Helicóptero cai no Morro da Urca, no Rio

ACIDENTE AÉREO - Helicóptero cai no Morro da Urca, no Rio

Helicóptero cai no Morro da Urca, no Rio

 Aeronave levava passageiros e caiu ao lado de heliponto.

 Testemunhas dizem que rajada de vento arrastou o aparelho.

[foto:G1.com]

 Um helicóptero caiu no Morro da Urca, na Zona Sul do Rio, na tarde desta quarta-feira (8), segundo o Corpo de Bombeiros.

 Na aeronave estavam o piloto e cinco passageiros, sendo três brasileiros e dois americanos. 

Equipes de resgate do Corpo de Bombeiros do Quartel de Humaitá estavam no local às 14h40. Os bombeiros informaram que quando chegaram ao Morro da Urca os passageiros já tinham deixado a mata e apenas o piloto permanecia no local. 

A assessoria da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, que cuida do bondinho, informou que uma rajada de vento arrastou a aeronave no momento do pouso. 

Uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (Seripa), órgão vinculado à Aeronáutica, estava a caminho do heliponto do Pão de Açúcar, por volta das 14h30, para apurar as causas do acidente. Segundo a polícia, os passageiros foram levados para a 10ª DP (Botafogo).

Fonte:G1.com

 voarnews

1945 - O dia da Vitoria

"... Como Chefe de Governo e como brasileiro sinto-me orgulhoso pelos feitos dos nossos bravos expedicionários..."
(Getúlio Vargas)

Considerado feriado nacional, este dia marcou a volta ao Brasil dos primeiros escalões da Força Expedicionária Brasileira.

A informação começou a circular logo cedo, veiculada por várias estações de rádio. A população carioca deixou-se contaminar com a notícia.

O comércio cerrou as portas e o movimento nas ruas tornou-se intenso. Ouviam-se a todo instante a buzina dos automóveis, o clamor das sirenes. Dos andares mais altos dos edifícios da Avenida Rio Branco e das avenidas e ruas próximas jogava-se papel picado, o que dava à cidade um ar festivo.


Quando os horrores da guerra se espraiaram até os mares do Brasil, o povo brasileiro veio para as ruas, em passeatas memoráveis, protestar contra o afundamento dos nossos navios; em comícios eloqüentes, pediu a guerra e reclamou a entrada do Brasil no grande conflito, e mais uma vez, à altura das suas tradições, vibrou de ardor cívico e patriótico com o dia em que a Alemanha se reconheceu aniquilada e se confessou vencida.

A cidade marchou por várias ruas ao som de canções patrióticas, arrancando vibrantes aclamações do povo. Em meio ao imenso mar de gente que enchia a Avenida Rio Branco, dando-lhe características de singular apoteose, abria-se espaço para que, entre palmas e aclamações ruidosas, desfilassem soberbos os bravos integrantes do Corpo de Bombeiros ou os valorosos soldados do Exército Nacional, irmãos daqueles outros que, na Europa, honraram o nome do Brasil.

Foi uma vitória do povo o fim da guerra e, ao seu modo, ele a festejou.



O fim da II Guerra Munidal

Anunciou-se oficialmente que a Alemanha rendeu-se incondicionalmente aos aliados, depois de seis anos de uma guerra sangrenta que se estendeu por todo o mundo civilizado.

A Alemanha, que começou a guerra com o impiedoso ataque à Polônia, seguido por agressões sucessivas e inomináveis brutalidades nos seus campos de concentração, rendeu-se com um apelo aos vencedores, pedindo misericórdia para com o povo alemão e as suas forças armadas.

O Japão continuou lutando desesperadamente por mais alguns meses no Pacífico.


hoje na história

DIEGO MARADONA no Simulador da Emirates

O Jogador de futebol argentino Diego Armando Maradona testando suas habilidades como piloto de linha aérea durante a realização de exercícios em um simulador de vôo da Emirates. 
 
A participação do astro do futebol ocorreu sob a orientação dos profissionais de recrutamento de eventos "UAE CARREIRA", realizada no Dubai World Trade Center. 
Notavelmente a Emirates é um parceiro e patrocinador oficial da Copa do Mundo FIFA 2014.
 

Aeroporto de Abu Dhabi instala sofá-cama para passageiros

Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Abu Dhabi  possui dez cadeiras que se transformam em camas e têm 35 mais encomendadas, que serão instaladas ainda este ano.

igualzinho aos da infraero...

Blitze da Anac proíbem 25 aviões de voar

 

A maioria das aeronaves tinha documentação vencida ou havia feito alterações na estrutura sem homologação da agência.

 

Os aeroportos onde aconteceram as blitze foram Congonhas e Campo de Marte, em São Paulo, Jundiaí, Sorocaba, Amarais e Bragança Paulista, no interior

São Paulo - Para tentar flagrar irregularidades na operação de jatinhos e helicópteros, a Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) começou a fazer blitze nos aeroportos utilizados pela aviação geral no País.

