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Boeing diz que Seattle pode perder fábrica de 777X se acordo for rejeitado

8 Nov (Reuters) - A Boeing disse nesta sexta-feira que estava pronta para examinar novamente locais alternativos para a fabricação de seu mais novo jato caso os trabalhadores de montagem e políticos locais não ratifiquem os planos para a construção na área de Seattle, sua base tradicional de produção.

A fabricante norte-americana de aeronaves deu o alerta horas após o relato de que membros seniores do sindicato International Association of Machinists ficaram contra um contrato de trabalho proposto que deve ser submetido a voto dos associados na próxima quarta-feira.

Após negociações confidenciais e exclusivas noticiadas primeiro pela Reuters, a Boeing e seu sindicato chegaram a um acordo preliminar esta semana que prevê que as asas e a fuselagem do jato 777X sejam fabricadas na área de Puget Sound.

O acordo prevê também benefícios de saúde reduzidos, um novo plano de aposentadoria e um projeto de acordo separado com autoridades estaduais para incentivos tributários e outros.

"Escolhemos contratar primeiro em Puget Sound, mas sem a aceitação total do sindicato e do governo, não teremos outra escolha a não ser abrir o processo competitivo e buscar outras opções para o local do trabalho do 777X", disse um porta-voz da empresa da Boeing em um comunicado por email.
R7

Azul Linhas Aéreas é multada após pouso forçado em Fortaleza

A empresa Azul Linhas Aéreas foi multada pelo Programa Estadual de Proteção e Defesa do Consumidor (Decon) em R$ 91.221,00 por não ter prestado informações aos passageiros do voo 4194 da companhia, que fazia a rota Campinas-SP / Natal-RN e teve de fazer um pouso forçado em Fortaleza, devido ao mau tempo na capital do Rio Grande do Norte. Segundo o Decon, a empresa foi notificada e tem 10 dias para recorrer à junta recursal do órgão.

 


Segundo reclamações de diversos passageiros, a empresa não repassou nenhuma informação sobre quando haveria uma nova decolagem ou onde eles poderiam ficar hospedados até que o novo voo fosse marcado. Para piorar a situação, a tripulação da aeronave se negou a seguir de imediato a viagem para a capital potiguar, pois o seu horário de trabalho já havia terminado.

De acordo com o Decon, a Azul infringiu os artigos 6º, 20 e 39 do Código de Defesa do Consumidor por ter deixado os passageiros sem alimentação, hospedagem ou realocação em outro voo. Ainda segundo o órgão, a única opção que a companhia disponibilizou foi uma van para os passageiros que tivessem urgência em ir para Natal, numa viagem que dura, aproximadamente, 6 horas.

Em nota, a Azul linhas aéreas não comentou o fato ocorrido em Fortaleza e negou ter recebido qualquer notificação do Decon.

DIÁRIO DO NORDESTE

Ex-diretor da Anac concorda em depor em comissão do Senado sobre “Porto Seguro”

O ex-diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Rubens Rodrigues Vieira aceitou o convite para depor na Comissão de Infraestrutura do Senado (CI).
Ele foi afastado do cargo, juntamente com o irmão, Paulo Rodrigues Vieira, ex-diretor da Agência Nacional de Águas (Ana), depois da Operação Porto Seguro da Polícia Federal, que identificou esquema de venda de pareceres técnicos de órgãos públicos a grupos interessados.

 De acordo com as investigações da PF, a ex-chefe de gabinete da Presidência da República em São Paulo Rosemary Nóvoa de Noronha teria acertado a nomeação dos irmãos Vieira com o então presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Agência Estado, de Brasília

Juízo falimentar é quem executa dívida trabalhista

A competência para a execução dos créditos trabalhistas de empresa falida ou em recuperação judicial é da Justiça estadual comum. Com esse entendimento, o ministro Gilmar Mendes, do Supremo Tribunal Federal, concedeu liminar ao Fundo Garantidor de Crédito para suspender o bloqueio de R$ 124 milhões destinados aos clientes do Banco Rural determinado pelo juízo auxiliar do Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região, a chamada “Vara Vasp”.

