TAP obrigada a vender Groundforce

A TAP vai ser obrigada a vender a Groundforce num «prazo considerado adequado».
Esta foi a decisão da Autoridade da Concorrência que proibiu a operação de concentração entre a transportadora aérea e a empresa de assistência em terra, também conhecida como SPDH - Serviços Portugueses de Handling. O regulador impôs, ainda, que a alienação dos 50,1% que a TAP detém na Groundforce seja efectuada por um Mandatário de Gestão. Este está incumbido de «gerir a SPDH de forma independente da TAP com vista a assegurar a concorrência efectiva nos mercados relevantes e relacionados», como refere a entidade em comunicado.
TAP diz que cumpriu todos os preceitos legais
Já a TAP diz que a decisão da Autoridade da Concorrência que obriga a transportadora a vender a empresa de handling «não é surpresa», mas reafirma que «cumpriu todos os preceitos legais».
«A TAP cumpriu todos os preceitos legais, mas tinha de tomar decisões muito urgentes porque os problemas que a Groundforce estava a passar com o anterior detentor do capital estavam a degradar perigosamente a qualidade de serviço», disse o porta-voz da empresa, António Monteiro, citado pela Lusa.

“Azul está preparada para reação da concorrência”

O diretor de Marketing da Azul, Gianfranco Beting, foi o palestrante de hoje no almoço mensal do Skal Club do Rio de Janeiro. Segundo Beting, o Brasil ainda tem um potencial enorme a ser explorado e a empresa está capitalizada e preparada para um crescimento sustentado nos próximos anos. “A Azul não vai dar moleza. Vamos continuar brigando com a concorrência”, disse.De acordo com Beting, conquistar um market share de 5% não é fácil “até por conta da concorrência”. “Mas a fórmula que une serviço de qualidade e preço baixo é matadora. Acho que por isso o mercado nos honra com essa participação em menos de um ano de operações”, falou. Beting avalia que o Brasil ainda tem grandes oportunidades para o setor de aviação. “O País tem 185 milhões de habitantes e apenas 50 milhões viajam de avião. Nos Estados Unidos, são 300 milhões de habitantes e 850 milhões de passageiros por ano. Hoje apenas 25% das maiores cidades do País estão servidas por serviços aéreos”, informou. “E a Azul tem feito esse papel de estimular o mercado de forma brilhante. Viracopos, por exemplo, era uma cidade fantasma que mudou depois da entrada da Azul. Eram 35 clientes Campinas-Salvador, hoje são 550 incluindo passageiros da Gol e da Tam, que também estabeleceram voos lá”, disse. “Além disso, antes da Azul era duas vezes mais caro voar”, acrescentou. Beting acredita que nos próximos dez anos o País tem condições de, no mínimo, triplicar a quantidade de passageiros transportados, chegando a 150 milhões, apoiado no modelo de negócios estabelecido pela Azul. “O que dificilmente seria possível nas asas apenas de duas companhias aéreas”, disse ele fazendo referência à Gol e à Tam. “Esse não é um mercado para apenas dois players, e não digo só no setor de aviação civil”. Ainda de acordo com o executivo, a Azul já nasceu capitalizada (com US$ 200 milhões) e está preparada para um crescimento sustentado. “De onde veio esse recurso há mais para que a empresa possa enfrentar qualquer guerra tarifária, ou período de vacas magras, ou até uma reação mais violenta da concorrência. Os investidores irão financiar o crescimento da Azul até que ela se sustente dentro dos níveis de crescimento planejados”, afirmou. “Destacamos que estamos bancando uma experimentação, e não comprando participação de mercado”, explicou Beting.Em breve a empresa deve divulgar balanços de resultados financeiros. Segundo Beting, tudo está correndo dentro do que foi planejado. “Não teremos nenhum susto ou algo que nos amedronte. Tudo está dentro dos conformes e com excelentes resultados”, finalizou. A Azul vai fechar 2009 com a marca de dois milhões de passageiros transportados (o que deve acontecer entre 8 e 10 de dezembro).

