Boeing toma decisões sobre o projeto do 737 MAX

Nova variante do motor irá permitir aos clientes uma economia de combustível substancial em 2017

A Boeing tem feito uma série de atualizações no projeto do 737 MAX para otimizar ainda mais o desempenho da nova variante do motor.

“O 737 MAX está no rumo certo para proporcionar substancial economia de combustível aos clientes a partir de 2017″, afirma Beverly Wyse, vice-presidente e gerente geral, do programa 737. “Tomamos várias decisões sobre esse projeto que apoiam as metas de desempenho para o MAX e evoluem o design do 737 Next-Generation no âmbito do programa 737 MAX”.

Essas decisões de projeto incluem:

· Melhorias aerodinâmicas na cauda: o cone de cauda será estendido e a seção acima do elevador será engrossada para melhorar estabilidade do fluxo de ar. Isto elimina a necessidade dos geradores de vórtice na cauda. Essas melhorias vão resultar em menos arrasto, melhorando o desempenho do avião.

· Instalação do motor: os novos motores CFM International LEAP-1B serão integrados às asas, semelhante às linhas aerodinâmicas dos motores do 787 Dreamliner. Um novo amortecedor e uma escora, juntamente com uma extensão de oito polegadas no trem de pouso dianteiro, irá manter a mesma distância do solo atual do 737, porém acomodando hélices maiores nas turbinas. O design da porta dianteira foi alterado para se adaptar a esta revisão.

· Atualizações de controle de voo e do sistema: os controles de voo incluirão spoilers fly-by-wire, o que economiza o peso do sistema mecânico usado anteriormente. O MAX também contará com um sistema de ar eletrônico do tipo “bleed”, que permite otimizar a pressurização da cabine e os sistemas que evitam congelamento, resultando em uma melhor queima de combustível.

Outras pequenas modificações no avião incluem o reforço do trem de pouso principal, das asas e da fuselagem para acomodar o aumento da carga devido aos motores maiores. A Boeing vai continuar a conduzir estudos sobre a eficiência dos motores, alterações aerodinâmicas e sobre a venda de aviões como uma equipe especializada que trabalha para otimizar o projeto da aeronave em meados de 2013.

Também continuamos a fazer o trabalho no túnel de vento para encontrar melhor desempenho do 737 MAX em baixas e altas velocidades”, afirma Michael Teal, engenheiro chefe do projeto e gerente do programa 737 MAX. “Com base no trabalho de concepção e os resultados dos testes preliminares, temos mais confiança na nossa capacidade de fornecer aos nossos clientes a economia de combustível de que necessitam, enquanto minimizamos o risco de desenvolvimento deste programa”.

Uma possível revisão para as pontas das asas do MAX também está sendo testada no túnel de vento para avaliar se esta nova tecnologia poderá beneficiar ainda mais o avião.

“Qualquer nova tecnologia incorporada ao projeto MAX deve oferecer benefícios substanciais para os nossos clientes com um risco mínimo para a equipe que a desenvolve”, afirma Teal. “No 737 MAX, estamos seguindo o nosso processo de desenvolvimento e vamos continuar a trabalhar em uma versão do avião que irá proporcionar maior valor para nossos clientes.”

As companhias aéreas que operam o 737 MAX irão notar uma melhora na queima de combustível de 10 a 12% em relação aos atuais aviões de corredor único. Também será percebida uma melhoria de 7% no custo operacional por assento sobre os aviões concorrentes.

Até a data de hoje, o 737 MAX tem mais de 1000 pedidos e compromissos de compra, firmados por 16 clientes, de todo o mundo.

FONTE: Aviação Brasil.

Voos da Gol para Miami devem começar no 2o semestre

A Gol Linhas Aéreas deve iniciar seus voos para Miami, com escala em Caracas, no segundo semestre, mas não tem interesse em participar de alianças globais do setor de aviação, segundo o presidente da empresa, Constantino de Oliveira Junior.

A companhia comunicou recentemente que pediu à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aval para operar voos regulares entre Brasil, Venezuela e Estados Unidos, após o resultado de estudos de viabilidade internos, em linha com o modelo de negócios da empresa, baseado na utilização de uma frota padronizada em aeronaves Boeing 737 Next Generation.

“A gente ainda depende das autorizações formais quem devem sair rápido… mas eu não acredito que isso aconteça antes de junho ou julho…. está mais pra julho, mas não tem data definida”, disse Oliveira a jornalistas depois de evento do setor de turismo. Para voar na nova rota sem adquirir novas aeronaves, a Gol fará com que seus aviões voem por mais horas, segundo o presidente.

A Gol não divulga guidance de frota de aeronaves. Oliveira destacou que a nova rota deve abrir mais espaço para brasileiros e venezuelanos voem a Miami. A Delta, companhia norte-americana que possui 3,9 por cento do capital da Gol, também voa para a cidade da Flórida, embora seu principal hub – centro de distribuição de pousos e decolagens – seja Atlanta. Questionado se a Gol fará parte de alguma aliança global de companhias, Oliveira afirmou que o perfil da Gol é de investir em acordos bilaterais. “Pretendemos ficar independentes de alianças globais”.

LATAM

Para Oliveira, “não existe indústria forte com empresas fracas”, referindo-se à criação da Latam, com a união entre a TAM e a chilena LAN. “É natural a busca de escala”, afirmou o presidente. O executivo afirmou que a Latam terá meios de acessar mercados financeiros de maneira mais irrestrita que a Gol. “A Gol tem que obedecer a restrição de capital estrangeiro. Há uma inferioridade em relação ao mercado de capitais”, completou.

O presidente da TAM, Marco Antonio Bologna, afirmou que a fusão de TAM e LAN depende apenas da autorização dos órgãos reguladores das bolsas de valores de Brasil, Chile e Estados Unidos. Embora a sede da TAM seja mantida em São Paulo, visto que “a Latam é um grupo de companhias aéreas”, a sede da Latam será no Chile, onde não existe restrição ao capital estrangeiro no setor aéreo.

Fonte: http://veja.abril.com.br/Aviação Brasil

Ipea: maioria dos aeroportos do País está em situação crítica

Foto: Enos Moura Filho

Um estudo publicado recentemente pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) aponta que 17 dos 20 principais aeroportos brasileiros, ou 85%, estão em situação “crítica” ou “preocupante”. Desses, 12 estão funcionando acima da capacidade operacional. Apenas os aeroportos de Porto Alegre, Salvador e Manaus funcionam em condições “adequadas”, fora do “cenário de estrangulamento”. A avaliação, feita antes da concessão à iniciativa privada dos aeroportos de Brasília, São Paulo e Guarulhos (SP), é que “permanece limitada a capacidade da Infraero [Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária] em executar seu programa de investimentos. Em 2011, a estatal executou 34% de sua dotação anual inscrita no orçamento das empresas estatais [dotação de R$ 2,216 bilhões e execução de R$ 747,82 milhões]“. A conclusão consta do artigo Aeroportos no Brasil: Investimentos e Concessões, de autoria do coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea, Carlos Campos. A preocupação se agrava com a aproximação da Copa do Mundo de 2014. Segundo o estudo, as etapas do Plano de Investimentos da Infraero “pouco evoluíram nos últimos 12 meses, entre fevereiro de 2011 e janeiro de 2012″. “Dos 11 aeroportos nos quais estão previstos investimentos nos terminais de passageiros, oito estão nas fases iniciais de projetos”.

