Passageiro vítima de overbooking em voo da TAM será indenizado

A 17ª Câmara Cível do TJ-MG (Tribunal de Justiça de Minas Gerais) condenou a TAM Linhas Aéreas a indenizar em R$ 6.000 o consumidor Jorge Luiz Oliveira, que contratou os serviços da TAM Linhas aéreas e adquiriu passagem de Belo Horizonte para Londrina (PR) e não conseguiu viajar por falta de vaga na aeronave.

Insatisfeito com a decisão de primeira instância, Jorge entrou com recurso em busca de reformar a sentença para aumentar o valor fixado para os danos morais —e seu pedido foi acatado.

De acordo com os autos do processo, o passageiro estava viajando a trabalho, foi transferido para outra empresa aérea, chegando ao destino às 13h30. Suas malas foram extraviadas e só chegaram no dia seguinte, obrigando-o a comprar roupas, material de higiene e outra mala. “Passei por situações constrangedoras e os objetivos de minha viagem foram frustrados”, alegou.

Em sua defesa, a TAM argumentou que o overbooking, venda de passagem a mais do que a capacidade do vôo, não é prática abusiva nem ilícita. Sustentou ainda que Jorge foi acomodado em outro vôo e suas bagagens foram entregues no dia previsto.

Entretanto, ainda assim o relator e desembargador Luciano Pinto entendeu que ele sofreu dano em sua intimidade, devido ao extravio de seus pertences, além de ter sido impedido de atender seus clientes, já que seu material de trabalho também estava na mala. Dessa forma, foi considerada a solicitação e majorada a indenização.

Última Instância

O LIXO É QUE MOVE O AVIÃO

O lixo que se acumula em aterros sanitários ao redor do mundo começa a ganhar função. E não é apenas produzir metano e acelerar o efeito estufa.

A companhia de aviação British Airways fechou um acordo com a empresa americana Solena Group para a construção da primeira unidade de produção de biocombustível para aviões na Europa. E a matéria-prima para esse biocombustível é o lixo comum.

500 mil toneladas de lixo serão capazes de produzir 60 milhões de litros de combustível para jatos da British. Isso equivale a apenas 2% do combustível que é consumido por todos os voos da companhia que decolam de Heathrow, o maior aeroporto de Londres. Mas já é um começo.

A construção inicia em 2012 na zona leste da capital inglesa e começa a produzir em quatro anos.

No acordo, a British Airways comprará a produção e o grupo americano será responsável por erguer o complexo, como conta o repórter Richard Scott da BBC.
ZH

Equipamentos da Indy chegam a Viracopos

As máquinas da São Paulo Indy 300 já chegaram ao Brasil. Cerca de 220 toneladas de equipamentos desembarcaram no início da tarde no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), e lotaram 30 caminhões que seguirão em comboio para a capital. No próximo domingo a cidade sedia a prova de abertura da temporada 2010 da IZOD IndyCar Series, a primeira corrida de rua da categoria na América do Sul.

Os equipamentos ficarão acondicionados no Pavilhão de Exposições do Anhembi até o início do trabalho das equipes, que devem começar as montagem de suas estruturas nesta terça-feira (9). O trabalho deverá ser concluído até sexta-feira (12), já que no sábado (13) os carros entrarão na pista para a realização dos treinos livres e classificatório, que definirá a posição dos pilotos no grid de largada.

A carga aérea saiu de Indianápolis, nos Estados Unidos, neste sábado, em dois aviões Boeing 747-400 da empresa Atlas Air. O primeiro avião chegou ao Brasil por volta de 13 horas o segundo pouco depois das 16 horas. Segundo a empresa responsável pela operação, o tempo estimado para transferência do carregamento dos aviões para os caminhões é de quatro horas.

Além das duas aeronaves, um navio cargueiro trouxe mais cinco containeres de 40 pés (cerca de 12 metros de comprimento). Com um total de 80 toneladas de carga, eles estavam lotados de material extra e menos delicado, como os pneus. Esse carregamento chegou no dia 1 de março, no Porto de Santos (SP), e foi entregue na manhã deste domingo no Anhembi.

Cada equipe levou sua remessa de equipamentos ao Aeroporto de Indianápolis na última quarta-feira (03). Todo o carregamento foi pesado, colocado em estrados e envolto em plástico. Os chassis, juntamente com as frentes e os conjuntos de asas traseiras, foram empilhados em uma grande caixa produzida especialmente para acomodar cada carro individualmente. A Fórmula Indy trouxe ao Brasil 48 carros.

A correria maior, porém, acontece depois da realização da São Paulo Indy 300. Duas horas após o fim da corrida já começa o trabalho de retirada das 300 toneladas. Na quarta-feira seguinte (17), três dias após a prova, todo o equipamento precisa estar de volta a Indianápolis.

Abril

VEM AÍ A INDY…CHENTE

Os carros irão andar a mais de 300 km/h, por semana. A prova terá a sua alagada no Chuvódromo. Vai passar e parar nos principais pontos da Marginal, como:

-Ponte do Tatu a pé, porque de carro não anda, Ponte da Freguesia do Nó, Ponte Não tem Remédios, Ponte do Pireiaqui e Ponte da Casa Verde de Raiva.

