José Roberto Pereira é mais um que deixa a TAM

Dentro do processo de mudanças no perfil de executivos da Latam, mais uma alteração prevista foi confirmada.  Hoje à noite (3), quando compareceu no evento comemorativo do ingresso da Copa Airlines na Star Alliance, José Roberto Pereira já não estava mais como gerente de vendas internacionais da TAM Linhas Aéreas, empresa onde fez carreira e trabalhou por mais de 15 anos.

“Era um processo natural e eu estava preparado pessoalmente para tal”, disse, ao confirmar a notícia que circulou de sua saída. É mais um executivo do alto escalão da TAM que deixa a companhia dentro da transformação que o processo de fusão determinou.  Como ele, outros antigos nomes da TAM estão de saída, caso no setor internacional também de José Sales, responsável pelas equipes comerciais e a central na Europa.

José Roberto garante que a previsão neste momento é a de descansar e viajar bastante. “Vou visitar uma série de paises que ainda não conheço, na Europa e na Ásia, até o final de setembro”, revela, citando alguns dos lugares que formam a lista de visitas ainda sendo planificada – Letônia, Croácia, Mongólia, Índia, entre outros. Entre feiras e eventos, já esteve em quase 60 paises, quase sempre a trabalho.

Ainda não decidiu qual será o caminho a seguir. “Não sei ainda se continuarei em  alguma empresa aérea, aplicando o meu conhecimento e contatos, é evidente que o momento no Brasil está propício para uma atuação assim, com as  novas companhias que estão chegando. Ou se vou para uma atuação pessoal, com uma consultoria ou algo assim.  O certo é que vou continuar no comercial de aviação, é o que gosto e sei fazer”, completou, recordando que são mais de tres décadas no setor, com passagens por Transbrasil e Varig antes da TAM.

12 HORAS AÉREA

Fábrica de aviões sai do papel e se torna realidade no Triângulo Mineiro

 

Numa parceria entre empresariado, instituições de ensino e o poder público, Minas prepara para decolar num espaço de conhecimentos do segmento aéreo. Passados alguns anos do anúncio da formação do Complexo Aeronáutico de Minas Gerais, os projetos começam a sair do papel e empresas iniciam grandes investimentos, que, além de atrair receitas e gerar empregos, devem desenvolver tecnologia em segmentos de ponta. 

Ontem, no Triângulo Mineiro, o governo estadual lançou o Polo Aeroespacial de Tupaciguara – um dos cinco que compõem o complexo –, onde deve se instalar a planta da Axis Aerospace para fabricação da aeronave AX-2 Tupã e outras empresas do ramo para desenvolvimento de tecnologia. Até a norte-americana Boeing, maior indústria aeroespacial do mundo, estuda ter uma pequena unidade no polo. 

Apresentação da maquete em tamanho natural da aeronave Tupã, da Axis Aeroespacial

Somados, os investimentos já anunciados em produção de tecnologia e implantação e ampliação de unidades voltadas para o setor aeronáutico superam R$ 1,5 bilhão. Até o fim do ano, no entanto, essa cifra deve crescer mais de 50%. Em Tupaciguara, o aporte ultrapassa R$ 600 milhões, se considerados os valores previstos para a instalação da fabrica da Axis e o montante esperado para outras empresas. Em Itajubá, a ampliação da fábrica da Helibras deve significar aporte de 350 milhões de euros e, em Lagoa Santa, a construção do Centro de Tecnologia e Capacitação Aeroespacial terá investimento de R$ 50 milhões. 

No lançamento da unidade de Tupaciguara, ontem, foram confirmados financiamentos de cinco projetos, por meio do governo federal, que somam R$ 65,5 milhões, segundo o secretário estadual de Ciência e Tecnologia, Nárcio Rodrigues. São eles o Centro de Inovação Aeroespacial da Axis (R$ 28,5 milhões); a implantação do Centro de Asas Rotativas, em Itajubá, no Sul de Minas (R$ 11 milhões); a instalação de laboratórios aeronáuticos pela Universidade Federal de Uberlândia (R$ 11 milhões); o programa Brasil Profissionalizado, em Tupaciguara (R$ 7,5 milhões) e a implantação do Centro de Capacitação Aeronáutico de Lagoa Santa (R$ 7,5 milhões). Além disso, a Fundação de Amparo à Pesquisa de Minas Gerais (Fapemig) já havia investido R$ 7,2 milhões no mock-up (maquete em tamanho real) do Tupã. 

Avião

O avião executivo de pequeno porte, com capacidade para seis pessoas, deverá ter seu protótipo desenvolvido até o fim do ano que vem. Ontem foi apresentada sua maquete em tamanho real. A previsão é que esteja pronto para voar em 2014. Com isso, o período de produção e venda deve ser iniciado no ano seguinte. Nessa fase, devem ser investidos R$ 120 milhões. Mas o retorno é visto como certo. Estudos da empresa mostram que a demanda do setor é alta. “Se conseguirmos fabricar 81 mil unidades em 20 anos, venderemos todas”, afirma o diretor superintendente da Axis Aerospace, Daniel Marins Carneiro. 

Mas a instalação da empresa em Tupaciguara não se resume à fabricação do Tupã. Outros projetos estão em fase de elaboração para o complexo de desenvolvimento de tecnologia de ponta. Duas áreas principais devem ser estudadas: propulsão a laser e hipersônica. Para isso, deve ser construído o maior túnel hipersônico do mundo, com tecnologia que sequer a Nasa domina. “Será possível fazer experimentos em alta velocidade que darão noção do escoamento aerodinâmico”, afirma o diretor da Axis. Isso teria, inclusive, chamado a atenção da Boeing.

