Lufhtansa tenta controlar Aeroporto de Heathrow

A maior companhia aérea alemã chegou, finalmente, a um acordo com o accionista maioritário da British Midland Airways (BMI), para a comprar de uma forma faseada. Desta forma, a Lufhtansa passará a controlar 80% do capital da companhia inglesa, acrescendo aos 30% que já detia anteriormente, o que representou um investimento de 439 milhões de euros. O restante capital da BMI pertence à escandinava SAS. Actualmente, a BMI detêm 11% dos direitos de descolagem no aeroporto londrino de Heathrow, o maior da Europa. Porém, a tentativa da transportadora alemã de aumentar a sua quota nos direitos de descolagem em Heathrow pode levarar as autoridades britânicas a obrigar a BMI a abdicar dos direitos de tráfego, por ter sido adquirida por uma empresa estrangeira.
Publituris

Motor avaria e avião aterrissa de emergência no Canadá

Um Boeing 757-200 da Delta Air Lines aterrissou em Ontário, no Canadá, nesta quarta-feira (24) depois de um dos motores do aparelho ter avariado (foto acima) por pedras de gelo e o piloto ter sido obrigado a desligá-lo, segundo informa a AP.

Com 190 pessoas a bordo, o voo DL-1973 ligava Atlanta, nos EUA, a Ontário, no Canadá e da aterrissagem de emergência não resultou qualquer ferimento nos passageiros e tripulação.

A companhia vai investigar o incidente. Assista à aterrissagem de emergência

Desastres aéreos

Amadeus e China Southern Airlines anunciam parceria

• Com o acordo, Amadeus passa a ser a provedora de toda a tecnologia de processamento de bilhetes internacionais da companhia aérea chinesa;

• As soluções de e-Commerce da Amadeus já são utilizadas pelas maiores companhias da China Continental.

A Amadeus anuncia a implantação bem-sucedida da solução Amadeus e-Retail para o processo de reservas internacionais da China Southern Airlines, maior companhia área do país. Com isso, viajantes chineses estão aptos a solicitar bilhetes para qualquer um dos destinos globais da companhia aérea por meio do website da empresa.

O Amadeus e-Retail é a solução de reservas online mais usada no mundo. Sua interface com o usuário é completamente customizável e oferece a melhor experiência de usabilidade do mercado. Com essa plataforma, os clientes da China Southern Airlines podem, além de reservar todos os voos internacionais via site, solicitar também bilhetes codeshare de outras companhias Sky Team, aliança global da qual a China Southern – e outras dez empresas – faz parte. O pagamento dessas passagens pode, inclusive, ser feito por meio de cartão de débito e, futuramente, com cartões de crédito internacionais.

As duas empresas trabalham juntas desde 2006, quando a tecnologia da Amadeus auxiliou, pela primeira vez, a companhia chinesa a processar as reservas - via site – provenientes de clientes fora da China. Assim, esse acordo coloca a Amadeus como provedora de toda a tecnologia para processamento de bilhetes internacionais da China Southern Airlines.

As soluções de e-Commerce da Amadeus já são utilizadas pelas maiores companhias da China Continental, como Air China, China Eastern Airlines e Hainan Airlines.

David Brett, presidente da Amadeus na Ásia-Pacífico, sobre o mercado de e-commerce na China: “O número de usuários da Internet na China cresceu muito nos últimos anos, atingindo a marca de 298 milhões, o que representa mais de 22% da população. Esse número tende a crescer ainda mais e esses consumidores online estão, cada vez mais, confiando na rede para encontrar informação e comprar viagens”.

“Esse cenário representa uma excelente oportunidade para a China Southern Airlines reforçar sua posição no mercado. A Amadeus tem a tecnologia necessária para apoiar essa estratégia e esperamos ajudar a companhia aérea a conquistar clientes – atuais e potenciais – tanto localmente, como no restante do mundo”.

Gan Jiang, vice-gerente de Marketing para Passageiros e Divisão de Vendas, sobre o acordo: “A China Southern Airlines já é parceira de longa data da Amadeus. A solução e-Retail nos auxiliou a ampliar nosso conteúdo online e funcionalidades para nossos viajantes internacionais e, assim, gostaríamos de estender esses benefícios ao nosso crescente mercado doméstico. Com esse acordo, passaremos a oferecer aos nossos clientes locais conveniência, opção e agilidade por meio do nosso website, melhorando sua experiência de compra”.