Excepcionalmente, será permitido o uso de periscópio para os pilotos saberem onde estão. Apesar de ser um circuito novo, as principais curvas e retas já foram batizadas. As curvas se chamarão: Alagados, Águas de Março, Afogation, Tsunami, Área de Risco e S do Sennas de Destruição.

A reta de chegada será “Foi um Rio que passou na minha vida” e a outra, Reta Obosta. Aproveitando a ocasião, será lançada uma campanha educativa de trânsito, com o lema:

-Violência e carros em São Paulo não te levam a lugar nenhum.

Vai ser um acontecimento político, com a presença de muitas autoridades, tanto que o Prefeito Kassabre e o Governador EnSerra a corrida.

Eramos 6

Bichos de estimação em avião

Passageiros de companhias aéreas com alergia a amendoim muitas vezes têm de fazer arranjos especiais antes de voar, mas, à medida que as empresas começam a aceitar animais de estimação na cabine dos passageiros, mais viajantes estão ficando expostos a riscos desnecessários à saúde, sustentam médicos canadenses.

Num editorial publicado na semana passada no "The Canadian Medical Association Journal", os médicos pediram a proibição de animais de estimação nas cabines de passageiros em voos comerciais, alertando que a exposição a esses animais pode causar desconforto, ataques de asma e até reações que ameaçam a vida.

"Animais podem ser acomodados de forma confortável e segura nos compartimentos de carga dos aviões, que é onde devem viajar", escreveram os médicos.

Uma em cada 10 pessoas tem alergia a animais e, para algumas, a exposição a cachorros e gatos pode deflagrar um ataque de asma ou uma reação perigosa, como anafilaxia, disse o médico Matthew B. Stanbrook, editor científico interino do jornal e especialista em asma.

O editorial foi uma resposta à decisão da empresa Air Canada, no verão passado, de começar a permitir que pequenos animais, incluindo gatos, cachorros e pássaros, viagem na cabine de passageiros. Muitas empresas aéreas possuem políticas similares.

"O problema das alergias é que elas são imprevisíveis", disse Stanbrook. "Você pode ter reações suaves por um bom tempo e depois ter uma reação fortíssima é difícil prever".

SN1

EUA afastam controlador suspeito de deixar filhos pequenos comandarem voos

Caso ocorreu no Aeroporto John Kennedy, em Nova York.

Gravações que vazaram mostram que pilotos 'entravam na brincadeira'.

No dia 16 de fevereiro, depois de entrar em uma área de segurança máxima do Aeroporto John Kennedy, em Nova York, uma voz desconhecida assumiu o controle da torre.

Diante do elogio do piloto, o controlador-mirim comandou uma nova decolagem.

Quem fala na gravação é um menino de 9 anos, filho do controlador de voo Glenn Duffy. Com o consentimento dos colegas, no dia seguinte, teve nova brincadeira na torre. Era a vez da filha do controlador.

Foi na velocidade de um jato. Quando as gravações vazaram, esta semana, a segurança na torre do Aeroporto Kennedy virou o centro das preocupações. E no número 11 Rua Quaker Hill, na região de Long Island, um enorme silêncio.

Batemos na porta, mas nem sinal do controlador de voo ou das crianças que, segundo parentes, estariam se sentindo culpadas pela inesperada turbulência na vida do pai.

Na porta da casa, os jornais se acumulam. A notícia que aparece em destaque é a polêmica que deixou os Estados Unidos em alerta. Foi só uma brincadeira que passou da conta? Ou, ao permitir que as crianças dessem ordens aos pilotos, o controlador de voo colocou em risco a segurança em um dos maiores aeroportos do mundo?

O aeroporto mais famoso de Nova York é quase uma cidade. Tem um complexo sistema de viadutos e trens para conectar os oito terminais.

Lá dentro, circulam mais de 120 mil passageiros por dia. São 45 milhões ao longo de um ano. E quase a metade vem de outras partes do mundo. Só do Brasil são entre quatro e seis voos diários. E ninguém esquece que foi em Nova York que terroristas usaram dois aviões pra fazer o maior ataque terrorista da história.

O especialista em segurança aérea Mark Rosenker disse que aeroportos devem ser locais de trabalho e jamais poderiam funcionar como uma escolinha infantil. "Levar as crianças para a torre e abrir o microfone para elas, não importa se você as está instruindo, não faz parte do sistema de regras que nos permite ter um controle aéreo seguro", critica.

Ninguém duvida da boa intenção do controlador de voo, mas muitos especialistas consideram inaceitável o que ele fez e fazem uma comparação: como seria, por exemplo, se um médico levasse o filho pra ajudar em uma cirurgia? A história da aviação mostra que pequenos deslizes podem provocar enormes acidentes.

Há apenas seis meses, um controlador de voo que estava batendo papo com a namorada pelo telefone e falhou na tentativa de corrigir a rota de um avião privado. A aeronave se chocou contra um helicóptero, deixando nove mortos no Rio Hudson.

Há 16 anos, na Rússia, os 75 passageiros e tripulantes de um Airbus da companhia Aeroflot morreram por causa de uma terrível brincadeira.

