FAB inicia estudo para reestruturar operação de transporte de cargas

Militares da Quinta Força Aérea (V FAE), do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) e do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) reuniram-se, nesta segunda-feira (26/08), para discutir as atividades de movimentação e unitização de carga. O encontro foi promovido pelo Centro de Transporte Logístico da Aeronáutica (CTLA), no Rio de Janeiro, com o intuito de colher informações dos operadores da aeronave C-130 (Hércules) para reestruturar a operação dos elos do transporte aéreo da FAB.

“Além de aprimorar os processos e definir novos conceitos, o objetivo desta reestruturação é uma maior interoperabilidade entre os elos do sistema, a redução do tempo de solo da aeronave e o controle dos equipamentos de apoio”, explicou o Major Intendente Lauri da Silva, chefe da Subdivisão de Suporte ao SISCAN do CTLA.

Um dos principais fatores acordados foi a padronização de todos os Postos do Correio Aéreo Nacional (PCAN) e das unidades usuárias permanentes, como Parques e Depósito Central de Intendência, na utilização de uma quantidade mínima de pallets e fitas de amarração na paletização de uma aeronave C-130. Assim, todos os Hércules se deslocarão sempre com o um kit mínimo de pallets e fitas de amarração, quantidade suficiente para fazer a permuta nas ocasiões dos carregamentos. A coleta e entrega dos módulos fica sobre responsabilidade das tripulações, que o farão sempre no PCAN sede.

Para o Coronel Intendente Carlos Adriano Pinheiro Barreira, diretor do CTLA, este trabalho com as unidades aéreas é o primeiro pilar na construção de um sistema logístico aprimorado, atendendo aos anseios do Comando-Geral de Apoio (COMGAP). “Quanto mais veloz e flexível for o transporte aéreo da FAB, melhores serão os resultados nas operações militares e de ajuda humanitária”, garantiu o Coronel Adriano.

DEFESALOGÍSTICAEARMAMENTOS

Avião da Força Aérea dos EUA faz pouso de emergência na Espanha

© SXC.hu

O avião-tanque da Força Aérea dos EUA pousou de emergência no aeroporto espanhol de Palma de Mallorca. De acordo com a embaixada norte-americana, o pouso foi efetuado devido à suspeita de vazamento de combustível.

De acordo com a autoridade aeroportuária, a aeronave pousou sem incidentes. Atualmente, o avião está em segurança. A tripulação está investigando o problema. A embaixada dos EUA se recusou a prestar informações sobre o número de pessoas a bordo e a rota da aeronave.

VOZ DA RÚSSIA

Star Alliance tem nova sala vip em Calí (Colômbia)

Sala vip da Avianca no Aeroporto de Calí (foto: divulgação)

 

A Avianca tem nova sala vip no Aeroporto de Calí, na Colombia. São 520 metros quadrados, com espaços para entretenimento ou trabalho dos passageiros Avianca da classe executiva, ou membros dos programas Life Miles Silver, Gold, Diamond Elite, além dos membros Star Alliance com cartão Gold. A nova sala vip fica no terminal internacional do aeroporto e tem capacidade para até 178 passageiros. Um dos destaques é a varanda, para até 25 pessoas. No ano passado, a Avianca transportou 23,1 milhões de passageiros, com receita de US$ 4,3 bilhões. 

 

PANROTAS

Relatório mostra que avião da TAM poderia ter caído como o da Air France

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Cenipa/Divulgação

"Pitot com pedaço de plástico do banner"

Atualizada às 10h07 de 1° de outubro

O voo 3756 da TAM que partiu do Rio em 17 de junho de 2011 com destino a Minas Gerais poderia ter o mesmo destino que o voo 447 da Air France em 1° de junho de 2009, que caiu no mar e resultou na morte de 228 pessoas.

Relatório divulgado pelo Centro de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) na tarde desta segunda-feira, 30, mostra que o problema que atingiu a aeronave da TAM foi o mesmo que causou a queda do avião francês: a parada de funcionamento dos pitots (aparelhos que medem a velocidade e altura de um avião e servem de referência aos pilotos).

O avião da TAM partiu com 95 passageiros do Aeroporto Santos Dumont com destino a Confins, em Belo Horizonte e, poucos minutos após a decolagem, chocou-se contra um balão de ar. Segundo o relatório do Cenipa, um banner de plástico atrelado ao balão obstruiu os três tubos de pitot do avião. No caso da Air France, os pitots congelaram.