Mesmo para os aeroportos concedidos, o Ipea faz ressalvas: “É fator de preocupação a exiguidade dos prazos definidos pelo edital para as várias etapas do processo de concessão, diante da necessidade de que os três aeroportos estejam prontos a tempo de atender ao evento de 2014″. Após a concessão de três aeroportos à iniciativa privada, começa a ganhar corpo a ideia de construir um novo aeroporto em São Paulo. A avaliação é que Viracopos, o aeroporto de Campinas, não terá condições de atender à demanda de passageiros e carga não assimiláveis pelos aeroportos de Cumbica e Congonhas.

“Se não debatermos isso hoje, quando quisermos fazer não será possível”, enfatiza o técnico do Ipea Erivelton Guedes, que avaliou as alternativas para infraestrutura aeroportuária na Região Metropolitana de São Paulo – que concentra 30% do movimento de passageiros. Ele chama a atenção para o fato de que a solução em São Paulo tem que ser pensada em conjunto considerando a construção do trem-bala e a demanda que um aeroporto distante da capital, como o de Campinas, criará para a Rodovia dos Bandeirantes – que liga a capital ao interior. Segundo o Ipea, não apenas os aeroportos preocupam.

O Brasil investe apenas 0,7% do Produto Interno Bruto, incluindo o Programa de Aceleração do Crescimento, em transporte. O percentual é inferior ao que fazem outros países emergentes, como a China, Índia, Rússia, o Chile e até o Vietnã – na casa de 2,7% do PIB. Carlos Campos calcula que o país necessite investir R$ 185 bilhões em rodovias; R$ 75 bilhões em ferrovias e mais R$ 45 bilhões em portos. O cálculo não inclui as necessidades de infraestrutura urbana e mobilidade nas cidades.

O coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea aponta que o país não soube aproveitar a Copa do Mundo para resolver os problemas de transporte nas 12 cidades-sede do torneio. Quando a Copa do Mundo foi anunciada no Brasil, a mobilidade urbana foi considerada como “o principal legado” do Mundial de futebol. “É uma pena estar perdendo a oportunidade para efetivar, para a população, os ganhos com a mobilidade urbana”.

Os estudos do Ipea integram o periódico Radar nº 8, especial sobre infraestrutura. Nele, o instituto destaca ainda que tendem a crescer as emissões de gás carbônico no Brasil com o aumento do transporte de carga nas rodovias e com o aumento da circulação de carros nas cidades. A solução apontada para o transporte regional é utilizar mais ferrovias e o modal aquaviário; e, nas cidades, melhorar e integrar os sistemas de transporte urbano.

Fonte: http://not.economia.terra.com.br/Aviação Brasil

Marca Vasp de volta aos ares

As marcas Vasp e Vaspex foram avaliadas em R$ 700 milhões e deverão ser leiloadas nos próximos meses

Por Rafael Freire

Nos próximos quatro meses, as marcas Vasp e Vaspex (subsidiária de logística da Vasp) deverão ser leiloadas. "Elas foram avaliadas em R$ 350 milhões cada uma", afirma Daniel Carnio Costa, juiz titular da 1ª Vara de Falências de São Paulo, e responsável pelo processo de falência da Vasp. Segundo ele, o montante arrecadado com este leilão será destinado ao pagamento das dívidas trabalhistas da companhia, que hoje estão estimadas em R$ 1 bilhão. "Ainda não sabemos quanto será arrecadado, mas a lei não nos permite vender por menos de 40% do valor de mercado", afirma.

Desde 2008, quando foi decretada a falência da companhia, o patrimônio da Vasp vem sendo vendido para sanar suas dividas. Hoje o passivo total da empresa é de R$ 5 bilhões. O próximo passo de Costa é vender a sucata das 22 aeronaves que estão abandonadas em aeroportos de Brasília, Rio de Janeiro, São Paulo, Manaus, e Salvador. Apenas uma não será desmontada por conta de seu valor histórico. O Boeing 737-200 que está no aeroporto de Confins, MG, foi o primeiro desse modelo a pousar no Brasil e o que mais voou no mundo pela bandeira de uma só companhia. A medida é resultado do Programa Espaço Livre-Aeroportos, da Corregedoria Nacional de Justiça.

FONTE: Isto é Dinheiro

Avianca Brasil anuncia apoio ao Museu de Arte Moderna de São Paulo

A companhia aérea Avianca Brasil anunciou que vai contribuir fortemente para a divulgação da arte moderna e contemporânea brasileira, apoiando todas as ações culturais do MAM ao longo do ano. Com mais de 60 anos de história, o sucesso do Museu de Arte Moderna considerado um dos mais importantes museus da América Latina, está intimamente ligado a parcerias com o empreendedorismo nacional, a exemplo da Avianca. Com grandes exposições, o MAM conta com mais de cinco mil obras em sua coleção, que busca promover um diálogo contínuo entre o passado e o presente, o estabelecido e o experimental. Entre os eventos apoiados pelo Projeto Avianca Cultural, que integra todas as ações da companhia de suporte à cultura brasileira, destacam-se espetáculos teatrais de sucesso, apresentações da Orquestra Petrobras Sinfônica do Rio de Janeiro e a exposição itinerante "Dores da Colômbia", que neste ano passará por Belo Horizonte, Salvador e Recife. Foto: Paulo Berger 29/03/12 Fonte: Flap Intenational

TAM comemora cinco anos de operações na Itália

No último dia 30 de março, a TAM Linhas Aéreas comemorou cinco anos de operação da rota que liga São Paulo-Milão. Durante esse período, mais de 736 mil passageiros foram transportados e, nos últimos dois anos, a companhia aérea obteve um load factor médio de 84% em seus voos entre Brasil e Itália. Desde outubro do ano passado, a TAM passou a oferecer aos seus clientes a exclusividade e os diferenciais do serviço da Primeira Classe, disponível na moderna aeronave A330. Atualmente, a TAM é a única empresa a oferecer voos diários e diretos entre as cidades de São Paulo e Milão.
“Obtivemos ótimos resultados nos nossos cinco anos na Itália graças ao apoio de diversos parceiros, como a Embratur, a Embaixada e o Consulado do Brasil, agências de viagem, e, obviamente, dos nossos passageiros. O objetivo para o futuro é continuar nossa consolidação nesse mercado tão importante e competitivo. Manteremos os investimentos na melhoria contínua dos serviços, sem perder a eficiência”, revela João Múrias, gerente Geral da TAM Linhas Aéreas na Itália.

Milão foi a terceira rota internacional da TAM para a Europa. Hoje, a companhia opera para 19 destinos internacionais, sendo cinco deles no continente europeu. Por meio de acordos com empresas nacionais e estrangeiras, chega a 92 aeroportos brasileiros e a outros 92 destinos internacionais, incluindo a Ásia.

