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segunda-feira, 20 de julho de 2009

Anac estuda criar selo certificador para assentos de aviões





A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) quer implementar um selo que indique as dimensões das poltronas dos aviões comerciais. Concebida a partir de uma pesquisa sobre o espaço interno dos aviões, a ideia é criar, com base nos dados disponibilizados pelas próprias empresas, um quadro semelhante ao usado para indicar o nível de consumo energético de eletrodomésticos, informando as distâncias entre as fileiras.

"Estamos pensando em colocar algo que possa ser facilmente identificável pelo usuário na hora dele comprar sua passagem. O selo é uma coisa simples para que as pessoas pesquisem seu significado", explicou o superintendente de Segurança Operacional da Anac, Carlos Eduardo Pelegrino.

Segundo ele, o selo será uma referência a mais para que os usuários possam avaliar a qualidade dos serviços. "A informação é importante porque, com base nela, na hora em que você vai comprar sua passagem você pode decidir com qual companhia viajar . O que é confortável para mim, que tenho 1,87 m, pode ser diferente para quem tem 2 m", afirmou, explicando que o selo não servirá como referência para outros aspectos que influenciam na percepção do conforto, como os serviços de bordo.

Pelegrino disse que os técnicos da Anac ainda estão finalizando a proposta, que não tem data para entrar em vigor e, antes, deve ser discutida com os representantes das companhias aéreas.

"Estamos fazendo força para lançá-lo ainda este ano. Não é nada para perder de vista, embora eu prefira não fechar uma data porque ainda estamos trabalhando nisso e precisamos envolver as empresas aéreas e outros institutos que queremos que conheçam nossa idéia para validá-la."

Ele explica que as empresas são livres para definir o tamanho de suas poltronas, desde que a configuração final atenda às regras internacionais de segurança, certificada por meio de um teste que checa o tempo que os passageiros e a tripulação levam para deixar a aeronave em caso de emergência.

"Todo mundo tem que abandonar a aeronave em 90 segundos. Sem a distância adequada entre as poltronas, as pessoas vão ter dificuldades para sair de seus assentos", disse Pelegrino, assegurando que, hoje, todas as empresas aéreas brasileiras atendem a esse requisito de segurança.

Sobre a pesquisa, realizada no ano passado, o superintendente afirmou que o resultado final demonstrou que a distância entre as poltronas é suficiente para acomodar confortavelmente a maioria dos passageiros brasileiros, mas a distância lateral é "desconfortável". "Muitas vezes, se dois ou três homens sentam numa mesma fileira, eles têm que se sentar meio de lado, mudando constantemente de posição."

TERRA

O ALERTA É DA ANAC


O aeroporto de Viracopos, em Campinas, atinge seu limite de capacidade no fim deste ano.
Os outros dois aeroportos paulistas — Congonhas e Guarulhos — já estão saturados.
Onde irão pousar os novos voos para São Paulo, já no ano que vem? E como fica a Copa de 2014?
O marco regulatório da concessão à iniciativa privada de alguns aeroportos, em fase de estudos na Anac, vai limitar em 10% a participação das companhias aéreas no negócio.
Jornal Sport News

TAM realiza emissão pública de R$ 600 milhões




SÃO PAULO, 17 de julho de 2009 - A TAM (TAMM3; TAMM4) informou hoje que a sua subsidiária integral, TAM Linhas Aéreas, realizará a 1ª emissão pública de 600 debêntures simples, não conversíveis em ações, em série única, da espécie com garantia real, com valor nominal unitário de R$ 1 milhão, perfazendo o montante total de R$ 600 milhões, em 24 de julho de 2009 e com vencimento em 24 de julho de 2013.

De acordo com o comunicado da empresa, os recursos obtidos com a emissão serão destinados para reforço do capital de giro da TAM Linhas Aéreas. As debêntures são garantidas por cessão fiduciária de recebíveis e por garantia adicional fidejussória, prestada pela companhia, em favor dos titulares das debêntures.

A TAM explica ainda que o valor nominal das debêntures será amortizado em 13 parcelas trimestrais e consecutivas, sempre no 24º dia dos meses de janeiro, abril, julho e outubro de cada ano, sendo a primeira parcela devida em 24 de julho de 2010.

Além disso, as debêntures farão jus ao pagamento de juros remuneratórios estabelecidos com base na variação acumulada de 126,50% da Taxa DI, calculados de forma exponencial e cumulativa, pro rata temporis por dias úteis. Os juros remuneratórios serão pagos mensalmente, no 24º dia, a partir de 24 de agosto de 2009.

A Planner DTVM Ltda. é o agente fiduciário da emissão. Também foram contratados o BB-Banco de Investimento como coordenador líder desta emissão, bem como o Banco Bradesco como banco mandatário da emissão.

