O site "Eurocockpit" divulgou novas mensagens eletrônicas supostamente transmitidas pelo voo 447 da Air France, minutos antes da tragédia.
A principal delas indicaria uma pane nos tubos de pitot (o sensor de velocidade do avião). As sondas ganharam importância na investigação do acidente depois que a fabricante do jato emitiu recomendação a seus operadores, reforçando a necessidade das tripulações verificarem a velocidade do avião antes de entrarem em zonas de turbulência. Falhas nos sensores foram responsáveis por mais de uma dezena de incidentes e até acidentes nos últimos anos.
De acordo com o site, fontes da Air France teriam dito que as autoridades responsáveis pela investigação têm omitido essa mensagem automática. A autenticidade do documento reproduzido pelo Eurocokpit não é confirmada nem desmentida pela companhia aérea ou pelo Escritório de Investigações e Análises para a Segurança da Aviação Civil (BEA, na sigla em francês).
O site divulga ainda nota técnica, supostamente produzida por técnicos da Air France em 2008, alertando para problemas de obstrução e congelamento dos tubos de pitot e recomendando a troca das sondas - um indicativo de que a companhia já saberia dos riscos de operar aviões com equipamentos antigos.
Após o acidente, a Air France negou ter tido problemas sérios com as sondas e só acelerou a substituição dos equipamentos por pressão de um sindicato de pilotos.
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