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quinta-feira, 16 de julho de 2009

Dona da American Airlines tem prejuízo de US$ 390 mi no 2º trimestre




O grupo AMR, matriz da companhia aérea American Airlines, teve prejuízo líquido de US$ 390 milhões no segundo trimestre, menor que o de US$ 1,5 bilhão registrado há um ano, segundo dados publicados nesta quarta-feira.

A redução do prejuízo líquido de um ano para outro se explica pelo peso de alguns elementos excepcionais. Com exceção destes, as perdas da AMR estão mais pesadas este ano, em US$ 319 milhões, contra US$ 298 milhões um ano antes.

Por ação, o prejuízo líquido da AMR é de US$ 1,39. Excluindo elementos excepcionais --medida de referência do mercado-- a perda foi de US$ 1,19, menor que a de US$ 1,28 esperado pelos analistas.

No que diz respeito ao volume de negócios, a empresa registrou uma queda de 20,9% em base anual, a US$ 4,88 bilhões, o que corresponde às previsões do mercado.

Folha On Line

Empresas aéreas fazem promoção


A OceanAir prorrogou até o dia 31 de julho a promoção de passagens aéreas com condição de parcelamento em até dez vezes sem juros. Vale para a alta temporada, mas a compra deve ser feita somente com o cartão de bandeira Mastercard. Ao todo, são 19 destinos diferentes.

O valor mais baixo que ainda está sendo oferecido é para o trecho Porto Alegre/Curitiba, no valor de R$ 79 para ida ou volta e pode ser dividido em dez vezes sem juros. A companhia também oferece passagens do Rio de Janeiro para Belo Horizonte por R$ 107. Saindo de Belo Horizonte, estão sendo ofertados dois destinos: para São Paulo (aeroporto de Guarulhos) por R$ 126 e para Porto Alegre por R$ 259.

Quem preferir comprar as passagens de ida e volta, a companhia oferta oito trechos diferentes. O único trecho saindo de Belo Horizonte tem Brasília como destino. A passagem de ida e volta sai a R$ 216.

A partir do dia 10 de agosto, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras começa a oferecer a rota Porto Alegre/ Rio de Janeiro com seis frequências diárias entre as duas cidades. As passagens começaram a ser vendidas ontem e variam a partir de R$ 169 (por trecho). Na mesma data, entram em operação os voos entre Belo Horizonte e Campinas.

O Tempo

BEA: França retomará busca por caixa-preta do voo 447



Submarinos franceses vão retomar na próxima semana as buscas pelas caixas pretas do avião da Air France que caiu no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo, no mês passado, informaram nesta quarta-feira (15) funcionários do Escritório de Investigações e Análises sobre a Aviação Civil Francesa (BEA).

Equipes de busca enviadas ao local depois do acidente do voo AF 447 interromperam a procura pelos sinais emitidos pelas caixas-pretas. Porém, será feita uma segunda fase das buscas que deve se estender por cerca de um mês, segundo comunicado do BEA.

O navio de pesquisa "Pourquoi Pas" e sua tripulação vão usar duas sondas submarinas, um minissubmarino e um robô para procurar os artefatos com os dados, que estão envoltos numa caixa de metal laranja.

Uma das caixas-pretas grava os dados do voo, enquanto a outra captura as vozes da tripulação e os sons da cabine. O Airbus 330 caiu durante uma tempestade quando seguia do Rio de Janeiro à Paris. As caixas-pretas podem estar a uma profundidade de 3,5 mil metros.

Dow Jones.

Mala de passageira é procurada há três meses

Uma passageira de 23 anos que viajou a Israel no dia 31 de março segue aguardando, três meses depois, o posicionamento de duas companhias aéreas sobre o paradeiro de uma de suas malas, perdida no traslado.

A brasileira Jamille Neuman comprou sua passagem da operadora israelense El Al, que usou um voos da TAM para levá-la de Salvador (BA) a São Paulo (SP) e dali para Madrid, na Espanha. O trecho entre a cidade e seu destino final, Tel Aviv, foi feito pela El Al. Segundo relato da jovem, seguranças da empresa israelense pediram aos passageiros que identificassem suas bagagens ainda na Espanha.

