A Passaredo Linhas Aéreas iniciou nesta segunda-feira, dia 20 de setembro, uma nova rota ligando o Rio de Janeiro (RJ) a Palmas (TO). A rota será feita por um dos jatos Embraer ERJ - 145 da empresa, que tem capacidade para 50 passageiros. Os voos saem do Rio de Janeiro às 20h30 com chegada às 23h43. Para a volta, decola de Palmas às 4h50 e chega ao Rio de Janeiro às 8hs, fazendo uma escala em Goiânia. Além disso, mais uma frequencia diária ligará a cidade de Goiânia (GO) a Palmas, também em um voo direto, sem escala. “Sabíamos do potencial de Palmas quando começamos a operar na cidade, por isso estamos oferecendo para nossos clientes da cidade e da região mais opções de voos”, afirma o Ricardo Cagno, diretor comercial e planejamento da empresa. o girassol | ||||||
PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM
PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM
terça-feira, 19 de outubro de 2010
Nova rota da Passaredo irá ligar Palmas ao Rio de Janeiro e a Goiânia
GOL anuncia reestruturação da Vice-Presidência Técnica
São Paulo, 19 de outubro de 2010 – A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (BM&FBovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), (S&P/Fitch: BB-/BB-, Moody`s: Ba3), a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, anuncia mudança organizacional dando continuidade ao processo de reestruturação iniciado em 2009.
As mudanças acontecem na Vice-Presidência Técnica da Companhia, que passará a atuar com três Diretorias e duas Gerências Gerais. Além disso, serão transferidas duas áreas, uma Diretoria e uma Gerência Geral, para outras Vice-Presidências. Tal mudança permitirá uma maior sinergia entre áreas afins. Com a reestruturação, a Vice-Presidência Técnica passará à responsabilidade do Comandante Adalberto Bogsan, atual diretor de Controle Operacional. O comandante Adalberto, na empresa desde 2002, iniciou sua carreira há 21 anos na RioSul. Dentro da GOL, sua trajetória profissional inclui atuações como comandante, instrutor e checador de voo. Adalberto possui, ainda, forte experiência como gestor de áreas operacionais e de controle.
Com isso, deixa a GOL, num processo natural de sucessão do qual participou ativamente, o comandante Fernando Rockert de Magalhães, a quem a Companhia reconhece pelo profissionalismo e comprometimento. O comandante Rockert continuará ligado a uma das empresas do grupo controlador da Companhia.
No comando da Vice-Presidência Técnica, o comandante Adalberto Bogsan passa a ter sob sua responsabilidade a Diretoria de Manutenção, ocupada por Alberto Correnti; a Diretoria de Operações, ocupada por Luiz Sérgio Fernandes; e a Diretoria de Segurança Operacional, liderada por Sérgio Quito; além da Gerência Geral de Controle Operacional, ocupada por Paulo Fontes e da Gerência Geral Técnica de Operações, sob a gestão de Rodrigo Freire. Com a mudança a Diretoria de Suprimentos, ocupada por Bruno Alvim, passa a se reportar à Vice-Presidência de Clientes, Colaboradores e Gestão, liderada por Ricardo Khauaja.
Adicionalmente, a Gerência Geral de Frotas, ocupada por João Torres, passa a ficar subordinada à Vice-Presidência de Finanças, Estratégia, Novos Negócios e TI, a cargo de Leonardo Pereira.
prnewswire
Salve-se quem puder
Sábado, no voo 6090 da Avianca, que ia do Rio para São Paulo, diante da atitude suspeita de um passageiro, a comissária de bordo teve de pedir no microfone que os salva-vidas embaixo das poltronas não fossem levados pelas pessoas.
ancelmo.com
Lufthansa já conta 100 mil fãs na rede social Facebook
A página da Lufthansa no Facebook já conta com mais 100 mil fãs, depois de ter sido lançada em Dezembro do ano passado.
a página assume-se como uma oportunidade para os utilizadores poderem trocar informações com a empresa e ter acesso a ofertas especiais e promoções.
Os fãs da Lufthansa no Facebook foram, por exemplo, os primeiros a serem informados sobre a possibilidade de reservar um lugar nos voos inaugurais operados pelo A380, ou os primeiros a terem cobertura exclusiva em directo em Palma de Maiorca sobre o voo especial do A380 para Maiorca.
A Lufthansa também está activa no Twitter e no YouTube.diário digital
British Airways confirma opção de compra de mais 2 jatos 190 da Embraer
SÃO PAULO - A Embraer informou nesta terça-feira, 19, que assinou com a British Airways um contrato confirmando a opção de compra pela empresa britânica de mais dois jatos modelo 190. As aeronaves serão operadas pela companhia aérea regional BA CityFlyer (BACF), subsidiária integral da British, em rotas a partir do Aeroporto London City (LCY). Após as entregas, programadas para o primeiro semestre de 2011, a BA CityFlyer operará um total de 13 E-Jets, dos quais seis modelos 170 e sete 190.
Os dois novos aviões possibilitarão à British Airways expandir a malha aérea a partir de LCY, como a rota para o restritivo Aeroporto Arlanda (ARN), em Estocolmo, Suécia. Os jatos modelo 190 da BA CityFlyer terão 98 assentos.
