felipe Knust, antes a passagem
para o vôo Rio-Campos custava R$ 450 e atualmente a passagem sai a R$
259 com a compra antecipada.<br />
<b>G1 </b></div>
</div>
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-21498133366390880752013-11-14T12:38:00.001-02:002013-11-14T12:38:41.305-02:007 testemunhas de defesa ouvidas no caso do acidente da TAM<div class="article_image">
<img alt="Da cabeceira de pista do Aeroporto de Congonhas, bombeiro observa o local do acidente com o avião da TAM em uma foto de 2007" class="lazy" data-original="http://exame2.abrilm.com.br/assets/images/2013/8/270059/size_590_1720VC011a.jpg?1376015458" src="http://exame2.abrilm.com.br/assets/images/2013/8/270059/size_590_1720VC011a.jpg?1376015458" style="display: inline;" title="Da cabeceira de pista do Aeroporto de Congonhas, bombeiro observa o local do acidente com o avião da TAM em uma foto de 2007" />
</div>
Bombeiro observa local do acidente com o avião da TAM: no dia 17 de
julho de 2007, avião atingiu um edifício da própria companhia aérea e um
posto de gasolina<br />
<div class="clear">
São Paulo – Foram ouvidas nesta semana as sete primeiras testemunhas de defesa do caso do acidente o avião da <strong><a href="http://www.exame.com.br/topicos/tam">TAM</a></strong>, ocorrido em 2007 no Aeroporto de Congonhas. A informação foi divulgada hoje (13) pela <strong><a href="http://www.exame.com.br/topicos/justica">Justiça</a></strong> Federal.<br />
<div class="noindex">
<div class="more-information">
<div class="leia-mais">
<br /></div>
</div>
</div>
Na segunda-feira (11), prestaram depoimento presencial à Justiça as
testemunhas arroladas pelo réu Alberto Fajerman, então vice-presidente
de Operações da empresa. <br />
Ontem (12), foram ouvidas, por videoconferência, três testemunhas
chamadas pela ré Denise de Abreu, que estiveram na Subseção Judiciária
de Brasília. Denise era diretora da Agência Nacional de Aviação Civil
(Anac) à época.<br />
<br />
Participaram das audiências, presididas pelo juiz Márcio Assad Guardia,
da 8ª Vara Federal Criminal de São Paulo, a procuradora Luciana Sperb
Duarte, os parentes das vítimas e os denunciados. Além de Denise e
Fajerman, também responde por crime de atentado contra à segurança de
transporte aéreo o então diretor de Segurança de voo da TAM, Marco
Aurélio dos Santos de Miranda e Castro.<br />
<br />
Em agosto, foram ouvidas as primeiras testemunhas de acusação,
arroladas pelo Ministério Público Federal (MPF). Outras testemunhas de
defesa serão ouvidas presencialmente em audiências marcadas para os dias
3, 6 e 9 de dezembro. No próximo dia 11, mais uma testemunha de
acusação será ouvida em Pires do Rio (GO).<br />
No dia 17 de julho de 2007, o avião da TAM percorreu toda a pista do
Aeroporto de Congonhas, ao aterrissar, sem conseguir parar, atravessou a
Avenida Washington Luís e atingiu um edifício da própria companhia
aérea e um posto de gasolina, explodindo. Entre passageiros, pessoas da
tripulação e funcionários da TAM que trabalhavam no edifício atingido,
199 pessoas morreram.<br />
<b>EXAME </b><br />
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-41650895211009929722013-11-14T12:36:00.002-02:002013-11-14T12:36:52.111-02:00sindicatos finlandeses das tripulações de bordo e da aviação finlandesa convocaram mais três dias de greve<span class="NewsText">Os sindicatos finlandeses das tripulações de
bordo e da aviação finlandesa convocaram mais três dias de greve, a
começar às 15h00 de 27 de Novembro e até dia 30, que, a dar-se, terá um
impacto “muito significativo” na operação da Finnair, diz a companhia.</span><br />
<span class="NewsText">Este anúncio surge no seguimento da greve
recentemente convocada para o período entre 15 e 23 de Novembro, informa
a Finnair que refere que o novo protesto terá “um impacto
significativo” na operação da companhia.
<br /> “Achamos estranho o novo anúncio de greve, uma vez que o processo
de conciliação para evitar uma acção de protesto, que foi anunciando
anteriormente, está a decorrer”, afirma o CEO da companhia aérea
finlandesa Pekka Vauramo.