"Chegando a minha vez, vi que faltava uma mala, e fiquei esperando. Até que um dos seguranças falou que eu precisava ir porque meu horário para o vôo estava próximo", diz ela. Jamille afirma ter sido orientada tratar do caso no aeroporto de Tel Aviv, com funcionários da El Al. Em contato com o balcão da companhia desde o dia do desembarque, a jovem não obteve um posicionamento definitivo até o momento, mais de 90 dias depois.

Segundo o pai de Jamille, Mario Neumann, os dados do protocolo da perda foram encaminhados ao escritório da empresa no Brasil, que tem sede no Rio de Janeiro. "Apenas um mês depois, em 8 de maio, a El Al daqui disse que o número estava errado", reclama. As duas empresas, TAM e El Al, foram contatadas pela família de Jamille e informadas dos dados do voo e da passageira.

Em junho, a TAM informou que, "segundo o acordo firmado entre companhias que possuem acordo de transporte de bagagem, a última transportadora é responsável pelo processo de buscas em caso de extravio". A empresa israelense esclarece, no entanto, que só arcará com os custos da mala no caso de se confirmar a perda durante as suas operações, e completa: "apenas uma mala foi recebida corretamente pela El Al em Madrid e lhe foi entregue devidamente em Israel".

Procurada desde junho pela reportagem, a El Al afirmou que estava investigando o caso e confirmou, nesta quarta-feira, que ainda não ressarciu a passageira. A empresa não forneceu mais detalhes sobre o assunto. No site das duas companhias, não há prazo indicando o tempo máximo para se obter uma posição em caso de extravio de bagagem.

De acordo com o assessor jurídico Marcos Diegues, do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor, o Código de Defesa do Consumidor não impõe um prazo para o ressarcimento de malas perdidas. Mesmo assim, segundo Diegues, o atendimento deveria ser mais atencioso. "A Lei da Responsabilidade Solidária diz que as duas empresas devem responder igualmente perante esse consumidor", diz ele.
Desástres Aéreos

Comissão deve arquivar ação contra Dilma em venda da Varig

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva nomeou três novos integrantes para a Comissão de Ética Pública da Presidência da República, completando o quórum de sete conselheiros responsáveis por analisar eventuais desvios de conduta de autoridades públicas. Com a medida, publicada nesta terça-feira no Diário Oficial da União, o colegiado deve retomar nos próximos encontros a análise das denúncias de suposto tráfico de influência contra a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff.

Os novos conselheiros, que terão mandato de três anos, serão Humberto Gomes de Barros, Marília Muricy Machado Pinto e Fábio de Sousa Coutinho.

Apesar do quórum completo, a tendência da Comissão de Ética é arquivar a análise do suposto tráfico de influência de Dilma no processo de venda da Varig e da Variglog. A conduta da ministra foi denunciada pela ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Denise Abreu, por supostamente ter favorecido o fundo americano Matlin Patterson e três sócios brasileiros nas negociações da venda das empresas aéreas, eximindo-os de apresentar documentos de comprovação de renda e dados sobre a origem de capital a ser utilizado na transação.

O julgamento constava da pauta desde junho do ano passado, mas nunca foi concluído porque o presidente do colegiado, Sepúlveda Pertence, alegou "questão de foro íntimo" para não opinar no caso. Com a decisão de Pertence de se ausentar, sobravam apenas três conselheiros, quantidade menor que o quórum mínimo para concluir o processo.

Criada em maio de 1999, a Comissão de Ética é formada pelo advogado e ex-presidente da OAB Nacional Hermann Assis Baeta, pelo advogado especialista em direitos humanos Roberto de Figueiredo Caldas, pelo ex-ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Sepúlveda Pertence, e pelo ex-assessor da Conferência Nacional Dos Bispos do Brasil (CNBB) José Hernanne Pinheiro.

Os integrantes do colegiado trabalham voluntariamente na Comissão, sem qualquer remuneração. Eles são escolhidos pelo presidente Lula com base em critérios como idoneidade moral, reputação ilibada e notória experiência em administração pública.