Panrotas

Falha em computadores provoca atrasos e cancelamentos de voos

Uma falha no sistema de informática da FAA (agência que controla a aviação nos EUA) está provocando cancelamentos e atrasos em voos, segundo o governo. O problema ocorreu no sistema que coleta os planos de voo. Os dados estão sendo introduzidos manualmente pelas empresas.Kathleen Bergen, porta-voz da Federal Aviation Administration, disse que ainda não se sabe quantos voos estão sendo afetados ou quando o problema vai ser resolvido. "Não há preocupações de segurança", acrescentou Arlene Salac, porta-voz da FAA em Nova York.De acordo com a imprensa local, a Costa Leste é a região mais prejudicada pelos atrasos. Segundo a Associated Press, o aeroporto internacional de Atlanta, mais movimentado do mundo, está sendo bastante afetado.

Marataizes

Anac pede esclarecimentos sobre atrasos registrados em voos da TAM

Após uma quinta-feira de atrasos registrados em diversos voos da companhia aérea TAM, em todo o país, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pediu esclarecimentos sobre o problema.
Segundo a companhia, os atrasos aconteceram em decorrência de um problema técnico. A Infraero afirmou que, dos 523 voos da TAM programados desde a 0h desta quinta, 216 apresentavam atrasos de mais de 30 minutos (41%), até as 16h30.
O pedido de explicações foi feito com base na portaria 676, que determina que, no caso de atrasos superiores a quatro horas, a companhia aérea deve dar suporte aos passageiros, como alimentação e até hospedagem, se ele não conseguir embarcar em outro voo.
A Anac afirmou que não existe um prazo para que a TAM apresente as explicações sobre o caso, mas se for confirmado que o problema foi no sistema de check-in, nenhuma punição será aplicada. Caso contrário, um processo administrativo será instaurado e poderá levar a aplicação de multa contra a empresa.

SRZD

Air France inaugura avião A380 com voo para Nova Iorque

Um Airbus A380 da Air France descolou esta sexta-feira do aeroporto de Roissy, em Paris, com destino a Nova Iorque com mais de 500 passageiros a bordo, marcando o início da utilização comercial do avião por uma companhia europeia.

O A380 descolou do aeroporto de Roissy com quase 380 pessoas que compraram a sua passagem em leilão, com um lugar em classe económica a custar cerca de mil euros.
Foram arrecadados mais de 300 mil euros, anunciou o director-geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon. O dinheiro será doado a instituições de caridade.
Além dos passageiros e dos 22 membros da tripulação, seguem a bordo os dirigentes da companhia e vários convidados.

«Este será o primeiro A380 a sobrevoar regularmente o Atlântico Norte», destacou Gourgeon.
Após o voo de inauguração, a companhia vai dar início à utilização comercial deste primeiro aparelho a 23 de Novembro.
A Air France encomendou no total 12 A380. Outros três devem ser entregues até ao mês de Junho. Depois de Nova Iorque, os próximos destinos do A380 deverão ser Joanesburgo e Tóquio

Diário Digital

Morre piloto de avião agrícola que bateu em fios de alta tensão

Morreu nesta madrugada o piloto do avião agrícola que caiu no final da tarde de quinta-feira (20), em Uruguaiana.Rodrigo Irion Bezerra, 34 anos, estava internado no Pronto Socorro da Santa Casa de Caridade do município e morreu por volta das 2h em decorrência dos graves ferimentos. O monomotor que Rodrigo pilotava bateu em fios de alta tensão quando largava fertilizantes em uma lavoura.

RÁDIO GAÚCHA

Aviões farão "aterrissagem verde" na Espanha a partir de 2010

A partir de 2010, a Espanha exigirá que todos os aviões adotem um procedimento chamada "aterrissagem verde", com o objetivo de diminuir o consumo de combustível, o ruído e as emissões de CO2.
Segundo o Ministério do Desenvolvimento, a medida deverá permitir uma economia de 25.000 toneladas de combustível ao ano e uma redução na emissão dos gases causadores do efeito estufa de 75.000 toneladas anuais.
Avião desce planando
A principal medida é a adoção das aproximações em planeio, nas quais o avião aproxima-se do aeroporto planando, com os motores a potência mínima. A medida inicialmente será adotada para os voos noturnos.
A chamada "manobra de aproximação de descenso contínuo" permitirá uma redução no impacto sonoro dos aviões entre 4 e 6 decibéis para as populações que residem a até 18 quilômetros dos aeroportos.