<br />Segundo o responsável, foram apresentadas “várias soluções para
resolver a disputa, mas infelizmente nenhuma delas foi considerada
aceitável”. </span><br />
<span class="NewsText"><b>PRESSTUR </b></span>Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-83687110821244502372013-11-14T12:35:00.001-02:002013-11-14T12:35:40.032-02:00 Boeing 737 abandonado em Confins já tem novo dono<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"> Avião histórico foi arrematado em um leilão por um empresário de Belo
Horizonte, que promete preservar a história da VASP e deixar a aeronave aberta
ao público</span><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;"></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjngWLbZQJza7gPIFCPOAm869TddgxLWtb0uVAReh4zEgUXNWo7D8uRAUQA8ShgRwHzkdvZwDp96jSnxAdguqDtAFPWdOxSCpudyH9rYA73bObrWHyjvn2mNPEqwEr-MSyf6UwKyHls6h8/s1600/1700_PP-SMA_CNF_01_zpsafba7934.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjngWLbZQJza7gPIFCPOAm869TddgxLWtb0uVAReh4zEgUXNWo7D8uRAUQA8ShgRwHzkdvZwDp96jSnxAdguqDtAFPWdOxSCpudyH9rYA73bObrWHyjvn2mNPEqwEr-MSyf6UwKyHls6h8/s400/1700_PP-SMA_CNF_01_zpsafba7934.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"> O Boeing 737-200 estacionado desde
2004 em uma área remota do Aeroporto de Confins já tem um novo dono. A
aeronave, fabricada em 1969, foi arrematada por R$ 92 mil em um leilão no dia
30 de outubro. A reportagem do Vrum conversou com o vencedor do leilão, um
empresário de Belo Horizonte que preferiu não se identificar e nem informar a
finalidade da compra do Boeing.</span></span></div>
<a href="http://www.blogger.com/null" name="more"></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> O comprador, sócio em um grupo empresarial do ramo
hoteleiro e imobiliário em Minas, disse que, em breve, a aeronave será exposta
ao público e que ele faz questão de preservar a memória do PP-SMA, prefixo do
Boeing, que foi o primeiro 737 a voar na América Latina e recordista por voar
mais tempo em uma única companhia aérea. O novo dono do avião informou que, por
causa da importância histórica desta unidade, a Boeing entrou em contato com
ele fazendo uma excelente oferta para comprá-la e levá-la para o museu dela em
Seattle, nos Estados Unidos, além de oferecer um outro avião semelhante na
troca pelo PP-SMA, mas a oferta foi recusada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhua1_r_0ePuvrnGC4Osb8tgcbQ7NRDiEv00SEAIvIRlLmiEoPA-hKAd11HSasD14cvG25w_5JUeKNIRBUD09hKze9Wt0pFotkAaN7Op8k5dMf1D2DkgJt5c3jXflA7D6lVNyA1gST-HgU/s1600/1700_PP-SMA_CNF_04_zpsb88310a8.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhua1_r_0ePuvrnGC4Osb8tgcbQ7NRDiEv00SEAIvIRlLmiEoPA-hKAd11HSasD14cvG25w_5JUeKNIRBUD09hKze9Wt0pFotkAaN7Op8k5dMf1D2DkgJt5c3jXflA7D6lVNyA1gST-HgU/s400/1700_PP-SMA_CNF_04_zpsb88310a8.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpf6CjzyVoxRT2qvaxl_Bv2Zu9dRd0Ujfq4QGqIL5GJOzeE9FKQAAzJIwcp52E0Q9h5YfiRAVLcCcfsB6NH7bN0EhH8sYVGLo3fv4RHDB9In6PP4OiPuWqVnTs0sjb6Aen2AC-K3xlgoo/s1600/1700_PP-SMA_CNF_08_zpsba2a3f02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpf6CjzyVoxRT2qvaxl_Bv2Zu9dRd0Ujfq4QGqIL5GJOzeE9FKQAAzJIwcp52E0Q9h5YfiRAVLcCcfsB6NH7bN0EhH8sYVGLo3fv4RHDB9In6PP4OiPuWqVnTs0sjb6Aen2AC-K3xlgoo/s400/1700_PP-SMA_CNF_08_zpsba2a3f02.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7MrXQObBGbp46z9NHUqVHc6QW0KthyJDQkFs_uKmBl3bfmIVIo8ecKDi7Y-A2oP31dZq5cIFiQ84scNdTypHW5uqtRZ5EPFuEfETaCCmhIsc7SmHCPbzo9Cx2-fbTs6nsZhOAqlebya0/s1600/1700_PP-SMA_CNF_09_zps9fd3fdc9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7MrXQObBGbp46z9NHUqVHc6QW0KthyJDQkFs_uKmBl3bfmIVIo8ecKDi7Y-A2oP31dZq5cIFiQ84scNdTypHW5uqtRZ5EPFuEfETaCCmhIsc7SmHCPbzo9Cx2-fbTs6nsZhOAqlebya0/s400/1700_PP-SMA_CNF_09_zps9fd3fdc9.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Apesar do precário estado de conservação da
fuselagem, o interior da cabine principal se manteve praticamente intacto, com
as poltronas em couro e revestimentos em bom estado. Já na cabine de comando,
faltam diversos equipamentos, mas que o empresário já está providenciando para
deixar o cockpit original. Como o avião não ostenta mais as turbinas acopladas
às asas, o vencedor do leilão disse que irá colocar as carenagens para que a
aparência externa seja idêntica a de um avião ainda em operação.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPzc2zWnNswWNPKULFA9KiMp8SKxJCdV9bE7UliyWVzdK_cFwwqnH0HDnuptkqLmeWokuzFpgDW1vMWcu8bXjNIojqu0WV96i5NIUbaadooF5gtse3hTINaW9avJUDykxN66yh8kHL3g/s1600/1700_Interior_PP-SMA_01_zps5c0b5c63.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPzc2zWnNswWNPKULFA9KiMp8SKxJCdV9bE7UliyWVzdK_cFwwqnH0HDnuptkqLmeWokuzFpgDW1vMWcu8bXjNIojqu0WV96i5NIUbaadooF5gtse3hTINaW9avJUDykxN66yh8kHL3g/s400/1700_Interior_PP-SMA_01_zps5c0b5c63.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cabine de passageiros</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMTM8s0ornNd5d4Pfgofl5EUHRcz2okgpR2GemjWF8BwtPSrQpByaT_yot0ttLv_dEaGePUQRS2JONuekR-IStKTGYgQVjkLNP6tJGbG9sC22Zbed_fUhyRnPC32tjkL_ja6YSgAArV-8/s1600/1700_Interior_PP-SMA_03_zpscab16a51.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMTM8s0ornNd5d4Pfgofl5EUHRcz2okgpR2GemjWF8BwtPSrQpByaT_yot0ttLv_dEaGePUQRS2JONuekR-IStKTGYgQVjkLNP6tJGbG9sC22Zbed_fUhyRnPC32tjkL_ja6YSgAArV-8/s400/1700_Interior_PP-SMA_03_zpscab16a51.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Poltronas em couro</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> O empresário pretende pintar o
avião novamente com as cores da Vasp, no mesmo esquema de quando ela deixou de
operar, para isso, está buscando uma autorização para usar a marca da companhia
aérea, que teve a falência confirmada pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ)
em junho de 2013. O investimento somente na reforma da aeronave é de cerca de
R$ 90 mil, mas os valores para o desmonte e translado da aeronave não foram