Terra Notícias

Jobim: 'Não somos compradores de prateleira'



Ministro alega transferência de tecnologia para compra
de submarinos franceses em vez de alemães, mais baratos


PARIS e RIO. O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse ontem em Paris que o Brasil prefere adquirir quatro submarinos da França, e não da Alemanha, porque a empresa estatal francesa concorda em transferir a tecnologia da produção dessas embarcações. Segundo ele, a firma alemã - que já vendeu ao país cinco submarinos, quatro deles fabricados por técnicos brasileiros no Arsenal de Marinha, no Rio de Janeiro - "não tem condição alguma de transferência de projetos de submarinos".

Jobim espera concluir até a próxima sexta-feira um acordo de financiamento tanto para essa compra, num total de R$17,6 bilhões, quanto para a aquisição de 51 helicópteros Cougar EC-725, cujo valor ainda não foi divulgado.

- Nós não somos compradores de prateleira. Foi exatamente por isso que optamos, na questão dos submarinos, pelos franceses e não pelos alemães - afirmou Jobim.

Seriam quatro submarinos convencionais da classe Scorpène, além de um casco maior - desse mesmo modelo - que serviria para acomodar o reator nuclear que a Marinha brasileira vem desenvolvendo. A participação dos franceses, no entanto, se limitaria à produção dos convencionais. O Brasil, disse Jobim ao GLOBO semana passada, só deverá ter um submarino nuclear daqui a 20 anos.

O custo alto da operação se deve ao fato de que, além dos submarinos, o Brasil se comprometeria a comprar um novo estaleiro e uma base naval, incluídos no pacote, pela França, como condição para a venda das embarcações. As obras, segundo o contrato, ficariam por conta da Odebrecht, com a qual o governo da França celebrou uma parceria para esse projeto.

Parceria com empresa alemã custaria dez vezes menos

Quatro anos atrás, a Comissão de Financiamentos Externos (Cofiex) aprovara a contratação de um empréstimo internacional para a modernização dos cinco submarinos convencionais adquiridos da empresa alemã HDW (Howaldtswerke Deutsche Werft AG) e a construção de mais outros dois no Brasil. A firma, que prefere manter-se longe da polêmica, chegou a formalizar a oferta de construção compartilhada de um casco maior que, futuramente, receberia o reator nuclear. O governo, no entanto, encerrou a parceria, optando pelo modelo francês.

Em carta enviada ontem ao GLOBO, em reação à reportagem publicada na edição de domingo informando que o Brasil pagaria dez vezes mais à França pelos submarinos, em comparação à oferta feita anteriormente pela empresa alemã, o Ministério da Defesa informou que um dos aspectos da escolha pelo produto francês foi o de que "tratados internacionais limitaram o tamanho, ou seja, a tonelagem dos submarinos alemães". E o Brasil vai necessitar de um submarino maior para instalar um reator nuclear, argumentou.

Tal limitação, imposta por tratados internacionais, existiu apenas até os anos 60. Além disso, de acordo com especialistas do setor, o casco mais longo do Scorpène não poderia ser aproveitado no futuro submarino nuclear brasileiro porque a sua largura ("boca") é menor do que o reator nuclear que está sendo desenvolvido pela Marinha, no complexo de Aramar, em São Paulo. Ele não caberia sequer no casco do novo submarino nuclear francês, o Barracuda. O que significa que, em vez de usar o quinto casco do Scorpène para isso, o Brasil teria de projetar um novo.

A carta argumenta, ainda, que a Marinha necessitava de um parceiro internacional para desenvolver plataforma compatível com o seu sistema de propulsão "da mesma forma que renomados fabricantes de motores procuram escuderias de Fórmula 1 para utilizar seus motores".

Câmara terá audiência pública sobre compra dia 30

Ao mesmo tempo, o documento deu a entender que a iniciativa de tal operação fora do governo francês: "A França, em virtude de uma decisão estratégica de escolher o Brasil como parceiro privilegiado, decidiu iniciar uma cooperação da construção de um submarino nuclear com a transferência de tecnologia não nuclear (casco e sistemas eletrônicos) essencial para que o Brasil se torne, eventualmente, independente para as próximas gerações de um submarino próprio".

O deputado Júlio Delgado (PSB-MG) disse ontem que hoje convocará, para o próximo dia 30, uma audiência pública (já autorizada), na Comissão de Relações Exteriores e Defesa da Câmara, para pedir explicações detalhadas do ministro Jobim e do comando da Marinha sobre o negócio a ser fechado com a França. Aquela comissão quer detalhes da proposta francesa item por item, com os seus respectivos preços.

