Hoje, um Boeing 747-400 da Qantas na rota de San Francisco a Sydney com 212 passageiros e 19 tripulantes, após 40 minutos de voo,seu motor direito apresentou sérios problemas, não chegou a expoldir e danificou a capota do motor exterior.
O vôo retornou a Xangai, onde os veículos de emergência estavam esperando, e do vôo fez um pouso seguro às 11:53h.
Frankfurt (Alemanha), 31 ago (EFE).- O produtor aeronáutico europeu Airbus começou nesta terça a produzir seu novo avião para longos trajetos, o A-350 XWB, em sua fábrica alemã em Stade, na Baixa Saxônia, ao norte do país.
Conforme o executivo-chefe da Airbus, Thomas Enders, o início da produção é "um marco neste importante programa aeronáutico, o A350", feito com materiais compostos de fibras de carbono.
O avião para longos trajetos, o A-350 XWB, que tem capacidade de entre 270 e 400 assentos segundo os modelos e autonomia de 15.380 quilômetros, voará pela primeira vez em 2012 e chegará aos clientes em 2013.
Projetado para concorrer com B-787 Dreamliner, da Boeing, a aeronave tem tecnologia da nova geração de equipamentos desenhados nos últimos anos, como para Airbus A340-500, o A340-600 e o A380, assim como o Boeing 787.
Além disso, o A-350 XWB possui um desenho mais aerodinâmico e incorpora todas as inovações tecnológicas do A380, como o uso de materiais compostos.
epa
A TAM Aviação Executiva enviou hoje um comunicado ao mercado ressaltando que não faz parte da negociação de fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN.
Participantes do Aerus/Aeros estiveram domingo (29/08) no Posto 6, em Copacabana, onde participaram de uma caminhada. Na oportunidade, foi possível expor, mais uma vez, publicamente, o desespero dos participantes e a reivindicação de uma solução através de um acordo justo e definitivo que o caso requer.
Apesar do calor intenso e das dificuldades foi possível manter contato com vários candidatos simpáticos e favoráveis nossa causa.
Veja as fotos abaixo.
O novo concurso cultural chamado “A melhor viagem do mundo” exige que o participante envie um vídeo explicando porque deveria ser o ganhador da viagem grátis ao redor do mundo.
Para saber como se inscrever confira: Ganhe da TAM uma viagem ao redor do mundo com estadia
Reprodução de reportagem do jornal Daily Mail mostra Francesca com seu violino; empresa queria cobrar R$ 520 para transportar o instrumentoUma menina violinista e seu pai foram barrados em um voo da companhia aérea Ryanair, no Reino Unido, porque não compraram um assento extra para o instrumento musical, informou nesta segunda-feira (30) o jornal britânico Daily Mail.
Francesca Rijks, 12 anos, queria colocar seu violino no compartimento usado para guardar bagagens de mão, mas foi impedida por funcionários da empresa na hora do embarque, conta o jornal.
Eles exigiram que o pai da menina, Harmen Rijks, comprasse um bilhete adicional, a cerca de R$ 520, para transportar o instrumento. O valor é mais do que o dobro do que eles pagaram por suas passagens (R$ 215, cada um). Segundo o jornal, caso ele se recusasse a desembolsar o dinheiro, o violino seria levado junto com as demais bagagens, o que poderia danificá-lo
Depois de muito relutar em pagar, o pai concordou em fazer o pagamento. Mas, nesse momento, foi informado de que o portão de embarque já havia sido fechado. Ele e a filha foram colocados em outro voo, da companhia easyJet – que não colocou nenhuma dificuldade para que o instrumento fosse levado como bagagem de mão.
Ao Daily Mail, Harmen disse que vai buscar uma indenização da Ryanair.
R7
A expansão da carga da cidade do Sul do aeroporto é necessária para atender às necessidades da crescente indústria de logística.
Um caça Dassault Rafale taxia numa base aérea na Suíça enquanto um caça F/A-18 Hornet inicia o táxi logo após.
Fonte: IstoÉ Dinheiro, via NOTIMP
Nota do Editor: Na minha opinião F-X2 não sairá do papel. Depois da eleição essa escolha somente será retomada em 2011, e se for, acredito será para dizer que a escolha será reiniciado com novas opções de caças.Com os pedidos da TAM e da Puma de autorização à Anac de novas linhas semanais entre Brasil e Angola, é possível que o país ganhe mais uma companhia que faz voos internacionais de passageiros.
A Puma só depende do certificado de segurança dado pela Iata, sindicato internacional das empresas aéreas, para fazer voos cruzando o Atlântico, para ser a quinta voadora internacional brasileira.
Se for autorizada, a miúda que hoje voa apenas entre Macapá-Belém-Guarulhos vai entrar para o clube das empresas internacionais do qual fazem parte, além da TAM e da Gol-Varig, a Meta (que atua no Norte do país) e a Azul, que começou a fazer voos charter para Argentina.
ancelmo gois
A partir de agora, se comprar uma viagem na companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair , não são só os serviços a bordo que têm preços reduzidos. A despesa com as chamadas e mensagens de telemóvel no país de destino também pode descer até 70%, se optar por adquirir um cartão da Maxroam , companhia low-cost de cartões SIM para roaming. 
