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WELCOME ABOARD Para você que é da aviação ou ainda não, porém é fanático por este mundo, postaremos aqui diariamente algumas notícias sobre este maravilhoso universo da aviação.Este Blog é fruto de coletâneas diárias de análise e pesquisas de notícias na mídia impressa e eletrônica através de clippings , Acompanhem !!!! SE O SEU ASSUNTO É HOSPEDAGEM CLIQUE NO LOGO DA POUSADA SE O SEU ASSUNTO É HOSPEDAGEM CLIQUE NO LOGO DA POUSADA
Madri, 29 jan (EFE).- O ator americano Morgan Freeman se despediu nesta sexta-feira de Madri, onde esteve vários dias promovendo seu último filme - 'Invictus' -, pilotando seu avião particular rumo a Londres.
Freeman interpreta seu amigo Nelson Mandela no filme de Clint Eastwood e após a promoção na Espanha, deixou Madri do aeroporto de Torrejón de Ardoz.
O ator realizará em seu próprio avião todas as viagens da breve viagem promocional europeia iniciada na Espanha, informou hoje a distribuidora do filme, Warner Bros. Pictures.
O avião é um SJ30 comprado recentemente da Emivest Aerospace em Dubai (Emirados Árabes Unidos) e exibe na cauda o anagrama do Ground Zero, o bar de blues que o ator possui em Clarksdale (Mississipi, EUA), sua cidade natal e residência habitual.
epa
A associação internacional de companhias aéreas vai fechar o seu escritório em Portugal a partir de Fevereiro. Numa informação enviada às agências inseridas no BSP (Billing and Settlement Plan), a que o Turisver.com teve acesso, a IATA comunica o encerramento do seu escritório em Portugal. A justificação é a de a indústria aérea estar a enfrentar "uma das maiores crises de sempre", lê-se na informação enviada às agências. Um facto que "em conjunto com a crise financeira global, obriga a que a IATA reveja a sua estratégia". A IATA informa que os seus funcionários locais irão manter-se em funções, podendo a associação ser contactada através do seu Service Centre na internet, em www.iata.org/europe/cs.
Turisver
SÃO PAULO - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta tarde uma mudança na data da redistribuição de horários de pouso e decolagem (slots) no Aeroporto de Congonhas. A audiência seria realizada nesta segunda-feira, mas foi adiada para quarta-feira (3/02), às 14 horas, na sede da Anac, em Brasília.
A troca foi necessária porque duas companhias que não foram habilitadas, a Trip e a Pantanal, têm até as 18 horas de segunda-feira para recorrer. Caso isso aconteça, pode haver novo adiamento, pois a diretoria da agência teria de votar o recurso.
Trip e Pantanal não conseguiram se habilitar porque não obtiveram índice de regularidade e pontualidade nos voos, de 80%. Também não apresentaram comprovação de patrimônio líquido positivo.
Azul, Gol, NHT, OceanAir, TAM e Webjet estão habilitadas para participar da redistribuição de 412 slots em Congonhas.
O GLOBO
Um casal de Turvo, no Sul do Estado, será indenizado em R$ 20 mil pela VRG Linhas Aéreas, razão social da nova Varig, por transtornos sofridos durante viagem internacional realizado em maio de 2008 para Montevidéu, no Uruguai.
A decisão, unânime, foi da 3ª Câmara de Direito Civil do Tribunal de Justiça, que majorou o valor da indenização, anteriormente arbitrada em R$ 10 mil. O advogado Geraldo Machado Cota Júnior e sua esposa estavam em férias na capital uruguaia, com passagem de retorno marcada para o dia 5 de maio de 2008.
Por motivos climáticos (neblina), não foi possível a decolagem no horário previsto. Todos os passageiros do vôo foram relocados para um hotel. E começou então o suplício, segundo os autores da ação.