Fonte: Aviação Brasil.

9ª edição da Labace acontece de 15 a 17 de agosto no Aeroporto de Congonhas

Hawker 4000

A Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), que acontece em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, entre os dias 15 e 17 de agosto, está com mais de 70% dos espaços para exposição vendidos. Na área estática, onde ficam as aeronaves, a comercialização atingiu 80%. Como a área total da feira foi ampliada este ano em cerca de 3 mil metros quadrados, o percentual de espaço já reservado equivaleria a quase o total oferecido no ano passado. A Labace chega à nona edição e é a segunda maior feira do mundo no segmento de aviação executiva.

No ano passado, foram 15.420 visitantes ao longo dos três dias, o que representou um aumento de 4% em relação ao registrado no ano anterior. Para este ano, a expectativa é aumentar este número e chegar a 16 mil visitantes. Está prevista uma alteração também nos dias de exposição. A Labace vai acontecer de quarta a sexta-feira, não se estenderá mais até o sábado. “Estamos atendendo um pedido dos expositores que querem mais tempo para receber potenciais compradores e parceiros do Brasil e do exterior, gente que prefere visitar a feira durante a semana”, disse Eduardo Marson, presidente da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), a organizadora do evento.

Todos os anos, a Labace reúne em São Paulo os maiores fabricantes mundiais de aeronaves executivas, empresa de manutenção, táxi aéreo e comercialização de equipamentos voltados para a aviação executiva. Por isso, o evento atrai compradores, pilotos e profissionais do setor. A expectativa para este ano é gerar negócios da ordem de US$ 700 milhões, com a presença de 190 expositores e mais de 70 aeronaves na área estática da feira. Mais informações em www.abag.org.br

Fonte: Aviação Brasil.

Taag com mais 3 Boeing 777

Foto: Assessoria de Imprensa Boeing

A TAAG – Linhas Aéreas de Angola, finalizou um pedido de mais três aviões Boeing 777-300ER (Extended Range). O pedido, avaliado em US$ 895 milhões, também inclui o direito de compra de outras três aeronaves do mesmo modelo.

“A Boeing e a TAAG têm um forte parceria há 37 anos. Nós continuamos a construir essa parceria para garantir mais 35 anos juntos”, afirma Van Rex Gallard, vice-presidente de Vendas para África, América Latina e Caribe da Boeing Commercial Airplanes. “A TAAG opera uma frota 100% Boeing e ao somar esses três 777s à sua lista, a empresa visa atender a crescente demanda com produtos desenvolvidos para o conforto dos passageiros e confiabilidade operacional”.

O crescimento da aviação em todo o continente Africano continua a ultrapassar a média mundial com cada vez mais pessoas voam para e da África. A economia de Angola continua crescendo a um ritmo rápido e com esse crescimento, aumenta a demanda por viagens aéreas.
“Enquanto preparamos a nossa companhia aérea para atender o aumento da demanda por viagens de e para Angola, acrescentar mais três Boeing 777-300ER para a nossa atual frota de cinco aviões 777 vai nos manter bem posicionada como uma das principais companhias aéreas da África”, disse o presidente da TAAG Dr. Antonio Luis Pimentel Araújo. “Nossos clientes preferem o conforto dos aviões Boeing, em especial o 777 e estamos orgulhosos de fornecer a eles esse conforto em nossa frota”.
A TAAG vai continuar a expandir sua rede de rotas usando os novos aviões e incluirá rotas diretas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Lisboa, Porto e outros destinos europeus. A TAAG opera atualmente três 777-200ER e dois 777-300ER que partem de Luanda, em Angola a Lisboa dez vezes por semana, para Pequim, uma vez por semana, para Dubai duas vezes por semana, para São Paulo quatro vezes por semana e para o Rio de Janeiro três vezes por semana.

“A introdução destas aeronaves à frota da TAAG irá posicionar nossa companhia aérea para competir com todas as operadoras estrangeiras que querem servir o mercado de Angola”, afirma o Ministro dos Transportes Dr. Augusto da Silva Tomás. “A frota da TAAG será, portanto, um componente crucial da rede de transporte de Angola e um dos principais apoiadores da economia angolana, ganhando receitas vindas de fora para a nossa economia crescer.”

Fonte: Aviação Brasil.

Emirates lança campanha ‘Hello Tomorrow’

A Emirates Airline lançou hoje a plataforma global de marca chamada Hello Tomorrow, que posiciona a companhia aérea como meio de conectar pessoas e sonhos e de criar experiências significativas. A Emirates (www.emirates.com/br) está embarcando em uma campanha integrada de marketing e comunicação com uma nova promessa de marca, que pretende evoluir de viagem a estilo de vida.

Projetada para estimular o engajamento do consumidor, Hello Tomorrow inspira as pessoas a aproveitar agora o ilimitado potencial do amanhã. Hello é uma saudação, um convite. Tomorrow é um momento, um lugar, um estado de espírito. Desse modo, a Emirates convida os passageiros a experimentar o desconhecido, criar novas ideias, formar novas visões. O tema engloba o potencial da vida e abraça o futuro e todas as suas oportunidades.

“A nova campanha revela a confiança que temos em nossos produtos e serviços e nossa visão de futuro para o crescimento da companhia”, disse Maurice Flanagan, vice-presidente executivo da Emirates Airline e Grupo . “A Emirates não oferece somente um meio de conectar pessoas entre dois pontos, mas é o catalisador para conectar sonhos, esperanças e aspirações”, completou Flanagan.

A Emirates Airline tem crescido desde seus primeiros dias em 1985, quando começou a operar com apenas duas aeronaves, para seu presente status de uma das companhias aéreas que mais crescem no mundo, com 171 aviões, incluindo a maior frota do mundo de Boeing 777s e A380s. Sinônimo de luxo e inovação, a empresa foi a primeira a oferecer telefone a bordo em todas as classes, TVs individuais em cada assento, suítes na primeira classe e spa nas aeronaves A380. Seu hub em Dubai está geograficamente localizado a oito horas de voo de 75% da população mundial – e as rotas mais longas como as das Américas são operadas por aviões de grande porte capazes de voar sem escalas.

Conforme o mundo se torna mais interconectado, fronteiras estão sendo ultrapassadas, e pessoas criam e compartilham as ideias de futuro. A Emirates, que em 2015 será a maior companhia aérea do mundo, representa esses indivíduos globais chamados “globalistas” – eles são nossos clientes e também nossa força de trabalho multicultural formada por 45 mil pessoas de 165 diferentes nações.

Os globalistas estão em busca de novas experiências. São bem viajados e definidos mais pelos lugares que visitaram e pelas experiências que compartilharam. Englobam as possibilidades do futuro e estão abertos a experimentar o diferente – e a Emirates é a marca que permite esse estilo de vida. A campanha Hello Tomorrow foi criada em parceria com a agência Strawberry Frog. “A Emirates está na vanguarda da tendência das marcas globais em desencadear movimentos que não apenas façam publicidade, mas conectem pessoas e comunidades e tenham um impacto positivo na sociedade”, afirmou Scott Goodson, presidente da Strawberry Frog.

