Amanhã, sábado, a partir das 10h da manhã, São José dos Campos passará a oferecer um show aéreo aos moradores da cidade e redondezas. Com início no horário supra-citado, tem a previsão para das 10h as 11h30′ os F-5 voarem para demonstração, enquando aeronaves devem estar sob exposição aos visitantes.
A porta de entrada será pelo GEEV (Grupo Especial de Ensaio em Voo), que está localizado no CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), que entre outras estruturas possui o ITA e o ICEA (onde estou estudando) (Instituto de Controle do Espaço Aéreo).
Segundo NOTAM, teremos lançamento de páraquedistas sujeito a autorização do APP SÃO PAULO, ou TWR SAO JOSÉ, com centro no aeródromo, e raio de 5KM a partir do centro. O espaço aéreo criado será a partir do Solo até o FL120. Será criado um espaço aéreo temporário RESTRITO.
E segundo NOTAM, novamente, teremos Exibição Aérea da Esquadrilha da Fumaça sujeito também a coordenação do APP ou TWR SÃO JOSÉ, com centro no aeródromo e raio de 7km. Que vai do Solo até o FL075. Espaço Aéreo Perigoso. Segundo informações que tive, a esquadrilha começa às 13h da tarde.
Eagle Sky
Às 13h21, a ação preferencial da TAM subia 5,43 por cento, a 24,25 reais. A companhia é líder do país no mercado de viagens internacionais.
Pouco atrás, o papel da Gol avançava 4,78 por cento, a 18,65 reais. A empresa opera voos para a América Latina.
"Os investidores fizeram uma associação imediata à questão das Olimpíadas", disse o operador de uma grande corretora paulista que pediu para não ser identificado.
A votação para a escolha da cidade-sede dos Jogos Olimpícos de 2016 foi concluída há pouco, informou o Comitê Olímpico Internacional. Rio de Janeiro e Madri são as duas cidades que ainda disputam o direito de sediar os Jogos. O COI anuncia o vencedor dentro de alguns minutos. Chicago e Tóquio foram eliminadas.
O Globo
A Azul Linhas Aéreas vai operar fretamentos no trecho Confins-Salvador na alta temporada. Os voos vão acontecer aos sábados, a partir de 26 de dezembro, partindo de Belo Horizonte às 11:00 e retornando às 13:10. A operação é uma parceria da empresa com a Interpool Turismo.
"O pacote industrial ímpar representa uma participação direta de empresas brasileiras no desenvolvimento, na produção e na manutenção do caça Gripen NG", disse em comunicado o presidente-executivo da Saab, Åke Svensson.
G1
A companhia francesa Air Francec omeçou na última quinta-feira a leiloar 380 lugares disponíveis para cada um dos dois voos inaugurais do novo Airbus A380.
A estreia será celebrada em 20 e 21 de novembro de 2009, na rota Paris - Nova York e Nova York - Paris.
Para o efeito, a transportadora criou um mini-site onde os interessados podem acessar o leilão até ao dia 21 de outubro (www.af380.com).
A par do leilão, quem quiser testar a criatividade pode participar no concurso de vídeo na página de youtube da Air France, e habilitar-se a ganhar três lugares. Os preços base de licitação são 380 euros em classe econômica e 1.380 euros para classe executiva. O leilão inclui o bilhete de regresso em voo regular da companhia francesa.
A Air France encomendou 12 A380. Eles poderão transportar 538 passageiros e serão equipados com 80 assentos de Classe Executiva e 106 assentos de Voyageur-Econômica no deck superior, mais nove assentos de Primeira Classe e 343 assentos de Voyageur-Econômica no deck principal.A Tam, que está nos ajustes finais para efetivamente entrar na Star Alliance, firmou mais um acordo com uma cia ligada a Lufhtansa. Agora é possível acumular pontos em vôos da Austrian, cia que usa o mesmo programa de fidelidade da Lufhtansa e Swiss, o Miles&More.
Mais uma opção para acumular pontos.
Uma dúvida ainda paira no ar: Será que a Tam vai fazer alguma mudança no regulamento do Fidelidade Tam para adequar o mesmo a Star Alliance? Será que as salas vips da Tam no Brasil vão dar conta de todos os associados Star Gold que passarão a ter direito de usá-las?
Aquela Passagem
Ao início da tarde da última sexta-feira, a Easy Jet realizou uma ação promocional incomum nos céus de Paris.
Na operação de nome “Attrape ton billet au vol”, foram lançados aviões de papel de cor laranja de um dirigível também laranja , sobre a zona de La Defense.
Vinte deles continham bilhetes de viagem para duas pessoas.
A réplica é frágil, feita principalmente de madeira e tecido.
Os responsáveis da Virgin Blue vêem neste momento de contração do mercado, uma oportunidade para garantir aviões a preços mais económicos. Várias companhias aéreas cancelaram ou adiaram seus contratos.