Fonte: Amadeus

JAPONESAS SOFREM COM A CRISE

As duas maiores companhias aéreas do Japão mostram sinais do impacto causado pela crise econômica internacional nos seus negócios. A JAL anunciou uma perda de US$ 660 milhões nos 12 meses encerrados no fim de março passado e a ANA (All Nippon Airways) admitiu o primeiro balanço anual no vermelho nos últimos seis anos. Para responder a esses desafios as duas companhias estão desativando aeronaves anti-econômicas ou grandes demais para suas linhas e cortando outras despesas internas. A JAL já admite sinais de recuperação e a sua rival ANA pretende fechar um balanço positivo em 2010.
Aerobusiness

'É muito fácil culpar quem está morto', diz mãe de comandante do voo 3054 da TAM

A mãe do comandante Kleyber Lima, Maria Guedes de Aguiar Lima, disse que não acredita que seu filho possa ter errado os procedimentos de pouso em Congonhas. Ela lembra que o avião tinha dois comandantes e que os dois não iriam errar. O relatório da Aeronáutica, obtido com exclusividade pelo jornal Diário de S.Paulo sobre o acidente com o avião da TAM em Congonhas, que matou 199 pessoas em 2007, mostra que o medo de pousar no aeroporto levou o piloto a falhar, errando a posição do manete . Apontou ainda falhas no sistema de alerta da aeronave, que indica a posição dos manetes, e no sistema de controle, que não entendeu a intenção do piloto de parar. A investigação aponta falha do seu filho no acidente da TAM. A senhora acredita nisso?

Maria Guedes - Estão querendo colocar a culpa nele, mas meu filho nunca iria errar. Ele atuava há 22 anos como piloto e, pelo amor que tinha por mim e pela vida, não iria errar. Meu filho não era louco de errar.

Como é relembrar a tragédia dois anos depois?

É uma dor enorme, ele pagou com a própria vida pelo trabalho. O avião tinha dois comandantes, nenhum deles iria errar. O problema é do avião. É muito fácil culpar quem está morto.

Seu filho gostava de voar?

Sim, era apaixonado pelo que fazia, adorava voar. Era um piloto experiente. Ele era solteiro porque se dedicava à profissão. Nada faria ele errar. Meu filho nunca colocaria a vida dos passageiros em risco. Não gosto nem de falar nisso porque sofro demais e choro.

Como a senhora lembra do seu filho?

Para mim, lembrar dele é um sofrimento eterno. Dois anos depois da tragédia, é como se ele tivesse morrido ontem. Trouxe o corpo dele aqui para Fortaleza, para senti-lo por perto.

Em agosto de 2007, em depoimento à CPI do Apagão Aéreo, o chefe de equipamento A320 da TAM, comandante Alex Frischmann, havia dito que as informações das caixas-pretas do avião indicavam que, segundos antes da tragédia, o piloto Kleyber Lima tentou como último recurso levar o avião para o gramado localizado na lateral da pista principal de Congonhas. Ele teria usado o steering, um "minivolante", na descrição de Frischman. Enquanto Kleyber tentava esta manobra, o piloto Henrique Stephanini Di Sacco, o copiloto do vôo, assumiu o controle do sidestick, que dá os comandos aos computadores de bordo.

O Globo

Identificados corpos de piloto e tripulante do voo 447

A Air France afirmou nesta quinta-feira que o corpo do piloto e de outro tripulante do Airbus 330, que caiu em 31 de maio, foram identificados entre os corpos resgatados pelas operações de busca.

Em uma nota à imprensa, o diretor-geral da companhia aérea, Pierre-Henri Gourgeon, prestou suas condolências às famílias dos funcionários da empresa.

O Airbus da Air France transportava 228 pessoas de 32 nacionalidades, entre passageiros e tripulantes. O voo deixou o Rio de Janeiro com destino a Paris no dia 31 de maio às 19h30 (horário de Brasília). Às 22h48, o avião saiu da cobertura do radar de Fernando de Noronha.

As equipes de busca recolheram 50 corpos de vítimas, além de destroços e bagagens, até o momento, mas os trabalhos continuam e não têm data para serem encerrados.

A Air France não informou se o corpos do piloto e do tripulante estavam entre os onze que já haviam sido identificados.O BEA, órgão francês que investiga as causas do acidente, deve divulgar até o fim deste mês um relatório preliminar sobre as investigações do acidente.Enquanto isso, prosseguem também as buscas pelas caixas pretas, cujos sinais são emitidos por no mínimo 30 dias, de acordo com o BEA.

Em nota na quarta-feira, o Comando da Marinha e o Comando da Aeronáutica informaram que não foram localizados mais corpos de vítimas do voo 447 da Air France.