A nova campanha está em revistas, jornais, televisão e meios digitais, incluindo alguns outdoors icônicos na Times Square, em Nova York, e na estação de trem central de Milão. Uma série de mensagens vibrantes que representa o estilo do amanhã mostra a nova visão da Emirates para o mercado. O site da Emirates também foi atualizado para retratar a mensagem Hello Tomorrow.

Fonte: Aviação Brasil.

Equipe do Boeing 787 Dreamliner ganha prêmio Aviation Week Laureate Award

Foto: Assessoria de Imprensa Boeing

A equipe responsável pelo Boeing [NYSE: BA] 787 Dreamliner foi honrada com o prêmio Aviation Week Laureate Award 2012, na categoria aeronáutica/propulsão. O prêmio é concedido pelos editores da Revista Aviation Week e é um reconhecimento às realizações dessa equipe.

“A Boeing tomou uma importante decisão ao combinar aerodinâmica avançada, materiais de novos compostos, mais sistemas eletrônicos, motores econômicos e um paradigma de produção totalmente novo”, afirmou Graham Warwick, editor sênior de tecnologia da Aviation Week na entrega do prêmio. “E agora isso reflete em eficiência e custo-benefício para o fabricante e o operador”.

Pelos últimos 55 anos, a Aviation Week tem reconhecido e prestigiado os pioneiros e líderes da aviação, espaço aéreo e defesa com esse prêmio. Outros vencedores em edições anteriores na categoria aeronáutica/propulsão foram as equipes responsáveis pelo veículo supersônico X-51A Waverider e pela turbina Pratt & Whitney PW1000G.

“Em nome dos homens e mulheres ao redor do mundo que trabalharam incansavelmente para garantir que o 787 Dreamliner se tornasse um avião incrível, que atendesse aos desejos e sonhos dos passageiros, nós agradecemos profundamente essa honra”, afirmou Scott Fancher, que liderou o programa 787 ao receber o prêmio.

Feito de materiais compostos, o Boeing 787 Dreamliner é o primeiro avião de porte médio capaz de voar rotas de longo alcance, permitindo às companhias aéreas a abertura de trechos sem escala, preferidos pelo público viajante.

O avião é 20% mais econômico que modelos do mesmo porte. Sessenta clientes já solicitaram 868 Dreamliners, tornando o 787 o modelo mais vendido de sua categoria na história da aviação comercial mundial.

Fonte: Aviação Brasil.

Rússia incentiva concorrência entre as empresas de aviação internacional

Foto: Enos Moura Filho

O Ministro dos Transportes da Rússia, Igor Levitin, declarou ao jornal Kommersant, que o governo russo pretende estimular a concorrência entre as empresas de tráfego aéreo internacional de passageiros.

A empresa líder deste segmento no país é a Aeroflot, mas esta vem enfrentando uma concorrência cada vez mais forte por parte da Transaero. Segundo o Ministro, a competição entre as duas empresas é altamente saudável para o mercado e os maiores beneficiários serão os passageiros que, no entender do governo russo, poderão escolher as tarifas mais vantajosas.

O Ministro Igor Levitin propôs a criação de uma comissão encarregada de definir as rotas preferenciais de cada empresa, de modo que não haja conflito de interesses, mas, ao mesmo tempo, contemplem os direitos dos passageiros.

Fonte: www.diariodarussia.com.br/Aviação Brasil.

Ipea: maioria dos aeroportos do País está em situação crítica

Foto: Enos Moura Filho

Um estudo publicado nesta quarta-feira pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) aponta que 17 dos 20 principais aeroportos brasileiros, ou 85%, estão em situação “crítica” ou “preocupante”. Desses, 12 estão funcionando acima da capacidade operacional. Apenas os aeroportos de Porto Alegre, Salvador e Manaus funcionam em condições “adequadas”, fora do “cenário de estrangulamento”. A avaliação, feita antes da concessão à iniciativa privada dos aeroportos de Brasília, São Paulo e Guarulhos (SP), é que “permanece limitada a capacidade da Infraero [Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária] em executar seu programa de investimentos. Em 2011, a estatal executou 34% de sua dotação anual inscrita no orçamento das empresas estatais [dotação de R$ 2,216 bilhões e execução de R$ 747,82 milhões]“. A conclusão consta do artigo Aeroportos no Brasil: Investimentos e Concessões, de autoria do coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea, Carlos Campos. A preocupação se agrava com a aproximação da Copa do Mundo de 2014. Segundo o estudo, as etapas do Plano de Investimentos da Infraero “pouco evoluíram nos últimos 12 meses, entre fevereiro de 2011 e janeiro de 2012″. “Dos 11 aeroportos nos quais estão previstos investimentos nos terminais de passageiros, oito estão nas fases iniciais de projetos”.

Mesmo para os aeroportos concedidos, o Ipea faz ressalvas: “É fator de preocupação a exiguidade dos prazos definidos pelo edital para as várias etapas do processo de concessão, diante da necessidade de que os três aeroportos estejam prontos a tempo de atender ao evento de 2014″. Após a concessão de três aeroportos à iniciativa privada, começa a ganhar corpo a ideia de construir um novo aeroporto em São Paulo. A avaliação é que Viracopos, o aeroporto de Campinas, não terá condições de atender à demanda de passageiros e carga não assimiláveis pelos aeroportos de Cumbica e Congonhas.

“Se não debatermos isso hoje, quando quisermos fazer não será possível”, enfatiza o técnico do Ipea Erivelton Guedes, que avaliou as alternativas para infraestrutura aeroportuária na Região Metropolitana de São Paulo – que concentra 30% do movimento de passageiros. Ele chama a atenção para o fato de que a solução em São Paulo tem que ser pensada em conjunto considerando a construção do trem-bala e a demanda que um aeroporto distante da capital, como o de Campinas, criará para a Rodovia dos Bandeirantes – que liga a capital ao interior. Segundo o Ipea, não apenas os aeroportos preocupam.

O Brasil investe apenas 0,7% do Produto Interno Bruto, incluindo o Programa de Aceleração do Crescimento, em transporte. O percentual é inferior ao que fazem outros países emergentes, como a China, Índia, Rússia, o Chile e até o Vietnã – na casa de 2,7% do PIB. Carlos Campos calcula que o país necessite investir R$ 185 bilhões em rodovias; R$ 75 bilhões em ferrovias e mais R$ 45 bilhões em portos. O cálculo não inclui as necessidades de infraestrutura urbana e mobilidade nas cidades.

O coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea aponta que o país não soube aproveitar a Copa do Mundo para resolver os problemas de transporte nas 12 cidades-sede do torneio. Quando a Copa do Mundo foi anunciada no Brasil, a mobilidade urbana foi considerada como “o principal legado” do Mundial de futebol. “É uma pena estar perdendo a oportunidade para efetivar, para a população, os ganhos com a mobilidade urbana”.