revelados. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwmflra3ohKNJMf2vd0-DcvRMhJoyjmgNExgAThxczf1Me_L8_YKQdtqrAiiyQjcJFEMix0bC6mfvhkyHHUnF6eb8O9lQRWvkSg0TnQ5aH8AhZplql_YPqIP08c-WH_qNaUN6cYu8MrpM/s1600/737-2a1-vasp-pp-sma-006-07-03-2004%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwmflra3ohKNJMf2vd0-DcvRMhJoyjmgNExgAThxczf1Me_L8_YKQdtqrAiiyQjcJFEMix0bC6mfvhkyHHUnF6eb8O9lQRWvkSg0TnQ5aH8AhZplql_YPqIP08c-WH_qNaUN6cYu8MrpM/s400/737-2a1-vasp-pp-sma-006-07-03-2004%5B1%5D.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzY-CrO7RnCpAblJtYW26LF1CW0vSDvyRUQZgqIq1eYHdK0EtS-t1XH-myqM1dk-4J6bCm8zl0kdp-ZrBJu1b5BT9jmBeEJASZQIP80E1Kw9OUZw09LPteksgdT96tzNWwHAD2P6cQK0o/s1600/0654448.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzY-CrO7RnCpAblJtYW26LF1CW0vSDvyRUQZgqIq1eYHdK0EtS-t1XH-myqM1dk-4J6bCm8zl0kdp-ZrBJu1b5BT9jmBeEJASZQIP80E1Kw9OUZw09LPteksgdT96tzNWwHAD2P6cQK0o/s400/0654448.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"> O Boeing deverá deixar o Aeroporto
de Confins em no máximo 30 dias, segundo o comprador e a logística já vem sendo
estudada com as autoridades de trânsito e com a Infraero. "Temos algumas
ideias legais, mas no momento não vamos revelar, mas os admiradores da aviação
irão gostar", disse o comprador em tom misterioso.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
Bom pessoal é isso esta noticia foi publicada ontem pelo portal de
noticias automobilísticas Vrum, e até onde vi é uma realidade, e fico
muito feliz com esta iniciativa, e quero sim ver o SMA montado e
pintado, uma pena não velo novamente em voo, mas velo montado guardado e
sendo cuidado já me vale, porem devo ressaltar que este trabalho deve
demorar, tendo em vista o estado da aeronave, inclusive de seu cockpit; </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHSnrxED_f8YqSYoupbBP65X9hdLr8kIQtaD6rAHHP_3J61EVxWRI3lwgJLjpFt-hZ1oenIX5Me1KFrpyIrNuMpTn6Fwwk_UfZ0pYnRJX3pPg7x8gvxAifoJ7XLYkrwfNT2Po_bzg29ho/s1600/1700_Cockpit_PP-SMA_01_zpsf3b3a426.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHSnrxED_f8YqSYoupbBP65X9hdLr8kIQtaD6rAHHP_3J61EVxWRI3lwgJLjpFt-hZ1oenIX5Me1KFrpyIrNuMpTn6Fwwk_UfZ0pYnRJX3pPg7x8gvxAifoJ7XLYkrwfNT2Po_bzg29ho/s400/1700_Cockpit_PP-SMA_01_zpsf3b3a426.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Situação do cockpit</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlJ25l5lQSrVEJwAIaWo2oHFRJn2Xx01Vz3VEL-HuVO0JYx69z4k3PXhNSohiwhf1G7kZtnHJZNyJTWIZwKJCbmDCk7t2fbvDdH1cZqKChv_GfaQsZLrs4gKuS6fYpJOi6HNXPCBmWweE/s1600/1700_Cockpit_PP-SMA_03_zpsb8672ce3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlJ25l5lQSrVEJwAIaWo2oHFRJn2Xx01Vz3VEL-HuVO0JYx69z4k3PXhNSohiwhf1G7kZtnHJZNyJTWIZwKJCbmDCk7t2fbvDdH1cZqKChv_GfaQsZLrs4gKuS6fYpJOi6HNXPCBmWweE/s400/1700_Cockpit_PP-SMA_03_zpsb8672ce3.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Painel faltando os avionicos</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGNt7IRXzmnAn0jNELzuV9IdQWrT-oxgx_DK48G2ilzUvTRvoRyAgmlbMEQKo96gyM3VqUHCvI4sVzXR3HjlYV0p7BR4PTJeGlfkB_tX2Y05aLMlOCVSAPEHE9QTQXSlAqp38MVTIw6Pg/s1600/1700_Cockpit_PP-SMA_04_zpsedb8ab7b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGNt7IRXzmnAn0jNELzuV9IdQWrT-oxgx_DK48G2ilzUvTRvoRyAgmlbMEQKo96gyM3VqUHCvI4sVzXR3HjlYV0p7BR4PTJeGlfkB_tX2Y05aLMlOCVSAPEHE9QTQXSlAqp38MVTIw6Pg/s400/1700_Cockpit_PP-SMA_04_zpsedb8ab7b.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Situação do Overhead</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSep3LlS_LG6zvYEH9oBBpGtZXjkYWjE3fnrdtKQlZDHqYFfnNhNPHwLhrlQDRQX36twKmbfC_kql3opci4qLdku5g5jFEoealiEIzNWElvsAgW_e9YJtugD4WMKZ8fmEj9Z0_W9EaaaA/s1600/1700_Cockpit_PP-SMA_05_zpsbd323c12.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSep3LlS_LG6zvYEH9oBBpGtZXjkYWjE3fnrdtKQlZDHqYFfnNhNPHwLhrlQDRQX36twKmbfC_kql3opci4qLdku5g5jFEoealiEIzNWElvsAgW_e9YJtugD4WMKZ8fmEj9Z0_W9EaaaA/s400/1700_Cockpit_PP-SMA_05_zpsbd323c12.jpg" width="266" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Visual da cabine</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj03loy7P01_AOhJHSuoPPSEFJKQrA8CrCVSrqaulo2Uztbygoj6lGiZqljc49VmUe2rexZZQ4U8Nne7xrNcs0ETVK2_XbL27ThHGf1PH8IwZJXA62WGuf2O9d7A5SAnEbwq1F1sM5yOrw/s1600/1700_Cockpit_PP-SMA_06_zpsdd373fb1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj03loy7P01_AOhJHSuoPPSEFJKQrA8CrCVSrqaulo2Uztbygoj6lGiZqljc49VmUe2rexZZQ4U8Nne7xrNcs0ETVK2_XbL27ThHGf1PH8IwZJXA62WGuf2O9d7A5SAnEbwq1F1sM5yOrw/s400/1700_Cockpit_PP-SMA_06_zpsdd373fb1.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Si a ideia
for restaurá-lo, por completo este sera o ponto mais trabalhoso tendo
em vista a fata de praticamente todos os avionicos e painéis dos mais
diversos sistemas, acredito que uma saída seria a compra de peças dos
outros aviões antes que eles sejam desmanchados. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Mas
agradecemos a iniciativa do empresario misterioso e desejamos sucesso em
sua caminhada e assim que estiver pronto eu estarei lá pra ver esta
bela ave.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>MANUTENÇÃO DE AERONAVES</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Carlos Henrique Peroni jr</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-49183948205944499762013-11-14T12:33:00.004-02:002013-11-14T12:33:58.513-02:00Tam e Lan inauguram sala vip no Aeroporto de Miami
<div class="boxNoticiaLegenda">
<a href="http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/tam-e-lan-inauguram-sala-vip-no-aeroporto-de-miami_94185.html"><img alt="Aviação , " class="boxNoticiaImagem" src="http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos_lote3/salavipmia.jpg" title="Aviação , " /></a></div>
<div id="boxcorpoNoticia">
No último dia 4, a Tam e a Lan inauguraram uma sala vip
conjunta no Aeroporto Internacional de Miami, na Flórida (EUA). Essa é a
primeira vez que os passageiros das duas empresas têm acesso a uma sala
exclusiva em Miami (anteriormente, as duas companhias usavam serviços
de outras parceiras).<br /> <br />Os serviços oferecidos na nova sala vip, localizada em frente ao Portão J4, no segundo piso do Terminal J do aeroporto, incluem:<br /><br />•