Informações da caixa preta revelaram que o filho do piloto, um garoto de 11 anos, assumiu o controle da aeronave e, por engano, desabilitou o piloto automático. O avião mudou drasticamente de rumo, entrou em uma espiral e foi direto para o chão.

Na brincadeira recente, na torre de Nova York, um controlador de voo, possivelmente o pai, ainda fez uma brincadeira ao ouvir o elogio de um piloto.

"Isso é o que acontece quando as crianças não estão na escola", disse. "Gostaria de poder trazer meu garoto pro trabalho", respondeu o piloto.

Na Internet, há vários relatos de estudantes que, com autorização oficial, entraram na área considerada de segurança máxima e acompanharam o trabalho dos controladores do JFK.

O controlador Glenn Duffy foi afastado. A agência que gerencia os aeroportos americanos ainda estuda que tipo de punição aplicar. E as visitas à torre foram suspensas.

O piloto não sumiu, mas, em pelo menos cinco decolagens, aquele que comunica os rumos do avião ocupou a função como se fosse apenas uma brincadeira.

G1 / Fantástico

Aviões da FAB podem retirar brasileiros do Chile, diz Lula

Lula prometeu enviar ajuda às vítimas do terremoto

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse, nesta segunda-feira, que o Brasil poderá enviar aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) para transportar os turistas brasileiros que não conseguem sair do Chile por limitações no aeroporto de Santiago após o terremoto que atingiu o país no último sábado.

De acordo com o presidente, a medida será tomada apenas "se for necessário".

“A pista do aeroporto de Santiago está em perfeito estado. O problema não é esse, mas o prédio atingido. Mas quero dizer aos brasileiros que nossa embaixada está atenta e que, se for necessário, encontraremos uma forma de buscar os brasileiros aqui, com aviões da Força Aérea”, disse o presidente.

As declarações foram feitas após a chegada de Lula a Santiago, onde se encontrou com a presidente do Chile, Michelle Bachelet.

Em uma coletiva de imprensa após o encontro, Lula reforçou seu compromisso de ajudar as vítimas do terremoto. Ele anunciou que a Marinha brasileira enviará um hospital de campana que deverá chegar na quarta-feira ao Chile. Além disso, o governo brasileiro deve ainda enviar máquinas de hemodiálise para atender aos doentes.

De acordo com o presidente, equipes de bombeiros e de resgate chegarão ao país nas próximas horas.

Lula disse que ainda não teve conhecimento da morte de nenhum brasileiro no terremoto de 8,8 graus que atingiu o Chile.

'Bom governo'

Lula desembarcou em Santiago após participar, em Montevidéu, no Uruguai, da posse do novo presidente, José ‘Pepe’ Mujica.

“Eu estava na posse do companheiro Pepe Mujica e liguei para a presidente Michelle Bachelet. E decidi vir logo dar a minha solidariedade e condolências às famílias das vitimas”, afirmou.

Inicialmente, a previsão era de que Lula se encontraria com Bachelet somente no dia 11 de março na posse do presidente eleito do Chile, Sebastián Piñera.

O presidente brasileiro disse que o Brasil “fará todo o necessário para que o Chile sofra o menos possível”.

Segundo Lula, após o “bom governo” feito por Bachelet, ela e as vítimas “não mereciam esta catástrofe” no fim de seu mandato.

BBC

Experiência de mais de 20 mil horas de voo

Com mais de 20 mil horas de voo, José Alberto de Sousa Monteiro, antigo comandante da TAP, era um piloto com "muita experiência", tendo iniciado a sua carreira na Força Aérea Portuguesa, em que voou o "mítico" DHC-1 Chipmunk, um avião de treino usado pela força aérea britânica no pós-guerra.

Na TAP, Sousa Monteiro, 62 anos, pilotou aviões como Boeing 707, Lockheed e Airbus A340. Com o Alon Aircoupe A-2, um clássico de finais dos anos 60, aos comandos do qual se despenhou neste fim-de-semana, esteve presente em diversos festivais aéreos.

Actualmente coordenava o MBA em Gestão do Transporte Aéreo/Aviação Civil resultante de uma parceria entre a Universidade Lusófona e o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC). Foi fundador da edição portuguesa da revista Flight Magazine.

DN Portugal

Proprietário da pista onde caiu aeronave nega ilegalidade da infraestrutura

O proprietário da pista particular de onde saiu a aeronave que caiu sábado em Montemor-o-Novo afirmou hoje que a infraestrutura está legal, contrariando a versão avançada pela GNR.

"A pista é normal, perfeita e é legal", assegurou à Lusa Carlos Nogueira, proprietário da Herdade de Cavaleiro e Pinheiro.

Fonte da GNR de Montemor-o-Novo disse à Lusa que foi feita recentemente uma informação a denunciar a ilegalidade da pista.

Contactado pela Lusa, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) escusou-se a prestar qualquer esclarecimento, remetendo para comunicados disponíveis na página Internet.

Segundo uma nota no site do INAC, a fiscalização dos terrenos de terra batida, pistas, aeródromos ou heliportos compete às autoridades policiais.

