PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM

PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM
PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM

quinta-feira, 10 de junho de 2010

TST nega liberação de recursos da conta bancária da Fácil, bloqueados desde 2009


A Empresa Fácil Brasília Transporte Integrado - responsável pela arrecadação e distribuição dos valores do sistema de bilhetagem do transporte público do DF - continua com os recursos do sistema bloqueados em sua conta bancária. O Tribunal Superior do Trabalho (TST) negou, nesta terça-feira (08/06), a liminar que pedia a liberação da conta, que está bloqueada desde fevereiro do ano passado, para pagar as dívidas trabalhistas do Grupo Canhedo, referentes à massa falida da empresa área Vasp. A Corte entendeu que não seria adequado que a Fácil entrasse com um mandado de segurança, já que a empresa não é dona da conta, apenas a administra.

O bloqueio da conta da empresa Fácil foi feito após uma decisão do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 10ª Região do Distrito Federal de penhorar os valores para serem encaminhados às dívidas da Vasp. No entendimento do TRT, como a empresa pertence a Wagner Canhedo Filho e repassa recursos desta conta a outras empresas integrantes do Grupo Canhedo - Viplan, Lotaxi Transportes Urbanos e Condor Transportes Urbanos -, o dinheiro para quitar as dívidas trabalhistas da Vasp deveriam ser retiradas deste conta.

Segundo a assessoria de imprensa do TST, a empresa Fácil não fez esse repasse e por esse motivo, a conta continua bloqueada. Então, a entidade entrou com um mandado de segurança, recusado pelo TRT e mantido pelo TST, alegando ser uma associação sem fins lucrativos e, por isso, não integra do Grupo Canhedo, acrescentando que os valores bloqueados pertenciam a todo o sistema de transporte do DF.

De acordo com o advogado da Fácil, André Puppin, a empresa não é dona da conta, apenas administra os recursos que são repassados posteriormente às outras empresas de transporte público. "Quando a pessoa coloca crédito em seu cartão da Fácil, o dinheiro vai para essa conta. No final do mês, cada empresa de ônibus conta os passageiros que utilizaram os serviços com o cartão, encaminha para a Fácil e saqua sua parte na conta. Então, o dinheiro não é necessariamente do Grupo Canhedo", explica.

O advogado ressalta que não há como saber a quantidade de cada empresa e por isso a penhora pode prejudicar o sistema de transporte público. "O dinheiro pertence à coletividade, não é justo que todos paguem as dívidas do Grupo Canhedo", afirma.

Já a assessoria de imprensa da Fácil informou que as contas não estão bloqueadas pelo TST. "O que ocorreu foi o bloqueio de um valor que seria pago a uma empresa do Sistema de Transporte Coletivo do Distrito Federal", diz em nota. Segundo a empresa, o fato não prejudica a movimentação financeira do Passe Livre.

Passe Livre

Questionado se os constantes problemas do Passe Livre têm algo a ver com esse bloqueio, André Puppin alertou que não. "O Governo faz o repasse e o dinheiro é encaminhado direto para os cartões dos estudantes. Não fica bloqueado, então, não interfere em nada", explica.

Entenda o caso
Em dezembro de 2004, o TRT da 10ª Região começou a apreciar o processo contra a Viação Área São Paulo (Vasp) do Grupo Canhedo, que, no momento, está suspenso. Segundo denunciado pelo reclamante do processo, a folha de pagamento dele teria sumido, embora ele não tenha sido dispensando na época e tenha conseguido trabalhar normalmente.

Já em dezembro de 2009, o Grupo Canhedo foi acusado de dispensar funcionários por justa causa, sem que eles tenham praticado quaisquer atos previstos no artigo 482 da Constituição das Leis Trabalhistas (CLT). De acordo com declaração do juiz do caso, Raul Amorim, ao Correio Braziliense na época do processo, existiam indícios de que a prática de despedir trabalhadores às escondidas, era percebido quando os funcionários notavam a falta de folhas de pagamento e eram demitidos por justa causa.
correio brasiliense

Museu TAM reabre para o público no dia 13 de junho


O Museu TAM, realização dos irmãos Rolim e João Francisco Amaro, reabre suas portas para o público no domingo, dia 13. Em 1993, preocupados em preservar para as futuras gerações a história da aviação, os dois comandantes tiveram a ideia de criar o Museu Asas de um Sonho - hoje chamado Museu TAM.

O museu, que conta a história da aviação, homenageando seus criadores, construtores, mecânicos, heróis e pilotos, foi aberto ao público em novembro de 2006 com o objetivo de preservar a memória da aviação por meio da conservação, restauração, aquisição e permuta de objetos de valor histórico, artístico e documental.