"Estamos felizes por anunciar a conversão destas duas opções, que aumentarão o tamanho da nossa frota no Aeroporto London City em cerca de 20%", disse em nota o diretor-geral da BA CityFlyer, Peter Simpson.
estadão
Governo de SP desiste de fazer Expresso Aeroporto
O governo do Estado de São Paulo decidiu abandonar, pelo menos por enquanto, o projeto de uma ligação sobre trilhos entre o centro da capital paulista e o Aeroporto de Guarulhos - o Expresso Aeroporto. O governador Alberto Goldman (PSDB) reconheceu ontem que não foi aberta licitação para a obra porque o projeto não atraiu o interesse do setor privado.
O Expresso Aeroporto inicialmente operaria no modelo de parceria público-privada (PPP). O edital para a licitação chegou a ser lançado no segundo semestre do ano passado, mas foi interrompido por uma decisão judicial. A Secretaria do Transportes Metropolitanos obteve uma liminar para retomar o processo, mas informou que antes realizaria modificações no edital.
O governo agora reconhece que segurou a licitação por não haver interesse do mercado e culpou o clima de incerteza a respeito do futuro de Cumbica. Goldman afirmou que não há uma definição clara do governo federal sobre a construção do terceiro terminal de passageiros e por isso os empresários questionam se haverá demanda suficiente para operar o serviço de trens.
"Não tem empresa interessada na concessão. Por quê? Porque as empresas não sabem qual vai ser a demanda do Aeroporto de Guarulhos. E a razão inicial é que estava previsto o terminal 3 e o terminal não saiu", disse.
O governador disse que o terceiro terminal aumentaria de 18 milhões para pouco mais de 30 milhões a quantidade de passageiros por ano no aeroporto. Essa quantia seria suficiente para viabilizar a PPP. "Com 18 milhões não viabiliza economicamente. Mas não sai o terminal 3 e não se sabe quantas pessoas virão. Nenhuma empresa se dispõe a fazer um investimento."O Estado de S. Paulo.
American Airlines sai do vermelho e não descarta uma fusão
The Wall Street Journal, de Fort Worth, EUA
A controladora da American Airlines, a AMR Corp., deve divulgar amanhã o primeiro lucro trimestral em dois anos, um sinal de que a maré está virando para uma das empresas que ficaram para trás nesse setor surrado.
A aérea, que tem sede nesta cidade do Texas, tira proveito de uma retomada ampla do setor, que já tirou outras empresas americanas mais eficientes do varmelho no começo deste ano, quando a recessão do país perdeu fôlego. Com perspectivas melhores, a American deve colher uma receita maior nas lucrativas rotas internacionais no próximo ano.
Depois de cair da primeira para a terceira posição no ranking das empresas aéreas americanas pelo critério de tráfego, nos últimos dois anos, que foram marcados por fusões de rivais, a American afirma que não descarta a possibilidade de um negócio próprio. Analistas do setor listam a US Airways Group Inc., a Alaska Air Group Inc. e a JetBlue Airways Corp. entre os principais alvos.
"Nós não descartamos nada. Todas as opções estão na mesa", disse o presidente da American, Thomas Horton, ao Wall Street Journal. Ele não quis falar sobre candidados específicos para uma compra ou fusão.
Mas os executivos da American também insistem que novas alianças internacionais e o fortalecimento dos centros de conexão da empresa nas maiores cidades americanas vão permitir que ela prospere por si própria, e eles não se sentem sob pressão para fazer uma aquisição explosiva.
Este mês, depois de mais de uma década de tentativas malsucedidas, a American lançou uma joint venture com a British Airways PLC para aumentar a receita nos voos transatlânticos. As autoridades reguladoras americanas também deram um sinal verde preliminar, em outubro, para que a American fortaleça sua aliança com a Japan Airlines Corp., o que deve dar a ela maior presença na Ásia.
A American calcula que vai gerar pelo menos US$ 500 milhões em receita anual nova com as joint ventures com a British Airways e a Japan Airlines, assim como com um pacto de cooperação mais modesto assinado recentemente com a JetBlue no mercado americano. A empresa informou este mês que está chamando de volta 800 funcionários que haviam sido licenciados.
Nos EUA, a empresa está cada vez mais se focando nos seus centros de conexão nas áreas metropolitanas mais populosas: Nova York, Los Angeles, Chicago e Dallas-Fort Worth. Ela tem uma posição de liderança em Miami, seu trampolim para a América Latina, onde a American é a maior empresa aérea americana.
"Você quer ser grande onde importa", disse Beverly Goulet, vice-presidente de desenvolvimento corporativo da American.
A American está hoje atrás da United Continental Holdings Inc., que se tornou a primeira companhia americana por tráfego aéreo, depois da conclusão da fusão da United Airlines, da UAL Corp., com a Continental Airlines Inc. este mês. A Delta Air Lines Inc. é a número 2, tendo superado a American com a compra da Northwest Airlines, em 2008.