Na liminar, Gilmar Mendes afirmou que a decisão da Justiça do Trabalho contraria entendimento firmado pelo STF em 2009 em julgamento de Recurso Extraordinário com repercussão geral reconhecida. Na ocasião, ficou decidido que, uma vez decretada a falência, a execução de crédito trabalhista deve ser processada pelo juízo da falência.

“Parece-me que as decisões proferidas pela autoridade reclamada vão de encontro à orientação do Supremo Tribunal Federal nos julgamentos da ADI 3934/DF, DJe 6.11.2009, e do RE-RG 583.955, DJe 27.08.2009, ambos da Rel. Min. Ricardo Lewandowski, em que restou consignado que o juízo competente para processar e julgar a execução dos créditos trabalhistas no caso de empresa em recuperação judicial é da Justiça estadual”, disse Gilmar Mendes no voto.

A Justiça do Trabalho pretendia usar os recursos do FGC para saldar dívidas da falência da Vasp com ex-funcionários da companhia. No entendimento do juízo auxiliar, o Banco Rural fez uma operação fraudulenta com o empresário Wagner Canhedo, ex-dono da Vasp. Em razão disso, determinou a recomposição do patrimônio da antiga companhia aérea. Em 2004, quando a instituição financeira havia fechado a compra de 63 mil cabeças de gado de Canhedo, o empresário já havia sido condenado na Justiça do Trabalho, o que tornou o negócio irregular, na visão dos juízes do caso.

Advogado do FGC, Maurício Pessoa, do escritório Barbosa, Mussnich & Aragão, diz que a decisão do STF é importante por reafirmar a importância das orientações da mais alta corte do país. “A liminar restabelece a autoridade da decisão tomada em 2009”, afirma.

Ele explica que o dinheiro do Fundo Garantidor não é dos bancos, mas uma contribuição compulsória de todas as instituições financeiras em atividade, fazendo as vezes de segurador do sistema financeiro. O fundo garante aos clientes de instituições em dificuldade um ressarcimento de até R$ 250 mil.
consultor jurídico

Sistema Carga Aérea Online

Por meio do Sistema Carga Aérea Online, é possível efetuar cadastro e acompanhar em tempo real informações de mercadorias armazenadas nos terminais de carga instalados nos aeroportos brasileiros.

Além do serviço de rastreabilidade, o Sistema ainda disponibiliza os seguintes serviços aos clientes:

• Solicitação de armazenagem especial para uma determinada carga;
• Solicitação de vistoria antecipada da carga; e
• Fotos da carga no momento da pesagem; entre outros.
- Clique aqui para fazer cadastro no Sistema Carga Aérea Online.
 Infraero.

Prejuízo de aéreas brasileiras atinge R$ 3,5 bi em 2012

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A crise na aviação civil fez as companhias aéreas brasileiras amargarem R$ 5 bilhões de prejuízos nos últimos dois anos. As perdas se intensificaram em 2012 e somaram R$ 3,5 bilhões, mais do que o dobro do ano anterior. Os dados são auditados e foram informados pelas empresas à Agência Nacional de Aviação Civil e divulgados nesta quarta-feira (6/11), no Anuário do Transporte Aéreo.

As líderes de mercado TAM e Gol responderam por mais de 80% das perdas em 2012 -R$ 2,93 bilhões, já considerando o resultado da Webjet, que foi incorporada à Gol no ano passado. Do total de dez empresas listadas, apenas a Absa, cargueira controlada pela LAN e hoje incorporada à TAM Cargo, teve lucro no ano passado.

O anuário da aviação civil, no entanto, mostra um cenário adverso também para as empresas menores. As perdas somadas de Azul e Trip, que estão em processo de fusão, atingiram R$ 380 milhões em 2012, mais do que o dobro do registrado no ano anterior.

"As empresas correram para comprar aviões e aumentar seu market share (participação de mercado) nos últimos anos. Fizeram guerra de tarifas e o preço da passagem caiu além do limite", explica Jorge Leal, professor da USP e especialista em aviação. "A conta chegou."