Com a instalação de todas as empresas no Polo de Asas Fixas e o início da produção da aeronave, a expectativa é que sejam criadas 4 mil vagas diretas e indiretas, o que deve significar forte restruturação no formato da cidade. Atualmente são apenas 23 mil habitantes e a implantação dessas empresas deve atrair moradores da região, além de garantir maior qualificação. Nos próximos cinco anos, a previsão de investimento é superior a R$ 600 milhões.

DESÁSTRES AÉREOS

Pareceria Embraer e Boeing mira o FX-2 ?

Segundo a avaliação de especialistas do setor aeronáutico, a parceria anunciada pela Embraer e a Boeing na produção do cargueiro KC-390, encomendado pelo governo brasileiro, pode ser uma estratégia para facilitar a companhia norte-americana na concorrência dos jatos militares FX-2. O acordo foi assinado na semana passada, mas ambas as direções das empresas se esquivaram de informar condições contratuais como a divisão dos lucros e percentuais de nacionalização.

De maneira genérica, o acordo prevê o compartilhamento de conhecimentos técnicos específicos e a avaliação conjunta de mercados no segmento de aeronaves de transporte militar de médio porte. A Boeing tem a tecnologia do cargueiro C-17, utilizado pelas forças armadas de vários países, principalmente dos EUA. E nesta parceria a Embraer conseguiria investir pouco se comparado às ações de pesquisa e desenvolvimento do produto.

“A Boeing tem grande experiência em aeronaves militares de transporte e reabastecimento em voo, assim como profundo conhecimento de clientes potenciais para o KC-390, em especial nos mercados não incluídos no nosso plano de marketing original”, disse o presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar. “O acordo reforçará a posição de destaque do KC-390 no mercado global de transporte militar”, afirmou.

A aproximação da Embraer com a Boeing tem ocorrido desde meados da década passada, quando o capital da ex-estatal brasileira foi aberto e ingressou na bolsa de valores dos EUA. Os entendimentos com a gigante europeia Airbus foram abandonados, inclusive com a saída de acionistas europeus como a francesa Dassault. A aproximação é tanta que a Boeing inaugurou escritório em São Paulo em outubro de 2011 e criou um cargo de alta direção para a Boeing do Brasil.

A cooperação para o programa KC-390 é parte de um amplo acordo assinado pela Boeing e pela Embraer em abril deste ano, quando as empresas anunciaram cooperação em diversas áreas, que incluem novos sistemas para aeronaves comerciais que aumentem a segurança, eficiência, pesquisa e tecnologia, como o uso de biocombustíveis sustentáveis para aviação.

Segundo representantes da Boeing e da Embraer, a parceria analisará o mercado de aeronaves militares de transporte de médio porte e possíveis parcerias comerciais. Essa avaliação incluirá potenciais clientes  não considerados nas projeções iniciais de mercado para o KC-390.

“A Embraer é líder global em inovação e ambos reconhecemos o valor de trabalhar em parceria para fornecer soluções acessíveis e de alta qualidade para os clientes. A colaboração combina a excelência da Boeing em aeronaves de transporte militar com as realizações do KC-390 da Embraer, de forma a avançar ainda mais com esta aeronave”, disse presidente e CEO da Boeing Defense, Space & Security, Dennis Muilenburg.

O KC-390 é um projeto da Força Aérea Brasileira e com grande interesse por parte dos Correios e diversos países sul-americanos. Apesar de não dispor desta tecnologia, a Embraer foi contratada para desenvolver a aeronave em abril de 2009. Trata-se do maior avião a ser produzido pela indústria aeroespacial brasileira e estabelecerá novos padrões para aeronaves de transporte militar de médio porte em termos de desempenho, capacidade de carga, flexibilidade e custos de operação. 

 

hangar do vinna

Você acredita que este F-16 voltou a voar?

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Força Aérea Israelense divulga nota sobre primeiro voo de F-16 biposto que, sete anos depois de um grave acidente, foi recuperado e decolou para voltar ao serviço

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Segundo nota divulgada no domingo, 1º de julho, a aeronave da foto acima foi recuperada e voltou a voar, sete anos após ser acidentada. “O pessoal da Manutenção Aérea realizou algo que apenas poucos no mundo conseguem”, disse o coronel Oded, comandante da unidade. “Ainda que já tivéssemos muita experiência em reconstruir aeronaves ‘machucadas’, nós nunca lidamos com esse tipo de caso trágico antes”, completou o coronel.

No acidente de 2005, a roda direita da aeronave (o F-16 “041″) soltou-se quando estava a frações de segundo de tocar o solo, obrigando seus tripulantes a ejetarem. Quando a equipe responsável por reconstruir o caça recebeu o “041″, havia grandes dúvidas se seria possível realizar o trabalho, já que a frente estava completamente destruída, a cauda estava quebrada, as asas curvadas e o motor repleto de lama. Representantes da empresa fabricante também não tinham esperança e acharam que seria um desperdício de tempo consertá-lo. Porém, a perspectiva israelense é de que cada avião conta.



Após reparos e troca de centenas de componentes, o F-16i 041 finalmente decolou de volta ao esquadrão “Valley”, e nele voaram os tripulantes ejetados em 2005. Agora na reserva, o major Ofer, que pilotava a aeronave na ocasião, lembrou-se de agradecer ao mecânico que examinou a cadeira de ejeção e os técnicos que testaram o sistema: “Se apenas um componente não funcionasse, eu não estaria aqui.”