A tripulação da TAM foi informada pelo Controle de Tráfego Aéreo da presença de balões de ar quente nas proximidades do voo, mas, segundo o piloto e o copiloto, não houve tempo hábil para desviar do objeto. O comandante percebeu, então, a perda das referências na cabine e desligou o piloto automático, pousando o avião em Confins manualmente às 9h48.

A visibilidade era boa e, por isso, a tripulação não teve problemas durante o voo, utilizando referências visuais. No caso da Air France, o voo acontecia à noite e sob tempestade, e o avião acabou caindo no oceano.

De acordo com o Cenipa, o comandante da TAM solicitou ao copiloto que desconsiderasse os sinais do painel e eles não relataram aos órgãos de tráfego aéreo qualquer anormalidade. O relatório também afirma que o programa de treinamento da TAM não contemplava capacitação para todas as fases de um voo e não abrangia o recomendando pela Airbus.

A TAM foi notificada na época e afirmou que adotou as correções necessárias. Em nota emitida na noite desta segunda-feira, a acompanhia explica que "a colisão do balão com sua aeronave gerou uma evolução no programa de treinamento dos pilotos da companhia, com a adoção de treinamento específico para situações análogas em todas as fases do voo, e não somente em determinadas situações críticas. Tal treinamento foi incorporado ao programa da empresa em 5 de novembro de 2011, também com a devida aprovação da ANAC."

MSN

Airbus entrega primeiro A400M, um avião militar de última geração

A empresa Airbus entregou nesta segunda-feira a França o primeiro A400M, um avião de transporte militar de última geração, que espera ter êxito no mercado mundial.

 

 

 

 A400M, um avião de transporte militar de última geração, que espera ter êxito no mercado mundial."É, acredito, uma pequena proeza tecnológica", disse o ministro francês da Defesa, Jean-Yves Le Drian, que estava presente na cerimônia de entrega nesta segunda-feira em Sevilha, onde a aeronave foi montada.

 

 yahoo

Abandonado em Confins, 1º Boeing 737 do Brasil só tem 2 interessados em leilão

Boeing 737 abandonado no Aeroporto de Confins vai a leilão
Lance mínimo é de R$ 12,7 mil e dinheiro vai ajudar a sanar dívidas da Vasp, mas até agora o Boeing teve apenas dois interessados. Equipamento foi o primeiro 737 a operar no Brasil, em 1969

Paulo Henrique Lobato - Estado de Minas
Marcello Oliveira - Portal Vrum



O péssimo estado da fuselagem do avião de matrícula PP-SMA não combina com a relevante história da aeronave, estacionada há quase uma década num canto do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Grande BH. O jato foi o primeiro Boeing 737-200 a cortar o céu do Brasil e é ex-recordista mundial de um exemplar operado por mais tempo por uma única companhia. Por três décadas e meia, de 1969, quando foi fabricado, a 2004, ano em que fez sua última viagem, o modelo pertenceu à Vasp. Agora ele terá um novo dono: o PP-SMA será negociado num leilão que vai até o dia 30. O lance mínimo é de R$ 12,7 mil, mas seu valor de referência é de R$ 18 mil.
Veja mais fotos do Boeing 737-200 PP-SMA da Vasp

O dinheiro ajudará a pagar parte do passivo financeiro da Vasp – a falência da companhia foi decretada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo, em 2008, e confirmada pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) em junho de 2013. A dívida é estimada em R$ 5 bilhões, sendo R$ 1,5 bilhão em débitos trabalhistas. Nos últimos anos, outros aviões da empresa foram vendidos por determinação da Justiça. Sobraram 18 jatos. Desses, 17 serão leiloados a partir de hoje. Todos foram declarados “não aeronavegáveis” pelo Departamento de Aviação Civil, órgão que deu origem à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).