G1

AIR ASTANMA CONFIRMA JATOS EMBRAER

A companhia Air Astana, do Casaquistão, confirmou que vai mesmo fazer o leasing de dois jatos Embraer 190 em 2011. Os novos aparelhos foram selecionados pela transportadora como os mais apropriados para suas novas linhas na Ásia Central.
Aerobusiness

Gol vê posição de caixa melhor no 2º trimestre

A Gol está com uma situação de caixa "substancialmente" melhor no segundo trimestre em relação aos três primeiros meses do ano, disse o presidente da companhia aérea, Constantino de Oliveira Junior, à Reuters, nesta quarta-feira.

Segundo ele, a empresa não pretende fazer novas emissões de ações ou ampliar dívida, após oferta privada de ações em março no valor de 203 milhões de reais e de levantar 400 milhões de reais através de debêntures em maio.

"A situação de baixa liquidez está superada. Estamos reconstruindo o caixa e reconstruindo o balanço, através de gestão inteligente de receitas, ajuste de nossa malha para atuarmos com voos de maior viabilidade, para termos níveis de rentabilidade que nos permitam manter e até melhorar nossa posição de caixa", disse Constantino Junior, por telefone.

A meta da companhia é assegurar o quanto antes a meta de encerrar o ano com 800 milhões de reais em caixa, depois de terminar o primeiro trimestre com 394,6 milhões de reais em disponibilidades, uma redução de 33 por cento na comparação com o quarto trimestre de 2008. A dívida de curto prazo em moeda estrangeira estava em 676,8 milhões de reais no final de março.

A estratégia de melhoria de caixa da companhia envolve "destravar" valores do grupo, disse Constantino Junior, com desenvolvimento de negócios paralelos ao transporte de passageiros, como incrementar programa de milhagem, venda de produtos a bordo e cargas expressas.

Plano semelhante está sendo adotado pela TAM, que recentemente ampliou seu programa de milhagem, agora com uma unidade na empresa dedicada a isso.

Conforme Constantino Junior, a Gol também promoveu recentemente um primeiro ajuste na malha aérea da empresa. Como resultado, a companhia reduziu voos para Santiago e Lima.

"Houve uma queda na demanda e reduzimos os voos (ao exterior) para posterior análise. Estamos priorizando o mercado doméstico agora", disse o presidente da Gol.

No mercado interno, a Gol estima que o tráfego de passageiros registrará alta de 2 a 4 por cento este ano. Nos cinco primeiros cinco meses de 2009, houve expansão de cerca de 2 por cento.

H1N1

Na visão do presidente da Gol, a recomendação do Ministério da Saúde, na terça-feira, para que os brasileiros evitem viagens para Argentina e Chile, devido ao aumento no número de casos da gripe H1N1 na região, "provavelmente impactará" a demanda de passagens.

Argentina e Chile estão entre os principais destinos da Gol no exterior. A companhia tem 14 voos diários para a Argentina e 15 semanais para o Chile.

"Não é uma notícia boa, provavelmente deve impactar a demanda", afirmou o executivo, que está em Nova York para o "Gol Day", encontro da companhia com investidores.

O governo brasileiro fez a recomendação depois de ter divulgado o surgimento de 94 novos casos da doença, elevando o total de infectados no Brasil para 334.

O aviso foi feito diante da aproximação das férias escolares e pelo fato de que Argentina e Chile são os países da América do Sul com mais casos da nova gripe.

uol

Gol negocia integração de milhas com companhias americanas

A Gol negocia acordos com companhias aéreas americanas para a integração de programas de milhagem. Na prática, isso permite que o cliente do Smiles, programa de fidelidade da companhia, use milhas para trechos operados por outras empresas em voos internacionais.

O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, afirmou em entrevista à Folha que está conversando com empresas dos EUA, da Ásia e Oriente Médio e que anunciará acordos neste ano. "Vamos priorizar o mercado americano", disse, após participar do dia da Gol na Bolsa de Valores de Nova York.

Em abril, a Gol já havia anunciado um acordo desse tipo com a Air France. A partir de 1º de julho os sistemas já estarão integrados, o que permitirá o acúmulo de milhas em trechos operados pela companhia europeia e também a troca de milhas por bilhetes em destinos operados pela Air France.

A Gol mantém acordos menos abrangentes com Delta, American, JAL e Iberia, entre outras. Segundo Oliveira Júnior, a companhia está conversando com essas empresas para fechar a parceria. A estratégia é aumentar a atratividade do Smiles.
WEBTRANSPO

Aerosur preocupada

A boliviana Aerosur anda preocupada com o início das operações da cia estatal boliviana, BoA. Com isso deve focar mais no mercado externo. Vamos acompanhar como a Aerosur vai reagir e suportar a concorrência de uma cia aérea bancada com cofres públicos e com viés político.
AquelaPassagem

Cenipa: falha humana causou acidente da TAM

Relatório afirma que piloto, preocupado com pista molhada de Congonhas, errou a posição de manete; 119 morreram

Uma falha do piloto provocada pela pressão de ter que pousar em uma pista em condições inadequadas é uma das principais causas apontadas pelo relatório do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) para explicar o acidente com o Airbus da TAM no Aeroporto de Congonhas, em 17 de julho de 2007. Na ocasião, morreram 199 pessoas, entre passageiros do voo e pessoas que estavam em um prédio atingido pelo avião.