O INAC refere que "apenas poderá actuar mediante denúncia de que são realizadas operações de voo que podem pôr em causa a segurança área" em infraestruturas não certificadas ou aprovadas ou meros terrenos privados.

"O INAC é a autoridade reguladora da aviação civil em Portugal, sendo que a investigação de acidentes e incidentes com aeronaves civis não faz parte das suas atribuições e competências", adianta o organismo.

Segundo instituto, tal competência é da responsabilidade do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves, tutelado pelo Ministério das Obras Públicas.

Por seu lado, Carlos Nogueira disse ainda que a aeronave levantou voo cerca das 16:30 de sábado e que alertou as autoridades militares para o desaparecimento do aparelho por volta das 19:30.

Uma hora mais tarde avisou a GNR.

A aeronave em causa, um Mooney, monomotor, de dois lugares, já foi retirada do local do acidente e levada para o hangar da pista particular.

A bordo seguiam José Inácio da Costa Martins, coronel da Força Aérea e capitão de Abril, de 72 anos, e José Alberto Sousa Monteiro, comandante reformado da TAP.

A Polícia Judiciária inspeccionou o local do acidente, que foi também alvo de peritagem por elementos do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves.

De acordo com a GNR, desconhece-se ainda o motivo da queda da aeronave.

Sapo pt

Falhas na manutenção podem explicar acidentes

Duas pessoas morreram na queda de um monomotor, perto da localidade de Ciborro, Montemor-o-Novo, elevando para 12 o número de quedas de aparelhos desde Janeiro de 2009. Uma das vítimas é o antigo Capitão de Abril José Inácio da Costa Martins. O Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves (SITEMA) aponta as falhas na manutenção como uma das principais razões para acidentes.

Em declarações à RTP, o presidente do SITEMA nota que faltam técnicos qualificados e certificados para a manutenção de aeronaves que, tal como com os carros, deverá ser feita após determinado número de horas de utilização. Óscar Antunes admite desconhecer em que condições é feita a manutenção destes aparelhos, como o Mooney que caiu sábado em Montemor-o-Novo.

Na página de Internet do fabricante pode ler-se que as aeronaves devem ser inspeccionadas a cada 50 /100 horas de voo, além da inspecção anual.

O presidente do SITEMA defendeu uma maior fiscalização à manutenção das areonaves. Uma das soluções apontadas por Óscar Antunes passa pela a criação de centros independentes para inspecção das aeronaves.

O sindicalista estabelece uma relação entre o elevado número de quedas de aeronaves desde 2009 e o aumento da compra desses aparelhos em Portugal. "É também um reflexo de que cada vez há mais aeronaves no país. Há um crescimento de compra que não tem sido acompanhado por um rigor técnico na manutenção", sublinhou Óscar Antunes, sem esquecer o "elemento humano" (ver vídeo de entrevista à RTP).

Desde Maio de 2009, os acidentes com aeronaves provocaram 11 mortos e 13 feridos.

Pista em Montemor-o-Novo

A queda desta aeronave em Montemor-o-Novo é o segundo acidente aéreo registado em Portugal este ano. O último ocorreu no mês passado no aeródromo de Tires, onde três pessoas ficaram feridas e uma morreu.

O proprietário da pista particular da Herdade de Cavaleiro e Pinheiro, de onde saiu a aeronave no sábado, garante que a infraestrutura está autorizada. "A pista é normal, perfeita e é legal", afirma o dono, Carlos Nogueira, que pelas 19h30 (três horas após a saída do aparelho) deu o alerta do desaparecimento do monomotor e às 20h30 contactou a GNR.

Os militares da GNR dizem que receberam, recentemente, uma informação a denunciar a ilegalidade da pista da Herdade de Cavaleiro.

A fiscalização dos terrenos de terra batida, pistas, aeródromos ou heliportos é competência das autoridades policiais, nota, por seu turno, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC).

A investigação a acidentes é da competência do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves, tutelado pelo Ministério das Obras Públicas e o INAC, a entidade reguladora da aviação civil em Portugal "apenas poderá actuar mediante denúncia de que são realizadas operações de voo que podem pôr em causa a segurança área".

O Mooney caiu na Herdade da Atabueira, a 500 metros da pista particular onde deveria regressar. O dono da propriedade e presidente da Federação Portuguesa de Caça (FENCAÇA) conta que ninguém testemunhou a queda da aeronave. Segundo Jacinto Amaro, o acidente não provocou danos no terreno.

Jacinto Amaro acrescenta que "ainda não se sabe" se o aparelho caiu quando levantava voo ou aterrava. "Ninguém viu cair a aeronave", disse. Segundo presidente da FENCAÇA, a pista particular existe "há muitos anos" e começou por ser uma pista agrícola.

Capitão de Abril, José Inácio da Costa Martins

Um dos mortos deste acidente é José Inácio da Costa Martins, de 72 anos, coronel da Força Aérea. A outra vítima mortal é José Alberto Sousa Monteiro, comandante reformado da TAP. Natural de Messines, Costa Martins, piloto-aviador na reforma, participou no comando que tomou de assalto o Aeroporto da Portela e o Aérodromo Base 1 de Lisboa no 25 de Abril.

