Boeing anuncia aos funcionários corte de mil vagas

A empresa aérea Boeing cortará cerca de mil empregos do departamento de Sistemas Integrados de Defesa devido ao corte de investimentos do Pentágono, de acordo com um memorando repassado aos empregados. Esse número de cortes será adicionado aos cortes já previstos anteriormente.

Segundo a CNN, as notícias da Boeing, compiladas com o anunciado corte de empregos na NASA e na US Airways, demonstram que a situação da economia norte-americana continua precária. A US Airways cortará 600 empregos e a NASA, 400 empregos.

"Nas últimas semanas, os clientes nos orientaram a parar de trabalhar ou reduzir o nível de esforço em alguns programas específicos, pedindo para que tomássemos medidas imediatas para reduzir os empregos", disse o chefe dos Sistemas Integrados de Defesa, Jim Albaugh, à CNN

Programas que envolvem a defesa nacional, como o Midcourse Defense, relacionado à impedir ataques de mísseis aos Estados Unidos, também receberão cortes nos investimentos. Em janeiro, a Boeing anunciou um corte de 10 mil empregos neste ano.

Terra

Air Berlin perdeu passageiros em Junho mas cresceu na receita

Apesar de ter transportado menos 4,9% de passageiros que em Junho do ano passado, a companhia aérea Air Berlin aumentou em 14% a sua receita por lugar/quilómetro disponível no sexto mês deste ano, anunciou a companhia. Em Junho do ano passado, a receita por lugar/quilómetro disponível da Air Berlin ficava-se pelos 5,32 cêntimos de euro, enquanto que este ano subiu para 6,07 cêntimos de euro, o que se traduz num aumento de 14%, informou a Air Berlin em comunicado.

Apesar do aumento da receito, o número de passageiros transportados pela companhia em Junho voltou a cair, passando de 2 704 655 passageiros transportados em igual mês de 2008, para 2 571 581, uma descida que a companhia explica, em parte, pela redução de 2,7% na capacidade. No acumulado dos primeiros seis meses do ano, a Air Berlin perdeu 5,8% de passageiros, face a igual período de 2008, e reduziu em 3% a capacidade, informou ainda a transportadora germânica.

Turisver

Europa retira proibição de operar de quatro companhias aéreas da Indonésia

A Comissão Europeia anunciou nesta terça-feira (14) a retirada de quatro companhias aéreas indonésias da lista das proibidas de operar na União Europeia.

O comitê pela segurança aérea da União Europeia (UE) decidiu levantar a proibição imposta em 2007 às companhias Garuda Indonesia, Airfast, Mandala e Premiair, "pois elas cumprem as normas de segurança internacionais", explicou a comissão em comunicado.

Em junho de 2007, a UE proibiu todas as companhias indonésias de utilizarem seu espaço aéreo, depois de receber um relatório crítico da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI).

Esta proibição fora decidida após vários acidentes aéreos, entre eles o de um Boeing da companhia Adam Air que caiu ao largo da ilha de Sulawesi, na Indonésia, em janeiro de 2007, matando as 102 pessoas que estavam a bordo.

No mesmo ano, em março, um avião da Garuda Indonesia caiu em Java, deixando 21 mortos.

A companhia aérea Yemenia não foi inscrita nesta lista negra. Em 30 de junho, um avião da companhia iemenita caiu no mar ao largo do arquipélago de Comores. As autoridades europeias estão aguardando os resultados da investigação sobre o acidente para tomar uma decisão.

G1

Companhia aérea para cães e gatos começa a operar nos EUA

Além de 19 pessoas, avião pode transportar 50 cachorros e gatos.

Companhia Pet Airways foi fundada pelo casal Alysa Binder e Dan Wiesel.

A Pet Airways, companhia aérea que oferece voos confortáveis para os bichinhos de estimação, fez sua primeira viagem nesta terça-feira (14) nos EUA. O primeiro voo decolou do aeroporto Republic em Farmingdale, no estado de Nova York.

Previsto para 19 passageiros humanos, o avião pode transportar 50 cachorros e gatos porque os assentos foram substituídos por três níveis de prateleiras onde foram colocadas jaulas especialmente fabricadas para o avião.

Pet Airways, companhia que oferece voos confortáveis para cães e gatos, realizou nesta terça-feira sua primeira viagem. O avião decolou do aeroporto de Farmingdale, no estado de Nova York. (Foto: Dave Weaver/AP)

Alyse Tognotti, da Pet Airways, prepara um passageiro canino durante voo de treinamento na última quinta-feira em Omaha, no estado de Nebrasca. (Foto: Dave Weaver/AP)

A companhia Pet Airways foi fundada pelo casal Alysa Binder e Dan Wiesel.

G1

Encontrados em SP restos de helicóptero de dono da Avibras

Foram encontrados nesta terça-feira restos do helicóptero pilotado pelo presidente da Avibras Aeroespacial, João Verdi, que desapareceu em janeiro de 2008, durante uma viagem entre Angra dos Reis, no litoral do Rio de Janeiro, e São José dos Campos, interior de São Paulo. Os destroços foram localizados em Ubatuba, no litoral paulista.