Alimentos e bebidas: canapés selecionados pelo Master Chef Hugo
Pantano, acompanhados por uma carta de vinhos e champanhes selecionada
pelo único Master Sommelier da América do Sul, Hector Vergara.<br /><br />• Tecnologia: Wi-fi gratuito e Business Center equipado com computadores e impressora a laser.<br /><br />• Entretenimento: Televisão a cabo e uma seleção de revistas e jornais internacionais.<br /><br />• Instalações: Chuveiros para os visitantes.<br /><br />“A
inauguração dessa sala vip permite aos passageiros da Tam e da Lan
experimentarem a América do Sul antes mesmo de embarcarem no avião",
destaca Pablo Chiozza, vice-presidente do Grupo Latam Airlines para os
EUA, Canadá e Caribe.<br /><br />Estima-se que a sala receberá 450
passageiros por dia, sendo permitido o acesso aos clientes Lanpass
Premium Silver e Comodoro, Tam Fidelidade Vermelho e Black, passageiros
que viajam com a Lan Airlines em Premium Business Class, passageiros Tam
de Primeira Classe ou de Business Class, passageiros de Classe
Executiva da Avianca, Lufthansa e Swiss Air, membros Priority Pass, além
de clientes Oneworld Emerald ou Sapphire.<br /><br />Atualmente, Miami é
conectada a cinco cidades brasileiras por voos da Tam: Belo Horizonte,
Brasília, Manaus, Rio de Janeiro e São Paulo. Além disso, a companhia
acaba de anunciar o início das operações de duas frequências semanais
entre Belém e Miami em fevereiro do próximo ano. </div>
<div id="boxcorpoNoticia">
<b>PANROTAS </b></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-81544772412905778812013-11-14T12:33:00.000-02:002013-11-14T12:33:07.935-02:00Acidente de aviação causa cinco mortos no Canadá<div id="blc-artigo-tit-n1">
<span id="NewsSummaryContent"><div class="artigo-intro" id="NewsSummary">
Cinco pessoas moreram num acidente de aviação próximo de Red Lake, no Ontário, disse uma fonte da polícia provincial.
</div>
</span></div>
<div class="blc-artigo-txt-n1">
<div id="Article">
<div>
<div>
A queda da aeronave ocorreu cerca das 00:34, referem as autoridades, adiantando que existem dois sobreviventes. <br />
A
aeronave da Bearskin Airlines, transportadora que opera desde 1963,
serve 18 cidades da zona central do país, entre Ontário e Manitoba. <br />
Segundo o site da companhia, os 16 aviões utilizados são 'Fairchild Metrolines', com capacidade, cada um, para 19 passageiros.<br />
Não são conhecidas as causas do acidente.<br />
<b>DN.PT </b></div>
</div>
</div>
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-21248385875903091112013-11-13T16:54:00.000-02:002013-11-13T16:54:04.075-02:00Estamos com um novo site.<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name">
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<h2 class="date-header">
</h2>
<a href="http://www.blogger.com/null" name="8296512194947848262"></a>
<br />
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="text-align: center;">
<a href="http://pousadadacmradanielecarreiro.blogspot.com.br/2013/10/estamos-com-um-novo-site.html">Estamos com um novo site.</a>
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.pousadaaviacao.com.br/" target="_blank"><img alt="www.pousadaaviacao.com.br" border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc4Oj1c5-u15i964x7uf_j-TxTMjuuiukRcHp0FfnHRpA3MI0NVkuABVq5mI8PJnjfwWUSXCslTQ_PeclvF1Gh2yvDMuDRmRz1hgiPKgQCNRHEra-aakVCajT1c0GSzVH4EYwIlaG_jwoS/s400/Pousada+Avia%C3%A7%C3%A3o_FINALIZADO.PNG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
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</b>
<b>
Obrigada!</b><br />
<b>
</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-58680457720982558842013-11-13T16:47:00.001-02:002013-11-13T16:47:09.826-02:00Empresas querem aeroporto de Congonhas aberto 24 horas na Copa<div class="post-title-wrap">
<h1 class="title">
<br /></h1>
</div>
<div class="entry">
<div class="column column-01">
<a href="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/10/Aeroporto-de-Congonhas-foto-Nun%C3%A3o-Poder-A%C3%A9reo.jpg"><img alt="Aeroporto de Congonhas - foto Nunão - Poder Aéreo" class=" wp-image-54670 alignnone" src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/10/Aeroporto-de-Congonhas-foto-Nun%C3%A3o-Poder-A%C3%A9reo.jpg" title="Aeroporto de Congonhas - foto Nunão - Poder Aéreo" width="580" /></a><br />
<em>Mariana Barbosa/Ricardo Gallo</em><br />
<br />
<a href="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/10/ClippingNEWS-PA.jpg"><img alt="ClippingNEWS-PA" class="alignleft size-full wp-image-88405" height="29" src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/10/ClippingNEWS-PA.jpg" width="96" /></a>As
companhias aéreas querem que os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont
funcionem 24 horas durante a Copa. O pedido foi apresentado ontem pelo
presidente da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), Eduardo
Sanovicz, ao ministro da Aviação Civil, Moreira Franco.<br />
<br />
“A proposta é que a operação possa se estender noite adentro apenas
nos dias em que houver algum problema que fuja do controle das
companhias, como o fechamento de um aeroporto por mau tempo”, disse
Sanovicz.<br />
<br />
O pedido é para as cidades-sedes, mas na prática afeta só Congonhas e
Santos Dumont, que operam com restrição de horário. Ambos funcionam das
6h às 23h. Em caso de fechamento por mau tempo, as empresas querem
poder retomar as operações na hora em que as condições melhorarem, para
poder transportar até o último passageiro.<br />
<br />
“Não queremos deixar ninguém no chão”, disse Sanovicz. Pelas regras
da Anac, as empresas são obrigadas a providenciar acomodação para o
passageiro se o voo atrasar quatro horas ou mais.<br />
O fechamento de aeroportos no inverno é comum. No ano passado, Santos
Dumont ficou fechado por 11 horas 39 minutos entre junho e julho.<br />
<br />
A demanda das empresas é para o período de 1º de junho a 20 de julho.