Os números comprovam a tese. A frota das companhias aéreas saltou de 416 aeronaves, em 2009, para 518, em 2012 - a maioria jatos de Boeing e Airbus. Para encher aviões novos e maiores, as empresas reduziram o preço das passagens no período, mesmo em cenário de alta do custo do combustível.

O valor médio de um bilhete aéreo caiu de R$ 383 para R$ 294 entre 2009 e 2012, segundo a Anac. No mesmo período, o preço do barril de petróleo, um dos principais fatores de precificação do querosene de aviação, subiu de US$ 75 para US$ 100. Essa conta ficou ainda mais cara com a valorização do dólar frente ao real, que saltou da faixa de R$ 1,75, em 2009, para R$ 2, no ano passado.

"A deterioração do resultado das empresas é reflexo do aumento do combustível", disse o consultor técnico da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Adalberto Febeliano. Os dados da Anac apontam que o peso do combustível nos custos das empresas aéreas brasileiras saltou de 29,8% para 38,5% entre 2009 e 2012.

Ajustes

Depois de amargar prejuízos bilionários, a indústria de aviação civil brasileira iniciou um ajuste de oferta e preço, em uma tentativa de recuperar a rentabilidade.

 Os preços das passagens aéreas voltaram a subir no segundo semestre do ano passado, após sete semestres consecutivos de queda, segundo dados da Anac. Entre janeiro e junho deste ano, o preço médio das passagens aéreas nos voos nacionais foi de R$ 302,98, uma alta de 4,15% em relação aos valores praticados no mesmo período de 2012.

Sem conseguir encher os aviões com o preços maiores, as empresas cortaram voos menos rentáveis. O volume de passagens à venda em dezembro de 2012 era 7,4% abaixo do registrado um ano antes. E, em setembro deste ano, o último dado disponível, a oferta se retraiu mais 2,94% em relação ao mesmo mês de 2012.

O corte de voos refletiu também nos empregos. Depois de um ciclo de contratações expressivas, que elevaram em 25% o número de trabalhadores do setor entre 2009 e 2011, o setor aéreo cortou vagas em 2012. O ano passado encerrou com 61.120 pessoas empregadas em companhias aéreas brasileiras, cerca de 600 a menos do que em 2011. Esse número reflete o fim da Webjet e as demissões em massa na Gol, mas ainda não mostra o corte de vagas feito neste ano pela TAM.

Para o consultor da Abear, o emprego na aviação passa por uma estabilidade. "O corte foi irrisório perto do tamanho do prejuízo das empresas. É um setor altamente empregador", disse Febeliano.

A expectativa dele é de que o ajuste de oferta e preço traga resultados melhores para o setor em 2013. "Espero prejuízos menores do que em 2012, mas não um retorno à lucratividade", disse. Segundo ele, a desaceleração da demanda e o aumento do dólar mantêm um cenário adverso para a aviação neste ano.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo
Época negócios

United Airlines Lança Centésima Aeronave com Wi-Fi por Satélite

 

 

A companhia aérea oferece mais voos de longo curso ao exterior com acesso à internet via Wi-Fi por satélite do que qualquer outra operadora dos EUA

 

A United Airlines lançou sua centésima aeronave equipada com acesso à Internet Wi-Fi por satélite, permitindo a mais clientes a capacidade de permanecerem conectados a bordo. A United oferece este serviço em mais voos de longa distância no exterior do que qualquer outra companhia aérea norte-americana.

 

A United está equipando cerca de 30 aviões por mês com a tecnologia Wi-Fi por satélite e espera ter aproximadamente 200 aeronaves equipadas com o serviço até o final de 2013. Atualmente, a companhia aérea oferece acesso à internet em 13 aeronaves Boeing 747, que voam em rotas internacionais partindo e chegando a San Francisco - hub do Pacífico mais importante do país - assim como rotas partindo e chegando a Los Angeles.

 

A United também oferece Wi-Fi por satélite em mais da metade de sua frota combinada de aeronaves Airbus A319 e A320, que operam em mercados da América do Norte, e a conectividade de Internet na sua frota de Boeing 757 transcontinental, aeronave tipo Premium Service, que opera entre o aeroporto Kennedy de Nova York, Los Angeles e San Francisco.