O relatório, que o "Diário de S.Paulo" publica hoje, aponta ao menos oito fatores que contribuíram para que o piloto cometesse o erro de manter uma das manetes (alavanca que controla a potência do motor) na posição de "climb" (aceleração) durante o pouso. A transcrição das caixas-pretas comprova que só a manete esquerda foi colocada na posição certa, de "reverse" (freio).

A investigação entende que a pista de Congonhas, que estava sem grooving (ranhuras) e "molhada e escorregadia" na hora do pouso, preocuparam o piloto. Nas conversas na cabine, o comandante Kleyber Lima relembra três vezes nos cinco minutos que antecedem o acidente que o reverso (freio aerodinâmico) direito estava inoperante. A pressão para parar o jato em circunstâncias adversas, agravadas por problemas psicológicos, fisiológicos e falhas na preparação, induziram o piloto ao erro, concluiu o Cenipa.

Leia mais em O Globo

Azul: Rumo a Belo Horizonte

Azul: Rumo a Belo Horizonte

A Azul, , estará voando para Belo Horizonte a partir de 5 de agosto de 2009 e operará 4 vôos diários em direção a Campinas.

Já era hora da Azul deixar de lado a briga com o Governo do Estado motivada pelo desejo da Cia em operar na Pampulha. Vamos ver se ela também colocará um sistema de transporte saindo saindo de BH em direção ao distante aeroporto de Confins. Existem áreas de BH que não são atendidas adequadamente pela empresa que opera o transporte rodoviário ate o aeroporto.

Agora vamos torcer para que a se confirme a vinda da Azul e que ela possa também operar vôos para o Santos Dumont no Rio, já que o mineiro adora uma praia!

Aquela Passagem

Deputados passam sufoco em avião

Os deputados federais Ademir Camilo (PDST-MG, foto) e José Carlos Vieira (DEM-SC); e o secretário nacional de Defesa Civil, coronel Wilson Pereira, levaram dois sustos durante sobrevoo em áreas atingidas por enchentes recentes no estado do Piauí. A aeronave do tipo Xingu, da Força Aérea Brasileira (FAB), na qual viajavam, teve duas panes elétricas: a primeira durante uma escala em Petrolina (PE) e a segunda em Teresina (PI). Eles solicitaram que viesse uma outra aeronave da FAB para dar suporte a missão de visitar a capital piauiense e as cidades de Cocal (PI) e São Luis (MA), alagadas pelas enchentes.
Correio Brasiliense

British Airways destaca taxas cobradas por companhias low cost

A British Airways introduziu no seu site uma seção onde indica as taxas adicionais cobradas pela Ryanair e pela easyJet. O objetivo é mostrar que os preços das companhias low cost não são tão baixos como se pensa.
A nova seção surge em destaque na página de abertura do site www.britishairways.com, com a frase- chamariz «veja como as taxas das companhias low cost se acumulam rapidamente – compare-nos com a easyjet e a Ryanair». Clicando no item surge uma tabela com quinze serviços que estas companhias cobram adicionalmente ao valor base, com indicação do valor cobrado, sendo que na BA já estão incluídos no preço. É o caso do pagamento por cartão de débito, que na Ryanair implica 10 libras adicionais e easyJet 2,95 libras (nenhuma cobra no caso de cartão Visa Electron). Outro exemplo, check-in no aeroporto, que na BA e easyJet é grátis, mas na Ryanair custa 80 Libras. Os suplementos mais elevados dizem respeito a bagagem de porão, que na Ryanair podem atingir 260 Libras (23 Kg de bagagem) e na easyJet 58. No total dos itens destacados, que incluem escolha de lugar, prioridade no check-in, alimentação a bordo e vários outros, os suplementos podem atingir 375 Libras a mais na Ryanair e 79,85 na easyJet, valores para viagem de ida e volta a partir de Inglaterra. Na BA não há cobrança adicional por qualquer um dos serviços indicados.
N.A

Tam investe em segurança e inicia a operação de seu 2º Atec Series 6

O Centro Tecnológico da Tam, localizado em São Carlos, no interior do Estado de São Paulo, iniciou a operação de seu segundo Atec Series 6, equipamento criado pela Eads Test & Services para testes e reparos de componentes e sistemas eletrônicos de aeronaves Airbus e Boeing. A Tam é a única companhia aérea no Brasil a operar três Atecs simultaneamente, sendo dois Atecs Series 6 de última geração e um Atec 5000.