Costa Martins era responsável pela tomada do aeroporto de Lisboa, um dos pontos estratégicos, onde chegou sozinho, apesar de estar previsto que teria o apoio das forças terrestres para "secundar a aproximação". O atraso destas não desmobilizou Costa Martins. Ao perceber que estava sozinho, Costa Martins arriscou o bluff e anunciou que a zona estava cercada por forças militares, contou à Lusa, o militar de Abril Tasso Figueiredo.

O General Spínola, então Presidente da República, convidou-o a 31 de Maio a desempenhar as funções de membro do Conselho de Estado. Foi Ministro do Trabalho nos governos provisórios de Vasco Gonçalves até 1975. Foi no período de Costa Martins como titular da pasta do trabalho que surgiu a campanha um dia de salário para a nação.

Deixa o cargo e o país após a transição do poder para o Almirante Pinheiro de Azevedo. Dividia o seu tempo entre Lisboa e o Algarve.

RTP

Acidentes com aeronaves já fizeram 11 mortos desde Janeiro de 2009

Sábado

A aeronave que sábado à noite se despenhou próximo da localidade de Ciborro, concelho de Montemor-o-Novo, e provocou dois mortos, é o segundo acidente aéreo registado em Portugal em 2010. No último ano os acidentes com aeronaves já causaram 11 mortos e 13 feridos.

Cronologia dos principais acidentes com aeronaves, desde 01 de Janeiro de 2009:

2010:

06 Março, Montemor-o-Novo: Duas pessoas morreram na queda de uma aeronave junto à localidade de Ciborro, concelho de Montemor-o-Novo. O aparelho despenhou-se quando se preparava para aterrar numa pista particular situada junto a um arrozal, numa zona isolada.

12 Fevereiro, Cascais: Uma aeronave ligeira caiu no Aeródromo de Tires e provocou três feridos ligeiros e um morto, este não directamente relacionado com a queda do aparelho. A aeronave era proveniente do Aeródromo de Évora, onde funciona a Escola Civil de pára-quedistas.

2009:

24 Maio, Funchal: Uma aeronave ligeira, um aparelho privado de acrobacias modelo Zelin 142, despenhou-se na pista do Aeroporto da Madeira, um acidente que provocou um morto, um co-piloto da TAP e proprietário da aeronave, e um ferido, mecânico de aeronaves.

13 Junho, Seia: Um helicóptero, da empresa Helisul e que estava a fazer filmagens aéreas ao serviço de uma produtora, caiu numa encosta da Serra da Estrela, a 1.600 metros de altitude, no meio de giestas, ficando seguro por um cabo instalado pelos bombeiros. O realizador e operador de câmara ficaram gravemente feridos, registando-se ainda outro ferido ligeiro.

12 Julho, Porto: Uma pessoa morreu na queda de uma avioneta em Ponte de Lima.

17 Julho, Santarém: Uma aeronave com dois passageiros capotou para fora da pista quando estava a aterrar no aeródromo de Santarém, provocando um ferido ligeiro.

12 Agosto, Fundão: Um avião de combate a incêndios aterrou de emergência em Ferreiras, Concelho de Fundão. Os dois tripulantes saíram ilesos.

14 Agosto, Évora: Uma aeronave, um bimotor Beech 99 conduzido pelo dono do avião e proprietário da empresa de pára-quedismo SkyDive, caiu no Bairro de Almeirim, causando a morte dos dois ocupantes. O aparelho causou ainda danos no edifício em que raspou quando caiu.

16 Agosto, Setúbal: A queda de uma aeronave ligeira na zona de Alcácer do Sal, na Herdade de Palma, resultou na morte do piloto do aparelho, de 79 anos, e um dos proprietários da Herdade de Palma. Registou-se ainda um ferido grave, de 18 anos, com queimaduras nas pernas, e dois feridos ligeiros, familiares das vítimas, e que se encontravam em terra.

15 Setembro, Beja: Uma avioneta caiu em Aldeia de Sete, em Castro Verde, e fez três mortos.

03 Outubro, Covilhã: Um avião despenhou-se durante um festival aéreo na Covilhã. Os dois tripulantes do avião, o piloto e uma jornalista, sofreram ferimentos ligeiros.

09 Outubro, Castro Marim: Uma aeronave caiu em São Bartolomeu do Sul, concelho de Castro Marim, causando a morte do piloto, único ocupante do aparelho.

JN

Costa Martins, capitão da Revolução dos Cravos, morreu na queda de avião

Lisboa - Costa Martins, um dos capitães que lideraram a Revolução dos Cravos - 25 de Abril de 1974 -, em Portugal, morreu, no sábado, na queda de um avião, em Montemor-o-Novo, região sul do país.

Ex-conselheiro de Estado e ministro do Trabalho nos governos de Vasco Gonçalves, Costa Martins era piloto-aviador. Além do capitão de Abril, no acidente morreu também Sousa Monteiro, piloto reformado da TAP, os dois únicos ocupantes do avião.

As causas do acidente estão a ser investigadas pela Polícia Judiciária e Ministério Público.

Portugal digital

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Homem é preso após ser pego se masturbando em voo nos EUA

Incidente aconteceu em voo da Southwest Airlines.