 

"A United está melhorando a experiência de bordo e oferecendo a mais clientes, a capacidade de permanecerem conectados, seja viajando por todo o país ou no exterior," disse Jeff Foland, vice-presidente executivo de marketing, tecnologia e estratégia da United Airlines. "A expansão da capacidade de acesso Wi-Fi por satélite ressalta nosso compromisso de fornecer aos nossos clientes a experiência user-friendly, que eles esperam da principal companhia aérea do mundo."

 

Opções de Entretenimento a Bordo

 

A United oferece atualmente televisão ao vivo em 200 aeronaves e planeja equipá-las com Wi-Fi via satélite. A companhia espera apresentar a primeira aeronave Boeing 737, equipada com tecnologia de satélite Ka-band, até o final deste ano.

 

Além disso, a United começará a estender o serviço de Wi-Fi via satélite para mais de 200 aeronaves, incluindo os Airbus A320s e A319s e o Boeing 747, até meados de 2014. Essa nova opção vai oferecer aos clientes programação on demand, com base em um catálogo de mais de 150 filmes e cerca de 200 programas de televisão, através de suas redes sem fio. Os clientes podem acessar essas opções de entretenimento por uma série de dispositivos eletrônicos portáteis, incluindo laptops, smartphones e tablets.

 

Resposta da FAB à nota do site Poder Aéreo

Resposta à nota do site Poder Aéreo, intitulada “Cruzex: fotógrafo do Poder Aéreo é barrado na entrada da Base Aérea de Natal-RN”

O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica esclarece que o Media Day realizado nesta terça-feira (5/11) na Base Aérea de Natal, como parte da programação do exercício CRUZEX Flight 2013, contou com a presença de 84 profissionais de veículos de comunicação do Brasil e do exterior, entre revistas, jornais, canais de televisão, sites e até blogs.

Resultado deste evento, coordenado pelo Centro de Mídia e Visitantes da CRUZEX Flight 2013, diversas matérias e fotos foram postadas em mídias de todo o mundo, como, por exemplo, The Guardian, El País, La Nación, Inter TV Cabugi (afiliada da Rede Globo), TV Tropical (afiliada da Rede Record), Site Defesa NET e Blog Cavok. Há ainda a perspectiva de publicações em conceituadas revistas especializadas em aviação, como Combat Aircraft (Reino Unido), J-Wings (Japão) e Asas, Avião Revue, Flap e Tecnologia & Defesa, entre as brasileiras.

Os profissionais puderam ingressar na Base Aérea de Natal após, previamente, informarem seus dados e o veículo de comunicação para o qual iriam trabalhar, procedimento necessário para ingresso em um ambiente onde ocorre um exercício militar. Conforme a necessidade de cada veículo de comunicação, foi possível o ingresso de equipes de duas e até três pessoas. Por outro lado, mesmo aquelas pessoas cujos registros foram negados por algum motivo foram informadas previamente.

Por este motivo, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica julga ser importante esclarecer o leviano conteúdo da nota “CRUZEX: fotógrafo do Poder Aéreo é barrado na entrada da Base Aérea de Natal-RN”, publicado no dia 5 de novembro pelo Blog Poder Aéreo.

Ao contrário do que diz o texto, o senhor Valter Sousa Andrade não realizou seu cadastramento para participação como imprensa credenciada do Exercício CRUZEX Flight 2013.

 Ele apenas compareceu à Base Aérea de Natal na manhã do dia 5 de novembro solicitando ingresso na Organização Militar pelo fato de supostamente representar o Blog Poder Aéreo, cuja equipe também edita a revista Forças de Defesa.
Nos dias prévios à CRUZEX, não houve sequer um contato telefônico para informar que o referido fotógrafo iria representar os editores das publicações. Mesmo um eventual problema de informática poderia ter sido contornado com um contato por meio da Assessoria de Imprensa do Comando da Aeronáutica, que conta com um telefone de plantão 24 horas por dia.