"Decidimos investir na incorporação deste segundo Atec Series 6 para acompanhar o crescimento da frota da Tam e aumentar nossa capacidade para a realização de serviços de manutenção, tanto em nossas próprias aeronaves como para terceiros, incluindo modelos de aviões que a Tam não opera", afirmou o vice-presidente de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) da Tam, Ruy Amparo.

Os Atecs Series 6 tem capacidade para testar cerca de 330 diferentes componentes, incluindo os sofisticados computadores responsáveis pelo Gerenciamento de Alertas de Voo, Alertas de Aproximação de Solo, Controles de Direção e Freios, Controles do Sistema de Combustível, Controles de Pressurização Interna e Detecção de Fumaça a Bordo.

Mercado e Eventos

Greve de controladores causa atrasos em voos na Grécia

Atenas, 25 jun (EFE).- A greve dos controladores aéreos gregos anunciada para hoje afeta mais de cem voos, que tiveram seus horários alterados, informou um porta-voz do aeroporto internacional de Atenas.

A greve, marcada para entre 8h e 12h locais (2h e 6h de Brasília), forçou a companhia grega Olympic Airlines a cancelar 32 voos a várias cidades europeias, e além de modificar horários de aviões com destino ao Canadá e a Nova York.

Já a companhia grega Aegean anunciou o cancelamento de 11 voos domésticos e o atraso de aproximadamente 40.

O porta-voz da Associação Grega de Controladores Aéreos, Angelos Sotiropulos, que representa os 706 trabalhadores, disse à Agência Efe que a greve foi convocada em reivindicação por melhoras na segurança do tráfego aéreo.

"Somos a sétima maior zona de controle aéreo da Europa e nos encontramos em um ponto muito importante de toda a circulação de aviões", afirmou Sotiropulos.

Os aeroportos gregos coordenam cerca de 2.500 voos por dia durante o verão europeu e do aeroporto internacional de Atenas decolam diariamente aproximadamente 700 aviões. EFE Fonte: G1

Boeing espera melhora do setor da aviação em 2010

O construtor aeronáutico americano Boeing espera que o setor da aviação, duramente afetado pela crise econômica, melhore em 2010, disse o responsável comercial da firma, Scott Carson.

Carson mostrou prudência e disse que a Boeing têm "a impressão de que há razões para esperar que a recuperação comece ano que vem".

Semana passada, a empresa reduziu sua previsão de demanda de aviões para os próximos 20 anos em 29 mil aparelhos - 400 abaixo do que projetava um mês atrás.

O fabricante americano, rival da europeia Airbus, espera entregar este ano entre 480 e 485 aeronaves, acima dos 483 previstos pela concorrente.

Quanto a pedidos líquidos, a Airbus está na frente da Boeing este ano, com 11 encomendas, frente a sete da Boeing.

O Salão Aeronáutico de Le Bourget, que completa 100 anos nesta edição, está marcado pela incerteza do setor frente à crise econômica e pelo recente acidente com um Airbus da Air France que caiu no litoral brasileiro com 228 pessoas à bordo, quando fazia o trajeto entre Rio de Janeiro e Paris.
Último Segundo

Presidente da Trip apoia ampliação de capital externo

O presidente da Trip Linhas Aéreas, José Mário Caprioli, disse ontem ver com bons olhos o projeto de lei que amplia de 20% para 49% a participação de estrangeiros nas companhias aéreas brasileiras. O projeto está sendo apreciado na Câmara dos Deputados.

Segundo ele, a medida seria benéfica porque aumentaria a presença de novos investidores sem tirar o controle de mãos brasileiras.

A empresa tem em seu quadro de acionistas a norte-americana Skywest, a maior companhia de aviação regional do mundo. Segundo ele, a intenção da Trip é abrir capital em 2011.

A Trip Linhas Aéreas recebeu hoje o terceiro jato Embraer 175, com a previsão de ter outros dois aviões do mesmo modelo em sua frota até o final do ano. No final de 2009, a frota da companhia de aviação regional deverá chegar a pelo menos 30 unidades. A compra das aeronaves Embraer pela Trip está sendo financiada pelo BNDES e pelo Banco do Brasil.
Último Segundo

Presidente da Líder fala de aviação executiva na CNC

O presidente da Líder Táxi Aéreo, Eduardo Vaz, falou ontem, no Conselho de Turismo da CNC, sobre “O futuro da aviação executiva”. A palestra faz parte dos trabalhos já iniciados pelo conselho, para discussão sobre o futuro da aviação brasileira. Vaz fez um panorama da aviação executiva brasileira e os desafios do setor.