FONTE / FOTOS: Força Aérea Israelense

NOTA DO EDITOR: versões bipostas de aeronaves de combate costumam ser mais “valiosas” para as Forças Aéreas, levando a decisões de recuperar aviões acidentados, como foi o caso do F-16 israelense da matéria acima e do F-18 finlandês dos três primeiros links abaixo. O principal papel dessas versões é a conversão de pilotos provenientes de outros modelos de aeronaves (normalmente vindos de jatos ou turboélices de treinamento).
No caso da FAB, onde o F-5 modernizado forma a espinha dorsal da frota de caças supersônicos, os bipostos também são muito valiosos, tanto que a compra de modelos usados da Jordânia visava principalmente ampliar o número de apenas três modelos bipostos em serviço, sendo recebidas mais três células de versões F-5F (e oito do modelo E, monoposto, numa relação aproximada de “três por um” que é praticamente um “imposto” a se pagar para quem quer adquirir bipostos).
Como sinal dessa prioridade, as células bipostas adquiridas da Jordânia entraram na frente da fila de revisão / recuperação dos F-5 adquiridos, o que você pode conferir em matérias exclusivas do Poder Aéreo a partir do quarto link abaixo. Aproveite também para navegar nos links disponíveis nas próprias matérias clicadas, que trazem mais reportagens exclusivas sobre os caças F-5, seus detalhes e os trabalhos de manutenção, entre dezenas de artigos  já publicados aqui no site.

PODER AÉREO

Avião com banda do cantor Amado Batista faz pouso de emergência em estrada

O monomotor Cessna Caravan prefixo PR-ARZ que transportava 11 integrantes da banda do cantor Amado Batista foi forçado a fazer um pouso de emergência, na manhã desta segunda-feira, na BA-262, entre as cidades de Vitória da Conquista e Aracatu, no sudoeste da Bahia.


De acordo com informações da assessoria de imprensa do cantor, que não estava a bordo, o avião seguia de Itiruçu, 329 quilômetros a oeste de Salvador, onde Batista havia se apresentado domingo, com destino a Montes Claros (MG), onde seria abastecido para continuar viagem até São Paulo. O piloto teria percebido uma queda de potência no motor e decidido pelo pouso na estrada, que não tinha tráfego de veículos no momento.
Ninguém ficou ferido e o avião, que ficou estacionado no acostamento da rodovia, não sofreu avarias. Uma equipe de mecânicos foi enviada de Goiânia (GO) ao local do pouso para reparar o monomotor. Os integrantes da banda seguiram para São Paulo em um voo comercial.
ÚLTIMO SEGUNDO

Investigadores provam que é possível 'hackear' drones

Um grupo de investigadores da Universidade do Texas, em Austin, conseguiu provar que é possível controlar drones, um tipo de avião sem piloto bastante utilizado pelo exército dos EUA, através de uma técnica de hacking. 

A investigação foi feita no âmbito de uma competição promovida pelo Departamento de Segurança Interna dos EUA, onde a equipa de investigadores daquela universidade conseguiu controlar um drone, avião sem piloto normalmente utilizado em missões militares, recorrendo a uma técnica denominada 'spoofing'. 

Através desta técnica os investigadores conseguiram aceder ao sistema de GPS do avião, e levar o drone a receber os seus sinais em vez dos sinais enviados por satélite, utilizados para controlar o drone a distância. 

Segundo informação avançada pela BBC, esta técnica é a mesma que terá sido utilizada no passado ano de 2011 para destruir um destes aeroplanos no Irão. 

Os resultados desta investigação estão a ser vistos por analistas como uma prova de que há alguns riscos em utilizar este tipo de aviões.

No teste levado a cabo pelos investigadores foi utilizado um drone civil, que utiliza sinais GPS não encriptados, o que os torna mais vulneráveis a um ataque de 'spoofing', explica à BBC um especialista do International Committee for Robot Arms Control.

Noel Sharkey considera que isto é algo «muito perigoso. Se um drone é direccionado para um local através do GPS, [o atacante] pode levá-lo a pensar que está noutro lugar e manda-o contra um prédio ou fá-lo cair noutro lugar qualquer ou apenas rouba-o e enche-o de explosivos e direcciona-o para outro local». 

Para o co-fundador do International Committee for Robot Arms Control «a maior preocupação é que isto também significa que não seria muito complicado para [alguém com muitos conhecimentos] conseguir dar a volta um drone militar e controlá-lo, e isso pode ser muito perigoso porque então eles iriam virá-lo contra as pessoas erradas».

DESÁSTRES AÉREOS

Passageiros e tripulantes impedem sequestro de avião na China, diz governo

Passageiros e tripulantes frustraram uma tentativa de seis pessoas de sequestrar um avião comercial que sobrevoava a região autônoma chinesa de Xinjiang, no oeste da China, disseram autoridades locais nesta sexta-feira.
Depois de dez minutos do início do voo da empresa Tianjin Airlines às 12h25 locais (1h45 de Brasília) entre as cidades de Hotan e Urumqi, a capital regional, os seis supostos sequestradores a bordo do avião tentaram tomar seu controle "por meio de violência", indicou um policial provincial em um comunicado.

Os passageiros e os tripulantes conseguiram render os supostos sequestradores. Segundo a agência estatal Xinhua (Nova China), dois guardas a bordo do avião ficaram gravemente feridos na luta contra os sequestradores, enquanto um comissário de bordo e sete passageiros sofreram ferimentos leves.

