PF prende três homens e apreende avião carregado de agrotóxicos no RS

Avião estava carregado com 200 litros de agrotóxicos (Foto: Polícia Federal/Divulgação)

Três homens foram presos e um avião foi apreendido na noite de quinta-feira (9) em Alegrete, na região da Campanha do Rio Grande do Sul. Segundo a Polícia Federal (PF), eles estavam aplicando agrotóxicos proibidos em uma plantação de arroz.

Foram detidos o proprietário da lavoura, o piloto do avião, que também é sócio da empresa de aviação agrícola, e um assistente de pista. Os três foram autuados por crime ambiental, pagaram fiança sque somadas chegaram a R$ 7,5 mil e foram liberados.

De acordo com a PF, o produto pulverizado estava misturado a um agrotóxico importado cuja aplicação por pulverização aérea é proibida no Brasil. A aeronave estava carregada com cerca de 200 litros de mistura no reservatório.

Na empresa de aviação agrícola, foram encontradas embalagens vazias e sem rótulos de outros agrotóxicos. Já na propriedade rural, a PF achou mais agrotóxicos contrabandeados e outros nacionais com prazo de validade vencido, além de um local para queima de embalagens vazias.

A área já pulverizada e a empresa serão objeto de autuação por parte do Ministério da Agricultura, Pecuária e do Abastecimento e do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). Segundo a PF, a empresa também deve ser autuada pelo Ministério do Trabalho por não adotar equipamentos de proteção individual para a aplicação do produto.

Fonte: G1

Aviação: Avianca tem maior índice de solução de conflitos em aeroportos

Comentários: (0)

10 de fevereiro de 2012 • 12h48 Por: Viviam Klanfer Nunes

SÃO PAULO – Entre as companhias aéreas que operam nos principais aeroportos de São Paulo e do Rio de Janeiro, a Avianca foi a que teve o maior percentual de solução de conflitos realizados por meio de acordo.

De acordo com dados do CNJ (Conselho Nacional de Justiça), dos 704 atendimentos sobre conflitos na Avianca, 126 chegaram a acordo, ou seja, um percentual de 17,89%. O estudo leva em consideração quatro empresas aéreas que operam tanto em São Paulo, nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos, quanto no Rio de Janeiro, nos aeroportos Santos Dumont e Galeão.

GOL, TAM e Webjet
Entre as empresas, depois da Avianca, o segundo melhor índice foi o da GOL, de 15,83%. Dos 3.580 atendimentos, 567 chegaram a um acordo. Na sequência, vêm a TAM, com índice de 11,20%, e a Webjet, com índice de 8,35%.

Na TAM, foram solucionadas 400 reclamações, de um total de 3.570 atendimentos. Já na Webjet, dos 3.088 atendimentos, 258 chegaram a um acordo. O levantamento considera o total de reclamações e atendimentos registrados ao longo de 2011 nos juizados especiais instalados nos aeroportos mencionados.

Segundo a CNJ, as informações foram obtidas por meio do TJSP (Tribunal de Justiça de São Paulo) e do TJRJ (Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro).

Outras empresas
O levantamento também observou os números das demais empresas aéreas que não operam em todos os quatro aeroportos. A Azul, por exemplo, que só trabalha nos aeroportos do Rio de Janeiro, teve um índice de 28%. Ou seja, dos 620 atendimentos registrados, 174 chegaram a um acordo.

O índice da Pantanal foi de 13,46%, já que, dos 52 atendimentos, 7 foram resolvidos. A Passaredo teve um índice de 15,26% e a Trip, de 15,53%. Esta última não opera apenas em Congonhas e teve 412 atendimentos, sendo a maioria no aeroporto Santos Dumont (331). Do total, 64 foram resolvidos.

De acordo com o CNJ, os postos avançados dos juizados especiais em aeroportos foram instalados em julho de 2010, por meio do Provimento número 11 da Corregedoria Nacional de Justiça. A criação desses juizados tem como objetivo prevenir problemas e buscar a conciliação nos conflitos entre empresas aéreas, consumidores e prestadores de serviços.

FONTE: InfoMoney

Série: Especial Aeroportos – Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha

Foto Eleita para a Série: Enos Moura Filho (SBGR)

O Aeroporto de Belo Horizonte – Pampulha, é um importante elo da aviação nacional, voltado para os segmentos da aviação geral e regional, com vôos ligando a Capital às vários destinos no interior mineiro e de estados vizinhos, com operações dos jatos Embraer 145 da Passaredo e dos ATR 42 da TRIP.

Atualmente, destaca-se também como grande centro de manutenção de aeronaves executivas e comerciais de pequeno e médio porte, de asas fixas e rotativas (helicópteros).

No início de janeiro de 2012 o presidente da Infraero, Gustavo do Vale, visitou o aeroporto para conhecer o planejamento das ações no terminal para o ano de 2012 e verificar o andamento da construção da nova torre de controle. Cerca de 30% das obras já foram concluídas. A previsão é de que a entrega seja feita no segundo semestre deste ano. O investimento da Infraero é de R$ 5,4 milhões.

Construído na década de 30, o Aeroporto de Belo Horizonte tem a pista de pousos com capacidade para até 34 operações pouso/decolagens por hora. Com o crescimento da cidade, se transformou em aeroporto central, inserido no contexto urbano de Belo Horizonte.

O Aeroporto de Belo Horizonte está instalado em uma área de dois milhões de metros quadrados, na região da Pampulha, distante oito quilômetros do centro da cidade.

Análise dos Dados – Belo Horizonte (Pampulha)

Estatísticas (Fonte Infraero, Análise de dados – Aviação Brasil)

De 2004 para 2005 Pampulha teve uma redução de quase 60% no volume de passageiros embarcados, visto a transferência dos voos das grandes empresas, com aeronaves maiores, para o Aeroporto de Confins. Em 2011 o número de passageiros embarcados foi de 793 mil, menos de 30% do volume de 2004.