Gerido pela EDUCTAM - Educação, Assistência e Cultura, associação sem fins lucrativos fundada pela TAM em 1993, o museu conta com o benefício da Lei Federal de Incentivo à Cultura, conhecida também por Lei Rouanet, criada pelo Ministério da Cultura para incentivar projetos culturais e artísticos.

Mais informações no site www.museutam.com.br.

tg online

Polícia Apreende Avião Carregado com Droga


Agentes do Departamento Antinarcóticos da Polícia Nacional do Paraguai interceptaram, nesta terça-feira (08), uma pequena aeronave que decolaria de uma propriedade rural no município de Capitán Bado, fronteira seca com o Brasil, carregada com cerca de 400 quilos de maconha.

De acordo com o Diário Última Hora, a ação policial ocorreu em terras pertencentes ao estancieiro paraguaio Tomás Duarte, nas proximidades da linha imaginária que delimita os limites do Paraguai com o estado brasileiro de Mato Grosso do Sul.

Como resultado da ação, Carlos Ramón Insaurralde, piloto, foi preso em flagrante e conduzido à delegacia local. Informações preliminares apontam que a escala do monomotor em Bado teria sido forçada por problemas mecânicos. O destino final do carregamento era o Brasil.

sopabrasiguaia

Romeno sobrevive a voo de 1h30 escondido em trem de pouso




Um romeno de 20 anos conseguiu viajar escondido no trem de pouso de um avião entre Viena, na Áustria, e Londres, na Grã-Bretanha, sobrevivendo a temperaturas de até -41ºC.

Acredita-se que o homem somente conseguiu sobreviver à viagem de cerca de 1h30 porque a aeronave voou a uma altitude baixa, para evitar uma tempestade, enfrentando assim temperaturas menos baixas.

O romeno foi detido ao ser descoberto na chegada ao aeroporto de Heathrow, a oeste de Londres, no domingo.

Ele tinha alguns hematomas e sofria de hipotermia, segundo relatos divulgados pela imprensa austríaca.

Segundo afirmou à BBC um porta-voz da Polícia Metropolitana de Londres, o homem deverá ser multado antes de ser entregue ao serviço britânico de imigração.

Trabalho

O homem teria aparentemente passado por um buraco na cerca do aeroporto de Schwechat, em Viena, antes de subir no trem de pouso do primeiro avião que viu, sem saber o seu destino.

O avião pertencia a um xeque dos Emirados Árabes Unidos e estava estacionado na pista do aeroporto austríaco desde quinta-feira.

Ele voou sem passageiros para Londres, onde o romeno teria caído do avião após o pouso, antes de ser preso.

Segundo a imprensa austríaca, o homem disse que queria apenas sair de Viena para procurar trabalho em outro lugar.

A Romênia é membro da União Europeia desde 2007, mas a maioria dos países do bloco ainda adota restrições à imigração de romenos para trabalhar. BBC Brasil - Todos os direitos reservados. É proibido todo tipo de reprodução sem autorização por escrito da BBC.

estadão

Pilotando seu próprio avião, John Travolta chega à África e torce pela Austrália

Um das principais estrelas de Hollywood, principalmente nos anos 1970, quando estrelou alguns dos maiores sucessos de bilheteria do cinema, o ator norte-americano John Travolta, de 56 anos, chegou nesta quinta-feira a Johanesburgo, na África do Sul, e já declarou que está torcendo pela seleção australiana no Mundial, apesar de ter nascido nos Estados Unidos e ter descendência italiana.
Travolta chegou ao país da Copa pilotando seu próprio avião. Ele é embaixador de uma companhia aérea australiana e desembarcou na África do Sul usando um cachecol com as cores da seleção da Austrália.

CLIQUE NO PLAYER ABAIXO PARA VER O VÍDEO


John Travolta chegou a Johanesburgo e já declarou torcida pela Austrália
O ator confirmou sua presença na estreia dos australianos na competição, no próximo domingo, diante da Alemanha, em Durban. A Austrália aparece no grupo D do Mundial e também terá pela frente na primeira fase as seleções de Gana e Sérvia. Nos cinco dias em que ficará no país, Travolta também deve visitar a Fundação Mandela.
espn

EMBAIXADOR RUSSO CONSIDERA AVIÃO PRESIDENCIAL BOLIVIANO CARO

O embaixador da Rússia na Bolívia, Leonid Golubev, qualificou hoje como "bastante gordo" o preço de US$ 38,7 milhões que o governo boliviano pagou por um avião francês modelo Dassault Falcon 900 para uso do presidente Evo Morales.