Verdi, que comandava uma das principais indústrias de equipamentos militares do Brasil, viajava acompanhado de sua mulher, Sonia Brasil Leite. A aeronave desapareceu no dia 24 de janeiro.

Segundo o Corpo de Bombeiros, os restos estavam em uma região de mata muito densa, próximo à praia de Maranduba. O resgate das peças encontradas e da fuselagem deve começar amanhã, segundo os bombeiros. Os destroços foram encontrados por moradores da região.

De acordo com os bombeiros, é possível que os corpos das vítimas estejam no local, mas isso só será confirmado com o início das atividades de resgate.

TERRA

Avião de passageiros cai no Irã com 168 pessoas a bordo

Um avião de passageiros Tupolev Tu-154M que voava do Irã para a Armênia caiu no noroeste do país. A agência estatal iraniana Irna informou nesta quarta-feira (15) que ao menos 168 pessoas estavam a bordo da aeronave, sendo 153 passageiros e 15 tripulantes. e que não havia sobreviventes.

O acidente ocorreu nas proximidades da aldeia de Janat-Abad, na Província de Qazvin, a 120 quilômetros a noroeste de Teerã. depois que a aeronave da Caspian Airlines deixou o aeroporto de Teerã rumo a Ierevan (capital armênia), às 11h33 (4h de Brasília). Não há informações sobre as causas do acidente.

"O voo 7908 da Caspian se acidentou 16 minutos após decolar do Aeroporto Internacional Imã Khomeini", afirmou Reza Jafarzadeh, porta-voz da Organização de Aviação do Irã. O avião era um Tupolev, de fabricação russa.

A rede de TV Press TV informou que equipes de resgate e bombeiros foram enviados ao local. Um general do Exército iraniano disse que o avião se partiu em pedaços e que acredita-se que todos os seus ocupantes estejam mortos.

Em fevereiro de 2002, um avião similar da companhia Iran Air Tours caiu entre Teerã e a cidade de Khorramabad, também no Irã, com 105 ocupantes. Em dezembro de 2005, 116 pessoas morreram após o choque de uma aeronave militar AC-130 Hercules que transportava passageiros civis em um edifício de dez andares nos arredores de Teerã.

Devido às sanções internacionais econômicas e financeiras sofridas pelo país, o Irã possui uma frota aérea bastante debilitada, com muitos aviões da época da ex-União Soviética ainda em operação.

DESÁSTRES AÉREOS

Comissão Europeia autoriza TAAG a voar para Portugal

A Comissão Europeia decidiu autorizar a companhia aérea angolana TAAG a retomar os voos para Portugal, masw "apenas com certos aparelhos e segundo condições muito estritas", anunciou hoje o executivo comunitário. O comissário europeu dos Transportes, António Tajani, precisou que a TAAG se mantém na lista negra da UE, ontem actualizada, mas é autorizada a realizar dez voos semanalmente para Lisboa, o que corresponde ao que fazia antes da proibição.

"O acordo de cooperação e assistência assinado entre as autoridades de aviação civil de Angola e Portugal permitiu à transportadora [TAAG] voar novamente para Portugal apenas com certos aparelhos e segundo condições muito estritas", lê-se num comunicado divulgado pela Comissão Europeia.

A decisão faz parte da última actualização da lista negra europeia das companhias de transporte aéreo proibidas de voar no espaço dos Vinte e Sete. A Comissão Europeia "reconhece" os "progressos feitos pelas autoridades de aviação civil de Angola e a sua transportadora TAAG na resolução das deficiências de uma forma gradual e segura". Por outro lado, o voo que a companhia realizava semanalmente para Paris continua proibido.

A TAAG entrou na lista negra do espaço aéreo europeu em 2007, na mesma altura em que dela passaram a fazer parte quatro companhias indonésias que ontem foram retiradas. Garuda, Airfast, Mandala e Premiair respondem agora “às normas de segurança internacionais”, explicou a Comissão Europeia.

Enquanto as indonésias saem, passam a integrar a lista europeia companhias da Zâmbia e do Cazaquistão, dois países que nunca tinham estado presentes.
Público pt

Yemenia de fora

De fora ficou a Yemenia, sublinha a agência AFP, a companhia nacional iemenita muito criticada no mês passado, na sequência do acidente ao largo das ilhas Comores em que morreram 152 pessoas – para que a questão seja equacionada, faltam os resultados do inquérito ao acidente. “Não é um acidente que determina se uma companhia vai entrar na lista. Devemos dar o direito à defesa”, explicara já na semana passada o comissário europeu António Tajani.

A lista negra actualizada inclui nove transportadoras que enfrentam uma proibição total de se deslocaram à UE: Air Koryo (Coreia do Norte), Air West (Sudão), Ariana Afghan Airlines (Afeganistão), Siem reap Airways International (Camboja), Silverback Cargo Freighters (Ruanda), Motor Sich, Ukraine Cargo Airways, Ukrainian Mediterranean Airlines e Volare (Ucrânia); e outras 246 companhias de 12 países: Angola, Benin, República Democrática do Congo, Guiné Equatorial, Gabão (exceptuando duas empresas), Indonésia, Cazaquistão (exceptuando uma empresa), Quirguistão, Libéria, Serra Leoa, Suazilândia e Zâmbia.