A American tem muito chão a percorrer para recuperar a diferença. Ela tem custos trabalhistas altos e aviões antigos e menos eficientes no consumo de combustível que seus rivais. A empresa deve ter prejuízo para o ano completo de 2010, no que estará sozinha entre as grandes companhias aéreas americanas. A última vez que a AMR apresentou lucro em um ano inteiro foi 2007. A ação da empresa despencou 20% este ano, embora as ações das concorrentes tenham se valorizado.
Muitos analistas esperam que a empresa apresente lucro anual em 2011, embora sua margem operacional deva ficar atrás da dos concorrentes por pelo menos mais um ano.
Os custos trabalhistas continuam sendo uma grande barreira para a American. Os custos trabalhistas estavam em US$ 0,043 por assento disponível por milha no primeiro semestre de 2010, os mais altos entre as dez maiores empresas aéreas americanas. Já os custos trabalhistas da United e da Delta estavam em US$ 0,036 e US$ 0,0351, respectivamente, de acordo com o Departamento de Estatísticas de Transportes dos EUA.
A diferença é em parte explicada pelo fato de que a American não recorreu à recuperação judicial na última década, diferentemente de várias companhias, que reduziram salários e benefícios mais agressivamente. A American estima que as companhias aéreas rivais tenham uma vantagem competitiva, no que se refere a custos trabalhistas, de US$ 600 milhões de dólares anuais.
Segundo Jonathan Root, analista de crédito do setor aéreo da Moody's Investors Service, a empresa conseguiu comprar tempo por causa de sua "boa liquidez", depois de captar US$ 6 bilhões com financiamentos no ano passado, quando o mercado de capitais estava descongelando. A American, que tem cerca de US$ 2,5 bilhões em dívida vencendo no ano que vem, encerrou o mês de setembro com estimados US$ 4,8 bilhões em caixa e investimentos de curto prazo.
Existem também sinais de uma melhora potencial das relações entre a American e os sindicatos.
WSJ
Bloqueio dos EUA afeta aeronáutica civil cubana
 Havana, 19 out (Prensa Latina) A aeronáutica civil de Cuba, como outros setores do país, tem sofrido perdas milionárias devido ao bloqueio econômico, comercial e financeiro dos EUA contra a ilha.Desde primeiro de maio de 2009 até o dia 23 de abril de 2010, o cerco provocou afetações nessa esfera estimadas em 265 milhões 830 mil 210 dólares. O monopólio mundial dos Estados Unidos na fabricação de aeronaves comerciais e de componentes, entre outros, impede as linhas aéreas cubanas de adquirirem aviões, equipamentos e peças não só norte-americanas, como também de outras indústrias aeronáuticas. Por isso, o arquipélago tem que recorrer também ao arrendamento de aeronaves menos eficientes e em condições desfavoráveis, assinala o mais recente relatório da ilha à Assembleia Geral das Nações Unidas sobre a necessidade de pôr fim a essa política. Para e de Cuba operam sistematicamente voos charter, várias linhas aéreas dos EUA como Miami Air, American Eagles, Gulf Stream, Sky King e outras que cobrem as rotas de Miami, Los Anjeles e Nova Iorque para vários aeroportos da ilha. No entanto, o governo dos Estados Unidos não autoriza as linhas aéreas do arquipélago operar para seu território. Enquanto isso, centenas de voos de linhas aéreas norte-americanas cruzam diariamente o espaço aéreo de Cuba em suas rotas para a América Central e do Sul. Não obstante, devido às limitações para sobrevoar o território estadunidense em voos do Canadá para a zona centro-leste do arquipélago, as aeronaves cubanas veem-se obrigadas a voar em rotas não diretas e em horários noturnos. Isto gera um aumento do tempo de voo dentre 14 e 47 minutos, segundo o destino em Cuba, e o aumento do consumo de combustível, o que redunda em uma menor eficiência e competitividade. Também as empresas nacionais de serviços ao transporte aéreo se veem prejudicadas ao não poder oferecer, por sua vez, os serviços de condução de passageiros, cargas e bagagens, catering de bordo, venda de combustíveis e serviços à navegação aérea, entre outros. O relatório refere, ademais, que na aeronáutica civil, como em outras áreas da economia, o bloqueio causa gastos excessivos por diversos conceitos. As medidas dessa política neste setor violam o Convênio de Chicago sobre a Aviação Civil Internacional, assinado por 190 Estados inclusive os EUA, afirma. Em particular, acrescenta, quebrantam os preceitos que proclamam que os serviços internacionais de transporte aéreo devem estabelecer-se sobre uma base de igualdade de oportunidades e realizar-se de um modo são e econômico. |
Sistema e-DIAM
Companhias Aéreas podem declarar inspeção obrigatória pela internet.
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) passou a oferecer em seu site o Sistema de Declaração de Inspeção Anual de Manutenção (e-DIAM), que permite às companhias de aviação declarar as Inspeções Anuais de Manutenção (IAM) pela Internet. Antes, esses documentos eram enviados em papel. O formato eletrônico torna o procedimento mais simples e rápido.
Devem passar pelas inspeções obrigatórias quase 12 mil táxis-aéreos e aeronaves que fazem voos de aviação geral. O objetivo é verificar as condições de uso dos aviões.