JB Online

Ocupação dos aviões deve cair devido ao medo de novos desastres



RIO DE JANEIRO - As taxas de ocupação das aeronaves devem cair à medida que os preços do seguro subirem, segundo a Indoswiss Aviation. A consultoria, especializada no setor aeronáutico, acredita que a queda vai ser inevitável depois das mais de 550 mortes em desastres com avião desde 1º de junho deste ano.

Com a queda do avião da iraniana Caspian Airlines nesta semana, o número de mortes em acidentes comerciais em 2009 chega a 629, de acordo com dados da Flight Safety Foundation. O número, que supera o total do ano passado, representa a primeira alta anual desde 2004.

– Com o aumento do número de acidentes, as pessoas poderão desistir de viajar e qualquer redução no tráfego não será boa para as companhias aéreas neste momento – disse o diretor-executivo da consultoria Indoswiss, sediada em Hong Kong, Jim Eckes.

Mais caro desde 2001

O preço do seguro também pode subir. Os custos do acidente com o Airbus A330, da Air France, no dia 1º de junho no Brasil, que matou 228 pessoas, e do Airbus da Yemenia Airways, no qual 152 pessoas morreram, vão fazer com que junho seja o mês mais caro para as seguradoras de companhias aéreas desde setembro de 2001, informou na semana passada a corretora de seguros Aon Corp.

O pagamento adiantado pelo desastre da Air France vai ser de aproximadamente 17.500 euros (US$ 25 mil) por vítima do acidente, disse o principal executivo da companhia aérea francesa, Pierre-Henri Gourgeon. O número mais alto de mortes em acidentes aéreos em um único ano foi de 2.374, em 1972, segundo a Flight Safety Foundation.

Na quarta-feira, um avião iraniano com 168 pessoas a bordo caiu poucos minutos depois de decolar de Teerã em direção a Ierevan, capital da Armênia. Todos os 153 passageiros e 15 tripulantes morreram no acidente. No dia 1º do mês passado, um Airbus da Air France, que partiu do Rio de Janeiro para Paris caiu no Oceano Atlântico com 228 a bordo. No dia 30, outro Airbus A310-300 da Yemenia caiu nas ilhas Comores, no Índico, com 152 a bordo.

jb on line

Veja dicas para usufruir melhor dos programas de milhas aéreas




Apesar de trazerem vantagens para os clientes, os programas de milhas, pontos ou créditos das companhias aéreas nem sempre são bem compreendidos pelos clientes, segundo Maria Inês Dolci, coordenadora institucional do Pro Teste, entidade de defesa dos consumidores.

A própria assessoria de imprensa da TAM, consultada pela reportagem, não soube afirmar se, nos voos internacionais, o acúmulo de pontos depende do chamado "perfil da tarifa", ou seja, se o fato de o cliente viajar pela categoria mais cara ou mais barata da classe econômica influi nos créditos acumulados.

Depois de um leitor do UOL questionar uma informação publicada, que havia sido passada pela assessoria, o profissional que atendeu a reportagem em nome da área de comunicação da TAM disse que só poderia dirimir a dúvida na segunda-feira, com a coordenadora da sua equipe. A informação foi excluída do texto.

Leia abaixo algumas perguntas que os clientes nem sempre se lembram de fazer e que acabam gerando reclamações na Pro Teste.


Quanto é necessário viajar para obter uma passagem grátis?
Gol: Para ir a Nova York a partir de São Paulo, por exemplo, o participante acumula 9.516 milhas (ida e volta). Com 50 mil milhas, ele faz o mesmo trajeto gratuitamente, na classe econômica.

Para ir à França a partir de São Paulo, o participante acumulará 11.678 milhas (ida e volta). Serão necessárias 70 mil milhas para fazer a mesma viagem de graça, também na classe econômica.

Azul: Em cada viagem, o cliente acumula um crédito equivalente a 5% do valor pago, o que significa que ele obtém uma passagem grátis depois de fazer o mesmo trajeto 20 vezes.

Webjet: A companhia ainda não tem programa de fidelidade; a previsão é lançá-lo no primeiro semestre do ano que vem.

Há limite de assentos destinados a passageiros que viajam por milhas/pontos/créditos acumulados?
TAM: Diz que não tem restrições de datas nem de assentos para os voos domésticos e dentro da América do Sul. Para outros destinos internacionais, há limite.

GOL: A companhia não informa.

Azul: Não há restrições.

Qual a validade dos pontos/milhas/créditos?
TAM: Dois anos.

GOL: Três anos.

Azul: Um ano.

A companhia avisa os clientes quando os pontos estão para vencer?
TAM: A empresa afirma que sim, por e-mail.