Sítio Aeroportuário

Área: 1.827.584,00 m²
Pátio das Aeronaves
Área: 40.470 m²
Pista: 13 e 31
Dimensões(m): 2.540 x 45
Frequência de Comunicação: ATIS 127,850 mhz; Controle BH 119,100 mhz; 119,300 mhz ; 119,650 mhz; 120,200 mhz; 128,550 mhz; 129,100 mhz; 129,400 mhz; Torre 118,000 mhz; Tráfego 121,100 mhz; Solo 121,600 mhz
Terminal de Passageiros
Capacidade/Ano:
Área(m²): 4.500
Estacionamento
Capacidade: 226 vagas
Estacionamento de Aeronaves
Nº de Posições: 8 posições *as posições podem ser alteradas conforme o mix de aeronaves *

Praça Bagatelle 204
Aeroporto
Belo Horizonte – MG
CEP:31270-700
PABX:(31) 3490-2000
FAX:(31) 3490-2155
Distância do Centro: 9 km

Fonte: Infraero (editado por Aviação Brasil).

Airbus prevê demanda de 400 novas aeronaves na Espanha até 2030

A Airbus finalizou um estudo onde afirma que o controle de tráfego na Espanha vai quase dobrar até 2030. Empresas aéreas espanholas precisarão de 400 novas aeronaves comerciais nos próximos 20 anos. O valor total de mercado para a renovação e expansão “eco-eficiente” da frota de aeronaves comerciais está estimada em US$45 bilhões de dólares. O esforço para adquirir aeronaves adicionais vem da necessidade de substituir aeronaves menos eficientes por jatos mais eco-eficientes e dão crescimento da demanda de viagens nacionais e internacionais. A previsão da Airbus reforça a posição da Espanha no mercado mundial da aviação.

A frota de aeronaves comerciais regional com mais de 100 lugares terá crescido por volta de 81%, de aproximadamente 244 aeronaves em 2010 para um total de 441 aeronaves em 2030. A frota de hoje de 203 aeronaves será substituída por modelos mais eco-eficientes e 197 aeronaves, quase metade da demanda de novas aeronaves, será para o crescimento do mercado espanhol.

Mais de três quartos (317) das 400 novas aeronaves será para o segmento de aeronaves de um único corredor, tendo como referência a família Airbus A320 em termos de consumo de combustível eficiente, 58 serão de corredores duplos, comportando de 250 a 400 passageiros, um segmento que hoje inclui a família A330/340 e, em 2014, também incluirá a família A350XWB. 25 serão do segmento das aeronaves de grande porte (VLA).

A empresa Airbus tem uma longa história com a indústria aeronáutica da Espanha. Em termos empregatícios, no final de 2011, a Airbus Operations Spain e a Airbus Military somavam uma mão de obra de 7.500 funcionários. Em 2012, eles esperam contratar 400 novos colaboradores, parte de um total aproximado de mais de 4.000 para 2012, recentemente anunciado pela Airbus, aproximadamente 1.000 empresas espanholas são fornecedoras da Airbus direta ou indiretamente.

FONTE: Aviação Brasil.

Santos Dumont fechou para pousos por quase 3 horas, diz Infraero

Aeroporto fechou por causa de nevoeiro às 6h53, diz Infraero.
Doze voos foram desviados para o Galeão.

O Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, ficou fechado para manobras de pousos por quase três horas, na manhã desta sexta-feira (10), por causa de um nevoeiro na cidade. As informações são da Infraero.

Segunda a empresa, os pousos e decolagens foram suspensos por volta de 6h53. Até este horário, o terminal operava apenas com o auxílio de instrumentos. Às 9h03, o terminal reabriu somente para decolagens, e às 9h40 os aviões voltaram a pousar.

Dos 52 pousos previstos entre as 6h e 11h no Santos Dumont, 15 foram cancelados e outros 29 atrasaram. Ainda segundo a Infraero, 12 voos foram desviados para o Aeroporto Antônio Carlos Jobim (Galeão), na Ilha do Governador.

Já entre os 61 decolagens, 17 foram canceladas e 48 atrasaram.

Alguns voos chegaram a apresentar atrasos de 2 horas, informou a Infraero.

Fonte: G1 - RJ.

Avião é atingido por caminhão em aeroporto de SP

Acidente aconteceu nesta sexta-feira (10) em Congonhas.
Passageiros tiveram que desembarcar e trocar de aeronave.

FONTE: Do G1 SP

Um avião da companhia aérea Gol foi atingido por um caminhão no início da tarde desta sexta-feira (10) no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. Segundo a Infraero, a aeronave recebia os passageiros do voo, por volta das 13h15, quando um veículo de abastecimento de comidas a atingiu.

Os passageiros já haviam embarcado e tiveram que descer do avião. Eles foram encaminhados para outra aeronave e seguiram viagem para o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.

Em nota, a Gol informa que o caminhão que se envolveu no acidente era de uma empresa terceirizada e que irá investigar as causas da colisão. Segundo a companhia, nenhum dos 150 passageiros que estavam na aeronave ficou ferido.

De acordo com a Infraero, o avião foi rebocado para o hangar da companhia para passar por inspeção. A estatal informa ainda que o funcionamento do aeroporto não foi afetado por conta do incidente.

Do outro lado do balcão: da aposentadoria à advocacia

Leis e Negócios - por Marina Diana

·

O ministro José Luciano de Castilho Pereira, que se aposentou em 2006, abriu um escritório de advocacia em Brasília (Foto: TRT-23)

Ao deixar um cargo, é vedado ao juiz exercer advocacia no juízo ou tribunal do qual se afastou, antes de decorridos três anos do afastamento por aposentadoria ou exoneração. A proibição, chamada de quarentena, consta no artigo 95 da Emenda Constitucional 45.

Ainda assim, mesmo com a ‘geladeira’ e a aposentadoria garantida, muitos ministros voltam à advocacia. O prestígio é o principal motivo. É o caso dos sócios do Abdala, Castilho & Fernandes Advogados Associados, em Brasília, que conta com a coordenação dos ministros aposentados Vantuil Abdala, José Simpliciano Fontes de Faria Fernandes e José Luciano de Castilho Pereira, todos do Tribunal Superior do Trabalho (TST).

A credibilidade dos ministros fez com que o Banco Rural, por exemplo, contratasse a banca para tentar reverter a condenação milionária de R$ 73 milhões aplicada pela Justiça paulista numa discussão com a Rural Agroinvest (do grupo Banco Rural) a empresa do Grupo Canhedo, ex-dono da falida Vasp.