•  no serviço de microblogs chinês Sina Weibo mostraram passageiros fazendo caretas e segurando pelo menos um dos suspeitos, enquanto em um dos assentos parecia haver manchas de sangue. Em outra foto, policiais eram vistos na pista do aeroporto, aparentemente empurrando um dos envolvidos. Não foi possível verificar a autenticidade das imagens

Ligações para a polícia e o governo regional de Xinjiang não foram atendidas. Depois da ação contra os supostos sequestradores, o avião voltou para Hotan, área turbulenta de grande presença da etnia muçulmana uigur e assolada nos últimos tempos pela violência separatista.
Do tamanho da Europa Ocidental, a região de Xinjiang é povoada por uigures e outras etnias muçulmanas há séculos e, segundo o governo chinês, nela operam grupos separatistas e terroristas que reivindicam a independência da zona.
Assim que a aeronave pousou, a polícia levou os suspeitos sob custódia. Autoridades disseram que o caso está sendo investigado. Eles não revelaram imeadiatamente a identidade dos seis detidos.
Em março de 2008, autoridades chinesas relataram ter impedido um plano de uma mulher uigur de derrubar um avião procedente de Xinjiang, onde a vigilância aeroportuária supostamente é muito rigorosa.
O governo, temeroso de qualquer ameaça à estabilidade do país ou ao controle do Partido Comunista, costuma acusar grupos separatistas e extremistas religiosos de Xinjiang por ataques a policiais e outros alvos governamentais.
Em setembro, tribunais da província sentenciaram à morte quatro envolvidos em incidentes que aconteceram meses antes em duas cidades - incluindo Hotan -, nos quais 32 pessoas morreram. O governo disse que os responsáveis por esses ataques eram radicais islâmicos que pretendiam transformar Xinjiang em um Estado independente chamado Turquistão Oriental.
*Com Reuters e EFE

Avião foi incendiado após cair em canavial do Paraná, conclui perícia

Após uma vistoria pericial, técnicos da Aeronáutica concluíram que o avião encontrado queimado em um canavial de Itaúna do Sul, no noroeste do Paraná, foi incendiado. O mono motor caiu na noite de sábado (30) e a suspeita é de que os ocupantes transportavam drogas e fugiram.
As dúvidas em relação ao acidente foram geradas porque a aeronave, completamente queimada, foi encontrada sem passageiro algum. Buscas na região e em hospitais foram infrutíferas. Por determinação da Aeronáutica, a área foi isolada e policiais se revezaram para garantir que nada fosse alterado até a perícia.
A polícia trabalha com a possibilidade de que os suspeitos tenham incendiado o avião após a queda, mas nenhuma peça que identificasse a aeronave foi localizada. Até as 12h30 desta segunda (2) ninguém havia sido preso.

Avião caiu em canavial e fogo se espalhou pela plantação (Foto: Reprodução/ RPC TV)

G1

Caças quebram vidros do STF

Gol espera chegar ao equilíbrio financeiro no fim do ano, diz jornal

A companhia aérea Gol (GOLL4) espera chegar ao fim deste ano com equilíbrio financeiro depois de ter encerrado os três primeiros meses de 2012 com prejuízo de R$ 41,4 milhões, afirmou o novo presidente da empresa, Paulo Kakinoff, em entrevista a jornal.

Questionado pelo jornal "O Estado de S. Paulo" sobre quando a companhia voltará a ter lucro, Kakinoff afirmou que "no ano é difícil dizer, porque tivemos dois quadrimestres adversos. Nós esperamos reverter os resultados negativos no último quadrimestre. Ou seja, chegar ao fim do ano pelo menos com uma posição de equilíbrio".

Participando também da entrevista, o fundador da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, afirmou que a companhia já concluiu processo de demissões e que as próximas reduções de quadro de pessoal para completar expectativa de 2.500 cortes de vagas devem ocorrer em seis meses. "Devemos eleiminar de 400 a 500 vagas".

Segundo Kakinoff, a Gol não espera "um desaquecimento maior ainda na demanda, mas não dá para afirmar em que momento teremos reativação da economia nos níveis que tínhamos 18 meses atrás".
Ele afirmou ainda que as medidas de reestruturação já tomadas pela empresa "começarão a surtir efeito nos próximos quadrimestres" e que vão se concentrar em reforçar o time de gestão da Gol.
Contantino negou rumores de que Kakinoff, que passou os últimos 19 anos na indústria automotiva e foi presidente da marca de luxo Audi da Volkswagen no Brasil, entrou na Gol para preparar a empresa para uma venda. "Não existe esse pensamento de venda e muito menos essa atribuição ao Kakinoff de cuidar de uma transição ou alguma coisa do tipo."
 

Piloto brasileiro de 20 anos quer entrar para o livro dos recordes com volta ao mundo em monomotor

Itinerário de Toledo prevê passagem por 11 países de quatro continentes em 125 horas de voo
Em um monomotor prefixo PREBA, o piloto Walter Toledo, de 20 anos, inicia no próximo dia 8 de julho a expedição “Brasil Voando Alto”. Seu objetivo é deixar seu nome no livro dos recordes, o “Guinness World Records”, como o mais jovem piloto a dar a volta ao mundo a bordo de um monomotor.
Se o planejamento der certo, Toledo percorrerá 11 países em 20 dias, usando 11 mil litros de combustível, e baterá a marca do jamaicano Barrington Irving, que em 2007 fez a viagem em 97 dias, aos 23 anos de idade.
Toledo nasceu em Lins (438 km de São Paulo) e há um ano mora em Ubarana (cerca de 498 km de São Paulo). Ele diz que desde criança é apaixonado pela aviação. "Sempre tive vontade de voar, e encontrei nessa expedição a oportunidade de matar vários coelhos numa cajadada só. Além de superar o jamaicano, ainda vou divulgar o Brasil para o mundo”, diz ele.