Apesar disso, por respeito ao cidadão que solicitava ingresso na Base e também aos editores do Blog, a equipe de comunicação social do exercício CRUZEX Flight 2013 tentou um contato telefônico urgente com os editores, no momento da tentativa de ingresso, mas não obteve sucesso. Também foi tentado postar um comentário em alguma notícia do Blog, mas esta possibilidade depende de um cadastro prévio. Por volta das 11h30, o Poder Aéreo efetuou contato com o Centro de Mídia e Visitantes, contudo, àquele momento, já havia sido feita a seleção dos profissionais que participariam do voo, bem como o briefing de segurança operacional, exigido para o evento.

Neste cenário, onde o profissional não possuía cadastro realizado nem tinha o seu nome confirmado pelos editores do site, a decisão por impedir o seu ingresso na Organização Militar foi tomada em nome da segurança e da coerência com os adequados procedimentos de autorização.

A decisão também se baseou no respeito aos demais 84 profissionais cujo cadastro estava em plena conformidade e que poderiam ser prejudicados com um eventual atraso na programação. Estes cumpriram o mínimo exigido, que era o simples envio de suas fichas de cadastro. Os seus editores tiveram, ainda, a fildalguia, ainda que inexigível, de efetuar prévio contato. Tudo isso assegurou o sucesso de divulgação já alcançado.

O próprio Blog Poder Aéreo havia, desta feita de maneira correta, cadastrado o Sr. Ícaro Gomes no dia 27 de setembro. Portanto, correta, ele foi convidado a ingressar na Base Aérea de Natal e a participar de todos os eventos correlatos ao Media Day, incluindo uma visita à área operacional para fotos, mesmo sem contar com um equipamento adequado. Isto contraria o publicado o na nota do Blog Poder Aéreo – “o profissional não conseguiu entrar na base” – que, também, dá a entender que a entrada aproxima-se a, apenas, superar uma suposta barreira.

Apesar de ter permanecido na Base Aérea de Natal das 8h00 às 15h00, em nenhum momento o Sr. Ícaro Gomes se manifestou a respeito do ingresso do Sr. Valter Sousa Andrade, teoricamente seu colega de trabalho, o que só reforçou a ideia de que não se tratava de uma pessoa cadastrada pelo mesmo veículo de comunicação. O representante cadastrado e o outro profissional, até então não informado, desejavam participar do voo de fotos. Havia apenas uma vaga. Quem sabe, tenha faltado uma melhor coordenação de quem deveria decidir, por parte do site reclamante.

A equipe do Blog Poder Aéreo não é inexperiente no assunto. Em 2010, três representantes do Blog Poder Aéreo participaram da cobertura da CRUZEX V. Naquela ocasião, em que o grupo sequer editava ainda a revista Forças de Defesa e se concentrava apenas no Blog, foi concedida até a autorização para que um dos três embarcasse em uma aeronave da FAB para fotos aéreas. Àquela época, o bom planejamento prévio da equipe do site rendeu bons frutos. Desta vez parece que não houve o mesmo cuidado.

Apesar da nota do Blog Poder Aéreo julgar que é difícil trabalhar com a Força Aérea Brasileira, o histórico de postagens da página revela um excelente relacionamento. Ainda estão lá as fotos da CRUZEX V, além de outras matérias com a FAB, como uma visita à Base Aérea de Santa Cruz para realizar uma matéria sobre os caças F-5FM, uma visita à Base Aérea de Anápolis e até uma visita exclusiva ao Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA), oportunidade dada a pouquíssimos jornalistas.
Somente no mês de outubro de 2013, o Blog Poder Aéreo publicou ainda oito matérias integralmente copiadas do portal da Força Aérea Brasileira (www.fab.mil.br), além de outras que utilizaram fotos cedidas gentilmente pelo Centro de Comunicação Social da Aeronáutica e ainda algumas que trataram de eventos “Portões Abertos”, outra iniciativa de divulgação do Comando da Aeronáutica.

