Encontro VASPEANO -30/5/09 - Temporariamente Cancelado

O boletim do Sempre News informou hoje, a seguinte mensagem com relação ao encontro de tripulantes previsto para maio:

“Informamos a todos os colegas e amigos que a festa pelo Dia Internacional dos Comissários, no próximo dia 30 de maio, sábado, no Buffet da Fama, em São Paulo, foi cancelada, infelizmente, por motivos particulares.

Como este ano a festa não estava programada para SAO, a Grace já havia assumido outro compromisso e surgiram também outros problemas que nos impediram de prosseguir com a organização do evento.

Fica aberta a possibilidade, entretanto, de mais alguém se disponibilizar e organizar o encontro.

Webjet - Seleção

WEBJET - Amanhã,(06/04/09),aconntecerá seleção dos candidatos para Cmros(as)de Voo e pilotos.
Local: Aeroporto de Jacarepaguá no Rio de Janeiro
Horário: 09:00h.
Boa sorte a todos!

manifestação contra ampliação do aeroporto CGH

Moradores da região de Congonhas fizeram
Dezenas de moradores e donos de estabelecimentos comerciais, fizeram manifestação contra ampliação do aeroporto localizados próximos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo,...

Dezenas de moradores e donos de estabelecimentos comerciais, localizados próximos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, fizeram hoje (5) manifestação contra uma eventual ampliação das pistas do terminal.

O ato ocorreu no saguão do aeroporto, de onde o grupo saiu em caminhada até à Avenida Washington Luiz, mantendo uma concentração no local onde ocorreu o acidente com o avião da TAM, que matou 199 pessoas em julho de 2007.


O objetivo é tentar barrar o projeto em estudo para a reforma, segundo Renê Cadaval, presidente da Associação dos Moradores do Entorno de Congonhas (Anea). Ele defende que a utilização do terminal seja limitada a aviões com capacidade de transportar, no máximo, 100 passageiros e entende que ampliar a capacidade operacional de Congonhas implicaria uma série de transtornos.

Uma das alegações de Cadaval é quanto às eventuais desapropriações na região, onde estima existir 2.500 casas e 8 mil moradores. Ele coloca em dúvida o processo de indenização das moradias, afirmando que um processo desse tipo sempre ocorre de forma demorada e com o risco de os proprietários acabarem recebendo verbas insuficientes para cobrir o valor pago "em uma vida inteira de sacrifícios para obter o imóvel".

O presidente da associação defende ainda que qualquer ampliação da estrutura operacional seja transferida para cidades do interior, como por exemplo Viracopos, em Campinas, que acredita "estar subutilizado".

Segundo o Ministério da Defesa, não existe nada de concreto, por enquanto, sobre o que se pretende fazer em Congonhas. Estudos sobre a possibilidade de melhoria na capacidade operacional estão sendo feitos na Secretaria de Aviação Civil (SAC) e na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Agência Brasil - DF

Ruídos na torre de controle

Desde o ano passado, o governo federal emite sinais contraditórios a respeito do futuro dos principais aeroportos brasileiros. Em algumas ocasiões, fez parecer que pretendia privatizar a Infraero, autarquia federal responsável pela gestão dos 67 aeroportos por onde passa praticamente todo o fluxo aéreo nacional, de cargas e passageiros. Em seguida, veio o desmentido de autoridades próximas às Forças Armadas, refratárias à atuação privada por razões de segurança nacional. Em disputa, o controle sobre um faturamento anual de 2,5 bilhões de reais, tradicionalmente na esfera de influência do Ministério da Aeronáutica.

A intenção inicial seria repassar ao setor privado apenas os aeroportos lucrativos, cinco ou seis espalhados pelo País, de acordo com os relatórios financeiros (precários, na avaliação de especialistas) divulgados pela própria Infraero. Galeão, no Rio de Janeiro, e Viracopos, em Campinas, no interior paulista, foram lembrados como os primeiros da fila, por necessitar de maior volume de investimento e atrair os investidores. Juntos representam 20% da receita da Infraero. No fim de 2008, o governo carioca anunciou ter sido procurado por ao menos quatro grupos internacionais e duas empreiteiras brasileiras, todos interessados em assumir a gestão do Galeão.

