O Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), conhecido como Esquadrilha da Fumaça, realiza neste final de semana apresentações no oeste de Minas Gerais.
No dia 20 de junho (Sábado), a Fumaça fará apresentação em Iraí de Minas/MG, nas comemorações do aniversário do município, às 16 horas. No dia 21 de junho, participará de evento cívico em Uberlândia/MG, às 11 horas.
FONTE: Blog do Poder Aéreo
A Avialeasing disse que está no estágio final das negociações com três importantes companhias aéreas russas para que usem os jatos Superjet, que estão sendo desenvolvidos pela Sukhoi com a italiana Finmeccanica.
Acidente ocorreu próximo a aeroporto em Medellín.
Aeronave vinha de Cali teve problemas durante o pouso.
A Copa Airlines está lançando uma promoção para os surfistas com destino as praias da América Central. Partindo de São Paulo (voos CM700 e CM758), Rio de Janeiro (CM872) e Belo Horizonte (CM764) com destino à Cidade do Panamá, San Jose (Costa Rica) e San Salvador (El Salvador), é possível embarcar até duas pranchas sem custo adicional.
A promoção é válida somente para ida (na volta, o valor é de US$ 75) e saídas até 15 de Julho de 2009, para bilhetes emitidos tanto na classe econômica como na classe executiva. Os passageiros poderão levar ainda uma bagagem com no máximo 23 quilos.
Fonte: Mercado e Eventos
A Trip Linhas aéreas pretende ampliar o número de voos regionais dentro do Estado de Mato Grosso. Nesta quinta feira (18.06), o presidente da companhia, José Mario Caprioli, esteve reunido com a secretária adjunta de Desenvolvimento do Turismo, Vanice Marques, para discutir a readequação da malha aérea da empresa.
A Air France-KLM, maior companhia aérea do mundo, pode cortar mais 3.000 empregos, afirmou o presidente-executivo da empresa, Pierre-Henri Gourgeon, nesta sexta-feira.
Questionado pela rádio RTL sobre reportagem publicada no jornal francês "Le Parisien", que afirma a Air France planeja reduzir seu quadro de funcionários, Gourgeon disse que o corte natural de vagas "pode ser dessa ordem".
"Para uma companhia de 100 mil pessoas, é uma redução de 2% a 3%. É o que aconteceu no ano passado. É nossa meta e está baseada em saídas naturais", explicou ele.
Em abril, a Air France-KLM já havia relatado a intenção de fechar entre 2.500 e 3.000 vagas nos próximos dois anos.
Sobre dispensas temporárias por conta da contração do setor aéreo em momento de crise econômica global, Gourgeon afirmou que "estamos revisando todas as opções". "Eu não tenho nada específico para confirmar sobre esse assunto. Eu não sei", disse ele.
Assim como todo o setor aéreo mundial, a Air France-KLM vem desde o ano passado sofrendo com a crise financeira. Do final de 2007 até o final do ano passado, sofreram perdas com a disparada do preço dos combustíveis e, nos últimos meses, com a queda brusca no tráfego de passageiros e cargas.
No último ano fiscal, encerrado em março deste ano, a Air France-KLM teve seu primeiro prejuízo desde que se juntaram. O prejuízo atingiu 814 milhões de euros (US$ 1,1 bilhão) no ano fiscal 2008-2009 --no exercício anterior, o grupo lucrou 756 milhões de euros. No último trimestre (entre janeiro e março deste ano), as perdas líquidas foram de 505 milhões de euros (US$ 687 milhões).
A Air France foi fundada em 1933, fruto da união de diversas companhias aéreas locais, e pertencia ao governo francês desde o final da Segunda Guerra Mundial até a abertura de capital, em 1999. Em maio de 2004, fechou uma "joint venture" (parceria) com a holandesa KLM, formando a Air France-KLM, a maior companhia aérea do mundo. Porém, a empresa decidiu continuar operando com as duas marcas.
