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Empresas querem aeroporto de Congonhas aberto 24 horas na Copa

Mariana Barbosa/Ricardo Gallo

As companhias aéreas querem que os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont funcionem 24 horas durante a Copa. O pedido foi apresentado ontem pelo presidente da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), Eduardo Sanovicz, ao ministro da Aviação Civil, Moreira Franco.

“A proposta é que a operação possa se estender noite adentro apenas nos dias em que houver algum problema que fuja do controle das companhias, como o fechamento de um aeroporto por mau tempo”, disse Sanovicz.

O pedido é para as cidades-sedes, mas na prática afeta só Congonhas e Santos Dumont, que operam com restrição de horário. Ambos funcionam das 6h às 23h. Em caso de fechamento por mau tempo, as empresas querem poder retomar as operações na hora em que as condições melhorarem, para poder transportar até o último passageiro.

“Não queremos deixar ninguém no chão”, disse Sanovicz. Pelas regras da Anac, as empresas são obrigadas a providenciar acomodação para o passageiro se o voo atrasar quatro horas ou mais.
O fechamento de aeroportos no inverno é comum. No ano passado, Santos Dumont ficou fechado por 11 horas 39 minutos entre junho e julho.

A demanda das empresas é para o período de 1º de junho a 20 de julho. Elas argumentam que a medida reduziria cancelamentos e também a necessidade de ter de acomodar passageiros em uma época em que será difícil conseguir leitos.

As empresas chegaram a estudar a hipótese de usar conventos ou unidades militares para acomodar passageiros, o que foi descartado.
Procurada, a Secretaria de Aviação Civil afirmou que analisa a proposta.

MORADORES DE MOEMA

Abrir Congonhas e Santos Dumont 24 horas significará comprar briga com os moradores em razão do barulho.
“Farei o possível para que todos de Moema saibam e façam abaixo-assinado para impedir que isso aconteça”, disse Rosângela Lurbe, presidente da associação de moradores do bairro. “Sou totalmente contra abrir 24 horas.”

No Rio, a resistência é semelhante. Em 2010, o Inea (Instituto Estadual do Meio Ambiente) acertou com a Infraero a redução de voos das 6h às 8h e das 20h às 22h30.

Durante o encontro em Brasília, as empresas apresentaram também sugestões para a implementação do plano de flexibilização da malha. O pleito, que já foi aceito pelo governo, mas que ainda precisa ser detalhado, prevê que as empresas possam cancelar e criar voos com pouca antecedência.

Atualmente, leva cerca de dois meses para a Anac aprovar um novo voo. A flexibilização da malha permitirá às empresas cancelar e acrescentar voos de acordo com a demanda e o desempenho das seleções na Copa. Com isso, elas ficam livres para transferir aviões de rotas de baixa demanda para rotas de alta demanda sem que sejam punidas pelo cancelamento.

PODER AÉREO

Alitalia prevê demissões em massa e diz que não deve ter socorro

A endividada companhia aérea italiana Alitalia planeja a primeira demissão em massa desde que foi privatizada em 2008 para reduzir custos, mas uma fonte disse que a medida não deve ser suficiente para persuadir a maior acionista da empresa, a Air France-KLM, a resgatá-la com uma injeção de capital.

 

O presidente-executivo da Alitalia, Gabriele del Torchio, especialista em reestruturações, deve revelar seu plano em encontro do Conselho agendado para quarta-feira, às 17h GMT (15h de Brasília).

Diversas fontes disseram que o plano deve contemplar o corte de até 2 mil empregos, além de reduções salariais, num esforço para tornar a Alitalia mais eficiente e rentável. Isso deixaria aos acionistas apenas um dia para decidir se participarão do aumento de capital de 300 milhões de euros (US$ 403 milhões) para manter a companhia aérea italiana nos eixos.

A Air France-KLM, que já deu baixa no valor contábil da sua fatia de 25% na companhia, afirma que só vai injetar mais dinheiro na empresa "sob condições muito rigorosas".

