O secretário de Aviação Civil do Ministério da Defesa, brigadeiro Jorge Barreto Nery, informou na quarta-feira (15) que o Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) aprovou em sua última reunião, o aumento da participação estrangeira em empresas de aviação de 20% para 49% do total das ações das companhias aéreas com direito a voto. Com a aprovação pelo Conac, a proposta será enviada ao Congresso, onde deverá tramitar como projeto de lei.
De acordo com o brigadeiro, atualmente há consenso sobre o aumento dessa participação estrangeira. Apesar da facilitação do capital nessas empresas, o secretário explicou que não está em consideração a participação de empresas totalmente estrangeiras na aviação de cabotagem, ou seja, entre duas cidades brasileiras.
As declarações foram feitas em audiência pública para discutir a participação estrangeira nas empresas prestadoras de serviço de transporte aéreo e aviação regional com foco na Amazônia brasileira. O debate foi promovido em conjunto pelas comissões da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento Regional; de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; e de Viação e Transporte; e pela Comissão Especial do Código Brasileiro de Aeronáutica.
A reunião foi motivada para esclarecer os deputados que analisam o Projeto de Lei 2452/07, da então CPI da Crise Aérea, que propõe uma série de modificações no atual Código Brasileiro de Aeronáutica.
Código caduco - O relator do projeto, deputado Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR), elogiou a decisão do Conac e prometeu apoio à proposta. Ele considerou o atual código aéreo como uma norma caduca, que precisa de ser revisada para estimular o desenvolvimento, até para que o País esteja preparado para receber a Copa do Mundo de 2014.
Loures também lembrou que 63 milhões de passageiros foram transportados por empresas aéreas em 2008 e que há uma previsão de crescimento de 7% ao ano para o setor em 2010 e anos seguintes.
O secretário de Acompanhamento Econômico, Antonio Henrique Pinheiro Silveira, aproveitou para anunciar que o Ministério da Defesa deverá divulgar nas próximas semanas um plano para estimular rotas aéreas consideradas estratégicas.
Outros modelos - Aproveitando a ideia de ampliar a participação externa, o deputado Vanderlei Macris (PSDB-SP) propôs que se considerem os modelos praticados na Austrália, Nova Zelândia e no Chile como possibilidade para o Brasil. Todos esses países permitem participação de 49% de capital estrangeiro para empresas com ligações externas, mas, em situações bem específicas, permitem até 100% de capital estrangeiro para empresas que façam voos domésticos.
“Sempre se achou que o tratamento a ser dado para a aviação era de segurança nacional. Só que outros campos considerados importantes, como telefonia e bancos, já permitem uma boa participação do capital de fora”, disse.
Emanuel Fernandes (PSDB-SP) lembrou que a falta de capital é um dos entraves ao crescimento do País, não cabendo, portanto, ao País evitar a entrada de capital com percentuais de participação estrangeira em empresas de aviação comercial.
Jornal da Câmara
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sexta-feira, 17 de julho de 2009
Deputados querem legalização de áreas ocupadas na Amazônia
O presidente do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias, José Márcio Mollo, é contrário à sugestão do deputado Varderlei Macris de promover maior abertura do setor ao capital estrangeiro. Para Mollo, o Brasil não deve ser comparado ao Chile, um país “sem gente e sem aviação”, e sim com os Estados Unidos, “que têm fama de liberais, mas não abrem a aviação”.
O sistema dos EUA, informou Mollo, busca evitar que locais com níveis de tráfego baixo deixem de contar com qualquer atendimento. “Aqui, a preocupação com o transporte regional foi ficando cada vez menor”, afirmou.
Ele lembrou também que, no caso das cidades amazônicas, a ligação aérea chega a ser, em alguns casos, a única ligação possível.
Presidente da comissão especial, o deputado Luiz Sérgio (PT-RJ) apontou a deficiência no atendimento aéreo de regiões menos povoadas e disse que essa questão acabou ficando de lado na audiência, que girou mais em torno do capital estrangeiro. (JP)
Jornal da Câmara
quinta-feira, 16 de julho de 2009
Muito Boa !!! - O que fazer no avião quando o passageiro do lado é um chato?
1. Tirar o laptop da mala;
2. Abrir o laptop devagarzinho e calmamente;
3. Ligar;
4. Assegurar-se de que o vizinho está olhando;
5. Ligar a Internet;
6. Fechar os olhos por breves momentos, abri-los de novo e dirigir o olhar para o céu;
7. Respirar profundamente e abrir este site: Clique aqui!
8. Não se esqueça de ligar o som do computador.
9. Observar a expressão facial do vizinho.
Pousada das Notícias
AirAsia pretende atrasar a entrega dos oito A320s
AirAsia pretende atrasar a entrega dos oito A320s em 2010.
A companhia aérea malaia de baixo custo, a AirAsia tem também planos para atrasar a entrega de 8 dos 24 Airbus A320s que estão para receber em 2010.
Um porta-voz da Air Asia, em Kuala Lumpur, confirma isso em um e-mail para ATI, mas ele não consegue dizer se AirAsia chegou a um acordo com a Airbus ou por quanto tempo o A320s serão adiados.
O porta-voz diz que a AirAsia pretende atrasar as oito aeronaves porque tem limitações no espaço no terminal do aeroporto , que decorrem da demora na obtenção de um novo terminal de baixo custo da transportadora no Aeroporto internacional de Kuala Lumpur.