“É um engano achar que a contratação de um ministro aposentado favorece numa discussão”, comentou José Luciano de Castilho Pereira a Leis e Negócios. Para ele, um “juiz correto” julga de igual para igual.

“O Tarso Genro [governador do Rio Grande do Sul] uma vez disse pra mim, em Belo Horizonte (MG), que um ministro quando aposenta não deveria mais advogar. Ele alegou que, no caso dele, quando precisar de um advogado e tiver duas opções, sendo que um deles já foi ministro, ele optaria pelo que já foi ministro. Mas isso não é o entendimento correto. Isso porque um juiz sendo correto, se ele tiver que julgar um caso envolvendo um ministro, ele será mais exigente porque terá medo justamente de ser acusado de proteger aquele magistrado aposentado”, conta Castilho Pereira.

O ministro, que se aposentou do TST em 2006, se tornou consultor da Companhia Vale do Rio Doce antes mesmo de abrir o escritório em sociedade com os colegas de tribunal Vantuil Abdala e José Simpliciano Fontes de Faria Fernandes. Aliás, Castilho Pereira mantém a consultoria à Vale até hoje.

“Sempre sou sincero com o pessoal da Vale. Recebo por resposta que dou a uma consulta. Se acho que eles estão fazendo algo errado, falo mesmo. Eles procuram uma pessoa como eu para serem orientados. Quando acho algo equivocado eu digo e explico o motivo. Eles acatam ou não, e eu recebo por consulta”, explica o ministro aposentado. “As maiores dúvidas são relacionadas à terceirização”, revela Castilho Pereira.

Tese do passado X defesa atual
A procura de empresas por advogados que já atuaram do outro lado do balcão pode ser uma solução viável na defesa empresarial com briga intelectual envolvendo o atual advogado, antigo magistrado.

“Quando pego um caso, sempre procuro saber se o que vou defender para aquele cliente é diferente de uma tese que eu levantei quando era ministro. É aquela coisa: se engolir o que você disse já é complicado, pior coisa que tem é engolir o que eu mesmo disse. Aí é mais difícil”, brinca Castilho Pereira, que admite ainda não ter vivido essa situação.

Para o ministro aposentado, a grande chave do sucesso para a relação trabalhista no País começa pelo setor empresarial. “Quando o empresário perceber que o empregado satisfeito produz mais, é a solução para melhorar as condições de trabalho”, teoriza acrescentando que nas relações de trabalho das empresas médias a “escravidão não acabou”. “Ainda acontece o ‘eu mando, você obedece’. Se contestar qualquer coisa, está despedido”.

Medo de juiz
Conhecido pela sua calma e tranquilidade, o ministro não admite a ideia de que existam juízes que evitam contato com as partes.

“Não entendo como um juiz não fala com advogado ou, pior, mantém distância dos casos, do contato pessoal. Eu sempre tentava ter esse contato. É importante, fundamental para a relação humana”, defende Castilho Pereira, que brincou: “Todos precisam de um bom advogado, mas, sobretudo, um bom anjo da guarda que o proteja”,

Leilão de aeronave e sucatas da Vasp arrecada cerca de R$ 290 mil

06/02/2012-

Um dos aviões da massa falida da Vasp foi vendido por R$ 133 mil em leilão realizado hoje (6) na Casa de Portugal, por determinação da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais da capital. O avião, um Boeing 737-200, estava avaliado em R$100 mil, não têm condições de voar, mas está inteiro.
Também foram leiloados quatro lotes de sucatas de aeronaves que foram desmontadas e picotadas. Cada um estava avaliado em R$ 30 mil, mas todos foram arrematados com ágio – um por R$ 42 mil; dois por R$ 40 mil e o último, por R$ 36 mil.
Ao todo foram arrecadados R$ 291 mil reais, que serão utilizados para o pagamento de dívidas da empresa, prioritariamente as trabalhistas.
De acordo com o juiz da 1ª Vara de Falências, Daniel Carnio Costa, há outras 22 aeronaves que serão leiloadas. Uma delas, que está em bom estado e foi um dos primeiros boeings a voar no país, também será vendida inteira.
O patrimônio da Vasp também conta, entre outras coisas, com cerca de 80 mil peças de aviões antigos. Entre o material estão asas, turbinas, pneus, mesas de refeição, tapeçaria, peças de freios e motor, válvulas de pressão e combustível etc. Para efetuar a venda desses artigos, será promovida no dia 14 de fevereiro uma visitação ao Parque de Peças da empresa, localizado no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
As empresas interessadas em comprar algum material devem se cadastrar no cartório da 1ª Vara de Falências (Fórum João Mendes Júnior – Praça João Mendes, s/nº) ou no escritório do administrador da massa falida, pelos telefones (11) 3107-7373 ou 3104-9668.

Curiosidade: o comprador do avião não pretende desmontar a aeronave. A intenção é colocá-la em uma área de lazer para crianças na cidade em que vive.

Comunicação Social TJSP – CA (texto) / DS (foto)

Pneu de avião estoura e aeroporto é fechado em São Paulo

Segundo a Infraero, não há informação de feridos. A Gol ainda apura o que aconteceu com a aeronave

Fonte: IG- 06/02/2012 17:11 - Atualizada às 17:20h

O Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, suspendeu as atividades na tarde desta segunda-feira, 6, das 15:46h até às 16:12h, após uma aeronave da companhia aérea Gol estourar o pneu durante o pouso.

Avião da Vasp avaliado em R$ 100 mil vai a leilão em São Paulo

Um Boeing 737-200 pertencente à Vasp e quatro lotes de sucatas resultantes do desmonte de quatro aviões serão leiloados nesta segunda-feira (6), em São Paulo. O dinheiro arrecadado será usado para quitar dívidas com os credores da empresa, e principalmente para pagamento de direitos trabalhistas.

Segundo o Conselho Nacional de Justiça (CNJ), a aeronave, avaliada em R$ 100 mil, está inteira, mas não tem mais licença para voar. Cada lote de sucata – referente ao desmonte de um avião inteiro – está avaliado em R$ 30 mil.