Há ainda sete transportadoras que podem voar no espaço aéreo europeu se respeitarem determinadas condições – TAAG Angola, Air Astana (Cazaquistão), Gabon Airlines, Afrijet e SN2AG (Gabão), Air Bangladesh e Air Service Comores.
Publico pt

Merrill Lynch eleva TAM e Gol para recomendação de compra

O Merrill Lynch elevou a recomendação para os ADRs das companhias aéreas TAM e Gol, citando o efeito positivo da apreciação do real ante o dólar para as companhias e o potencial atraente de valorização dos papéis de ambas.

O banco de investimento elevou a recomendação para os papéis da TAM de "neutro" para "compra" e da Gol de "underperform" (abaixo da média do mercado) para "compra".

Às 11h05, as ações da TAM lideravam o Ibovespa, disparando 5,2%, cotados a R$ 21,89. Enquanto isso, os ADRs (American Depositary Receipt) da empresa operavam em alta de cerca de 5%, a US$ 11,14 - os ADRS são recibos emitidos por um banco depositário americano e que representam ações de um emissor estrangeiro.

Enquanto isso, a Gol exibia valorização na Bovespa de 3,8%, cotada a R$ 12,29, e em Nova York subiam 4,87%, a US$ 6,24. Além da recomendação, o banco elevou o preço-alvo dos ADRs da TAM em 12 meses, de US$ 9,50 para US$ 15.

"Estamos melhorando a TAM para compra por causa de um melhor cenário financeiro e de operação motivado pela apreciação do real (...) mais transparência aos valores escondidos do programa de milhagem da empresa e valorização atual atraente", afirma o Merrill Lynch em relatório.

O banco citou que 70% dos custos da companhia e mais de 90% da dívida é vinculada ao dólar, enquanto 25% do faturamento é atrelado à moeda americana.

Terra Notícias

A Anac e o espaço do passageiro

Após dois meses de abertura pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) da página eletrônica denominada “Espaço do Passageiro”, em que o consumidor “avalia” as companhias aéreas, o canal registrou pouco mais de mil avaliações.

Se pensarmos no universo de milhões de pessoas que viajam de avião pelo País, o número ainda é inexpressivo. Por que o consumidor não tem utilizado o canal? Seria pelo fato de que ali não existe espaço em que se possa reclamar abertamente, em vez de responder perguntas do tipo: “A companhia entendeu meu problema e procurou uma solução?” e “o atendimento foi rápido?”

Ao transferir ao consumidor aplicação da sanção pela escolha das menos reclamadas, busca a Anac transferir-lhe sua responsabilidade. Será que o consumidor pode escolher em qual companhia viajar num mercado no qual duas companhias dominam mais de 80% dos voos domésticos?

O problema maior é que, à vista dos números, para o consumidor a medida veio isolada. Não basta colecionar dados de reclamações dos consumidores. De posse de dados que, de fato, reflitam o descontentamento do consumidor, o órgão concedente, regulador e fiscalizador deve exercer atividade fiscalizadora nas concessionárias e exigir qualidade na prestação de seus serviços.

No Estado de São Paulo, a Agência Reguladora de Saneamento e Energia (Arsesp) criou um sistema de fiscalização em que apura, a partir de indicadores, a qualidade dos serviços públicos de distribuição de gás canalizado. Assim, a agência determina que as concessionárias produzam relatórios mensais nos quais se estabelecem prazos máximos para atendimento a pedidos de ligação e religação, inclusive por inadimplência e para usuário que tenha sofrido corte indevido; prazo máximo para devolução, ao usuário, de valores referentes a erros de faturamento; para execução de serviços de assistência técnica; número médio de chamadas telefônicas atendidas no 1.º toque; dentre outros indicadores.

A ação fiscalizadora da Arsesp pode resultar em recomendações, determinações e penalidades aos concessionários, objetivando aprimorar a qualidade de prestação do serviço público de energia de São Paulo.

Essa é apenas uma das modalidades de fiscalização praticadas por aquele órgão. Seu conjunto de procedimentos fiscalizatórios, além da transparência, reflete o que há de mais moderno em termos de fiscalização por parte de uma agência reguladora. Por isso é que a conduta acanhada e distorcida de algumas agências não generaliza as demais.

O tratamento rápido e seguro das reclamações de consumidores, transformando-as em indicadores de qualidade para fins fiscalizadores, é capítulo das agências reguladoras que ainda está sendo escrito na história do Brasil. Enquanto isso, o consumidor sofre com os atrasos, funcionamentos e overbooking.

Marli Aparecida Sampaio, advogada e professora universitária, presidente da SOS Consumidor e ex-diretora executiva da Fundação Procon de São Paulo

Tráfego aéreo de passageiros no país sobe 9,43% em junho, informa Anac

SÃO PAULO (Reuters) - O tráfego aéreo de passageiros no Brasil subiu 9,43 por cento em junho na comparação com o mesmo mês do ano passado, enquanto a oferta de assentos avançou 11,87 por cento na mesma base de comparação, informou nesta terça-feira a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O crescimento do número de passageiros transportados em voos domésticos cresceu após dois meses consecutivos de queda em relação a igual intervalo do ano passado.