Os estudos do Ipea, publicados nesta quarta-feira, integram o periódico Radar nº 8, especial sobre infraestrutura. Nele, o instituto destaca ainda que tendem a crescer as emissões de gás carbônico no Brasil com o aumento do transporte de carga nas rodovias e com o aumento da circulação de carros nas cidades. A solução apontada para o transporte regional é utilizar mais ferrovias e o modal aquaviário; e, nas cidades, melhorar e integrar os sistemas de transporte urbano.

Fonte: http://not.economia.terra.com.br

Airbus envia carta para líderes europeus. Pede medidas que impeçam “conflitos comerciais”

A Airbus informou que se juntou a oito parceiros numa carta conjunta dirigida aos chefes de governo da Alemanha, Espanha, França e Reino Unido, apelando a que “sejam tomadas medidas que impeçam o crescente conflito comercial com a China e outros países que se opõem à taxa de carbono imposta pela União Europeia”.

Em comunicado, a Airbus informa que na carta, assinada pela Airbus, Air Berlin, Air France, British Airways, Iberia, Lufthansa, MTU Aero Engines, Safran e Virgin Atlantic, os gestores afirmam que “resposta à taxa de carbono imposta pela UE, as empresas ligadas à aviação estão neste momento a ser confrontadas com acções concretas, que se traduzem em consequências graves para o sector da aviação europeia”.

Em muitos dos países que se opõem à taxa “estão a ser equacionadas novas medidas e restrições às companhias europeias, como impostos especiais e até limitações aos direitos de tráfego”, informa o comunicado, que acrescenta que na China, “as encomendas à Airbus, no valor de 12 mil milhões de dólares, foram canceladas”.

Os gestores acreditam que possam aumentar as suspensões, cancelamentos “e acções de retaliação”, à medida que “outros mercados fortes se venham a opor à taxa de carbono”, o que irá tornar a situação “insustentável para o sector da aviação na Europa”. Os gestores “exigem urgentemente” que sejam feitas consultas ao nível do Conselho Europeu e apelam para que se encontre “uma solução conjunta e cancelar estas medidas de retaliação antes que seja tarde demais”.

“Sempre acreditámos que apenas uma solução global poderá resolver o problema das emissões de carbono da aviação. Esta solução só poderá ser encontrada na ICAO (International Civil Aviation Organization), que nomeou recentemente um grupo de trabalho dedicado a propor, até ao final deste ano, um esquema global para as emissões de carbono da aviação”, afirmam os gestores na sua carta conjunta.

Na carta, os gestores pedem aos Ministros que “usem a sua influência no Conselho da ICAO, com o objectivo de encontrar, o mais rapidamente possível, uma solução aceitável para esta questão, ao mesmo tempo que fornecem à indústria aeronáutica as ferramentas necessárias para tornar isso possível”.

Fonte: Aviação Brasil.

Idosa pousa avião após piloto sofrer infarto

Pequeno avião era pilotado pelo marido da americana de 80 anos.

BBC

Uma americana de 80 e pouca experiência de pilotagem conseguiu assumir o comando e pousar um pequeno avião no Estado do Wisconsin.

O avião Cessna era pilotado pelo marido de Helen Collins, John, quando ele se sentiu mal.

Pelo rádio, as autoridades locais pediram ajuda às equipes de emergência falando que havia uma senhora no avião e o marido era o piloto. Ela acreditava que o marido estava tendo um ataque cardíaco naquele momento.

A pedido do marido, de 81 anos, Helen tinha tido aulas básicas de pilotagem há anos, principalmente pouso e aterrissagem.

Durante uma viagem de volta da Flórida, John começou a se sentir mal e chamou Helen para a cabine. Ela assumiu os controles e enviou um alerta pelo rádio.

Um outro piloto da região pegou um avião e decolou para ficar mais próximo de Helen e guiá-la.

Quando o Cessna começou a ficar sem combustível, ela conseguiu pousar a aeronave com segurança.

Depois do pouso, Helen recebeu a notícia das equipes de emergência que seu marido tinha morrido. Ela foi levada para o hospital com ferimentos leves.

Fonte: G1

Revista de bordo da TAP é nomeada para prêmio nos Estados Unidos

Foto: Enos Moura Filho

O site da UP upmagazine-tap.com/, a revista de bordo da TAP, foi selecionado e nomeado para os CSS Awards 2012, na categoria de Lifestyle. Estes prêmios americanos têm como objetivo eleger os melhores websites desenvolvidos com a linguagem de estilo CSS (Cascading Style Sheets) no mundo inteiro.

Recentemente redesenhado e reprogramado pela empresa 262 Media – All Browser Solutions, o novo site da UP tem sido referenciado em várias publicações da especialidade.

Entre alguns dos critérios de avaliação para os CSS Awards destacam-se o nível elevado de criatividade visual do site e o bom funcionamento do mesmo. A votação online, aberta ao público, já está disponível em www.cssawards.net/. A atribuição dos prêmios conta também com um painel de júris provenientes de vários países e formados em áreas como o design gráfico, web design e web development.

Mais uma vez a UP é nomeada para galardões de categoria internacional, tendo já sido distinguida pelo site UCity Guides em 2009 e considerada como a melhor revista de bordo pela Marie Claire espanhola e pela RES Travel Magazine escandinava.

Além de distribuída a bordo dos aviões da TAP, a revista UP dispõe de uma versão online e atinge vastas audiências.

Fonte: Aviação Brasil.

Azul Linhas Aéreas lança voo direto entre Vitória e Recife

A Azul Linhas Aéreas recebeu autorização da Anac – Agência Nacional de Aviação Civil – para operar nova rota que ligará diariamente as cidades de Vitória e Recife a partir de 21 de maio. As passagens para o novo trecho já estão disponíveis em todos os canais de vendas da companhia. Os voos serão diretos, com duração média de 2h20.

Os Clientes que utilizarem o novo voo tem à disposição conexões para Belo Horizonte, Rio de Janeiro (Galeão), Fortaleza, São Luis, Salvador e Campinas, onde é possível ainda fazer conexões para várias outras cidades operadas pela Companhia.

As operações serão realizadas com os jatos Embraer 190 e 195.

Fonte: Aviação Brasil.

Lufthansa oferece, a partir desta semana, seis voos semanais entre o Rio de Janeiro e a Europa

Foto: Enos Moura Filho

A partir desta semana, a Lufthansa oferece seis voos por semana entre o Rio de Janeiro e a Europa. Com a ampliação do número de voos, o Rio de Janeiro estará conectado direto, sem escalas, a Frankfurt, na Alemanha, todos os dias da semana, exceto às quartas. E de Frankfurt, a Lufthansa oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio.

Menos de dois meses depois de começar a operar a rota Frankfurt – Rio de Janeiro, em outubro do ano passado, a Lufthansa decidiu aumentar o número de voos por semana, passando dos atuais cinco para seis. A nova frequência começou a ser operada em 26 de março. As elevadas taxas de ocupação e a mudança de perfil do mercado carioca foram as razões para o aumento da oferta em tão curto espaço de tempo.

Os voos entre o Rio de Janeiro e a Europa são feitos a bordo do Airbus 340-300, equipado com três classes de serviços, Primeira Classe, Classe Executiva e Classe Econômica. Além do voo entre o Rio de Janeiro e a Europa, a Lufthansa oferece duas frequências diárias a partir de São Paulo, uma com destino a Munique e outra para Frankfurt. Dos dois centros de distribuição (hubs), a companhia aérea oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio. Mais informações e reservas em www.lufthansa.com.br

Fonte: Aviação Brasil.