Peças de aviões da Vasp são vendidas para pagar dívidas

Foto 3 de 33 - Cerca de 80 mil peças pertencentes a antigos Boeings e Airbus da Vasp começaram a ser vendidas para empresas nesta quinta-feira (26). A operação do tipo "família vende tudo" está sendo realizada no Aeroporto de Congonhas, na zona Sul de São Paulo. O dinheiro arrecadado será usado para quitar dívidas com os credores da empresa, e principalmente para pagamento de direitos trabalhistas Rodrigo Paiva/UOL

Os aviões estão parados no aeroporto de Congonhas (SP) desde a decretação da falência da empresa, em 2008. Restam ainda no aeroporto quatro aeronaves da Vasp, que devem começar a ser desmontadas nas próximas semanas.

A partir da próxima semana, começam a ser vendidas também cerca de 80 mil peças de Boeings e Airbus que pertenciam ao parque de manutenção que a Vasp mantinha no aeroporto. Há desde arruelas de vedação e parafusos aeronáuticos até mesas de refeição, asas e turbinas. Nesse caso as peças não serão vendidas em lotes.

O desmonte e leilão dos aviões, bem como a venda das peças, fazem parte de um programa do CNJ que tem como objetivo remover dos aeroportos toda a sucata de aviões pertencentes a empresas aéreas que faliram nos últimos anos e que ainda ocupam espaços nos terminais.
Fonte- UOL SP/ Dr. Duque Estrada ( advogado especialista em Aviação).

Funcionários são presos suspeitos de furtar bagagens em Cumbica

Quatro funcionários de empresas aéreas foram presos nesta segunda.
Segundo a polícia, outras duas pessoas também foram detidas em SP.

Documentário na Globo.

Uma operação da Polícia Civil prendeu integrantes de um grupo suspeito de furtar bagagens de passageiros no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na região metropolitana, nesta segunda-feira (6). Quatro funcionários de empresas aéreas, um ex-funcionário e outra pessoa haviam sido detidas até as 10h50, segundo a delegacia do aeroporto.

De acordo com o delegado Ricardo Domingues, a polícia já estava investigando a ação da quadrilha há seis meses. Por volta das 6h desta segunda, os policiais cumpriram mandados de prisão temporária em imóveis em Guarulhos, São Paulo e Poá, na Grande São Paulo. Diversas bagagens furtadas foram apreendidas.

Ainda segundo o delegado, uma parte da quadrilha separava bagagens de voos internacionais e as colocavam nos voos domésticos. Após contato telefônico, outra parte do grupo entrava no desembarque doméstico e pegava as malas separadas. Após os furtos, as pessoas vendiam parte dos itens encontrados nas bagagens e ficavam com outros.

Fonte-G1 SP

Governo leiloa aeroportos com expectativa de forte concorrência

1 de 1Versão na íntegra

Por Leonardo Goy e Carolina Marcondes

SÃO PAULO, 6 Fev (Reuters) - O governo leiloa nesta segunda-feira, a partir das 10h, a concessão de três dos maiores aeroportos do Brasil: Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF).

De olho na Copa do Mundo de 2014 e nas Olimpíadas de 2016, a administração da presidente Dilma Rousseff conta com os recursos e a gestão de empresas privadas brasileiras e operadoras internacionais de aeroportos para realizar os necessários investimentos nos terminais.

A disputa, na sede da BM&FBovespa, deverá ter 11 consórcios, todos reunindo empresas brasileiras, principalmente empreiteiras e concessionárias de rodovias, e operadoras de aeroportos estrangeiros.

A presença de companhias de fora do Brasil foi uma exigência do edital, ao estabelecer que cada consórcio tivesse um operador que tenha transportado ao menos 5 milhões de passageiros no ano passado.

A estatal Infraero, atualmente responsável pelos aeroportos no Brasil, será sócia dos concessionários privados, com participação de 49 por cento nos terminais.

Vencerão os leilões os investidores que oferecerem ao governo o maior valor de outorga, sendo que um mesmo grupo não poderá ficar com mais de um empreendimento.

Para o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, o preço mínimo estipulado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e pela Secretaria de Aviação Civil foi de 3,4 bilhões de reais. Para Viracopos, em Campinas, o piso será de 1,47 bilhão de reais, enquanto para Brasília o edital estipula 582 milhões de reais.

Os três aeroportos têm prazo de concessão diferentes. São 20 anos para Guarulhos, 25 anos para Brasília e 30 anos para Viracopos.

Além da outorga, os concessionários terão que ceder um percentual da receita bruta ao governo, dinheiro que irá para um fundo cujos recursos serão destinados ao fomento da aviação regional.

O leilão prevê a abertura inicial dos envelopes com as ofertas dos proponentes e uma fase de viva-voz.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) vai financiar até 80 por cento do investimento total previsto no edital do leilão para os três aeroportos. O prazo do empréstimos será de até 15 anos para os terminais de Guarulhos e de Brasília e de até 20 anos no caso de Viracopos.

Fonte: Globo

Obras em Fortaleza geram impactos em voos da TAM

A TAM Linhas Aéreas informou que, em decorrência da interdição programada do aeroporto de Fortaleza, parte de sua operação será alterada na região entre 1º e 16 de fevereiro de 2012. Neste período, serão realizadas reformas diárias na pista do Aeroporto Internacional Pinto Martins, das 5h às 11h (hora local).

Os clientes estão sendo informados sobre as alterações via SMS, e-mail e telefone, por meio dos contatos fornecidos no momento da reserva. Os passageiros destes voos podem remarcar seus bilhetes sem cobranças de taxas. Para isso, devem procurar o seu agente de viagens ou entrar em contato com a Central de Vendas e Fidelidade da TAM, que atende pelos telefones 4002-5700 (para capitais) e 0800-570-5700 (demais localidades).

Fonte: Avição Brasil.