No acumulado de janeiro a junho, o tráfego aéreo interno subiu 3,23 por cento e a oferta de assentos teve expansão de 10,23 por cento.
UOL

Governo libera R$ 62,5 mi para obras em aeroportos

O governo federal liberou R$ 62,588 milhões para obras de construção, reforma e ampliação de aeroportos em 24 municípios de 18 Estados, relacionadas à Primeira Etapa do Plano de Investimentos de 2009 do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa) e Programa de Desenvolvimento de Infraestrutura Aeroportuária.

A liberação da verba do Orçamento da União de 2009 consta de portaria do Ministério da Defesa publicada na edição de hoje do "Diário Oficial da União" e os termos dos convênios que detalharão os compromissos dos Estados para repasse dos recursos serão assinados até 30 de setembro próximo.

As contrapartidas estaduais serão de 15% a 30%. De acordo com a portaria, os termos dos convênios só serão confirmados depois que os governos dos Estados conseguirem autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para realizar as obras e tiverem realizado licitação para contratação de empresa.

As obras serão realizadas nas seguintes localidades: Carauari e Maués (AM), Porto Seguro (BA), Camocin (CE), Cachoeiro de Itapemirim (ES), Goiás (GO), Ubá (MG), Campo Grande e Porto Murtinho (MS), Juara (MT), Salinópolis e Novo Progresso (PA), Monteiro (PB), Serra Talhada (PE), Floriano (PI), Maringá (PR), Volta Redonda/Piraí (RJ), Ji-Paraná (RO), Vacaria (RS), Correia Pinto, São Joaquim e Chapecó (SC) e Sorocaba (SP).
JC On Line

Aeroportos espanhóis perdem no 1º semestre cerca de 12,9 milhões de passageiros

Os aeroportos de Espanha perderam cerca de 12,9 milhões de passageiros no primeiro semestre do ano, o que equivale a uma queda de13% face a período homólogo em 2008, com menos cerca de 158 mil movimentos, o que indica uma queda de 13% para 1.058.261, divulgou a AENA.
Presstur

CEO da Iberia antecipa saída em seis meses

Fernando Conte renunciou como presidente do conselho de administração e CEO da Iberia, nesta quinta-feira (9), antecipando em pelo menos seis meses a aposentadoria prevista na empresa aérea espanhola. A decisão inesperada chega em meio às complexas negociações de fusão com a British Airways, iniciadas há cerca de um ano.

Sabia-se que Conte tinha divergências sobre o andamento das negociações com diretores do conselho representantes do banco de poupança espanhol Caja Madrid, maior acionista da Iberia. Ontem, citou "motivos pessoais" para a renúncia, decisão que havia sido levantada pela primeira vez há vários meses. Conte, que fará 60 anos em 2010, deveria continuar nos cargos até o primeiro trimestre de 2010, após sete anos no comando.

A busca pelo sucessor rapidamente chegou ao nome de Antonio Vázquez, 57, ex-CEO do grupo de tabaco franco-espanhol Altadis e diretor do conselho da Iberia entre 2005 e 2007. Nesse período representou a empresa de logística Logista, pertencente a um grupo central de acionistas da Iberia que acabou desfazendo-se quando investidores rivais rondaram a empresa aérea em 2007. A Caja Madrid saiu dessa disputa como a maior acionista, com fatia de 23%.

Rafael Sánchez-Lozano, representante da Caja Madrid no conselho da Iberia, foi nomeado ontem diretor-gerente e diretor de operações. A British Airways, durante as negociações, elevou sua fatia de 9% para 13,5%. A Iberia comprou 10% da empresa britânica.

"Recebemos bem a indicação de Antonio Vázques como presidente do conselho de administração", disse o CEO da British Airways (BA), Willie Walsh, ontem. "Ansiamos trabalhar com ele sobre todos os assuntos incluindo a continuidade das negociações de fusão."

Vázquez, que em 2007 ajudou a negociar a venda da Altadis por € 16,2 bilhões à Imperial Tobacco, do Reino Unido, quer assumir o novo cargo assim que possível, segundo funcionários da Iberia.

O executivo disse ontem que entrará no cargo com "grande entusiasmo". Assim como a maioria das aéreas, a Iberia vem sendo abalada pela crise mundial e o grupo prevê para 2009 seu primeiro prejuízo anual em mais de dez anos.

As negociações com a British Airways, atrapalhadas pela avaliação dos ativos das companhias e pelo déficit previdenciário do grupo britânico, perderam ainda mais força com a crise econômica.

Conte disse nesta quinta-feira que sua decisão de sair foi "pensada cuidadosamente". Esteve relutante, no entanto, até que se escolhesse "seu sucessor e se assegurasse a continuidade da administração." (Tradução de Sabino Ahumada)
Diário do Turismo

Aviação agrícola é tema de curso na PUCRS

A Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUCRS realiza até o dia 24 deste mês o curso 'Segurança de Voo: Elemento Credenciado – Aviação Agrícola'. A atividade reúne pilotos, mecânicos e técnicos executores que atuam na aviação agrícola. Na abertura, ontem, o chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, coronel Dilton Schuck, reiterou a importância do curso para a segurança aérea do país.