O estabelecimento era de péssima qualidade, sem condições mínimas de habitabilidade, com mofo e inclusive teias de aranha. No café da manhã, os produtos servidos estavam fora do prazo de validade. A empresa também não se ofereceu ao pagamento de alimentação durante o período do atraso.
A VRG, em sua defesa, limitou-se a culpar o imprevisível tempo como força maior e negou qualquer responsabilidade sobre os fatos. Para o relator da matéria, desembargador Marcus Túlio Sartorato, a empresa aérea agravou a situação com o deslocamento dos passageiros para um hotel sem condições de habitação.
Segundo o magistrado, a situação é rotineira nos aeroportos brasileiros e internacionais, cuja responsabilidade, em grande parte dos casos, é atribuída exclusivamente à desorganização das empresas aéreas, que privilegiam o lucro em detrimento à boa prestação do serviço ao consumidor, como nos tradicionais casos de "overbooking".
"Cumpre registrar, ainda, que o fechamento de aeroportos em virtude da má condição climática não se reveste de tamanha excepcionalidade a ponto de justificar os descasos costumeiramente perpetrados pelas empresas aéreas em face de seus usuários", disse Sartorato.
Para o relator, a empresa deve, sim, ressarcir as despesas com alimentação realizadas pelos passageiros, bem como indenizá-los por danos morais, para compensar o abalo experimentado pelos autores, e não voltar a reiterar a conduta lesiva.
Rádio Criciuma
A Passaredo Linhas Aéreas participa entre nos dias 3 e 4 de fevereiro, do 16º Workshop CVC, que acontece no Expo Center Norte em São Paulo e espera receber cerca de 10 mil agentes de viagem de todo o Brasil. O evento, que irá trazer para os agentes novidades no setor turístico e de negócios, será uma oportunidade para a empresa apresentar em seu estande suas opções de rotas e de parceiras para os agentes de viagens, destacando a parceria que a Passaredo tem com a própria CVC desde o ano passado, com a saída de vôos fretados do interior de São Paulo para o nordeste brasileiro. "Na feira teremos a oportunidade de apresentar aos agentes de viagem nosso trabalho, nossas rotas e principalmente nossos novos projetos de expansão da Companhia. Esperamos que com isso possamos firmar ainda mais nosso compromisso com os nossos parceiros e nossos passageiros", afirma o Comandante Felício, presidente da Passaredo Linhas Aéreas. A parceria entre Passaredo e CVC O acordo entre as duas empresas surgiu no final do último ano e tinha previsão de terminar em fevereiro, porém com o grande sucesso, este prazo foi prorrogado até o final deste ano. A parceria disponibiliza voos fretados ligando diretamente as cidades de Ribeirão Preto, Bauru e São José do Rio Preto ao nordeste brasileiro. As viagens realizadas pelos jatos ERJ145, saem de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto para Maceió (AL), Salvador (BA), Natal (RN), Fortaleza (CE) e para Porto Seguro (BA), que também tem saida de Bauru. Mercado e eventos |
A gravura mostra, de forma jocosa-caricata, como pode ficar o rosto de um viajante após uma longa viagem de avião, com as diferenças de horários: confuso, cansado, tonto, insone (ou com sono, dependendo da diferença de horário entre o local de partida e o de chegada). - Foto: ANDRÉ KANO
PARIS — Dez anos depois do acidente com um Concorde quando decolava de Paris rumo a Nova York e no qual morreram 113 pessoas, começou em Paris o julgamento para determinar a responsabilidade dessa catástrofe aérea que pôs fim ao mito do avião supersônico.
Seis acusados deverão comparecer ante o Tribunal Correcional de Pontoise, norte de Paris.
Em 25 de julho de 2000, dois minutos depois de decolar rumo a Nova York, um Concorde da Air France se chocou contra um hotel na localidade de Gonesse, causando a morte das 109 pessoas a bordo, em sua maioria alemães, e quatro em terra.