Flightglobal
Air India poderia adiar algumas entregas de aeronaves
A Air India poderia adiar algumas entregas de aeronaves, uma vez que pretende reestruturar o seu negócio, a fim de obter uma ajuda financeira de seu proprietário, o governo indiano.
O ministro da aviação civil ,Praful Patel, disse ontem que o "reescalonamento ou cancelamento de futuras entregas de aeronaves" é uma das medidas que a companhia pretende adotar para "melhorar a sua situação financeira".
Flightglobal
PROBLEMAS COM A AIR PERU
As autoridades aeronáuticas do Peru protelaram a licença de operação para sua nova companhia Air Peru International, porque sua documentação ainda não está satisfatória. No ano passado a empresa fez o leasing de um jato Boeing B.757-200, mas este voou apenas com a empresa norte-americana Primaris. Com a falência daquela operadora o jato foi renegociado com Santa Bárbara Airlines, da Venezuela.
Aerobusiness
Lufthansa pretende Cortar as suas despesas
A Lufthansa pretende Cortar as suas despesas em face da baixa demanda de viagens aéreas e da subida dos preços dos combustíveis, e ainda está lutando para conter as concessões em sua planejada compra da Austrian Airlines.
De acordo com uma nota pessoal, os planos da empresa são de cortar os custos anuais de EUR 1 bilhão de euros (US $ 1,4 bilhões) reduzindo em cerca de 20 por cento dos 2.000 empregos administrativos na sua companhia aérea, até 2011.
A Lufthansa está sobrecarregada pela fraca procura, bem como uma série de aquisições que concordou no ano passado, incluindo a Austrian Airlines (AUA), Brussels Airlines e a transportadora britânica bmi.
Air Wise
Antes e depois da Olympic
Você se lembra de um concurso que a Olympic estava fazendo para trocar o esquema de cores da companhia? Pois bem, o resultado saiu.
Pois é, junto com a nova pintura, a companhia a recebeu no seu primeiro A319. O único modelo da Airbus que a companhia operava era o A340. Agora a Olympic irá receber mais 3 deles.
Acima você vê como era antes. Esse é um 737 da companhia. Abaixo você pode ver como está a nova pintura.
A primeira aeronave a receber foi um A319, com a matrícula: SX-OAK. Essa aeroanve é ex Mandala Airlines; lá tinha a matrícula de: PK-RMF. Construída em novembro de 2007.
Eagle sky
Governo pode reduzir taxas para a aviação
O governo quer fazer uma revisão nas onze tarifas que incidem sobre as passagens aéreas para tentar unificá-las e, possivelmente, reduzi-las, o que poderia levar a uma diminuição do preço da passagem de avião para o consumidor. O estudo foi determinado pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, que considera exagerada essa variedade de tributos.
O dinheiro arrecadado com as onze tarifas hoje incidentes no custo das passagens aéreas é distribuído entre a Infraero, que administra os aeroportos, o Comando da Aeronáutica, que recebe recursos para o Fundo Aeronáutico e Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), a Secretaria de Finanças da Aeronáutica e o Tesouro Nacional. Somente este ano, até maio, o faturamento com tarifas aeroportuárias e de navegação aérea
somou R$ 1,432 bilhão.A tarifa que mais rendeu recursos ao governo foi a de embarque doméstico, pago pelos passageiros quando compram suas passagens: R$ 328,8 milhões. As taxas de embarque em voos internacionais renderam outros R$ 185,6 milhões.
As taxas de embarque doméstico e internacional são as únicas devidamente identificadas para os passageiros nos seus tíquetes de passagens. As demais são embutidas no preço do bilhete aéreo.
As taxas de embarque variam de acordo com o aeroporto em que o passageiro embarca. As mais caras, de aeroportos como Guarulhos, Congonhas, Brasília, Confins e Galeão, são de R$ 19,62. Como segunda categoria, no valor de R$ 15,42, estão as taxas cobradas nos aeroportos Santos Dumont e Pampulha. As mais baratas são de pequenos aeroportos no interior do País e podem chegar a R$ 8,01.
As taxas de embarque internacional variam de US$ 12 a US$ 36. Os valores das taxas de embarque não são reajustadas desde fevereiro de 2005, no caso das domésticas, e de fevereiro de 1994, no caso das internacionais, segundo a Infraero.
A segunda fonte de arrecadação de tarifas é a de armazenagem e capatazia, que somou R$ 316 milhões nos cinco primeiros meses deste ano. Além dessas três taxas, existem ainda outras embutidas no preço dos bilhetes, como a tarifa de pouso e permanência de aeronaves.
Durante a crise aérea, o governo tentou aumentar essas tarifas para descongestionar aeroportos que funcionavam como entroncamento de linhas aéreas (hubs), mas acabou apenas introduzindo outras formas de cobrança. As tarifas de pouso e permanência não são reajustadas desde agosto de 1997 e fevereiro de 1994, respectivamente. Há ainda a Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota (TAN) doméstica e internacional, e a Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios Rádio e Visuais em Área Terminal de Tráfego Aéreo (PAT) nacional e internacional.
ÚLTIMO SEGUNDO
EDA chega aos Estados Unidos para demonstração em Dayton
Sobre as ilhas Bahamas, o C-130 Hercules abriu sua rampa para que a imprensa integrante da missão realizasse coberturas de foto e filmagem de imagens inéditas. O material coletado servira tanto para o arquivo fotográfico da Esquadrilha da Fumaça quanto para divulgação da missão e produção de materiais institucionais.