Correio do Povo / RS

56% dos "agrícolas" estão em MT

Das 1,06 mil aeronaves comercializadas até 2008 pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), cerca de 600, ou 56% deste total, estão em Mato Grosso, o que confere ao Estado uma agricultura altamente tecnificada. Os números, contudo, poderiam ser maiores. Levantamento da estatal aponta que o Brasil “comporta em torno de 10 mil aeronaves”. Entretanto, em média apenas 25% das aplicações de inseticidas e fungicidas são realizadas por aviões. Nos Estados Unidos, este percentual é de 70%. As vantagens da aviação agrícola são inúmeras e os investimentos para quem tem grandes lavouras acabam compensando. Para citar só um exemplo, o que o trator faz em um dia de trabalho, o avião faz em apenas uma hora. Outra grande vantagem da aviação agrícola é o melhor controle de pragas e doenças. O produto é aplicado rapidamente e no momento adequado, possibilitando a ação mais eficaz do defensivo, evitando e reduzindo possíveis perdas na produtividade. CRÉDITO - A principal dificuldade para o produtor adquirir um avião agrícola atualmente é o acesso ao crédito. Em Mato Grosso, a linha de financiamento mais utilizada é o Fundo Constitucional para Financiamento do Centro-Oeste (FCO), que financia até 80% do bem, com juros de 8,5% ao ano e prazo de até 10 anos para pagamento, com até dois de carência. O Finame Agrícola também é bastante procurado e pode financiar até 100%. As taxas de juros são de 12,35% ao ano, com prazo de cinco anos para a amortização do financiamento. Estas condições valem também para as empresas aeroagrícolas. A terceira modalidade é o Finame, que financia até 90% do bem, com taxa de juros de 2,5 ao ano mais TJLP (Taxa de Juros de Longo Prazo) – em torno de 6,15% - e spread bancário. O prazo do financiamento é de até sete anos.

Diário de Cuiabá

MT é o segundo do Brasil

Acompanhando o ritmo de crescimento do Estado, o número de aeronaves registradas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em Mato Grosso, neste ano, alcançará novo recorde.

Só no primeiro semestre, foram efetivados 940 novos registros em Mato Grosso, conferindo ao Estado, o segundo lugar no ranking brasileiro de aeronaves cadastradas pela Anac. Mato Grosso só perdeu para São Paulo, que registrou 3.641 aeronaves no período de janeiro a junho de 2009. Depois de Mato Grosso aparecem Minas Gerais, em terceiro com 911 registros e o Rio Grande do Sul em quarto, com 891. Maior parte dos registros se refere às modelos particulares.

No ano passado a Anac registrou 904 novas aeronaves em Mato Grosso, crescimento de 3,20% em relação aos números de 2008, quando o Estado acrescentou mais 875 aeronaves na lista da Agência. Nos últimos dez anos – 1999 a 2008 – o total de aeronaves cadastradas por Mato Grosso já chega a 7.926. Os dados são do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), administrado pela Anac. Estão incluídos nesse registro aviões de grandes companhias aéreas, aeronaves particulares, além de balões e dirigíveis.

O bom desempenho no primeiro semestre sinaliza crescimento recorde em 2009, uma vez que em apenas seis meses o incremento no número de registros de aeronaves já chega perto de 4% em comparação com os números totais de 2008.

O levantamento da Anac mostra que a categoria de aeronaves que mais vem crescendo no Estado, nos últimos anos, é a “particular”, com 649 registros em 2007, 670 em 2008 e 691 só no primeiro semestre deste ano. De 2007 para 2008, o crescimento foi de 3,23%. Comparando-se os números de 2009 com os de 2008 (janeiro a dezembro), tem-se um avanço de 3,13. Nos últimos 10 anos, o número de aeronaves particulares registradas pela Anac é de 6.126. A média de crescimento anual é de 3,5%.

A segunda modalidade de aeronaves com o maior número de registros na Anac é a “agrícola”, com 159 inscrições em 2008. Os números dos anos anteriores são bem próximos aos do ano passado: 154 registros em 2007, 153 em 2006 e 158 em 2005. Os primeiros registros de aviões agrícolas em Mato Grosso foram feitos em 2001, quando 15 aeronaves efetivaram seus cadastros junto à Anac. De lá para cá, os números só vêm aumentando, chegando a registrar crescimento de 266% em 2002 (55 aeronaves) e de 91% no ano seguinte (105 registros). Este ano, no período de janeiro a junho, já foram cadastrados 165 aviões agrícolas na Anac, quebrando o recorde de 2005, com 158 aeronaves. Nos últimos 10 anos, o número de aeronaves agrícolas registradas em Mato Grosso já chega a 933.

A categoria “táxi aéreo” ocupa a terceira posição no ranking dos registros de aeronave na Agência Nacional de Aviação Civil. No ano passado foram 54 registros, acompanhando a média dos últimos seis anos, de 53 aviões em 2003, 53 em 2005, 55 em 2005, 57 em 2006 e, 55, no ano passado. No primeiro semestre de 2009, os registros já chegam a 56. Em 10 anos, são 615 aeronaves registradas pela Anac.