Para utilizar o sistema e-DIAM, o responsável técnico ou o diretor de manutenção das empresas deverá se cadastrar no endereço www.anac.gov.br/DIAM e informar a marca da aeronave, as horas voadas, a ordem de serviço e a data da Inspeção.
aeromagazine
Coronel confessa dois estupros seguidos de assassinatos no Canadá
O ex-comandante da base aérea mais importante do Canadá declarou-se culpado nesta segunda-feira de 86 crimes, incluindo dois assassinatos, dois estupros e roubos a casas de dezenas de mulheres.
O coronel Russell Williams, que pilotou uma vez o avião que levava o primeiro-ministro do Canadá e também outras personalidades, como a família real britânica durante uma visita ao país, aceitou as acusações do tribunal de Belleville, Ontario, sem demonstrar nenhuma emoção.
Williams, de 47 anos, comandava a base aérea mais importante do exército canadense, a de Trenton, em Ontario, 175 km a leste de Toronto.
O coronel foi preso em fevereiro pelo desaparecimento e morte de Jessica Lloyd, de 27 anos, no final de janeiro em Ontario, onde vivia.
Williams declarou-se culpado por este crime e pelo assassinato da cabo Marie-France Comeau, de 38 anos, sua subordinada, encontrada morta em casa na mesma região em novembro de 2009.
O coronel aceitou as acusações de ter entrado sem permissão nas casas de outras duas mulheres, das quais abusou sexualmente.
Também confirmou as acusações de roubos a casas de 82 mulheres.
A polícia encontrou na residência do coronel roupas íntimas de suas vítimas. Caso seja declarado culpado de assassinato com premeditação, o ex-comandante será condenado à prisão perpétua sem possibilidade de liberdade condicional.
Williams tentou se suicidar na prisão em abril, iniciando logo depois uma greve de fome.
Antes de ser nomeado chefe do esquadrão 437 de Trenton, há dois anos, o coronel Williams havia sido comandante de uma base canadense secreta no Oriente Médio utilizada para operações no Afeganistão.
g1
LAN recebe avião de número 100
Este Airbus A320-200 é o centésimo da frota da LAN com utilização nas rotas regionais da campanhia. A nova nova aeronave faz parte de um pedido de mais de 90 aviões que a empresa receberá, até 2016, quando sua frota possibilitará um atendimento ainda maior dentro da América Latina, especialmente nas rotas domésticas de suas afiliadas na Argentina, Peru, Equador e Chile.
‘Com a aeronave de número 100, a LAN completa 10 anos e um milhão de horas voadas com a empresa Airbus. A grande frota da LAN e suas afiliadas é resultado de um trabalho constante de aproximadamente 18 mil trabalhadores que integram estas companhias e que se esforçam diariamente para ganhar a preferência dos passageiros e dos clientes de carga. No ano passado transportamos mais de 15 milhões de passageiros. Com a ampliação da frota, certamente essa cifra aumentará consideravelmente.” – afirmou Enrique Cueto, CEO da LAN Airlines.
Com 81 anos de existência, a LAN conta com uma das mais jovens frotas do mundo, idade média de seis anos. São 89 aeronaves para passageiros e 11 destinadas a carga, servindo 12 paises. A holding conta atualmente com a LAN Airlines, a Express, LAN Cargo, LAN Peru, LAN Equador e LAN Argentina,
brasilturis
EasyJet abre base aérea em Lisboa e cria 2000 postos de trabalho
A companhia aérea "low cost" EasyJet anunciou, esta segunda-feira, a abertura de uma base aérea em Lisboa, um investimento de 300 milhões de euros, que deverá, segundo a transportadora, criar 2000 postos de trabalho, directos e indirectos.
A Easyjet chamou ao novo avião, baptizado esta segunda-feira, "Pride of Lisbon", o que representa, segundo a chefe executiva da companhia, Carolyn McCall, o «compromisso» da empresa com este «mercado tão importante» para companhia.
Um investimento mais importante ainda para Portugal, disse o primeiro-ministro, que falou da importância estratégica deste investimento, 300 milhões de euros e 2000 empregos.
Este investimento «significa mais empregos, crescimento económico, melhoria no domínio do turismo e confiança na nossa economia», comentou José Sócrates.
O ministro das Obras Públicas, António Mendonça, afirmou que este investimento vem reafirmar que o aeroporto da Portela está a esgotar-se, apesar da obras ainda em curso.
«Esta estratégia passa pela construção do novo aeroporto de Lisboa», um dos grandes desafios que se coloca ao Governo no futuro próximo», afirmou.
tsf
TAM terá voos diretos para Miami com saídas de Brasília e Belo Horizonte
São Paulo - A TAM recebeu autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operar dois novos voos regulares que farão a ligação direta de Brasília (DF) e de Belo Horizonte (MG) com Miami, nos Estados Unidos, a partir dos dias 1º e 2 de dezembro, respectivamente. Serão quatro frequências por semana a partir da capital federal (segundas, quartas, sextas-feiras e domingos) e três a partir do aeroporto de Confins (terças, quintas-feiras e sábados), operadas por um Boeing 767-300 configurado em duas classes de serviço (econômica e executiva). As passagens já estão disponíveis para venda.