Aproximação verde
Na aproximação verde, o piloto coloca os motores "em marcha lenta" e desce planando até cerca de 10 quilômetros do aeroporto. Nesse ponto, os motores retornam à potência normal e a aterrissagem é feita no modo tradicional.
Cada avião desce a uma velocidade diferente, mas as autoridades espanholas estimam um aumento no tempo do voo entre 1 e 2 minutos.
Combustível e CO2
Segundo o Ministério, os ganhos por voo atingem uma economia entre 100 e 400 quilogramas de combustível, dependendo do avião, e uma redução nas emissões de CO2 entre 300 e 480 quilogramas.
As medidas incluem também a proibição do tráfego de aviões considerados barulhentos nos principais aeroportos do país, entre os quais estão os modelos B-747-200- 300, DC-8-50/60, B-727, Tupolev-154, Ilhusin IL-76 e A-300/B2.

Foto de laser aéreo da Boeing atingindo avião

A empresa de aviação Boeing anunciou que testou com sucesso seu novo laser, chamado de Matrix (Mobile Active Targeting Resource for Integrated eXperiments). O laser conseguiu encontrar e destruir cinco aviões de combate controlados remotamente.
Desenvolvido a partir de pedidos da Força Aérea estadunidense, o Matrix foca um único ponto de energia os veículos aéreos, e os destrói completamente. Apesar de ser mais preciso e letal que as criações anteriores, o Matrix não é a única tentativa de laser de grande alcance pela Boeing.
» Laser aéreo destrói caminhonete em demonstração [Video]
O Advanced Tactical Laser (ATL) é testado há vários anos pela mesma empresa, que já realizou testes impressionantes com a nova arma, que é muito mais preciso que outros lasers. Durante os testes com o Matrix, a Boeing também derrubou veículos aéreos com o sistema Laser Avenger, que mistura a força do laser com um sistema de armamento que direciona a energia junto a uma munição de 25 milimetros. Afinal, deve ser muito mais divertido e perigoso atirar com lasers silenciosos podendo também juntar uma arma convencional a isso. [PopSci]

HYPERSCIENCE

Parentes das vítimas do acidente da Gol querem punição de pilotos

Eles estiveram em Brasília para pedir a cassação da autorização de

voo dos pilotos envolvidos

A associação de parentes das vítimas do acidente com o avião da Gol vai pedir ao governo americano a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos na tragédia. Nesta quarta-feira (18), em Brasília, eles receberam apoio do Congresso Nacional.

Já se passaram mais de três anos do acidente com o voo 1907 e as famílias continuam lutando por uma punição. Em setembro de 2006, o boeing da Gol e um jatinho executivo se chocaram no ar. O avião da companhia aérea caiu na floresta amazônica matando 154 pessoas. Sete pessoas eram da região de Campinas e um da região Central.

A associação quer pedir a cassação das autorizações de vôo dos dois pilotos do Legacy ao governo americano. Para isso, contam com a ajuda dos deputados da Comissão de Viação e Transportes da Câmara. O pedido será enviado também à agência americana de controle da aviação.

Na reunião, a comissão entregou o documento de apoio à associação com 232 assinaturas de deputados e 41 de senadores. Ele será entregue nos EUA ainda este ano. Nenhum processo criminal envolvendo o acidente da Gol foi concluído até agora.
BGA

Fumaça na cabine da Norwegian

Hoje ,19 de novembro de 2009, um Boeing 737-300 da Norwegian Air Shuttle na rota Estocolmo Arlanda para Nice França aterrissou em Hamburgo quando a tripulação detectou fumaça na cabine, o avião foi desviado para Hamburgo. Depois de uma aterrissagem segura, um avião de substituição foi fornecido, e após um atraso de algumas horas, o vôo prosseguiu sem eventos adicionais.

Gol desce em Goiânia após falha

Ontem, em Palmas,18 de novembro o boeing 737-700 da Gol realizando a rota Palmas /Brasília, após meia hora de vôo, o sistema de radar meteorológico falhou. A tripulação decidiu voar para Goiânia e realizar uma aterrissagem por lá. Ao desembarcar, o vôo foi cancelado.

Piloto aterrissa no mar

Ontem, 18 de Novembro , Dominic James, um piloto brasileiro, foi saudado como herói depois que ele abandonou com segurança seu pequeno avião no Oceano Pacífico durante a noite, salvando as seis pessoas a bordo.