Em seguida aparece as categorias de “privada de instrução” (116 aeronaves), “helicóptero” (72), público regular (28), administração pública (22) e “pública de instrução”, 14.

BRASIL - O Brasil encerrou o primeiro semestre de 2009 com um total de 12.178 aeronaves registradas pela Anac. Comparado ao número registrado em 1999, de 10.274 aeronaves, o crescimento foi de 18,5%. O aumento do número de helicópteros foi significativo. No primeiro semestre deste ano, foram registrados 1.255 helicópteros no país, 59% a mais que em 1999. A frota das companhias aéreas que fazem o transporte de passageiros e carga aumentou 27%, passando de 435 para 554 aeronaves.
Diário de Cuiabá

Aeroportos, politicagem e desafios para a Copa 2014

Praticamente 80% dos aeroportos das cidades-sede da Copa do Mundo 2014 já superaram o uso de sua capacidade ou, menos mal, estão à beira da saturação. Dos 14 terminais, pelo menos sete não seriam suficientes para receber um evento do porte de um mundial de futebol. Apenas para se ter um parâmetro, os aeroportos de Guarulhos e Brasília operaram em 2008 com 23% e 41% acima da capacidade, respectivamente.

De acordo com dados da Infraero e da Secretaria de Aviação Civil/Ministério da Defesa e a partir da análise da capacidade instalada e do movimento em 2008 a situação é alarmante: O aeroporto de Manaus, tem capacidade para 1.8 milhão de passageiros/ano, mas recebeu no ano passado 2.02 milhões; O aeroporto de Curitiba tem capacidade instalada de 3.5 milhões de passageiros/ano mas absorveu no ano passado 4.2 milhões de pessoas. Já o de Fortaleza recebeu no ano passado 3.4 milhões de passageiros, mas sua estrutura é para no máximo 3 milhões de pessoas neste mesmo período.

O aeroporto de Brasília e os dois de São Paulo (Congonhas e Guarulhos) são os mais problemáticos. O da capital nacional tem capacidade para 7.4 milhões de passageiros/ano, no entanto recebeu 10.4 milhões de pessoas em 2008, ou seja 41% acima de seu limite.

Um comitê interministerial foi formado e fará uma radiografia desses aeroportos, já a Infraero montou um grupo para estudar obras de reforma e expansão dos aeroportos.

A eleição do Brasil para ser a sede da Copa do Mundo foi anunciada em novembro de 2007 e, de lá para cá, pouca coisa foi feita e o cronograma para reformas e ampliações está cada vez mais apertado.

Prejuízo – Mas além da aflição de não termos aeroportos suficientemente capazes de absorver os cerca de 500 mil turistas que aqui estarão em 2014, o que também incomoda são os custos públicos para essas reformas e ampliação.
A Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) divulgou no mês de maio um estudo encomendado à Fundação Getúlio Vargas que faz uma análise do setor aeroportuário do Brasil. De acordo com os especialistas, algumas atitudes devem ser tomadas em relação à Infraero para que a estatal pare de dar prejuízo, o que vem acontecido nos últimos seis anos. A saída, segundo esses estudos seria a privatização.

O relatório divulgado diz que o setor aeroportuário precisa passar por uma reestruturação, já que muitas das estruturas dos aeroportos brasileiros estão obsoletas.

Para que essas obras sejam executadas a contento e a tempo, o Diário do Turismo acredita que é preciso menos politicagem, ou para usar termos mais apropriados, é preciso mais lipoaspiração e mais vontade política.

No final de maio, o ministro da Defesa, Nelson Jobim acatou as sugestões do presidente da Infraero, brigadeiro Cleonilson Nicário, e demitiu dezenas de apadrinhados políticos que lá se abrigavam e promete fazer o mesmo na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e no Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
Apenas para lembrar, Jobim assumiu o Ministério da Defesa em 2007, no meio de uma crise aérea, com a tarefa de reestruturar o setor. Nicário propôs um novo formato de Infraero, mais enxuto e mais técnico - e Jobim deu todo apoio a ele.

Essa lipoaspiração política vem sendo feita, mas é preciso uma ação conjunta com a empresarial.

O comitê interministerial sugere a assinatura de um termo de compromisso conjunto de governantes das esferas municipais e estaduais, além da participação efetiva da iniciativa privada. Foi reiterado junto à Casa Civil (leia-se ministra Dilma Rousseff) que a construção de estádios mais modernos, bem como as reformas nos complexos já existentes fiquem totalmente sob a responsabilidade da iniciativa privada.

No entanto, é preciso mais agilidade, já que tudo precisa estar concluído até o fim de 2012, pois em 2013 o Brasil sediará a Copa das Confederações. Temos, portanto, três anos e meio para que toda a infraestrutura da Copa esteja pronta. Que sejamos talentosos nesse quesito como somos no futebol.

Diário do Turismo

Veja como ficou o Ranking de junho das Cias. Aéreas

A TAM liderou o mercado doméstico de aviação em junho, com 44,77% do fluxo de passageiros transportados, o que representou um recuo de 3,82 pontos porcentuais em relação ao mesmo período do ano passado. A informação foi divulgada hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A Gol/Varig manteve-se na segunda posição, ao responder por 42,19% da demanda por voos nacionais. Em junho do ano passado, sua fatia era de 45,19%. Juntas, as duas maiores empresas aéreas brasileiras responderam por 86,96% da demanda doméstica de junho.