Lider Aviação apresenta crescimento em 2011

Foto: Enos Moura Filho

A Líder Aviação divulgou o balanço do ano de 2011. A receita operacional bruta consolidada apresentou aumento de 9,1%, em relação a 2010, alcançando o valor de R$697.672 mil. Evolução proporcionada pelo aumento do faturamento das Unidades de Operações de Helicópteros, Manutenção de Aeronaves, Fretamento e Gerenciamento de Aeronaves e Atendimento Aeroportuário.

Em 2011 a empresa prosseguiu com o seu plano de expansão, apresentando diversas novidades, como a aquisição de mais um helicóptero de grande porte, modelo Sikorsky S-92, com capacidade para até 21 passageiros.

Para incrementar a infraestrutura aeroportuária foi aprovada a construção e reforma de novos hangares no aeroporto de Itanhaém (SP) e Campos dos Goytacazes (RJ) para as operações de helicópteros, com previsão de conclusão em 2012. Além disto, a empresa está iniciando a construção de um novo hangar no aeroporto do Galeão (RJ), com previsão para início das operações em 2013.

Em 2010 a Líder Aviação, através de uma joint venture com a CAE Simuflite, firmou um contrato para a aquisição de um simulador de vôo a ser implantado no Brasil, para realização de treinamentos de pilotos dos helicópteros do modelo Sikorsky S76 C+ e C++. Este equipamento, que se encontra em fase de fabricação, será o primeiro simulador de helicóptero nível D (o mais moderno e fidedigno do ponto de vista tecnológico no que diz respeito ao visual e aos movimentos) a ser implantado no Brasil. O início da operação do simulador está previsto para o final de 2012.

A perspectiva da Líder para esse ano é prosseguir os planos de investimento e ampliação das operações, através da aquisição de novos helicópteros, ampliação e reforma da estrutura de hangares nos aeroportos, entre outros investimentos em veículos, ferramentas, equipamentos e informática.

FONTE: Aviação Brasil.

Mais um Embraer para a Azul

A Azul Linhas Aéreas colocou em operação esta semana sua 40ª aeronave da Embraer, um jato modelo E195, para 118 passageiros, matrícula PR-AXD. Batizado de “Azulão*”, o jato é um dos mais modernos do mundo em sua categoria e faz parte dos oito aviões do mesmo modelo que a companhia deve receber até o final do ano e dos 17 que chegarão até 2015, conforme já divulgado. Em fevereiro, a Azul anunciou um novo contrato de US$ 478 milhões com a Embraer, o qual prevê mais dez opções de compra a partir de 2015. Se concretizada a compra, a empresa terá 67 jatos, dos quais 57 E-195 e 10 E-190.

Além dos jatos, a Azul também firmou um contrato de US$ 227 milhões com a ATR, fabricante franco-italiana de aviões turboélice, em junho de 2011 para compra de 30 aeronaves modelo ATR 72-600 e mais 10 opções de compra, as quais serão entregues até 2015. Os ATR darão continuidade a expansão da companhia em cidades de menor densidade. Até o final do ano, a Azul deve receber mais 12 ATR 72-600 e devolver os 6 ATR 72-200, totalizando uma frota de 63 aeronaves – 46 jatos e 17 ATR 600.

FONTE: Aviação Brasil.

IATA pede investimento em resposta ao aumento do transporte aéreo regional

Foto: Enos Moura Filho

O tráfego de passageiros de avião aumentará na América Latina 7,2% em 2012, uma região que precisa com urgência investir em infraestrutura e segurança para fazer frente a esta expansão, alertou nesta quarta-feira, em Santiago, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

“A previsão de crescimento de tráfego de passageiros para a região é de 7,2% em 2012″, afirmou em uma coletiva de imprensa Tony Tyler, diretor-geral da IATA, no âmbito da Cúpula Latino-Americana e do Caribe de Aviação, em Santiago. “O futuro da aviação latino-americana é brilhante”, acrescentou Tyler, alertando que, para que não seja uma “frase vazia”, é necessário que sejam investidos maiores recursos em infraestrutura e segurança.

Tyler criticou os elevados preços pagos pelos investidores dos últimos aeroportos concessionados no Brasil, e afirmou que “os investimentos devem ser recuperados por meio de uma eficiência maior que permita um crescimento do tráfego, não com taxas mais elevadas às companhias aéreas”.

Para a IATA, as recentes privatizações de aeroportos no Brasil “pretendem acelerar a materialização de investimentos em infraestrutura aeroportuária com a aproximação da Copa do Mundo de futebol de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016″. “A infraestrutura é claramente deficiente em muitos países, mas não percebo um nível de urgência entre os governos para solucionar o problema mediante soluções integrais”, criticou Tyler.

Em nível global, a IATA indicou que 2011 foi o melhor ano da história quanto à segurança dos passageiros de avião, mas a América Latina ficou abaixo da média. “O tráfego aéreo da América Latina representa 6% do tráfego mundial, mas representou 27% da perda total de cascos de aeronaves. Se isso não melhorar, significa que com o atual índide de acidentes, em seis anos as linhas aéreas aqui terão um grande acidente a cada oito semanas”, disse Tyler.

O aumento do preço do combustível é também um dos grandes obstáculos para o setor, segundo a IATA. O organismo revisou a previsão de lucros das linhas aéreas deste ano para 3 bilhões de dólares, cerca de 500 milhões a menos que os indicados em dezembro, com um cálculo de preço do barril de petróleo a 115 dólares e não em 99 dólares como na previsão anterior.

Para a América Latina, a IATA prevê que os lucros para as companhias aéreas latino-americanas ficarão em 100 milhões de dólares em 2012.

O Chile – o país da região no qual seus cidadãos mais viajam de avião em grandes distâncias – aumentará em 7,8% seu tráfego aéreo de passageiros, a mesma porcentagem de crescimento que se prevê para o Peru.

Segundo Tyler, a Argentina registrará um crescimento no setor de 7,6% neste ano, enquanto o tráfego de passageiros na Colômbia crescerá 7,6%, 6,5% no México e 6,3% no Equador. Enquanto isso, o número para o Brasil será de 7,5% em 2012, e espera-se que esta porcentagem se modere a 7,4% até 2015.

A IATA reúne 240 companhias aéreas de 130 países, que representam 94% do tráfego aéreo internacional.

Fonte: http://veja.abril.com.br

FedEx Corp. reporta forte crescimento nos lucros do terceiro trimestre

Foto: Enos Moura Filho

Lucro Operacional da FedEx Ground Cresce 43%

A FedEx Corp. (NYSE: FDX) reportou essa semana lucros de US$1,65 por ação diluída para o terceiro trimestre de seu ano fiscal, encerrado em 29 de fevereiro. Esse valor inclui uma reversão de US$ 0,10 por ação para a reserva da FedEx Express para assuntos legais. No ano passado, os lucros do terceiro trimestre foram de US$ 0,73 por ação diluída, incluídos os US$ 0.08 por ação diluída relativos a custos relacionados à fusão das operações da FedEx Freight e FedEx National LTL. Excluindo esses itens pontuais, os lucros foram de US$ 1,55 por ação diluída no terceiro trimestre, ante os US$ 0,81 por ação diluída de um ano atrás.