O avião médico, da empresa: Pel-Air Aviação CareFlight que estava transportando um paciente em estado grave e outros cinco (02 médicos, conûge, piloto e co-piloto) de Samoa para Melbourne, começou a apresentar problemas quando se aproximava Ilha Norfolk, uma pequena ilha no Pacífico, ao largo da costa leste da Austrália.

O piloto tentou pousar três vezes na pista da Ilha Norfolk , mas foi incapaz de fazê-lo por causa do mau tempo.Ele decidiu que a única opção seria um pouso de emergência na água.

"Após várias aproximações falhadas e com o combustível a diminuir, o piloto em comando, o Capitão James Dominic, tomou a decisão de realizar um pouso controlado na água ao largo da costa da Ilha Norfolk", disse um porta-voz da CareFlight.

O jato pousou com sucesso na água, cerca de duas milhas náuticas da costa, todos foram evacuados com segurança antes que o avião afundasse,três minutos depois.

Todos foram resgatados por um barco e levado para o hospital Ilha Norfolk para observação.

Ningém sofreu ferimentos graves, mas estavam sendo tratados por choque e hipotermia. Eles deviam ser transferidos para a Austrália continental.

Uma animação fornecidas pela 7 News revela como o avião fez seu pouso durante a tempestade.

COMEÇA HOJE - Novas Regras e Alterações da FAA para o espaço aéreo do Hudson River

Sob nova regra, área é estabelecida ao longo dos rios East e Hudson, em que os pilotos devem:

• Manter uma velocidade de 140 nós ou menos.
• Ligar o sistema de anti-colisão, a posição do avião ou de luzes de navegação e luzes de pouso se equipado.
• Auto-anunciar a sua posição em pontos de controle obrigatórios nas freqüências de rádio específicas.
Gráficos • Realizar curso para o espaço aéreo e estar familiarizado com eles.

Em uma zona de exclusão abaixo de 1.300 metros sobre o rio Hudson, os pilotos devem anunciar seu tipo de aeronave, posição, direção e altitude em pontos de paradas de notificação obrigatória e deve permanecer ao longo da costa de Nova Jersey ao sul e ao longo da costa de Manhattan ao norte. Pilotos em trânsito no Hudson River devem voar a uma altitude entre 1.000 metros e 1.300 metros.

A regra também incorpora as disposições em Outubro de 2006 Aviso aos militares da Força Aérea (NOTAM) que restringiu aeronaves de asas fixas na zona de exclusão sobre o East River para hidroaviões aterragem ou descolagem no rio ou aqueles especificamente aprovadas pela FAA controle de tráfego aéreo.

A data efetiva para a nova regra é HOJE,19 de novembro de 2009.

Queda de avião mata 5 em Belarus

Pequena aeronave caiu quando tentava aterrissar no aeroporto Minsk-2.
Autoridades da aeronáutica ainda investigam causas do acidente.

Destroços da aeronave de fabricação britânica, que caiu quando tentava aterrissar no aeroporto Minsk-2.

Cinco pessoas morreram na queda de um pequeno avião nos arredores de Minsk, nesta segunda-feira (26), informaram as autoridades de Belarus.

O avião BAe-125-800, de fabricação britânica e com capacidade para oito passageiros, caiu quando tentava aterrissar no aeroporto Minsk-2, informou a agência de notícias russa "Interfax".

A aeronave fazia um voo particular entre Moscou e Belarus, e desapareceu dos radares de Minsk-2 às 21h35 (17h35, Brasília) de segunda-feira. As autoridades aeronáuticas investigam ainda as causas para o acidente.

G1

Mato Grosso do Sul: Idosos poderão ter passagens aéreas gratuitas

Foi apresentado hoje na Assembléia Legislativa projeto de lei que vai ajudar os idosos com mais de 65 anos de idade. Eles poderão ganhar o direito a viajar gratuitamente nas empresas aéreas que operam vôos regulares no Mato Grosso do Sul. O projeto de lei que assegura a reserva de duas vagas para os idosos com renda não superior a dois salários mínimos pelo deputado Diogo Tita (PPS).

O projeto prevê ainda que quando o número de idosos interessados em viajar de avião ultrapassar o número de duas vagas reservadas, a empresa aérea será obrigada a conceder desconto de 50% no valor do bilhete. Para ter direito ao benefício, os idosos teriam que apresentar apenas o documento pessoal com fotografia e o comprovante de renda.