O aerO interesse por Viracopos também parece grande. Visto como o de maior potencial de crescimento, diante da perspectiva de ligação com São Paulo e Rio de Janeiro por meio de um trem de alta velocidade, Campinas formaria um tripé com as duas cidades. O aeroporto campineiro tem ainda a vantagem de raramente fechar por problemas meteorológicos. E é forte em transporte de carga, segmento mais lucrativo do setor aeroportuário. O modelo de concessões serviria ainda ao terceiro aeroporto a ser construído nos arredores de São Paulo, diante do esgotamento de Cumbica, em Guarulhos, o de maior fluxo, com 20,3 milhões de embarques e desembarques no ano passado.
A União decidiu, por enquanto, adiar o projeto do novo aeroporto paulista, concentrando-se na expansão de Cumbica. Pesa no cronograma do Executivo a proximidade da Copa de 2014. No início de 2009, uma delegação da Fifa visitou vários aeroportos e recebeu os planos de investimento da Infraero. O novo edital de licitação para o terceiro terminal de Cumbica, por exemplo, sairá em abril, caso não surjam imprevistos. A expectativa da estatal é concluir a sua construção até meados de 2010.
Fonte: Carta Capital

A Infraero deu sinal verde para a construção do novo aeroporto de Ilhéus.

O presidente da estatal, brigadeiro Cleonilson Nicácio, reuniu-se com o governador Jaques Wagner e garantiu a entrega até o final deste mês do plano diretor para a construção.

Ultraleve faz pouso forçado na Baixada Fluminense

De acordo com testemunhas, duas pessoas se feriram levemente.
Na quinta-feira, outro ultraleve teve que fazer pouso no mesmo bairro.

Um ultraleve fez um pouso forçado neste sábado (4) no bairro Santa Eugênia, em Nova Iguaçu, Baixada Fluminense. Segundo os bombeiros da cidade, uma casa e dois carros ficaram avariados.

Segundo testemunhas, o piloto e uma criança que brincava no local ficaram levemente feridos.

Fonte Globo.COM

Edital do Expresso Aeroporto deve sair até o fim do mês, diz CPTM

O diretor de planejamento da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Alberto Epifani, disse nesta quinta-feira (2) que o edital de licitação do Expresso Aeroporto, que vai ligar a região central de São Paulo ao Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, está pronto e deve ser divulgado até o fim do mês. O edital já havia sido prometido pelo governo do estado para o ano passado.

O investimento previsto na concessão é de R$ 1,4 bilhão. Segundo Epifani, o expresso terá a tarifa livre, com custo máximo de R$ 35. O trem deve partir da região da Estação Júlio Prestes e seguir até o aeroporto. Depois que uma empresa vencer a licitação – o resultado deve sair ainda este ano, de acordo com o diretor -, terá 24 meses para construir a linha.

Além do trem para o aeroporto, uma outra linha, a 13 da CPTM, passará pelos mesmos trilhos. Segundo Epifani, ela deverá estar pronta até 36 meses após o início das obras. De acordo com o Metrô, não há previsão para serem iniciadas as obras do sistema de VLT (veículo leve sobre trilhos) que deve ligar a Estação São Judas ao Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo.

Boeing 737 faz pouso de emergência em Moscou: não há feridos

MOSCOU, Rússia, 4 Abr 2009 (AFP) - Um Boeing 737 com 69 pessoas a bordo realizou neste sábado um pouso de emergência no aeroporto de Vnukovo de Moscou, sem deixar feridos, indicou a agência de notícias Interfax citando um porta-voz do aeroporto.

"Ao avião realizou um pouso de emergência. Ninguém entre os 69 passageiros a bordo foi ferido", declarou um porta-voz do aeroporto citado pela Interfax.

A aeronave da companhia Sky Express, com destino à cidade russa de Sotchi, sofreu uma avaria no motor esquerdo que provocou muitas turbulências, pouco após sua decolagem no aeroporto de Vnukovo em Moscou, disse o porta-voz citado desta vez pela agência Ria Novosti.

"A tripulação tomou a decisão de voltar para Moscou para que a aeronave fosse inspecionada", declarou por sua vez um porta-voz da Sky Express, Vitali Korenyugin, falando em seus membros da tripulação e 69 passageiros a bordo.

A Sky Express é uma companhia aérea russa de baixo custo com destinações nacionais.