A Companhia Aérea Turkish Airlines que opera no Brasil desde abril de 2009, informou, através de seu Diretor Atagün Kutluyüksel, que freqüência do voo Istambul/São Paulo, que é de duas vezes por semana, quartas e domingos, aumentará para três vezes com operação também às sextas-feiras à partir do próximo dia 24 de Junho. A companhia também anunciou que em 2007, conforme orientação da Airbus, trocou os tubos Pitot de toda sua frota de aeronaves A330 e A340. Fonte: Mercado e Eventos |
A companhia aérea italiana Alitalia pediu desculpas por um erro cometido em sua revista de bordo, Ulisse, que imprimiu um mapa do país sem a ilha da Sicília.
Uma passageira do voo entre Roma e a Sicília notou o erro e contou ao jornal Corriere della Sera sobre o sumiço da ilha.
Outras ilhas que fazem parte da Itália, como a Sardenha, estavam no lugar certo do mapa da revista.
O editor da revista afirma que o desaparecimento da Sicília ocorreu devido a um erro de impressão e garantiu que o erro não vai acontecer de novo, lembrando que em outro mapa, na mesma revista, "a Sicília é bem visível".
"Já fizemos muitas edições a respeito da beleza da Sicília e nunca nem sonharíamos em tirá-la dos mapas da Itália", disse o editor Aldo Canale.
No entanto, autoridades do setor de turismo afirmam que o dano à imagem da Sicília é grave.
A companhia Alitalia passou por muitas dificuldades financeiras e foi relançada no início do ano, sob administração privada. A Alitalia foi uma companhia aérea estatal por mais de 60 anos, mas acabou falindo.
Um senador italiano, Riccardo Villari, afirmou que é lamentável que, logo depois da grande campanha publicitária que cercou o relançamento da Alitalia, erros tão "desagradáveis" tenham sido cometidos.
Fonte: O Globo
A Tam inicia hoje (19/06) a operação do segundo voo diário para Montevidéu, no Uruguai. O novo serviço permitirá aos passageiros viajar de São Paulo para Montevidéu em horário noturno e fazer o percurso inverso no início da manhã. A rota será operada com aeronaves Airbus A320, configuradas com 12 assentos na classe Executiva e 144 na Econômica.
O voo JJ 8044 decolará de São Paulo (Aeroporto Internacional de Guarulhos) às 20h00 e chegará a Montevidéu (Aeroporto Internacional de Carrasco) às 22h35. No sentindo inverso, o voo JJ 8045 partirá da capital do Uruguai às 6h00 e pousará em São Paulo às 8h30. Este trecho terá início no dia 20 de junho.
Além desse novo serviço, a Tam continuará a oferecer uma frequência diária para Montevidéu, com partida no período da manhã. O voo JJ 8046 decola de São Paulo(Guarulhos) às 9h15 e chega a Montevidéu às 11h50. O percurso inverso é realizado no voo JJ 8047, partindo de Montevidéu às 14h15 e chegando a São Paulo às 16h45.
Fonte: Mercado e Eventos
Os irlandeses são um dos mais importantes clientes da Boeing, tendo-lhe comprado 27 aviões 737-800 em 2007. Jim McNerney, CEO da Boeing, definiu a hipotética encomenda da Ryanair como "o negócio do ano." O CEO da Ryanair, Michael O'Leary, tem a ambição de chegar aos 150 milhões de passageiros em 2016, em comparação com 67 milhões que espera transportar este ano. Segundo analistas da indústria citados na imprensa internacional, alguns dos aviões que a companhia aérea irlandesa comprará a partir de 2012 substituirão antigas aeronaves. Stelios Haji-Ioannou, fundador da rival EasyJet, questionou os planos de expansão da Ryanair e expressou o receio de que a sua própria empresa esteja a crescer demasiado rápido. No entanto, há quem defenda que esta á e altura ideal para comprar novos aviões, uma vez que os fabricantes estão ansiosos por obter contratos.
In: Transportes & Negócios
Com um aperto financeiro e impossibilitado de pagar suas contas, a companhia foi forçada a se endividar em bancos públicos da Índia, hipotecar bens em troca de garantias de empréstimo, adiar entregas de novos aviões e buscar por investidores estrangeiros.