"A alta e crescente demanda de passageiros fez com que retomássemos a operação de voos internacionais de longo curso nesses dois importantes centros de negócios do país. Além disso, somos a única empresa a atender o mercado de Brasília com voos diretos para Miami", explica Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM. Em setembro, a companhia registrou taxa recorde de ocupação de 84,2% em seus voos internacionais, a segunda maior da história da TAM.A partir de 1º de dezembro, o voo JJ 8042 vai decolar do aeroporto de Brasília às 22h56 e chegará ao aeroporto de Miami às 03h30 (hora local). O percurso inverso será realizado pelo JJ 8043, em 3 de dezembro, partindo de Miami às 10h (hora local) e chegando em Brasília às 20h30. No dia 2 de dezembro, a companhia começa a operar o voo JJ 8058, com saída de Confins às 22h57 e chegada em Miami às 04h (hora local). O retorno será feito pelo JJ 8059, que decolará do aeroporto de Miami às 10h15 (hora local) e pousará na Grande Belo Horizonte às 21h19.
As passagens aéreas de ida e volta entre Brasília e Miami custam a partir de 1.374 dólares na classe econômica e 3.952 dólares na executiva. Para os voos entre BH e Miami, os bilhetes em classe econômica custam a partir de 1.600 dólares e, em classe Executiva, a partir de 3.412 dólares.
exame
segunda-feira, 18 de outubro de 2010
Caso Vasp: publicado edital de venda pública da Fazenda Piratininga
Foi publicado no DOEletrônico desta sexta-feira (15) o edital de venda pública da Fazenda Piratininga, que pertencia à empresa Agropecuária Vale do Araguaia Ltda., integrante do grupo econômico Canhedo Azevedo (o empresário Wagner Canhedo é ex-dono da empresa aérea Vasp).
A venda judicial da fazenda será realizada por meio do Juízo Auxiliar de Execução - Execuções Específicas, do TRT da 2ª Região, no dia 24 de novembro, às 14h, no auditório do Fórum Ruy Barbosa (av. Marquês de São Vicente, 235, Barra Funda, São Paulo-SP).
O valor arrecadado no procedimento será destinado ao pagamento de milhares de credores trabalhistas da Vasp, em nível nacional, por meio da ação civil pública em trâmite no TRT-2.
No edital foram discriminados os bens, valores, condições da venda e outras informações.
Local Bens: "FAZENDA PIRATININGA" SÃO MIGUEL DO
ARAGUAIA - GO
VALOR TOTAL DA AVALIAÇÃO: R$ 615.375.500,00
(SEISCENTOS E QUINZE MILHÕES E TREZENTOS E SETENTA E
CINCO MIL E QUINHENTOS REAIS)
VALOR MÍNIMO PARA VENDA: R$ 430.000.000,00
(QUATROCENTOS E TRINTA MILHÕES DE REAIS)
Para pagamento dos bens móveis e imóveis, deverá ser observado:
a) 30% do valor obtido em arrematação, a título de sinal, sendo 15%
no ato da venda e 15% em 5 dias.
b) Os 70% (setenta por cento) restantes deverão ser pagos em 10
parcelas trimestrais, vencendo a primeira 90 dias da data da venda,
corrigidas pela Taxa Referencial – TR contada da data de realização da
venda, diretamente em conta judicial vinculada ao processo.
c) 2% sobre o valor total da arrematação, a título de comissão do
leiloeiro oficial, no ato da expedição da Carta de Arrematação em 12 (doze)
cheques separados e nominais de iguais valores aos Leiloeiros Oficiais:
Antonio Carlos Celso Santos Frazão, Carlos Alberto Fernando Santos
Frazão, Antonio Carlos Seoanes, Avani Ribas, Ernani Gonçalves Félix,
Caio Malta Campos, Douglas José Fidalgo, José Oswaldo de
Carvalho, Fabiana Cusato, Luiz dos Santos Luqueta, José Eduardo de
Abreu Sodré Santoro e Mauro Zukerman.
Não serão aceitos, pelo Juízo, lances inferiores ao lance mínimo
fixado e nem propostas anteriores ou posteriores à sessão de alienação
judicial.
TAM recebe novo A320 e frota aumenta para 149 aeronaves
A TAM Linhas Aéreas acaba de receber uma nova aeronave Airbus A320, vinda diretamente da fábrica da Airbus em Toulouse (França). Com capacidade para transportar até 174 passageiros, o novo avião vai fortalecer a malha aérea regular da companhia e permitirá ampliar a oferta de voos para atender ao aumento da demanda no mercado doméstico.
Com a incorporação desse avião, a frota da TAM, incluída a da Pantanal, aumenta para um total de 149 aeronaves, sendo 137 modelos da Airbus (26 A319, 84 A320, 7 A321, 18 A330 e 2 A340), 7 da Boeing (4 B777-300ER e 3 B767-300) e 5 ATR-42. O recebimento do novo A320 faz parte da política da TAM de operar uma frota com baixa idade média, assegurando mais conforto aos passageiros.
jornal de turismo
Google homenageia primeira foto aérea da humanidade
No último dia 13 de outubro comemorou-se o aniversário de número 150 do grande feito de James Wallace Black. Ele foi o responsável pela primeira foto aérea da humanidade, tirada do alto de seu balão de ar que sobrevoou a cidade de Boston, em 1860. A arte foi denominada “Boston as the Eagle and the Wild Goose See It” (Boston pelos olhos da Águia e do Ganso Selvagem).
