Infraero: após dedução dos gastos com obras e serviços de engenharia
em aeroportos, o lucro líquido ficou em R$ 107,7 milhões, ante R$ 147,5
milhões, em 2011.
Brasília - A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (
Infraero)
alcançou lucro líquido (antes dos investimentos próprios em bens da
União) de R$ 396,7 milhões em 2012. O resultado é 7% acima do verificado
em 2011, de R$ 370,7 milhões. Após dedução dos gastos com obras e
serviços de engenharia em aeroportos, o lucro líquido ficou em R$ 107,7
milhões, ante R$ 147,5 milhões, em 2011. O lucro bruto foi de R$ 1,42
bilhão - um aumento de 31% em relação a 2011 (R$ 1,09 bilhão). Os dados
constam do relatório anual de administração da Infraero, publicado na
edição desta segunda-feira do Diário Oficial da União.
O superintendente de Controladoria, Elismar Gonçalves Lopes, destaca
que, no ano passado, a Infraero atingiu uma cifra recorde de
investimentos. Foi um total de R$ 1,69 bilhão aplicado em obras,
terrenos, equipamentos e participações societárias no ano passado, com
crescimento de 48% em relação ao investido em 2011. Dos investimentos,
R$ 885,1 milhões foram feitos com recursos próprios, sendo R$ 78,3
milhões oriundos de aporte de capital, R$ 808,9 milhões com recursos do
Adicional de Tarifa Aeroportuária (Ataero) e R$ 600 mil com recursos de
convênios.
Os investimentos de 2012 incluem R$ 378,9 milhões referentes à fatia da
Infraero nos aeroportos concedidos no ano passado (Brasília, Campinas e
Guarulhos). Para este ano, estão previstos investimentos de R$ 1,808
bilhão, sendo R$ 1,508 bilhão em obras, serviços de engenharia e
equipamentos, e R$ 300 milhões em aporte de capital nos aeroportos
concedidos.
A Infraero informa também que encerrou 2012 com movimento de 186,5
milhões de passageiros, sendo 169 milhões domésticos e 17,4 milhões,
internacionais. Isso representa crescimento de 3,7% sobre o ano
anterior. O movimento de aeronaves no ano passado totalizou 2,9 milhões
de pousos e decolagens, sendo que as operações domésticas cresceram
2,6%, chegando a 2,7 milhões, e as internacionais diminuíram 13,1%, com
163,2 mil.
Entre os projetos do ano passado, a Infraero ressalta a reforma da área
central do terminal de passageiros e módulo operacional 2 do aeroporto
de Brasília; restauração da pista de pouso e decolagem do aeroporto de
Curitiba; terraplenagem do terminal de passageiros 3 e implantação do
terminal de passageiros remoto de Guarulhos, entre outras.
Atualmente estão em andamento obras de infraestrutura como reforma e
ampliação do terminal de passageiros, pátio de aeronaves e adequação do
sistema viário do Aeroporto de Fortaleza; reforma, modernização e
ampliação do terminal de passageiros, pátio de aeronaves e pista de
pousos e decolagens do Aeroporto de Confins; construção da nova torre de
controle e ampliação do terminal de passageiros de Salvador, dentre
outras.
Para este ano, Lopes relata o desafio do equilíbrio das contas da
Infraero, pois os aeroportos de Brasília, Campinas e Guarulhos - que
foram concedidos - representavam cerca de 36% do faturamento. Neste
primeiro momento, as três unidades exigirão aportes para render
dividendos somente daqui quatro ou cinco anos, quando o processo de
concessão estiver maduro.
Mesmo sem esperar repetir neste ano o lucro registrado no ano passado, a
Infraero pretende permanecer com cifras no terreno positivo. Por isso, o
objetivo é intensificar a geração de receitas oriundas de outras
fontes, como a melhor exploração comercial dos terminais. "A ideia é
diversificação, para gerar receita", disse o superintendente. Dentro
dessa lógica entram projetos como hotéis, centros de negócios e
edifícios garagem.
EXAME
O sobreaviso deve ter repouso de 12 horas após o seu término, podendo
ser prolongado por no máximo 12 horas, após seu início. Caso seja
acionado para um voo ou uma reserva, a apresentação deve ocorrer, no
mínimo, 90 minutos após a ligação da escala. Não deve existir o espaço
em branco, sem remuneração, entre o acionamento e a apresentação para a
nova programação desta. O limite para se manter de sobreaviso, sempre
será, de 12 horas, e após este período, o repouso deve ser de no mínimo
12 horas.
Para candidatos de nível superior há vagas de Pesquisador/ Assistente
de Pesquisa em diversas áreas, dentre elas Geointeligência, Computação,
Elétrica/Eletrônica, Mecânica, Meteorologia, Qualidade e Metrologia.
O Sindicato Nacional do Aeronautas (SNA) encaminhou um ofício ao
vice-presidente da TAM, nesta quinta-feira (21/03), solicitando uma
reunião o mais breve possível.
Os
trabalhadores vítimas do assédio moral desempenhavam suas atividades
nos setores de manutenção e despachos técnicos da empresa no Aeroporto
Internacional de Brasília. Nos autos, a empresa aérea alegou a
ilegitimidade do Ministério Público do Trabalho em mover uma ação civil
pública para defender os direitos de apenas um grupo definido de
trabalhadores. Ainda segundo a Gol, as demissões obedeceram a
necessidade de reestruturação do setor de manutenção tendo em vista a
redução da malha aérea no segundo semestre de 2010. Sobre os
descomissionamentos dos cargos de liderança, a empresa explicou que
ocorreram por razões técnicas.
O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) e o Sindicato dos
Aeroviários, reuniram-se em Brasília a convite da Secretaria de Relações
do Trabalho do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) para uma mesa de
negociação com a VRG//Gol.
Os funcionários do local pediram à passageira que esvaziasse uma
garrafa que carregava, pois as leis locais não permitem que embarquem
com líquidos.
Tudo
não passou de um susto, um valente susto, durante a aproximação do
avião ao aeroporto de Genebra, cidade onde a "squadra azzurra" defronta o
Brasil. 