Na terça-feira, 7, em São Paulo, 25 dos 106 aviões fiscalizados em seis aeroportos foram impedidos de voar por alguma infração - a maioria tinha documentação vencida ou havia feito alterações na estrutura da aeronave sem homologação da Anac.
Os aeroportos onde aconteceram as blitze foram Congonhas e Campo de Marte, em São Paulo, Jundiaí, Sorocaba, Amarais e Bragança Paulista, no interior.
A Anac já tinha feito operação semelhante no Rio e em Minas, onde um homem que era procurado pela polícia foi preso. Ele fazia voos panorâmicos sem autorização.
"Não posso voar porque esqueci a carteira em casa. Mas, quando os caras piscarem, eu aproveito a brecha e vou embora", dizia a um interlocutor um piloto nesta terça no Campo de Marte, na zona norte da capital.
Em outra situação, uma aeronave foi retida em solo porque o piloto usava uma forma de bolo para fixar o rádio no painel do avião.
EXAME

 

Nova torre começa a funcionar no aeroporto de Congonhas

Seis anos depois de ser anunciada, a nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, finalmente entrou em funcionamento

Pista principal do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo

São Paulo - Seis anos depois de ser anunciada, a nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, finalmente entrou em funcionamento.

Com 40 metros de altura - o dobro da estrutura atual -, a torre deverá acabar com os pontos cegos e oferecer melhor visibilidade das pistas e do pátio de aeronaves para os controladores que ficam no local.
A mudança aconteceu na semana passada e ainda não foi anunciada oficialmente pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
A torre antiga ainda está servindo como uma espécie de "back up" da nova e continuará assim pelo menos por mais um mês, enquanto todos os ajustes de aparelhagem e sistema são feitos.

Além da altura, a localização da nova torre também vai facilitar o trabalho dos controladores. Ela ficará em uma posição mais central, permitindo uma visão ampla de todo o sítio aeroportuário.
A antiga era considerada adequada, mas ficou obsoleta com o aumento do tráfego aéreo - Congonhas é o único aeroporto do mundo a ter um controlador específico para monitorar pousos e decolagens de helicópteros, por exemplo.

Mais aviões
A modernização do controle de tráfego de Congonhas também se torna mais urgente à medida que o governo federal estuda uma reformulação geral no uso do aeroporto.

Tanto a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) quanto a Secretaria de Aviação Civil (SAC) querem tirar slots (horários para pouso e decolagens) das companhias que utilizam mal o espaço, ou seja, atrasam ou cancelam determinados voos de maneira recorrente.

SAC e Decea também estudam dar à aviação comercial os 4 slots da aviação geral, que são usados hoje por jatos e helicópteros. Assim, todas as 34 movimentações (pousos ou decolagens) por hora ficariam com os aviões comerciais. Às aeronaves particulares restariam apenas os chamados "slots de oportunidade" - horários vagos do aeroporto.

Fontes ouvidas pela reportagem veem com ressalva o aumento do tráfego em Congonhas, já que faltariam estrutura e segurança para mais passageiros. "Se você coloca mais voos e o aeroporto fecha por causa de uma chuva, o transtorno passa a ser muito maior do que já é", disse uma pessoa do setor.

Atrasos
Prometida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) desde o acidente com o Airbus da TAM que matou 199 pessoas, em 2007, a obra da nova torre de controle só teve início dois anos depois. O orçamento inicial, de R$ 11 milhões, saltou para R$ 14,5 milhões.
A promessa era de que ficasse pronta em 2010, mas a Infraero só comprou os equipamentos necessários em 2011 e eles levaram mais um ano para ser instalados. Mesmo com o projeto da nova torre, a antiga chegou a passar por reformas. Quando for desativada, não será demolida nem transformada porque o aeroporto é tombado pelo patrimônio histórico.
EXAME

Avião de carga pega fogo em aeroporto da Indonésia

Aeronave transportava óleo e era descarregada quando houve o incêndio.
Pelo menos uma pessoa ficou ferida.

Um avião de carga que transportava óleo pegou fogo quando era descarregado em um aeroporto da Indonésia nesta quarta-feira (8). Pelo menos uma pessoa ficou ferida.

Avião que transportava óleo pega fogo em aeroporto da Indonésia; incêndio começou quando aeronave era descarregada (Foto: AP)

 

Fortes chamas foram vistas no avião após o incêndio começar – o fogo foi iniciado depois que um barril com óleo caiu da aeronave enquanto era descarregado, segundo o Ministério dos Transportes. Bambang Ervan, porta-voz do ministério, disse que o tambor causou o fogo no avião, que estava no aeroporto da cidade de Wamena.
A polícia local informou que bombeiros começaram a extinguir as chamas rapidamente, mas o trabalho só terminou depois de duas horas. Testemunhas disseram ter ouvido uma explosão durante o incêndio.