A parceria que a Ryanair estabeleceu com a Maxroam vai permitir que os seus 73 milhões de passageiros reduzam "significativamente os seus custos de chamadas e mensagens recebidas ao adquirirem o cartão SIM da Maxroam, que apresenta uma taxa fixa em 43 países da Europa".
Por €29, compra um telefone, um cartão SIM e tem direito a €10 de crédito em chamadas. Basta comprá-lo em Ryanair.com . Depois, paga €0,09 por minuto para receber chamadas, €0,39 cêntimos para efectuá-las, €0,12 para enviar mensagens e recebe-as gratuitamente. Os cartões podem ser usados em qualquer parte do mundo, num telemóvel GSM standard. Os cartões SIM para iPads e iPhone também estão disponíveis.
Kieran Sexton, diretor de vendas da Maxroam, considerou que esta é a plataforma ideal para a Maxroam providenciar aos visitantes do site low-cost roaming "alta qualidade quando viajam para o estrangeiro, evitando assim a surpresa de uma longa conta telefónica quando voltarem a casa".
A União Europeia já tinha vindo estancar os lucros das operadoras com os tarifários de roaming, através de uma lei comunitária. Desde julho deste ano que as chamadas efectuadas em roaming custam €0,39 e as recebidas custam €0,15. O objectivo é que, em julho de 2011, as chamadas efectuadas dentro da União Europeia custem €0,35 e as recebidas a €0,11.
CLIMA TENSO: uma longa fila se formou em frente ao posto da Polícia Federal no terminal aeroportuário. Os reclamantes exigiam explicações e passagens aéreas
Os 59 passageiros haviam comprado o pacote aéreo na Itália, por meio da operadora italiana Tabapitanga Viaggi Tour Operator. Os visitantes que foram prejudicados reclamaram em frente ao balcão da Air Italy, com os seus comprovantes de pagamento dos voos de ida e volta em mãos. Porém, a empresa aérea informou que esse valor não foi repassado.
A Seção de Dissídios Individuais do Tribunal Regional do Trabalho de São Paulo rejeitou o pedido de liminar em que o Banco Rural tentava impedir a devolução do valor da compra de mais de 70 mil cabeças de gado penhoradas pela Justiça do Trabalho. Com a decisão, a juíza da execução Elisa Maria Secco poderá fazer o bloqueio online dos R$ 75 milhões, mais juros e correção monetária, para quitar dívidas trabalhistas do Grupo Canhedo, referentes à massa falida da Vasp.
De acordo com os autos, o Banco Rural (Agroinvest) comprou as cabeças de gado já penhoradas pela Justiça. Pela lei, a devolução do valor bem penhora é feita por quem faz a compra. No início, a instituição financeira recorreu para impedir a devolução e o TRT-SP concedeu a liminar considerando o valor. Mas, na SDI, a liminar foi cassada.
Em dezembro de 2006, a 14ª Vara do Trabalho de São Paulo, conhecida como Vara Vasp por concentrar todos os processos referentes à empresa, reconheceu que houve fraude à execução quando o grupo vendeu mais de 70 mil cabeças de gado que estavam penhoradas. Com a decisão, será possível retomar o dinheiro. A Ação Civil Pública em favor dos direitos dos ex-funcionários da Vasp foi proposta pelo Ministério Público do Trabalho.
O juiz Alexandre Alves Lazzarini, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, decretou em 2008 a falência da Viação Aérea de São Paulo Sociedade Anônima (Vasp). Ele concluiu que a empresa não tinha condições de cumprir o plano de recuperação judicial elaborado depois que a Justiça do Trabalho determinou a intervenção da empresa.
Um grupo de credores trabalhistas pediu a falência requisitando créditos que ultrapassam R$ 1 milhão. O argumento é o de que a Lei de Recuperação Judicial (Lei 11.101/05) prevê que quando o plano de recuperação judicial não é cumprido, deve ser decretada a falência do devedor. A Vasp se comprometeu a quitar as dívidas trabalhistas, já reconhecidas pelo juiz da falência, no prazo de um ano depois de assinado o termo de recuperação. O que não ocorreu.
O despacho que concedeu o processamento da recuperação judicial da Vasp foi dado em 7 de outubro de 2005. A decisão que permitiu a recuperação judicial da devedora é de 24 de agosto de 2006. A Assembleia Geral dos Credores que aprovou o plano ocorreu em 26 de agosto de 2006. Os funcionários tinham de receber o dinheiro até 24 de agosto de 2007.
O juiz entendeu, à época, que "as impugnações feitas pela Vasp à deliberação da Assembleia de Credores para a decretação da falência ou mesmo da anterior assembleia, não têm como ser acolhidas".