British Airways pode definir futuro da American Airlines

Alguns interessados em comprar a American Airlines estão buscando o apoio — e talvez um investimento — da British Airways para uma possível oferta, disseram pessoas a par da questão. A firma de private equity TPG Capital, que estuda investir na matriz da America Airlines, a AMR Corp., entrou em contato com a International Consolidated Airlines Group SA, a controladora da British Airways e da Iberia Líneas Aéreas de España, disseram algumas das pessoas.
A TPG espera determinar se a British Airways estaria interessada em dar sua bênção à oferta da TPG ou até participar de um investimento da firma, disseram as pessoas. O apoio da British Airways é importante para uma aquisição da AMR porque a companhia britânica se beneficiaria do sucesso da American Airlines. As duas são as principais integrantes da aliança mundial de companhias aéreas Oneworld, que permite aos membros intercambiar voos e clientes, e em alguns casos oferecer viagens ao redor do mundo.
As companhias e a Iberia também têm uma joint venture transatlântica em que compartilham a receita e determinam juntas o preço e o cronograma dos voos. Acordos como esses permitem às companhias aéreas se unirem sem esbarrar nos vários obstáculos existentes para as fusões transnacionais do setor.
A US Airways Group Inc. também tem interesse em uma fusão com a AMR, que pediu concordata no fim de novembro. A US Airways não negociou diretamente com a British Airways, mas está preparando um argumento explicando como uma fusão dela com a AMR ajudaria a British Airways, aumentando a presença da American Airlines nas cidades do leste dos Estados Unidos em que ela está perdendo mercado para concorrentes que acabaram de fundir-se, disseram outras pessoas familiarizadas com a questão. A British Airways não está negociando com os interessados na AMR, disseram as pessoas a par da situação.
“A American é muito importante e um forte parceiro […] e sempre faremos o que pudermos para apoiá-la enquanto ela passa pelo processo de concordata”, disse uma porta-voz da matriz da British Airways.
Os executivos da AMR já afirmaram que a companhia emergirá da concordata como uma empresa sadia e independente. O processo pode demorar pelo menos um ano. Qualquer oferta pela AMR ainda deve demorar meses e pode depender de a companhia conseguir usar a recuperação judicial para reduzir seus custos trabalhistas, eliminar aeronaves indesejadas e reduzir o preço dos contratos com fornecedores, disseram pessoas com conhecimento da questão.
A Oneword é a menor das três alianças mundiais de companhias aéreas, e precisa da American para ter uma presença significativa nos EUA. Entre os outros integrantes da aliança estão a Japan Airlines Corp., a LAN Airlines SA — que está se fundindo com a TAM SA —, a Cathay Pacific Airways Ltd. e a Qantas Airways Ltd. As três alianças enfrentam problemas com a rotatividade dos integrantes e o número menor de companhias de boa qualidade para atrair.
A Oneworld perdeu um membro no México no ano passado, quando a Cia. Mexicana de Aviacíon fechou as portas. Quando a LAN e a TAM concluírem o processo de fusão, nos próximos meses, a nova empresa terá de escolher entre ficar na Oneworld ou se mudar para a Star Alliance, da qual a empresa paulista é membro. A Delta Air Lines Inc. também estuda uma possível oferta pela AMR mas não está tentando angariar o apoio da British Airways, disseram algumas das pessoas. A Delta também pode tentar atrair a American Airlines para a aliança SkyTeam, disseram essas pessoas.
Autor: The Wall Street Journal

Fonte: http://online.wsj.com/ Aviação Brasil.

Azul recebe certificação da Anac para utilizar o EFB nos jatos Embraer

Foto: Divulgação

Companhia é a primeira aérea do País a receber autorização para utilizar integralmente o equipamento, que funciona como uma “central eletrônica de informações”, dispensando o uso de papéis a bordo

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a primeira aérea do País a receber autorização da Anac para utilização integral do EFB – Eletronic Flight Bag Class II.

Trata-se de um avançado equipamento de bordo, instalado com o objetivo de servir como uma “central eletrônica de informações”. Nele, são disponibilizados documentos e manuais eletrônicos, software para cálculos de desempenho, peso e balanceamento, cartas eletrônicas para navegação, além de várias outras funções importantes as operações de voo, dispensando totalmente o uso de impressos.

Os EFBs classe II estão presentes em todos os jatos da companhia, e funcionam como um painel adicional do avião que, ao contrário dos demais EFBs (classe I), permitem eliminar 100% dos papeis a bordo, exceto os guias de referência rápida de voo (QRH).

A certificação desse equipamento traz grandes benefícios às operações da companhia, além de serem mais sustentáveis. “O equipamento fornece aos pilotos todas as informações necessárias durante o voo, conferindo mais segurança e navegabilidade”, afirma o Cmte. Miguel Dau, Vice-presidente Técnico-operacional da Azul.

Além dos jatos Embraer, a companhia aguarda a aprovação da ANAC para certificar também a frota dos novos turboélices ATR 72-600, equipados com o mesmo modelo de EFB. Quando aprovado, a companhia deverá passar a utilizar o EFB em toda sua frota até o final de 2012.

FONTE: Aviação Brasil.

Pluna inicia temporada de verão com recorde de frequências e destinos

A Pluna, empresa aérea do Uruguai e hoje a companhia internacional com o maior número de operações no Brasil, registrou resultado recorde, em 2 de janeiro de 2012, transportando 6.119 pessoas. O último resultado com este perfil ocorreu em 16 de janeiro de 2011, quando a companhia transportou 5.250 passageiros. Com isso, a empresa levou 8% a mais de passageiros durante o mesmo período que o ano anterior e 12% a mais durante o mesmo período de 2009.

Hoje, a Pluna une Montevidéu com um destino no Chile (Santiago) e um no Paraguai (Assunção); três destinos na Argentina (Aeroparque, Ezeiza e Córdoba); e nove destinos no Brasil (Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, Foz do Iguaçu, São Paulo, Campinas, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília) e também opera a rota Punta del Este com voos diretos para São Paulo e Buenos Aires.

No fim de fevereiro, iniciará voos domésticos no Chile, unindo Santiago a Conceição com um voo diário e estuda inaugurar novas rotas.

FONTE: Aviação Brasil.

Lufthansa tem tarifas especiais para Ásia até fevereiro

Foto: Enos Moura Filho

Bilhetes variam a partir de US$ 1.750 para Delhi, por exemplo.

Até 12 de fevereiro é possível encontrar tarifas promocionais com a Lufthansa para diversos destinos na Ásia. Saindo de São Paulo ou do Rio de Janeiro para cidades como Délhi e Bangalore, os valores das passagens de ida e volta na classe econômica começam em US$ 1.750.