Fogo começou depois que tambor carregado com óleo caiu da aeronave (Foto: AP)

Uma investigação envolvendo pelo menos sete pessoa foi iniciada. Piloto e copiloto serão ouvidos.
A única vítima seria um funcionário do aeroporto.

Bombeiros tentam combater chamas em avião na Indonésia (Foto: AP)

 

G1

Casal idoso detido por falsa bomba em avião com ministro Mota Soares

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O casal, de 79 anos, tinha acabado de entrar no avião que o traria de São Tomé e Príncipe para Lisboa. O marido disse, ao arrumar uma mala, que estava pesada por conter uma bomba. Mas isto não se pode dizer nem brincar num avião.

Especialmente se três ministros tiverem lugar marcado, entre eles o ministro da Segurança Social e da Solidariedade, Pedro Mota Soares, segundo o Diário de Notícias.
Mota Soares era um dos passageiros do avião da STPAirways que fazia a ligação entre São Tomé e Lisboa e que foi alvo na terça-feira à tarde de uma falsa ameaça de bomba.

O cidadão português, que viajava com a mulher, disse, momentos antes da descolagem, que tinha uma bomba na mala e ameaçou fazê-la explodir.

Na sequência da ameaça, o avião foi evacuado e foi feita uma peritagem que envolveu especialistas e elementos da Polícia Judiciária, da Polícia Nacional e da segurança do aeroporto, que chegaram à conclusão que não havia nenhuma bomba a bordo.
O voo entretanto descolou após um atraso de mais de quatro horas.
 DIÁRIO DIGITAL

Avião russo que caiu em 2012 é encontrado em pântano da região de Sverdlovsk

As autoridades russas informaram neste domingo que encontraram o avião Antonov An-2 que, com 11 pessoas a bordo, caiu no dia 11 de junho de 2012 em um pântano da região de Sverdlovsk, próxima aos montes Urais.

O avião, junto com os restos mortais de seus ocupantes, foi encontrado ontem à noite por dois caçadores em um pântano situado a dez quilômetros da cidade de Serov.

'Estamos estudando a possibilidade de usar um helicóptero para resgatar os restos mortais das vítimas e para retirar o avião do local', afirmou à agência 'Interfax' o porta-voz do Departamento do Interior de Sverdlovsk, Mikhail Borodin.

O desaparecimento do An-2 gerou uma série de especulações, já que o avião, que levava o chefe da Polícia de trânsito de Serov, Dmitro Ushakov, entre seus passageiros, decolou sem ter autorização.

O An-2, o primeiro avião desenhado pelo construtor soviético Oleg Antonov, é um biplano monomotor com capacidade para 12 passageiros que começou a ser produzido na URSS em 1947.

DESÁSTRES AÉREOS

Companhia aérea turca proíbe aeromoças de usar batom de cores fortes

 A companhia aérea estatal da Turquia, a Turkish Airlines, decidiu proibir suas funcionárias de usar batom ou esmalte de cores fortes, como vermelho ou rosa, informou nesta sexta-feira a rede CNN. Em comunicado, a companhia aérea, considerada a quarta maior da Europa, argumentou que essas cores “prejudicam a integridade visual” dos uniformes da empresa.

 

 

“De acordo com práticas geralmente aceitas, os funcionários que trabalham no setor de serviços devem ser preferencialmente simples e usar maquiagem em tons pastéis”, disse a empresa em comunicado. A Turkish Airlines acredita que as cores de tons pastéis proporcionam uma “presença natural que dá um efeito mais gentil e acessível na comunicação”.

 

 

A empresa anunciou a medida, mas não informou a partir de quando será adotada ou como a fiscalização será feita. 

 

 

Além das mudanças estéticas, os passageiros de voos nacionais e com destino a outros países islâmicos não poderão consumir álcool durante a viagem. As novas medidas levantaram críticas sobre a influência dos valores religiosos do governo turco. A população da Turquia, país que faz parte da Otan e é candidato a membro da União Europeia (UE), é 99% muçulmana, mas a constituição turca é secular.

 

 

“Eles estão proibindo o batom e o esmalte que usamos por anos”, disse a aeromoça Asli Gokmen, que perdeu seu emprego na empresa junto com outros 300 funcionários durante um protesto sindical. “Ninguém pode negar que a Turquia se tornou um país mais conservador e religioso”, disse o dirigente sindical Atilay Aycin.

 CENÁRIO MT

BRIGA A BORDO DO VOO DA AMERICAN AIRLINES COM DESTINO A SÃO PAULO

"Briga a bordo do vôo da American Airline. Sete brasileiros presos", por Ricardo Noblat

Imagine uma briga com troca de socos dentro de um avião. Seguida do pânico de parte dos passageiros que confundiram "briga" (fight) com "fire" (fogo).

Foi o que aconteceu na madrugada desta terça-feira no vôo 995 da American Airline, que faria a rota Miami-São Paulo.

O avião decolou às 23h30, horário de Miami (0h30, horário de Brasília). Com poucos minutos de vôo, uma brasileira começou a passar mal.