Segundo ele, a aviação executiva tem papel fundamental de integração e complementação dos serviços prestados pela aviação comercial. “O País conta com três mil pistas de pouso, mas, apenas 120 cidades são servidas pela aviação comercial. Ou seja, outras 2.780 cidades dependem desse modal de aviação”, afirmou. As grandes empresas são os maiores clientes da aviação executiva, que faz o seu papel de transportadora e ainda beneficia o mercado com serviços correlatos. “O taxi aéreo tem a conotação de luxo mas não é. È, na verdade, a melhor ferramenta de trabalho para os executivos, pois oferece comodidade, agilidade e segurança. Mais de cinco mil empregos são gerados de valor agregado relativamente alto”, explica.

A frota brasileira de aviação executiva conta hoje com 10,5 mil aeronaves. É a segunda maior do mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos. Em 2008 as empresas brasileiras adquiriram 200 aeronaves de porte executivo no Brasil, contra 180 em todo o ano de 2007. “Mas agora o crescimento não deve ser tão expressivo por conta da escassez de linhas de financiamento para a compra de aeronaves”, disse Vaz acrescentando que esse é um dos impactos negativos provocados pela crise econômica mundial. A região Sudeste concentra até 65% de todos os voos da aviação executiva. “Mas a tendência, com a melhor distribuição da riqueza, é sair desse eixo e expandir operações para outras regiões”, avalia Vaz.

Uma dos grandes desafios para a aviação executiva, de acordo com Vaz, é a infraestrutura aeroportuária. “Temos muitos problemas para a concessão de áreas nos aeroportos. É uma questão dramática e que está relegada a terceiro plano. Os principais aeroportos já estão saturados e não há espaço para a aviação executiva. Deveria haver uma adequação comercial e jurídica para definir esses casos. Mas não vejo uma ação organizada para resolver isso na velocidade que precisamos. O que vemos é politicagem”, avalia.

De acordo com o executivo, o desenvolvimento deste segmento depende das decisões governamentais “que vão moldar o futuro desse mercado, que já é o segundo maior do mundo”. Ele ressaltou a necessidade de revisão das pesadas cargas tributárias (principalmente as relacionadas ao QAV e à importação de peças), para que o segmento tenha condições de competir no mercado. “Também esbarramos em muita burocracia para a importação de peças. O processo ainda é lento e provoca atrasos no serviço e indisponibilidade de aeronaves para operações. Além disso, é necessária uma ação coordenada entre a Anac, a Polícia Federal e a Receita Federal para coibir o contrabando de peças”, disse.

Vaz finalizou sua apresentação alertando para a falta de profissionais experientes no setor, tanto na aviação executiva quanto na própria Anac. “Faltam pilotos e técnicos com a formação necessária para a aviação executiva. No caso da Anac, se ela estivesse melhor estruturada em termos de equipe qualificada, teríamos um crescimento maior do segmento e ainda mais qualidade nos serviços”, finalizou.
Panrotas

Republic Airways compra Midwest Airlines nos EUA

A Republic Airways Holdings anunciou hoje que adquiriu a Midwest Airlines da TPG Capital. A transação está sujeita à aprovação das autoridades dos Estados Unidos, e a expectativa é que o negócio seja aprovado em até seis semanas.

A Republic Airways Holdings, com sede em Indianapolis (Indiana) é dona da Chautauqua Airlines, Republic Airlines e Shuttle America. Juntas, oferecem cerca de 1,2 mil voos diários para 101 cidades em 37 Estados, no Canadá e no México e mantêm acordos com sete grandes aéreas do país. Juntas, também, empregam perto de 4,5 mil profissionais e operam 212 jatos regionais.