GOL: Não. O cliente precisa acessar o site.

Azul: A companhia diz que avisará por e-mail. Como as operações se iniciaram em dezembro do ano passado, por enquanto nenhum cliente tem créditos caducando.

As regras podem mudar no meio do jogo?
TAM: Sim. Qualquer alteração no regulamento do programa de fidelidade vale inclusive para os clientes que já estão cadastrados no programa. Eles são notificados por e-mail.

GOL: Idem.

Azul: Idem.

A empresa oferece o regulamento quando o cliente preenche o formulário impresso no aeroporto?
TAM: Não. É preciso acessar o site.

GOL: A empresa não oferece formulário impresso. O regulamento está no site.

Azul: Não tem ficha impressa. As regras estão no site.

Compartilha milha com outras empresas?
TAM: Sim, com United Airlines, TAP, Lufthansa, Lan, Air Canada e Swiss. O cliente da TAM pode usar seus pontos em passagens dessas empresas, e vice-versa.

GOL: Sim, com Air France KLM e American Airlines (esta, a partir de 1º de agosto). Milhas acumuladas pela Gol podem ser usadas em passagens dessas companhias, e vice-versa.

Azul: Não.

UOL

Novo terminal de cargas do aeroporto entra em operação



O novo terminal de cargas do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, inicia operações a partir desta segunda-feira, 20. Desde a última sexta-feira, 17, ocorre a transferência de equipamentos e pessoal para o novo prédio, que foi construído do lado leste do aeroporto. A obra chega com 11 anos de atraso.

Segundo o superintendente estadual da Infraero, Sérgio Baltore, o empreendimento custou cerca de R$ 36 milhões e conta, por exemplo, com três câmaras de refrigeração destinadas a produtos como flores, frutos e pescado, que são importados ou exportados pelo Pinto Martins.

A data de inauguração oficial ainda será marcada.
O Povo

Monomotor que caiu na Venezuela é encontrado

Os destroços do monomotor Beechcraft, que estava desaparecido há uma semana, foram localizados na quinta-feira pelas autoridades que trabalham nas buscas, no sul da Venezuela. A chuva, porém, impediu o resgate dos destroços e dos corpos dos dois homens que estavam a bordo, os mineiros Maurício Lustosa de Castro e Alessandro Ninder Morais.

Castro, que era diretor financeiro da empresa mineira Magnesita, voltava de Miami para Belo Horizonte. Morais era o piloto do avião. Os dois estavam nos EUA para buscar o monomotor que havia sido adquirido pelo executivo da Magnesita. O aparelho foi fabricado em 2004.

O último contato da aeronave foi feito às 18h do sábado passado, com um centro de controle na Venezuela. As buscas, iniciadas na segunda-feira, foram dificultadas pelas condições de relevo e vegetação de floresta. Segundo informações da Aeronáutica, o transmissor de localização de emergência foi acionado automaticamente quando o motor parou, indicando que ele caiu dentro do Parque Nacional Canaima, na Venezuela.
Ministério das Relações exteriores

Companhias aéreas britânicas impedem embarque de pessoas com sintomas de gripe

Os aeroportos tornaram-se num dos principais locais de controle do vírus da gripe A. Deste modo, para evitar que se propague a outros países, nas linhas de check-in dos aeroportos como Heathrow e Gatwick, as pesoas que apresentem sintomas que possam ser de gripe A estão proibidas de viajar.

Os passageiros que apresentam uma tosse seca e persistente, com febre alta, ou os olhos inchados, sintomas comuns de uma gripe, estão proibidos de embarcar e são rapidamente enviados para hospitais.

Um porta-voz da companhia British Airways, confirmou que os sues empregados têm instruções para estarem atentos a sintomas e evitarem a entrada nos aviões a quem apresente sintomas de gripe A.

i online

Trem-bala entre São Paulo e Rio custará R$ 34,6 bi; passagem sai a partir de R$ 150

O trem de alta velocidade que ligará São Paulo ao Rio custará R$ 34,6 bilhões, segundo estudo divulgado nesta quinta-feira pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O valor ficou 63% acima do previsto no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) que era de US$ 11 bilhões (o que equivale a aproximadamente R$ 21,23 bilhões). A obra deverá ir a leilão até o fim do ano e será concluída em 2014.

A estimativa para a passagem entre São Paulo e Rio de Janeiro fora do horário de pico é de R$ 150 na classe econômica e R$ 200 na executiva e de R$ 200 na econômica e R$ 325 na executiva durante o horário de pico.