 Uma fonte com conhecimento do assunto disse que a probabilidade do grupo franco-holandês participar do aumento de capital era "muito baixa", porque a Air France vê a dívida da Alitalia - de 813 milhões de euros ao fim de setembro - como alta demais. O futuro da companhia aérea está nas mãos dos bancos que precisavam cortar sua dívida, disse a fonte.

"O plano industrial (incluindo o corte de 2 mil empregos) está na direção certa, mas o plano financeiro não garante o futuro da Alitalia no médio prazo", afirmou a fonte.

A Air France-KLM também viu a meta da Alitalia de atingir o equilíbrio operacional entre receitas e despesas em 2014 como irrealista, acrescentou a fonte, sob condição de anonimato. "Os bancos têm a chave para o futuro da Alitalia. Eles devem concordar em cancelar parte da dívida."

A Air France-KLM e outros investidores têm até sexta-fei

ra para avaliar a estratégia, que foi atualizada ante versão inicialmente apresentada por Del Torchio em julho, decidindo se querem ou não subscrever parte do aumento de capital. A Alitalia e um porta-voz da Air France não quiseram comentar o tema.

TERRA

Alitalia prevê demissões em massa e diz que não deve ter socorro da Air France - InfoMoney
Veja mais em: http://www.infomoney.com.br/mercados/noticia/3053531/alitalia-preve-demissoes-massa-diz-que-nao-deve-ter-socorro

TAP já aceita pagamentos com PayPal

A companhia aérea disponibiliza agora a possibilidade de pagar passagens através do sistema online Paypal. Fica por 2€, metade do que custa pagar com cartão de crédito 

 

Além do pagamento com cartão de débito ou crédito, a TAP permite agora efectuar a compra de bilhetes no seu site via PayPal, método virtual que permite enviar e receber pagamentos online.


O PayPal é utilizado, segundo dados da empresa, por mais de 138 milhões de clientes em 193 países e está disponível em 26 moedas, permitindo aos utilizadores associar a sua conta bancária e os seus cartões de crédito ou de débito. A TAP passa a permitir o pagamento com este sistema em 19 países, estando previsto estender a opção a mais mercados – actualmente, poderá ser usado em Portugal, Espanha, França, Itália, Alemanha, Reino Unido, Estados Unidos, Holanda, Bélgica, Finlândia, Irlanda, Áustria, Estónia, Grécia, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Roménia e Eslováquia.

Carlos Paneiro, director de vendas da companhia aérea portuguesa, afirmou que “a introdução do PayPal” se enquadra na “estratégia de crescimento” da empresa, ao mesmo tempo que permite “apostar na inovação enquanto factor decisivo na simplificação do processo de compra.”

O pagamento com PayPal na TAP envolve um adicional de 2€, enquanto os pagamentos com cartão de crédito obrigam a um adicional de 4€; já os pagamentos via Multibanco ou homebanking não são taxados.
FUGAS

Air France-KLM considera Alitalia excessivamente endividada

Grupo considera que o plano industrial que contempla o corte de cerca de 2.000 empregos é um passo na direção certa

Paris - A Air France-KLM considera a Alitalia muito endividada, e a probabilidade da companhia aérea franco-holandesa participar de um aumento de capital da aérea italiana é "muito baixa", disse uma fonte com conhecimento do assunto à Reuters nesta terça-feira.

A Air France-KLM considera que o plano industrial para a companhia aérea deficitária, que contempla o corte de cerca de 2.000 empregos, é um passo na direção certa, mas vê a meta da Alitalia de atingir o equlíbrio entre receitas e despesas em 2014 como irrealista, disse a fonte, sob condição de anonimato.

EXAME

Embraer participa do Dubai Airshow 2013

A Embraer participa da 13ª edição do Dubai Airshow (www.dubaiairshow.aero), de 17 a 21 de novembro, no Dubai World Central (DWC), nos Emirados Árabes Unidos (EAU). A Empresa promoverá a linha completa de aviões comerciais e executivos e exibirá na exposição estática os jatos Legacy 650 e Lineage 1000, respectivamente das categorias large e ultra-large.

A Embraer Aviação Comercial realizará uma coletiva de imprensa no Centro de Conferências, no domingo, 17 de novembro, às 13h, na Sala 2. Os visitantes são bem-vindos no Chalet A7.