Na prática, significa dizer que a frota da massa falida da Vasp é constituída de sucatas. Por isso, 16 aviões – 15 Boeings e um Airbus A300 – serão (ou já foram) desmontados para o leilão, num total de 448 toneladas. O lance mínimo de cada lote, dependendo do peso, é R$ 15 mil a R$ 60 mil. Apenas o PP-SMA, por decisão judicial, será vendido inteiro. O jato pesa 18 toneladas e caberá ao novo dono retirá-lo de Confins. “Precisamos preservar a memória da aviação nacional”, justificou o juiz Daniel Carnio Costa, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais da comarca de São Paulo e responsável pelo processo envolvendo a Vasp.

O magistrado explicou que o leilão ocorrerá de duas formas. Até o dia 30, os interessados podem oferecer lances no site www.freitasleiloesonline.com.br. Já às 14h de 30 de setembro ocorrerá, na Casa Portugal, em São Paulo, um leilão presencial. As sucatas e o PP-SMA serão entregues àqueles que garantirem os maiores lances por meio do negócio virtual ou presencial. “O Boeing em Confins pode ser vendido por qualquer cifra, desde que não seja um valor vil. O valor de referência (R$ 18 mil) é apenas uma avaliação”, acrescentou o meritíssimo.
Novos donos
Qual será o futuro da carcaça do PP-SMA? Uma faculdade em Minas Gerais estaria interessada em comprar o jato, segundo informou uma pessoa envolvida com o leilão. Entretanto, em 2011, a TAM manifestou o interesse em adquirir a aeronave para incorporá-la ao acervo de seu museu, em São Carlos, interior de São Paulo. Em 2011, a TAM chegou a dizer que o velho Boeing já era dela e que seria tranportado ao museu.

Até agora, o PP-SMA teve apenas dois lances no leilão na internet, sendo o mais alto no valor de R$ 15.000, ofertado por um interessado da cidade de Vitória.
História
O PP-SMA foi o primeiro Boeing 737 a voar no Brasil e segundo relatos de especialistas, o primeiro da América Latina. Sua primeira aparição por aqui foi em 21 de abril de 1969 com um voo rasante no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
Ficha técnica:
Comprimento (m): 30,53
Envergadura (m): 28,30
Altura (m): 11,28
Motores/Empuxo: 2x motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-17 16.000 lbs (7.257 kg) (última versão remotorizada)
Peso max. decol (kg): 109.000 lbs (49.442 kg)
VMO: 943 km/h reais - (509 nós reais) / 648 km/h indicados - (350 nós indicados)
MMO: .84Alcance (km): 3.435
Tripulação técnica: 2
Tripulação comercial: 4 (típica)
Passageiros: 107 (última configuração interna)

Ainda com a última pintura da Vasp, taxiando no Aeroporto da Pampulha, em BH,
cerca de um ano antes de ser abandonado em Confins

DUQUEESTRADA.ADV.BR

TAM avalia aviões da Embraer para rotas regionais

A empresa aérea TAM está avaliando aviões da Embraer para retomar voos regionais no Brasil, em meio ao plano do governo de incentivar o segmento, disse a presidente da companhia brasileira, Claudia Sender, em entrevista a jornal.

 

A executiva afirmou ao O Estado de S. Paulo que o plano de estímulo à aviação regional do governo "está no radar" da TAM e que a decisão da companhia de voltar ao segmento depende da formulação do programa, e exigiria uma frota diferente da atual da empresa.

"É díficil precisar hoje qual vai ser o modelo de aeronave, se vai ser um Embraer ou um ATR", disse ela ao jornal. "Estamos olhando principalmente para Embraer, que tem um avião adequado para atender a demanda."

Claudia afirmou também que já mantém conversas com a fabricante de aviões brasileira para "entender qual é a performance e o modelo de avião que seria mais apropriado".

Atualmente, a Azul é a maior empresa no Brasil que atua com turboélice da ATR e jatos da Embraer em frotas regionais, e uma das únicas que registra crescimento de oferta, enquanto as duas maiores, TAM e Gol , reduzem a capacidade doméstica para fazer frente ao aumento de custos.

Claudia afirmou ao jornal que não estão programados novos cortes de oferta além do já feito e que prevê estabilidade em 2014.

ultimoinstante.com.br

Fortuna abandonada em aeroporto russo pode pertencer a Saddam Hussein

 

Uma fortuna equivalente a R$ 60 milhões está guardada no aeroporto de Sheremetyevo desde agosto de 2007 Reprodução/dailymail.co.uk

 

Há seis anos, um montante de dinheiro equivalente a R$ 60 bilhões (20 bilhões de euros) está guardado no aeroporto de Moscou, na Rússia. Uma das hipóteses levantadas é a de que a fortuna pertença ao ex-ditador iraquiano Saddam Hussein, enforcado em 2006.