Com tecnologia de ponta para a época, trem-bala do Japão (shinkansen) foi o primeiro do mundo; modelo foi já "aposentado"
Com tecnologia de ponta para a época, trem-bala do Japão (shinkansen) foi o primeiro do mundo; modelo foi já "aposentado"

Os custos incluem construção da linha, aquisição de trens,desapropriação e medidas socioambientais e implantação de todos os sistemas necessários. Os maiores custos serão das obras civis, R$ 24,5 bilhões.

De acordo com o estudo, o trem-bala transportaria, em 2014, 6,4 milhões de passageiros por ano, contra 3,9 milhões do transporte aéreo, 960 mil de automóveis e 865 mil de ônibus. Atualmente, a demanda do transporte aéreo é de 4,4 milhões de passageiros por ano. A estimativa é de que, em 2024, a demanda pelo trem de alta velocidade passe para 10,2 milhões de passageiros por ano e, em 2044, para 24,9 milhões por ano.

O trem terá um serviço expresso, que ligará as capitais São Paulo e Rio diretamente, em uma viagem de 1 hora e 33 minutos, saindo do Campo de Marte e chegando à Barão de Mauá.

Haverá também o serviço regional de longa distância, entre Campinas (SP) e Rio de Janeiro, com paradas no aeroporto internacional de Viracopos (SP), aeroporto internacional de Guarulhos (SP), Volta Redonda e Barra Mansa (RJ) e aeroporto internacional do Galeão (RJ). Será oferecido ainda o serviço regional de curta distância, ligando Campinas a São José dos Campos, com paradas em São Paulo e aeroporto de Guarulhos.

Em 2014, a previsão de ter 42 trens operando sendo que serão três trens a cada 20 minutos no Serviço Expresso (por hora, por direção) no horário de pico e 1,5 trem a cada 40 minutos fora do horário de pico.

Folha on line

sexta-feira, 17 de julho de 2009

Elizabeth Savala ganha ação por agressão de mendiga em Congonhas





Atriz foi atacada ao desembarcar no aeroporto de São Paulo. Infraero é condenada a pagar R$ 6 mil, mas pode recorrer.

Foto: Divulgação/ TV Globo

Infraero foi condenada a pagar indenização por agressões que a atriz Elizabeth Savala sofreu no Aeroporto de Congonhas, em 2006 (Foto: Divulgação/ TV Globo)

O juiz do 3º Juizado Especial Federal, Marco Falcão Critsinelis, condenou a Infraero a pagar R$ 6 mil de indenização por danos morais à atriz Elisabeth Savala. Em junho de 2006, ela foi agredida por uma mendiga no saguão do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A Infraero pode recorrer da sentença.

Segundo o advogado da atriz, Lauro Schuch, a agressora, que estava maltrapilha e carregando várias sacolas plásticas, começou, sem qualquer motivo, a bater na atriz, assim que ela entrou no saguão após desembarque. Devido a lesões sofridas, Elizabeth teve, na ocasião, que suspender a apresentação da peça que estava encenando em São Paulo.

“O processo tem como principal objetivo a responsabilização da Infraero, que deveria garantir a segurança dos passageiros nos aeroportos. Foram outros passageiros que ajudaram a atriz. Houve falha na segurança do aeroporto, que deveria ter ficado atenta àquela mulher que visivelmente não era uma passageira”, disse o advogado.

Schuch diz ainda que a intenção do processo é evitar que novos incidentes causados pela falta de uma segurança adequada voltem a se repetir. Para o advogado, essa é uma ação de indignação.

“No Brasil, os passageiros pagam uma das mais altas taxas aeroportuárias do mundo, mas que não são compatíveis com os serviços que oferecem. A segurança deveria ser mais criteriosa para evitar roubos de bagagens e outros incidentes. Por se tratar de uma ação muito mais profilática, acredito na manutenção da sentença”, disse Schuch. Esta notícia foi publicada anteriormente na coluna de Ancelmo Goés, em O Globo.

G1

Dois meses após acidente, quatro corpos não são identificados



Familiares das vítimas fazem homenagem e entregam flores a funcionários e passageiros em Congonhas.

SÃO PAULO - Dois meses após o acidente com o vôo 3054 da TAM, quatro corpos ainda não foram identificados pelos peritos do Instituto Médico Legal (IML). Em encontro com os familiares das vítimas neste domingo, 16, o IML afirmou que os trabalhos de identificação ainda não terminaram.


No dia 17 de julho, o Airbus da TAM que fazia o vôo 3054 explodiu após atravessar a pista principal do Aeroporto de Congonhas e se chocar com o prédio da TAM Express. No acidente, 199 pessoas morreram. De acordo com informações da Secretaria de Segurança Pública de São Paulo (SSP), ainda precisam ser identificados os corpos de Levi Ponce de Leão, Ivalino Bonatto, Andrei François de Mello e Michelle Leite.