O comissário de bordo perguntou se havia algum médico entre os passageiros. Três deixaram os seus lugares para socorrer a mulher. Por recomendação deles, o vôo voltou a Miami para que a mulher fosse levada a um hospital.

A aterrissagem de um grande avião com sua carga de combustível praticamente intacta é algo arriscado. Exige perícia dos pilotos e o perfeito estado do sistema de freios.

Deu tudo certo. A mulher desembarcou aos cuidados de uma equipe de paramédicos do aeroporto. E os passageiros foram avisados de que o avião voltaria a decolar dali a duas horas.

Era necessário submeter o sistema de freios a uma nova revisão.

Um brasileiro, que viajava junto com a mulher nos fundos do avião, reclinou a cadeira para dormir. Outro brasileiro, sentado atrás dele, reclamou. Disse que a cadeira reclinada o impedia de ver televisão com conforto.

O ocupante da cadeira em questão respondeu que nada faria. O outro ameaçou:

- Então vou lhe cobrir de porrada.

Prometeu e cumpriu.

Foi quando uma aeromoça, que ouviu o bate-boca dos dois sem entender direito, correu na direção da cabine do comandante gritando "Fight, fight, fight" (briga).

Um expressivo lote de passageiros brasileiros entendeu "Fire" (fogo). E logo acompanhou a aeromoça em sua corrida, amontoando-se na classe executiva.

Abriu-se a porta do avião e entraram três policiais. Que dali a instantes foram embora levando cinco brasileiros algemados - o autor das porradas e quatro amigos dele, e mais o ocupante da cadeira que reclinou, e sua mulher.

O vôo 995 decolou outra vez às 4h33 (horário de Brasília). Nada mais ocorreu digno de relato.

fonte/BlogNoblat/Facebook
IFR ONLINE

Dimensões dos caças de quinta geração

O chinês Chengdu J-20 tem um comprimento de 20,3m. Na outra extremidade, o japonês Mitsubishi ATD-X Shinshin terá 14m de comprimento. Clique na imagem para ampliar.

PODER AÉREO

Boeing 777X – O novo jato da Boeing terá asas dobráveis

A evolução do Boeing 777 provavelmente terá as suas pontas de asa dobráveis. Antes que venha a pergunta: não, ela não dobrará em voo, apenas após o pouso para não exigir gates maiores nos aeroportos. A Boeing aprendeu a lição, pois um dos grandes problemas para a Airbus vender seu A380 foi exatamente a mudança de infraestrutura exigida para a operação do avião.

As asas do novo 777X serão muito maiores do que a utilizada no modelo atual, para proporcionar a eficiência de combustível e alcance previstas no projeto. Vai ser bem interessante para os passageiros poderem ver as asas desdobrando durante o taxi para a pista de decolagem.

Eu tenho minhas dúvidas de como será resolvida a questão do combustível, mas como a Boeing já tem experiência militar no assunto, acredito que virá uma boa solução.

Esta foto abaixo foi tirada por Jon Ostrower, do Wall Street Journal, durante uma palestra em que o assunto principal não era o 777X, mas ele percebeu a primeira aparição renderizada pela Boeing do que seria o 777X em um gate de aeroporto.

Boeing 777X – O novo jato da Boeing terá asas dobráveis

 

A evolução do Boeing 777 provavelmente terá as suas pontas de asa dobráveis. Antes que venha a pergunta: não, ela não dobrará em voo, apenas após o pouso para não exigir gates maiores nos aeroportos. A Boeing aprendeu a lição, pois um dos grandes problemas para a Airbus vender seu A380 foi exatamente a mudança de infraestrutura exigida para a operação do avião.

As asas do novo 777X serão muito maiores do que a utilizada no modelo atual, para proporcionar a eficiência de combustível e alcance previstas no projeto. Vai ser bem interessante para os passageiros poderem ver as asas desdobrando durante o taxi para a pista de decolagem.

Eu tenho minhas dúvidas de como será resolvida a questão do combustível, mas
 como a Boeing já tem experiência militar no assunto, acredito que virá uma boa solução.
Esta foto abaixo foi tirada por Jon Ostrower, do Wall Street Journal, durante uma palestra em que o assunto principal não era o 777X, mas ele percebeu a primeira aparição renderizada pela Boeing do que seria o 777X em um gate de aeroporto.

Renderização da Boeing – 747-8, 777X, 787-X – Foto de Jon Ostrower
Na época da palestra, a Boeing ainda não havia confirmado o desenvolvimento do novo jato. O Boeing 777 é um avião tão bom que consegue competir até com o 747-8 da mesma fábrica, tamanha versatilidade. As empresas o adoram (eu adoro, inclusive tenho um gato chamado T7), por que é confiável, raramente dá panes que exijam cancelamento de voo e tem uma arquitetura moderna de sistemas eletrônicos, sem falar na economia de combustível. O modelo X promete ser quase 20% mais eficiente que o atual, dá pra imaginar de onde vão tirar isso?