Para Hong Kong, Seul, Cingapura, por exemplo, os preços variam a partir de US$ 1.800. Outros destinos que fazem parte da promoção a partir de São Paulo ou Rio de Janeiro são Shangai, Pequim, Shenyang e Qingdao a partir de US$ 1.850 e Tóquio, Osaka e Nagoya, a partir de US$ 1.900.

Graças aos voos em codeshare com a TAM, a Lufthansa oferece ainda saídas de Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Goiânia, Foz do Iguaçu, Porto Alegre e Salvador para todos os destinos citados na Ásia. As tarifas também são reduzidas para as reservas efetuadas até 12 de fevereiro e variam a partir de US$ 1.850.

Os valores são válidos para reservas efetuadas até 12 de fevereiro e viagens realizadas entre 21 de janeiro e 30 de abril.

Mais informações e reservas www.lufthansa.com

FONTE: Aviação Brasil.

Avião com destino a São Paulo faz pouso de emergência nos EUA

O voo AA963 da American Airlines fez um pouso de emergência 15 minutos após a decolagem no aeroporto internacional de Dallas - DFW, nos EUA, na noite de domingo (24). O avião havia partido às 19h40 de Dallas com destino a Guarulhos, em São Paulo. Não há relatos de feridos. As informações são da agência Associated Press.

Relatos de passageiros dão conta da presença de fumaça e fogo na turbina esquerda da aeronave. Segundo a agência de notícias, um funcionário da American Airlines afirmou que uma perícia inicial no avião não encontrou evidências de fogo na turbina.

Ainda de acordo com a agência, os passageiros podem ter confundido com fumaça o rastro de vapor deixado pelo combustível. Um cinegrafista amador registrou o avião despejando o combustível no céu da cidade pouco antes de pousar como mostra o vídeo abaixo.

Após o pouso, o corpo de bombeiros resfriou as turbinas com espuma. Informações dão conta de que não há registros de feridos no incidente.

Palavras-chave: fogo , espuma , emergência , incidente , american airlines , acidente , fumaça , avião , dallas , turbina , estados unidos , aeroporto , pouso .

Fonte: TV IG Notícias.

Leilão de aeroportos é chance para desafogar infraestrutura

Para especialistas, ajuda da iniciativa privada pode acelerar obras fundamentais para o crescimento da economia

FONTE: iG São Paulo

O leilão dos aeroportos de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF) nesta segunda-feira (6), na sede da BM&FBovespa, no centro de São Paulo, pode ser um marco no País e destravar de vez as amarras que impedem a ampliação do setor de infraestrutura. Para alguns especialistas, esse setor pode, com a ajuda dos investimentos da inciativa privada, ganhar a musculatura necessária para suportar as demandas geradas pelo ciclo de crescimento da economia.

Leia também:
Anac aceita propostas para leilão de aeroportos
Para especialistas, PAC é insuficiente para alavancar crescimento

Na avaliação do ex-diretor de Política Monetária do Banco Central, o economista Luís Eduardo Assis, o leilão dos aeroportos rompe com o preconceito que o governo tinha de associar as privatizações ao programa de governo do PSDB. "É um triunfo da necessidade sobre a ideologia", disse. "Pelo número de propostas dá para perceber que o interesse do setor privado pelos investimentos em infraestrutura é muito grande", acrescentou.

Foto: Bruno Zanardo / Fotoarena

Aeroporto de Guarulhos: privatização deve acelerar reformas

Para o leilão de amanhã, foram apresentadas onze propostas. Entre os consórcios que se identificaram estão: Fidens Engenharia e ADC&Has (Estados Unidos), Ecorodovias e Fraport (Alemanha); Triunfo e Egis (França); OHL Brasil e Aena (Espanha); Odebrecht e Changi (Cingapura); Engevix e Corporación América (Argentina); Queiroz Galvão e BAA/Ferrovial (Reino Unido); e um grupo liderado pela OAS. Outros três consórcios não se identificaram.

Para Assis, um fato importante é que o governo percebeu que simplesmente não existe outra alterrnativa diante das necessidades imediatas do País. Segundo o economista, o mecanismo de leilão garante que tudo seja precificado da melhor maneira possível. "Se for vender uma jóia da coroa, vai sair caro para o interessado em comprá-la. O importante é garantir estabilidade de regras para que o setor privado tenha confiança e possa, desta forma, oferecer o máximo possivel."

Copa e Olimpíadas

A transferência dos principais terminais aéreos para a iniciativa privada é a principal aposta do governo para garantir os investimentos necessários nos aeroportos antes da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016.

Para o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, o lance mínimo estipulado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) é de R$ 3,4 bilhões. Para Viracopos, em Campinas, o piso será de R$ 1,47 bilhão, enquanto para Brasília o edital da licitação estipula R$ 582 milhões.

Os três aeroportos deverão receber em conjunto investimentos de R$ 2,9 bilhões até 2014, sendo R$ 1,38 bilhão para Cumbica, R$ 873 milhões para Viracopos e R$ 626 milhões para Brasília.

No caso dos aeroportos, destaca Assis, claramente o interesse é voltado para ampliação da parte comercial e de serviços. "Provavelmente será desses segmentos que virá a maior parte das receitas dos concessionários", disse o economista. "Qualquer grande aeroporto no mundo tem uma estrutura comercial semelhante a um grande shopping center", acrescentou o ex-diretor do BC.

Recuperação da infraestrutura

Para o líder do governo na Câmara, deputado Cândido Vaccarezza (PT-SP), o que o governo vem fazendo é uma recuperação de anos sem investimento em infraestrutura em transportes. “O PAC está aí para isto. O governo vem investindo pesado em ferrovias, hidrovias e em portos”, conta.

O líder alfineta e diz que, durante os oito anos de governo Fernando Henrique Cardoso, não houve investimentos em ferrovias. “O aporte de dinheiro para estas áreas foi retomado no governo Lula e a presidenta Dilma está dando continuidade”, explica. Contudo, Vaccarezza adianta que os resultados não serão imediatos. “Só vai ser possível sentir o que está sendo feito agora a médio e a longo prazo”, acrescenta.

Vaccarezza acredita que as licitações dos aeroportos não sofrerão grandes entraves no Congresso. Segundo ele, é consenso entre os parlamentares de que os investimentos são urgentes. Posição também defendida pelo deputado Luciano Castro (PR-RR), vice-lider do governo na Câmara e nome cotado pelo PR para assumir o ministério dos Transportes.