A presença da Embraer Aviação Comercial tem crescido no Oriente Médio e no norte da África desde que a primeira aeronave comercial, um E170, entrou em serviço com a Saudi Arabian Airlines, em 2005. A família de quatro E-Jets, com capacidade para 70 a 124 passageiros, está atualmente em serviço em nove companhias aéreas de seis países, com um total de 63 E-Jets voando na região.

A Aviação Executiva da Embraer recebeu um forte endosso de clientes no Oriente Médio, que se tornou o principal mercado para o Lineage 1000 e o segundo maior para o Legacy 650. Estes dois modelos são os mais populares por causa de seu longo alcance, que permitem voos sem escalas de Dubai para a África do Sul, Europa Ocidental, nordeste da Rússia, Japão, China e Ásia Central.



Além disso, a Embraer tem três centros de serviços autorizados na região para fornecer manutenção, reparo e revisão (MRO): dois para a aviação executiva (em Dubai e Abu Dhabi) e um para jatos comerciais, no Egito.

A Embraer recebeu pedidos firmes para mais de 1.350 E-Jets e entregou a 1.000ª aeronave de produção em setembro passado. Atualmente, 66 companhias aéreas de 48 paises adicionaram de E-Jets às suas frotas. Como líder do segmento de jatos de 70 a 130 assentos, a Embraer continua a investir na família de E- Jets. Em junho, a Empresa anunciou o lançamento do E-Jets E2, a segunda geração destes populares aviões, com três aeronaves de 80 a 132 lugares. Até esta data, companhias aéreas e empresas de leasing têm colocado pedidos firmes, opções e cartas de intenção para 365 E-Jets E2.



PODER AÉREO

Personal flyer que mora em Florianópolis usa conhecimento de piloto para acalmar passageiros em voos

Luiz Bassani presta serviços desde 2005 e acompanha passageiros em viagens.

Luiz Bassani foi piloto da Varig por 29 anos

Será que o avião vai cair? Essa é a primeira pergunta que algumas pessoas se fazem antes de entrar em um voo. Para Luiz Antônio Bassani Teixeira, 58 anos, ex-comandante da Varig, essa é a última pergunta que faz aos passageiros que contratam seus serviços durante uma viagem de avião.

Desde 2005, ele é personal flyer — termo que o próprio inventou — e acompanha passageiros uma hora antes da decolagem, durante o voo e 30 minutos depois da chegada. O tempo antes e depois do voo é mesmo o que usava para se preparar quando era piloto — ele trabalhou por 29 anos na Varig.

O serviço dele — que custa US$ 250 a hora (cerca de R$ 582) — é de acompanhar quem tem medo de voar, usando todo seu conhecimento de piloto para acalmar a ansiedade dos passageiros.

— Vejo que muitas pessoas têm medo de chegarem atrasadas na hora do voo. Eu dou dicas de que documentos levar, mostro desenhos dos aviões e já cheguei a fazer um mapa do aeroporto para um passageiro chegar até o portão de embarque — conta o ex-comandante.

Bassani conta que os passageiros querem saber tudo o que está acontecendo durante o voo:

— Eles perguntam sobre barulhos, sobre os tripulantes, sobre o tempo. Com as minhas explicações, vão se acalmando — exemplifica.

A rotina é de três voos por mês — normalmente saídos de São Paulo, com destinos a Brasília e cidades do Nordeste, por exemplo. Ele também acompanha os passageiros em voos internacionais, mas evita pela duração das viagens.

Desde 1996, o ex-comandante, que é carioca, mora em Florianópolis com a mulher — já habituada à rotina dos voos do marido.

O contato com quem o procura normalmente é feito por e-mail, para que Bassani conheça os motivos de ser contratado. Executivos são os clientes mais habituais.

— Alguns pais de famílias também me procuram porque têm medo de voar e não levam a família — cita.

O que ele indica para um voo tranquilo é tomar água de hora em hora, manter a calma, respirar corretamente e fazer até uma meditação.

— Eram as indicações que eu seguia nos meus voos — afirma o ex-comandante.