Defesa Net

Tarifas aéreas estão até 93% acima do piso da Anac

As companhias aéreas que operam voos para Europa e EUA continuam cobrando dos passageiros tarifas acima do novo piso estabelecido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Ao contrário do mês passado, quando algumas empresas chegaram a praticar a tarifa mínima, em julho - mês de férias escolares e verão no Hemisfério Norte - as altas em relação ao piso da Anac vão de 10% a 93%, segundo reportagem publicada nesta quinta-feira pelo jornal O GLOBO.

Desde abril, a Anac vem reduzindo gradualmente o piso que as companhias aéreas podem cobrar para destinos na Europa, Ásia, EUA e Oceania. O limite em vigor está 20% abaixo da tabela original e, a partir do dia 23, passa a ser 50% menor, mas a demanda aquecida,apesar de alguns preços terem recuado em comparação aos da tabela original da Anac, o desconto não alcança os 20%.

No início do ano, por exemplo, uma passagem para Londres não poderia custar menos que US$ 869. Este mês, a British Airways está cobrando 12% menos em relação àquele piso, ou US$ 765 por um bilhete de ida e volta, partindo do Rio (para quem emitir a passagem até o dia 15). Apesar da redução, o valor ainda está 10% acima do piso mínimo atual, de US$ 695. A Air France tem bilhetes a partir de US$ 794 para Paris, 14% acima dos US$ 695 estabelecidos pela Anac como piso. Já a American Airlines oferece tarifa de US$ 1.096 entre Rio e Nova York, quase o dobro (93% a mais) do valor mínimo para a cidade americana, que é de US$ 566. Segundo a Anac, a meta da redução do piso é estimular os descontos. Mas a agência já havia previsto que em épocas de alta demanda não ocorreriam muitas promoções.
Direto da Pista

Líder recebe o maior helicóptero

Líder Aviação recebe o maior helicóptero da frota



A Líder Aviação anunciou que acaba de receber o primeiro helicóptero de grande porte da empresa, o modelo Sikorsky S-92.

A aeronave é a primeira em operação na América do Sul e é a maior do segmento executivo, com quase 20 metros de comprimento.

Além disso, tem capacidade para 21 passageiros, incluindo dois pilotos e um comissário de bordo e possui autonomia de voo de cinco horas.

O S-92 também conta com instrumentos de voo modernos, como o dispositivo Flight Management System.

Usado normalmente em aviões, o FMS é um computador de gerenciamento de voo e fornece informações em tempo real sobre a navegação e rota programada pelos pilotos, que conseguem também monitorar indicadores do voo, como motor, óleo, velocidade.

O S-92 será utilizado preferecialmente na operação off-shore da Líder, realizando transporte até as plataformas de extração de petróleo em alto mar.

Aerovirtual

TAP oferece tarifa promocional do Rio de Janeiro para Paris


A TAP, empresa aérea com maior número de vôos do Brasil para a Europa, iniciou a venda de passagens para o vôo diário do Rio de Janeiro para Paris com tarifas promocionais a partir de US$ 765 (ida e volta, sem adicionais e taxas).

A companhia opera 15 vôos semanais entre Rio de Janeiro e a Europa, com acesso rápido a 42 cidades, garantindo maior comodidade e conveniência aos passageiros.

A tarifa promocional é válida para viagens realizadas em classe turística. Para ter direito à promoção, o passageiro deve emitir seu bilhete em até quatro dias depois de obter a reserva confirmada.

A TAP parcela seus bilhetes em até 5 vezes sem juros ou em 10 vezes com juros de 2,7% ao mês em todos os cartões de crédito de pessoa física emitidos no Brasil. Todas as tarifas promocionais estão sujeitas a disponibilidade de assentos e alteração sem aviso prévio.

. Os passageiros podem entrar em contato com a Central de Reservas, pelo telefone 0300 210 60 60 ou acessar o site www.flytap.com.