O deputado Diogo Tita, diz que a lei não trata da aviação comercial, que é competência única e exclusiva da União federal, mas refere-se "pura e simplesmente de mais um benefício aos nossos cidadão que chegaram à terceira idade, e muitos deles doentes, precisando fazer um tratamento específico em outra localidade, sem condições de arcar com o valor da passagem aérea, mesmo quando promocional".

O parlamentar justifica ainda que "na terceira idade, é frequente a urgência com que ocorre esse tipo de situação: precisar deslocar e sem os recursos necessários". Diogo Tita afirma que a proposta está em consonância com o Código de Defesa do Consumidor e com o Estatuto do Idoso.

capitalnews.com.br

Avião retorna para Recife depois de passageiro passar mal

Um voo da empresa Air France pousou no areoporto de Recife, às 4h de quarta-feira, depois de um passageiro passar mal a bordo. Segundo a assessoria da empresa, o avião com destino a Paris, saiu do Rio de Janeiro às 18h40 de terça-feira, mas ao sobrevoar o Oceano Atlântico, o piloto resolveu retornar à capital pernambucana, pois um passageiro apresentava sintomas de infarto.

A assessoria da companhia aérea diz que, em Recife, todos desembarcaram. O passageiro foi atendido e passa bem.

Depois do procedimento, a aeronave seguiu a Paris, mas fez ainda uma parada técnica em Casa Blanca, no Marrocos, para a troca de tripulação e revisão do avião. De acordo com a Air France, o voo chegou na capital francesa às 20h de ontem.

Terra

TAP corta capacidade em 8,2% no primeiro mês de reestruturação dos voos

A TAP, que em 10 de Setembro iniciou uma reestruturação da rede em que avultaram cortes de night stops em aeroportos europeus fora de Portugal e a mudança para voos nocturnos para alguns destinos no Brasil, reduziu em média a capacidade neste mês em 8,2%, quando até Agosto tinha um corte médio de 4,7%.
Os dados publicados ontem pela AEA indicam que a TAP fez uma redução de capacidade (medida em ASK = lugares x quilómetros) em Setembro 3,2 pontos superior à média da Associação, quando até Agosto a diferença se situava em 0,5 pontos.
A TAP foi em Setembro a décima companhia da AEA que mais reduziu a capacidade, entre 28 com dados comparáveis com o mês homólogo de 2008.
Presstur

Air France/KLM corta postos de trabalho

O grupo Air France/KLM vai cortar 1.700 postos de trabalho no próximo ano, depois de ter registado prejuízos mais elevados do que o esperado no segundo trimestre deste ano.
O grupo franco-holandês registou prejuízos de 573 milhões de euros no primeiro semestre deste ano contra os lucros de 176 milhões de euros registados em período homólogo do ano anterior.
Na facturação, o grupo obteve 5.606 milhões de euros, contra os 6.940 milhões registados no primeiro semestre do ano passado, o que representa um decréscimo de 20 por cento.
Nas contas do segundo trimestre deste ano, o grupo teve perdas de 147 milhões de euros, que se somaram aos 426 milhões em prejuízos do primeiro semestre.
Opção Turismo

Ethiopian Airlines confirma encomenda de 12 A350 XWB da Airbus

A Ethiopian Airlines encomendou 12 aeronaves Airbus A350 XWB, aumentando para 505 unidades o total de encomendas dessa família em menos de três anos após o lançamento do programa. Ao selecionar o A350-900 para operar nas rotas da Europa, Estados Unidos e Ásia a partir do seu centro de operações em Adis Ababa, a Ethiopian Airlines torna-se o mais novo membro da Família Airbus, que conta com mais de 300 clientes.
Aviação Brasil

Helipontos partem para fretamento e vendas

Dois centros de serviços de helicópteros, o Helicentro, um dos mais antigos de São Paulo, fundado em 1994, e o Helipark, inaugurado em 2002, planejam mudar seu perfil. Atualmente focados em manutenção e hangaragem (estacionamento), que respondem por quase 100% de suas receitas, agora se preparam para vender e operar helicópteros.

As perspectivas do setor, também animam companhias de maior porte, como a Líder Aviação, que está investindo US$ 110 milhões até o final de 2010 para ampliar a frota que atende a indústria do petróleo.
Estimativa do Sindicato Nacional das Empresas de Táxi Aéreo (Sneta) indica que apenas o mercado de fretamento de helicópteros deverá crescer 8% em 2010.