Segundo livro já está pronto

Depois que se aposentou, Bassani escreveu o livro O Mundo do Avião - e Tudo o Que Você Precisa Para Perder o Medo de Voar. Ele também começou a fazer palestras onde explicava o funcionamento dos aviões e foi por causa disso que teve a ideia de começar a acompanhar os passageiros. — Se as pessoas tivessem mais acesso, mais conhecimento do avião, não teriam esse medo — acredita o ex-comandante. Bassani já escreveu o segundo livro, chamado de Voando sem medo, ainda sem previsão de lançamento. Para escrevê-lo, baseou-se em perguntas que os passageiros faziam nos seus voos. Ele coletou as informações durante cinco anos.

DESÁSTRES AÉREOS

TAP compra seis aviões e abre novas rotas em África e no Brasil

A TAP, considerada a sétima companhia aérea mais segura do mundo, à frente da British Airways e Lufthansa, e a segunda da Europa, só atrás da Finnair no ranking da agência alemã Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre, vai reforçar a sua frota com seis aviões.

 

 A compra faz parte da estratégia da companhia aérea portuguesa para criar mais valor, numa altura em que a privatização se mantém congelada, à espera de candidatos e condições de mercado, como o governo tem repetido.

 

“Estamos a negociar a compra de quatro aviões de médio curso para reforçar as rotas europeias e de países africanos mais próximos de nós”, revelou o porta-voz da TAP, António Monteiro. Os outros aparelhos, dois Airbus A330 adquiridos em leasing, deverão ser postos ao serviço das novas rotas no Brasil - Manaus e Belém -, que abrem a 13 de junho, reforçando a posição da TAP como companhia com ligação a mais cidades brasileiras e a que mais passageiros transporta entre o Brasil e a Europa (28,7% do total).

 

Com uma dívida que, apesar de ter vindo a diminuir consideravelmente, ronda ainda os mil milhões de euros, a TAP não tem podido modernizar ou aumentar a sua frota. “Para conseguirmos crescer este ano foi preciso imaginação e só conseguimos ampliar a rede com uma ginástica muito grande. Chegámos ao limite”, considerou António Monteiro.

 

Mas a expansão da TAP não se esgota no Brasil. “Vamos surpreender o mercado, no ano que vem, com a quantidade de novas hipóteses que vão aparecer para os nossos passageiros”, revelou o presidente da companhia, Fernando Pinto, em vésperas de juntar duas novas rotas aos voos regulares no continente africano. Na semana passada, a ilha da Boa Vista tornou-se no quarto destino em Cabo Verde, num total de 17 voos semanais para aquele país - “com dez mil reservas em carteira mesmo antes do voo inaugural”, adiantou António Monteiro.

 

 Tânger é a terceira cidade a que a TAP chega em Marrocos, com 16 voos por semana. O que mostra que “continuamos a apostar muito no continente africano”, onde a companhia já tem 15 destinos (71 voos por semana) e que pesa 6,6% na atividade da TAP. Este ano, a companhia portuguesa deverá voltar a bater recordes de passageiros prevendo-se que atinja os 10,9 milhões, mais setecentos mil do que no ano passado.

 12Horas.Aérea)

Quando o aeroporto vira um zoológico

 

Os passageiros são mimados com comida caprichada, amplos compartimentos para dormir, chuveiros e até atendimento médico, tudo isso pelo preço da passagem aérea. Além disso, contam com um motorista até o avião e embarque privativo.

Um cavalo sendo preparado para ser transportado por avião de Frankfurt à Inglaterra

Se existir uma Arca de Noé moderna, é isso aqui. O saguão dos animais no Aeroporto Internacional de Frankfurt é a maior instalação para animais num aeroporto no mundo. E tem de tudo, desde peixes tropicais até elefantes. Há serpentes nos aviões, claro, além de porcos, guepardos, leões e aves. Todo ano, mais de 2.000 cavalos passam pelos portões de embarque e 15.000 cães e gatos ficam brevemente hospedados no edifício.

Na verdade, o aeroporto de Frankfurt recebe 110 milhões de animais por ano — quase o dobro do número de passageiros humanos —, se bem que cerca de 80 milhões deles são peixes ornamentais.