Neste domingo, familiares fizeram uma homenagem às vítimas no saguão de embarque de Congonhas. Eles distribuíram rosas a passageiros e funcionários da TAM e mencionaram os nomes das 199 vítimas do acidente.

Estadão

ranking das companhia aéreas mais green

Aqui está o ranking da Greenopia das companhias aéreas mais green do mundo!
sem mtas novidades, a virgin airlines segue no topo, seguido de continental airlines e horizon (Alaska Airlines).

Gugu terá jatinho na Record para viagens de emergência




Mais nova estrela da Record, Gugu Liberato terá à disposiçao na emissora um jatinho para viagens de emergência. A ideia da cúpula da Record é que o próprio Gugu viaje para apresentar seu programa diretamente do local onde ocorram fatos importantes. O aviao que ficará à disposiçao de Gugu é da Alliance Jet, empresa do bispo Edir Macedo, dono da TV.
Blue Bus

Jet Republic prevê facturar 717 mil euros por dia em 2010


A Jet Republic, companhia de aviação privada que fixou a sua sede operacional em Lisboa, espera ganhar um milhão de dólares (717 mil euros) por dia no próximo ano. O primeiro avião Learjet 60 XR chega já no final deste mês. Actualmente, a empresa tem já em comercialização os seus cartões de jacto privado (Jet Card), a partir de 115 mil euros, com 25 horas de tempo de voo numa categoria de jacto à escolha (ligeiro, médio, grande e de longo curso).[PÚBLICO - Economia]

Receita prevê fim da declaração de bagagem em papel



Formulário que passageiro preenche ao chegar ao Brasil deve ser substituído por sistema eletrônico

A Receita Federal confirmou ontem que vai acabar com a Declaração de Bagagem Acompanhada preenchida em papel. Será criado um sistema informatizado para esse documento que os viajantes entregam na alfândega ao voltar do exterior, no qual declararam as compras feitas durante a viagem.

A Receita estuda instalar computadores ligados ao sistema aduaneiro no desembarque de portos e aeroportos para que os viajantes preencham a declaração.

Segundo o fisco, o novo mecanismo ainda está em fase de desenvolvimento e deve começar a ser implementado, gradativamente, a partir do fim do ano.

Entretanto, a nova proposta poderá criar filas no desembarque. Pelo sistema vigente hoje, os passageiros preenchem o papel durante o percurso de volta e entregam a declaração ao agente aduaneiro.

A Receita argumentou que o projeto tem o objetivo de facilitar o processo para o contribuinte. A proposta é que apenas os passageiros que tenham compras a declarar parem no terminal para preencher o documento.

Entrega obrigatória
Hoje, todos os passageiros são obrigados a entregar a declaração. Pela projeção da Receita, cerca de 80% dos viajantes que chegam ao Brasil não têm nada a declarar. Com o novo sistema, o órgão acredita que apenas 20% dos passageiros parem no terminal.

Os viajantes que não preencherem o formulário informatizado não estarão livres de fiscalização. Ainda poderão ser parados ao passar pela alfândega e, se pegos com itens não declarados, terão que pagar o imposto de 50% sobre o valor do item comprado que exceder a cota livre, mais multa de 50% sobre o montante devido.

A cota de isenção é de US$ 500 sobre o que estiver na bagagem. O passageiro pode gastar mais US$ 500 nas lojas francas, conhecidas como free shop.

Mesmo os passageiros que ficarem dentro da cota de isenção devem seguir algumas regras. A Receita determina que pessoas físicas não podem fazer compras no exterior para finalidade comercial. Por exemplo, o viajante não pode trazer dez pares de sapatos iguais, mesmo que o valor somado seja inferior a US$ 500.

Limitações
No free shop, também há limitações. Cada passageiro pode comprar, no máximo, 24 unidades de bebidas alcoólicas, sendo 12 unidades de cada tipo (uísque, vodca, champanhe etc.). Para charutos e cigarrilhas, o limite é de 25 unidades. Para aparelhos eletrônicos, equipamentos, jogos e relógios, o limite é de três unidades.

Os passageiros que desembarcarem no Brasil com mais de R$ 10 mil ou o equivalente em moeda estrangeira também devem declarar o valor.