A TAP é atualmente a companhia aérea com as melhores ligações entre o Brasil e a Europa, partindo de oito capitais brasileiras: Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo para Lisboa. A Companhia cobre atualmente 59 destinos em 26 países a nível mundial. Operando em média mais de 1.850 vôos por semana, a TAP dispõe de uma moderna frota de 54 aviões Airbus, aos quais acrescem mais 16 aviões ao serviço da PGA, adquirida em 2007, totalizando assim uma frota global de 70 aeronaves.

Portal Fator Brasil

Jobim sinaliza vantagem da França em disputa por caças



O ministro da Defesa, Nelson Jobim disse ontem, em Paris, que o critério da transferência de tecnologia será fundamental para decidir o país que vai vencer a concorrência para a aquisição pelo Brasil de 36 caças do projeto FX-2. Jobim deu a entender que, por este aspecto, a França teria uma posição privilegiada nas discussões.

"Há uma disposição política do governo francês para a transferência de tecnologia. É uma decisão política tanto do presidente Nicolas Sarkozy quanto do presidente Lula. Existe disposição total dos franceses em caminhar nesse sentido", disse em entrevista na residência do embaixador do Brasil na França, José Maurício Bustani.

Segundo Jobim, a disposição da França em compartilhar tecnologia foi decisiva para a assinatura dos contratos de compra de quatro submarinos do tipo Scorpène, um de propulsão nuclear e 51 helicópteros militares que serão fabricados no Brasil.

O ministro está em Paris para discutir com autoridades francesas a parceria estratégica entre Brasil e França na área de defesa, firmada no ano passado durante visita de Sarkozy ao Brasil.
Jobim também vai conhecer a linha de montagem do Rafale e voar em um modelo do caça francês, construído pela empresa Dassault, que está na disputa do projeto FX-2. Suécia e EUA também estão na concorrência.

Segundo Jobim, a decisão final deve ser divulgada em agosto ou setembro, após análise do laudo que está sendo concluído pela FAB (Força aérea Brasileira).

Sobre uma possível vantagem do candidato francês, ele disse não ter nenhum "a priori" sobre o assunto, mas concluiu dizendo que "o único país do mundo que tem tecnologia própria para avião, para submarinos de propulsão nuclear e com capacidade de transmissão é a França".

Folha de S.Paulo

Polícia testa aeronave não tripulada para vigiar região da tríplice fronteira

Polícia testa aeronave não tripulada para vigiar região da tríplice fronteira


Uso do equipamento pela polícia é inédito no mundo, segundo a PF. Veículo aéreo é controlado remotamente por terra e tem capacidade de vigiar durante a noite

A Polícia Federal testa na região Oeste do estado um veículo aéreo não tripulado (Vant) dotado de câmeras para vigiar ações na tríplice fronteira. A aeronave é controlada remotamente por terra e tem capacidade de vigiar durante a noite. O uso do equipamento por uma polícia é inédito no mundo, segundo a PF.

A nave de fabricação israelense tem 10 metros de envergadura e autonomia de vôo de mais de 20 horas. Segundo a Polícia Federal, há a previsão de outras duas aeronaves agirem em outras regiões do país - a instituição ainda não divulgou quais serão essas regiões.

Para Maurício Leite Valeixo, superintendente da PF no Paraná, o equipamento servirá tanto para fazer o policiamento preventivo quanto para gerar provas de crimes. “Um caso de utilidade serão nos delitos ambientais, onde se tem a necessidade de fotografar uma área para fazer o geoprocessamento”, exemplifica o agente federal.













O Vant será operado a partir de uma base em São Miguel do Iguaçu, região Oeste do Paraná, durante esse período de testes, que não tem data para terminar. Quando estiver pronta para uso total, a base poderá ser móvel, segundo Valeixo, para uso em outras regiões.

O lançamento oficial do Vant está marcado para o dia 23 deste mês, em cerimônia que deve ter a presença do Ministro da Justiça, Tarso Genro. Outros detalhes técnicos serão divulgados no evento.
Contato Radar

"Assentos de aviões não atendem necessidades do pax"


Um estudo realizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revela que as poltronas dos aviões não atendem às necessidades de parte dos passageiros de voos domésticos no Brasil. O levantamento é um dos passos para que agência crie um selo de qualidade para as empresas que oferecerem maior espaço entre assentos. O aumento do espaço foi uma das primeiras promessas do ministro Nelson Jobim (Defesa), quando assumiu o cargo, em 2007.