Agora, falta apenas mais uma escala para a equipe chegar ao seu destino final, o Dayton Air Show, na cidade de Dayton, estado de Ohio.
ANR
Ryanair vende um milhão de lugares a um euro
A companhia low cost irlandesa colocou ontem à venda um milhão de lugares, para viagens a realizar entre Setembro e Outubro, a um euro. O preço inclui taxas de aeroporto e encargos,mas deixa de fora tarifas opcionais para serviços facultativos, como a bagagem de porão. A campanha pretende ser uma forma de incentivo para lutar contra a recessão, e estará disponível até à meia-noite de hoje.
Publituris
Força Aérea de Taiwan suspende vôos com F-5F após acidente
A Força Aérea de Taiwan suspendeu as operações de todos os seus jatos F-5F após a queda de um de seus aparelhos no mar próximo a Ilha de Penghu, nesta quinta-feira, durante um vôo de treinamento de rotina, segundo um representante militar.
A aeronave decolou da Base Aérea de Chingchuankang na região central de Taiwan as 11:14am para uma missão Ar-Terra sobre uma área de recifes rochosos, mas desapareceu dos radares de tráfego aéreo militar as 11:36am.
Logo depois um helicóptero de resgate S-70C decolou de Penghu para conduzir as buscas.
As 3:00pm, foi reportado que os destroços e dois corpos, que acredita-se que sejam do piloto e do instrutor de vôo, foram encontrados próximo a Penghu. 
Mas Hsieh Nao-Sung, Chefe de Guerra da Força Aérea 427, informou durante uma coletiva de imprensa que seriam necessários exames para determinar se os corpos são mesmo dos oficiais.
A aeronave era pilotada por Huang Ting-yu, Tenente de 26 anos, quando perdeu contato com o controle de tráfego aéreo.
O instrutor de vôo, Tenente Coronel Chang Liang-yuan, de 43 anos, voava no assento de trás.
De acordo com Hsieh, Huang era solteiro e acumulava 294 horas de vôo, enquanto Chang era pai de duas crianças.
Taiwan possui cerca de 60 aeronaves F-5, modelo que foi desenvolvido em 1950. Hsieh informou também que essas aeronaves são utilizadas hoje como treinadores na preparação dos pilotos que irão voar os aviões de nova geração.
"Todos os projetos que possuíam o envolvimento do F-5 foram suspensos após o último acidente", disse Hsieh, acrescentando que os vôos de treinamento não serão retomados até que a causa do acidente seja esclarecida.
Foi informado inclusive que a Força Aérea já destacou um grupo especial para conduzir as investigações.
Hsieh afirmou que a aeronave passou por todas as manutenções regulares de acordo com os regulamentos da Força Aérea, antes de realizar o vôo rotineiro de treinamento. Alem disso, ele ressaltou que a aeronave estava desarmada.
Perguntado do motivo da aeronave estar sendo pilotada pelo Oficial mais novo, Hsieh afirmou que é uma tradição da Força Aérea que o piloto mais novo sente na frente, e o instrutor atrás dando as instruções.
Defesa Brasil
Azul espera fechar julho com 80% de ocupação
O presidente ressaltou que a Azul deve se manter em terceiro lugar no ranking das companhias aéreas nacionais e aumentar para 80% o índice de ocupação das aeronaves. “Fechamos junho com 76%, maio com 79% e acreditamos chegar a 80% em julho”, afirmou Janot. Desde janeiro de 2009 a empresa já transportou 730 mil passageiros e fechou um total de 19 rotas, 14 cidades atendidas e uma frota de 12 aviões.
A companhia aérea espera fechar o ano com a frequência de dois milhões de passageiros. Paralelamente, a entrada da nova companhia já provocou um impacto imediato no mercado, com a geração de 1,2 mil empregos diretos, devendo chegar a cinco mil em 2013.
Além do lançamento da rota Porto Alegre-Rio de Janeiro, a Azul também disponibilizou o trajeto Campinas-Belo Horizonte, com voos quatro vezes ao dia.
Jornal do turismo
Lufthansa e Brussels Airlines oferecem voos em code-share para África
A Lufthansa e a Brussels Airlines começaram a oferecer voos em code-share para os destinos africanos de Entebbe, em Uganda, desde Bruxelas, e Libreville, no Gabão, desde Frankfurt.
A primeira operação conjunta das duas companhias já está em funcionamento, permitindo reservas para as duas rotas, em ambas as companhias.
A Lufthansa e a Brussels Airlines vão gradualmente ofercer mais voos para África em code-share, e no longo prazo os passageiros terão uma maior oferta de destinos naquele continente.
A Lufthansa e a Brussels Airlines já operam voos em code-sahre em todas as rotas entre a Alemanha e a Bélgica, e em algumas rotas na Europa.
Presstur
Voo inaugural marca início dos trabalhos noturnos da Azul em Maceió
Governador Teotonio Vilela Filho, empresários e autoridades convidadas participaram de voo demonstrativo.
Teotonio Vilela e Pedro Janot: parceria para melhores dias no turismo alagoano
A Azul Linhas Aéreas começa a operar seu segundo voo para Maceió, agora diurno, nesta quarta-feira, 15. Para marcar o início das operações, um voo demonstrativo foi promovido pela companhia para convidados. O governador Teotonio Vilela Filho, o secretário de Estado do Turismo, Virginio Loureiro, autoridades e empresários estiveram presentes e conferiram a qualidade dos serviços prestados pela empresa.