"É possível que este seja dinheiro de Saddam Hussein", disse uma fonte, que não quis se identificar, ao jornal russo Moskovsky Komsomolets.

Segundo informações do tabloide britânico Daily Mail, outra fonte disse que a fortuna também poderia ser dinheiro sujo da máfia ou de políticos e autoridades corruptos, e acrescentou que "existem outras possibilidades, como a de que [o dinheiro] pertença a Muammar Gaddafi", ex-ditador da Líbia, morto em 2011.

Duzentas caixas de madeira, cada uma contendo R$ 300 milhões (100 milhões de euros), estão estocadas em um depósito de segurança máxima no aeroporto de Sheremetyevo desde agosto de 2007. A carga bilionária chegou a Moscou, sem destinatário, a partir de Frankfurt.

Documentos indicam o nome de um iraniano, Farzin Motlagh, como o remetente da carga, mas, até agora, ele não reivindicou o dinheiro.

Segundo o jornal britânico Daily Star, Motlagh, também conhecido como Ali Farzin Karoryan Mutlaq, é acusado de ter sido o cérebro por trás de uma tentativa de roubo ao Banco Central de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, em 2010.

Uma série de tentativas de reivindicar a fortuna foi realizada nos últimos anos, mas nenhuma delas convenceu os funcionários da alfândega russa de que eles estavam de frente ao destinatário legítimo da valiosíssima carga.
R7

Radar instalado trará mais segurança para aeroporto de Londrina

O Aeroporto  Governador José Richa iniciou os testes do radar que vai controlar uma área com 23 terminais, que abarca Londrina, Cornélio Procópio (70 km de Londrina), Maringá (96 km) e Apucarana (50 km). O início da instalação do equipamento começou há cerca de três meses e sua finalização deve se dar em agosto do próximo ano.

O superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em Londrina, Marcus Vinícius Pio, informou que o radar foi adquirido pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) de uma empresa francesa, a Thales. A multinacional contratou brasileiros para fazer a montagem e agora deve enviar seus funcionários para efetuar a parte eletrônica.
"A nossa terminal já estava ficando sobrecarregada, então precisava de uma forma de controle das aeronaves mais efetiva. Pelo radar, o controlador visualiza a aeronave na tela, sabe exatamente sua velocidade, distância e consegue uma maior segurança", explicou.

"A nossa terminal já estava ficando sobrecarregada, então precisava de uma forma de controle das aeronaves mais efetiva. Pelo radar, o controlador visualiza a aeronave na tela, sabe exatamente sua velocidade, distância e consegue uma maior segurança", explicou.

Parra & Alegre

Radar deve começar a funcionar em agosto de 2014

Para viabilizar o funcionamento do radar, a sala de navegação será ampliada, em obras que devem durar seis meses, com início previsto para o final de outubro, e profissionais estão sendo treinados para fazer a operação do aparelho.
Atualmente, o controle de tráfego é feito pelo rádio, com o piloto passando as informações para a torre. De acordo com Pio, a grande vantagem do radar é incrementar a segurança das aeronaves, pois para pousos ainda é preciso que o piloto visualize o aeroporto. Operações em más condições meteorológicas necessitam do ILS, que deve ser implantado em Londrina entre 2017 e 2019.
Até agosto deste ano, 666.978 pessoas passaram pelo Aeroporto Governador José Richa. O superintendente da Infraero acredita que o ano deve ser fechado com pouco mais de 1 milhão de passageiros, marca menor do que a do ano passado.

O DIÁRIO.COM

Eike Batista chegou a ter 6 jatos e helicópteros; veja fotos

Eike Batista: crise das empresas X abateu a frota de jatinhos e helicópteros do ex-bilionário

 

Agusta Grand: um dos mais famosos e utilizados helicópteros em todo o mundo, seja na versão civil, seja na militar. A planta padrão comporta seis passageiros e dois tripulantes. Seu preço é estimado em cerca de US$ 6 milhões.