Fonte:Globo.com

Pontualidade das companhias aéreas melhora em março, diz Anac

SÃO PAULO - O índice de atrasos nos voos que partem dos 67 aeroportos brasileiros administrados pela Infraero registrou em março deste ano a terceira queda consecutiva. No mês, 7,1% das decolagens ocorreram com atraso superior a 30 minutos, segundo informou hoje a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em fevereiro, o indicador marcou 8,6%, enquanto em março de 2008 estava em 20,2%.De acordo com a Anac, a TAM foi a companhia aérea mais pontual de março, com atrasos em 5,8% dos voos. Em fevereiro, a empresa atrasou 7% das decolagens. Já a Gol/Varig registrou atraso em 6,1% dos voos de março, contra 9% em fevereiro. Em terceiro, a OceanAir marcou 6,3%, uma melhora frente ao índice de 7,2% apurado um mês antes.
Fonte: Valor Econômico

Tam inicia novos voos no Santos Dumont dia 17

A Tam já programou para o dia 17 deste mês o início dos voos entre o Santos Dumont, no Rio, para Salvador e Recife. Ainda em abril a companhia inicia ligações para vários outros destinos no País. O aeroporto foi liberado no fim do mês passado para vôos mais longos, fora da ponte Rio-São Paulo.

Infraero nega esvaziamento do Tom Jobim

A Tam Linhas Aéreas vai iniciar no próximo dia 17 a operação de quatro voos do Rio de Janeiro para Salvador e Recife, a partir do Aeroporto Santos Dumont. Embora uma parte dos agentes do setor ecoe o temor do governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, quanto a um possível esvaziamento do Galeão Tom Jobim, a Infraero afirma, de forma categórica, que a concessão de mais voos para o Santos Dumont não vai resultar em prejuízo para a outra unidade.

Hoje operados a partir do Tom Jobim, os voos foram solicitados à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pela empresa, junto com outros 30 pedidos. Ao todo, a companhia quer autorização para 17 pousos e 17 decolagens do Santos Dumont. Além da Tam, a Gol planeja transferir 16 dos 76 voos do Tom Jobim para o Santos Dumont. A Webjet vai transferir outros três, de um total de seis, para Brasília.

Especialistas do setor, que pediram para não ser identificados, manifestaram preocupação com a transferência. Argumentam que, mesmo que uma parte dos voos perdidos pelo Tom Jobim seja compensada por novas rotas internacionais, a menor demanda de passageiros, no Rio, por voos internacionais ameaçaria a sustentabilidade do Tom Jobim.

O argumento é usado pelo governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, para justificar a oposição à iniciativa da Anac de autorizar novas rotas do Rio para outros estados a partir do Santos Dumont. Cabral quer promover a concessão do Tom Jobim para a iniciativa privada com vistas a preparar o aeroporto para a Copa do Mundo de 2014. A abertura do Santos Dumont pela Anac, no mês passado, reduziria a atratividade do processo, de acordo com Cabral.

Fonte: Mercado de Eventos

Procura-se um sócio

O paulista Marco Antonio Bologna assumiu a presidência da TAM Aviação Executiva com a missão de organizar a empresa para atrair investidores

Assim que deixou o cargo de diretor-geral da construtora WTorre, em dezembro, o executivo Marco Antonio Bologna anunciou publicamente que já tinha em vista uma proposta sigilosa. Após três meses de suspense, ele revelou seu destino. Em março, Bologna se tornou presidente da TAM Aviação Executiva, companhia de táxi aéreo e venda de jatos e helicópteros pertencente à família Amaro. A notícia foi recebida com surpresa pelo mercado. O movimento era aparentemente desproporcional para um executivo que ocupou entre 2004 e 2007 o comando da TAM Linhas Aéreas, controlada pela mesma família e líder do mercado brasileiro de aviação comercial, com receitas estimadas em 10,5 bilhões de reais em 2008 - quase 42 vezes o faturamento da empresa de aviação executiva. A volta de Bologna gerou inclusive especulações de que esse seria o primeiro passo para um retorno à TAM Linhas Aéreas, comandada por David Barioni Neto desde 2007 - um rumor que o executivo nega enfaticamente. Segundo Bologna, ele foi chamado para reproduzir, em menor escala, o roteiro percorrido durante os quase quatro anos em que ficou à frente da TAM Linhas Aéreas e que teve seu auge com a abertura de capital da companhia, em 2005. "Minha prioridade é organizar a empresa do ponto de vista de governança e transparência para permitir a entrada de sócios - seja um sócio estratégico, seja um investidor, por meio de um fundo de private equity ou pela abertura de capital na bolsa", disse ele a EXAME.