Não veremos o projeto finalizado pelo menos até o final de 2014, com primeiras entregas lá para 2019/2020. As asas serão de materiais compósitos assim como as asas do Boeing 787, e a envergadura extra é para poder atender as exigências de alcance da Emirates, uma das primeiras a embarcar no projeto. A Emirates inclusive, recebeu em Março último, o milésimo triplo 7 construído. A intenção é vender mais 1000 do modelo X.

A Boeing patenteou este sistema de asas dobráveis em 1995, e naquela época já havia pensado em usar no próprio 777. Informações iniciais dizem que a asa terá 71 metros de envergadura, quase 3 metros mais comprida que a asa do Boeing 747-8.
Os motores serão GE, de acordo com esta nota da fábrica.
Vai parecer ficção científica não?

Fonte: http://www.avioesemusicas.com/

Britânicos iniciam resgate de avião da 2ª Guerra

Elegante e ágil, Dornier era chamado de 'lápis voador'

Cientistas, historiadores, mergulhadores e engenheiros britânicos iniciaram nesta sexta-feira os trabalhos para recuperar do fundo do Canal Mancha um avião alemão da 2ª Guerra Mundial.

O Dornier 17 será restaurado após o resgate em um trabalho que levará dois anos e será coordenado pelo Museu da RAF (a Força Aérea britânica).

Nos anos 40, essa aeronave era considerada ágil e fácil de pilotar, sendo uma das apostas dos Alemães para vencer a Grã-Bretanha na guerra.

"Esse era o melhor avião para voar a alturas baixas. Ele nos permitia voar bem próximo ao chão", diz Gerhard Krems, o último homem vivo a ter pilotado um Dornier. "O avião era ágil, muito fino e elegante. Por isso ganhou um apelido apropriado: o lápis voador."
Até pouco tempo, se acreditava que nenhum Dornier 17 havia sobrevivido à passagem do tempo. Cinco anos atrás, porém, uma equipe de mergulhadores descobriu os restos do avião em questão a 15 metros de profundidade, em um banco de areia.

Estudos posteriores confirmaram que tratava-se de um Dornier 17 e o Museu da RAF decidiu resgatá-lo e colocá-lo em exposição na base de Hendon, nos arredores de Londres, a um custo total de 500 mil libras (R$1.563).
Para Chris Goss, um historiador especializado em aeronaves militares, o achado tem uma grande importância histórica.
"Essa aeronave será a único de seu tipo no mundo. Temos alguns fragmentos de outras aeronaves desse tipo. Mas essa está completa e, portanto, seu valor do ponto de vista histórico é incalculável", diz.

Queda

Acredita-se que o Dornier que será resgatado tenha caído no dia 26 de agosto de 1940, abatido pelo caça da RAF Boulton-Paul Defiant.
Ao ser atingido, o avião perdeu força e altura rapidamente e, quando tocou a água, provavelmente capotou. O piloto e um companheiro sobreviveram, mas pelo menos duas outras pessoas da tripulação teriam morrido.
Ao chegar no fundo do mar, o avião foi logo coberto por uma espécie de areia movediça, mas imagens subaquáticas mostram que boa parte de sua estrutura permaneceu intacta.
Faltam algumas partes, como as portas do compartimento de bombas, o vidro da cabine e as portas do trem de pouso. E o mais provável é que elas tenham sido arrancadas na queda.
Mas a fuselagem, as asas, motores e hélices ainda estão lá, bem como o trem de pouso - com pneus cheios.
Segundo Bob Peacock, mergulhador e arqueólogo marítimo que encontrou os destroços, isso não quer dizer que será fácil tirar o Dornier do mar. O avião está em um estado frágil e a sua recuperação e conservação será complicada.

Conservação

Mergulhadores que fazem parte da equipe de resgate do PA

Holger Steinle, professor do Museu Técnico Alemão de Berlim, que tem bastante experiência em projetos de resgate de aeronaves da 2ª Guerra, é cético sobre a possibilidade de se conseguir manter o Dornier em boas condições.
Ele diz que a aeronave era feita de alumínio, material facilmente corroído pela água do mar, e adverte seus colegas britânicos para não esperarem muito. "Em 20 ou 30 anos pode ser que não sobre nada desse Dornier", acredita.
Já a cientista Mary Ryan, do Imperial College London, é mais otimista. Ryan foi contratada pelo Museu da RAF para encontrar uma maneira de parar o processo de corrosão da aeronave.
Trabalhando com um pequeno fragmento resgatado ela e sua equipe descobriram que uma mistura de água e ácido cítrico - mais precisamente, suco de limão - limpa o metal e impede a corrosão.
Por isso, o museu construiu estruturas equipadas com um sistema de pulverização para a aeronave. E nos próximos 18 meses, suas as asas e fuselagem receberão borrifadas de ácido cítrico por 10 minutos, a cada meia hora.
A operação para tirar o avião da água inteiro também não será fácil. Para isso, o museu contratou uma empresa de salvamento marítimo, a Seatech, que desenhou uma estrutura especial para ser construída ao redor do Dornier embaixo da água.
Por causa do movimento da água e da areia, provocado pelas mudanças das marés, os mergulhadores encarregados da construção dessa estrutura poderão operar por apenas 45 minutos, quatro vezes por dia - o que fará com que demorem até quatro semanas para concluir a tarefa.
Se tudo correr bem, o avião provavelmente poderá ser exposto ao público em cerca de dois anos, como previsto.
BBC BRASIL