Hosteltur
Os provedores de reparo e revisão de manutenção de aeronaves (MRO) na América Latina continuam a expandir suas ofertas de serviço no mercado mundial de MRO, com novas capacidades e certificações sendo obtidas diariamente.
Com o crescimento das frotas de modernos aviões Boeing, Airbus, Bombardier e Embraer sendo entregues na região e centenas de outras aeronaves da geração anterior necessitando de manutenção mais intensiva, o mercado potencial somente com os operadores da região ja seria suficiente para alavancar o desenvolvimento MRO na América do Sul. Junte a isso a vantagem de custos mais baixos de trazer aeronaves dos EUA, Europa e até a Asia para serviços na América e o mercado potencial que se expande substancialmente.
No inicio deste ano, a GOL esperava duplicar os hangares de manutenção no aeroporto internacional de Confins em Belo Horizonte até Junho, de tal maneira que o pessoal contratado poderia suportar até 120 aeronaves por ano, duplicando a razão de 60 por ano que possui hoje. Atualmente a GOL opera 108 Boeing 737 que sofrem manutenção nos dois hangares existente em Confins.
De acordo com Jonathan Berger, a tendencia é que a América Latina seja um dos mercados de MRO com maior crescimento, a uma razão de de 3.9%–aproximadamente U$3 bilhões em 2016–mas informa: “Um dos maiores problemas é a limitação de capacidade da região.”
Ainda de acordo com Berger, a maioria dos operadores de aeronaves de grande porte fazem a manutenção na Asia simplesmente por que não ha capacidade de atendimento na América Latina. Se houvesse, os custos de mão de obra e traslado, bem como redução de impacto ambiental para o Sul seriam muito atrativos para o mercado Norte Americano, o que significaria uma oportunidade real de crescimento de MROs na América Latina.
Por isso que informo aos leitores deste blog que são interessados na área de manutenção: Invista em seu futuro. Não pense em entrar na profissão agora para ganhar dinheiro, mas pense que quando houver demanda por mão de obra qualificada, bilíngue e com licença do FAA, você estará preparado e todo o investimento feito na carreira ira retornar com lucros e dividendos.
Aviões e Músicas
Ruben Martin Berta era um gaúcho de Porto Alegre, nascido em 1907. Até os 13 anos de idade, enquanto os garotos de sua idade brincavam nas ruas, ele frequentava a biblioteca de um vizinho. Quando o pai ficou doente, empregou-se na loja de tecidos do seu padrinho para ajudar no sustento da casa. Em 1927, quando tinha 19 anos de idade, viu um anúncio publicado nos jornais de Porto Alegre, oferecendo uma vaga de trabalho na Varig - Empresa de Viação Aérea Riograndense. A empresa nem ainda existia, e o emprego era para fazer de tudo um pouco.
Ruben Berta tinha grande afinidade com o poder público federal. Chegou a ser convidado, por duas vezes, para ser ministro do Presidente Juscelino Kubtischeck de Oliveira, mas recusou.
Porém, lembramos que esta data (2 de outubro) é um adiamento solicitado pelas empresas concorrentes e anunciado no dia 21 de setembro. Será que teremos nova prorrogação?
Poder Aéreo
Não muito tempo atrás, as empresas brasileiras de aviação eram quebradas.Deviam combustível, taxas aeroportuárias, não pagavam direitos trabalhistas, entre outras coisas.Eram absolutamente falidas. Dependiam de decisões judiciais acerca do impacto de planos econômicos para ganhar algum e tentar zerar as suas contas.
Essa era a realidade de grandes empresas como a Varig, Transbrasil, Vasp e de outras que sumiram na poeira do tempo.
Hoje em dia a situação é outra. As principais empresas aéreas brasileiras não devem nada a ninguém. Não estão penduradas em dinheiro público.Nem estão em atraso nas taxas aeroportuárias nem no pagamento do combustível. Voam aeronaves novas e estão entre as melhores companhias aéreas do mundo.
No entanto, apesar dessa invejável situação, o governo está jogando contra e parece desejar a volta ao passado.
Em vários aspectos, o quadro não é dos melhores. No tocante à infra-estrutura, desde a crise do apagão aéreo (setembro de 2006), nenhum metro de pista foi construído no triângulo Brasília – Rio – São Paulo.
Pelo contrário, agora querem acabar com o aeroporto de Campo de Marte e deslocar a aviação geral – a segunda do mundo – para sabe-se lá Deus aonde.
Houve, ainda, por conta dos acidentes, interpretações equivocadas do volume de pousos e decolagens nos aeroportos. Temos a situação paradoxal de ter o Aeroporto de Congonhas subutilizado.
Porque acabar com um aeroporto em uma situação onde temos aeroportos de menos e tráfego aéreo demais?
Em condições normais, o volume de passageiros na aviação deve crescer cerca de 8% ao ano nos próximos anos.