Trata-se de algo inédito para a companhia de aviação executiva da TAM, criada pelo comandante Rolim Adolfo Amaro nos anos 60 e que deu origem à operação de aviação comercial. Ao contrário da TAM Linhas Aéreas, a empresa de aviação executiva permaneceu 100% nas mãos dos herdeiros de Rolim - a viúva, Noemy, e os filhos, Maria Claudia e Maurício. Desde a morte de Rolim, num acidente de helicóptero em 2001, a operação teve um único presidente - Rui Aquino, executivo que fez carreira na empresa ao longo de quase duas décadas. Embora Bologna seja categórico ao afirmar que a empresa ainda não iniciou a busca de um sócio, é a primeira vez que os controladores se preparam para a entrada de investidores. O que explica a mudança, segundo ele, é a perspectiva de crescimento do setor que movimenta 1 bilhão de reais no país. "Temos como quintuplicar as receitas em cinco anos, e um sócio poderia ajudar a sustentar a expansão", diz ele. Em 2008, as vendas cresceram cerca de 15% em relação ao ano anterior. (Segundo Bologna, a empresa não tem dívidas e dá lucro, mas os números não são revelados.) Por meio de um comunicado, Maurício Amaro, presidente do conselho da TAM Aviação Executiva, afirmou apenas que a chegada de Bologna dá início a um grande projeto de expansão.

Fonte: Portal Exame

Infraero cancela aviso de voo sonoro em aeroportos

Empresa diz que objetivo é evitar poluição sonora nos saguões.
Passageiros devem prestar atenção nos painéis eletrônicos.

Desde a noite de quinta-feira (2), o silêncio impera nos aeroportos brasileiros. Lembra aquela voz que alertava os passageiros para a hora do embarque e do desembarque? Não tem mais. O serviço foi cancelado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Veja o site do Bom Dia Brasil

Quem estiver na área do saguão do aeroporto fazendo compras, lanchando ou circulando antes do embarque tem de ficar ainda mais atento para não perder o voo. O sistema de som da Infraero não anuncia mais os horários de chegadas e partidas dos aviões, nem faz as chamadas para os embarques.
A empresa diz que cancelou o serviço de chamadas para evitar a poluição sonora nos saguões dos terminais aéreos, já que o número de voos aumentou bastante nos últimos anos. Agora, só quando estiver na sala de embarque o passageiro contará com a mensagem sonora dada pela empresa aérea alertando para o horário do voo.

A Infraero recomenda: quem estiver no saguão não pode descuidar da leitura dos painéis eletrônicos que informam a posição dos voos. Mas o que acontece com os passageiros que têm deficiência visual? “A empresa aérea tem essa responsabilidade de conduzir o passageiro especial ou aquele passageiro que necessite de um apoio”, afirmou o gerente regional da Infraero, Nilton Souza.


Fonte : Bom dia Brasil

Avião faz pouso forçado em um gramado de Taubaté

O monomotor caiu em uma propriedade particular na zona rural de Taubaté, que fica ao lado do Conjunto Habitacional do Comando de Aviação do Exército. Apenas o piloto, que se feriu, estava a bordo.

Fonte: Globo.com

Azul divulga primeiro balanço financeiro

A Azul divulgou hoje o primeiro balanço financeiro relativo a 2008. A companhia, que começou a operar no dia 15 de dezembro, transportou nos primeiros 17 dias de funcionamento 11.013 passageiros com uma taxa de ocupação de 45% no período. A receita líquida foi de R$ 3,4 milhões encerrando o ano com um prejuízo de R$ 15,2 milhões – “em razão de gastos relativos ao início das atividades”, diz a companhia por meio de um comunicado.

A empresa foi auditada pela Pricewaterhousecoopers que emitiu parecer sem ressalva, ou seja, as demonstrações estão de acordo com a legislação contábil vigente.

Em janeiro deste ano, a Azul transportou 45.071 passageiros, registrando uma taxa de ocupação de 59%. Em fevereiro, o número de passageiros transportados aumentou para 66.468 com taxa de ocupação de 65% em um crescimento contínuo.