Desafio

O jovem piloto iniciou sua carreira aos 16 anos, no Aeroclube de Campinas (97 km de São Paulo), onde conquistou seu Certificado de Habilitação Técnica, o famoso brevê, e, desde então, nunca mais parou de voar.
O primeiro voo sozinho foi feito no aeroporto Campo dos Amarais, também em Campinas, no dia em que completou 18 anos. "O meu instrutor me perguntou se eu estava pronto. Mas eu achava que estava pronto havia seis meses. E lá fui eu. Não dá pra descrever a sensação de voar sozinho pela primeira vez”, disse.
O plano da viagem começou em novembro do ano passado, quando ele leu em uma revista especializada em aviação que o jamaicano havia batido o recorde de pessoa mais nova a dar a volta ao mundo a bordo de um monomotor.
"Comecei a pensar na possibilidade e planejar. Pensava: se está dentro do escopo da aviação, por que não?" A viagem está estimada em R$ 200 mil e conta com a participação direta de dez pessoas, entre assessores e um estrategista. .
O monomotor usado na expedição tem alcance de 1.300 milhas náuticas (2.400 km), altitude máxima de voo de 25.000 pés (cerca de 7.600 metros) e capacidade para seis pessoas. Com consumo horário de 72 litros por hora em voo de cruzeiro, o avião foi batizado de Piper Malibu Matrix.

A viagem começa no próximo dia 8, no aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas, e deve durar 20 dias. A primeira das 30 paradas previstas será em Goiânia. Em território nacional, o avião deve pousar ainda em Santarém e em Boa Vista.
Fora do Brasil, o monomotor deve parar em Granada, Estados Unidos, Canadá, Groenlândia, Islândia, Escócia, Inglaterra, França, Alemanha e Rússia.  Da Rússia, ele volta para os Estados Unidos pelo Alasca, passa pelo Canadá, Estados Unidos mais uma vez, Granada e Brasil. A expedição termina em Campinas.
Para se preparar para a volta ao mundo, Toledo realizou em maio uma viagem experimental para as Ilhas Falklands, na América do Sul. A expedição durou quatro dias, com 28,5 horas de voo, para identificar possíveis dificuldades burocráticas na permissão de operação que podem ocorrer durante o projeto.

Recorde

Toledo terá como provas da expedição as imagens de GPS, registros de voo e também os carimbos nos passaportes dos países por que passar, além de vídeos e fotografias que serão produzidos pelo amigo e fotógrafo Eduardo Fleury, que vai participar da aventura. Na volta, todo o material será apresentado à equipe do “Guiness World Records”, que já inscreveu o projeto.
UOL

Sobrevoo de caças afeta também o Palácio do Planalto

O sobrevoo rasante de dois caças Mirage 2000 sobre a Praça dos Três Poderes na manhã deste domingo (1º), como parte da cerimônia da troca da bandeira nacional, também trincou vidros no Palácio do Planalto, recém-reformado.

O evento ocorre periodicamente e desta vez foi realizado pela Aeronáutica.
A onda de choque provocada pela manobra tinha provocado estragos no prédio do STF (Supremo Tribunal Federal), que teve a fachada de vidro totalmente destruída, e rachaduras no Congresso Nacional.
Funcionários do Planalto relatam que encontraram uma camada fina de pó branco sobre suas mesas, provavelmente provocado pelo abalo dos tetos de gesso. A Secretaria Geral da Presidência está realizando um levantamento sobre os prejuízos.

Foto 6 de 16 - 1º.jul.2012 - Funcionários iniciam a limpeza dos vidros quebrados na fachada do STF (Supremo Tribunal Federal), neste domingo (1º), em Brasília (DF). Dois caças da FAB (Força Aérea Brasileira), que realizavam sobrevoo na Praça do Três Poderes, causaram danos às vidraças de órgãos públicos Mais Pedro Ladeira/Frame/AE

 

UOL

Airbus anuncia produção de aviões nos EUA a partir de 2016

O fabricante europeu de aviões, Airbus, anunciou nesta segunda-feira (2) em Mobile, Alabama, que criará sua primeira linha montagem nos Estados Unidos e que os primeiros aviões ficarão prontos em 2016.

"Este é o momento correto para que a Airbus cresça nos Estados Unidos", disse Fabrice Bregier, presidente e chefe-executivo da Airbus, ao anunciar a produção dos aviões A320, de um só corredor e para distâncias médias.

Foto 1 de 11 - Um Airbus A320 da Air China na linha de montagem na fábrica em Tianjin, no norte chinês Jason Lee/Reuters

A nova linha de produção é um desafio direto ao maior rival da Airbus nos Estados Unidos, a Boeing.

Segundo Bregier, cerca de 4.600 aviões desta categoria serão encomendados pelo mercado norte-americano nos próximos anos.

"Esta linha de montagem nos deixa mais próximos de nossos clientes", afirma.

A Airbus também possui fábricas na Alemanha e na China.
uol

Gol deve demitir mais 1.500 até o fim deste ano, afirma diretor

A reestruturação na Gol vai levar a um enxugamento de 2.500 vagas, o dobro do que havia sido anunciado até dois meses atrás.

A informação é do diretor financeiro da Gol, Leonardo Pereira, em entrevista à agência Bloomberg em Nova York. Desde o início do ano, a Gol demitiu mais de mil funcionários.

Segundo Pereira, o número inclui, além das demissões, desligamentos voluntários e congelamentos de vagas.
A companhia planeja encerrar o ano com menos de 18 mil trabalhadores, ante 20,5 mil no fim de 2011.
O plano de reestruturação e corte de custos inclui também redução, já anunciada, de 20% na malha de voos.

A Gol teve prejuízo de R$ 710 milhões no ano passado, em meio a um cenário de redução da demanda e aumento de custos por conta de câmbio e da alta do preço do petróleo.