Golubev reconheceu que o governo boliviano "é livre para realizar qualquer compra com qualquer país", mas disse que "o custo do avião francês é bastante gordo" em comparação ao modelo Antonov que a Rússia ofereceu por US$ 30 milhões.

Air France e Cathay Pacific introduzem "airbags" nos aviões



As transportadoras aéreas Air France e Cathay Pacific estão a introduzir “airbags” montados nos cintos de segurança dos seus aviões, nos lugares de classe económica, de forma satisfazer as regulações mais exigentes impostas pelas autoridades, que procuram diminuir o número de mortes em acidentes aéreos.

Todos os aviões construídos nos Estados Unidos desde Outubro têm de ser desenhados de forma a satisfazer a exigência de manter os passageiros conscientes num caso de um impacto provocar a uma desaceleração a um ritmo superior a 16 vezes a força da gravidade. A ideia é que os "airbags" provoquem uma desaceleração mais lenta em caso de acidente, permitindo que os passageiros não percam os sentidos e possam fugir de eventual incêndio.

Apesar de muitos dos assentos existentes satisfazerem a norma denominada por regra dos 16G sem necessitarem do “airbags”, outros necessitam de ser adaptados para satisfazer a regra que também vai entrar em vigor na Europa, no próximo ano, segundo a Agência Europeia de Segurança para a Aviação.

“O problema com os nossos lugares da classe económica é que têm uma estrutura rígida e um impacto da cabeça é mais difícil de controlar”, disse o CEO da Chathay Pacific Tony Miller à Bloomberg. “Por isso necessitamos dos ‘airbags’”.

A Bloomberg avança que é possível sobreviver a cerca de 80% dos acidentes de aviação, sendo que um estudo da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido concluiu que 25 acidentes onde houve um impacto, concluiu que assentos mais forte e melhores dispositivos de segurança poderiam ter evitado 62 mortes.
jornal de negocios

SATA em greve entre 2 e 5 de Julho


Os tripulantes de cabine da SATA Air Açores, que asseguram as ligações entre as ilhas do arquipélago, vão paralisar entre 2 e 5 de Julho em protesto contra o alegado incumprimento do acordo da empresa relativamente às carreiras profissionais.

O vice-presidente do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC), Henrique Martins, disse à Agência Lusa que a decisão foi "aprovada por unanimidade" numa assembleia-geral realizada em Ponta Delgada.

"Os associados mandataram o sindicato para apresentar um pré-aviso de greve para os dias 2, 3, 4 e 5 de Julho", afirmou o dirigente sindical, acrescentando que a greve visa contestar "a política de recursos humanos que a SATA Air Açores tem adoptado".

Henrique Martins acusou a transportadora aérea açoriana de "não cumprir o acordo de empresa que assinou em Fevereiro", frisando que está em causa "a nomeação de chefes de cabine com carácter temporário, contra o que está estipulado no acordo da empresa".

Para o dirigente sindical, trata-se de uma situação que "arruína a carreira profissional" dos tripulantes de cabine, assegurando que o sindicato "tentou resolver a situação" com a SATA, mas a empresa "mostra-se intransigente".

"Ninguém está a falar de dinheiro, mas que se cumpra o acordo de empresa", afirmou, criticando ainda o "reduzido" número de tripulantes, alegadamente porque "a empresa insiste em economizar".

A SATA Air açores possui 40 tripulantes de cabine, mas, segundo o sindicalista, trata-se de um "quadro pequeno" para assegurar a operação, principalmente no período de Verão.

Contactada pela Lusa, fonte da SATA disse que a empresa não tem conhecimento formal da greve, pelo que considera prematuro pronunciar-se.

jornal de notícias

Brasil e Argentina buscam acordo em aviação


A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e sua homóloga argentina estão fechando uma data para uma reunião que deve incluir a negociação dos acordos bilaterais, segundo informou a assessoria de imprensa da Anac. O encontro pode ser realizado em Buenos Aires ou no Rio de Janeiro, mas o dia exato ainda não foi marcado.