DESÁSTRES AÉREOS

Americano encontra vermes em lanche de aeroporto

Larvas se mexiam no momento em que Woloshuk foi morder 

 

Atlanta

 

Já pensou que gostoso ir dar uma bela mordida em seu hambúrguer e encontrar um monte de vermes dentro do lanche? Pois é, foi isso que aconteceu com Joel Woloshuk.  
O caso aconteceu em uma lanchonete do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, Estados Unidos.  

Woloshuk comprou um sanduíche com cobertura de queijo, mas se surpreendeu ao ver o "parmesão" se mexer.  
O viajante ficou furioso e reportou o caso à administração do aeroporto e à imprensa.
De acordo com o presidente da Café Intermezzo, o caso foi isolado e decorrente de uma mudança nos fornecedores de pães.
A empresa disse que irá mudar de fornecedor e pediu desculpas publicamente sobre o caso.
O Departamento de Aviação, responsável pelo aeroporto, disse que ira distribuir luzes ultravioletas para os restaurantes do complexo, para melhorar a inspeção das comidas.
Já o Departamento de Saúde avaliou o estabelecimento e não encontrou nenhuma irregularidade no local.   
R7

Empresas coligadas à VASP podem ter bens bloqueados pela Justiça

O Ministério Público, por meio da Promotoria de Justiça de Falências da Capital, encaminhou à 1ª Vara de Falências e Recuperação de Empresas da Capital, pedido de liminar para o bloqueio de bens e ativos financeiros de 14 empresas do grupo econômico Canhedo Azevedo, a fim de garantir o pagamento dos credores da massa falida da VASP – Viação Aérea de São Paulo S/A.

MP pede à Justiça bloqueio de bens de todas as empresas coligadas à VASP

Em incidente processual instaurado no processo de falência da VASP, o Promotor de Justiça Arthur Migliari Júnior pede à Justiça a extensão dos efeitos da falência da companhia aérea para as empresas Agropecuária Vale do Araguaia Ltda., Auto Shopping Consultoria Empresarial Ltda., Auto Shopping Pak Way – Derivados de Petróleo Ltda., Condor Transportes Urbanos Ltda., Ecuatoriana de Aviacion S.A., Hotel Nacional S.A., Lloyt Aéreo Boliviano S.A, Expresso Brasília Ltda., Polifabrica – Uniformes e Formulários, Transportadora Wadel Ltda., Viplan Viação Planalto Ltda., Voe Canhedo S.A. e VOE S.A., e também das empresas envolvidas com o grupo econômico Rural Leasing S.A Arrendamento Mercantil e Securinvest Holdins S.A.  ou Securinvest Holdings S.A.

O MP também pede a desconsideração da personalidade jurídica de todas as empresas, a fim de que o patrimônio pessoal de seus sócios responda pelos créditos gerados pela falência da VASP.
“Os negócios da empresa VASP foram descentralizados, formando várias empresas, mas, sempre com poder de comando próximo ao local onde era desempenhada a atividade econômica principal, capitaneada pelo sr. Wagner Canhedo Azevedo secundado pelos filhos, mostrando se tratar de um grupo econômico consolidado”, fundamenta o Promotor no incidente processual.
No entendimento do Promotor, “não é possível conviver no Direito com duas situações absolutamente díspares: os credores da VASP que é, ao mesmo tempo, controlada e controladora de outras empresas não possam participar dos benefícios auferidos nos outros processos de recuperação judicial”, descreve o pedido.
E continua: “Seria como se existissem dois grupos de credores, divididos em castas ou grupos, quando se têm observado que todas as empresas e pessoas citadas são, em realidade, partes de um só problema. Não é possível que o ‘grupo econômico’ Canhedo Azevedo se beneficie de brechas legais pra se locupletar e esconder bens da massa falida, causando enorme prejuízo financeiro a milhares de trabalhadores”.
Fonte: MP/SP
CBN

Aeronáutica confirma que avião bateu em pico de morro, em Paraty

O capitão Raphael Vilar, do Serviço Regional de Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Seripa III) confirmou nesta terça-feira (12), que o avião bimotor modelo Seneca PA-34, de prefixo PR-EAG, caiu porque bateu no pico do Morro do Corisco, em Paraty. A queda ocorreu logo após a aeronave ter decolado por volta das 12h15 de domingo, do Aeroporto de Paraty em direção ao Campo de Marte, em São Paulo.
A aeronave foi encontrada no início da tarde de segunda-feira (11), numa mata fechada no Morro do Corisco. No avião estavam o empresário Eduardo Francisco Uliano, de 63 anos, o filho dele, Gabriel Uliano, de 28, e o piloto Alvarindo Locatelli, de 63 anos.