No caso de o passageiro preencher uma declaração falsa, a Receita tem a prerrogativa de apreender o item que não corresponder ao que estiver declarado.
Folha de S.Paulo

Angelina Jolie pilota avião em viagem com as filhas

Atriz pousou em aeroporto de Los Angeles

Angelina Jolie é mesmo uma mulher superpoderosa. Além de atuar, ser embaixadora da ONU, mãe de seis filhos e estar sempre linda, a atriz ainda sabe pilotar aviões! Jolie foi clicada na última sexta, 10, ao pousar em Los Angeles, em uma viagem com as filhas Shiloh e Zahara.
Desástres Aéreos

Condor já tem site em português

A companhia aérea Condor acaba de lançar a sua página web em português, numa clara aposta nos mercados português e brasileiro, conforme salienta em comunicado.
A este lançamento, a Condor associa Lisbo

a e Porto aos seus voos intercontinentais à partir de Frankfurt “graças à cooperação com a Lufthansa”, salienta a comp

anhia em comunicado, acrescentando que estas rotas vêm somar-se às já existentes entre o Funchal e vários aeroportos alemães.

Por outro lado, e graças ao acordo de colaboração com a GOL, são também possíveis ligações a 7 aeroportos brasileiros com o voo da Condor de Salvador para a Alemanha, a partir de onde os passageiros têm à sua disposição ligações para toda a Europa, com as reservas a poderem ser feitas através do site www.condor.com, que agora está também disponível em português.
F.R.

Rally Air em Guarapuava - Paraná (SBGU), dias 17, 18 e 19 de Julho



Galera, a primeira etapa do Rally Air será em Guarapuava no interior sul do Paraná, será um Rally de Agricultura, o aeroporto muncipal Tancredo Thomas de Farias será a base de onde os aviões partirão, várias aeronaves vão participar, o evento vai acontecer nos dias 17, 18 e 19 de Julho. A distância da capital Curitiba até o aeroporto é de 260 km, aproximadamente 3 horas e 20 minutos de carro. Se vc quiser voar no FS o ICAO de lá é SBGU/GPB, para mais informações sobre a etapa e o Rally Air segue abaixo o site do Rally Air e os telefones do aeroporto de Guarapuava:
  • Endereço: BR-277 km 342 - Paraná
  • Telefone: (42) 3627-4991
Site Rally Air

HISTÓRIAS CÔMICAS À BORDO







EXISTEM ALGUMAS HISTÓRIAS A RESPEITO DE REGISTROS DE MAU FUNCIONAMENTO FEITOS PELOS PILOTOS NO LIVRO DE BORDO DO AVIÃO.

OS MECÂNICOS OS LÊEM, CORRIGEM OS PROBLEMAS E RELATAM, POR ESCRITO, AS SOLUÇÕES ADOTADAS. NÃO RARO SURGEM RESPOSTAS BEM-HUMORADAS DO PESSOAL DA MANUTENÇÃO, EM RELAÇÃO AO QUE OS PILOTOS REPORTAVAM.

P: PROBLEMA REPORTADO NO LIVRO DE BORDO PELOS PILOTOS.

M: RESPOSTA DO PESSOAL DA MANUTENÇÃO.

P: PNEU ESQUERDO PRINCIPAL INTERNO QUASE PRECISANDO DE SUBSTITUIÇÃO.

M: PNEU ESQUERDO PRINCIPAL INTERNO QUASE SUBSTITUÍDO.

P: ALGUMA COISA ESTÁ SOLTA DENTRO DO COCKPIT.

M: ALGUMA COISA FOI APERTADA DENTRO DO COCKPIT.

P: EVIDÊNCIAS DE VAZAMENTO NA ENGRENAGEM DO TREM DE POUSO PRINCIPAL.

M: EVIDÊNCIAS REMOVIDAS.

P: AS TRAVAS DE FRICÇÃO ESTÃO PRENDENDOS AS MANETES DE POTÊNCIA.

M: É PARA ISSO QUE SERVEM AS TRAVAS DE FRICÇÃO.

P: SUSPEITAMOS DE TRINCA NO PÁRA-BRISA.

M: SUSPEITAMOS QUE VOCÊS ESTEJAM CERTOS.

P: A AERONAVE SE COMPORTA DE MODO ENGRAÇADO.

M: A AERONAVE FOI ADVERTIDA PARA SE COMPORTAR DIREITO E FICAR SÉRIA.

P: RATO NO COCKPIT.

M: GATO PRONTAMENTE INSTALADO.

Quase dez anos depois, Grupo Itapemirim ensaia o retorno à aviação civil

Empresa pretende operar voos charter, sobretudo entre capitais do Nordeste

O empresário Camilo Cola não desistiu de voar. Quase uma década depois de ter feito um pouso forçado, encerrando suas operações na aviação civil, o Grupo Itapemirim estuda seu retorno ao setor. A exemplo da primeira investida, a intenção é atuar tanto no transporte de cargas quanto no de passageiros. Neste segmento, a empresa planeja operar apenas voos charters, principalmente entre capitais do Nordeste.

O projeto prevê a montagem de uma frota com quatro aeronaves, provavelmente da Embraer. O investimento estaria orçado em aproximadamente R$ 150 milhões.