Elas argumentam que a medida reduziria cancelamentos e também a
necessidade de ter de acomodar passageiros em uma época em que será
difícil conseguir leitos.<br />
<br />
As empresas chegaram a estudar a hipótese de usar conventos ou
unidades militares para acomodar passageiros, o que foi descartado.<br />
Procurada, a Secretaria de Aviação Civil afirmou que analisa a proposta.<br />
<br />
MORADORES DE MOEMA<br />
<br />
Abrir Congonhas e Santos Dumont 24 horas significará comprar briga com os moradores em razão do barulho.<br />
“Farei o possível para que todos de Moema saibam e façam
abaixo-assinado para impedir que isso aconteça”, disse Rosângela Lurbe,
presidente da associação de moradores do bairro. “Sou totalmente contra
abrir 24 horas.”<br />
<br />
No Rio, a resistência é semelhante. Em 2010, o Inea (Instituto
Estadual do Meio Ambiente) acertou com a Infraero a redução de voos das
6h às 8h e das 20h às 22h30.<br />
<br />
Durante o encontro em Brasília, as empresas apresentaram também
sugestões para a implementação do plano de flexibilização da malha. O
pleito, que já foi aceito pelo governo, mas que ainda precisa ser
detalhado, prevê que as empresas possam cancelar e criar voos com pouca
antecedência.<br />
<br />
Atualmente, leva cerca de dois meses para a Anac aprovar um novo voo.
A flexibilização da malha permitirá às empresas cancelar e acrescentar
voos de acordo com a demanda e o desempenho das seleções na Copa. Com
isso, elas ficam livres para transferir aviões de rotas de baixa demanda
para rotas de alta demanda sem que sejam punidas pelo cancelamento.<br />
<br />
<strong>PODER AÉREO</strong><br />
<strong><br /></strong><a href="http://midiacon.com.br/materia.asp?id_canal=6&id=63613" target="_blank"></a></div>
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-28110416070580636952013-11-13T16:44:00.000-02:002013-11-13T16:59:43.392-02:00 Alitalia prevê demissões em massa e diz que não deve ter socorro<div class="text">
A endividada companhia aérea italiana Alitalia planeja a
primeira demissão em massa desde que foi privatizada em 2008 para
reduzir custos, mas uma fonte disse que a medida não deve ser suficiente
para persuadir a maior acionista da empresa, a Air France-KLM, a
resgatá-la com uma injeção de capital.</div>
<div class="text">
<br /></div>
<div class="text">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh3h0AyGhtd7JC_ITCv9HRuN9nhfN7GLTEe-lN5FKTXqFXFn0_MnXwuwPBZ9CLu91Qr0xxKh-aXFHuB-86TeGsL3QHDw3UCgTDkGfUTnE6vNxsvLqjJXW3BQcZzypk3An9K7es39HhDxJ4/s1600/Alitalia-60.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh3h0AyGhtd7JC_ITCv9HRuN9nhfN7GLTEe-lN5FKTXqFXFn0_MnXwuwPBZ9CLu91Qr0xxKh-aXFHuB-86TeGsL3QHDw3UCgTDkGfUTnE6vNxsvLqjJXW3BQcZzypk3An9K7es39HhDxJ4/s1600/Alitalia-60.jpg" /></a> </div>
<br />
<div class="text">
O presidente-executivo da Alitalia, Gabriele del
Torchio, especialista em reestruturações, deve revelar seu plano em
encontro do Conselho agendado para quarta-feira, às 17h GMT (15h de
Brasília).</div>
<div class="text">
<br /></div>
<br />
<div class="text">
<br /></div>
<div class="text">
Diversas fontes disseram que o plano deve contemplar o
corte de até 2 mil empregos, além de reduções salariais, num esforço
para tornar a Alitalia mais eficiente e rentável. Isso deixaria aos
acionistas apenas um dia para decidir se participarão do aumento de
capital de 300 milhões de euros (US$ 403 milhões) para manter a
companhia aérea italiana nos eixos.</div>
<div class="text">
<br /></div>
<br />
<div class="text">
A Air France-KLM, que já deu baixa no valor contábil da
sua fatia de 25% na companhia, afirma que só vai injetar mais dinheiro
na empresa "sob condições muito rigorosas".</div>
<div class="text">
<br /></div>
<div class="text">
Uma fonte com conhecimento
do assunto disse que a probabilidade do grupo franco-holandês participar
do aumento de capital era "muito baixa", porque a Air France vê a
dívida da Alitalia - de 813 milhões de euros ao fim de setembro - como
alta demais. O futuro da companhia aérea está nas mãos dos bancos que
precisavam cortar sua dívida, disse a fonte.</div>
<div class="text">
<br /></div>
<br />
<div class="text">
"O plano industrial (incluindo o corte de 2 mil
empregos) está na direção certa, mas o plano financeiro não garante o
futuro da Alitalia no médio prazo", afirmou a fonte.</div>
<div class="text">
<br /></div>
<br />
<div class="text">
A Air France-KLM também viu a meta da Alitalia de
atingir o equilíbrio operacional entre receitas e despesas em 2014 como
irrealista, acrescentou a fonte, sob condição de anonimato. "Os bancos
têm a chave para o futuro da Alitalia. Eles devem concordar em cancelar
parte da dívida."</div>
<div class="text">
<br /></div>
<br />
<div class="text">
A Air France-KLM e outros investidores têm até
sexta-fei</div>
ra para avaliar a estratégia, que foi atualizada ante versão
inicialmente apresentada por Del Torchio em julho, decidindo se querem
ou não subscrever parte do aumento de capital. A Alitalia e um porta-voz
da Air France não quiseram comentar o tema.<br />
<div class="text">
<b>TERRA </b></div>
<div style="left: -99999px; position: absolute;">
Alitalia prevê demissões em massa e diz que não deve ter socorro da Air France - InfoMoney
<br />