Seu faturamento anual é de cerca de R$ 700 milhões só no atendimento a plataformas marítimas de exploração e produção de petróleo. "Há uma tendência de crescimento no fretamento para a indústria do petróleo, assim como no mercado corporativo", afirma o superintendente do Sneta, Fernando Alberto dos Santos, que já vinha observando a migração de helipontos para as atividades de venda e fretamento de helicópteros.

O Helicentro quer crescer vendendo helicópteros da americana MD Helicopters, cujos primeiros modelos foram desenvolvidos pelo aviador e polêmico empresário Howard Hughes, fundador daquela que já foi uma das maiores companhias aéreas americanas, a TWA.
Canal do transporte

MPF processa empresas aéreas por mais voos

Ângelo Goulart: “Os preços são extremamente altos e as tarifas chegam a ser superiores às internacionais”

O Ministério Público Federal em Roraima (MPF/RR) ingressou com ação civil pública, com pedido de liminar, contra a Tam e a Gol e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O motivo é o cancelamento de dois voos diários em Boa Vista desde o final de 2008. O processo tramita na 2ª Vara Federal.

Na ação, o MPF requer a anulação da decisão da Anac, que autorizou o cancelamento das rotas noturna (Tam) e vespertina (Gol), e que as empresas voltem a operá-las.

Caso não seja atendido o pedido para o retorno imediato dos dois voos diários ainda este mês, o MPF requer a concessão de liminar para obrigar as empresas a disponibilizarem mais um voo diário, cada uma delas, ao menos no trecho Boa Vista-Manaus, para o período de alta estação (dezembro a março e junho a agosto) e feriados prolongados, até o julgamento final da ação.

O procurador Ângelo Goulart disse à Folha que é “notório” o prejuízo aos consumidores roraimenses e salientou alguns pontos considerados críticos na atuação das empresas no Estado, como os preços “extremamente altos” das passagens em relação ao mercado brasileiro e tarifas superiores às internacionais.

“Embora Roraima esteja isolado do País por sua localização geográfica, não se difere em nada do Amapá, por exemplo, que tem uma média de seis voos diários”, comparou. Ainda conforme ele, existe “cartelização” e “divisão” do mercado por parte das companhias aéreas. “Não há concorrência de horário entre elas”.

O procurador ressaltou que a intenção do MPF é clara: “A ação requer quatro voos diários [dois além dos que já existem atualmente] e, em liminar, pede que no período de férias, quando há maior demanda, seja disponibilizado um voo a mais”.

Histórico - A Gol e a Tam começaram a operar em Roraima em setembro de 2005 e julho de 2006, respectivamente. Inicialmente, havia apenas dois voos disponíveis, sendo um de cada uma delas. Como não eram suficientes para a demanda, cada empresa colocou mais uma linha diária, com concorrência nos horários da tarde e da noite. “Mesmo com o aumento desses voos, a demanda ainda continuava reprimida, principalmente nos períodos de alta estação. Mas a inclusão dos dois novos voos melhorou visivelmente a situação”, disse, em nota, o MPF.

No final de 2008 as empresas cancelaram um dos seus voos diários, com a anuência da Anac. “Diante disso, o MPF logo percebeu que as empresas fizeram um acordo para não continuar concorrendo entre si. Com essa atitude, diminuíram consideravelmente a quantidade de assentos disponíveis e, via de consequência, o número de assentos promocionais, ocorrendo um aumento considerável nos valores das passagens”, afirma ainda a nota do Ministério Público.

No final de 2008, o MPF ingressou ação semelhante, tendo a Justiça Federal deferido o pedido. Mas a liminar foi suspensa pelo Tribunal Regional Federal da 1ª Região.
Folha da Boa Vista - RR

Oriente Médio comprará 1,4 mil novos aviões

A demanda por novas aeronaves na região do Oriente Médio deverá ficar entre 1,4 mil e 1,7 mil nos próximos vinte anos, de acordo com estimativas das fabricantes Airbus e Boeing, respectivamente. As informações foram divulgadas pelo site de notícias Emirates Business 24/7.

"As linhas aéreas da região deverão precisar de cerca de 1,7 mil novas aeronaves, com custo total avaliado em US$ 300 bilhões, de agora até 2028", disse o vice-presidente de Marketing da norte-americana Boeing, Randy Tinseth.