No entanto, a Anac considera uma evolução por parte da Argentina porque até poucos dias atrás não havia uma disponibilidade de negociar uma data.
dci

Temos vagas: TRIP LINHAS AÉREAS - Analista de Inventário de Vôo

Analista de Inventário de Vôo





Dados da Empresa Contratante

Nome: TRIP LINHAS AÉREAS
Descrição Sumária: Serviços de transporte aéreo de passageiros.
Ramo de Atividade: Transportes
Porte: Grande
Nacionalidade: Brasileira
Qualificações da empresa:
Saiba mais
Legenda fechar Fechar
Tempo de cadastro na Catho:
Tempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na Catho Empresa com até 6 meses de cadastro.
Tempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na Catho Empresa com 6 a 12 meses de cadastro.
Tempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na Catho Empresa com mais de 1 ano de cadastro.
Vagas anunciadas na Catho nos últimos 6 meses:
Vagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 meses Empresa com até 10 vagas.
Vagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 meses Empresa com até 50 vagas.
Vagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 meses Empresa com mais de 50 vagas.
Tempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na CathoTempo de cadastro na Catho Empresa com 6 anos e 2 meses de cadastro.
Vagas anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 mesesVagas  anunciadas na Catho nos últimos 6 meses Empresa com até 50 vagas.
Já contratou candidatos para outras vagas anunciadas na Catho.


Dados da Vaga

Título da vaga:

Analista de Inventário de Vôo

Data de entrada: 08.06.2010
Quantidade: 1 vaga
Descrição da vaga:
  • Responsável por refletir nos sistemas de vendas da companhia a malha de vôos em vigor (atual e futura) bem como a estrutura de tarifas em uso (atual e futura). Publicação de malhas de vôos e tarifas no sistema de inventario/reservas, modificação e atualização de vôos no sistema de inventario/reservas.
  • Superior em andamento/cursando.
  • Conhecimento em Excel.
Observações:
  • Benefícios: Assistência Médica / Medicina em grupo, Assistência Odontológica, Tíquete-alimentação, Tíquete-refeição, Transporte fornecido pela empresa
  • Regime de contratação: CLT (Efetivo)
  • Horário: Horário Comercial
Faixa Salarial: A Combinar
Áreas Profissionais: Administrativo Comercial, Aviação/ Aeronáutica, Estatística /Matemática /Atuária, Administrativa
Níveis Hierárquicos: Profissional especializado com curso superior (completo/cursando)
Cidades:
  • CAMPINAS - SP (1 vaga)

Opine sobre esta vaga fechar Fechar



TAP perdeu mais de 20 milhões com o vulcão


Fernando Pinto, presidente da companhia aérea, admitiu que ainda não tem as contas todas feitas, mas confirmou que "na primeira vaga fizemos uma estimativa de 12 milhões de euros - e isso é uma perda de passageiros e de tráfego -, na segunda vaga terá sido menos 30% que isso".

Na primeira vaga, que ocorreu de 16 a 20 de Abril, a TAP viu afectados 223 voos e cerca de 45 mil passageiros. Na segunda vaga, que ocorreu de 8 a 12 de Maio, a companhia aérea de bandeira viu afectados 158 voos e um total de 29.127 passageiros.
jornal de negócios

TRIP Linhas Aéreas recebe mais um Embraer 175

A Trip Linhas Aéreas rcebeu mais um jato Embraer 175, o sexto de sua frota. A nova aeronave entra em operação no dia 14 de junho e inaugura a rota que interliga Porto Alegre, Belo Horizonte, Carajás, Belém e São Luis, antecipada pelo Portal Aviação Brasil.

A aquisição do sexto jato faz parte da meta da empresa de ampliar e modernizar a frota e expandir sua malha aérea. A companhia conta hoje com 35 aeronaves e opera em mais de 70 cidades, o que representa o maior número de rotas de uma companhia aérea no Brasil. Os reflexos dessa movimentação podem ser acompanhados pelos resultados financeiros da companhia, que em 2009 obteve 43% de crescimento. A Trip deve encerrar 2010 com uma frota de 40 aviões.

aviação brasil

Companhias aéreas embarcam na era digital

Quando a Delta Air Lines adquiriu a Northwest Airlines, houve uma  fusão entre os sistemas de reserva e tecnologia das companhias Foto: Tim  Boyle/Getty Images

Quando a Delta Air Lines adquiriu a Northwest Airlines, houve uma fusão entre os sistemas de reserva e tecnologia das companhias

Companhias aéreas realizaram grandes saltos tecnológicos nos anos recentes, permitindo que passageiros fizessem o check-in de casa ou baixassem suas passagens em seus smartphones. Mas se você ficar preso num aeroporto durante uma tempestade enorme, o mais provável é que você acabe em uma longa fila vendo um agente de embarque digitar com fúria num computador ultrapassado.

As companhias ainda estão correndo atrás da tecnologia que seus consumidores já carregam em seus bolsos. Isso é um problema para um setor cujo propósito central é o serviço ao cliente. Mesmo assim, ainda há esperança para mudanças.