DIÁRIO DO VALE

Avião fez pouso de emergência por causa de um para-brisas rachado nos EUA

Avião da empresa aérea American Airlines fez um pouso de emergência no aeroporto de Orlando, Estado de Flórida, por causa de um para-brisas rachado.

Boeing-757 com 150 passageiros a bordo voava de Miami para Boston de noite na quarta-feira. Quando o avião já tinha subido para a altitude de cruzeiro, a tripulação notou uma rachadura no para-brisas. Foi tomada a decisão de pousar.

O incidente não causou vítimas. Representantes da empresa aérea não especificaram nem a causa da danificação nem o nível do alerta de segurança.

VOZ DA RÚSSIA

Acordo nos EUA deve criar maior companhia aérea do mundo

Jato da American Airlines decola atrás de aviões da US Airways no Aeroporto Nacional Ronald Reagan: no aeroporto, companhia formada controlaria 69% de vagas para pousos e decolagens

Washington - O Departamento de Justiça (DoJ) dos Estados Unidos anunciou nesta terça-feira, 12, um acordo que permitirá a fusão entre a AMR Corp., controladora da American Airlines, e a US Airways.

O acordo deverá levar à criação da maior companhia aérea do mundo.
Segundo o DoJ, as duas empresas deverão desfazer-se de vários terminais em alguns dos aeroportos mais movimentados dos EUA, entre eles Logan International (Boston), O'Hare International (Chicago), Dallas Love Field, Los Angeles International, Miami International, New York La Guardia e Washington National Ronald Reagan, para companhias de baixo custo.
Conforme o secretário da Justiça, Eric Holder, "esse acordo tem o potencial de mudar o cenário da indústria de aviação". "Ao garantir uma presença maior para empresas de baixo custo em aeroportos norte-americanos importantes, esse acordo assegura que os passageiros das companhias aéreas verão mais concorrência nas rotas sem escalas e de conexão em todo o país."
Os procuradores-gerais de seis Estados americanos - Arizona, Flórida, Pensilvânia, Michigan, Tennessee e Virgínia - também aprovaram o acordo, apresentado ao Tribunal Federal do Distrito de Columbia, em Washington. Eles e o DoJ iniciaram um processo judicial contra a fusão em agosto, argumentando que ela reduziria a concorrência em mercados locais de todo o país e resultaria em aumentos de tarifas para os consumidores.
No aeroporto nacional Ronald Reagan, na capital dos EUA, a companhia a ser formada com a fusão controlaria 69% das vagas para pousos e decolagens, o que impediria, na prática, a entrada ou a expansão de outras empresas.
Fonte: Dow Jones Newswires.
ÉPOCA

Gol reduz prejuízo em 36,3% no terceiro trimestre

A Gol, segunda maior empresa aérea brasileira em participação de mercado, conseguiu reduzir seu prejuízo no terceiro trimestre deste ano em 36,3% em relação a igual período do ano passado.

A companhia teve um resultado negativo de R$ 197 milhões no terceiro trimestre, ante perdas de R$ 309,4 milhões entre julho e setembro de 2012, informou nesta terça-feira (12).

-Leia também:  executivos da Gol participam de reunião com ministro Gilberto Carvalho

A redução dá sequência ao recuo do prejuízo da companhia no segundo trimestre, quando ficou quase 40% menor em relação a igual período de 2012.

Os resultados vêm recebendo impulsos de aumento de preços de passagens e redução de custos depois que a empresa cortou voos e funcionários.

Divulgação

Os resultados vêm recebendo impulsos de aumento de preços de passagens e redução de custos

No terceiro trimestre, o yield (indicador de preços de passagens aéreas) cresceu 28,4% na comparação anual, e assim o crescimento da receita, indicador conhecido no setor como "Prask", subiu 21,1% na mesma base de comparação.