O norte-americano Murali Krishna Nookella foi preso na segunda-feira em Denver, no estado de Colorado (EUA), após ser flagrado se masturbando em um voo da Southwest Airlines, que ia da Filadélfia para Denver, segundo a emissora de TV "KDVR".

De acordo com o FBI (polícia federal dos EUA), uma passageira que estava sentada ao lado de Nookella disse que o suspeito estava com um cobertor sobre o colo, mas dava para notar que ele estava se masturbando. "Você me pegou", teria dito o homem para a mulher.

Depois do incidente, Nookella foi transferido para um outro assento. Após o piloto contatar a torre de comando, o caso foi comunicado à polícia. Quando o avião chegou a Denver, o homem foi detido acusado de exposição indecente.

Ele deixou a cadeia após pagar uma fiança de US$ 5 mil. Se condenado, ele poderá pegar 90 dias de cadeia.

G1

O Mundo é delas...

E este mês, em reconhecimento Ao Women's History Month, A American Airlines CR Smith Museum perto de Aeroporto Internacional DFW, está hospedando uma exposição fotográfica em homenagem as contribuições das mulheres que trabalharam para a American Airlines e, aos sábados, mostrando uma série de filmes com mulheres na aviação.

A American Airlines CR Smith Museum está honrando as contribuições das mulheres que trabalharam para a American Airlines, com uma exposição fotográfica.

Incluem-se as fotos de mulheres como Carlene Rodrigues, a primeira mulher a servir como vice-presidente de uma grande companhia aérea; Bonnie Tiburzi, a primeira mulher contratada como um piloto de uma grande companhia aérea; Beverly Bass, o primeiro piloto do sexo feminino para ser promovido a capitão por uma grande companhia aérea, e Millie Alford, o primeiro diretor da American Airlines Stewardess faculdade que recebeu a maior honraria da empresa, a American Airlines Distinguished Service Award.

Emissão de passaporte deve se normalizar em 1 semana

São Paulo - A emissão de passaportes na capital paulista deve se normalizar na próxima semana, segundo previsão da Polícia Federal (PF). O atraso de agendamento de pedido começou em janeiro, logo depois da terceirização do pessoal responsável pelo serviço.
De acordo com a PF, os novos funcionários terceirizados já estão atendendo o público. Nos últimos meses houve uma redução mensal de cerca de 2.000 passaportes emitidos para cerca de 1.500.
Viaje Aqui

MP quer proíbir taxa para bagagem especial em viagens aéreas

Cobrar taxas de até R$ 200 para embarcar varas de pescar, bicicletas, pranchas de surfe, equipamentos de arco e flecha, patins e patinetes no avião pode ser proibido em todo o território nacional.

APromotoria de Estado de Defesa do Consumidor ajuizou na quinta-fiera ação civil pública na 18ª Vara Cível de Belo Horizonte contra as companhias aéreas Gol e Varig, exigindo a interrupção da cobrança de valores extras para o embarque de itens considerados como bagagem especial.

O promotor José Antônio Baêta Cançado de Melo requisitou ainda que a empresa faça a devolução em dobro das tarifas descontadas do bolso dos passageiros que requisitaram o serviço nos últimos cinco anos.

A ação contra a VRG Linhas Aéreas SA, controladora da Gol, foi motivada por registros de reclamações de clientes da companhia aérea nos Procons. Os consumidores eram surpreendidos com a cobrança da taxa de bagagem extra no momento do embarque. Segundo Baêta, quem já foi lesado com a cobrança da tarifa irregular deve habilitar (inscrever) o próprio nome nos autos do processo para receber os valores em dobro, referentes ao prazo de prescrição de cinco anos, corrigidos com juros e correção monetária.

“Caso não haja habilitação, os valores serão depositados no Fundo Estadual de Defesa do Consumidor pela empresa. Ele tem de prestar contas desse dinheiro. A taxa extra é faturada separadamente e tem de estar inserida pela companhia aérea em seu sistema de contabilidade”, alerta o promotor, que já determinou a prestação de contas da Gol no processo.

A maior parte das reclamações partiu de participantes de pesca esportiva, irritados com a arrecadação pela Gol de cerca de R$ 100 a cada vara de pescar embarcada. Segundo a Pescarte, entidade de defesa dos pescadores profissionais de Campinas (SP), a companhia aérea chegou a isentar da cobrança o embarque do primeiro tubo na bagagem de mão e passou a cobrar apenas a partir do segundo tubo. A decisão da Gol, porém, teria ocorrido depois de muitas idas e vindas da companhia aérea em relação ao assunto.

Para o Ministério Público (MP), não há dúvida de que a cobrança de tarifa por bagagem especial é ilegal. Segundo o promotor, a legislação do setor é objetiva: ao adquirir o bilhete aéreo, o passageiro está no direito de embarcar toda bagagem que quiser, desde que ela esteja dentro do limite de peso e não constitua substância proibida. A única tarifa permitida é a calculada sobre a bagagem que exceder a franquia permitida, equivalente a 0,5% a 1% sobre o valor da tarifa-base por quilo em excesso.