Phenom 300: Eike também apreciava jatos da Embraer. O Phenom 300 tem preço estimado de cerca de US$ 8 milhões. Sua versão básica leva de 8 a 9 pessoas, incluindo tripulação. Sua autonomia é de 3.650 quilômetros.

Gulfstream G500: avaliado em US$ 40 milhões, era o jato usado por Eike para viagens intercontinentais. Sua capacidade padrão é para oito passageiros, mas pode chegar a 18.

Citation VII: o Cesna Citation VII é outro aparelho que pertencia à frota aérea de Eike. Baseado no projeto do Cesna III, o Citation VII foi produzido entre 1992 e 2000. Sua velocidade de cruzeiro é de 480 nós por hora, cerca de 880 quilômetros por hora.





Legacy 600: outro jato da Embraer que pertenceu a Eike foi um Legacy 600. Capaz de transportar de 12 a 15 passageiros, também foi projetado para voos intercontinentais. Seu preço é estimado em quase US$ 30 milhões.
EXAME

Avião bate e pega fogo no aeroporto de Santa Mônica, nos EUA

 

Aeronave de pequeno porte atingiu hangar e se incendiou.
Não há informações sobre mortos e feridos.

Bombeiros trabalham para apagar o fogo no local de um acidente de avião em Santa Monica, na Califórnia (Foto: Ringo H.W. Chiu/ AP)

 

O Aeroporto de Santa Mônica, no estado da Califórnia, nos Estados Unidos, foi atingido por um incêndio depois que um avião pequeno atingiu um hangar. As informações são da GloboNews (veja vídeo ao lado).
Por causa da batida, outros dois hangares também foram atingidos pelas chamas.
Ainda não se sabe quantas pessoas estavam a bordo do avião. Também não há informações sobre mortos e feridos.

Aeroporto de Santa Mônica foi atingido por um incêndio após avião atingir o hangar (Foto: Ringo H.W. Chiu/ AP)

G1

TAM pode voltar a ter voos regionais

Claudia Sender, da TAM: acho que temos potencial para voltar a crescer em 2015
São Paulo - Para driblar o mau momento que assola as companhias aéreas no país, a TAM faz planos de operar novamente voos regionais, com aviões menores. Em entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo, desta segunda-feira, Claudia Sender, presidente da companhia, afirmou que a empresa avalia a compra de aviões menores para viabilizar a operação.


De acordo com a executiva, a decisão depende, no entanto, de incentivos do governo para ser colocada em prática. "O DNA da TAM é regional. A TAM vem do Táxi Aéreo Marília. O crescimento do Brasil deve se dar pelas cidades do interior", disse Claudia ao Estadão.
Ainda segundo a executiva, provavelmente a operação exigirá uma frota diferente da que a companhia tem hoje. "É difícil precisar qual vai ser o modelo, se vai ser um Embraer ou um ATR", afirmou. "Estamos olhando principalmente para a Embraer".
Questionada sobre futuros cortes de pessoal, a executiva disse que não tem nada programado para este ano. "Para 2014, prevemos estabilidade. Acho que temos todo potencial para voltar a crescer em 2015".
EXAME

Imprensa chilena noticia volta dos voos da GOL para Santiago em 2014

O jornal El Mercurio, um dos mais importantes do Chile, noticiou na edição de hoje que a GOL está prestes a retomar os voos a Santiago.


 Segundo o periódico, a rota deve ser reiniciada no primeiro trimestre de 2014, mas não foram revelados mais detalhes sobre as operações. A companhia nega a informação.
Se confirmada a informação, seria o retorno da GOL após ter deixado a rota, em outubro de 2012. Além da GOL, o El Mercurio listou outras companhias que estão iniciando voos para a capital chilena, como KLM, Alitalia, BQB e Air Europa, esta com escala em Salvador.

“A brasileira GOL, que abandonou os céus chilenos em outubro de 2012, planeja regressar no primeiro trimestre de 2014″, afirma o jornal Segundo um especialista ouvido pelo Mercurio, o retorno seria motivado pela desaceleração da economia brasileira.

Se a notícia se confirmar poderá ser o retorno das promoções de passagens na rota do Brasil ao Chile. Com o fim do voo da GOL e a falência da Pluna, o mercado ficou restrito a TAM e LAN, que se uniram na Latam e acabaram com a concorrência entre elas. A rota conta ainda com a Aerolíneas, que não costuma ser agressiva nos preços.