Para o governador Teotonio Vilela, a Azul vem fortalecer o turismo alagoano. “É com muita satisfação que o governo do Estado vem aqui conhecer a aeronave, conversar com os dirigentes da companhia e desejar a todos eles as nossas boas-vindas e o nosso apoio", afirmou o governador.
O voo diurno partirá de Campinas às 10h15, com chegada em Maceió às 13h15. No sentido contrário, sai da capital alagoana às 13h55 e chega a Campinas às 16h55. O voo noturno Campinas-Maceió parte do Aeroporto de Viracopos às 23h, todos os dias, com chegada a Maceió às 2h.
Durante o voo, o presidente da Azul, Pedro Janot, explanou as perspectivas da empresa e seu crescimento em sete meses em operação. “Até o final de julho teremos 900 mil passageiros e a previsão para agosto é de um milhão. Estamos comemorando hoje, dia 15, em Maceió, sete meses da Azul”.
Sobre as perspectivas, Janot afirmou que a empresa tem o objetivo de aumentar sua frota e ligar mais capitais, principalmente na região Nordeste, como Salvador, Recife e Fortaleza dependendo da absorção do mercado. Segundo o presidente, a Azul conecta o segundo mercado brasileiro, que é o interior de São Paulo a 14 destinos brasileiros.
Para o secretário de Estado do Turismo, Virginio Loureiro, a Azul veio acrescentar mais opções para a malha aérea de Alagoas e com sucesso está conseguindo essa objetivo. “Estamos em permanente contato para a captação de novos voos, o que tem rendido ótimos resultados”, destaca.
Agência Alagoas
Para o governador Teotonio Vilela, a Azul vem fortalecer o turismo alagoano. “É com muita satisfação que o governo do Estado vem aqui conhecer a aeronave, conversar com os dirigentes da companhia e desejar a todos eles as nossas boas-vindas e o nosso apoio", afirmou o governador.
O voo diurno partirá de Campinas às 10h15, com chegada em Maceió às 13h15. No sentido contrário, sai da capital alagoana às 13h55 e chega a Campinas às 16h55. O voo noturno Campinas-Maceió parte do Aeroporto de Viracopos às 23h, todos os dias, com chegada a Maceió às 2h.
Durante o voo, o presidente da Azul, Pedro Janot, explanou as perspectivas da empresa e seu crescimento em sete meses em operação. “Até o final de julho teremos 900 mil passageiros e a previsão para agosto é de um milhão. Estamos comemorando hoje, dia 15, em Maceió, sete meses da Azul”.
Sobre as perspectivas, Janot afirmou que a empresa tem o objetivo de aumentar sua frota e ligar mais capitais, principalmente na região Nordeste, como Salvador, Recife e Fortaleza dependendo da absorção do mercado. Segundo o presidente, a Azul conecta o segundo mercado brasileiro, que é o interior de São Paulo a 14 destinos brasileiros.
Para o secretário de Estado do Turismo, Virginio Loureiro, a Azul veio acrescentar mais opções para a malha aérea de Alagoas e com sucesso está conseguindo essa objetivo. “Estamos em permanente contato para a captação de novos voos, o que tem rendido ótimos resultados”, destaca.
Avião que caiu no Irã passou por uma revisão técnica completa há 1 mês
O avião de passageiros da companhia aérea iraniana Caspian Airlines que caiu ontem minutos após decolar de Teerã, um Tupolev-154 de fabricação russa, passou por uma revisão técnica completa há um mês, informou hoje a Direção Geral de Aviação Civil da Armênia.
"O Tu-154M acidentado passou por uma revisão técnica completa há aproximadamente um mês no aeroporto (russo) de Mineralnye Vody.
Depois da revisão, o avião recebeu a certidão para voar até 2010, inclusive", explicou a porta-voz da entidade armênia, Neli Cherchinian.
Antes, o subdiretor de Aviação Civil da Armênia, Arsen Pogossian, informou que o avião cumpria com todas as exigências da Organização Internacional de Aviação Civil e que a aeronave tinha 15 anos, um período de uso normal para um aparelho deste tipo.
No total, 168 passageiros e tripulantes morreram no acidente de ontem, uma das piores tragédias aéreas da história do Irã.
Terra
* Tamanho do texto * A * A Equipes encontram duas caixas-pretas de avião no Irã
Autoridades do Irã anunciaram que foram encontradas duas das três caixas-pretas do avião da Caspian Airlines que caiu no norte do país, na quarta-feira, com 168 pessoas a bordo. O principal investigador encarregado das buscas disse à rádio estatal iraniana que pelo menos uma das duas caixas estava danificada.
Ainda segundo a rádio, as caixas-pretas devem ser enviadas para análise na Rússia, pela fabricante do avião - um Tupolev Tu-154 com 22 anos de uso.
Os destroços da aeronave estão espalhados por uma grande área rural da província de Qazvin, a 120 km a noroeste de Teerã.
Sem manutenção
O avião fazia o voo entre a capital iraniana e Yerevan, na Armênia, quando caiu 16 minutos após a decolagem.
| AP |
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| Queda de avião criou cratera em área rural do Irã |
Testemunhas afirmam ter visto a aeronave descer "de bico", com a cauda em chamas.