O mais simbólico talvez seja, não o início de voos internacionais da Índia para a Califórnia - como foi previsto pelo fundador exibicionista da companhia, Vijay Mallya -, mas sim a nova rota da linha aérea de Calcutá para Dhaka, capital de Bangladesh.
Companhias aéreas em todo o mundo estão sofrendo com os cortes de viagens sem necessidade tanto de executivos quanto a lazer, mas na Índia, em certos casos, eles estão sofrendo mais. E analistas dizem que nos próximos meses, a Kingfisher, uma das empresas de transporte nacionais e uma das marcas mais reconhecidas do país, pode estar mais vulnerável aos problemas do que qualquer outra companhia no país.
Os problemas da Kingfisher mostram uma história com moral para investidores e fornecedores ansiosos para fazer negócios em uma das poucas maiores economias ainda com crescimento significativo. Mesmo que a receita e o consumo continuem a subir na Índia, o sucesso não é garantido – como também nem mesmo um caminho fácil.
Dos US$ 9 bilhões que a Associação Internacional de Transporte Aéreo estima que a indústria aérea global perderá em 2009, quase um quarto pelas linhas indianas, que levam 2% dos passageiros do mundo.
Para as companhias aéreas privadas, "nos próximos seis a nove meses, o importante é sobreviver", disse Kapil Arora, parceiro do treinamento de aviação da Ernst & Young. Para fazê-lo, eles terão que cortar agressivamente os custos em marketing, tecnologia e folha de pagamento, disse.
Mesmo assim pode não ser o suficiente. Após resistir por anos, o governo indiano considera deixar que linhas aéreas estrangeiras tomem conta de 25% das companhias indianas. Mas o resto delas no mundo também está sem dinheiro. "Será preciso um envolvimento ativo do governo" para manter as companhias aéreas do país nos negócios, disse Arora.
Para Mallya, cujo império também inclui a United Spirits e a United Breweries, maiores produtoras de licor e cerveja da Índia, como também uma companhia de fertilizantes e uma firma de engenharia, cortar gastos pode ser difícil.
Conhecido como o "rei dos bons momentos", Mallya persegue um estilo de vida dispendioso que inclui uma coleção de centenas de carros sport e uma vila na Riviera francesa. Ele criou a Kingfisher como uma companhia aérea "premium" e, quando o número de passageiros começou a crescer, ele fez grandes pedidos de aviões, incluindo cinco jatos A380 superjumbo da Airbus, embora a Kingfisher nunca tenha trazido lucros.
Em uma entrevista de e-mail, Mallya refutou sugestões de que a companhia estava lutando para sobreviver. A empresa se tornará lucrativa no próximo ano fiscal, disse, e um empréstimo de US$ 500 milhões, recentemente fornecido pelo Banco Estadual da Índia, e negociado por um consórcio de bancos, é o suficiente para mantê-la funcionando neste ano.
Ele também está confiante de que encontrará um investidor estrangeiro que queira entrar com parte na companhia. "Estamos discutindo com investidores de ações privadas", disse. "Certas empresas aéreas também mostraram bastante interesse, mas estes estão sujeitos às políticas governamentais precisam permitir o investimento".
Banqueiros e analistas dizem que o preço objetivado por Mallya para qualquer acordo é tão alto quando oito vezes o preço das ações da Kingfisher, que caíram mais de 80% desde seu auge no fim de 2007. Ele não confirmou esses números, mas disse "que há um valor de reconhecimento pela maior empresa de transporte com a mais ampla rede de comunicações de um país com grande potencial como a Índia".
Mesmo assim, tal brinde poderia ser difícil de conseguir mesmo em bons momentos. A Kingfisher perdeu 10,1 bilhões de rúpias, ou US$ 210 milhões, nos nove meses que terminaram em dezembro, os números mais recentes disponíveis. Outra grande companhia aérea privada da Índia, a Jet Airways, informou um pequeno lucro para o primeiro trimestre deste ano, em parte por causa das taxas de impostos passadas. A Kingfisher ainda deve US$ 100 milhões a companhias de petróleo por combustível de avião comprado em 2008, disse Mallya. Esses pagamentos serão feitos em novembro.