Veja mais em: <a href="http://www.infomoney.com.br/mercados/noticia/3053531/alitalia-preve-demissoes-massa-diz-que-nao-deve-ter-socorro">http://www.infomoney.com.br/mercados/noticia/3053531/alitalia-preve-demissoes-massa-diz-que-nao-deve-ter-socorro</a></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-55553873098041320662013-11-13T16:41:00.000-02:002013-11-13T16:41:10.937-02:00TAP já aceita pagamentos com PayPal<h2>
</h2>
<br /><div class="lead">
A companhia aérea disponibiliza agora a possibilidade de
pagar passagens através do sistema online Paypal. Fica por 2€, metade do
que custa pagar com cartão de crédito </div>
<div class="lead">
</div>
Além do pagamento com cartão de débito ou crédito, a <a href="http://www.flytap.com/" target="_blank">TAP</a>
permite agora efectuar a compra de bilhetes no seu site via PayPal,
método virtual que permite enviar e receber pagamentos online.<br />
<br />
<a href="http://imagens.publico.pt/imagens.aspx/474095?tp=KM&w=620&h=620&act=Resize" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="249" src="http://imagens.publico.pt/imagens.aspx/474095?tp=KM&w=620&h=620&act=Resize" width="400" /></a><br />
O <a href="https://www.paypal.com/" target="_blank">PayPal</a> é
utilizado, segundo dados da empresa, por mais de 138 milhões de clientes
em 193 países e está disponível em 26 moedas, permitindo aos
utilizadores associar a sua conta bancária e os seus cartões de crédito
ou de débito. A TAP passa a permitir o pagamento com este sistema em 19
países, estando previsto estender a opção a mais mercados – actualmente,
poderá ser usado em Portugal, Espanha, França, Itália, Alemanha, Reino
Unido, Estados Unidos, Holanda, Bélgica, Finlândia, Irlanda, Áustria,
Estónia, Grécia, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Roménia e Eslováquia.<br />
<br />
Carlos Paneiro, director de vendas da companhia aérea portuguesa,
afirmou que “a introdução do PayPal” se enquadra na “estratégia de
crescimento” da empresa, ao mesmo tempo que permite “apostar na inovação
enquanto factor decisivo na simplificação do processo de compra.”<br />
<br />
O pagamento com PayPal na TAP envolve um adicional de 2€, enquanto os
pagamentos com cartão de crédito obrigam a um adicional de 4€; já os
pagamentos via Multibanco ou <em>homebanking </em>não são taxados.<br />
<b>FUGAS </b>Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-82600228864643216982013-11-13T16:39:00.000-02:002013-11-13T16:39:01.063-02:00Air France-KLM considera Alitalia excessivamente endividada<h1 class="titulo">
<br /></h1>
<h2 class="subtitulo">
Grupo considera que o plano industrial que contempla o corte de cerca de 2.000 empregos é um passo na direção certa</h2>
<div class="mat-corpo" style="padding-top: 40px;">
<div class="info-img-articles">
<div class="article_image" style="text-align: center;">
<img alt="Modelos em escala de jatos da Air France e da Alitalia em uma loja em Roma, na Itália" class="lazy" data-original="http://exame1.abrilm.com.br/assets/images/2013/11/354311/size_590_2013-10-31T140153Z_1315206543_GM1E9AV1OV601_RTRMADP_3_AIRFRANCE-KLM-RESULTS.JPG?1384282835" height="300" src="http://exame1.abrilm.com.br/assets/images/2013/11/354311/size_590_2013-10-31T140153Z_1315206543_GM1E9AV1OV601_RTRMADP_3_AIRFRANCE-KLM-RESULTS.JPG?1384282835" style="display: inline;" title="Modelos em escala de jatos da Air France e da Alitalia em uma loja em Roma, na Itália" width="400" />
</div>
<div class="gray">
</div>
<div class="gray">
<br /></div>
<div class="gray">
<br /></div>
</div>
<div class="clear">
Paris - A <strong><a href="http://www.exame.com.br/topicos/air-france-klm">Air France-KLM </a></strong>considera a <strong><a href="http://www.exame.com.br/topicos/alitalia">Alitalia </a></strong>muito
endividada, e a probabilidade da companhia aérea franco-holandesa
participar de um aumento de capital da aérea italiana é "muito baixa",
disse uma fonte com conhecimento do assunto à Reuters nesta terça-feira.<br />
<br />
A Air France-KLM considera que o plano industrial para a companhia
aérea deficitária, que contempla o corte de cerca de 2.000 empregos, é
um passo na direção certa, mas vê a meta da Alitalia de atingir o
equlíbrio entre receitas e despesas em 2014 como irrealista, disse a
fonte, sob condição de anonimato.<br />
<br />
<b>EXAME </b><br />
</div>
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-44253550085818712013-11-13T16:32:00.002-02:002013-11-13T16:32:42.550-02:00Embraer participa do Dubai Airshow 2013<h1 class="title">
<br /></h1>
<div class="entry">
<div class="column column-01">
<a href="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/02/Lineage1000-apresenta%C3%A7%C3%A3o-31ago2010-foto-2-Embraer.jpg"><img alt="Lineage1000 apresentação 31ago2010- foto 2 Embraer" class="alignnone size-medium wp-image-43755" height="386" src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/02/Lineage1000-apresenta%C3%A7%C3%A3o-31ago2010-foto-2-Embraer-580x386.jpg" title="Lineage1000 apresentação 31ago2010- foto 2 Embraer" width="580" /></a><br />
A Embraer participa da 13ª edição do Dubai Airshow (<a href="http://www.dubaiairshow.aero/" target="_blank">www.dubaiairshow.aero</a>),
de 17 a 21 de novembro, no Dubai World Central (DWC), nos Emirados
Árabes Unidos (EAU). A Empresa promoverá a linha completa de aviões
comerciais e executivos e exibirá na exposição estática os jatos Legacy
650 e Lineage 1000, respectivamente das categorias large e ultra-large.<br />
<br />
A Embraer Aviação Comercial realizará uma coletiva de imprensa no
Centro de Conferências, no domingo, 17 de novembro, às 13h, na Sala 2.