Quarta-Feira é dia "D" para participantes do AERUS

Amanhã, quarta-feira (08/05) está sendo considerado uma espécie de dia "D" para os participantes do fundo de pensão AERUS, das antigas aéreas Varig e Transbrasil. 

Nesse dia, entra na pauta do Supremo Tribunal Federal (STF), para julgamento, a conhecida Ação de Defasagem Tarifária, movida pelas aéreas que foram obrigadas a congelarem seus preços durante planos econômicos que visavam a estabilização inflacionária no país.

Estima-se que mais de vinte mil pessoas tenham ficado sem seus depósitos, pensões ou aposentadorias no processo que levou a intervenção do fundo após a falência das empresas patrocinadoras.

Com a procedência da ação, ex-trabalhadores dessas empresas, que contribuiram com o fundo, ou que nele se aposentaram têm a esperança de recuperar esse valores,no caso dos aposentados significaria a normalização dos pagamentos parcialmente suspensos há 7 anos.

Para o julgamento, assistidos do instituto de todo o país, estão seguindo para Brasília para acompanhar os desdobramentos do julgamento. O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) tem convocado também os colegas da ativa, que estiverem em folga ou em pernoite na capital federal, para acompanharem no plenário do STF o julgamento que terá início as 14 h.
O Sindicato tem lembrado os participantes que para o ingresso no tribunal, é indispensável tanto a mulheres e homens trajes sociais e, no caso destes últimos, é necessário paletó e gravata.

Aposentados se reúnem para julgamento
Os aposentados e pensionistas do fundo AERUS que não puderam se deslocar para acompanhar ao vivo o julgamento, que acontece no STF nesta quarta, estão se preparando para acompanhar pela televisão o acontecimento que tem previsão de início para às 14:00.
Em São Paulo, a comissão local de aposentados através de seu coordenador Lourival Honorato, com o apoio do Sindicato irá reunir os participantes no auditório da subsede da entidade na cidade para acompanhar o julgamento.
Apesar do interesse em outras cidades, por problemas técnicos e prazos, não foi possível montar a estrutura em outras cidades.
O Julgamento poderá ser acompanhado ao vivo pela TV Justiça e pelo site do STF.
SNA

Vídeo de segurança da TAP vale ouro

Novo vídeo de segurança da TAP conquista Ouro nos Prémios Meios & Publicidade. Põe passageiros a dar instruções e é um êxito na net com mais de 600 mil visualizações.

 

Arranca, em fast forward, com a montagem de um aparelho a fingir e anuncia logo na abertura: “O primeiro vídeo de segurança onde os passageiros são as estrelas”. A partir daí há um desfilar de passageiros de diversas idades, géneros e nacionalidades a explicar todos os procedimentos para seguir viagem em segurança.

 

O vídeo, cuja criação e desenvolvimento foram da responsabilidade da agência Mccann Erickson, tem sido um sucesso — tal como o seu predecessor, em que os protagonistas eram marionetas de madeira — e acabou por conquistar o júri dos Prémios Meios & Publicidade, tendo recebido o galardão de Ouro na categoria Comunicação Institucional.

 

 

 

Para a realização do vídeo, a TAP construiu um hangar em pleno Aeroporto de Lisboa, dentro do qual montou um cenário que remete para as linhas básicas do interior de um avião e, durante oito dias, convidou todos os passageiros ali presentes a participar.

 

Segundo o comunicado da empresa, foram abordados mais de mil passageiros, tendo originado cerca de 250 participações, de onde foram escolhidas perto de 50 pessoas.

 

Publicado no final de Janeiro no canal oficial de YouTube da TAP, o vídeo soma mais de 622 mil visualizações.

FUGAS NOTÍCIAS

United Airlines encomenda aviões

A United Airlines anunciou recentemente que encomendou 30 aviões Embraer 175 destinados a renovar a frota regional da companhia.

A transportadora norte-americana escusou-se a revelar o valor da encomenda dos aviões produzidos no Brasil e que serão integrados na frota da United Express.

Os Embraer 175 serão os primeiros aviões de 76 lugares a integrar a frota da United Express e consomem 10% menos combustível por lugar do que os actuais aviões com capacidade para 50 passageiros.

O avião brasileiro, com uma cabine de primeira classe grande e uma fuselagem mais larga e maior capacidade de bagagem possibilita, segundo o vice-presidente da United, Jim Compton, uma experiência de voo regional melhor.