Prioridade no Congresso

Castro defende que todos estes investimentos da iniciativa privada em infraestrutura devam ser tratados como prioritários no Congresso. Para ele, o Brasil está crescendo economicamente e é preciso aumentar a capacidade de produção e escoamento da produção para dar continuidade a este crescimento. “Acho que no Congresso isso deve ser uma prioridade este ano. Há uma boa aceitação do tema até mesmo por parte da oposição”, afirma.

Castro é defensor dos investimentos oriundos da iniciativa privada na infraestrutura brasileira. “O governo precisa agora de ter uma carteira de investimentos para infraestrutura. Como o governo não tem dinheiro para financiar tudo em aeroportos, a privatização é uma boa saída”, justifica.

Quanto ao escoamento da produção brasileira, o parlamentar quer que o governo faça grandes investimentos em portos, ferrovias e também em hidrovias. “Quando se fala de portos se fala de ferrovias e hidrovias. Dentro dessa área de transportes se tem os canais hidroviários. Uma alternativa de transporte extremamente barato para escoar a produção. Eficiente e ambientalmente limpo. Neste conjunto está a questão das hidrovias, que deve ser tratada com prioridade", diz.

O parlamentar reconhece que o setor rodoviário foi prejudicado com a crise no ministério dos Transportes no ano passado. “Com a crise no ministério dos Transportes no ano passado, os investimentos no setor congelaram por alguns meses, mas devem ser retomados com força este ano”. E vai além, “seria importante o governo buscar também a privatização das rodovias", diz.

Com reportagem de Ilton Caldeira e Leonardo Santos

Marca Vasp pode retornar a voar no País

A marca Vasp poderá voltar a ser vista novamente nos céus brasileiros. A Primeira Vara de Falências de São Paulo, responsável pela massa falida da companhia, que quebrou em 2008, quer levar a marca a leilão até o meio do ano. A informação é da coluna “Poder”, assinada pela jornalista Denize Bacoccina, no site da revista Isto É Dinheiro, do dia 27 deste mês.

Segundo a jornalista, “um estudo encomendado pela Justiça mostrou que os nomes Vasp e VaspEx, seu braço logístico, ainda são conhecidos do consumidor, o que pode atrair uma nova empresa no setor. O valor estimado das marcas é de R$ 270 milhões”.

Fonte: Panrotas

Brasileiros voam mais, mas para menos cidades

Os brasileiros voaram mais em 2011, mas para menos cidades. Em um ano em que a demanda por voos domésticos cresceu 15,72%, o número de destinos atendidos pelas companhias aéreas regulares caiu. Durante todo o ano, os passageiros brasileiros desembarcaram em 132 cidades, uma a menos do que em 2010, segundo levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) feito a pedido da reportagem.

Apesar de a variação ser de apenas um destino entre um ano e outro, ela acentua um processo de concentração dos voos nas cidades maiores que vem ocorrendo há anos no Brasil. Em 2000, por exemplo, as empresas brasileiras voaram para 189 cidades, segundo dados do anuário do transporte aéreo da Anac.

O recorde do setor em número de destinos foi alcançado em 1957, quando as empresas atenderam 357 cidades, lembra o diretor de comunicação, marca e produto da Azul, Gianfranco Beting, que coleciona dados sobre o setor aéreo. Naquela época, o avião mais utilizado para voar no Brasil era o DC-3, capaz de pousar em pistas precárias. Só a Real Aerovias, uma empresa que foi comprada pela Varig nos anos 60, tinha mais de 100 aviões. "Com a substituição das aeronaves e regras mais rígidas de operação nos aeroportos, não dá mais para operar em todas as cidades que recebiam voos antigamente", explica Beting.

Sem investimento em infraestrutura aeroportuária, a redução do número de cidades atendidas por voos comerciais no Brasil foi inevitável. No interior, a maioria dos aeroportos é administrada pelas prefeituras e não atende os requisitos exigidos pela Anac para receber voos regulares. Eles precisam, por exemplo, ter equipamentos de raio X e equipe de bombeiros de plantão no local. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

FONTE: G1.

Star Alliance inicia vendas pela internet do Conventions Plus

Foto: Enos Moura Filho

Esta é a primeira ferramenta de reserva online da aliança destinada a viagens para convenções e grandes eventos;

São Paulo, 24 de janeiro de 2012 – A Star Alliance, a maneira como o mundo se conecta, é a primeira aliança global de companhias aéreas a oferecer reservas e emissão de bilhetes online para participantes de convenções. A nova ferramenta permite que os organizadores desse tipo de evento direcionem seus clientes a um website dedicado a todas as viagens aéreas contratadas com o produto Star Alliance Conventions Plus.

Christopher Korenke, vice-presidente Comercial da Star Alliance, afirma: “A plataforma de reservas Star Alliance Conventions Plus é parte integrante de nossa estratégia para aumentar ainda mais o escopo de nosso canal de distribuição online. Temos orgulho de ser a primeira aliança de companhias aéreas a oferecer aos organizadores de convenções uma maneira simplificada e uniformizada de exibir opções disponíveis de viagens aéreas pela Internet, com a possibilidade de os participantes poderem reservar diretamente pelo website”.

A nova ferramenta de reservas online completa os canais tradicionais. Os organizadores podem usar a plataforma para informar aos participantes sobre opções de viagem oferecidas pelas companhias aéreas para a convenção selecionada. Os passageiros podem verificar, em tempo real, a disponibilidade e as tarifas para sua viagem, agendar os voos e comprar as passagens.

Os testes da plataforma online com alguns clientes começaram em outubro de 2011, como parte da participação da Star Alliance no IMEX, feira do setor de eventos realizada em Las Vegas (Estados Unidos). Roswitha Clement, gerente sênior de Convenções e Reuniões da Star Alliance, comenta: “Concluímos com sucesso as reservas e emissões de bilhetes para diversos eventos usando a nova ferramenta, e o retorno que recebemos dos clientes é realmente muito positivo. Ao disponibilizá-la para todos os pedidos de viagens do Conventions Plus, a Star Alliance aprimora ainda mais sua oferta de produtos para este segmento de mercado.”