Os visitantes são bem-vindos no Chalet A7.<br />
<br />
A presença da Embraer Aviação Comercial tem crescido no Oriente Médio
e no norte da África desde que a primeira aeronave comercial, um E170,
entrou em serviço com a Saudi Arabian Airlines, em 2005. A família de
quatro E-Jets, com capacidade para 70 a 124 passageiros, está atualmente
em serviço em nove companhias aéreas de seis países, com um total de 63
E-Jets voando na região.<br />
<br />
A Aviação Executiva da Embraer recebeu um forte endosso de clientes
no Oriente Médio, que se tornou o principal mercado para o Lineage 1000 e
o segundo maior para o Legacy 650. Estes dois modelos são os mais
populares por causa de seu longo alcance, que permitem voos sem escalas
de Dubai para a África do Sul, Europa Ocidental, nordeste da Rússia,
Japão, China e Ásia Central.<br />
<br />
<a href="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/10/Legacy-650-foto-Embraer.JPG"><img alt="Legacy 650 foto Embraer" class="alignnone size-medium wp-image-15221" height="284" src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2009/10/Legacy-650-foto-Embraer-500x284.jpg" title="Legacy 650 foto Embraer" width="500" /></a><br />
<br />
Além disso, a Embraer tem três centros de serviços autorizados na
região para fornecer manutenção, reparo e revisão (MRO): dois para a
aviação executiva (em Dubai e Abu Dhabi) e um para jatos comerciais, no
Egito.<br />
<br />
A Embraer recebeu pedidos firmes para mais de 1.350 E-Jets e entregou
a 1.000ª aeronave de produção em setembro passado. Atualmente, 66
companhias aéreas de 48 paises adicionaram de E-Jets às suas frotas.
Como líder do segmento de jatos de 70 a 130 assentos, a Embraer continua
a investir na família de E- Jets. Em junho, a Empresa anunciou o
lançamento do E-Jets E2, a segunda geração destes populares aviões, com
três aeronaves de 80 a 132 lugares. Até esta data, companhias aéreas e
empresas de leasing têm colocado pedidos firmes, opções e cartas de
intenção para 365 E-Jets E2.<br />
<br />
<a href="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/E-Jets-E2-imagem-1800x1200-Embraer.jpg"><img alt="E-Jets E2 - imagem 1800x1200 Embraer" class="alignnone size-medium wp-image-82785" height="267" src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/E-Jets-E2-imagem-1800x1200-Embraer-580x388.jpg" title="E-Jets E2 - imagem 1800x1200 Embraer" width="400" /></a><br />
<strong><br /></strong><a href="http://www.embraer.com.br/pt-BR/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Paginas/Embraer-participa-do-Dubai-Airshow-2013.aspx" target="_blank"></a>
<b>PODER AÉREO </b></div>
</div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-65788235111322230742013-11-13T16:31:00.003-02:002013-11-13T16:31:28.786-02:00Personal flyer que mora em Florianópolis usa conhecimento de piloto para acalmar passageiros em voos<h3>
</h3>
<div class="note">
</div>
<div style="text-align: center;">
<b>Luiz Bassani presta serviços desde 2005 e acompanha passageiros em viagens.</b>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.clicrbs.com.br/imagesrc/15845543.jpg?w=534"><img data-src="http://www.clicrbs.com.br/imagesrc/15845543.jpg?w=534" height="265" src="http://www.clicrbs.com.br/imagesrc/15845543.jpg?w=534" width="400" /></a>
</div>
<div style="text-align: center;">
<b>Luiz Bassani foi piloto da Varig por 29 anos</b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
Será que o avião vai cair? Essa é a primeira pergunta que algumas
pessoas se fazem antes de entrar em um voo. Para Luiz Antônio Bassani
Teixeira, 58 anos, ex-comandante da Varig, essa é a última pergunta que
faz aos passageiros que contratam seus serviços durante uma viagem de
avião.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
Desde 2005, ele é personal flyer — termo que o próprio inventou — e
acompanha passageiros uma hora antes da decolagem, durante o voo e 30
minutos depois da chegada. O tempo antes e depois do voo é mesmo o que
usava para se preparar quando era piloto — ele trabalhou por 29 anos na
Varig.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
O serviço dele — que custa US$ 250 a hora (cerca de R$ 582) — é de
acompanhar quem tem medo de voar, usando todo seu conhecimento de piloto
para acalmar a ansiedade dos passageiros.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
— Vejo que muitas pessoas têm medo de chegarem atrasadas na hora do voo.
Eu dou dicas de que documentos levar, mostro desenhos dos aviões e já
cheguei a fazer um mapa do aeroporto para um passageiro chegar até o
portão de embarque — conta o ex-comandante.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
Bassani conta que os passageiros querem saber tudo o que está acontecendo durante o voo:</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
— Eles perguntam sobre barulhos, sobre os tripulantes, sobre o tempo. Com as minhas explicações, vão se acalmando — exemplifica.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
A rotina é de três voos por mês — normalmente saídos de São Paulo, com
destinos a Brasília e cidades do Nordeste, por exemplo. Ele também
acompanha os passageiros em voos internacionais, mas evita pela duração
das viagens.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
Desde 1996, o ex-comandante, que é carioca, mora em Florianópolis com a mulher — já habituada à rotina dos voos do marido.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
O contato com quem o procura normalmente é feito por e-mail, para que
Bassani conheça os motivos de ser contratado. Executivos são os clientes
mais habituais.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
— Alguns pais de famílias também me procuram porque têm medo de voar e não levam a família — cita.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
O que ele indica para um voo tranquilo é tomar água de hora em hora,
manter a calma, respirar corretamente e fazer até uma meditação.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
— Eram as indicações que eu seguia nos meus voos — afirma o ex-comandante.</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b>Segundo livro já está pronto</b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
Depois que se aposentou, Bassani escreveu o livro O Mundo do Avião - e
Tudo o Que Você Precisa Para Perder o Medo de Voar. Ele também começou a
fazer palestras onde explicava o funcionamento dos aviões e foi por
causa disso que teve a ideia de começar a acompanhar os passageiros.