Como não poderia deixar de ser, um canal de notícias, que se dispõe a tratar de assuntos relativos ao poder aeroespacial e à atividade aérea, depende, sobremaneira, de material cedido pela Força Aérea, o que permite a aproximação e o estreito relacionamento entre os dois órgãos. O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica acompanha o trabalho do Sr. Alexandre Galante e dos seus colaboradores há mais de 15 anos, desde a primeira versão do site Poder Naval, e sempre buscou-se uma relação profissional e ética.
Nesta quarta-feira (6/11), tanto o Sr. Ícaro Gomes como o Sr. Valter Sousa foram recebidos na Base Aérea de Natal com o mesmo tratamento dispensado a todos os demais profissionais cadastrados. Ambos estiveram devidamente acompanhados por militares do setor de comunicação social, em pontos privilegiados para a cobertura fotográfica do exercício.

Neste cenário, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica esclarece que a constante busca pela transparência e pela cooperação com os mais diversos meios de comunicação é um compromisso institucional. Porém, procedimentos adequados de autorização e de segurança sempre estarão em primeiro lugar.

Por fim, este Centro informa que todos os veículos de comunicação social, pautados pela ética e pelo profissionalismo, serão sempre convidados a cooperar com esse imenso desafio que é divulgar as ações de uma instituição tão grande como a Força Aérea Brasileira.
Brasília, 6 de novembro de 2013.

Brigadeiro-do-Ar Marcelo Kanitz Damasceno
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica


NOTA DO EDITOR: o fotógrafo/jornalista Valter Sousa Andrade informa que efetuou o cadastro dentro do período determinado pelo CECOMSAER, no dia 26.09.13 (ver anexo abaixo). O profissional entrou em contato pelo celular com a redação do Poder Aéreo na manhã do Media Day (dia 5.11), dizendo que não tinha sido autorizado a entrar na Base e solicitando que entrássemos em contato com o CECOMSAER o mais rápido possível.
Contatamos então imediatamente Brasília, primeiro por e-mail (sem resposta) e depois por telefone, quando nos passaram o contato de Natal-RN. Na nossa ligação para a Base Aérea de Natal, falamos com o Major Luis Felipe, que disse que não tinha nenhum militar disponível para acompanhar o fotógrafo Valter para o interior da Base.
Perder o Media Flight foi péssimo, mas pior ainda foi deixar o fotógrafo o dia inteiro esperando na entrada da base sem nenhuma satisfação, nenhuma resposta.
Valter Sousa Andrade trabalha há 22 anos na área, demonstrando profissionalismo e organização, com um carinho especial pela Força Aérea Brasileira. Ele  já tinha coberto uma missão Mistral e três exercícios CRUZEX, não sendo um desconhecido da assessoria de imprensa da FAB. Valter chegou cedo no horário combinado e não recebeu a atenção devida para a solução do problema.
Ao contrário do que diz a nota da FAB, não fomos levianos. Publicamos a nota porque, como dissemos, o Poder Aéreo já tinha sido alijado no último Dia da Aviação de Caça, quando foi impossibilitado de fazer fotos do A-1M. Sem mencionar outro episódio em que fomos impedidos também de entrar num P-3AM da FAB em Salvador-BA, enquanto profissionais de outras mídias tiveram acesso liberado.
Agora sabemos que nossa reclamação chegou aos ouvidos de quem decide e que novos procedimentos poderão ser adotados para que, no futuro, todas as mídias conceituadas possam ter acesso à “cereja do bolo”, incluindo o Poder Aéreo, o site de aviação militar mais acessado do Brasil.
Para finalizar, disponibilizamos a cópia em PDF do e-mail que o Valter Sousa Andrade enviou ao CECOMSAER no dia 26 de setembro, com seu formulário de cadastro em anexo e suas fotos feitas em outras Cruzex.
Para acessar clique aqui ou na imagem abaixo.

PORTÕES ABERTOS - AEROPORTO DO DCTA - SÃO JOSÉ DOS CAMPOS - 10 DE NOVEMBRO

Passageiro de 230kg é impedido de embarcar em avião nos EUA

Uma família francesa que viajou aos Estados Unidos para que seu filho recebesse tratamento médico afirmou ter sido impedida de pegar um avião de volta em Chicago (Illinois, norte) porque a companhia aérea British Airways alegou que o jovem era gordo demais para voar em uma de suas aeronaves.