O presidente iraniano, Mahmoud Ahmadinejad, ofereceu os pêsames às famílias dos 153 passageiros e 15 tripulantes, e pediu que o Ministério do Transportes do país investigue as causas da tragédia.
Este é o terceiro acidente fatal envolvendo um Tupolev Tu-154 no Irã desde 2002.
De acordo com o correspondente da BBC em Teerã, Jon Leyne, grande parte das aeronaves militares e civis que operam no Irã são antigas e, devido às sanções impostas pelos Estados Unidos ao país, também há dificuldades para se encontrar peças de reposição para os aviões.
Leyne afirma que o embargo econômico imposto após a Revolução Islâmica de 1979 obrigou o Irã a comprar aeronaves fabricadas na Rússia e na Ucrânia.
Mesmo assim, grande parte destes aviões de fabricação russa e ucraniana, segundo Leyne, já opera há muitos anos.
Último Segundo
Governo iraniano atribui culpa por acidente a restrições impostas pelo governo dos EUA
TEERÃ - Velhos e sem manutenção adequada, os Tupolevs utilizados na aviação comercial iraniana foram responsáveis por outros dois grandes acidentes aéreos no Irã, em 2002 e em 1993. O país, que registrou diversos acidentes com aeronaves nos últimos anos, principalmente por falta de manutenção, é criticado em todo o mundo pela falta de segurança.
Autoridades iranianas dizem que a culpa pelo alto índice de acidentes é das sanções impostas pelos EUA, que as impedem de recuperar apropriadamente aeronaves americanas compradas antes da Revolução Islâmica em 1979 e também dificultam a compra de peças de aviões na Europa. As sanções forçam companhias aéreas iranianas e o Exército muitas vezes a recorrerem à compra de aeronaves russas com vários anos de uso.
Um avião de passageiros Tupolev 154, de fabricação russa, caiu no noroeste do Irã na quarta-feira matando todas as 168 pessoas a bordo.
( Images de destroços e do desespero de parentes )
Avião levava equipe iraniana de judô para a Armênia
Segundo a TV iraniana, entre os mortos do acidente de ontem com o avião da Caspian Airlines estão oito lutadores e dois técnicos da seleção iraniana juvenil de judô, que viajavam à Armênia a fim de se prepararem para um campeonato que acontecerá em Budapeste no início de agosto. Ainda segundo a TV, a maioria dos 168 mortos é iraniana. Há dois cidadãos armênios e dois georgianos confirmados, mas há dezenas de nomes de origem armênia com nacionalidades ainda não confirmadas.
( Relembre os maiores acidente aéreos dos últimos 10 anos )
- Criamos um gabinete de crise para coordenar as tarefas de busca, resgate e identificação dos corpos - afirmou o general Hossein Sajedinia, responsável pelas operações.
Autoridades de aviação iraniana também disseram que o avião, já em chamas, ainda tentou fazer um pouso de emergência e pediu ao aeroporto de Teerã permissão para retornar, mas que explosões no ar impediram qualquer tipo de manobra. O acidente foi o pior do país desde fevereiro de 2003, quando um avião militar iraniano caiu no sudeste do Irã matando 302 pessoas.
Os governos do Irã e da Armênia lamentaram o acidente e prometeram dar assistência aos parentes das vítimas.
O Globo
Saiba mais sobre a fabricante russa de aviões Tupolev
Uma falha técnica pode ter causado a queda do avião da companhia iraniana Caspian Airlines nesta quarta-feira, segundo autoridades locais citadas pela agência semi-oficial Fars. O voo 7908, que ia de Teerã à capital da Armênia, Ierevan, levava 168 a bordo e não há sinais de sobreviventes.
A aeronave, um modelo Tupolev de fabricação russa, caiu às 11h33 (4h03 no horário de Brasília). Segundo a agência oficial Irna, o avião decolou do aeroporto internacional Imã Khomeiny de Teerã e caiu 16 minutos depois, perto de Janat Abad, na Província de Qazvin.
A Tupolev é uma companhia aérea e de defesa da Rússia. Oficialmente conhecida como PSC Tupolev, a empresa é sucessora da famosa Tupolev OKB e do Bureau de Design Tupolev, comandada pelo renomado engenheiro aerospacial A.N. Tupolev. A companhia celebrará seu 87º aniversário em 22 de outubro de 2002.
A empresa trabalha em desenvolvimento, produção e vistoria de produtos aéreos civis e militares, como aeronaves e sistemas de armas. A companhia também atua em tecnologias de mísseis e aviação naval. Através de sua existência, mais de 300 projetos foram realizados, e mais de 18 mil aeronaves Tupolevs foram produzidas para a Rússia e países do leste europeu.
História
A Tupolev foi fundada em 1922. Suas instalações foram construídas para abrigar apenas pesquisa aeronáutica e design de aviões, e a produção era feita por outras empresas. Durante a década de 1920, a companhia se comprometeu a fazer pesquisas sobre aviões fabricados inteiramente de metal.
Entre seus resultados mais notáveis nesse período está um bombardeiro pesado que definiu, por muitos anos, as tendências de desenvolvimento de aeronaves pesadas, tanto civis quanto militares.
| Mikhail Chernichkin/Reuters |
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| Tupolev-160, conhecido como "Blackjack", decolando na Ucrânia, em foto de 2000 |
Na Segunda Guerra Mundial (1939-1945), o Tupolev Tu-2 --todo feito de metal-- foi um dos melhores bombardeiros da antiga União Soviética. O avião foi produzido em larga escala e com diversas variantes a partir de 1942. Na guerra, foi usado madeira na fuselagem da parte traseira por causa de uma escassez de metal.