Conventions Plus
O Star Alliance Conventions Plus oferece soluções simplificadas de viagem aos promotores de eventos há quase uma década. Mais recentemente, o produto foi além das convenções tradicionais para incluir a organização de viagem para grandes eventos culturais e esportivos, além de feiras setoriais. Com o Conventions Plus, os organizadores têm acesso a toda malha da aliança por meio de uma das companhias aéreas membro, recebendo também um programa de apoio que inclui passagens e assistência promocional. Em geral, os participantes têm direito a descontos de 10% a 20%, dependendo do tipo de tarifa, classe de viagem e companhia aérea utilizada. A viagem pode ser em classe Executiva ou Econômica e um acompanhante por participante também pode aproveitar os descontos.

Para mais informações obre o Conventions Plus, visite o site: http://www.staralliance.com/conventionsplus.

FONTE: Aviação Brasil.

EASA faz testes em 20 Airbus A380

Cerca de 20 aviões Airbus A380 estão a ser inspeccionados pela European Aviation Safety Agency depois de terem sido descobertas rachas de dois dos aviões durante uma inspecção de segurança de rotina.

A agência europeia está a inspeccionar os A380 de diversas companhias aéreas incluindo a Emirates, Singapore e Air France mas sublinha que não existe ameaça de segurança no imediato. A imprensa internacional cita uma diretiva da EASA que diz que “se a condição não for detectada e corrigida poderá potencialmente afetar a integridade estrutural do avião”.

A mesma informação diz que as fendas podem desenvolver ao fim de um tempo e que algumas das aeronaves já foram inspecionadas e que as restantes, que realizaram menos de 1.800 voos, têm de ser verificadas dentro das próximas seis semanas.

A Emirates disse que um dos seus A380 já foi verificado e que um segundo está atualmente a ser inspeccionado, sublinhando que a diretiva da EASA não traz nenhum impacto nas operações da companhia aérea,já que os aviões podem continuar a voar e não representam risco para a segurança de voo.

Fontes: www.prestur.com/ Aviação Brasil.

Easyjet tem duas vagas de emprego para Londres e Amsterdã

EMPREGOS:

A Easyjet está oferecendo duas vagas para trabalhar na companhia aérea, em Londres, no Reino Unido, e em Amsterdã, na Holanda.

Através de nosso perfil no Linkedin, informamos quais são os pré-requisitos para as funções, antecipadamente. Veja o Link para o grupo neste post, de julho de 2011, clicando aqui.

• FOH Compliance Trainer & Systems Coordinator (Londres)

Job Description

As a FOH Compliance Trainer & Systems coordinator you’ll be responsible for the FOH Management, working as part of the Policy and Standards team, taking individual responsibility for supporting system development and working with the IT department with any IT related implementation into the Ground Operations environment.

The FOH Compliance Trainer & Systems coordinator role is responsible for supporting the development of easyJet reservations and check-in systems.

The role also demands responsibility for defining, and building training materials as well as and delivering (Class room) training programmes inclusive of any IT system training to Ground Operations.

You will be responsible for producing business requirements / specifications for on going development of the easyJet Reservations / Check-In system, and other airport-related systems as required.

Also responsible for producing airport training material and documentation relevant to easyJet airport IT systems (e.g. eRes / new airport processes) and ensure periodic updates are made

You will be responsible for the delivery of training (New airports / handling agents / and any General FOH training as required) with specific attention but not limited to IT systems.

You’ll build strong relationships with the IT department and act as the interface between Ground Operations and IT.

• Head of Developing Markets (Amsterdã)

Job Description

Our Head of Developing Markets is the face and voice of easyJet in our developing markets. This person optimises outbound yield and load factor, provides strong insight and innovative approaches to challenge national and intra -European competitor strategies, and builds easyJet’s reputation and influence in these markets to inform and respond to company strategy.

The person in this role would focus on markets in the Netherlands, Denmark, Belgium, Eastern Europe, Greece and Turkey—We’d prefer to hire someone already living in one of these markets.

This role will require you to spend around 80% of your time in markets progressing key revenue generating initiatives but you’ll also be required to travel to London/Luton.

In this role, you’ll develop and agree a proactive plan for our key markets and you’ll develop, review and optimise trading strategies against key competitors in country. You’ll champion route performance and you’ll help target specific ‘high value’ customers and ensure the business is maximising revenue – identifying business customer initiatives and relevant corporations and TMCs to support delivery of business targets.

Working with our Sales teams, you’ll drive the business passenger portfolio with travel management companies and corporate businesses. You’ll develop and own relationships internally with Operations, Commercial, Airports and Commercial Finance. Alongside the relevant Route Managers, you’ll drive outbound traffic to ensure route profit and performance and you’ll ensure we have the right relationships in the airports and we’re well-informed about competitor activities. You’ll also work closely with our marketing managers to drive plans to tactically promote the routes and stimulate awareness.

You’ll be credible with politicians and leading business bodies in the respective countries as you engage in local lobbying and PR activity.

Finally, you’ll interpret financial, operational, commercial or customer insights to ensure a trading issue is fully understood and that hard hitting actions are taken and constantly reviewed.

Fonte: Aviação Brasil.

Passaredo inicia operação em Cascavel – PR

Empresa confirma voo direto ligando Cascavel/Curitiba para dia 12 de março

A Passaredo Linhas Aéreas inicia suas operações na cidade de Cascavel, no Paraná, a partir de 12 de março.

Os novos voos, que serão operados por jatos Embraer ERJ 145, partirão de segunda a sábado de Cascavel com destino à capital paranaense às 06h12 com chegada às 07h12. Já de Curitiba para Cascavel a ligação acontece de domingo a sexta-feira com saída às 21h22 e chegada às 22h20.

Além de Curitiba, a nova rota também permitirá a ligação da cidade do interior do Paraná a mais 18 municípios, como: Alta Floresta, Araguaína, Belém, Brasília, Cuiabá, Fortaleza, Goiânia, Ji-Paraná, Juazeiro do Norte, Palmas, Porto Alegre, Ribeirão Preto, Rondonópolis, Salvador, São Paulo, Sinop, Uberlândia e Vitória da Conquista.

As passagens já estão a venda pelo site da Passaredo Linhas Aéreas ou com os agentes de viagem.

Fonte: Aviação Brasil.