Segundo a agência, a questão do espaço entre assentos nos aviões “tem mostrado ser de
ordem econômica, conduzindo as empresas a praticarem uma maior densidade de assentos, por
consequência menores espaços, maior oferta e menores preços”. O objetivo deste estudo foi o de traçar um perfil da população brasileira que utiliza a aviação como meio de transporte e verificar que parcela desta população é atualmente atendida satisfatoriamente dentro das configurações de interior praticadas nas aeronaves.

Um dos pontos de maior desconforto é o encosto dos assentos. Os encostos têm, em média, 45 cm de largura, mas cerca de 70% dos passageiros pesquisados têm mais de 45 cm de largura entre os ombros. A distância entre as cadeiras mostrou menos diferença em relação às necessidades dos passageiros. Dos 22 tipos de poltronas avaliadas, 17 têm distância entre as poltronas maior ou igual a 73,6 cm. Esse comprimento atende a 95% dos passageiros. No entanto, se a distância fosse de 76,2 cm, todos os passageiros seriam atendidos, segundo o estudo.

A pesquisa avaliou aeronaves da Tam e da Gol, as duas maiores empresas aéreas do País. Foram analisadas as medidas de 5.305 homens nos 20 principais aeroportos do Brasil. As mulheres não entraram na pesquisa porque elas representam apenas 20% dos passageiros da aviação civil. Em relação a regras relativas à segurança, o espaço deve ser o suficiente para que, numa situação de emergência, os passageiros consigam deixar a aeronave em 90 segundos. Esse é o mesmo padrão seguido nos EUA.
Panrotas

quarta-feira, 15 de julho de 2009

Air Índia recebe empréstimo $ 1 bilhão para financiar compras de aeronaves


A Air India a empresa-mãe da Aviação Co Nacional da Índia (Nacil) está para receber um empréstimo de $ 1,06 bilhões da JPMorgan Chase & Co para financiar a maior parte da sua compra de 10 aeronaves Boeing's.

Ela obteve o empréstimo em maio e os E.U. Export-Import Bank (E.U. Ex-Im Bank) irá garanti-lo, diz que o estado de propriedade transportadora. Air India, que está a dívida de US $ 3,2 bilhões, acrescenta que nunca faltaram em qualquer um dos seus empréstimos.
Ela usará os fundos para pagar os três 777-200 e quatro 777-300 que tenciona operar em rotas internacionais, e três 737-800s para rotas domésticas. Estes fazem parte de uma encomenda de 68 aviões Boeing e 43 aviões Airbus adicionados em 2005.
flightglobal

TAAG limitada aos 777 nas operações na Europa


A aérea de Bandeira angolana TAAG, apenas estará autorizada a utilizar apenas as suas três aeronaves Boeing 777-200ER em serviços para a Europa com voos somente em portugal.
Flightglobal

Irã nega explosão no ar e diz que avião desintegrou ao bater no solo



O avião Tupolev Tur-154, da companhia iraniana Caspian Airlines, que levava 168 a bordo, mergulhou no ar, bateu no chão e se desintegrou em pedaços em chamas, segundo coronel Masood Jafari Nasab, comandante de segurança da Província de Qazvin, local do acidente. A aeronave, de fabricação russa, voava de Teerã rumo a Ierevan, capital da Armênia, e caiu apenas 16 minutos depois da decolagem. Todos os 153 passageiros e 15 tripulantes morreram no acidente, o pior dos últimos seis anos.

"O avião se desintegrou em pedaços", disse Nasab, citado pela rede de TV americana CNN.

Folha on line

OCEANAIR é a melhor avaliada em Ranking da Anac



A OceanAir é a empresa melhor avaliada pelos passageiros, segundo o recém-lançado Espaço do passageiro da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), desenvolvido para que o usuário de transporte aéreo possa avaliar sua satisfação com a qualidade dos serviços prestados pelas companhias aéreas nacionais e estrangeiras que operam no Brasil.

Com base nas notas dos passageiros em 11 diferentes quesitos de avaliação, como conforto da aeronave, pontualidade e relação custo-benefício, por exemplo, a OceanAir atingiu a média geral mais alta, com 7,56.