Procurada pelo Melhores Destinos, a GOL negou que esteja planejando voar novamente ao Chile. Sabemos, no entanto, que a empresa teria problemas com os acionistas se uma informação vital como essa não fosse informada a eles com antecedência. Basta ver a GOL Dominicana, que por meses foi negada até ser confirmada pelo presidente da companhia. Assim, só o tempo dirá se esses voos serão retomados ou não. Estamos torcendo!

MELHORES DESTINOS

Japão permitirá que avião P-1 retome voos testes em outubro

Foto: reprodução NHK

O Ministério da Defesa do Japão informou neste domingo (29) que permitirá que o novo avião P-1 voe novamente no próximo mês.

A Força de Autodefesa do Japão deixou o avião P-1 em terra depois que todos os quatro motores temporariamente foram paralisados durante um voo teste sobre o Oceano Pacífico, em maio.
Funcionários do ministério dizem que uma desaceleração brusca na velocidade diminui a ingestão de combustível e leva a combustão instável.

Os engenheiros informaram que irão modificar o software que controla os motores para manter um fornecimento constante de combustível. Eles planejam retomar os vôos em outubro, após a realização de testes no solo.

O P-1 é uma aeronave japonesa de última geração. Os primeiros dois aviões foram enviados para base da Força Aérea japonesa em março.

As informações são da rede NHK.

Acidente com avião da Gol completa sete anos e parentes de vítimas cobram punição de pilotos norte-americanos

Os sete anos da morte de 154 pessoas no acidente com o voo 1907 da Gol provocado por um Legacy pilotado por dois norte-americanos foram lembrados neste domingo, em missa para homenagear as vítimas, na Igreja Rainha da Paz. Foto: Antônio Cruz/ABr

Passados sete anos do acidente com o voo 1907, da Gol, que em 2006 foi atingido por um jato Legacy, matando 154 pessoas, parentes e amigos das vítimas se reuniram hoje (29), em Brasília, para cobrar punição efetiva dos pilotos norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino. A Associação dos Familiares e Amigos do Voo 1907 também fez doação de alimentos e material escolar.

Em outubro do ano passado, o Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF1) condenou os pilotos a pena de três anos, um mês e dez dias de prisão em regime semiaberto. A decisão mudou a condenação anterior, da Justiça Federal em Sinop (MT), de quatro anos e quatro meses em regime semiaberto, pena que acabou sendo transformada em prestação de serviços comunitários. Os representantes das vítimas recorreram e aguardam julgamento do Superior Tribunal de Justiça (STJ).

Para a diretora da associação, Rosane Gutajhr, os parentes das vítimas só conseguirão superar a dor quando o “ciclo” for encerrado. “Acredito que todos os familiares só vão poder retomar suas vidas, mesmo que mutiladas, depois que essa ferida for cicatrizada e esse ciclo for fechado com a punição aos pilotos”, disse à Agência Brasil.Segundo Rosane, a doação de alimentos e material escolar é uma forma de tentar transformar a dor em algo positivo. “Depois de sete anos, é um sentimento de saudade, de dor e de indignação, tudo misturado. Sentimos saudade e dor, e estamos tentando transformar a indignação em um gesto positivo e também pedindo que não deixem o caso prescrever na área criminal, que aumentem a pena para esses pilotos. Eles levaram três anos [de prisão em regime semiaberto] e quem rouba um pote de margarina pega três anos. Eles mataram 154 pessoas”, criticou Rosane.

Foto: Antônio Cruz/ABr

No total, 154 cestas básicas serão repassadas para o Lar Casa de Ismael, em Brasília, e 154 kits de material escolar serão doados para a Escola de Educação Profissional Rolf Gutjahr, em Porto Alegre. O nome da instituição é uma homenagem a Rolf Gutjahr, um dos mortos no acidente da Gol.

De acordo com Rosane, a associação vai acionar a Corte Interamericana de Direitos Humanos para cobrar a punição aos pilotos norte-americanos. “Ela pode ser acionada pelos governos ou por particulares, por meio de entidades. A associação está denunciando os Estados Unidos por não respeitarem os acordo na área penal firmado com o Brasil.” 