A United espera receber o primeiro avião em 2014 ou 2015.

A Embraer revela que o acordo com a United permite ainda uma opção adicional de compra de outros 40 aviões do mesmo modelo.

Se todas as opções de compra forem assumidas, o valor da encomenda global será de 2.900 milhões de dólares (2.214 milhões de euros).

 OPÇÃO TURISMO

Prejuízos da Air France-KLM superiores a 171% no primeiro trimestre

Paris, 03 mai (Lusa) - O grupo Air France-KLM anunciou hoje prejuízos de 171 por cento (%) no primeiro trimestre deste ano, num total de 630 milhões de euros, contra os 368 milhões registados em período homólogo de 2012.

Não obstante o "ambiente incerto e difícil", o grupo confirmou os seus objetivos para o conjunto do exercício, que passam, entre outros, por reduzir a sua dívida e o seu custo unitário.
A dívida líquida da Air France-KLM ascende a 5.900 milhões de euros, situando-se abaixo dos 5.970 milhões de euros do ano passado, com os rácios financeiros de cobertura a manterem-se "estáveis ou em ligeira melhoria" nos últimos 12 meses, revelou o grupo, em comunicado.

VISÃO

Funcionário da TAM morre em acidente no aeroporto de Guarulhos

Um funcionário da TAM Linhas Aéreas morreu na manhã desta quarta-feira (1º), no aeroporto internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo. A empresa informou, em nota, que o funcionário sofreu um acidente durante procedimento de manutenção em um equipamento de rampa.
A TAM disse também que "está prestando a assistência necessária aos familiares da vítima". As causas do acidente ainda não foram divulgadas.
G1

Homem flagra cena de tensão em avião com 168 a bordo na Finlândia

Turbina esquerda de Airbus da Lufthansa pegou fogo após decolagem.
Cena foi fotografada do chão; aeronave deu meia-volta e fez pouso.

 Imagem mostra avião com problemas no ar, logo após a decolagem na Finlândia (Foto: Marjo Karppanen/MVphotos/Polaris)

Um voo comercial da aérea Lufthansa que saía de Helsinque (Finlândia) com direção a Frankfurt (Alemanha) passou por momentos de tensão no último final de semana, e a cena foi registrada do chão.
Marjo Karppanen fotografou o momento em que uma das turbinas do Airbus A321-200, com 168 pessoas a bordo, pega fogo durante problemas mecânicos. A pane ocorreu logo após a decolagem, e o avião conseguiu dar meia-volta e pousar em segurança após cerca de 15 minutos de voo para a manobra, segundo um porta-voz da Lufthansa citado pelo site do "NY Daily News".

O caso ocorreu no sábado (4), mas imagem e mais detalhes só foram divulgados posteriormente. A empresa aérea se recusou a explicar se houve uma explosão; a imagem, no entanto, mostra a chamas saindo da turbina esquerda da aeronave.

O jornal especializado "Aviation Herald" deu informações sobre o incidente em sua página. O registro diz que o voo "com 162 passageiros e seis tripulantes estava deixando a pista de decolagem 22R de Helsinque quando a turbina esquerda (V2533) emitiu vários estouros acompanhados de chamas".

"A tripulação desligou o motor e nivelou a 2.500 pés antes de retornar para a pista 15 de Helsinque para um pouso seguro cerca de 15 minutos após a decolagem", completa o periódico. O voo foi cancelado, e a Lufthansa investiga o caso.
G1

Aeronáutica abre 52 vagas de nível médio

Vagas são para oficiais aviadores, intendentes e de infantaria. Aprovado realizará curso de formação em Pirassununga (SP).

A Aeronáutica abriu inscrições para o concurso que oferece 52 vagas de oficiais aviadores, intendentes e de infantaria, cujos cursos de formação começam em janeiro de 2014.

São 12 vagas para aviação, 25 vagas para intendência e 15 vagas para infantaria (somente sexo masculino). O candidato deve ter ensino médio concluído.

As inscrições devem ser feitas no período de 8 a 24 de maio somente pelo site http://concursos.epcar.aer.mil.br. O valor da taxa é de R$ 70.

O processo seletivo é composto por prova de escolaridade (língua portuguesa, física, matemática e língua inglesa), inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de aptidão à pilotagem militar – somente para os candidatos que optaram pelo CFOAV, teste de avaliação do condicionamento físico e análise e conferência dos critérios exigidos e da documentação prevista para a matrícula no curso.

Se aprovado em todas as etapas, o candidato irá realizar o curso de formação na Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP), como cadete da Aeronáutica. O curso tem duração de quatro anos e após a sua conclusão o cadete será nomeado aspirante-a-oficial e poderá seguir na carreira militar alcançando os mais altos postos dentro da Força Aérea.