Baêta chegou a consultar a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que confirmou o veto à tarifa. Segundo o Artigo 37 da Portaria 676, de 13 de novembro de 2000, da Anac, cada cliente adulto tem direito a até duas malas com peso total de 23 quilos. “É uma restrição grave estabelecida pela empresa que, por ser concessionária de serviço público, só pode cobrar o que é permitido no regulamento. Não pode arbitrar tarifas a seu bel-prazer”, afirma o promotor.

A Gol, por intermédio da assessoria de imprensa, afirma que ainda não foi informada oficialmente sobre o processo. Adianta, no entanto, que a partir de terça-feira, os itens antes considerados como bagagem especial passam a ser inclusos na franquia normal, tanto em voos nacionais como em voos internacionais. Já a companhia aérea TAM explica que não cobra a taxa extra pelo embarque de varas de pescar e outros objetos afins, desde que estejam dentro do limite de peso permitido.
UAI

Jobim: concessão de aeroporto fica para próximo governo

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou nesta sexta-feira que o governo federal não promoverá concessões de aeroportos à iniciativa privada em 2010, deixando a "decisão" para a próxima administração. A exceção será o aeroporto de São Gonçalo do Amarante (em Natal, no Rio Grande do Norte), que "precisa" do processo e deverá ser concedido. "O governo deverá fazer a concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante", disse o ministro, em entrevista após aula magna a oficiais na Escola de Guerra Naval (EGN).





"E durante este ano eleitoral, não haverá concessões. Vamos deixar para o outro governo a decisão a respeito do assunto", disse Jobim. Ele previu ainda que em 20 dias o governo anunciará o vencedor da licitação para compra de novos caças da Aeronáutica, disputada por americanos (Boeing), franceses (Dassault) e suecos (Saab).
UAI

Aeroporto privatizado dá lucro em Cabo Frio

Desestatizado em 2001, o Aeroporto Internacional de Cabo Frio, no Rio de Janeiro, é um dos três administrados por uma empresa privada no País (os outros são os de Juiz de Fora(MG) e Porto Seguro(BA).

A licitação, promovida no governo Fernando Henrique Cardoso, foi realizada em 2001, e a vencedora, a concessionária Costa do Sol, obteve o que o governo não tinha conseguido nos três anos em que esteve à frente da operação: fazer o aeroporto dar lucro.

Aproveitando a proximidade com Macaé, onde se concentra o pólo petrolífero da Bacia de Campos, a Costa do Sol montou uma base alfandegária em 2003. O fluxo de cargas cresceu graças às facilidades oferecidas, como menor tempo gasto no desembaraço das mercadorias e atendimento especial para as companhias petrolíferas. O maior avião do mundo, o russo Antonov, já pousou em Cabo Frio trazendo a bordo um helicóptero destinado à Bacia de Campos.

Em oito anos, a Costa do Sol, cuja concessão tem validade de 22 anos, investiu R$ 80 milhões na infraestrutura e ampliação do aeroporto, que emprega 150 funcionários. Em 2009, o equivalente a R$ 525 milhões em cargas passou por Cabo Frio, gerando receitas tributárias de R$ 157 milhões.

Isso porque os passageiros são poucos. No ano passado, passaram pelo aeroporto 30 mil passageiros, que representaram 2,5% do faturamento de R$ 40 milhões (ou 2,7 vezes a receita de 2008, quando o aeroporto apresentou um lucro de R$ 2,5 milhões).

Na verdade, a ênfase no transporte de cargas foi uma resposta dos operadores do terminal a esse fluxo reduzido de passageiros, principalmente a partir da crise argentina, no começo da década, que afastou de Cabo Frio os turistas do país vizinho. "A criação do terminal de cargas foi a solução para viabilizar a operação", afirma Murilo Junqueira, presidente do aeroporto.

"Quando só operávamos com passageiros, os sócios tiveram de pôr dinheiro para manter o aeroporto funcionando." Hoje, há voos ligando Cabo Frio a Montevidéu, Santiago, Buenos Aires, Miami e Belo Horizonte.
Agência Estado

Anac registra redução no índice de atrasos de voos em fevereiro

SÃO PAULO - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que apenas 12,7% dos voos nacionais atrasaram em fevereiro, o que representa uma queda de 5,1 pontos em relação aos atrasos de janeiro.

Segundo a Anac, foi o melhor desempenho do setor desde setembro do ano passado, quando o índice de atrasos ficou em 10,2%.

Em fevereiro de 2009, os atrasos haviam representado 8,6% do total de decolagens de voos nacionais e internacionais. O indicador considera como atraso os voos que saem com mais de 30 minutos além do horário previsto.

A Agência explicou que o aumento dos atrasos em relação a 2009 é consequência das fortes chuvas. O aeroporto de Congonhas, um dos mais movimentados do país, foi obrigado a fechar por alguns momentos quase todos os dias de fevereiro.

Nos voos domésticos, a empresa nacional mais pontual no mês passado foi a OceanAir, com 5,0% de atrasos, seguida pela Azul (5,2%), Webjet (10,8%) e Gol/Varig (12,4%).