As transportadoras estão finalmente percebendo que muitos de seus sistemas antiquados contribuem para a frustração dos passageiros. Elas começaram a desenvolver aparelhos portáteis, pouco maiores que um celular, que acessam muito mais rápido os dados da companhia e permitem que os agentes de embarque ajudem passageiros em qualquer lugar do terminal.

Em teoria, agentes de embarque com esses aparelhos podem antecipar a necessidade de remarcar uma passagem após uma conexão perdida, ao invés de esperar que os passageiros façam a requisição. No futuro, a nova tecnologia poderá informar as companhias aéreas se o passageiro está preso no trânsito a caminho do aeroporto, graças a smartphones com GPS, ou oferecer voos mais cedo caso um viajante apareça antes da hora.

Passageiros viajando neste verão americano poderão ter apenas um vislumbre da nova tecnologia, que será introduzida nos aeroportos em um ou dois anos. Por enquanto, as companhias aéreas continuam dependentes de sistemas computadorizados construídos meio século atrás e que receberam camadas subsequentes de atualizações - "um espaguete de redes", como descreveu um analista - que nem sempre se comunicam bem entre si, ou com os passageiros.

Assim, monitores no aeroporto podem informar que o voo está no horário, enquanto o portão mostra que ele foi transferido para outro terminal e um funcionário verifica em seu computador que o voo, na verdade, está duas horas atrasado.

Tudo isso faz com que as experiências dos passageiros se pareçam com a da Dra. Joan Bengston. A ginecologista, que vive em Boston, conta que ficou presa no aeroporto por causa de uma tempestade de neve e que foram necessários dois dias para que a companhia remarcasse seu voo. Enquanto isso, os números para os quais ligou permaneceram ocupados por horas.

"Quando surge um problema, a capacidade de lidar com as consequências é terrivelmente inadequada", disse ela, em trânsito no Aeroporto Internacional O¿Hare, em Chicago, na semana passada. É por isso que as linhas aéreas, incluindo American Airlines e Continental Airlines, começaram a atualizar seus sistemas.

A American recentemente passou a usar em seus maiores hubs, como Dallas-Fort Woeth, uma tecnologia chamada Yada - "sua assistência em qualquer lugar" -, que permite que os agentes da companhia remarquem passageiros em voos diferentes, avisem sobre mudanças de portão e rastreiem uma bagagem perdida. Os viajantes não precisam mais esperar na fila.

A Yada também imprime passagens com uma pequena impressora presa ao cinto dos agentes. Como os aparelhos também leem cartões de crédito, os funcionários da American podem checar o excesso de peso das malas e cobrar a taxa diretamente no portão de embarque.

Parece simples o bastante. Mas modernizar a tecnologia tem sido complicado, disse Monte E. Ford, chefe de informação da American. "É como mudar o motor de um avião em pleno voo", disse. "Mas acreditamos com firmeza que os consumidores vão guiar a tecnologia. Estamos tentando construir um ambiente que se adapte a isso".

O setor aéreo já foi um pioneiro tecnológico. Ele introduziu a reserva computadorizada nos anos 1960, por exemplo. E as companhias utilizam complexos sistemas para agendar voos, coreografar milhares de operações simultâneas e transportar milhões de passageiros todos os dias. Mas a tecnologia foi desenvolvida primordialmente para servir à empresa aérea, não ao passageiro. Enquanto outros setores continuaram a inovar na última década, as linhas aéreas, enfrentando perdas, cortaram seus orçamentos de tecnologia.

Assim, um viajante pode até ver onde está um avião e checar atrasos ou mudanças de portão em sites como Flightstats.com, mas não necessariamente nas páginas das próprias companhias aéreas, apesar da informação vir delas.

"De certa forma, as empresas aéreas são prisioneiras de seu passado", disse Henry H. Harteveldt, analista da Forrester Research. As empresas aéreas vêm tentando colocar mais informação em seus websites e usar redes sociais como Twitter e Facebook. Mas muitos desses benefícios são ofuscados por taxas de bagagem ou cobranças de refeição ou travesseiro a bordo, afirma Mary C. Gilly, professora de marketing da Universidade da Califórnia em Irvine.

"Acredito que as companhias mereceram a reputação de fazer o melhor para elas mesmas, não para os consumidores", disse. Ao invés disso, os passageiros querem "mais informação, mais consideração". As companhias afirmam saber que precisam simplificar e facilitar seus sistemas de computação. Elas também podem se beneficiar com reduções no custo de operação e com o aumento da lealdade do cliente.

"A tecnologia é absolutamente chave para conseguirmos oferecer ao consumidor uma experiência excepcional, que, por sua vez, é necessária para o sucesso da companhia", disse Theresa Wise, chefe de informação da Delta Air Lines.