O Birô de Investigações e Análises (BEA), autoridade francesa encarregada dos aspectos técnicos do acidente, elaborou seu informe ao final de 18 meses, mas a instrução do sumário penal levou oito anos.
As investigações da BEA concluíram que o acidente foi provocado por uma lâmina de titânio que se desprendeu de um avião DC10 da Continental Airlines, que acabara de decolar do aeroporto parisiense Charles de Gaulle.
Uma pneu do Concorde estourou depois de passar sobre essa lâmina. Os pedaços expelidos depois do estouro esburacaram o depósito de combustível, o que provocou um vazamento de combustível e um incêndio. Em seguida, explodia pela primeira vez um exemplar do emblemático avião.
A americana Continental Airlines, dois de seus funcionários, dois ex-chefes do programa Concorde e um da Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA), responsável pela segurança do transporte aéreo, foram indiciados por homicídio culposo.
Continental Airlines negou qualquer responsabilidade e afirma que o aparelho pegou fogo antes de passar por cima da lâmina.
Depois do acidente, os Concordes da Air France e da British Airways permaneceram 15 meses em terra. E, depois de retomar seus voos por pouco tempo, deixaram de voar em 2003.
AFP
O Programa Viaja Mais Melhor Idade, realizado pelo Ministério do Turismo e gerenciado pelo Instituto Marca Brasil, oferece às pessoas com 60 anos ou mais 50% de desconto nas diárias de hotel, que podem ser pesquisados no site Portal de Hospedagem.
O programa é bom também para os hotéis, que podem se cadastrar e ampliar sua exposição no mercado, além de beneficiar o público, que vai encontrar tarifas mais baixas.
No site, há também concursos, como o da seção “Meu Diário de Viagem”, em que os três primeiros colocados ganham uma viagem, e terão suas fotos publicadas no site, e “Senhor Atendimento”, em que os hotéis que melhor atendem o público da melhor idade serão premiados.
VIAJANDAUN
Durante a US Sport Aviation Expo, em Sebring, na Flórida, a Belite Aircraft revelou duas novas versões de sua existente aeronave ultraleve ‘254′, o ‘Trike’ e o ‘Superlite’, feitos para pilotos que usam a aeronave para diversão e passeio.
Ambos modelos visam oferecer voos recreacionais com uma aeronave economicamente viável – James Wiebe, CEO da Belite Aircraft, disse “Nós interagimos com nossos operadores e possíveis clientes no segmento do mercado, aprendemos o que as pessoas querem e levamos as sugestões recebidas e opiniões bem a sério. Os resultados vieram acima de simplesmente transformar o design mais suave e incorporar algumas melhorias opcionais.
“Muitos pilotos existentes não possuem a técnica de pouso de cauda, então o Trike resolve esse problema e abre outra opção de voo,” Wiebe adiciona. “Ele ainda é um ultraleve, então ele pode ser operado sem registro da Federal Aviation Administration (FAA) ou exame médico, mas ele é fácil de pilotar, tem boa manobrabilidade no solo e é facil de pousar, parecido com um Cessna 172.”
O Superlite utiliza a mesma fuselagem e asas do modelo existente 254CF. A fibra de carbono é usada intesivamente nas asas, parede contra incêndio, assentos e assoalho para minimizar o peso, mas a fuselagem e a área da cabine foram revestidos de aço de aviação por segurança.
As aeronaves prontas tem um preço inicial de US$25.000 com os kits sendo vendidos a partir de US$10.000.
Cavok
Empresa promoverá a linha completa de produtos na maior feira de aviação e defesa da Ásia
São José dos Campos, 27 de janeiro de 2010 – A Embraer participará do Singapore Airshow 2010, que será realizado no Centro de Exposições Changi, de 2 a 7 de fevereiro, em Singapura.
Presente há dez anos na Ásia Pacífico, a Embraer ocupará o chalé CD51 e promoverá toda a
linha de produtos para os segmentos de aviação comercial, executiva e de defesa.