	Divulgação folha de São Pulo

Venha Pernoitar Conosco - Pousada para TRIPULANTES Congonhas São Paulop

Caro leitor:

Obrigada pela sua presença em meu BLOG.
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Seguem aqui notícias sobre aviação atualizadas.
Até breve!
Grata!
Daniele Carreiro

Pousada/Pensão- Aeroporto de Congonhas- São Paulo

A KLM realiza o mais longo voo da história movido a biocombustível

Foto: Enos Moura Filho

Depois de realizar o primeiro voo comercial movido a biocombustíveis, em junho de 2011, a KLM inova mais uma vez e realiza o mais longo voo movido a biocombustível da história da aviação. O voo KL705 partiu hoje do aeroporto Amsterdam-Schipol, na Holanda, às 11h15 (hora local) em um Boeing 777-200, com destino ao Rio de Janeiro, especialmente para Conferência Rio+20. A aeronave é abastecida parcialmente com combustível sustentável feito de óleo de cozinha usado. Entre os passageiros do voo, está o Secretário de Estado de Infra-estrutura e Meio Ambiente da Holanda, ministro Joop Atsma.
Com esse voo, a KLM amplia seu papel pioneiro no desenvolvimento de biocombustíveis sustentáveis. A empresa vem trabalhando em parceria com o organização não-governamental World Wide Fund for Nature – Holanda (WWF-NL) desde 2007 e é a primeira companhia aérea a desenvolver um Programa de Biocombustíveis, por meio da SkyNRG – empresa fundada em 2009 pela KLM em parceria com a North Sea Group e a Spring Associates. A SkyNRG é agora a líder mundial no mercado de querosene sustentável, fornecendo para mais de 15 companhias aéreas em todo o mundo.
O Programa foi lançado na manhã de hoje, em uma cerimônia no Aeroporto de Amsterdam-Schipol,  e vai permitir às companhias aéreas operar parte de seus voos com biocombustível sustentável, estimulando assim o desenvolvimento desse tipo de energia limpa.
Biocombustível sustentável
A KLM está aberta para utilizar diferentes tipos de matérias-primas na elaboração do biocombustível, desde que cumpram uma série de critérios de sustentabilidade, incluindo a redução substancial nas emissões de CO2, e o mínimo impacto negativo sobre a biodiversidade e a produção de alimentos.
Da mesma forma, o biocombustível utilizado hoje pela empresa – preparado a partir do óleo de cozinha usado – atende às mesmas especificações técnicas do combustível fóssil tradicional, sem que seja necessário realizar qualquer ajuste nos motores ou na infraestrutura das aeronaves.
Por sete anos consecutivos, a KLM, juntamente com a Air France, tem sido líder no setor da aviação do Índice de Sustentabilidade Dow Jones.
Empresas apoiadoras
Outras companhias – como Heineken, Accenture, DSM, Philips, Nike  e Schipol Group – também participaram do lançamento do Programa de Biocombustíveis da KLM hoje, na Holanda, como forma de apoiar e encorajar outras empresas a seguirem o exemplo.
“Tenho orgulho de ter empresas tão renomadas apoiando nosso Programa. A utilização de biocombustível é uma das mais importantes formas de tornar a aviação mais sustentável. Só vamos conseguir seguir adiante com parceiros que se comprometam em olhar para frente”, afirma o Diretor Geral da KLM, Camiel Eurlings.
O Ministro Joop Atsma comemorou o importante marco. “O Programa de Biocombustíveis da KLM permite às empresas se juntarem à KLM e à SkyNRG para demonstrar sua atuação no que se refere a sustentabilidade. Convoco a indústria holandesa para acelerar o desenvolvimento de biocombustíveis e estimular a economia sustentável. Eu farei tudo o que estiver ao meu alcance para garantir que a partir de 2013, as autoridades holandesas viajem o máximo possível em voos movidos a biocombustível, incluindo o próprio avião do governo”, declarou.

Fonte: Aviação Brasil.

TRIP duplica frequência de voos de Tabatinga (AM) para Manaus (AM)

A TRIP Linhas Aéreas vai duplicou a frequência de voos para Tabatinga (AM), partindo de Manaus (AM). Devido ao crescente interesse pela rota, a companhia disponibilizou, a partir de 17/6, mais um voo direto, operado no período da manhã. Os passageiros que partem de Tabatinga para Manaus podem seguir viagem até Belo Horizonte com apenas uma conexão e de Belo Horizonte se conectar com outras 80 cidades do Brasil.
As passagens, se adquiridas com antecedência de 30 dias, podem ser encontradas com valores promocionais a partir de R$ 199,80. Os bilhetes estão disponíveis para venda e podem ser adquiridos pelo portal www.voetrip.com.br, na Central de Vendas 0300 789 8747 ou 3003 8747 (regiões metropolitanas), nos aeroportos ou nas agências de viagens.

Fonte: Aviação Brasil.

Passageiros de Primeira Classe da Lufthansa ganham mala Rimowa

Até 15 de agosto, os passageiros da Lufthansa que efetuarem reserva de passagem aérea na Primeira Classe através do site da empresa (www.lufthansa.com) ganham uma mala Rimowa modelo Salsa Air – Cabin Trolley. Não é sorteio, a cada bilhete reservado será enviada uma mala em até 30 dias para a casa do passageiro.
A promoção é válida para as saídas da Lufthansa de São Paulo e do Rio de Janeiro, assim como de outras cidades conectadas através de voos da TAM. A companhia oferece dois voos diários partindo de São Paulo, um para Frankfurt e outro para Munique. Do Rio de Janeiro, voa seis vezes por semana para Frankfurt e, em novembro, passará a voar todos os dias. Dos dois centros de distribuição, Munique e Frankfurt, a companhia aérea oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio.
Mais informações sobre a promoção e reservas em www.lufthansa.com

Fonte: Aviação Brasil.