Fonte:Panrotas

Grupos se mobilizam contra ampliação de pistas em Congonhas

Grupos se mobilizam contra ampliação de pistas em Congonhas

SÃO PAULO - Em audiência pública realizada na noite da última segunda-feira, na Assembleia Legislativa de São Paulo, para debater a possível ampliação das pistas do aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital, os participantes levantaram a possibilidade de mover ações indenizatórias em massa contra o ministro da Defesa, Nelson Jobim, por conta dos impactos da poluição provocada na saúde dos moradores das proximidades. Eles ressaltaram a necessidade de se mobilizar e de chamar a atenção do poder público para a questão.

A frente apresentou uma série de propostas alternativas, como a criação de um aeroporto em cidades do interior de São Paulo, já que "sairia mais barato do que desapropriar 2.000 pessoas", segundo afirmou Angela Maria, moradora do bairro de Moema.

O deputado estadual Carlos Giannazi (PSol) organizou o debate e encabeça o movimento contra o projeto de ampliação do Aeroporto de Congonhas. Associações de moradores e de bairros próximos ao aeroporto e associações de parentes de vítimas de voos atuam para evitar a ampliação de quase 1.000 metros de pista e a consequente desapropriação de quase 2.000 moradias. "Eu acho que essa proposta de expansão é um verdadeiro atentado contra a população, contra a cidadania, porque isso vai acirrar ainda mais essa preocupação da segurança", disse o deputado Carlos Giannazi, que mora perto do aeroporto, na Vila Santa Catarina.

O projeto foi apresentado no ano de 2007, em um estudo sobre impacto ambiental feito pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Segundo a empresa, a expansão das pistas traria mais segurança aos voos. No final do ano passado, o governador de São Paulo, José Serra (PSDB), o prefeito paulistano, Gilberto Kassab (DEM), e o ministro da Defesa se reuniram e mostraram-se favoráveis ao projeto, o que desencadeou uma maior movimentação da população eventualmente afetada.

Esta foi a segunda audiência pública a debater o tema. A primeira, no início deste ano, chegou a reunir 400 pessoas. As principais reclamações do projeto foram quanto à desapropriação dos moradores e ao aumento do tráfego de aviões que aumentaria a poluição do ar e a sonora, na região.

O presidente da Associação de Moradores do Entorno do Aeroporto, René Pimentel, afirmou que o projeto é um equívoco porque o Aeroporto de Congonhas está "obsoleto", e, assim sendo, o investimento não traria retorno à população.

"Não é só por causa da desapropriação que estamos nos mobilizando. Se realmente isso fosse ser uma coisa fantástica e essencial para o País, por que eu não seria a favor? O problema é que o aeroporto já é considerado obsoleto", argumentou.

Fonte: Panorama Brasil

Galeão já perde voos para o Santos Dumont

O Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão) perderá parte de seus voos para o Santos Dumont , que começa a ganhar uma nova malha aérea com a ampliação de rotas além da ponte aérea Rio-São Paulo. Como mostra reportagem de Erica Ribeiro, publicada nesta sexta-feira pelo Globo, a alteração já faz parte dos planos das empresas que fizeram pedidos para voar do Santos Dumont.

Já é certa a redução da malha aérea no Galeão por parte de companhias como Gol, TAM, Ocean Air e Webjet. Gol e Webjet, inclusive, já fecharam a conta de quantos de seus voos serão transferidos. A Gol, que tem 76 voos no Galeão vai transferir 16. A Webjet está transferindo três, dos seis que tem hoje no Tom Jobim para Brasília. A TAM pediu autorização para operar 34 voos a partir do Santos Dumont, mas não informou quantos viriam do Tom Jobim.

Especialistas, no entanto, ainda não consideram a saída de voos do Galeão para o Santos Dumont um esvaziamento. E apostam na oportunidade que o Galeão tem de ampliar voos internacionais com a saturação do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.