“Os resultados da FedEx Corp. decorrem dos aumentos de produtividade, do envio recorde de pacotes durante as festas de fim de ano e do desempenho excepcional da FedEx Ground”, disse Frederick W. Smith, chairman, presidente e CEO da FedEx Corp.. “Esperamos que este desempenho sólido se repita no quarto trimestre, coroando assim um forte ano fiscal.”

Resultados do Terceiro Trimestre

A FedEx Corp. divulgou os seguintes resultados consolidados para o terceiro trimestre:

· Receita de US$ 10,56 bilhões, alta de 9% em relação aos US$ 9,66 bilhões do ano anterior

· Lucro operacional de US$ 813 milhões, alta de 107% em relação aos US$ 393 milhões do ano passado

· Margem operacional de 7,7%, que cresceu em relação aos 4,1% do ano anterior

· Lucro líquido de US$ 521 milhões, alta de 126% em relação aos US$ 231 milhões de um ano atrás

O lucro operacional aumentou em função do forte e constante desempenho da FedEx Ground, estimulado por um aumento na produtividade e nos volumes, e também em função dos resultados sensivelmente melhores da FedEx Freight. O lucro operacional também reflete o impacto ano-a-ano positivo, predominantemente na FedEx Express, do benefício do intervalo entre o aumento nos preços do combustível e o momento em que as sobretaxas indexadas de combustível se ajustampara refletir o novo patamar. A empresa também se beneficiou de uma alíquota fiscal menor e de um inverno menos rigoroso.

Perspectivas

A FedEx projeta lucros de US$ 1,75 a US$ 2 por ação diluída no quarto trimestre e um lucro ajustado de US$ 6,35 a US$6,60 por ação diluída para o ano fiscal de 2012. Essa previsão pressupõe a atual perspectiva do mercado para os preços do combustível e um crescimento moderado na economia global. Considerando a reversão para reserva legal da FedEx Express, os lucros esperados são de US$ 6,43 a US$ 6,68 por ação diluída para o ano fiscal de 2012. A companhia divulgou lucros de US$ 1,75 por ação diluída no quarto trimestre do ano passado. A despesa de capital prevista para o ano fiscal de 2012 continua sendo de US$ 4,2 bilhões.

“Estamos muito satisfeitos com o ganho de desempenho da FedEx Ground e da FedEx Freight no terceiro trimestre”, disse Alan B. Graf, Jr. vice-presidente executivo e CFO da FedEx Corp.. “Estamos avaliando ações para ajustar a capacidade da rede doméstica da FedEx Express nos EUA e melhorar sua eficiência.”

Segmento FedEx Express

Para o terceiro trimestre, o segmento FedEx Express reportou:

· Receita de US$ 6,54 bilhões, alta de 8% ante os US$ 6,05 bilhões do ano passado

· Lucro operacional de US$ 349 milhões, alta de 96% ante os US$ 178 milhões do ano passado

· Margem operacional de 5,3%, que cresceu em relação aos 2.9% ao ano anterior

A receita doméstica por pacote nos Estados Unidos cresceu 9% devido ao aumento na tarifa por libra e às sobretaxas de combustível, ainda que a volume diário de pacotes tenha caído 4%. A receita de IP (International Priority), referente a remessas expressas internacionais, por pacote cresceu 5% devido às sobretaxas de combustível e ao aumento da tarifa por libra, embora o volume diário de pacotes tenha caído 1%. A quantidade média diária de libras de carga expressa internacional cresceu 4%, com a receita por libra crescendo 2% em razão das maiores sobretaxas de combustível. No total, a média diária de pacotes de IP e o total de carga aumentaram 2%, e a receita aumentou 6% na comparação ano-a-ano.

O lucro operacional e a margem melhoraram no trimestre, refletindo o benefício ano-a-ano do intervalo entre o início da cobrança da sobretaxa de combustível e início dos efeitos do aumento do combustível e a reversão de uma reserva de US$ 66 milhões para assuntos legais. Os resultados deste ano se beneficiaram de um dia a mais de operação, enquanto os resultados do ano anterior foram prejudicados pelo rigor do inverno.

Segmento FedEx Ground

Para o terceiro trimestre, o segmento FedEx Express reportou:

· Receita de US$ 2,48 bilhões, alta de 14% ante os US$ 2,18 bilhões do ano passado

· Lucro operacional de US$ 465 milhões, alta de 43% ante os US$ 325 milhões de um ano atrás

· Margem operacional de 18,8%, alta em relação aos 14,9% do ano anterior

O volume médio diário de pacotes da FedEx Ground cresceu 5%, graças aos aumentos do serviços da FedEx Home Delivery, e do mercado business-to-business. A receita por pacote aumentou 8% devido, principalmente, ao aumento nas tarifas e às maiores sobretaxas de combustível. O volume médio diário da FedEx SmartPost subiu 13% devido, principalmente, ao crescimento do comércio eletrônico. A receita por pacote da FedEx SmartPost aumentou 5% devido, principalmente, às maiores sobretaxas de combustível.

O lucro operacional e a margem aumentaram devido, principalmente, ao aumento na receita por pacote e ao crescimento no volume. Durante o ano, continuamos reduzindo os tempos de trânsito através da aceleração de várias rotas em todo os Estados Unidos, o que resultou em índices consistentemente altos de pontualidade no serviço.

Segmento FedEx Freight

Para o terceiro trimestre, o segmento FedEx Freight reportou:

· Receita de US$ 1,23 bilhão, alta de 10% ante o US$ 1,12 bilhão do ano passado

· Prejuízo operacional de US$ 1 milhão, ante o prejuízo operacional de US$ 110 milhões de um ano atrás

· Margem operacional de (0.1%), ante os (9,8%) do ano anterior

Os resultados da Less-than-truckload (LTL) aumentaram 6% graças às maiores sobretaxas de combustível e à melhora nos resultados de lucratividade na base. A média diária de envios da LTL aumentaram 2%, refletindo uma melhora sequencial durante o trimestre e bases de comparação favoráveis, consequência do inverno rigoroso do ano anterior.

Os resultados operacionais no trimestre melhoraram expressivamente em decorrência dos impactos positivos da maior produtividade e volume, inverno mais ameno, um dia a mais de trabalho e constantes ganhos de eficiência operacional. No trimestre do ano anterior, o segmento incorreu em despesas pontuais de US$ 43 milhões, devido à fusão das operações da FedEx Freight e da FedEx National LTL, ocorrida em 30 de Janeiro de 2011.

Fonte: Aviação Brasil.