Em 1945, quatro Boeings B-29 Superfortresses pousaram no território soviético depois de uma missão no Japão. Eles foram rapidamente copiados pelo bureau de design e formou a base do primeiro bombardeiro estratégico soviético intercontinental, o Tu-4, que voou pela primeira vez em 1947 e, depois, foi produzido em grandes números.
Logo depois, houve o desenvolvimento do bombardeiro Tu-16, que usava uma asa com uma ponta inclinada para trás para uma boa performance supersônica.
Enquanto os jatos a turbo não eram eficientes no aspecto de combustível, os soviéticos resolveram designar um novo bombardeiro, o Tu-20, equivalente ao Boeing B-52, com alcance intercontinental e performance parecida com a de um jato.
A década de 1960 viu a ascendência do filho de A.N. Tupolev, A.A. Tupolev. Seu papel na empresa incluiu o desenvolvimento da primeira linha área supersônica do mundo, o Tu-144, o popular Tu-154 e o bombardeiro estratégico Tu-22M. Todos esses fizeram com que a então União Soviética atingisse uma paridade militar estratégica e de aviação civil com o Ocidente.
Nos anos 70, a Tupolev concentrou seus esforços em aumentar a performance dos bombardeiros Tu-22M, assim como do Tu-154 --que deu origem ao eficiente Tu-154M.
Na década de 1980, o bureau de design criou o bombardeiro estratégico supersônico Tu-160. Suas características incluíam asas geométricas variáveis. Apesar de o Tu-160 ter se mostrado mais eficiente que seu equivalente ocidental, o Rockwell B-1, a desintegração da União Soviética retardou seu desenvolvimento.
Tempos pós-soviéticos
Com o fim da Guerra Fria, os trabalhos de pesquisa da Tupolev se concentraram na avião civil, principalmente em combustíveis de operação econômicos e alternativos.
Folha online
Avião teria pegado fogo antes de cair, diz testemunha
Equipes de socorro trabalham no local da queda da aeronave
15 de julho de 2009
Reuters
O avião que caiu nesta quarta-feira no Irã, matando 168 pessoas, pegou fogo antes de tentar realizar um pouso de emergência, disse uma testemunha a agência Isna. Segundo informações divulgadas pelo jornal NYT, as chamas atingiram a cauda da aeronave.
Outras testemunhas afirmaram ainda que o avião, um modelo Tupolev de fabricação russa da companhia aérea Caspian Airlines, estava cheio de combustível e explodiu assim que se chocou no chão, em uma localidade rural perto de Qazvin, a 150 km a noroeste de Teerã.
Apesar dos relatos, ainda não há maiores detalhes sobre a queda. As autoridades iranianas estão em busca das caixas-pretas da aeronave. "A única informação que temos é que o voo 7908 teve problemas 16 minutos após decolar", disse porta-voz da organização iraniana de aviação civil, Reza Jafarzadeh.
Seis cidadãos armênios e dois georgianos estavam no voo, e o resto eram iranianos, segundo a agência AP. Entre eles estavam seis membros da equipe nacional jovem de judô, junto dos seus treinadores e membros da comissão técnica. Segundo o NYT, os atletas estavam indo para Armênia para treinar para uma competição na Hungria, em agosto.
Pouco depois do acidente, que aconteceu às 11h30 (4h30, horário da Brasília), a televisão iraniana mostrou imagens do local, que ficou coberta por pedaços de fuselagem. "O avião ficou destroçado. Muitos pedaços estão espalhados pelos arredores de Jannat-abad", detalhou o chefe da unidade contra incêndios, Hussein Behzadpour.
A Caspian Airlines é uma companhia iraniana fundada em 1992, que opera voos locais e internacionais para Hungria, Emirados Árabes Unidos, Síria, Ucrânia, Armênia, Belarus e Turquia. O Irã tem uma frota aérea em estado crítico, afetada pelas sanções internacionais.
Desde a imposição das sanções em 1980, após o triunfo da Revolução Islâmica que tirou do poder o último Xá da Pérsia, o pró-ocidental Mohammad Reza Pahlevi, a aviação iraniana sofreu vários acidentes com aviões que transportavam mais de 100 passageiros.
Terra
Avião atrasa e passageiro é preso pela PF
Com apenas dois voos diários partindo de Boa Vista em direção a outras cidades brasileiras, o roraimense tornou-se refém das duas únicas companhias aéreas que operam no Estado. E é neste período de férias escolares que os problemas se agravam ainda mais. São rotas alteradas para acomodar as necessidades das empresas em detrimento ao interesse dos passageiros, além de preços exorbitantes das passagens aéreas.
Um exemplo do tratamento que é dispensado à população local foi registrado na madrugada de ontem. Segundo passageiros que estavam no voo Gol 1783, o atraso de duas horas na partida do boeing foi o suficiente para gerar tumulto. Uma pessoa foi presa por agentes da Polícia Federal (PF), por discordar da alteração de seu itinerário.
A aeronave deveria sair de Boa Vista às 2h15, mas só partiu às 4h10. A rota prevê escala em Manaus (AM) e tem Brasília como destino final, segundo nota enviada pela Gol à Redação.