EMBRAER recebe certificado de produção para a unidade de Melbourne, nos EUA

Em cerimônia realizada recentemente nos Estados Unidos, a Embraer recebeu da Federal Aviation Administration (FAA) o Certificado de Produção para montagem do Phenom 100 na unidade de aviação executiva em Melbourne, no Estado da Flórida. Até recentemente, os jatos montados em Melbourne recebiam a mesma certificação dos modelos produzidos no Brasil.
“Este é mais um passo significativo para a Embraer e o ápice de uma série de conquistas realizadas desde o ano passado”, disse Ernest Edwards, Presidente da Embraer – Aviação Executiva. “Inauguramos a fábrica há pouco mais de um ano, entregamos o primeiro Phenom 100 produzido nos Estados Unidos em dezembro e a primeira aeronave montada nesta unidade destinada a um cliente internacional em março.”
O certificado é a coroação de quatro anos de trabalho de uma equipe dedicada de profissionais da Embraer e da FAA, tanto no Manufacturing Inspection District Office (MIDO), da autoridade americana, em Orlando, como em seu Small Aircraft Directorate, em Kansas City, que inspeciona e certifica fabricantes para produzir aeronaves de acordo com especificações aprovadas pela FAA.
“O certificado de produção é um atestado do empenho de uma equipe”, disse Phil Krull, Diretor de Produção da Embraer – Aviação Executiva, em Melbourne. “Estamos orgulhosos desta unidade, que combina pessoal altamente capacitado com técnicas de produção avançadas. Melbourne é a primeira linha de montagem ‘paper-less’ da Embraer, com um processo mais enxuto, limpo e rápido. Nossos funcionários estão comprovando esses conceitos e inovando. A certificação da FAA é o reconhecimento disso.”
O Certificado de Produção é uma aprovação sob o 14 Code of Federal Regulation (CFR) Part 21, sendo administrado pelo Small Aircraft Directorate. As equipes da Embraer e da FAA trabalharam em manuais de qualidade, procedimentos e auditorias de produtos, além de visitas a fornecedores internos e externos, para garantir que todos os aspectos da produção atendessem aos padrões mais elevados de qualidade e segurança.

Fonte: Aviação Brasil.

Museu TAM comemora dois anos de muitas atividades desde sua reabertura

O Museu TAM, localizado em São Carlos (interior de São Paulo), nasceu do sonho dos irmãos Rolim e João Amaro de preservar a história da aviação. O local, inaugurado em 2006 como “Museu Asas de um Sonho”, passou por uma extensa reforma e foi reaberto em junho de 2010, com o nome “Museu TAM”. Hoje, muito mais do que expor um acervo de 80 aeronaves em seus 22 mil metros quadrados de área útil, o espaço transformou-se em uma atração cultural.
Com o objetivo de homenagear os heróis da aviação, periodicamente são organizadas mostras para relembrar importantes criadores, construtores, mecânicos e pilotos. A exposição deste mês é sobre a saga do hidroavião Savoia-Marchetti S.55 (o “Jahú”) que realizou, em 1927, a primeira travessia aérea do Atlântico Sul sem escalas, com tripulação 100% brasileira. Em meses anteriores, os visitantes puderam conhecer a história de Santos Dumont e da empresa Fokker, entre outros temas.
Mesmo para aqueles que já visitaram o local, sempre há novidades para conferir. Desde a sua reabertura, foram incorporadas mais seis aeronaves ao acervo, como o monomotor biplano De Havilland DH 82A Tiger Moth, a aeronave esportiva leve Tenco Globe Swift, o avião militar Ryan PT-22 Recruit, a réplica em tamanho real do Blériot XI, o jato Hawker Siddeley HS-125 e o ultraleve Roloff-Unger RLU-1 Breezy Pusher.
Uma das preocupações da instituição é promover atividades que possam ser aproveitadas por toda a família. Em agosto de 2011, a Esquadrilha da Fumaça fez uma apresentação inédita para quem visitava o museu. Naquele mesmo ano, no dia da Independência do Brasil, foi organizada a peça de teatro “Asas ao Vento – O feito de João Ribeiro de Barros” sobre a história do comandante do Jahú.
Além disso, para possibilitar o acesso a um público maior, desde março último, a entrada é gratuita às quartas-feiras. Desde a sua reabertura, a instituição recebeu mais de 150 mil visitas, sendo uma delas de uma personalidade internacional: Bruce Dickinson, o vocalista da banda Iron Maiden. Historiador, piloto e apaixonado por aviões, Dickinson fez questão de conhecer, durante sua turnê pelo Brasil em março de 2011, o maior museu do mundo mantido por uma companhia aérea.
“Comemoramos o aniversário de dois anos de reabertura do Museu TAM com muita satisfação. A sociedade já percebeu a importância deste espaço cultural para a preservação da história da aviação. É uma alegria notar que viramos referência até no exterior”, explica João Amaro, presidente da instituição. “Além disso, investimos para que, além de um centro de conhecimento e aprendizagem, o museu seja um espaço de lazer e entretenimento. As crianças podem se divertir no espaço TAM Kids e os adultos, nos simuladores de voos. Sempre estamos pensando em novidades para despertar nos visitantes a paixão pela aviação e, claro, mantê-la vibrante por muito tempo”.
SERVIÇO
Endereço: Rodovia SP 318, km 249 – São Carlos (SP)
Contato: (16) 3306-2020
Funcionamento: quarta-feira a domingo, das 10h às 16h (entrada autorizada até as 15h)
Coordenadas para quem quiser ir de avião: Latitude 21º52´35´´S e Longitude 047º54´12´´W
Ingressos: R$ 25, com meia entrada de R$ 12,50 para estudantes e idosos de 60 a 65 anos. Idosos a partir de 65 anos e crianças de até 6 anos não pagam. Aceitam-se cartões de crédito (American Express, Diners, Mastercard e Visa) e cartões de débito
Entrada gratuita às quartas-feiras
Estacionamento e wi-fi gratuitos

Fonte: Aviação Brasil.