"Mas reconhecemos que ainda enfrentamos desafios hoje." Sistemas aéreos podem ser enlouquecedoramente complexos. A Delta levou dois anos para concluir sua aquisição da Northwest Airlines, um processo que incluiu a fusão de seus sistemas de reserva e tecnologia, cortando pela metade 1,2 mil grandes aplicativos de computador.

"Considerando o tamanho e a natureza conservadora das empresas aéreas, por vezes é difícil introduzir um novo sistema nesse setor", disse Raul Arce, vice-presidente para viagem e transporte da IBM. "As companhias aéreas estão começando a entender que a análise e a tecnologia de informação são tão importantes quanto suas aeronaves".

Isso não quer dizer que elas pararam no tempo nos últimos anos. O setor substituiu suas tradicionais passagens com fita magnética por tíquetes eletrônicos, economizando US$ 3 milhões anuais desde 2008, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos, um grupo comercial mundial. A associação ajudou a desenvolver um padrão para os códigos de barra dos tíquetes eletrônicos, permitindo que os passageiros imprimissem sozinhos suas passagens. O setor também trabalha em tecnologias de embarque automatizado.

Mas nova tecnologia é cara, e o setor luta para gerar caixa. As companhias aéreas normalmente gastam de 2,5% a 3,5% de sua receita em tecnologia de informação. Mas, no corte de custos do ano passado, em meio a grandes perdas, essa proporção caiu para 1,7%, o menor nível desde 2002, de acordo com a SITA, um dos maiores fornecedores de tecnologia para o setor.

"A história da inovação vem em ondas, e estamos na fronteira de muitas oportunidades novas", disse Wise, da Delta. "A mudança fundamental vai ser personalizar sua viagem, estar sempre alerta e sempre com você".

terra

A United Airlines aumentou as opções de áudio gratuito a bordo de seus aviões, com a introdução do sistema Zune inflight audio em toda a sua frota. A



A United Airlines aumentou as opções de áudio gratuito a bordo de seus aviões, com a introdução do sistema Zune inflight audio em toda a sua frota. A empresa passa a oferecer, assim, uma escolha mais ampla a seus passageiros, com até 21 listas de audição separadas preparadas pelo Zune, o serviço premium de entretenimento da Microsoft.
Além de canais já conhecidos, como Classic Rock, Pop Contemporâneo e Música Clássica, a United tem agora mais opções, incluindo Trilhas Sonoras, Electronic Dance e Piano Jazz. Continua no ar o "From the Flight Deck", pelo qual os passageiros podem acompanhar no Canal 9 todos os diálogos entre a tripulação e o controle do tráfego aéreo, uma exclusividade da empresa.
"A United assumiu o compromisso de oferecer a seus clientes opções inovadoras para o entretenimento a bordo. Esperamos continuar a trabalhar com o Zune e a Microsoft para criar novas experiências a bordo", comentou o vice-presidente sênior e principal encarregado de Marketing (CMO) da United, Tom O’Toole.
mercado e eventos

Como ele salvou a TAP

Com cinco lições de gestão, o gaúcho Fernando Pinto transformou uma estatal agonizante em uma companhia lucrativa e pronta para ser privatizada. Eis um caso que serve de alerta para o mundo corporativo


Leia nesta página um trecho da reportagem de capa de Época NEGÓCIOS. O texto integral pode ser lido na edição de junho de 2010. Assinantes têm acesso à reportagem na íntegra, clicando aqui.

Claus Lehmann

Alto, magro e com um forte sotaque, o português José Ferreira se locomove entre os aviões com a mesma animação de uma criança num playground. “Este é um Airbus 330. Aquele, um 320. Não tem um parafuso desses aviões que eu não saiba quem apertou.” Como um garoto que precisa decidir entre o escorregador e o balanço, ele escolhe entrar no Airbus 330. Sobe na cabine, onde técnicos verificam o painel de controle. Desce para um compartimento destinado ao descanso dos comissários durante o voo (“Aposto que você não sabia que isso existia!”). De lá, vai ao bagageiro, onde outros técnicos verificam as roldanas. Quando dá a vistoria por completa, entra no 320 e repete a operação. As oficinas de manutenção da TAP (Transportes Aéreos Portugueses) são o playground de José Ferreira.