América Latina: tráfego aéreo de passageiros crescerá 7,2%

Foto: Enos Moura Filho

O tráfego de passageiros de avião aumentará na América Latina 7,2% em 2012, gerando lucros de US$ 100 milhões para as companhias aéreas, informou em Santiago a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

“O prognóstico de crescimento de tráfego de passageiros para a região é de 7,2% em 2012″, afirmou em uma coletiva de imprensa Tony Tyler, diretor-geral da IATA, no âmbito da Cúpula Latino-Americana e do Caribe de Aviação, em Santiago. A IATA, que rebaixou a previsão de lucros para as companhias aéreas internacionais devido à alta prolongada do preço do petróleo, prevê que os lucros para as companhias aéreas latino-americanas ficarão em US$ 100 milhões em 2012.

Segundo Tyler, a Argentina registrará um crescimento no setor de 7,6% neste ano, enquanto o tráfego de passageiros na Colômbia crescerá 7,6%, 6,5% no México e 6,3% no Equador. O Chile – o país da região no qual seus cidadãos mais viajam de avião – aumentará em 7,8% seu tráfego aéreo de passageiros, a mesma porcentagem de crescimento que se prevê para o Peru.

Enquanto isso, o número para o Brasil será de 7,5% em 2012, e espera-se que esta porcentagem se modere a 7,4% até 2015. Para a IATA, as recentes privatizações de aeroportos no Brasil “pretendem acelerar a materialização de investimentos em infraestrutura aeroportuária com a aproximação do Mundial de futebol de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016″.

Tyler criticou os elevados preços pagos pelos investidores dos últimos aeroportos concessionados no Brasil, e afirmou que “os investimentos devem ser recuperados mediante uma maior eficiência que permita um crescimento do tráfego, não mediante taxas mais elevadas às companhias aéreas”. A IATA agrupa 240 companhias aéreas de 130 países, que representam 94% do tráfego aéreo internacional.

Autor: Terra

Fonte: http://not.economia.terra.com.br/ Aviação Brasil.

Airbus investirá € 2 bi em Pesquisa e Desenvolvimento em 2012

No Dia da Airbus 2012, em Bruxelas, uma reunião de alto nível com mais de 100 deputados do parlamento europeu, formuladores de políticas e representantes da indústria discutiram questões importantes para a indústria aeroespacial europeia. Christian Scherer, Diretor de Estratégias e Programas Futuros da Airbus disse: “A Airbus é uma empresa verdadeiramente europeia, e que destaca como a Europa pode ser bem sucedida se trabalharmos juntos. Apesar do ambiente econômico difícil, vamos investir cerca de dois bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento ambiental este ano. Também vamos recrutar 4.000 novos funcionários, altamente qualificados, em 2012, e muitos mais na cadeia de abastecimento”.

“Durante a última década, a aviação alcançou 45 por cento de crescimento com apenas 3 por cento a mais de combustível”, disse Rainer Ohler, Diretor de Relações Públicas e Comunicações da Airbus, “Essa é a melhor evidência para o registro do longo caminho de nossa indústria em se tornar verde. Os governos nacionais e da UE deveriam apoiar esse compromisso, progredindo no Céu Único Europeu e na modernização da tecnologia de gerenciamento do tráfego aéreo europeu, que é antiga. Isso poderia reduzir as emissões de CO2 na Europa, provenientes da aviação, em 10%”.

Os esforços em pesquisa e desenvolvimento da Airbus estão focados na redução das emissões de gases e de ruído. A Airbus está plenamente empenhada em cumprir as metas globais da indústria da aviação: melhorar a eficiência do combustível em 1,5% em média, por ano, até 2020, para limitar as emissões líquidas de carbono a partir de 2020, e trabalhar para atingir a ambiciosa meta de redução de 50% até 2050 – em comparação aos níveis de 2005.

A Airbus é a fabricante líder de aeronaves e oferece uma gama completa de famílias de aeronaves, que comporta de 100 a mais de 500 assentos, bem como a linha de produtos mais moderna, ampla e ecoeficiente do mercado.

FONTE: Aviação Brasil.

Gol: Bye Bye Punta Canta

Dia 29 de junho será o último dia de operação da Gol/VRG com os voos de São Paulo – Caracas – Punta Cana. O voo, que hoje é operado cinco vezes por semana, será descontinuado, no entanto, permanecem as frequências de Caracas.

O voo 7624 decola de Guarulhos com Boeing 737-800NG, diariamente, exceto às quintas e domingos.

FONTE: Aviação Brasil.

Embraer promove sua imagem na China com jato privado de Jackie Chan

Legacy 650 é apresentado na Asian Business Aviation Conference & Exhibition de Xangai

A Embraer deu um forte impulso a sua imagem na China, onde já produz aviões ERJ 145, com a venda de um avião personalizado a Jackie Chan, um dos atores mais populares do país.

A nova aeronave de Chan (Chen Long, em mandarim) é um Legacy 650, precisamente o modelo que a companhia pretende começar a desenvolver este ano em Harbin, e foi apresentado esta semana na Asian Business Aviation Conference & Exhibition de Xangai.

O avião, decorado com linhas em vermelho e amarelo (as cores da China) que lembram dragões, tem em sua cauda o logotipo do ator, que combina a palavra inglesa "Jackie" com a chinesa "long" ("dragão").

A aeronave, que também apresenta a inscrição "JC Jet", é uma espécie de carro-chefe à hora de captar potenciais clientes no incipiente mercado chinês da aviação privada, que, embora esteja em seus primeiros anos, já chama a atenção de toda a indústria mundial.

Mercado: Rival da Embraer deve entrar com pedido de falência nos EUA

O golpe de efeito em poder contar com Jackie Chan como "embaixador" da marca ajudou a fazer o avião "muito bem recebido" na feira de Xangai, comentou à Agência Efe o vice-presidente de Operações da Embraer, Marco Túlio Pellegrini.

Foto: EFE

Jato Legacy 650 personalizado ganha o nome do ator Jackie Chan

"Em particular, a autonomia de voo, a comodidade, o rendimento e o custo operacional (do Legacy 650) foram os elementos que levaram Jackie Chan a decidir-se pela compra desta aeronave, assim como pela própria marca Embraer", avaliou.

A Embraer vende na China desde 2000 e está presente no país com um escritório em Pequim e uma empresa mista em Harbin desde 2002, onde agora depende de aprovação para poder desenvolver também o Legacy 650 apresentado na feira de Xangai, junto a outro de seus produtos emblemáticos, o Lineage 1000.

Foto: EFE Ampliar

"Embaixador" da marca, Jackie Chan é aposta para impulsionar a venda de jatos executivos

No total, há por enquanto 110 aeronaves da companhia em operação na China, integradas nas companhias aéreas do gigante asiático, em geral, para voos regionais, mas já foram vendidos outros 18 jatos privados, dos quais três já foram entregues.

A cada ano a percentagem das vendas totais da Embraer na China "é muito significativa, passa de dois dígitos, pode ser 10%, 20% ou 30%, depende do ano", acrescentou Pellegrini.

Embora haja apenas cerca de 200 aviões privados registrados em todo o país, a "China continua crescendo e, sem dúvida nenhuma", se transformará em um dos maiores mercados do mundo, comparável a EUA e União Europeia (UE), previu o executivo.

FONTE: IG