De acordo com a jornalista Shirley Rodrigues, que estava no avião, a tripulação informou a alguns passageiros que a rota deles fora alterada devido ao atraso. Em seguida, teriam chamado um passageiro e informado que a conexão dele fora cancelada, sendo necessário que ele descesse do avião.
O passageiro teria se negado a deixar a aeronave, ocasião em que foi preso pela Polícia Federal. A detenção teria deixado os demais passageiros em estado de choque. Mulheres e crianças chegaram a chorar.
“Ele tinha despachado a bagagem, já estava sentado na poltrona, apresentou o bilhete aos policiais e disse que não iria sair do avião. Depois disso, foi algemado com as mãos para trás e levado preso”, relatou a jornalista.
Outro passageiro, que pediu anonimato, contou que o homem teria dito que tinha um compromisso importante pela manhã na Capital Federal e que por isso não poderia ficar em Boa Vista. “O Ministério Público Estadual tem que se manifestar. Foi um grande constrangimento para todos”, falou o passageiro, revoltado com o que viu.
A Folha apurou extraoficialmente que o passageiro participaria de uma concorrência pública nas primeiras horas da manhã em Brasília. A reportagem conversou por telefone com a mulher dele. Ela disse que naquele momento ele estava viajando e que se houvesse interesse, entraria em contato com o jornal posteriormente.
A reportagem também teve conhecimento que vários passageiros foram distribuídos em outras aeronaves e que chegaram atrasados a seus compromissos.
Gol afirma que fez ‘remanejamento operacional’
Em nota enviada à Folha, a Gol informou que devido a um remanejamento operacional, os passageiros que embarcariam no voo 1783, que partiria de Boa Vista com escala em Manaus e destino a Brasília, com chegada prevista para as 7h50, foram acomodados em outros voos da companhia.
“Após ter sido comunicado sobre o novo horário previsto para chegada à Capital Federal, um dos passageiros ficou inconformado. A equipe da companhia, não conseguindo convencê-lo a prosseguir viagem normalmente ou alterar sua data de embarque, teve de pedir auxílio à Polícia Federal, que optou por retirar o passageiro da aeronave”, disse a empresa no documento.
Infraero diz que chamou Polícia Federal em cumprimento à obrigação legal
O superintendente regional da Infraero, Reginaldo Peixoto, disse que a instituição que administra os aeroportos não tem autonomia para tratar de mudança em rota de voos. “Este tema é de inteira responsabilidade das companhias aéreas”, explica.
Conforme ele, o tumulto foi registrado em boletim. No documento consta que o passageiro não aceitou a mudança de rota imposta pela empresa e se recusou a descer da aeronave, sendo necessário o emprego da força policial.
“A Infraero agiu conforme prevê a legislação: ao ser informada pela Gol de que um passageiro estava colocando em risco a segurança operacional e que seria necessário chamar a Polícia Federal, nós a acionamos”, explicou.
A reportagem tentou ontem à tarde ouvir o representante da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em Roraima, mas no momento em que a equipe se dirigiu ao Aeroporto Internacional de Boa Vista, a sala estava fechada.
Foram feitas tentativas para o telefone da agência, mas ele chamava e ninguém atendia. Um aviso afixado na porta informava que a sala seria aberta ao público às 22h.
PF – De acordo com o superintendente em exercício da Polícia Federal, Herbert Gasparini, quando o passageiro foi informado que a aeronave teria um itinerário diferente, “ele teve um comportamento incompatível, começou a ofender os tripulantes e causou distúrbio dentro da aeronave”.
“Como a competência para apurar os distúrbios e crimes a bordo de aeronaves é nossa, fomos chamado e o passageiro foi convidado a deixar a aeronave. Mas ele desobedeceu à ordem dos agentes e foi preso por crime de desobediência, além da injúria cometida contra os funcionários da empresa”, disse o superintendente.
Segundo ele, foi instaurado um Termo Circunstanciado, de nº 07/09, para apurar os crimes, e o passageiro foi liberado após de comprometer a comparecer em juízo.
Folha On Line
Embraer pode utilizar nova geração de motores em próximos aviões
O vice-presidente executivo da Embraer, Mauro Kern, declarou ao site da “Flight Global” que a empresa está estudando a possibilidade de produzir uma nova geração de aviões maior que o modelo 195, atualmente no mercado, com capacidade para 120 pessoas. A nova aeronave seria equipada com uma, também nova, geração de motores, já em negociação com as fabricantes General Electric, Rolls-Royce e Pratt & Whitney.
A canadense Bombardier, maior concorrente da Embraer, já anunciou a utilização do motor geared turbofan, da fabricante P&W , em seus aviões Cseries, que devem começar a operar em 2013. Essa nova tecnologia em motores apresenta um componente chave: a caixa de redução, que pode proporciona uma economia de até 30%, além de melhora o desempenho da aeronave.
Kern revela que “apesar da P&W já produzir esse tipo de motor, e de tanto a GE quanto a Rolls-Royce estarem trabalhando e busca dessa tecnologia, a Embraer ainda sente que esteja no momento de fazer sua escolha”. E adianta, “essa decisão será tomada, provavelmente, daqui a um ano e meio ou dois anos.”
De acordo com Frederico Curado, presidente da Embraer, se a nova geração de aviões for mesmo confirmada, o lançamento não sairia antes de 2020.Revista Aviação
Familiares oficializam associação
Após mais de um mês do acidente com o avião da Air France - que caiu no oceano Atlântico quando fazia o trajeto Rio-Paris com 228 pessoas a bordo -, parentes dos ocupantes brasileiros da aeronave oficializaram ontem a criação da Associação das Famílias das Vítimas do Voo 447, durante evento realizado em um hotel no centro do Rio.