PERNAM,BUCO.COM

Anos 70: Comando terrorista japonês sequestra avião com 155 pessoas em Bangladesh

Um comando da organização japonesa de extrema-esquerda Exército Vermelho sequestrou na madrugada de ontem (28/09/1977), um avião DC-8 da empresa Japan Air Lines, com 155 pessoas a bordo.

Segundo o jornal Folha de Saulo, os sequestradores fizeram algumas exigências. Os terroristas deram o prazo de 15 horas (horário de Brasília) para o governo japonês pagar o resgate, e pedir o valor de 90 milhões de cruzeiros, só assim iram libertar os integrantes do Exército Vermelho.

Os sequestradores deixaram bem claro, que caso as exigências não sejam feitas eles prometem matar um a um. Entre os reféns encontra-se o diretor-geral da Aeronáutica Civil da Indonésia.

r7

Após mobilização nas redes sociais, aeronave furtada é encontrada no TO

Suspeito de furto ligou para dono, pediu desculpas e se disse arrependido.
Girocóptero foi levado em Leme, SP; dono oferecia R$ 5 mil de recompensa.

Aeronave estava na divisa do Tocantis com o Maranhão (Foto: Celso José Kleinpaul/Arquivo Pessoal)

A aeronave de R$ 120 mil que foi furtada do Aeroclube de Leme (SP) no dia 16 de setembro foi localizada na madrugada deste sábado (28) pelo proprietário, com apoio de redes sociais e da Polícia Federal. O girocóptero Subaru 1.8 foi abandonado em um hotel de Araguaína (TO), a 1.897 quilômetros de Leme. O suspeito do furto ligou para o dono, pediu desculpas e se disse arrependido. Ele não foi encontrado. Uma campanha na internet oferecia uma recompensa de até R$ 5 mil para quem o encontrasse.

Buscas
A localização do veículo, que sofreu  alterações na pintura, foi feita com ajuda das redes sociais. “O cara foi fotografado transportando a aeronave na estrada e colocaram nas redes sociais, um amigo meu viu e eu fui até o Mato Grosso e surgiram mais pistas como a placa da carreta”, contou o proprietário, que teve apoio das Polícias Civil e Militar.

Conhecido
Segundo o proprietário da aeronave, Celso José Kleinpaul, o girocóptero foi levado de Leme por um piloto de Barra do Garças (MT). Ele entrou em contato com Kleinpaul pedindo desculpas pelo furto e se dizendo arrependido. O homem, que está foragido, ainda passou o endereço do local onde deixou a aeronave. "Ele soube que estava sendo procurado e fugiu, abandonou a casa, o comércio que tinha. A Polícia Federal conseguiu contato com ele, sugerindo que abandonasse o girocóptero onde estivesse", contou Kleinpaul.

O piloto autor do furto era conhecido de Kleinpaul e já havia voado no girocóptero há cerca de um ano, quando mostrou interesse em comprar a aeronave. “Ele voou comigo em Leme e disse que queria o meu girocóptero por ele ser diferente, mais potente e possuir espaço para passageiro. Ele furtou para realizar uma vontade própria", comentou.

A aeronave deve chegar a Leme ainda neste sábado, onde um termo de apreensão será feito para poder ser liberada para o proprietário.

Girocóptero Subaru 1.8 foi furtado do Aeroclube de Leme (Foto: Celso José Kleinpaul / arquivo pessoal)g1

Lion Air que preencher rotas de baixa ocupação com C300

Aviões da Lion Air: companhia aérea tem ido às compras buscando aproveitar o aumento da classe consumidora emergente na Indonésia, 

Montreal - A companhia aérea Lion Air, da Indonésa, busca preencher rotas de baixa ocupação com os jatos C300 da Bombardier, enquanto desafia a AirAsia, da Malásia, no mercado de rápido crescimento para viagens de baixo custo no Sudeste Asiático.

O presidente-executivo da companhia, Rusdi Kirana, disse à Reuters que a empresa mantém conversas para comprar um número "de dois dígitos" de C300s, ao invés de modelos mais largos, como o 737, da Boeing, ou o A320, da Airbus, afirmando que seu tamanho oferece custos mais baixos de operação por viagem nas rotas em que os passageiros não chegam a encher os aviões maiores.