Até o momento, apenas a Azul Linhas Aéreas Brasileiras já está voando do Santos Dumont com destino a Campinas . A empresa, que solicitou 14 voos para este destino, teve todos autorizados e 12 estão em operação. A TAM foi a segunda empresa a receber autorização da Anac .
Falta de licença ambiental não é mais incômodo

A falta de uma licença de operação adequada à nova configuração do aeroporto, que chegou a ser apontada pelo governo do estado como um impedimento para que as destinos além da ponte aérea fossem realizados, deixou de ser assunto urgente. De acordo com a Coordenadoria Integrada de Combate a Crimes Ambientais, a falta da licença continua sendo " um problema" mas, como não se trata de crime ambiental grave, é possível esperar pela solicitação de uma nova licença.

Fonte:O Globo

Gol e Air France fazem parceria em programas de milhas

A companhia aérea Gol anunciou nesta sexta-feira (3/04) a assinatura de um acordo de cooperação com a franco-holandesa Air France-KLM que permitirá aos clientes do programa de relacionamento das duas empresas usar suas milhas em qualquer um dos grupos. Além disso, o acordo também prevê a implementação de um compartilhamento de voos.

A partir de 1° de maio, os 15 milhões de membros da Flying Group, programa de relacionamento da Air France, poderão acumular milhas quando voarem com a Gol. No outro lado, os 6 milhões de participantes do programa Smiles recebem o mesmo benefício com a Air France.

Entre 1° de maio e 31 de julho, quem utilizar o benefício receberá milhas em dobro.

No acordo de "code share" (compartilhamento de voos), que começará a valer no segundo semestre, a Air France fornecerá a seus clientes, via Gol, voos de São Paulo e Rio para 13 cidades brasileiras (Belém, Brasília, Belo Horizonte, Campinas, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Manaus, Porto Alegre, Recife, Salvador e Vitória).

A Gol informou ainda que um acordo semelhante será preparado entre a Gol e a KLM, e que o número de cidade do "code share" deve aumentar nos próximos meses.
Fonte : Correio Brasiliense

Gol terá de pagar pensão familiar

Indenização de R$ 7 mil é por danos materiais causados à esposa de vítima

A Justiça do Rio decidiu ontem condenar a empresa aérea Gol a pagar uma pensão mensal de 15 salários mínimos (cerca de R$ 7 mil) à família de uma das vítimas do acidente envolvendo o voo 1907 e um jato Legacy. A pensão mensal é por danos materiais à esposa e filhos de um empresário que estava na aeronave. O acidente ocorrido em 29 de setembro de 2006 ocorreu numa região de floresta do Mato Grosso, que matou 154 pessoas.

O relator do recurso, desembargador Celso Peres, disse que a responsabilidade é da empresa independe da verificação de sua culpa, pois é evidente que a morte do empresário implicou em perda material no orçamento de sua esposa e de seus filhos.

O advogado Leonardo Amarante, que representa 56 famílias, disse que o recurso foi interposto em razão de uma decisão da Juíza titular da 11ª Vara Cível do Rio, que entendeu ser incabível a concessão da pensão no início do processo, em decorrência da suposta falta de comprovação de culpa da empresa Gol e pela suposta inexistência de provas de que a família estaria realmente necessitando da pensão, que tem caráter alimentar.

“Esta decisão reforça o fato de que podemos e devemos confiar na justiça brasileira. É evidente que além do dano moral, o falecimento do empresário acarretou numa perda significativa na renda da família. Nada mais justo do que ajudarmos a minimizar os transtornos dos familiares envolvidos”, afirmou o advogado. A empresa ainda não informou se pretende entrar com recurso.

O acidente

O Boeing 737-800 da Gol que ia de Manaus para o Rio de Janeiro colidiu com um jato modelo Legacy, da Embraer, que conseguiu fazer um pouso forçado numa base aérea. O avião da Gol levava 154 pessoas, entre 148 passageiros e seis tripulantes. Todos os passageiros morreram no acidente.


Fonte:Folha de Pernambuco

Jereissati contesta jornal e explica uso de recursos do Senado em viagens

Tasso Jereissati (PSDB-CE) contestou ontem reportagem do jornal Folha de S. Paulo segundo a qual ele teria utilizado irregularmente sua cota de passagens aéreas disponibilizada pelo Senado para fretar jatos particulares e até comprar combustível para seu próprio avião. Ele classificou as acusações como "insinuações falsas" que visam manchar a sua biografia. Afirmou que se houver comprovação de alguma ilegalidade no uso da cota, ou do gasto pelo menos do equivalente à sua cota anual, devolverá esse valor em dobro.