Fonte:Último Segundo
Adiantamento está disponível para representantes de todas as vítimas
Axa Corporate Services, seguradora responsável pelo pagamento das indenizações às famílias das vítimas do voo 447 da Air France, disse ontem que, das seis famílias que já resgataram um primeiro adiantamento da indenização, cinco são brasileiras. A sexta é francesa
As famílias ou pessoas próximas dos 216 passageiros devem receber até o final de semana uma carta da empresa com explicações sobre os procedimentos a ser realizados, tanto por parte da empresa como dos indenizados. A sistemática é diferente para parentes dos 12 membros da tripulação.
Até agora, 266 cartas foram mandadas entre segunda-feira e ontem - algumas famílias podem receber mais de uma carta, no caso de vítimas cujos pais são separados, por exemplo -, mas restam 30 representantes de vítimas do acidente que ainda não puderam ser contatados em decorrência de endereços desencontrados.
O valor inicial disponibilizado é de R$ 48.430,00 por passageiro e é destinado a auxiliar as famílias com os custos ligados à morte, como documentação, taxas e deslocamentos.
"O valor final mínimo estabelecido pelo Acordo de Montreal, do qual Brasil e França são signatários, é de 109 mil (cerca de R$ 298,8 mil) e não existe máximo. Cada caso será analisado e vamos chegar a um acordo com as famílias", disse ao Estado Patrick de la Morinerie, diretor adjunto da companhia.
Algumas famílias francesas, no entanto, já estariam insatisfeitas com o valor mínimo e teriam entrado na Justiça. Em entrevista à Radio France Internationale (RFI), o advogado da Associação pela Verdade e Defesa dos Direitos das Vítimas do Voo AF 447, Sylvain Maier, afirmou que vai pedir à Justiça valor pelo menos dez vezes maior.
Nesta etapa inicial, a Axa disponibilizou o adiantamento para todos os interessados. Em relação ao restante da indenização, Morinerie explicou que os valores serão negociados de acordo com as leis do país que o familiar preferir - a francesa ou a da nacionalidade de origem. As causas da tragédia, quando descobertas, não influenciam nos valores, garante o diretor. Ele espera que todo o pagamento seja concluído em um ano.
PROCESSO
Dois dias após decisão da 28ª Vara Cível do Tribunal de Justiça do Rio, que concedeu parcialmente a tutela antecipada requerida por parentes do passageiro Walter Nascimento Carrilho Junior, o advogado da família, João Tancredo, pretende apresentar hoje à Justiça pedidos semelhantes contra a Air France para representantes de outros seis passageiros. Ontem ele deixou de representar a família do maestro Silvio Barbato.
A Air France informou ontem que ainda não havia sido notificada oficialmente sobre a decisão da Justiça do Rio.
Fonte: Aeroclube Virtual
Criada como companhia aérea internacional no ano passado, a SBA Airlines rapidamente se transforma na principal empresa da Venezuela, com o fim da Aeropostal.
A companhia existia com Santa Bárbara Airlines até 2007 quando foi comprada pelo grupo Aserca que a renomeou SBA em 2008 e iniciou seu plano expansão. Depois de estabelecer linhas para Miami e a cidade do Panamá, recentemente, agora a SBA quer voar para outros destinos na América Latina.
Um deles será São Paulo, mas a empresa ainda não detalhou seus planos. Hoje ela opera com um frota de 767, 757, ATR-42, DC-9 e MD-82. Voltar ao Brasil será importante porque hoje não há nenhuma empresa do país operando para cá desde os tempos da finada Viasa.
A queda de 5,47% no movimento de passageiros nos voos domésticos em maio, em relação ao mesmo período de 2008, foi maior do que o esperado pela Gol, mas a companhia espera uma recuperação do mercado a partir de junho. A afirmação é do vice-presidente de Marketing e Serviços da companhia, Tarcísio Gargioni.