GOL e Qatar Airways Iniciam Acordo Comercial de Compartilhamento de Milhas

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. e a Qatar Airways anunciam o início do acordo Frequent Flyer. Pela parceria, participantes do SMILES, da GOL, e do Privilege Club, da companhia do Oriente Médio, podem acumular milhas em todos os voos operados pelos dois grupos e, em breve, será possível também realizar os resgates de bilhetes.
Desde julho do ano passado as companhias já contam com um acordo comercial de compartilhamento de voo: code share. Pelo acordo, a Qatar Airways pode adicionar seu código (QR) aos voos oferecidos pela GOL com origem em São Paulo para 48 destinos brasileiros. Além disso, a Qatar Airways, que opera do Brasil com voos diretos entre Doha, capital do Catar, e São Paulo, tem a possibilidade de distribuir seus clientes pela rede de linhas da GOL, uma das mais extensas em todo o continente, com múltiplas opções de conexão. Para a GOL, o acordo representa um eficiente canal adicional de vendas, promovendo incremento no fluxo de passageiros e nas taxas de ocupação de seus próprios voos.

Fonte: Aviação Brasil.

EMBRAER e AVIC fabricarão jatos Legacy na China

Legacy 650

Durante a visita do Primeiro-Ministro da China, Wen Jiabao, ao Brasil para a Conferência Rio+20, em cerimônia testemunhada por líderes das duas nações, a Embraer S.A. (BOVESPA: EMBR3, NYSE: ERJ) e a Aviation Industry Corporation of China (AVIC) assinaram acordo para a fabricação na China dos jatos executivos Legacy 600/650 usando infraestrutura, recursos financeiros e mão-de-obra da joint venture Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd. (HEAI), que iniciou operações em 2002.
O acordo baseia-se no entendimento de ambas as partes quanto ao potencial de demanda do crescente mercado de aviação executiva na China e no desejo de continuar a parceria. A entrega do primeiro jato executivo fabricado pela HEAI é esperada para o final de 2013.
“O anúncio de hoje representa mais um marco no compromisso de longo prazo da Embraer com a China e nas relações bilaterais Brasil-China. Esta nova fase da parceria entre a AVIC e a Embraer corrobora o que já foi chamado por líderes do governo de ambos os países de ‘um modelo de cooperação sul-sul’”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer.
“A concretização da cooperação China-Brasil no campo da aviação é produto dos esforços conjuntos de líderes governamentais e da indústria do setor nos dois países. A cooperação na fabricação de jatos executivos, dando continuidade ao que as duas partes já realizaram por meio da joint venture, atende aos objetivos de desenvolvimento estratégico de ambos os parceiros. Esta é, sem dúvida, uma cooperação internacional estratégica onde todos ganham. Como líder no setor de aviação na China, a AVIC aproveitará a oportunidade para desenvolver uma plataforma de fabricação de jatos executivos que possa atender à demanda dos mercados chinês e mundial e, em última análise, ajudar a colocar o setor de aviação executiva da China em um novo patamar”, disse Tan Ruisong, Presidente da Aviation Industry Corporation of China.
A Embraer está presente na China desde 2000, quando inaugurou seu escritório de representação em Beijing. Em junho de 2010, devido à crescente base de clientes, a Empresa estabeleceu a primeira subsidiária integral na China, a Embraer (China) Aircraft Technical Services Co., Ltd., focada em suporte pós-vendas.
Até o momento, a Embraer tem 154 encomendas confirmadas no mercado chinês, com 116 aeronaves já entregues. A Embraer detém cerca de 78% do mercado de aviação regional da  China e está ganhando força no segmento executivo, com 18 encomendas confirmadas de jatos executivos em 2011. A cooperação com a AVIC no programa Legacy 600/650 consolida a presença da Embraer no mercado de aviação executiva da China.

Fonte: Aviação Brasil.

Singapore – Resultado Operacional de Maio

A Singapore Airlines, uma das empresas mais luxuosas do mundo e que opera no Brasil desde o ano passado, divulgou resultado positivo de suas operações do mês de Maio. A empresa teve um aumento de 6,6% na quantidade de passageiros transportados em sua malha, que opera para 63 destinos. Na região das Américas, a ocupação dos voos subiu 2 pontos percentuais, quando comparado ao mesmo período do ano anterior, saindo de 80,6% para 82,6%.

Fonte: Aviação Brasil.

Promoção da Lufthansa na Business Class é prorrogada até 30 de junho

Até o fim de junho é possível comprar passagens aéreas da Lufthansa para a Europa na classe executiva com preços reduzidos. A passagem aérea de ida e volta para vários destinos na Europa varia a partir de US$ 2999 e a viagem pode ser feita de 15 de julho a 31 de agosto. Para destinos no Oriente Médio, os preços também estão reduzidos no período e variam a partir de US$ 3575. Para a Ásia, também de Business Class, os valores começam em US$ 5472.
Para desfrutar da promoção é preciso comprar a passagem com pelo menos 7 dias de antecedência da data do embarque. E o tempo mínimo de permanência é de 6 dias.

A promoção é válida para as saídas da Lufthansa de São Paulo e do Rio de Janeiro. A companhia oferece dois voos diários partindo de São Paulo, um para Frankfurt e outro para Munique. Do Rio de Janeiro, voa seis vezes por semana para Frankfurt e, em novembro, passará a voar todos os dias. Dos dois centros de distribuição, Munique e Frankfurt, a companhia aérea oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio.
Mais informações sobre a promoção e reservas em www.lufthansa.com.

Fonte: Aviação Brasil.