Os jatos executivos Legacy 600 e Phenom 100 estarão na exposição estática, bem como os
modelos em tamanho real do Legacy 500 – pela primeira vez na Ásia – e do Phenom 300. A
Embraer realizará uma coletiva de imprensa direcionada ao mercado de aviação executiva na
segunda-feira, dia 1º de fevereiro, às 14 horas, na Sala de Conferências 4.
A presença da Empresa na Ásia Pacífico cresceu de forma constante desde que o Bandeirante –
o primeiro avião comercial da Embraer – começou a voar na região em 1978. Hoje, mais de
45 E-Jets – família de jatos com capacidade de 70 a 122 assentos – estão em operação, com uma
decolagem a cada quatro minutos. Em 2009, estas aeronaves transportaram cerca de 5 milhões
de passageiros para 105 destinos e registraram mais de 100 mil horas de vôo na região, que
continua sendo um mercado muito importante para a Embraer. Além da venda de aeronaves
comerciais, executivas e de defesa, a Empresa nomeou centros de serviços autorizados para
oferecer manutenção, reparo e revisão geral (Maintenance, Repair and Overhaul – MRO).
A Embraer na Ásia Pacífico
A sede da Embraer na Ásia Pacífico comemora dez anos em Singapura. Entretanto, as
aeronaves da Empresa operam na região há mais de 30 anos, desde a introdução do
Bandeirante em 1978.
Em 2007, a Embraer estabeleceu um centro de treinamento de primeira linha e um centro
regional de distribuição de peças em Singapura. A Empresa conta também com representantes
para apoio às operações em campo e escritórios locais em toda a região, totalizando um
investimento de mais de US$ 40 milhões.
Dentre os clientes da Embraer na Ásia Pacífico, podemos citar a Air North, Skippers
Aviation, Network Aviation, Regional Pacific Airlines, Aerolink e Virgin Blue (a maior
operadora de E-Jets da Embraer na região), na Austrália; Air Rarotonga, nas Ilhas Cook;
Southwest Air, em Papua-Nova Guiné; Premiair, na Indonésia; Mandarin Airlines, em
Taiwan; Paramount Airways, na Índia; JAL e Fuji Dream Airlines, no Japão; e Royal Thai
Navy e Royal Thai Army (Marinha e Exército tailandeses).
FNR
O videoclipe abaixo foi feito pelo leitor TH98 (Thiago Peterson), frequentador do “Xat” do Poder Aéreo. Segundo o autor, a pérola foi produzida em uma manhã ociosa e mostra como ele acha que vai terminar o Programa F-X2.
Popout
Poder Aéreo
Abraphe consegue firmar acordo com faculdade Anhembi Morumbi para o curso superior de Aviação Civil. Se você é possuidor da habilitação de PPH ou PCH e associado na Abraphe, terá direito a descontos e a duração do curso cai de 3 anos para 2,5 anos, já que será eliminado algumas matérias da grade curricular.
O D-ABUE, um Boeing 767 da Condor, realizando o voo DE2264, de Frankfurt para Kilimanjaroo, sofreu diversos impactos de pássaros enquanto se aproximava para Kilimanjaro. O pouso prosseguiu, depois das devidas medidas, e realizou-se um pouso seguro.
Eagle sky
A Trip Linhas Aéreas está expandindo sua atuação no Acre.
A companhia está voando desde o dia 13 de janeiro, ligando as cidades de Cruzeiro do Sul, Rio Branco e Cuiabá.
A aérea ainda estuda a possibilidade de expandir o voo, ligando-o ao aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.
Flight Life
Cingapura - A companhia aérea australiana Virgin Blue está avaliando aviões fabricados pela brasileira Embraer, já que os contratos de leasing de cerca de 30 de suas aeronaves expiram nos próximos anos. Nenhuma decisão, no entanto, foi tomada. "A dúvida é se vamos estender (os contratos de leasing) ou substituí-los", disse o executivo-chefe da operadora, Brett Godfrey, nesta quinta-feira.