Segundo o diretor de operações da francesa Airbus, John Leahy, "no momento, a previsão é de que haja melhoria no mercado, e não uma piora. Há seis ou nove meses, falava-se em atrasos ou cancelamento de pedidos (de novas aeronaves). A conjuntura agora é outra". Para a Airbus, nos próximos 20 anos, as companhias aéreas do Oriente Médio vão precisar de 1,4 mil novas aeronaves, com custo total de US$ 248 bilhões, para suprir a demanda.

Pelas projeções da Boeing, nos próximos 20 anos, US$ 3,2 trilhões deverão ser investidos no mundo todo na compra de 29 mil novas aeronaves comerciais. De acordo com a Airbus, serão adquiridas 25 mil novas aeronaves.

"O Oriente Médio e a Ásia deverão ser os principais responsáveis pela recuperação da indústria de aviação", disseram executivos das duas empresas, ao divulgar as previsões para os próximos vinte anos. "Deverá haver um forte crescimento no Oriente Médio, e as companhias da região estão bem posicionadas para suprir a demanda", disse Tinseth, da Boeing. De acordo com Leahy, da Airbus, "o Oriente Médio abrange todos os segmentos da indústria e serve de termômetro para o resto do mundo. A recuperação começa aqui".

Pelas previsões da Airbus, a frota da região deverá crescer de 586 aeronaves comerciais no início de 2009 para 1,6 mil em 2028. "Dessas, 586 aeronaves, modelos novos e mais ecoeficientes irão substituir 323 aeronaves antigas, 221 serão recicladas e 42 vão continuar operando", afirmou Leahy.

Segundo Tinseth, as companhias aéreas de baixo custo detêm 9% do mercado no Oriente Médio. Em termos de novos pedidos, a Airbus tem 59% do total, e a Boeing 41%. A carteira de pedidos da Airbus hoje soma 3,4 mil pedidos; desses, 18% se concentram no Oriente Médio, disse Leahy.
ANBA

Lentidão no sistema da TAM gera indignação

Um problema de lentidão no sistema de atendimento nas lojas da TAM Linhas Aéreas fez com centenas de pessoas sofressem por mais de seis horas na fila da loja da empresa no Aeroporto Internacional de Val de Cans, em Belém.

A fila começou de manhã e até por votla de 21h30 ainda tinha muita gente esperando para comprar passagem ou resolver problemas com bilhetes.

Os atendentes da loja no aeroporto de Belém informaram aos clientes que o problema da lentidão no atendimento estava sendo provocado pelo novo sistema operacional que a empresa adotou, chamado 'Amadeus - Star Aliance', também usado por outras companhias aéreas, e em uso pela TAM desde domingo passado, para comercialização de passagens. Por problemas não explicados o sistema on-line estava saindo do ar. Por causa disso a empresa teria inclusive tirado do ar o seu site na internet, porque os clientes também não estavam conseguindo fazer compras ou reservas. Todos acabaram obrigados a ir até a loja do aeroporto.

Mas os clientes denunciaram que, na verdade, os operadores da empresa é que não teriam sido capacitados para operar o novo sistema e estavam lentos e perdidos. 'Eu cheguei hoje de São Paulo e passei por Brasília e não havia nenhum problema de compra de passagens nessas cidades, então não pode ser verdade que o sistema está lento', reclamou a representante comercial Geni de Paula. Ela chegou ao aeroporto às 17 horas para mudar o horário de uma passagem e até 21h30 não havia sido atendida.

Em pior situação estava a empresária Girlene Linhares, que chegou na loja da TAM às 14h. 'Lentas são as pessoas, simplesmente elas não estão conseguindo operar o sistema', reclamou, indignada. Depois de seis horas e meia de espera, o professor Davi Carvalho, 60 anos, foi atendido, mas também estava indignado. 'Eles estão lentos por falta de treinamento adequado, agora como é que uma empresa do porte da TAM substitui o sistema, deleta o sistema antigo e não treina seus funcionários? É uma irresponsabilidade, um desrespeito ao consumidor', criticou.
Amazônia - PA

Gol aumenta tarifas pela 1ª vez em um ano

A Gol Linhas Aéreas, a segunda maior empresa de aviação do Brasil, aumentou as passagens pela primeira vez em um ano, uma vez que a economia do país dá sinais de recuperação.