Todas as fotos tiradas por James ficaram guardadas na Biblioteca Pública de Boston, cujo grande parte de seu acervo foi destruído durante o Grande Incêndio de 1872. Entre as perdas, muitas imagens feitas por Black.
Entretanto, em comemoração (mas também em forma de agradecimento) o pessoal do Google trabalhou duro para homenagear James. Através da tecnologia Building Maker, anexada ao Google Earth, divulgaram no dia 13 de outubro de 2010 uma projeção digital 3D feita exatamente de onde ele tirou a primeira foto. O vídeo abaixo mostra bem como ficou.
mundo tecno
Setor de carga aérea está à beira do colapso
BRASÍLIA - Pivô do escândalo de tráfico de influência na Casa Civil e sem voar para os Correios desde 27 de setembro, a Master Top Airlines (MTA) não é a única empresa de carga aérea em dificuldade no país. Responsável por carregar encomendas dos brasileiros e parte do dinheiro enviado pelo Banco Central aos estados, o setor está em situação complicada.
Aviões velhos, falhas de segurança, obstáculos financeiros e falta de documentação são problemas comuns às companhias, não raro envolvidas em fraudes. Correios e BC são os principais clientes do segmento por necessitarem de serviços constantes e serem fonte de receita garantida.
Segundo a Anac, cinco das nove companhias domésticas foram proibidas de voar. Entre as quatro com autorização está a MTA, que deveria fazer as linhas de Salvador e Recife para os Correios, mas não decola mais.
A inoperância obriga a estatal a contratar emergencialmente espaços nos porões de companhias de passageiros, pagando caro por isso. Só nos últimos três meses, foram gastos R$ 3,3 milhões para substituir as empresas. O serviço é prejudicado, com atraso nas entregas.
- Isso tem um impacto muito forte no esquema operacional - admite o chefe do Departamento de Encaminhamento e Administração de Frota dos Correios, Carlos de Sousa Montenegro.
Na quinta-feira, a Anac proibiu de levantar voo outra contratada dos Correios, a Air Brasil, que faz a linha São Luís-Teresina-Belo Horizonte-São Paulo-Rio. Além de ter problemas em equipamentos, a empresa voava sem autorização e cumpria mais horas de voo do que podia.
Também estão proibidas de levantar voo as cargueiras TAF e Beta (que tinham contratos com os Correios até o fim de 2009) e a Skymaster.
Segundo a estatal, em dezembro um avião da TAF bateu num elevador de carga em Guarulhos. Semanas depois, outro avião da empresa bateu numa árvore e fez um pouso forçado em Parintins (AM). Devido aos incidentes, a Anac suspendeu o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), que precisará passar por nova certificação.
A Beta parou de decolar para os Correios depois que o Ministério Público Federal (MPF) constatou conluio com a Skymaster para fraudar uma licitação. As duas fizeram um acordo de que quem vencesse subcontrataria a outra, dividindo o dinheiro. A Anac cassou sua concessão em agosto.
Das companhias com autorização para voar, além das Master Top, sobram a Rio Linhas Aéreas e a Total (também contratadas dos Correios), a Absa e a Variglog. Esta, ex-subsidiária da Varig e vendida a um grupo chinês, também enfrenta problemas financeiros.
o globo
Base da easyJet no aeroporto de Lisboa foi inaugurada hoje
Em declarações à Lusa, o secretário de Estado do Turismo considerou tratar-se de uma «excelente iniciativa para Lisboa, para o turismo e para Portugal», que se traduzirá em «tarifas mais baixas, resultado de uma maior concorrência», e em «mais rotas aéreas, mais passageiros transportados, mais emprego nacional e mais investimento».
Algo que, frisou Bernardo Trindade, «é resultado de uma relação madura entre transportes - neste caso o transporte aéreo - e turismo, que tem sido uma marca dos últimos cinco anos».
Segundo o secretário de Estado, a opção da easyJet por Lisboa «é um trabalho conjunto, que tem muitos meses», e resultou de uma «competição muito disputada com outras capitais europeias de importância».
Neste sentido, disse, «é uma óptima vitória para Portugal».diário digital
Embraer certifica 1º centro de serviços na China
SÃO PAULO - A Embraer informou hoje que certificou o primeiro centro de serviços para aviões comerciais na China. A Tianjin Airlines Company Limited fará manutenção programada e não programada nos jatos ERJ 145 e 190 no país. Subsidiária do grupo HNA, a Tianjin Airlines é a antiga Grand China Express, cliente que lançou o jato 190 na China. A empresa opera a maior frota de jatos Embraer no país e também na Ásia, com 27 modelos 190 e 21 ERJ 145 em operação e tem ainda outras 27 aeronaves novas a receber da Embraer (ordens firmes).