A companhia aguarda aprovação regulatória dos EUA para sua planejada joint venture com a Delta Air Lines, que permitiria a ambas operar pelo Pacífico como se fossem uma única entidade. "Se conseguirmos aprovação, poderemos coordenar agendas, preços, tudo", disse Godfrey, durante entrevista coletiva da operadora na Cingapura. Ele acrescentou que o plano já foi aprovado por autoridades australianas.
Godfrey disse também que não é favorável à adesão da Virgin Blue à aliança SkyTeam. "Isso ficará a cargo do próximo executivo-chefe decidir", afirmou. As informações são da Dow Jones.
ABRIL
- Ouvi um barulho alto como se fosse um caminhão passando, mas era mais alto. Parecia um barulho de palheta batendo - conta a estudante Carol Soares.
O barulho chamou a atenção dos moradores da quadra J do conjunto, que saíram de casa assustados. Alguns deles relatam ter visto o avião balançando e faíscas saindo do motor.
- Ele balançou e foi se aguentando até pousar no aeroporto. Achamos que ele ia cair - disse outro morador da rua.
Em nota divulgada nesta tarde, a Varig Log esclareceu que o barulho que assustou moradores do conjunto Antônio Gueiros, no bairro Tapanã, em Belém, no Pará, na manhã desta quinta-feira, foi causado por uma falha no motor de uma aeronave. Ainda segundo a companhia, o ocorrido não colocou 'em risco a aeronave, sua tripulação e os moradores da região'
O GLOBOUma aeronave da TAM teve que voltar ao Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, depois da decolagem, na manhã desta quinta-feira (27). Segundo a companhia aérea, houve um problema técnico e foi necessário fazer uma manutenção não programada.
O voo 3048 seguia para o aeroporto de Congonhas, em São Paulo, com 76 passageiros. Ainda de acordo com a assessoria de imprensa da companhia, todos foram reacomodados em outra aeronave e partiram para a capital paulista às 9h50.
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informa que não houve problemas na operação do aeroporto.
G1
O dinheiro que a TAM vai levantar com a abertura de capital do Multiplus, sua gestora de programas de fidelidade, já pode estar carimbado. Segundo apurou o Portal EXAME, desde a semana passada, a companhia brasileira intensificou as conversas para comprar a fatia que o empresário Sebastián Piñera detém na LAN Chile. Presidente eleito do Chile, Piñera assumiu o compromisso, durante a campanha, de vender sua participação na empresa aérea para se dedicar apenas à condução do país. O negócio é avaliado entre 1,6 bilhão e 2 bilhões de dólares. Procurada pela reportagem, a TAM, informou que não comenta o assunto, e que mantém um contrato de codeshare (compartilhamento de voo) com a Lan Chile, bem como um acordo de manutenção de aeronaves.
As conversas são lideradas pelo banqueiro André Esteves, dono do BTG Pactual e membro do conselho de administração da TAM. Esteves articulou um grupo de bancos de investimento para apoiar a empresa da família Amaro na transação. Parte dos recursos viria também do IPO do Multiplus, que pode acrescentar até 1,2 bilhão de reais ao caixa da TAM, caso a oferta saia pelo teto da faixa de preço - 24 reais por ação - e os lotes adicionais de ações sejam lançados.
Piñera detém 26% da LAN Chile, por meio de duas holdings - a Axxion, que possui 19% da aérea, e a Santa Cecília, com 7%. O objeto das negociações é a fatia da Axxion. Durante a campanha, Piñera transferiu a titularidade da Santa Cecília à sua esposa, Cecília Morel - o que gerou críticas dos opositores e a afirmação do empresário de que não precisaria se desfazer dessas ações porque, afinal de contas, era sua esposa, e não ele, quem as detinha.