A Lion Air está considerando questões como o apoio pós-venda, e poderia fazer uma encomenda até o final do ano, disse um porta-voz.

A companhia aérea tem ido às compras buscando aproveitar o aumento da classe consumidora emergente na Indonésia, que está cada vez mais viajando entre as ilhas do quarto país mais populoso do mundo, ao passo que compete internacionalmente com a AirAsia.

exame

Avião croata pousa em Zurique sem trem dianteiro

© Flickr.com/jockrutherford/cc-by-sa 3.0

Um avião de passageiros Dash 8-Q400 da companhia aérea croata Croatia Airlines aterrissou no aeroporto de Zurique (Suíça) com uma falha no trem dianteiro, que não se abriu. Nenhum dos 64 passageiros que estavam a bordo ficou ferido, informa o site da companhia aérea.

As causas do acidente ainda estão sendo apuradas. O avião está sendo inspecionado no aeroporto de Zurique.

"O avião Dash 8-Q400 está ao serviço da Croatia Airlines desde 2009. A aeronave foi regularmente submetida a inspeções e até agora não havia revelado quaisquer problemas técnicos", diz o comunicado.

voz da rússia

Boeing Dreamliner da Norwegian tem falha em bomba hidráulica em Bangcoc e atrasa voo

OSLO, 27 Set (Reuters) - A companhia aérea Norwegian Air Shuttle sofreu outro revés com o Dreamliner, da Boeing, nesta sexta-feira, depois que uma bomba hidráulica da aeronave falhou, atrasando um voo para Estocolmo a partir de Bangcoc, afirmou um porta-voz da companhia.

Dois Dreamliners da Norwegian quebraram várias vezes este mês. A empresa não disse quanto tempo o avião permaneceria em solo desta vez, e estava fazendo arranjos alternativos para os passageiros para o caso do atraso ser grande.

A Norwegian lançou operações de longa distância este ano e esperava capitalizar o negócio com o menor custo operacional do Dreamliner. O avião é mais leve e seus motores prometem 20 por cento de poupança de combustível.

A expectativa era de que o avião da Boeing fosse um divisor de águas para a indústria aeronáutica, mas o programa teve atrasos e o avião enfrentou contratempos, incluindo o impedimento temporário de todas as aeronaves do modelo voarem em função de problemas de bateria.

A Norwegian convocou a Boeing esta semana e a empresa norte-americana prometeu localizar os centros de reposição de peças em todos os destinos Norwegian nas operações com o Dreamliner, bem como enviar uma equipe de engenheiros para Oslo para monitorar o desempenho dos aviões.

A Norwegian tem dito repetidamente que espera que a Boeing assuma sua quota de responsabilidade em relação aos problemas, que vão de falhas eléctrica a questões hidráulicas, mas disse que era muito cedo para discutir as questões de compensação.

A Boeing não pôde ser imediatamente contactada para comentar o assunto.

(Por Joaquim Dagenborg)

a cidade

Procon-SP notifica TAM por desrespeito a criança com paralisia

A empresa terá de prestar esclarecimentos sobre o impedimento de embarque da criança, sendo que os pais haviam informado sobre a deficiência com 48 horas de antecedência

Se ficarem comprovadas irregularidades, a TAM poderá ser penalizada nos termos do Código de Proteção e Defesa do Consumidor (Reinaldo Canato )

A Fundação Procon-SP notificou nesta sexta-feira a TAM Linhas Aéreas S/A para prestar esclarecimentos com relação ao impedimento de embarque de uma criança com deficiência. A empresa terá de mostrar as razões que a levaram a retirar a passageira com paralisia cerebral do voo.

Segundo o Procon, a empresa argumenta que não dispunha de uma cadeira especial para o seu transporte. Contudo, ela havia sido informada da condição da criança com 48 horas de antecedência — período considerado apropriado para que os equipamentos fossem providenciados.

A TAM terá de informar também os dados do voo, esclarecendo quantos assentos foram disponibilizados na aeronave para passageiros com deficiência, além de comprovar que todos os assentos especiais do voo estavam preenchidos, inviabilizando o embarque da criança, e esclarecer o motivo de nenhuma decisão ter sido apresentadas à consumidora.

Se ficarem comprovadas as irregularidades, a empresa poderá ser penalizada nos termos do Código de Proteção e Defesa do Consumidor.

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