— Se as pessoas tivessem mais acesso, mais conhecimento do avião, não
teriam esse medo — acredita o ex-comandante.
Bassani já escreveu o segundo livro, chamado de Voando sem medo, ainda
sem previsão de lançamento. Para escrevê-lo, baseou-se em perguntas que
os passageiros faziam nos seus voos. Ele coletou as informações durante
cinco anos.</div>
<div>
<b>DESÁSTRES AÉREOS </b></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-68205868456072179942013-11-13T16:28:00.004-02:002013-11-13T16:28:40.016-02:00TAP compra seis aviões e abre novas rotas em África e no Brasil<h3>
</h3>
<div class="note">
</div>
<br /><div>
A TAP, considerada a sétima companhia aérea mais segura do mundo, à
frente da British Airways e Lufthansa, e a segunda da Europa, só atrás
da Finnair no ranking da agência alemã Jet Airliner Crash Data
Evaluation Centre, vai reforçar a sua frota com seis aviões.</div>
<div>
</div>
<div>
A compra
faz parte da estratégia da companhia aérea portuguesa para criar mais
valor, numa altura em que a privatização se mantém congelada, à espera
de candidatos e condições de mercado, como o governo tem repetido.</div>
<div>
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<a href="http://images.dinheirovivo.pt/ECO/File?dDocName=CIECO041767&fileName=A101-149752767951127778109092617.jpg&rendition=extra_wide&SID=465683"><img data-src="http://images.dinheirovivo.pt/ECO/File?dDocName=CIECO041767&fileName=A101-149752767951127778109092617.jpg&rendition=extra_wide&SID=465683" height="213" src="http://images.dinheirovivo.pt/ECO/File?dDocName=CIECO041767&fileName=A101-149752767951127778109092617.jpg&rendition=extra_wide&SID=465683" width="320" /></a>
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“Estamos a negociar a compra de quatro aviões de médio curso para
reforçar as rotas europeias e de países africanos mais próximos de nós”,
revelou o porta-voz da TAP, António Monteiro. Os outros aparelhos, dois
Airbus A330 adquiridos em leasing, deverão ser postos ao serviço das
novas rotas no Brasil - Manaus e Belém -, que abrem a 13 de junho,
reforçando a posição da TAP como companhia com ligação a mais cidades
brasileiras e a que mais passageiros transporta entre o Brasil e a
Europa (28,7% do total).</div>
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Com uma dívida que, apesar de ter vindo a diminuir consideravelmente,
ronda ainda os mil milhões de euros, a TAP não tem podido modernizar ou
aumentar a sua frota. “Para conseguirmos crescer este ano foi preciso
imaginação e só conseguimos ampliar a rede com uma ginástica muito
grande. Chegámos ao limite”, considerou António Monteiro.</div>
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Mas a expansão da TAP não se esgota no Brasil. “Vamos surpreender o
mercado, no ano que vem, com a quantidade de novas hipóteses que vão
aparecer para os nossos passageiros”, revelou o presidente da companhia,
Fernando Pinto, em vésperas de juntar duas novas rotas aos voos
regulares no continente africano. Na semana passada, a ilha da Boa Vista
tornou-se no quarto destino em Cabo Verde, num total de 17 voos
semanais para aquele país - “com dez mil reservas em carteira mesmo
antes do voo inaugural”, adiantou António Monteiro.</div>
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Tânger é a terceira
cidade a que a TAP chega em Marrocos, com 16 voos por semana. O que
mostra que “continuamos a apostar muito no continente africano”, onde a
companhia já tem 15 destinos (71 voos por semana) e que pesa 6,6% na
atividade da TAP. Este ano, a companhia portuguesa deverá voltar a bater
recordes de passageiros prevendo-se que atinja os 10,9 milhões, mais
setecentos mil do que no ano passado.</div>
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<span class="label label-transparent"><strong>12Horas.Aérea)</strong></span></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2652119867531444544.post-57911440055186250682013-11-13T16:25:00.002-02:002013-11-13T16:25:20.871-02:00Quando o aeroporto vira um zoológico<br />
<span class="label label-transparent"><strong> </strong></span>
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<div class="note">
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Os passageiros são mimados com comida caprichada, amplos compartimentos
para dormir, chuveiros e até atendimento médico, tudo isso pelo preço da
passagem aérea. Além disso, contam com um motorista até o avião e
embarque privativo.</div>
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<a href="http://si.wsj.net/public/resources/images/PJ-BR515_MIDSEA_G_20131106182843.jpg"><img data-src="http://si.wsj.net/public/resources/images/PJ-BR515_MIDSEA_G_20131106182843.jpg" height="266" src="http://si.wsj.net/public/resources/images/PJ-BR515_MIDSEA_G_20131106182843.jpg" width="400" /></a>
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<b>Um cavalo sendo preparado para ser transportado por avião de Frankfurt à Inglaterra</b>
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Se existir uma Arca de Noé moderna, é isso aqui. O saguão dos animais no
Aeroporto Internacional de Frankfurt é a maior instalação para animais
num aeroporto no mundo. E tem de tudo, desde peixes tropicais até
elefantes. Há serpentes nos aviões, claro, além de porcos, guepardos,
leões e aves. Todo ano, mais de 2.000 cavalos passam pelos portões de
embarque e 15.000 cães e gatos ficam brevemente hospedados no edifício.</div>
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Na verdade, o aeroporto de Frankfurt recebe 110 milhões de animais por
ano — quase o dobro do número de passageiros humanos —, se bem que cerca
de 80 milhões deles são peixes ornamentais.</div>
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<b>DESÁSTRES AÉREOS </b></div>
Mauro Machadohttp://www.blogger.com/profile/18374056105282242748noreply@blogger.com0