"Para os próximos meses, enxergamos menor crescimento de Prask e yield dado a forte base de comparação de igual período no ano passado", disse a Gol em seu relatório de resultados.

Impulsionada pelo avanço do Prask, a receita líquida trimestral registrou crescimento de 12,2% na comparação anual, para R$ 2,23 bilhões, diante de um cenário de redução de oferta no mercado doméstico de 7%.

O resultado financeiro da companhia foi de R$ 186,8 milhões negativos, alta de 140,3% ante 2012, afetado pelos resultados de hedge, que totalizaram uma despesa de R$ 40,9 milhões frente a uma receita de R$ 43,8 milhões no mesmo trimestre de 2012, disse a Gol.

Houve, porém, melhora do resultado operacional (Ebit), que atingiu R$ 37 milhões no terceiro trimestre, ante prejuízo de R$ 200,7 milhões um ano antes.

O Ebitdar (sigla em inglês para lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e leasing de aeronaves) cresceu 287,3% na mesma base de comparação, a R$ 372,5 milhões.

Avião monomotor faz pouso forçado na zona rural de Jarinu

Um avião monomotor de pequeno porte fez um pouso forçado por volta das 11h desta segunda-feira (11) em uma fazenda na zona rural de Jarinu (SP), na região de Jundiaí (SP). O acidente aconteceu em uma área de difícil acesso no bairro Nova Odessa, às margens da rodovia Natal Lorencini, durante uma aula prática de voo.
O helicóptero Águia da Polícia Militar chegou a ser acionado para atender a ocorrência, mas as duas pessoas que estavam na aeronave não ficaram feridas. De acordo com o Corpo de Bombeiros, aluno e piloto desceram da aeronave logo depois do acidente e conseguiram apagar rapidamente um princípio de incêndio com a ajuda do extintor da aeronave.

Segundo os bombeiros, as vítimas informaram aos socorristas que saíram do aeroporto de Jundiaí para uma aula prática de voo quando perceberam que havia algo errado com o monomotor e tiveram que procurar uma área para pousar. O piloto assumiu a condução da aeronave e conseguiu evitar o acidente.
A perícia técnica esteve no local. Técnicos da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) também vão investigar o acidente.
 

 

Acidente foi em uma área de difícil acesso em Jarinu (Foto: Reprodução TV Tem)

 

G1

RJ: destroços de avião que matou três pessoas são encontrados no litoral sul

Destroços de um avião pequeno foram encontrados no litoral sul do estado do Rio de Janeiro. Três pessoas morreram.
O bimotor tinha decolado de Paraty, em direção ao aeroporto Campo de Marte, em São Paulo. Caiu perto do Morro do Corisco, ainda em Paraty.
Morreram o empresário Eduardo Francisco Uliano, o filho dele, Gabriel Uliano, e o piloto, Alvarindo Locatelli. As causas do acidente estão sendo investigadas.
jornal nacional

Piloto sofre fraturas após avião se chocar com urubu

O piloto e instrutor da Academia da Força Aérea Marcos Alessandro Sell ficou ferido após o avião que pilotava, modelo T27-Tucano, bater em um urubu, quando se preparava para aterrissar na Base Aérea de Salvador, na tarde deste domingo, 10. O impacto rompeu o vidro da cabine do avião, do lado esquerdo, onde estava o piloto. Apesar de ter sofrido fraturas em ossos da face, Sell conseguiu concluir o pouso.

O piloto foi atendido no Hospital Aeroporto, em Lauro de Freitas na região metropolitana de Salvador, e transferido, na madrugada desta segunda-feira, 11, para o Hospital Naval Marcílio Dias, no Rio de Janeiro. Seu estado de saúde é considerado estável. Sell pilotava um avião que participava, com outros três, de um desfile aéreo integrante das comemorações do 71º aniversário da Base Aérea de Salvador.

Segundo informações da administração do terminal, este ano já foram registradas 65 colisões de aves com aviões que decolavam ou pousavam no aeroporto - em todo o ano passado, foram 53.
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