Significa que os aviões terão que aumentar a oferta de assentos em quase cinqüenta por cento nos próximos cinco anos.
Em muitos países as empresas aéreas e a aviação são tratadas de forma estratégica. Tanto pelo aspecto militar quanto geopolítico e comercial.
Daí o governo norte americano ter injetado milhões de dólares nas empresas aéreas e manter programas de apoio e incentivo às mesmas.
No Brasil, além das empresas não terem subsídios nem políticas de estímulo, a visão estratégica da aviação foi perdida com o fim do Departamento de Aviação Civil (DAC).
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) funciona de forma errática e inconsistente. Age mais como se fosse uma agência do consumidor do que do setor aéreo, o que é um grave equívoco.
Duas medidas recentes foram muito ruins para o setor e mereceu uma inédita condenação unânime dos sindicatos de empresas e de trabalhadores.
A questão do política tarifária de vôos internacionais, que é tanto contra as empresas nacionais quanto contra o turismo interno.
Agora, a partir de uma audiência pública virtual, a ANAC baixou uma resolução – a de número 113 – que prejudica as empresas aéreas nos aeroportos e despreza a aviação geral, base da formação de pilotos e mecânicos da aviação comercial.
A norma estabelece critérios e procedimentos para a alocação de áreas aeroportuárias.
O Brasil de hoje tem pretensões de ser reconhecido como potência mundial. Um dos vetores das grandes potências é a presença de empresas aéreas de bandeira em escala mundial.
É o caso dos Estados Unidos, França, Alemanha, Canadá, Rússia, entre outros. Mesmo países minúsculos, como os Emirados Árabes, investem pesado na aviação.
No Brasil, falta ao governo visão estratégica sobre o setor. Parece que temos saudades dos tempos que as empresas eram quebradas, deviam muito e a todos.
Não é o que queremos para o Brasil. A ANAC deveria ser a primeira a se preocupar com isso.
Murillo de Aragão
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras realiza hoje (02/10) uma promoção para apoiar a
candidatura do Rio de Janeiro para ser a cidade sede dos Jogos Olímpicos de 2016. Com esta promoção, será possível comprar um trecho de uma viagem com origem no Rio por R$ 16,00.
Desta forma, em uma viagem entre Manaus e o Rio de Janeiro, o trecho Rio-Manaus sai por R$ 16,00 e o outro trecho (neste caso a volta) pode ser encontrado a partir de R$ 219,00 (para viagens de ida e volta, para compras com 30 dias de antecedência).
Outro bom exemplo é a viagem entre Salvador e o Rio de Janeiro, em voo sem escalas. O trecho a partir do Rio sai por R$ 16,00 e o outro trecho (a volta) pode ser encontrado a partir de R$ 119,00 ( para viagens de ida e volta, para compras com 30 dias de antecedência).
A tarifa de R$ 16,00 é válida para um trecho, desde que o voo tenha origem na cidade do Rio de Janeiro com destino a qualquer cidade operada pela AZUL, combinável com qualquer outra tarifa, exceto ela mesma. As reservas deverão ser realizadas das 10h30 até às 13h30 de hoje e as viagens devem ser realizadas até 30 de novembro de 2009.
Mercado e Eventos
TOQUIO, Japão, 2 Out 2009 (AFP) - O conglomerado industrial japonês Mitsubishi Heavy Industries (MHI) anunciou nesta sexta-feira ter recebido uma encomenda de 100 aviões regionais MRJ (50 confirmadas e 50 opções de compra) da americana Trans States Holdings.
A Trans States Holdings é a matriz da Trans States Airlines, que realiza voos regionais nos EUA para as companhias United Airlines e US Airways.
G1
A Azul Linhas Aéreas deve reajustar suas tarifas nos próximos meses. A informação é do fundador da companhia, David Neeleman, que veio à Petrópolis, Região Serrana do Rio, fechar um contrato de manutenção de turbinas com a GE Celma. Segundo Neeleman, o preço das passagens deve subir entre R$ 20 e R$ 30.
O empresário, no entanto, fez questão de dizer que não aumentará os preços da Azul a ponto de a empresa deixar de ser caracterizada como de baixo custo. Seu interesse continua sendo o público que nunca viajou de avião. Ele conta que, em seis meses, a empresa já conquistou 5% do mercado brasileiro.
Nos Estados Unidos, a JetBlue só conquistou essa fatia em 10 anos. Mas, Neeleman explica que isso não fez com que as concorrentes Gol e TAM perdessem clientela. "Como o mercado se expandiu, todos cresceram, apesar da crise". Na sua criação, a Azul encomendou 40 aeronaves à Embraer e foi feita a opção de compra para outras 36. Ao longo de 2009, a Azul vai receber um avião por mês, chegando a 14 aeronaves em dezembro.
Valor Econômico