Desta vez, a família Cola não ficará sozinha na cabine de comando. A ideia é atrair fundos de investimento para a nova companhia. Segundo projeções da Itapemirim, a empresa já nascerá com 40% da receita garantidos. Esta proporção

virá das encomendas geradas dentro do próprio grupo, por meio da Itapemirim Carga.

A princípio, a migração soa como uma canibalização da própria operação terrestre. No entanto, a disposição da família Cola de carregar parte das fichas para o setor de aviação é motivada pela queda da rentabilidade no transporte rodoviário. Nos últimos dois anos, o crescimento ficou na faixa dos 10%. Nos bons tempos, este índice passava dos 20%.

A queda se deve justamente ao espaço tomado pelas companhias aéreas, tanto no transporte de passageiros como no segmento de carga.

A primeira viagem da família Cola pelo setor de aviação durou de 1991 a 2000. Em meados da década de 1990, a Itapemirim chegou a ter a maior frota de cargueiros da América do Sul, com seis Boeings 727 operando em todas as regiões do Brasil. A partir de 1998, o grupo começou a perder altitude. Em pouco mais de um ano, se desfez de todas as aeronaves. Em 2000, veio o golpe final: o DAC, então responsável pelo setor, cassou as licenças da empresa.

DIRETO DA PISTA

Boeing revela planos



A norte-americana Boeing anunciou seus planos para novos modelos de grande autonomia depois do programa B.787. Uma das alternativas em estudo é uma versão do B.777 inteiramente fabricada de materiais compostos, outra um B.777 dotado de asas de novo desenho e melhor desempenho. Seriam opções para conseguir uma aeronave capaz de competir no mercado com o novo A350 da Airbus Industrie. Segundo a Boeing, um B.777 de materiais compostos seria de 20 a 25% mais leve que o atual B.777-ER. Seria muito eficiente e teria raio de ação muito grande, segundo a Boeing.

Aerobusiness

Dois novos voos serão operados no Aeroporto de Aracaju (SE)



A partir desta sexta-feira, 17, a empresa aérea Gol passará a oferecer dois novos voos entre os aeroportos de Aracaju e Salvador. Inicialmente os voos irão operar às quartas, sextas e domingos.

O voo 1806 decola de Salvador às 13h20 e chega à capital sergipana às 14h10. Em seguida o vôo 1807 sai de Aracaju às 14h40 e tem chegada prevista em Salvador às 15h20.
DESÁTRES AÉREOS

Argentina ganha ANAC



Acaba de ser criada a Anac argentina. Num processo semelhante ao que aconteceu no Brasil há quatro anos, a Argentina está tirando a fiscalização e a regulamentação da aviação comercial das mãos dos militares.

A Anac (Administracion Nacional de Aviacion Civil) de lá tem as funções iguais as da Anac daqui, além da mesma sigla.

Contato Radar

Fundos de pensão querem aeroportos


Apesar da indefinição quanto à privatização dos aeroportos, os fundos de pensão já mostram interesse no segmento do setor aéreo. A Invepar, empresa de infraestrutura das principais fundações do país, aguarda uma definição sobre a privatização para iniciar os investimentos.

Enquanto isso, a empresa - que deve faturar R$ 624,6 milhões este ano -, vai aplicar mais de R$ 446 milhões na economia este ano, seja na expansão do Metrô no Rio de Janeiro ou em melhorias de rodovias.

- Infraestrutura é uma oportunidade. Com um bom marco regulatório, há um potencial muito grande. Podemos investir em aeroportos.

Temos interesse, mas temos que aguardar - disse Joilson Ferreira, diretor de Participações da Previ, maior fundo de pensão do país, dona de 50% das ações da Invepar.

A companhia, cujo faturamento deve aumentar 263,99% este ano, passará por uma reestruturação acionária. A Previ vai vender parte de suas ações para os outros parceiros: Petros (da Petrobras), Funcef (da Caixa) - que hoje têm 20% cada -, e OAS, com 10%. Para Guilherme Lacerda, presidente da Funcef, o objetivo é que todos tenham uma participação mais equilibrada na companhia: - Estamos desenhando a mudança societária na companhia. Entramos na Invepar junto com a Petros no fim de 2008. Além disso, infraestrutura é um grande foco. Já investimos R$ 1,1 bilhão nos últimos anos. Para este ano, foram aprovados valores entre R$ 300 milhões e R$ 400 milhões em projetos, através de fundos de participação.

O foco é entrar em fundos de investimento em energia, florestal e logística.

Além de novos projetos, a Petros já tem investido hoje mais R$ 1 bilhão em infraestrutura.