A Azul foi a terceira maior empresa pelo segundo mês consecutivo, com 4,31% de participação. A "novata", que iniciou suas operações em dezembro, havia alcançado a terceira colocação no mês passado, com fatia de 4,16%. A Webjet vem logo em seguida, com participação de 4,23%. A OceanAir teve 2,56% dos voos domésticos em junho, enquanto a companhia regional Trip teve 1,21% da demanda.

No acumulado do primeiro semestre, a TAM teve participação de 47,9%. A Gol/Varig respondeu por 40,66% dos voos domésticos. De janeiro a junho, a WebJet aparece na terceira posição, com fatia de 4%. A Azul vem na quarta colocação, com 2,81%. A OceanAir, por sua vez, respondeu por 2,74% do fluxo de passageiros transportados no País. A Trip seguiu na sexta posição, com 1,24% do mercado nacional.

Por companhias, a TAM respondeu, em junho, por 86,67% do fluxo de passageiros transportados ao exterior, sendo que em junho do ano passado sua fatia era de 83,07%. A Gol/Varig ficou na segunda posição, com 13,21% de participação ante os 24,48% de junho de 2008. No primeiro semestre, a TAM teve 86% do mercado internacional e a Gol/Varig registrou 13,86%.

Abril.com

China Eastern compra Shanghai Airlines

A companhia China Eastern Airlines adquiriu a concorrente mais pequena Shanghai Airlines, por um montante estimado em cerca de 950 milhões de euros, foi anunciado esta segunda-feira. A entidade emergente da operação que une duas empresas deficitárias ficará com cerca de metade do tráfego aéreo que passa no aeroporto de Xangai, podendo concorrer melhor com as operadoras Air China e China Southhern Airlines.

A Shangahi Airlines opera um frota com mais de 60 aparelhos, enquanto a China Eastern contava com 240 aparelhos no final do ano passado.

Direto da Pista

A-380 e sua configuração

Usando a nova pintura da companhia, a aeronave, prefixo F-HPJA, esteve na cidade alemã para instalação final da cabine de passageiros.

O A380 da Air France está configurado para 538 passageiros, a maior densidade usada até hoje pelos atuais operadores da aeronave. As classes estão divididas em:

* Andar Superior:

o Classe Executiva: 80 assentos
o Classe Econômica: 106 assentos

* Andar Inferior:

o Primeira classe: 9 assentos
o Classe Econômica: 343 assentos

A primeira aeronave será usada para fazer a rota Paris – Nova York.

Airline business

Contratações da TAM em 2008 são destaque da Revista Exame

As contratações que a TAM Linhas Aéreas realizou em 2008 ganhou destaque na 36ª edição do anuário “Maiores & Melhores” da Revista Exame. A companhia aérea contratou cerca de 4 mil novos funcionários em 2008, aumentando seu quadro de funcionários em 20%, chegando a um total de quase 24,5 mil empregados em 2008.

Segundo a reportagem ‘”11 contratações por dia” é devido às 4 mil contratações, que dá uma média de 333 por mês, ou seja 11 por dia. Fato este que fez dela a empresa que mais contratou entre as 50 maiores do País.

Além disso, no grupo das 500 maiores empresas, a empresa aérea foi classificada em sexto lugar no ranking entre as que mais pagaram salários, no total de US$ 652,7 milhões, e no 20º posto entre os maiores empregadores do país, com 24.389 funcionários em 2008.

O destaque das contratações contrasta com o ano de 2008 ter sido especialmente cruel com as companhias aéreas. A escalada do preço do petróleo para o ápice de 140 dólares o barril e a crise financeira elevaram as tarifas e afugentaram os passageiros. Em todo o mundo, mais de 30 empresas de aviação fecharam suas portas e cerca de 400 000 pessoas que trabalhavam no setor perderam o emprego, de acordo com a International Air Transport Association.

Em meio à conturbação, a TAM, maior empresa aérea brasileira, cresceu em 2008. Seu faturamento chegou a cerca de 5 bilhões de dólares, 17% mais que em 2007. Para dar conta do volume de operações, a companhia aumentou seu quadro de funcionários em 20%, o que fez dela a empresa que mais contratou entre as 50 maiores do país.

No ranking das 500 maiores empresas por vendas do País no ano de 2008, a TAM subiu dois degraus e passou para o 37º lugar, depois de ter alcançado o 39º posto no ano anterior. Já entre os 100 maiores grupos (incluindo as empresas controladas e coligadas), a TAM figura no 34º lugar. Já entre as 50 maiores empresas privadas por vendas, a companhia ficou no 32º posto, e em 11º no grupo das 50 maiores empresas de serviços.

Infelizmente com a forte turbulência e o agravamento da crise financeira mundial em 2009, as contratações cessaram e a empresa teve que reduzir seu quadro de funcionários. No início do ano a empresa demitiu membros da Diretoria como forma de enfrentar a crise. Ainda, segundo fontes do Meio Aéreo, muitos profissionais foram desligados nas últimas semanas, especialmente tripulantes sem idioma ou menos preparados.