Concorrente
O concorrente mais forte da TAM na disputa pelas ações é a família Cueto, que já detém 25% da LAN Chile. Quem acompanha as negociações afirma que, por ora, a vantagem na disputa é dos Cueto. “Eles estão lutando muito para assumir a fatia de Piñera”, diz uma fonte a par das movimentações. Listada na Bolsa de Santiago e com papéis negociados também na Bolsa de Nova York, a empresa chilena conta ainda com diversos fundos americanos e mais de 1.100 acionistas individuais - mas consolidar uma posição na aérea a partir da compra de lotes pulverizados no mercado não está nos planos da TAM.
Entrar no capital da empresa chilena traria muitas vantagens estratégicas para a TAM. Fundada em 1929 e privatizada em 1989, a LAN Chile é uma das maiores companhias aéreas da América Latina, com operações para os Estados Unidos, Canadá, América Latina, Europa e Oceania. Conta com uma frota de 96 aeronaves e subsidiárias na América do Sul e no setor de transporte de cargas. “A empresa seria um grande complemento à malha que a TAM já possui”, afirma uma fonte.
Conta a favor do negócio as boas relações da família Amaro com os Cueto e os Piñera desde a época em que a TAM, era comandada por seu fundador, o comandante Rolim Amaro. Em maio de 2007, por exemplo, as duas empresas formalizaram um acordo de compartilhamento de voos. Se a TAM entrar no capital da LAN, a tendência é de que a parceria entre as empresas seja aprofundada.
Caso o Congresso aprove o projeto de lei que aumenta de 20% para 49% o limite de capital estrangeiro em uma empresa aérea brasileira, as duas companhias poderiam até se tornar uma só futuramente. Em novembro do ano passado, o projeto foi aprovado na Comissão de Constituição e Justiça do Senado em caráter terminativo, mas, para entrar em vigor, ainda precisará do aval da Câmara e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias já se manifestou publicamente a favor do aumento do limite do capital estrangeiro com a manutenção do controle nacional das companhias aéreas.As ações do Multiplus começarão a ser negociadas na Bovespa na próxima sexta-feira (5/2), de acordo com o prospecto preliminar da oferta. Os recursos do IPO estarão no caixa da nova controlada da TAM em 9 de fevereiro, quando os compradores de papéis efetuarão o pagamento. Pelo prospecto, 94% do dinheiro captado será transferido para a TAM, por meio de uma operação de venda de passagens-prêmio e pontos. Somente 6% do montante permanecerá no caixa da Multiplus.
Os prazos divulgados são compatíveis com a pressa com que Piñera quer resolver sua situação na LAN Chile. Os envolvidos afirmam que a conclusão do negócio não passará de março. Isto porque a participação do empresário na companhia vem sendo duramente criticada pela oposição chilena, e já causa desconforto na população em geral. Apesar de ser reconhecida como uma das melhores empresas aéreas da América Latina, os chilenos ressentem-se do virtual monopólio que a LAN Chile exerce no seu país de origem. “A empresa é praticamente um monopólio privado, e ter o presidente do país como dono não soa bem”, resume uma fonte.
Se os Amaro perderem a briga, o plano B pode ser aplicar os recursos na área de gestão de aeroportos - um plano acalentado há bastante tempo por Maria Cláudia Amaro, filha de Rolim e presidente do conselho de administração da TAM. O problema, aqui, é a política interna brasileira. A privatização dos aeroportos é um tema que vem conquistando a simpatia da opinião pública, mas que ainda enfrenta fortes resistências entre os políticos. A TAM teria que aguardar o desfecho da eleição presidencial de outubro e torcer para que um candidato favorável ao tema vença o pleito. “É um plano B muito incerto. Por isso eles estão investindo muito na compra da LAN Chile”, diz um observador.
PORTAL EXAME