As provas serão em Belém, Recife, Salvador, Natal, Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba, Campo Grande, Pirassununga (SP), Porto Alegre, Brasília, Manaus, Porto Velho e Boa Vista, no dia 28 de julho.
Veja informações sobre cada curso:
CFOAV: o curso é caracterizado pela instrução de voo, com o objetivo de preparar o Cadete Aviador à pilotagem militar. Essa instrução aérea segue um programa de treinamento e de avaliação de desempenho como piloto, para formar e selecionar o aviador militar, fomentando o desenvolvimento do espírito combativo do futuro Oficial Aviador. Confere ao diplomando, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências Aeronáuticas, com habilitação em Aviação Militar.

CFOINT: o curso é caracterizado pela formação administrativa, com o objetivo de preparar o Cadete Intendente ao desempenho de funções para gerir as atividades financeiras e logísticas das Organizações Militares da Força Aérea. Confere ao diplomando, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências da Logística, com habilitação em Intendência da Aeronáutica.

CFOINF: o curso é caracterizado pela instrução de combate em terra, com o objetivo de preparar o Cadete de Infantaria ao desempenho de funções para gerir as atividades desenvolvidas nas Unidades de Infantaria, incluindo as tarefas de operações especiais, emprego de tropa, de autodefesa das Organizações da Força Aérea e de defesa antiaérea. Confere ao diplomando, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências Militares, com habilitação em Infantaria da Aeronáutica.
Fonte: G1

Índia encerra proibição de voos com o 787 da Boeing

A Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia decidiu nesta terça-feira, 07, permitir que a Air India retome as operações comerciais com o avião 787 Dreamliner

Boeing 787: a Air India tem seis unidades do modelo, sendo que uma já teve a bateria renovada e o mesmo deve acontecer com as outras cinco
Nova Délhi - A Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia decidiu nesta terça-feira, 07, permitir que a Air India retome as operações comerciais com o avião 787 Dreamliner, da Boeing, quase quatro meses após ter pedido que a companhia aérea interrompesse os voos com esse modelo, em função de problemas de segurança.

A decisão de permitir a retomada dos voos com o Dreamliner acontece após uma reunião das autoridades indianas com executivos da Boeing, que informaram sobre as mudanças no sistema de baterias da aeronave.
A Air India tem seis unidades do modelo, sendo que uma já teve a bateria renovada e o mesmo deve acontecer com as outras cinco em breve. A expectativa é que todos estejam em operação em junho.
A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) do governo dos EUA aprovou o novo sistema de baterias do Dreamliner em 19 de abril, permitindo que a Boeing começasse a arrumar as aeronaves entregues desde setembro de 2011. As informações são da Dow Jones.

EXAME

Grupo Libra investirá R$ 100 milhões em aeroporto no Rio

Os recursos devem ser aplicados em um novo terminal de passageiro, novo pátio de helicópteros, duplicação da pista de táxi e nova torre de controle no Aeroporto de Cabo Frio.

O Grupo Libra planeja investir R$ 100 milhões nos próximos três anos no Aeroporto de Cabo Frio, no Rio de Janeiro.

São Paulo - O Grupo Libra planeja investir R$ 100 milhões nos próximos três anos no Aeroporto de Cabo Frio, no Rio de Janeiro, informou o presidente da companhia, Marcelo Araújo.

Os recursos devem ser aplicados em um novo terminal de passageiro, novo pátio de helicópteros, duplicação da pista de táxi e nova torre de controle, entre outros projetos.
O aeroporto de Cabo Frio se tornou concessão em 2001 e em 2011 o Grupo Libra adquiriu 60% das ações da concessionária, de olho no potencial de demanda na região, particularmente no setor de petróleo no norte do Rio de Janeiro, e também buscando sinergias com as atividades da companhia, que possui operações logísticas na região e opera terminal portuário no porto do Rio de Janeiro.

EXAME

Esquadrão da FAB realiza exercício no aeroporto Eduardo Gomes

São 50 militares que participam dos treinamentos de reabastecimento em voo e interceptação, com decolagens e pousos

 

Manaus - Começou nesta terça-feira (7) e segue até o próximo dia 17, o exercício continuado do 1º Esquadrão do 4º Grupo de Aviação (1º/4º GAV) com a operação das aeronaves F-5M em missões de combate aéreo, no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.

“Durante essa semana, vamos realizar um exercício operacional de manutenção, em que treinamos nossa capacidade de mobilidade trazendo o aeródromo fora de nossa série”, disse o comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), tenente-coronel Francisco Bento Antunes.

São 50 militares que participam dos treinamentos de reabastecimento em voo e interceptação, com decolagens e pousos. “Esse treinamento visa alcançar os objetivos propostos pelo comando da aeronáutica.
No que se refere à qualificação operacional dos pilotos, mecânicos e pessoal de apoio do esquadrão e da Base Aérea de Manaus (BAMN), bem como os controladores do 4ª Cindacta”.

Segundo o comandante, com o treinamento intensivo de decolagens diurnas e noturnas, o esquadrão cumprirá sua missão.
D24 AM