Kevin Chenais, de 22 anos, pesa cerca de 230 kg devido a um desequilíbrio hormonal, por isso passou um ano e meio na Clínica Mayo en Chicago.

Sua mãe explodiu em lágrimas quando explicou os problemas de seu filho a um canal local da cadeia CBS.
"Se pudemos trazê-lo para cá com esse problema na classe turística, deve haver uma maneira de levá-lo de volta da mesma forma. Queremos levá-lo para casa para que seu tratamento médico continue", queixou-se Christina Chenais.

Um porta-voz da companhia britânica afirmou à CBS que seu setor atendimento ao cliente tentou encontrar uma solução para o problema.
"Infelizmente, não é possível acomodar com segurança o cliente em nenhum de nossos aviões", afirmou em um comunicado.

Kevin Chenais necessita continuamente de oxigênio e acompanhamento médico.
"Tenho certeza que muita gente gorda como eu, ou maior, não pode viajar devido ao mesmo problema", declarou à CBS.

A família passou uma semana em um hotel no aeroporto de Chicago para tentar resolver a situação.
Por fim, decidiu um tomar um trem para Nova York e voltar para a França a bordo do navio Queen Mary até o Reino Unido.

R7

Avião An-26 faz aterrissagem de emergência na península de Yamal

Um avião de passageiros An-26 fez uma aterrissagem de emergência a 90 km da cidade de Nadym (distrito autônomo de Yamálo-Nenetsky).

Supostamente, o aparelho teve uma falha no motor.

A bordo do avião estavam 26 pessoas, inclusive 4 tripulantes e, ao que se sabe, todos sobreviveram. Atualmente, estão sendo determinados o local do pouso e as circunstâncias do acidente. Para o local do adente partiu um helicóptero Mi-8.

VOZ DA RÚSSIA

Avião mexicano é abatido sobre Venezuela

A Força Aérea da Venezuela abateu na noite da segunda-feira um avião leve Hawker 25 matriculado no México.

A aeronave com o número de matrícula XBMGM foi detectada e derrubada sobre o território de estado de Apure, na fronteira com a Colômbia. Ainda não se informou porque o fogo foi aberto, nem sobre possíveis vítimas.

O MRE do México enviou uma nota diplomática à Venezuela exigindo "explicar o incidente em estrita conformidade com o direito internacional."

A Venezuela está controlando estritamente as fronteiras terrestres e aéreas com a Colômbia para impedir o contrabando de drogas.

voz da rússia

Gol amplia espaço entre poltronas na rota CGH-SDU

A Gol oferece, a partir da próxima segunda-feira (dia 11), maior distância entre as poltronas em todos os voos da ponte aérea Congonhas-Santos Dumont. De acordo com a companhia aérea, a medida foi adotada para atender ao desejo de seus clientes, que pediam mais conforto, e proporcionará uma nova experiência de voo.

Com a nova configuração, os modelos B737-800NG passam a ter 177 assentos. As fileiras 2 até a 7, do lado direito, e 3 a 7, do lado esquerdo, serão identificadas como “GOL+Conforto”. Além do assento do meio bloqueado, a distância entre as fileiras passa de 30 para 34 polegadas (86,3 centímetros) e o reclínio do encosto aumentará em 50%. Assentos GOL+Conforto serão oferecidos gratuitamente para os clientes Smiles Diamante e Elite Delta Air Lines, e poderão também ser adquiridos por outros clientes a partir de R$ 30, de acordo com a disponibilidade.

OUTROS ASSENTOS
Nas demais fileiras, a distância aumenta de 30 para 31 polegadas (78,7 centímetros). Com as mudanças, a companhia terá a maior oferta de assentos com selo A – padrão de classificação da Anac – na ponte aérea. As aeronaves com a nova configuração serão identificadas com o símbolo “GOL+” na fuselagem.