Segundo representantes da entidade, que conta com 17 integrantes, o primeiro objetivo do grupo será entrar com uma ação junto ao Ministério Público na próxima semana pedindo mais empenho nas investigações sobre as causas do acidente, principalmente para evitar que outras tragédias como esta ocorram.
“Vamos entrar com uma ação no Ministério Público que avalie, de fato, qual o grau de importância deste acidente no contexto de segurança do cidadão brasileiro”, afirmou o diretor da associação, Maarten Van Sluys, que perdeu a irmã Adriana Francisca Van Sluys, 40, no acidente.
Buscas
Submarinos franceses vão retomar, na próxima semana, as buscas pelas caixas pretas do avião da Air France que caiu no oceano Atlântico no mês passado. Equipes de busca enviadas ao local interromperam a procura pelos sinais emitidos pelas caixas-pretas.
Agora, numa segunda fase, as buscas devem se estender por cerca de um mês. O navio de pesquisa “Pourquoi Pas” e sua tripulação vão usar duas sondas submarinas, um minissubmarino e um rob” para procurar os artefatos com os dados.
Folha de Pernambuco
Em audiência aéreas analisam decisão do Conac
José Márcio Mollo, presidente do Snea, com os deputados Luiz Sérgio e Vanderlei Macris
O primeiro a se pronunciar foi Juliano Alcântara, da Anac, para quem a ampliação do capital estrangeiro “não apenas viabilizaria possibilidades e oportunidades de crescimento às empresas nacionais, como também abriria espaço para novos negócios e, sem dúvida, fortaleceria todo o setor”. José Marcio Mollo, presidente do Snea, após também se pronunciar favorável à ampliação, disse, no entanto, ser importante considerar o controle desse capital, ou seja criar instrumentos para que a Anac exerça o efetivo controle dessa participação de capital estrangeiro, e que esse assunto, inclusive, deveria merecer uma pauta futura.
Alberto Fajerman, diretor de Relações Institucionais da Gol, acrescentou que é preciso ficar bem clara a distinção entre aplicação de capital estrangeiro e cabotagem. Com o que concordou Victor Rafael, da Trip. “Temos de ter cuidado ao abrir a nossa porteira. Precisamos do capital sim, mas é necessário ter cautela”.
O deputado Vanderlei Macris, um dos que fizeram requerimento para essa audiência, colocou em discussão a possibilidade de o Brasil adotar modelo semelhante ao da Austrália e o Chile, onde a participação estrangeira pode chegar até a 100%, desde que limitada às operações domésticas. José Márcio Mollo, no entanto, defende a importância de o Brasil manter empresas de bandeira e capital nacional.
Adalberto Febeliano, diretor de Relações Institucionais da Azul, começou sua fala apontando números de comparação entre os mercados brasileiro e norte-americano, lembrando que nos Estados Unidos, existem 600 milhões de passageiros voando anualmente para uma população de 250 milhões de habitantes, enquanto no Brasil, há 50 milhões de usuários de transporte aéreo para uma população de 200 milhões de habitantes. De acordo com o executivo, apesar das diferenças de renda, nosso mercado ainda poderia ser três ou quatro vezes maior. De acordo com Febeliano, enquanto o americano viaja, em média, três vezes por ano, o brasileiro só viaja uma vez a cada quatro anos. Em sua opinião, uma solução seria haver mais empresas aéreas do que o Brasil tem hoje e que essa ampliação da participação estrangeira seria um passo em direção a isso, além de permitir mais desenvolvimento às empresas já em operação.
Ainda de acordo com Fabeliano, há outros dispositivos do código que deveriam ser alterados ou discutidos como, por exemplo, a obrigatoriedade de exame antidoping entre os pilotos e comissários – o que hoje acontece “na base do voluntariado". Segundo ele, a Azul desenvolve um programa nesse sentido, mas há pouca participação por não haver prevista em lei a obrigatoriedade.
Panrotas
Garuda admitidos Voltar para a Europa
Companhias aéreas de Zâmbia e mais a partir do Cazaquistão encontrarem impedidos de operar na União Europeia, com restrições levantadas em várias transportadoras indonésias, incluindo a Garuda.
A UE acusa deficiências na fiscalização da segurança das companhias aéreas na Zâmbia e do Cazaquistão para a decisão de impor uma proibição de voo sobre os transportadores, embora Air Astana está autorizada a operar, mas sob restrições.
Além disso, a Comissão Europeia tem angolanas apuradas para retomar a companhia aérea nacional TAAG limitado operações na UE. A companhia aérea pode voar em Portugal, mas apenas com aeronaves e sob certas restrições. A mudança foi autorizada depois de Angola e Portugal - países com fortes laços - assinaram um acordo cooperação e assistência entre os respectivos órgãos da aviação civil.
A UE também diz que os esforços da Indonésia tenha tomado uma vez que as suas companhias aéreas foi colocado sobre a lista negra da aviação, há dois anos, desta vez, resultaram na proibição de Garuda, Airfast, Manda e Permiair a ser levantada.
Transportes da UE Comissário António Tajani renovou seu apelo para a internacionalização da lista negra, primeiro expressa, na sequência do acidente de Yemenia IY626.
Foto crédito: Garuda Indonesia
Aviation week
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