"A Tianjin Airlines teve um grande crescimento desde a sua inauguração em 2009 e tem tido muito sucesso na operação e manutenção tanto da frota de ERJ 145 como de 190", afirmou em nota Siu Ying Yeung, executivo Chefe de operações da Embraer China Aircraft Technical Services Company Limited (ECA).
Já o presidente do conselho de administração e presidente da Tianjin Airlines, Li Weijian, afirmou que vê a nova parceria como mais um grande passo da companhia. "Começamos com a aviação regional, depois integramos as rotas principais e os voos regionais com as operações internacionais e agora entramos no ramo de manutenção de aeronaves", afirmou.
Juntamente com a Embraer China Aircraft Technical Services Company Limited, criada em julho de 2010, o centro autorizado de serviços da Tianjin Airlines aumenta a estrutura de suporte e serviços ao cliente fornecida para o mercado chinês. Atualmente, 74 aeronaves fabricadas pela Embraer voam na China.estadão
Concurso Cultural GOL & Black Eyed Peas
A GOL será a transportadora oficial da banda californiana Black Eyed Peas em toda a sua turnê no Brasil. Mas, o que seria desta energizante festa sem você!
Para animar ainda mais os shows do Black Eyed Peas, a GOL Linhas Aéreas Inteligentes quer levar você e um acompanhante a sentirem esta energia no show mais esperado do ano.
Para concorrer aos ingressos dos shows em todo o país, basta preencher o formulário e responder à pergunta: “Por que você merece ter uma noite inesquecível no show do Black Eyed Peas em São Paulo no dia 4 de novembro?”.
São três pares de ingresso para sete cidades onde ocorrerá o show: Recife, Salvador, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre e Florianópolis.
Além disso, a melhor fase de todo o concurso ganha um par de ingressos, passagens e hospedagem para acompanhar um super show e a gravação do DVD da turnê The E.N.D em São Paulo, para no dia 04 de novembro, no Estádio do Morumbi.
O que você está esperando? Corra e participe! Não perca essa festa!
Em SP, vizinhos de Congonhas pedem janela antirruído do Contato Radar - Direto da Redação
A instalação de janelas grossas e abafadores de ruídos em imóveis vizinhos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, pode ser uma saída para reduzir o impacto provocado pelos pousos e decolagens dos aviões. A sugestão foi dada pela Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto (Amea) ao grupo de trabalho coordenado pelo Ministério Público Federal (MPF) que busca soluções para a poluição sonora na região.
O MPF admite estudar esta e outras propostas que visem a minimizar o desconforto causado pelos aviões. Duas associações são favoráveis à ideia. Para elas, deve-se só tomar cuidado para que os equipamentos antirruído sejam instalados em imóveis cujos moradores, comprovadamente, tenham a saúde afetada pelo barulho.
"O aeroporto não vai sair do lugar. Estamos pesquisando soluções que melhorem a situação dos moradores", diz o empresário Edwaldo Sarmento, vice-presidente da Amea. A proposta das barreiras antirruído nas casas foi inspirada em medida adotada no Aeroporto de Scottsdale (Arizona), nos Estados Unidos.
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), responsável por Congonhas e outros 86 aeroportos no País, informou que questões tratadas no grupo de trabalho de poluição sonora seriam respondidas pelo MPF. As informações são do Jornal da Tarde.
contato radar
Passaporte Azul São José dos Campos
A Azul começa vender hoje o Passaporte Azul São José dos Campos. Comprando ele, você pode viajar durante 30 dias, quantas vezes quiser entre São José dos Campos e as seguintes cidades: Belém, Fortaleza, Natal, Recife, Salvador, Belo Horizonte, Curitiba, Vitória, Maringá e Campo Grande.
Antes de comprar o Passaporte Azul, leia todas as regras. Muitos leitores do Melhores Destinos já compraram, uns adoraram e outros se sentiram enganados. A principal reclamação é a dificuldade em conseguir vagas nos voos. Nesses casos, quem reclamou na Azul recebeu seu dinheiro de volta.
Período para comprar: de 15/10/2010 a 29/10/2010.
Período para viajar: de 26/10/2010 a 30/11/2010.
Para mais informações acesse https://apps.voeazul.com.br/passaporteazul/
melhores destinos
Futuro da fabricante do Rafale depende de contrato com Brasil, diz Le Monde
O contrato brasileiro será determinante para a Dassault, que mais do que nunca depende do Estado
A Dassault realmente precisa vender aviões de combate para exportação? A pergunta se coloca depois da decisão do Estado de compensar a ausência de vendas no estrangeiro por uma aceleração de seu programa de compras de Rafales. Ao confirmar a aquisição suplementar de 11 aeronaves de combate até 2013, no valor de 800 milhões de euros, o Ministério da Defesa apenas aplicou os dispositivos previstos na Lei de Programação Militar (LPM) no período 2009-2014, votada há dois anos.
Na época, todos estavam convencidos de que um contrato com o Brasil ou os Emirados Árabes Unidos seria assinado rapidamente, seguido por primeiras entregas que permitiriam adiar a única encomenda do Rafale até hoje, a da França. Prudente, porém, a fabricante de aviões obteria como garantia a de produzir, de qualquer modo, um avião por mês, o mínimo segundo ela para manter suas instalações industriais e seus preços.