“Somos líderes na oferta de assentos na ponte aérea e, a partir de agora, nossos clientes terão à sua disposição o melhor produto do mercado: privacidade e mais conforto, aliados à linha mais moderna da Boeing (os aviões Sky Interior) na companhia aérea com a maior pontualidade do mercado doméstico em 2013”, afirma o diretor de Produtos da Gol, Paulo Miranda.

“Também oferecemos canais de autoatendimento diversos que, em Congonhas e no Santos Dumont, chegam a 80% de utilização para check-in. Isto demonstra o compromisso da companhia em promover a simplicidade, praticidade e conveniência para os clientes”, continuou Miranda.

SENSIBILIDADE
A decisão de ampliar a distância entre os assentos atende ao pleito apresentado no início da gestão de Paulo Sergio Kakinoff, como presidente da Gol, pelo presidente da Abracorp Edmar Bull.

“Esta é uma conquista alcançada não apenas pelo fato de as 32 agências de viagens associadas à Abracorp concentrarem 67% da força de venda de passagens para viagens de negócios no Brasil, incluindo viagens nacionais e internacionais. Deve-se à sensibilidade de Kakinoff, que traz para a aviação civil sua experiência profissional, de quem compreende que detalhes são fundamentais para quem busca atender necessidades e anseios dos clientes”, diz Bull.
 PANROTAS

Alitalia vai conversar com russa Aeroflot sobre aliança

Milão - Representantes da Alitalia vão viajar para Moscou na próxima semana para sondar a Aeroflot sobre uma aliança, de acordo com uma pessoa próxima à companhia italiana. A fonte confirmou notícias da imprensa local sobre a visita, mas não forneceu mais detalhes.

A Alitalia está em busca de parceiros alternativos e o ministro de Transportes da Itália, Maurizio Lupi, afirmou que o governo vai considerar outras empresas além da Air France-KLM, que possui 25% do controle da companhia.

A empresa de correios italiana, a Poste Italiane, concordou em participar de um aumento de capital de 300 milhões de euros (US$ 404,5 milhões), caso necessário, segundo informações do governo. Alguns acionistas da Alitalia já se comprometeram em ajudar a empresa, mas se ela não conseguir obter os recursos poderá entrar em concordata.
A Air France-KLM reduziu o valor de sua fatia na Alitalia e pediu mudanças, incluindo a redução da quantidade de voos de média distância da empresa italiana e a reestruturação de mais de 800 milhões de euros em dívida. O governo da Itália teme que a companhia se torne pouco mais que um alimentador dos centros de operação da Air France-KLM em Paris e Amsterdã.
O governo vendeu a Alitalia há cinco anos, mas ainda considera a empresa um ativo nacional estratégico. Fonte: Dow Jones Newswires.
exame

China afrouxa restrições de tarifa aérea, 1º vez em 10 anos

Aviões da Air China:
 remoção do piso da tarifa não significa que haverá uma liberalização maior em um setor onde as empresas precisam de aprovação governamental para tudo

Pequim - O regulador de aviação da China afrouxou as restrições sobre tarifas aéreas pela primeira vez em quase uma década, permitindo que as companhias aéreas definam os preços o mais baixo que desejarem em 31 rotas domésticas.

A reforma na tarifa aérea é a primeira desde 2004 quando companhias como a Air China, a China Southern Airlines e a China Eastern Airlines foram autorizadas a definir preços na maioria das rotas dentro de uma faixa especificada.
A mudança, que entrou em vigor em 9 de outubro, se aplica a 31 rotas incluindo Pequim-Nanjing e Xangai-Tianjin, disse a Administração de Aviação Civil da China (CAAC, na sigla em inglês) em seu website.
Isso tem o objetivo de "oferecer mais opções aos consumidores", disse uma porta-voz da CAAC à Reuters nesta quinta-feira.
Ela disse ainda que a remoção do piso da tarifa não significa que haverá uma liberalização maior em um setor onde as empresas precisam de aprovação governamental para tudo, desde pedidos de aeronaves a "slots" (faixa horária de pouso e decolagem) em aeroportos a rotas.
exame