A Previ também participa de fundos em diferentes setores com mais de R$ 300 milhões investidos. Na Invepar, estão sendo comprados 114 novos vagões para o Metrô do Rio. Cada um tem custo de US$ 1,5 milhão, além do projeto de expansão, orçado em R$ 200 milhões.

- A Invepar pode entrar em novos leilões de concessões rodoviárias — destaca Ferreira

O Globo

Governo discute expansão da fábrica de helicópteros de Itajubá



O governador Aécio Neves recebeu, nesta quarta-feira (20), no Palácio das Mangabeiras, o presidente do Conselho de Administração da Helibras, Jorge Viana. Durante o encontro, eles discutiram o projeto de expansão da Helibras, única fábrica de helicópteros da América Latina, da qual o Governo de Minas, através da MGI Participações, detém 16,04% das ações. Os outros sócios da empresa são os grupos Bueninvest e Eurocopter.

A idéia é duplicar a capacidade de produção da fábrica instalada em Itajubá, no Sul de Minas, com o objetivo de consolidar um novo pólo aeronáutico no país. O Governo de Minas, o governo federal e os sócios privados estão negociando para que o projeto de expansão da planta de Itajubá seja lançado em junho próximo, quando a Helibras completará 30 anos de atividade.

“É um projeto que não está pronto. Está sendo construído um projeto nacional, de interesse nacional, e está andando tudo muito bem. Minas vai ganhar muito se der certo esse projeto, porque a Helibras vai poder comemorar 30 anos, consolidando o que a gente está chamando de segundo pólo aeronáutico do Brasil”, afirmou Jorge Viana, em entrevista, após o encontro com o governador Aécio Neves.


Antes do encontro com o governador, Viana esteve, no início da manhã, com o secretário de Desenvolvimento Econômico, Marcio de Lacerda, ao qual expôs os planos da empresa. Segundo o secretário, novas reuniões com executivos da Helibrás serão feitas em breve para discussão e avaliação do plano de negócios da empresa, além da definição do papel do Governo de Minas na ampliação da fábrica.

Mais emprego

Desde a sua criação, em 1980, a Helibras já produziu e entregou ao mercado cerca de 500 helicópteros, 70% deles do modelo Esquilo, considerado uma opção de transporte versátil para as grandes cidades. O Esquilo é o helicóptero mais vendido no país e um dos mais comercializados no mundo. Jorge Viana explicou que o projeto de expansão da fábrica prevê a fabricação do modelo Super Cougar. Trata-se de uma aeronave de transporte, com capacidade para 20 pessoas e aproximadamente 10 toneladas, para atender o mercado interno e externo.

“A Helibras pode produzir agora o Super Cougar, um helicóptero de grande porte, tanto para o mercado interno, por exemplo – eu não falo do governo brasileiro, mas a Petrobras e outras empresas privadas precisam desse modelo –, mas a idéia é para a exportação. Sempre focado na diminuição da dependência externa”, afirmou Viana.

Produção em Minas

O presidente do Conselho de Administração da Helibras ressaltou que o momento é ideal para se projetar a expansão da fábrica de Itajubá, tendo em vista a necessidade que o país atravessa de renovar a sua frota de helicópteros. De acordo com Viana, os componentes também seriam produzidos em Minas, abrindo novas perspectivas de geração de emprego e renda no estado.

“O Brasil recentemente estava interessado, tinha uma licitação, para comprar mais de 20 aparelhos de médio e grande porte para transporte. Se o Brasil precisa de mais de 20 para repor a sua frota, assumir a possibilidade de adquirir 50 ao longo de dez anos, já seria suficiente para viabilizar os investimentos e a implantação dessa fábrica. Só queria afirmar que a idéia é definitiva e que a fábrica de Itajubá dobraria ou multiplicaria capacidade de produção. A fábrica seria em Minas. Boa parte dos componentes seriam produzidos em Minas”, disse.

Mão-de-obra especializada

Jorge Viana lembrou que Itajubá dispõe de um centro de capacitação que faz os profissionais do setor de aeronáutica serem reconhecidos em todo o mundo. Ele argumentou que esta mão-de-obra especializada é mais um trunfo para a expansão da Helibras.

“O Brasil tem hoje uma coisa fantástica, que é mão-de-obra qualificada. No eixo Minas, São Paulo e Rio criou-se esse centro de formação de engenheiros, que hoje chama a atenção do mundo. Eu acho que isso vai dar muito certo. Estou apostando tudo”, afirmou.

A Helibras emprega cerca de 250 funcionários altamente especializados e tem um faturamento líquido anual de cerca de US$ 90 milhões. Dela dependem diretamente mais de 800 pessoas, sem contar as empresas parceiras e os prestadores de serviço. Os países sul-americanos, como Argentina, Bolívia e Chile, são alguns dos maiores importadores de helicópteros Helibras.

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