A TAM melhorou seu desempenho e reduziu o índice de atrasos de 23,9% em janeiro para 14,6% em fevereiro, mas ainda assim foi a pior entre as maiores companhias nacionais no quesito pontualidade.

Entre as menores, a Pantanal, que foi comprada recentemente pela TAM, voltou a apresentar grande volume de atrasos, com 22,0% das decolagens fora do horário, praticamente o mesmo índice de janeiro (21,9%).

Nos voos internacionais, a alemã Lufthansa foi a mais pontual, com apenas 4,4% de atrasos, seguida pela Copa (7,5%) e United Airlines (7,7%). As mais atrasadas foram a TAM Mercosur (46,5%), TAM (31,1%) e Aerolíneas Argentinas (24,8%).

A Anac explica que, assim como ocorreu em janeiro, nevascas na Europa e América do Norte na primeira quinzena de fevereiro afetaram a pontualidade das empresas que voam para esses continentes.

G1

Piloto passa 13 anos voando com licença falsa

"Atenção passageiros. Estou sendo preso. Tenham uma boa viagem"

Um sueco de 41 anos foi preso no aeroporto de Schiphol, na Holanda, por pilotar aviões com uma licença falsa. O malandrão já enganava as autoridades há 13 anos.

O pilantra já estava no cockpit do Boeing 737 da Corendon Airlines, se preparando para decolar para Ancara, na Turquia, com 101 passageiros a bordo, quando a polícia holandesa invadiu o avião e o prendeu, após um contato de autoridades suecas.

A companhia aérea turca havia sido informada pela polícia com antecedência e já tinha um segundo piloto preparado para o voo, que seguiu viagem normalmente.

O piloto falso tinha cerca de 10 mil horas de voo. Ele havia trabalhado para companhias aéreas da Bélgica, Reino Unido e Itália.

No momento da prisão, o sujeito, surpreendentemente, parecia aliviado com o fim da farsa.

O sueco era, de fato, piloto de avião, mas nunca conseguiu obter autorização para transportar passageiros.

Segundo algumas autoridades holandesas, o malandro é um playboy que gostava de viajar pelo mundo e tem uma namorada "em cada aeroporto".

Na cadeia, o sueco se descreveu como sendo um fotógrafo que vive em Milão, na Itália, mas que curte voar pois "adora ver o mundo do alto".

R7

Mulheres se recusam a passar por scanner e perdem voo no R.Unido

Mulheres se recusam a passar por scanner e perdem voo no R.Unido

Londres, 4 mar (EFE).- O aeroporto de Manchester, no norte da Inglaterra, registrou o primeiro caso britânico de resistência ao uso de scanners corporais, que estão sendo instalados em vários terminais aéreos de todo o mundo para diminuir os riscos de atentados.

Segundo a imprensa britânica, duas muçulmanas que na quarta iriam pegar um avião para Islamabad, no Paquistão, se recusaram a passar pelo aparelho. Uma delas alegou motivos religiosos. A outra disse que, por razões médicas, não poderia se expor.

Por causa da recusa, os seguranças do aeroporto proibiram as duas de embarcarem. De acordo com o tablóide "Daily Express", cada uma perdeu as 400 libras (US$ 603) que pagaram pela passagem.

As muçulmanas, as primeiras pessoas no Reino Unido a não entrarem no avião por não passarem no scanner, foram escolhidas ao acaso.

Os oficiais que proibiram as duas de embarcar se defenderam dizendo que se limitaram a cumprir lei e que as mulheres não reclamaram do fato de terem perdido o voo e o bilhete.

No entanto, organizações de defesa dos direitos civis disseram que o incidente poderia ser utilizado nos tribunais para demonstrar a ilegalidade dos Rapiscan, como são conhecidos os scanners corporais dos aeroportos.

O advogado Alex Deane, da organização Big Brother Watch, uma das que se opõe a este tipo de revista, se ofereceu para representar as duas mulheres nos tribunais.

"As pessoas não deveriam ter de sacrificar sua saúde, sua fé, sua dignidade ou sua intimidade para poder voar", disse Deane.

EPA

Navegar em cachoeira pra quê?

O americano Miles Daisher, de 40 anos, desistiu de andar de caiaque no rio. Também estava sem paciência para pular de paraquedas. Para dar um pouquinho mais emoção às suas atividades radicais, Daisher juntou o barco com o salto nas alturas. Mergulhou de um avião a 4.000 m para dar uma navegada nas nuvens. Mesmo com o grande risco de se esborrachar no solo.

Ele faz paraquedismo há oito anos. Quer fazer um documentário – com câmera 3D – sobre seu passatempo meio suicida. O filme vai incluir o voo com o caiaque. Na queda, ele faz manobras a mais de 150 km/h.

– Sempre quis pular com o barco. Todo o mundo dizia que era perigosíssimo. Isso me estimulou ainda mais, conta o maluquete, pai de dois filhos, ao jornal The Sun - que postou o vídeo da aventura com o caiaque.

Daisher – que tem mais de 3.000 saltos na carreira - pretende filmar voos, com ou sem caiaque, nos EUA, México, Arábia Saudita, Austrália e China, entre outros países.

Segundo ele, a ideia é sobreviver.
R7