O senador informou que ao longo dos seus seis anos de mandato fretou jatos para apenas sete viagens e que, hoje, tem um grande saldo de passagens aéreas ainda não utilizadas. Ele disse que consultou, por meio de ofícios, a Diretoria Geral do Senado sobre a possibilidade de utilizar a sua cota em fretamento de jato e que jamais solicitou seu uso para a compra de combustível do seu próprio avião ou conversou sobre esses assuntos com o então 1º secretário, Efraim Morais (DEM-PB).

– Não sei de onde o repórter tirou essa ideia. Estive com ele ontem [quarta-feira] e disse claramente que nunca pedi autorização especial. Apenas utilizei a burocracia normal, pública, transparente, fazendo ofícios ao diretor-geral perguntando se poderia utilizar a minha cota de passagens aéreas do mês respectivo para fretamento de viagens na empresa TAM, com toda clareza e toda transparência. Nada foi feito escondido e nunca usei um tostão sequer acima da minha cota – assegurou.

Maledicência

Jereissati estranhou o fato de ter sido "pinçado" dentre todos os senadores e deputados que também usam suas cotas para fretamento de jatos há pelo menos 20 anos, conforme levantamento solicitado por ele. Também negou que tenha se aproveitado de uma suposta brecha, que teria permitido ao 1º secretário autorizar a utilização das cotas sem consulta prévia à Mesa do Senado.

– A vida de um senador não se resume às viagens entre Brasília e o seu estado natal.

Há 15 dias estive em Roraima, onde fiz palestra sobre a questão da Venezuela. Na próxima semana, estarei em São Paulo, para debater o crédito. Quanto mais triangular for a viagem, mais difícil fica o deslocamento rápido. É hipocrisia tentar dizer que um senador só pode viajar entre seu estado e Brasília – afirmou.

Jereissati assinalou que as passagens aéreas a que os senadores têm direito não passam de uma ferramenta disponibilizada para facilitar o deslocamento por todo o país. Na sua avaliação, esse tipo de insinuação publicada pela Folha de S. Paulo não tem nada a ver com legalidade ou ilegalidade, mas com a tentativa de plantar suspeitas.

– É maledicência inaceitável. O que queriam é, dentro do espírito de maldade que permeou determinado grupo no Senado, tentar descobrir que esses recursos não eram para pagar o fretamento, mas uma tramoia, uma picaretagem para desviar recursos para pagar o combustível do meu próprio avião. É absolutamente ridículo. Era a essa denúncia que queriam chegar, mas não chegaram e não vão chegar nunca – afirmou.

Jereissati disse que há uma luta dentro do Senado, onde um grupo de senadores se insurgiu contra outro grupo que domina a Casa e é responsável pela montagem de "uma máquina descontrolada, à margem de todos os limites éticos, morais e administrativos". Ele frisou que o grupo insurgente está tentando pôr fim a esses procedimentos e, por isso, está ferindo, aborrecendo e criando inimigos "de mau caráter".
fonte: Jornal do Senado - DF

Tasso paga avião fretado com dinheiro do Senado

Entre 2005 e 2007, Tasso gastou R$ 335 mil. Depois, as despesas foram publicadas sem registro de seu nome

Da Redação
O senador Tasso Jereissati (PSDB-CE) tem o hábito de usar parte de sua verba oficial de passagens aéreas para fretar jatinhos que são pagos com recursos do Senado, informa reportagem de Fernando Rodrigues e Fábio Zanini, publicada nesta quinta-feira pela Folha (íntegra disponível para assinantes do UOL e do jornal). O ato da direção da Casa que regula o benefício não permite esse tipo de procedimento, mas o tucano diz ter obtido autorização especial para fazer as suas viagens.

Entre 2005 e 2007, Tasso gastou R$ 335 mil. Depois, as despesas foram publicadas sem registro de seu nome. De lá para cá, foram mais R$ 134 mil, totalizando R$ 469 mil, segundo o Siafi (sistema de acompanhamento do Orçamento). Tasso admite os gastos, mas somente de R$ 358 mil.

O senador tem seu próprio avião, um jato Citation, mas afirma que recorre a fretamentos quando o seu não está disponível.