Segundo o advogado Francisco Gonçalves Martins, que representa os credores, “toda empresa que deve à Justiça a sua recuperação judicial, deve ter como princípio o cumprimento do seu plano de recuperação aprovado pelos credores. Se assim não procede, a falência é inevitável. E foi isso o que ocorreu com a Vasp, ou seja, ela não cumpriu sequer uma vírgula do plano de recuperação judicial aprovado pelos credores, de modo que a falência era a única medida a ser adotada pelo juiz que conduz o processo de recuperação judicial”, afirma o advogado Francisco Gonçalves Martins, que representa os credores.
conjur
As tripulações afegãs foram treinadas por pilotos e instrutores norte-americanos no Fort Bliss, no Texas.
As tripulações dos helicópteros de transporte Mi-17 da Força Aérea do Afeganistão completaram uma tarefa de voo operacional utilizando óculos de visão noturna (NVGs) pela primeira vez no Afeganistão.
Pilotos da Força Aérea Afegã voam com os helicópteros Mi-17 utilizando óculos de visão noturna no dia 22 de agosto de 2010. (Foto: Capt. Rob Leese / U.S. Air Force)
Durante a tarefa, as tripulações afegãs utilizaram um helicópteros Mi-17 totalmente sem iluminação para executar manobras básicas como decolagens, pousos, e voos táticos e procedimentos de emergências em voo.
A tarefa ajudará o Esquadrão de Transporte Aéreo Presidencial da Força Aérea Afegã a utilizar o disfarce da escuridão para ajudar no movimento presidencial pelo país.
O quadro inicial de tripulantes afegãos a utilizar os NVGs consistiu de quatro pilotos e dois engenheiros de voo.
O treinamento inicial foi executado em Fort Bliss, no Texas, em 2007. Esse treinamento com os óculos de visão noturna para os pilotos do Afeganistão e para os técnicos que farão a manutenção dos equipamentos também consistiu de duas semanas de curso intensivo na Base Aérea de Bagram, acompanhado por conselheiros para os equipamentos de voo da tripulação.
Os primeiros tripulantes da Força Aérea do Afeganistão estarão totalmente operacionais no final de setembro.
cavok
O plenário da Câmara deverá votar após as eleições o projeto do Código Brasileiro de Aeronáutica ampliando a participação estrangeira no capital de empresas de aviação. O projeto do relator, deputado Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR), abre a possibilidade de as empresas estrangeiras participarem, sem limite, de companhias aéreas nacionais em caso de acordo bilateral do Brasil. O artigo consta da proposta aprovada na comissão especial criada para discutir o código e está pronta para ser votada pelo conjunto dos deputados.
O projeto amplia os atuais 20% para 49% a participação de capital estrangeiro nas empresas aéreas. Um outro artigo do texto, no entanto, deixa livre essa participação estrangeira ao prever capital social votante em poder de brasileiros menor do que os 51%, "observada a reciprocidade" nos acordos sobre serviços aéreos celebrados pelo Brasil. Esse artigo é defendido pelo Ministério da Defesa e constava na proposta original do projeto encaminhado pelo governo ao Congresso.
"O Ministério da Defesa defende como regra o limite de 49% para o capital estrangeiro, ou seja, sem condicionantes. No caso de reciprocidade, o porcentual pode subir até 100%, ou seja, uma empresa brasileira também poderia controlar uma empresa do país com o qual for assinado eventual acordo", informou a assessoria do ministro da defesa, Nelson Jobim. A questão voltou à tona depois das negociações entre as empresas LAN e TAM. O Ministério da Defesa não se manifestou sobre o impacto que essa regra, caso seja aprovada e sancionada pelo presidente da República, possa ter nas negociações entre as duas empresas, porque os documentos oficiais da transação ainda não foram divulgados.
Rocha Loures afirmou, nesta 2ª feira (30), que a possibilidade de participação maior, constante de seu parecer, será decidida pelo plenário. "Será um debate público. Vamos dirimir essa dúvida e, se existir suspeita, aí a gente vai garantir e proteger o texto para permitir a participação (estrangeira) de 49%. Esse relatório foi votado e será validado ou não pelo plenário", afirmou Rocha Loures. O relator lembrou que a ampliação da participação de capital estrangeiro no limite de 49% foi parte da discussão da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que investigou, em 2007, o apagão aéreo.
O relator defendeu a ampliação no limite de participação para 49% como forma de atrair investimentos, sem a perda de controle do capital das empresas, e dar maior competitividade ao setor. "Estamos corrigindo uma defasagem de 34 anos", disse, referindo-se às regras em vigor. Rocha Loures procurou minimizar a possibilidade de acordos bilaterais do Brasil envolvendo o setor aéreo. Ele afirmou que as negociações com países europeus, por exemplo, são feitas com o bloco da comunidade europeia, onde a participação de capital estrangeiro se limita as 49% da empresa. "Não há essa interpretação desconfiada de uma realidade global. Não se negocia isoladamente com cada País", disse. (Denise Madueño - AE)
cruzeiro do sul