Se essa garantia alivia a Dassault, penalizará outras indústrias, pois cai no pior momento deste período de cortes orçamentários. Esses 800 milhões de euros serão acrescentados aos 3,6 bilhões de créditos orçamentários suprimidos em três anos. E o que será na sequência, se nenhum contrato for assinado rapidamente? Pois esse programa de 286 aviões no horizonte de 2021 realizado pela GIE Rafale (Dassault, Thales, Snecma) pesa muito: 40,69 bilhões de euros (142 milhões por aparelho) financiados em 75% por fundos públicos.
Se a Dassault não assinar nenhum acordo, 2010 será seu décimo ano sem contratos no estrangeiro. Os últimos compradores de Mirages 2000 foram a Índia e a Grécia. Apesar de seus desempenho reconhecido, o Rafale não consegue se vender. As explicações dadas pelo fabricante para os contratos perdidos são múltiplas, mas não envolvem jamais o aparelho.
O principal motivo se refere aos mercados visados, que são muitas vezes "territórios de caça" americanos, impossíveis de penetrar, como foi o caso dos Países Baixos em 2001, da Coreia do Sul em 2002 ou de Cingapura em 2005. No caso do contrato com o Marrocos em 2007, derrubado pelos americanos quando o mercado era considerado vencedor, o fracasso é atribuído à desorganização dos serviços do Estado.
O fabricante evoca outro obstáculo: a aplicação da convenção da OCDE, assinada pela França em 2000, que proíbe as comissões. Sem questionar o princípio, ele observa que os concorrentes estrangeiros não têm a mesma obrigação.
Mas se a venda de um avião de combate mobiliza toda uma cadeia de atores, dos políticos aos construtores, é a falta de impulso que vem da chefia do Estado que foi criticada. Desde sua chegada ao poder em 2007, Nicolas Sarkozy estava decidido a se afastar de seu antecessor, Jacques Chirac, cuidando pessoalmente desse caso. Depois do fiasco do Marrocos, uma "sala de guerra" foi constituída no Eliseu para encontrar rapidamente um mercado. A Líbia foi um dos primeiros países abordados. Sem resultado até hoje.
Em 2008, os Emirados Árabes Unidos mostraram interesse pela aquisição de 63 Rafales, com uma condição: a França deveria receber os 60 Mirages 2000 quase novos da força aérea dos Emirados. Desde então as discussões se chocam com um nível de exigência elevado, referente ao fornecimento de um motor mais possante e à instalação de um radar muito sofisticado. As negociações não seriam retomadas depois do Ramadã. Elas são impedidas pelo custo de centenas de milhões que o Estado francês teria de suportar ao retomar os Mirages e modernizar os Rafales.
Pelo lado francês, outro motivo é dado para explicar as tensões com os Emirados. A irritação teria ocorrido depois da publicação em 26 de junho no jornal "Le Figaro", de Serge Dassault, de um artigo evocando a compra de material de segurança israelense pelos Emirados. Outro suposto grão de areia foi uma entrevista dada pelo general de divisão aérea Alain Silvy a um número especial da revista "Défense & Sécurité Internationale" em agosto. Nela, o militar cita em detalhes a negociação, mas sem revelar segredos.
Quanto ao contrato com o Brasil, dado por consumado há um ano para 36 Rafales, o caso se arrasta. A resposta virá até dezembro, pois Lula deve decidir antes de sua partida da Presidência brasileira, em janeiro, sobre a abertura ou não de negociações exclusivas com os franceses.
"Foi Nicolas Sarkozy quem vendeu o Rafale", afirmou o patrão da Dassault Aviation, Charles Edelstenne, em setembro de 2009, deixando entender que a bola estava no campo dos políticos.
Os outros mercados são raros. Se a Suíça decidiu adiar uma licitação por motivos orçamentários, restam ainda o Kuwait e a Índia, mas a concorrência se anuncia severa. Daí a importância para a Dassault, nesse contexto, de manter suas vendas na França.
Enquanto isso, caso se limite ao mercado nacional, a fabricante de aviões corre o risco de não entrar na corrida para a futura geração de aviões de combate sem piloto. Seria um grave revés para um grupo cujos aviões (Mirage, Jaguar, AlphaJet) foram amplamente exportados no passado, assim como seus aviões comerciais hoje.
A prioridade é portanto contar com cooperações europeias, tirando lições dos erros dos anos 80. À falta de entendimento sobre um programa comum e sobretudo sobre o grupo mestre-de-obras, dois aviões de combate fazem concorrência: o Rafale e o Eurofighter, ao qual se acrescenta o Gripen sueco. Para grande satisfação dos americanos.alide
Emirates Sky Cargo entra com pedido para DXB-VCP
A Emirates Sky Cargo, entrou com pedido junto à ANAC para a realização de um voo semanal entre Dubai e Viracopos. Caso aprovada, a rota será operada por 747-400F com escalas em Frankfurt e Dakar, passando por Campinas às segundas-feiras, com pouso às 09:20 e decolagem às 12:20.
Air New Zealand
direto do cockpit