Ele diz que a autorização foi obtida após o envio de ofícios para o então diretor-geral da Casa, Agaciel Maia. As brechas foram autorizadas pessoalmente pelo primeiro-secretário da Casa entre 2005 e 2008, Efraim Morais (DEM-PB), sem consulta à Mesa Diretora.
Fonte: Folha ON LINE

Preços das passagens aéreas caíram quase 25% em 2009

Em março, queda foi superior a 14%

No acumulado de 2009, os preços das passagens aéreas caíram quase 25%. Só em março, a queda foi superior a 14%. No mesmo período, a capital gaúcha teve inflação. Os dados são da Fundação Getúlio Vargas, que calcula o Índice de Preços ao Consumidor de Porto Alegre.

A instituição faz a pesquisa com as companhias aéreas consultando passagens compradas com antecedência de 30 dias, o que caracteriza o comportamento do consumidor que viaja de férias. Para o coordenador da FGV no Rio Grande do Sul, Marcio Mendes Silva, o motivo é a concorrência, que ficou mais acirrada com a queda da ocupação das aeronaves devido à crise financeira.

Segundo a Associação Brasileira de Agências de Viagens no Rio Grande do Sul, promoções com preços menores estão ocorrendo pontualmente, em maior quantidade para pacotes turísticos com destinos internacionais. No entanto, as empresas estão investindo no parcelamento mais longo e com entrada simbólica, como, por exemplo, de R$ 1.

Fonte: Zero Hora

Azul amplia linhas de ônibus de Viracopos

A Azul amplia as linhas de ônibus saindo do aeroporto de Viracopos (Campinas). Shopping Eldorado e Terminal da Barra Funda são os novos destinos.

Fonte: Jornal do Comércio

Um bilhete por dia

Na última segunda-feira, a Folha publicou reportagem na qual informava que o Congresso Nacional destina aos 594 deputados federais e senadores uma cota para a compra de passagens aéreas que, em alguns casos, permite a aquisição todo mês de mais de 30 bilhetes de ida e volta entre Brasília e o Estado de origem.

A reportagem da Folha constatou ainda que, além do alto valor, não há fiscalização sobre o uso da verba. O congressista emite a passagem no nome de quem quiser e não precisa prestar contas. "O controle é do parlamentar", confirmou Odair Cunha (PT-MG), terceiro-secretário da Câmara, responsável pela administração da cota dos deputados.

O presidente da Câmara, Michel Temer (PMDB-SP), afirmou por meio da sua assessoria que aguardava estudo sobre a verba aérea e que vai apoiar todas as medidas sugeridas para aprimoramento do seu uso.

O presidente do Senado, José Sarney (PMDB-AP), não quis falar sobre o assunto, argumentando que não trata de assuntos administrativos.

Ainda na segunda, Sarney afirmou que vai agir com "tolerância zero" para combater irregularidades no Senado. O presidente disse que contratou a FGV (Fundação Getúlio Vargas) para elaborar um estudo de remodelação administrativa do Senado.
Fonte: Folha On line

Coreia do Norte ameaça atacar aviões americanos

A Coreia do Norte ameaçou, ontem, abater qualquer avião dos EUA que violar o espaço aéreo do país para monitorar um iminente lançamento de foguete. A ameaça foi divulgada pela rádio estatal e ocorre após notícias de que aviões americanos intensificaram os voos sobre a região nordeste do país, onde a Coreia do Norte está se preparando para lançar o suposto satélite de comunicação.

A Estação Central de Radiodifusão do país denunciou que os EUA estariam usando aviões de espionagem para monitorar os preparativos para o lançamento. "Se os criminosos imperialistas americanos se atrevem a invadir nosso território aéreo, interferindo com os nossos preparativos para lançar um satélite para fins pacíficos, as nossas forças revolucionárias irá atacá-los sem piedade", disse o governo norte-coreano.
A Coreia do Norte tem publicado regularmente sua contagem de voos de espionagem da Coreia do Sul e Estados Unidos. A agência estatal de notícias News Agency afirmou que os aviões americanos e sul-coreanos realizaram "intensiva" espionagem contra alvos estratégicos todos os dias, desde o dia 9 de março até o dia 20 do mesmo mês.

O governo norte-coreano anunciou que o lançamento será feito entre os dias 4 e 8 de abril. Os Estados Unidos, Japão e Coreia do Sul afirmaram que isto é um disfarce para o teste de um míssil balístico de longo alcance.

Fonte: Diário de Cuiabá