O resultado informado na última terça-feira pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) "foi um ponto fora da curva", avaliou o executivo. Gargioni citou a influência do mercado corporativo, que neste momento de crise tem procurado reduzir as viagens de negócios, responsáveis por mais de 60% do tráfego de passageiros nos aeroportos. Além disso, o fluxo de passageiros em maio, mês que costuma ser mais fraco para viagens de lazer, foi afetado pelas fortes chuvas no Nordeste, disse o executivo.
"Mas é importante notar que, no acumulado do ano, o tráfego aéreo doméstico subiu 2%", lembra. Em maio, a Gol e Varig juntas tiveram uma participação de mercado de 42,02%, abaixo dos 45,24% indicados em maio de 2008, mas superior aos 38,77% de abril.
Oferta x Demanda
Questionado se a taxa de ocupação das aéreas brasileiras - de 59,18% em maio, contra 70,26% em igual período do ano passado - reflete um excesso de oferta por parte da indústria, Gargioni disse esperar que no segundo semestre haja um equilíbrio entre oferta e demanda. "O ideal seria uma taxa de ocupação entre 65% e 70%. Estamos sempre buscando alcançar esse patamar", disse.
A Pantanal Linhas Aéreas oficializou hoje a sua associação à ABETAR (Associação Brasilieira das Empresas de Transporte Aéreo Regional).
Para o presidente da entidade Apostole Lazaro Chryssafidis a chegada da empresa vem fortalecer as iniciativas e os planos de fortalecimento da aviação regional no país.
"A aviação regional está vivendo um momento muito importante no país, onde temos conseguido à atenção dos Governos Estaduais e Federal e Ministérios para a necessidade da implantação de uma política para o setor, com planos e metas para a ampliação da malha aérea, melhorias na infraestrutura, entre outros pontos. E tudo isso, só tem sido possível graças a união das empresas e a mobilização por parte dos nossos associados. A vinda da Pantanal vai nos ajudar ainda mais a fazer da ABETAR na conquista dos seus objetivos", disse Lack.
Conheça a Pantanal Linhas Aéreas
A PANTANAL LINHAS AÉREAS foi fundada em abril de 1993 e opera com uma frota de 06 (seis) aeronaves ATR42, aviões turbo-hélices fabricados pela Aerospatiale – Airbus.
Operando a partir do Aeroporto de Congonhas em São Paulo, os ATR42 da PANTANAL voam regularmente para as cidades de Araçatuba/SP, Bauru/SP, Juiz de Fora/MG, Marilia/SP, Maringá/PR e Presidente Prudente/SP.
SALA VIP - Preocupada em atender seus clientes com maior nível de conforto, a empresa disponibiliza sala vip nos aeroportos de Araçatuba, Bauru, Marília e Presidente Prudente.
AERONAVES
As aeronaves ATR42-320 que compõem a frota da PANTANAL, turbo-hélices franco italianos de última geração, são fabricadas pelas empresas Aerospatiale (França) e Alenia (Itália), participantes do consórcio AIRBUS.
Com capacidade até para 50 passageiros, as aeronaves ATR42-320 foram reconfiguradas pela PANTANAL para transportar apenas 45 passageiros, privilegiando o espaço e o conforto interno aos usuários. Todas as poltronas reclináveis e revestidas em couro legítimo.
A atual configuração das aeronaves ATR42-320 da PANTANAL se equipara aos melhores padrões da aviação no mundo ocidental.
• Ficha Técnica ATR42-320
Altitude de Cruzeiro: 25.000 pés
Autonomia de Voo: 11hs
Peso da Aeronave: 11.000kg
Envergadura da Asa: 24,57m
Peso Total de Decolagem: 16.720kg
Comprimento da Fuselagem: 22,69m
Velocidade: 500km/h
Altura: 7,58m
Configuração: 45 passageiros
Combustível: 4.500kg
Fabricante: Aerospatiale/Alenia
Mais informações: www.voepantanal.com.br SAC 0800-7703970
Fonte: Abetar