Panrotas

Trip recebeu sua 3ª aeronave Embraer 175

Apresentação da nova aeronave Embraer 175 A Trip Linhas Aéreas recebeu na noite desta quarta-feira (24/06) a terceira aeronave Embraer 175 de sua frota, aumentando em 35% a oferta de assentos. "Este é um marco em nossa trajetória e na nossa entrada na era da tecnologia dos jatos propulsores", disse o presidente da Trip, José Mário Caprioli. O evento que acontece na fábrica da Embraer, em São José dos Campos, conta com cerca de 400 convidados. A entrega da aeronave foi feita pelo diretor-presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado. "A Embraer alcançou, ao longo dos anos, destaque nos mercados internacionais e agora com a parceria da Trip consolida sua presença no Brasil. Temos certeza de que, juntas Embraer e Trip terão uma grande contribuição para o sistema de transporte aéreo do país", disse. Para o presidente do conselho administrativo da Trip, Renan Chieppe, a companhia atinge uma nova escala na aviação regional. "A trip nasceu com uma proposta inovadora e de se tornar a número um no segmento. Estamos buscando esse resultado e a parceria com a Embraer nos deixa muito feliz, por ser um orgulho nacional", declarou. Caprioli informou que daqui uma semana a quarta aeronave será entregue e até novembro, a quinta. "Mesmo diante da crise dos últimos meses a Trip manteve sua política de investimento. O impacto da crise na aviação regional é diferente. Nosso maior público é corporativo e embora tenha tido uma desaceleração no crescimento, temos conseguido administrar a situação", explicou. Segundo Caprioli, a companhia transportou em 2008 cerca de 1 milhão de passageiros e faturou R$ 322 milhões, um crescimento de 275%. Para 2009, a meta é transportar mais de 1,6 milhões e faturar R$ 520 milhões. "Em 2009 nossa meta é crescer 65% em número de passageiros. Além disso, nossa previsão é atingir 2,5% em market share até o final do ano". Finalizando o evento, os participantes foram agraciados com um show surpresa do cantor Seu Jorge. Ele compos uma música especial para a Trip, que estará presente na nova campanha institucional da empresa. "Queriamos uma pessoa que representasse bem a brasilidade da empresa, que usa jatos e combustíveis nacionais, da Embraer e da Petrobrás. Por isso, escolhemos o Seu Jorge", explicou o presidente. Jato Embraer 175 - Os jatos Embraer 175 - modelo E-Jet da Trip são configurados em classe única com 86 passageiros e espaço entre os assentos de 79 centímetros. As aeronaves estão financiadas em reais pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) e pelo Banco do Brasil. A companhia hoje conta com 25 aeronaves e passa a operar em 73 cidades. A Trip possui uma meta de encerrar o ano com 30 aviões voando para 80 cidades. Segundo Caprioli, em dois anos, o objetivo é estar operando em 100 destino. Fonte: Mercado e eventos

Lan prossegue campanha bikedoor nas praias do Rio

Campanha da Lan Chile nas praias cariocas Nos próximos finais de semana, quem estiver nas praias do Rio de Janeiro poderá ver novamente a bikedoor puxando um esquiador numa plataforma de ‘neve’. A ação faz parte da campanha da Aerolinhas Lan para divulgar a temporada de neve no Chile e a ampliação do número de voos entre o Rio e Santiago. A partir do dia 2 de julho, a oferta passará de 10 para 14 voos semanais para atender a crescente demanda de brasileiros as estações chilenas de esqui, principalmente Portillo, Valle Nevado e Chillán. Os roteiros da bikedoor são: sábados (27/06 e 4/07), nas praias do Leme e Copacabana e domingos (28/06 e 5/07), no Arpoador, Ipanema e Leblon, das 9 às 16h. Fonte: Mercado e eventos

TAM não se pronuncia sobre possível erro de piloto; Airbus instalou alarme de posição de manetes

Procurada para comentar o relatório da Aeronáutica sobre as causas do acidente com o voo 3054, que derrapou no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e matou 199 pessoas em julho de 2007, a TAM informou que não irá se manifestar até o término das investigações. Já a Aeronáutica confirmou que o Cenipa concluiu a investigação, mas não comentou as conclusões às quais o jornal Diário de S.Paulo teve acesso. O laudo do órgão deve ser divulgado em 60 dias.

Após a tragédia com o avião da TAM em Congonhas, tornou-se obrigatório em aeronaves da Airbus a utilização de um alarme que emite, além de um sinal sonoro, um visual, alertando os pilotos sobre a posição incorreta dos manetes. O Airbus da TAM que colidiu contra um prédio da companhia, após atravessar a pista, em julho de 2007, não possuía o dispositivo. Hoje, os jatos saem da fábrica com o sistema. A investigação aponta que o acidente em Congonhas apresenta 12 precedentes internacionais em que equívocos dos pilotos levaram à assimetria de potência dos motores. Quatro dessas tragédias envolveram a mesma aeronave acidentada da TAM, um Airbus A-320.

Em 22 de março de 1998, uma aeronave da Philippine Air Lines que voava com um reverso travado caiu em Bancoc, nas Filipinas, deixando quatro mortos. Em outubro de 2004, ocorreu o mesmo problema em Taipei, Taiwan, sem deixar feridos. O relatório sobre as causas deste acidente adverte a Airbus para modificar o sistema de alerta de "retard" (reverso), que deixa de ser acionado quando apenas um dos manetes chega à posição de freio, mesmo que o outro continue em posição de aceleração. A falha é a mesma que ocorreu no acidente da TAM em Congonhas.