A euforia com que se movimenta pelo hangar onde ficam estacionados os aviões para manutenção de rotina parece vir de seu espírito falante e ágil. Falante sempre foi. Ágil, também. Mas nem sempre mostrou-se tão empolgado com a empresa. A motivação voltou nos últimos dez anos, quando uma grande transformação ocorreu na TAP que, com um faturamento de 1,92 bilhão de euros e capital 100% do governo, é hoje a maior estatal de Portugal. No início dos anos 2000, prestes a falir, a empresa passou por uma transformação radical. “A TAP sempre foi uma companhia amada pelos portugueses. Mas faltava um timoneiro para fazê-la encontrar o rumo certo”, diz Ferreira.

Descobridores de povos além-mar, da América à Ásia, timoneiro é um símbolo que permanece forte no imaginário dos portugueses quando querem se referir a alguém que dá a direção. Mesmo que não capitaneie um navio, mas uma empresa aérea. Ou mesmo que seja para ligar uma conquista portuguesa à figura de um brasileiro.

“VOCÊS NÃO SÃO BEM-VINDOS. DEVERIAM RETORNAR AO SEU PAÍS”,
DISSE O REPRESENTANTE DO CONSELHO DE FUNCIONÁRIOS
AO QUARTETO DE BRASILEIROS

A chegada do gaúcho Fernando Pinto, 61 anos, ex-presidente da Varig e da Rio Sul, foi um divisor de águas na história da sexagenária companhia aérea portuguesa, fundada em 1945. À beira da falência, acumulando prejuízo de 100 milhões de euros, a estatal iria ser privatizada e Fernando Pinto foi convidado a assumir a presidência por indicação de sua compradora, a Swissair. Só que dois meses depois de ter chegado, a companhia suíça, hoje extinta, voltou atrás na decisão de compra. “De uma hora para outra, nos vimos sem nenhum dinheiro e sem privatização”, diz Pinto.

Ele aceitou encarar a bomba-relógio que tinha em mãos e aplicar na prática o que seus quase 30 anos de experiência em aviação lhe haviam ensinado. Seu contrato para comandar a empresa, previsto para durar dois anos, completa uma década em 2010. Durante esse período, conseguiu arrumar o caixa, tornar os processos mais eficientes, imprimir mais motivação nos funcionários, projetar internacionalmente o nome da companhia e fazê-la crescer, tanto em tamanho quanto em importância. Pinto transformou uma sucata estatal num eficiente ambiente corporativo.

Claus Lehmann
Cinco pontos

A surpreendente indicação do nome de Fernando Pinto representou uma sequência de estreias para a TAP. Pela primeira vez um estrangeiro passou a ocupar o topo. Pela primeira vez, não chegou lá por uma indicação política. E também pela primeira vez, o presidente da companhia era alguém com intimidade com o mundo da aviação.

A aposta mostrou-se acertada. Mesmo diante do cenário turbulento por que têm passado as companhias aéreas nos últimos anos, a TAP conseguiu se sobressair. A inglesa British Airways fechou 2009 amargando um prejuízo de 460 milhões de euros e, para sobreviver, precisou fundir-se com a espanhola Iberia, que no ano passado viu seu faturamento encolher 20% e ficou com um caixa negativo de 273 milhões de euros. Air France/KLM contabilizou 1,5 bilhão de euros em prejuízos acumulados. Já as operações aéreas da TAP resultaram em um lucro de 57 milhões de euros.

Lucrar, como se observa, é algo escasso no mercado mundial da aviação. Na TAP isso voltou a acontecer somente nos últimos dez anos. Quando Pinto assumiu a companhia, ela não sabia o que era dar lucro havia quase três décadas. Para conseguir transformar uma empresa agonizante em um caso de sucesso do mundo da aviação, Pinto concentrou sua reestruturação em cinco pontos principais. Engenheiro por formação, ele é avesso a teorias e gurus da administração. “Meus gurus são os mais de 8 milhões de clientes que transportamos por ano. Eles me indicam os caminhos.” Conheça, a seguir, quais foram esses caminhos e por que a história da TAP serve de alerta ao mundo corporativo.

época negócios

ILA Berlin Air Show 2010 – Airbus prevê demanda de cerca de 1.150 novas aeronaves na Alemanha nos próximos 20 anos


Modernas frotas eco-eficientes lideram demanda.

As companhias aéreas da Alemanha irão precisar de aproximadamente 1.150 novas aeronaves para transporte de passageiros, com mais de 100 assentos, e cargueiros dentro dos próximos 20 anos, de acordo com a recente Previsão de Mercado Global (PMG) da Airbus. Essas novas aeronaves incluirão cerca de 780 aeronaves de corredor único de curto alcance, mais de 280 aeronaves de fuselagem larga e corredor duplo de médio a longo alcance e em torno de 90 aeronaves de grande porte, tais como o A380. O valor aproximado dessas aeronaves é de US$ 144 bilhões nos preços listados de hoje. Os principais impulsionadores desse investimento são a crescente demanda por viagens aéreas e os benefícios que podem surgir da operação das frotas mais modernas e ecoeficientes. Como resultado, espera-se que a frota de aeronaves da Alemanha seja mais do que duas vezes maior, aumentando de mais de 500 aeronaves (com mais de 100 assentos) em operação no início de 2009 para mais de 1.200 até 2028.