A afirmação é do principal executivo da empresa, Constantino de Oliveira Jr.

A empresa está cobrando dos passageiros em média 12% mais no quarto trimestre do que nos três meses anteriores, disse Oliveira em uma entrevista dada hoje em Londres. As tarifas ainda estão "muito abaixo" dos preços de há um ano, disse ele.

O Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil deverá crescer 5% no ano que vem, depois de uma expansão estimada em 0,2% em 2009, segundo a pesquisa semanal do Banco Central.

Os ‘yields' (receita por quilômetro voado por passageiro) despencaram 30% no terceiro trimestre, uma vez que a empresa, sediada em São Paulo, tentou conquistar clientes da Tam, uma concorrente maior, e de empresas de descontos, como a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, de David Neeleman.

"O importante é o seguinte: A gente precisa de uma recomposição de ‘yields'", disse Oliveira. "Os ‘yields' ficaram muito baixos. Já está havendo uma recuperação do ‘yield', porém sem prejuízo do estímulo ao mercado que as tarifas baixas têm promovido."

As ações da Gol mais do que dobraram este ano na bolsa de São Paulo, superando a alta do Índice Bovespa, de 80%.

Projeção de Mercado

A empresa melhorou a sua perspectiva de mercado para 2009 há uma semana, depois de ter tido no terceiro trimestre um lucro superior às estimativas de analistas. A Gol prevê um salto de 14% no tráfego doméstico, ou o número de passageiros multiplicado pela distância voada, este ano.

Anteriormente, a projeção era de um crescimento de 2% a 4% no setor.

Se o PIB crescer 5%, o tráfego doméstico deverá aumentar de 12% a 15% no ano que vem, segundo cálculos baseados no desempenho passado das empresas aéreas, disse hoje Oliveira.

A valorização do real no câmbio com o dólar e o declínio nos preços do combustível de jato contribuíram para que a Gol tivesse uma receita de R$ 77,9 milhões no terceiro trimestre, em comparação com o prejuízo de R$ 510,7 milhões no mesmo período de 2008.

A Gol provavelmente vai cobrar uma "pequena" taxa no quarto trimestre, relativa à redução dos contratos de hedge para os preços dos combustíveis, disse o diretor financeiro Leonardo Pereira na entrevista, dada depois que ele e Oliveira fizeram uma apresentação para investidores. O custo dos hedges no quarto trimestre serão menores do que os R$ 40,5 milhões do terceiro trimestre, disse Pereira.

A Gol tem cerca de 30% de suas necessidades de combustível de jato protegidos por hedge no quarto trimestre, a US$ 64,25 o barril, disse Pereira.

"O que a gente aprendeu, e foi o que o mundo mostrou, é que você não ganha dinheiro com derivativos", disse Pereira. "Os derivativos têm que ser uma coisa para ajudar realmente você a se proteger. Vou proteger a companhia em pelo menos 20% do consumo nos próximos anos."

Brasil econômico

Azul comemora taxa de ocupação elevada

Prestes a completar um ano de existência, a Azul vem operando com taxas de ocupação acima de 87%. Segundo o vice-presidente operacional da empresa, Miguel Dau, em outubro a média de assentos ocupados foi de 87,2%. Segundo ele, é um desempenho surpreendente, já que a média das grandes companhias está em torno de 70%.

"Operando acima de 87%, a área operacional está ralando. Há dias em que a nossa ocupação média bate 94%", disse o executivo. O bom desempenho operacional deixa a empresa otimista em relação ao crescimento do setor em 2010, mas Dau disse que a Azul não está focada agora na ampliação da sua pequena fatia de 4,4% do mercado.

"A Azul não está atrás de market share. Buscar mercado tendo prejuízo é suicídio. A Azul quer crescer de forma sustentável."Com suas principais rotas originadas em Campinas (SP), o executivo disse que os resultados são acima da expectativa em todos os 16 destinos da companhia no País. "Com essa média de ocupação, todas (as rotas) estão bombando".

Dau informou que a companhia vai fechar o ano com 14 jatos da Embraer em operação, e deve receber outros sete em 2010, ampliando a frota para 21 aparelhos. Dessa forma, a Azul planeja alcançar 25 cidades no País até 2013. A empresa tem, no total, 36 jatos encomendados à Embraer e tem opções para outros 40 jatos.
Estadão