Ao contrário do laudo elaborado pela Polícia Civil de São Paulo, que destaca a atuação da pista no acidente, o Cenipa aponta como secundárias as condições de Congonhas no dia da tragédia. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que liberou o uso da pista em dias de chuva, afirma que hoje o aeroporto está em perfeitas condições de operação. Sobre o procedimento que proibia o pouso de aeronaves com reverso travado, a Anac diz que a instrução entrou em vigor em 31 de março de 2008, mesmo tendo sido publicada em seu site meses antes da tragédia.

Azul espera novo avião e pretende abrir rota para Belo Horizonte

A Azul Linhas Aéreas espera receber na semana que vem o 12º avião de sua frota, um Embraer 190 que deverá entrar em operação em 15 dias. Até o final do ano, chegarão mais duas aeronaves deste modelo, uma em outubro e outra em dezembro. O presidente da companhia, Pedro Janot, revelou que a próxima rota da companhia será entre Campinas e Belo Horizonte, que terá quatro freqüências diárias.

"Até o fim do ano voaremos para mais uma cidade no Nordeste e para uma cidade no Centro-Oeste", disse Janot, sem informar quando as novas rotas começarão a ser operadas.

Em maio, a Azul obteve participação de mercado de 4,16%, tomando a terceira colocação da Webjet no mercado nacional. O diretor de marketing da empresa, Gianfranco Beting, ressaltou que o índice de ocupação dos aviões da Azul no mês passado foi de 79,2%, contra uma média de 59% no mercado nacional.

"Alcançamos esse patamar em um ambiente de concorrência forte, em que há excesso de capacidade", disse Beting.

Pedro Janot frisou que a estratégia da empresa para os próximos anos permanece inalterada, com voos concentrados no aeroporto de Viracopos, em Campinas. O executivo acrescentou que a empresa poderá começar a fazer ligações diretas entre as capitais nordestinas em 2012 ou 2013.

"Mas há um plano dos governadores do Nordeste para financiar a aviação regional, o que pode antecipar esse plano das ligações diretas no Nordeste", admitiu Janot, revelando que o objetivo da empresa é terminar o ano equilibrada financeiramente. "A projeção é de fechar o ano no equilíbrio, apesar das condições adversas, com aviões no solo e cancelamento de compras por diversas empresas", acrescentou.

O Globo

Azul Linhas Aéreas lança programa de milhagens

Presidente da Azul, Pedro Janot, anunciou também nesta quarta-feira que a empresa vai lançar até o fim do ano mais duas rotas com partida do aeroporto de Viracopos.

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras lançou oficialmente hoje o programa de milhagens chamado "Tudo Azul", no qual, de cada bilhete comprado, 5% do valor da passagem vai para o programa de pontos da companhia. Segundo o responsável pela aérea de marketing da Azul, Paulo Mesnik, quando o passageiro somar R$ 50 em pontos, ele receberá um vaucher que poderá ser usado para abater no valor de qualquer bilhete para qualquer destino da companhia.

A validade do vaucher é de um ano e não há limite para o acúmulo de recibos. O crédito é pessoal e intransferível, mas o titular do vaucher poderá usá-los para emitir bilhetes para terceiros. Por enquanto, a pontuação serve apenas para descontos ou compra de bilhetes, mas a empresa está buscando parceiros para ampliar o programa de vantagens.

O presidente da Azul, Pedro Janot, anunciou também nesta quarta-feira que a empresa vai lançar até o fim do ano mais duas rotas com partida do aeroporto de Viracopos (Campinas), sendo uma para o Nordeste e outra para o Centro-Oeste. Atualmente, a companhia opera 13 destinos no país.

Ao fazer no Rio um balanço dos seis meses de atuação da Azul, Janot disse que a empresa está operando financeiramente em equilíbrio e que irá manter esse patamar até o final do ano. Janot não revelou os dados financeiros da empresa, mas disse que a Azul manterá seu plano de frota com 14 aviões em operação até o final de 2009.

Segundo ele, Azul já transportou 650 mil pessoas nesses seis primeiros meses de operação e deverá fechar o ano com 1 milhão de passageiros transportados. O presidente da Azul também informou que a ligação do Rio pelo aeroporto Santos Dumont com Campinas tem taxa média de ocupação de 90%. Janot disse que não abandonou os planos de transformar o Rio num dos centro de distribuição de voos da companhia.

"A liberação do Santos Dumont demorou e a empresa não podia esperar mais, por isso iniciamos operações de Campinas, um dos nossos hubs. Mas a azul não abandonou Rio e vai desenvolver o aeroporto Santos Dumont no seu tempo certo", disse Janot, informando, no entanto, que o centro operacional da companhia aérea que seria instalado na cidade está sendo construído em Alphaville, SP, sede da empresa.

Quanto a criação da Azul Cargo, para transporte de carga, Janot foi evasivo, mas disse que a empresa está preparando o plano de criação desta unidade.

Pernambuco.com