“Em termos de entregas de novas aeronaves para transporte de passageiros, a Alemanha estará em terceiro na posição internacional," disse John Leahy, Executivo-Chefe de Operações da Airbus, Setor de Atendimento ao Cliente. “Além disso, a liderança da Alemanha como uma central de tráfego internacional para os viajantes aéreos do mundo será ainda mais intensificada, especialmente com a integração dos A380 da Lufthansa à frota.”

As viagens aéreas na Alemanha tiveram um crescimento de 34% de 2000 a 2009 mesmo passando por dois dos piores declínios da história da aviação. Os principais impulsionadores de crescimento têm sido a recuperação do tráfego internacional da Alemanha para o Oriente Médio (+180%), os mercados emergentes da China (+117%) e da Índia (+131%), bem como os mercados mais tradicionais da América do Norte (+28%) e da Ásia (+20%). Além disso, a PMG da Airbus prevê que, dentro dos próximos 20 anos, o Oeste Europeu demonstre uma taxa de crescimento anual média de 4,4%. As rotas para o Oriente Médio (+5,5%), a CEI (+6,0%), a Europa Central (+6,7%) e a Ásia (+4,6%) serão as alavancas de crescimento mais importantes. A forte e crescente demanda por viagens aéreas da Alemanha se baseia em seu contínuo desenvolvimento econômico, no crescimento do turismo, na emergência das operadoras de baixo custo e na posição do país como principal central de tráfego internacional de transporte aéreo.

Atualmente, seis operadoras alemãs (Air Berlin/LTU, Condor, Germanwings, Hamburg International, Lufthansa, além da Força Aérea Alemã) confiam na excelência da moderna gama de produtos da Airbus, operando um total combinado de 306 aeronaves modernas com consumo eficiente de combustível (216 aeronaves da família A320, 10 A300/A310, 79 A330/A340 e agora o primeiro A380 da região). Ao todo, as aeronaves Airbus representam 55% de toda a frota atual na Alemanha. Além disso, outras 79 aeronaves ainda estão na reserva de pedidos em carteira da Airbus para entrega (65 da Família A320 e 14 A380). A Lufthansa é a maior operadora de aeronaves Airbus da Alemanha e a companhia aérea que mais adquiriu aeronaves Airbus no mundo todo.

Hoje em dia, a Alemanha é uma das principais centrais de tráfego internacionais para viajantes do mundo todo, o que só é possível devido às suas companhias aéreas e importantes aeroportos concentradores. Entre todos os 36 países europeus, a Alemanha é o que apresenta o maior tráfego de passageiros para a CEI e a China e o segundo em tráfego para a América do Norte, o Oriente Médio, o subcontinente indiano e a Ásia.

fator brasil

Passageiros da Trip Linhas Aéreas registram B.O. contra empresa


Na última quarta feira (2), por volta das 13h35 a Polícia Militar foi acionada a comparecer na avenida Ministro Olavo Drummond para atendimento de uma ocorrência no aeroporto Romeu Zema.
Chegando lá, os policiais militares foram informados que as vítimas, dez passageiros, embarcaram na aeronave da viação Trip Linhas Aéreas no aeroporto da Pampulha em Belo Horizonte com destino a cidade de Patos de Minas. De acordo com a ocorrência policial, o embarque que inicialmente estava previsto para acontecer às 11h05 atrasou por mais de 40 minutos, com a decolagem acontecendo por volta das 11h45. O vôo que estava previsto para Patos de Minas veio para Araxá, onde os passageiros foram desembarcados. Na sequência, a aeronave retornou para Belo Horizonte.

Indignados, ainda de acordo com o boletim de ocorrências, os passageiros buscaram informações junto aos funcionários da empresa e os mesmos foram orientados a fazer contato através do SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente) para as devidas reclamações. Os passageiros reclamaram, ainda, que não tiveram nenhum apoio por parte dos funcionários da empresa em Araxá. Depois de muita discussão, a empresa se prontificou a contratar uma van para levar os passageiros para a cidade de Patos de Minas. O boletim de ocorrências foi registrado na 43ª Delegacia Regional de Segurança Pública
jornal de araxá