De qualquer modo, a empresa tem seus méritos por todas contratações que realizou em 2008 e com certeza irá voltar a contratar em 2010, por isso recomendamos o estudo de idiomas e a preparação cada vez mais intensa de profissionais que pensam em ingressar na companhia, pois cada vez mais os profissionais que ali trabalham estão mais bem capacitados e preparados para em desempenhar suas funções com o espírito TAM de servir.

Meio Aéreo

Dot concede Imunidade antitrust à Air Canadá e permite construção de joint venture integrada

A Air Canada parabenizou a decisão do Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT) pela aprovação da aliança transatlântica entre a empresa, a Continental Airlines, a Lufthansa e a United Airlines. Em sua decisão, o DOT concedeu a imunidade antitrust para as quatro companhias, lhes permitindo desenvolver uma joint venture integrada e fortalecer suas redes, criando novas opções de serviços e benefícios de tarifas para seus passageiros.

Segundo Bem Smith, vice-presidente executivo e diretor comercial da Air Canada, "Com a imunidade antitrust vamos dar um passo crítico, que nos permite cooperar mais plenamente e oferecer a nossos clientes mais valor, escolha e simplicidade quando fizerem seus planos de viagens transatlânticas. Os passageiros da Air Canada serão beneficiados com mais opções entre o Canadá e a Europa, África, Oriente Médio, Índia, Comunidade dos Estados Independentes (CIS) e Rússia ocidental", afirmou.

A Air Canadá divulgou ainda que, conforme o necessário, continuará a cooperar com as autoridades reguladoras de outras jurisdições para garantir o cumprimento das modalidades da aliança transatlântica. A transportadora e seus parceiros se preparam para avançar como uma joint venture integrada nos próximos meses.

Mercado e Eventos

Pilotos da British Airways aprovam pacote de corte de custos

Os pilotos da British Airways que são membros da Associação de Pilotos Aéreos Britânicos (Balpa, na sigla em inglês) aprovaram nesta segunda-feira, 13, um pacote de corte de custos destinado a economizar 26 milhões de libras (US$ 41,9 milhões) ao ano, a partir de 1º de outubro. Em meados de junho, a Balpa havia recomendado que seus membros aceitassem o plano de pagamentos e produtividade negociado entre o sindicato e a empresa.

Cerca de 94% dos pilotos que votaram aceitaram um corte de 2,61% no salário básico a partir de outubro e uma redução de 20% nas compensações por tempo de voo, o que vai gerar 16 milhões de libras em economias anuais para a empresa. Cerca de 100 pilotos se ofereceram para as 78 demissões voluntárias disponibilizadas pela British Airways.

Além disso, os pilotos concordaram com um aumento nas horas anuais de serviço, um corte no tempo de permanência no solo (turnaround time) em voos de curta distância e reduções nos arranjos de tripulação em certas rotas de longa distância. Isso geraria 10 milhões de libras em economia anual.

Em troca, dentro de um esquema de incentivo de ações no longo prazo, a partir de junho de 2011 os pilotos serão elegíveis para receber ações da British Airways avaliadas em 13 milhões de libras se certas metas da empresa forem alcançadas.

"Nossos membros apoiaram o pacote e estão liderando o caminho da contribuição para o plano de recuperação. O pacote de medidas será implementado assim que a British Airways demonstrar que vai atingir as metas de corte de custos em toda a companhia", disse o secretário geral da Balpa, Jim McAuslan. A British Airways tem 3,2 mil pilotos e 95% deles são membros da associação. As informações são da Dow Jones.

Estadão

Aviação regional ganha apoio de frente parlamentar

A partir de hoje (14), e por iniciativa do deputado federal Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB), a aviação regional ganha apoio dentro da Câmara dos Deputados. Acontece hoje, às 16h30, no Plenário 16, do Anexo II da Câmara dos Deputados, a reunião de instalação da Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional (FPDTAR).

Além da criação da frente, que já conta com a adesão de mais de 200 parlamentares, será feita a eleição da Mesa Diretora e a votação do estatuto. Segundo a assessoria do deputado serão indicados cinco coordenadores que representarão as regiões brasileiras.

“O objetivo é trazer a aviação regional para outro debate, reconhecendo-a como grande propulsora do desenvolvimento do interior do País. Hoje temos poucos aeródromos no interior em condições de receber turistas e empreendedores”, disse o deputado Vital do Rêgo Filho.

Para Apostole Lazaro Chryssafidis, presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional), a criação da frente "é o reconhecimento dos parlamentares a importância do setor como agente de integração entre todas as regiões, possibilitando a inclusão social, desenvolvimento, geração de emprego e renda nas comunidades carentes de infraestrutura aeroportuária".

“A partir de agora contamos efetivamente com o apoio da Câmara dos Deputados para nos ajudar a cobrar a adoção de medidas em prol da aviação regional, que tanto contribui para a integração do país. A iniciativa do deputado Vital do Rêgo Filho mostra a sensibilidade do poder legislativo em trabalhar em prol do desenvolvimento do País”, disse Lack.
Panrotas