“Esta ferramenta disponibilizada pela Anac é muito importante. Além de tomarmos cada vez mais conhecimento sobre a opinião dos nossos passageiros, montamos planos de ação que permitem melhorar nosso produto e serviços.


A pesquisa revela também o que acertamos e o que podemos criar para continuar oferecendo um serviço de qualidade”, afirma o diretor Executivo da OceanAir, Renato Pascowitch.

A média de cada empresa é calculada entre as notas dadas - de 1 a 10 - pelos passageiros em cada um dos quesitos. A OceanAir, que registra 112 avaliações no Ranking até o momento, tem suas melhores notas em ‘Serviço de Bordo’, com 8,0, em ‘Relação Custo Benefício’, com 7,72, em ‘Atendimento na venda da passagem’, com 7,69 e em Conforto da aeronave’, com 7,65. Todas as médias da OceanAir são superiores a 7,0, e revelam, portanto, a satisfação do cliente em relação ao serviço prestado pela companhia.

Informações: www.anac.gov.br/passageiro
Brasilturis

Sustentabilidade marcará próxima feira de aviação

Evento no RJ mostrará muitas ações nesse sentido
A próxima edição da Feira Nacional de Aviação Civil, que acontecerá de 24 a 26 de julho, no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, terá a sustentabilidade como tema principal. Por exemplo, o evento apresentará o Ipanema, único avião agrícola do mundo com motor 100% movido a álcool fabricado pela Embraer.
Os organizadores da feira aplicarão os conceitos do "Evento Consciente" que utiliza critérios de sustentabilidade e responsabilidade socioambiental no planejamento. A emissão de gases poluentes e o desperdício de energia serão controlados e a coleta seletiva incentivada entre os participantes.

O público conhecerá também algumas ações desenvolvidas pelo setor para minimizar os efeitos prejudiciais da emissão de poluentes dos aviões na atmosfera. Órgãos competentes e associações vinculadas à aviação demonstrarão na oportunidade o que estão realizando para proteger o meio ambiente.

A entrada na feira será gratuita. O horário de funcionamento será das 9h às 17h.
Webtranspo

Aérea Pluna está de volta ao mercado

A Pluna Linhas Aéreas Uruguaias, que está com nova administração, faz sua apresentação oficial para o mercado turístico gaúcho amanhã, a partir das 19h, no Plaza São Rafael Hotel.

O evento contará com a participação do diretor comercial da empresa de aviação para o Brasil, Gonzalo Mazzaferro. Informações pelo telefone (51) 3388-6007 ou pelo e-mail plunarsvp@bestmk.com.br.


Correio do Povo / RS

Sete Linhas Aéreas apresenta novo destino interligando Centro-Oeste ao Pará


A Sete Linhas Aéreas apresenta sua nova aeronave Let-410 com capacidade para 19 passageiros e seus novos destinos, interligando o Centro-Oeste com o sul do Pará.

Informações: www.voesete.com.br

Mercado e Eventos

Pluna lança website em português

A linha aérea Pluna lançou uma versão do site flypluna.com em português. O novo portal da Pluna, que hoje canaliza 25% das vendas da linha aérea, permitirá agora aos passageiros de língua portuguesa fazer consultas sobre voos e conexões e também reservas on line em português.

"A relevância atribuída ao mercado brasileiro torna-se evidente na decisão de concretizar a versão em português antes que a versão em inglês, que também estará disponível em breve", explicou Andrés Gil, responsável deste projeto.

Mercado e Eventos

Lufthansa permite cartão de embarque no celular em partidas de Lisboa e Porto

A companhia aérea Lufthansa oferece desde hoje aos passageiros de voos com origem no aeroporto de Lisboa a possibilidade de utilizarem um cartão de embarque móvel. O mesmo serviço tinha sido lançado para o aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, no início do mês.

Lufthansa

O cartão de embarque móvel da Lufthansa é enviado aos passageiros via correio electrónico ou SMS para um Celular. Além dos dados relevantes sobre o voo, como o nome do passageiro, o número do voo e a hora da partida, o cartão de embarque inclui um código de barras que pode ser lido na porta de embarque, directamente do telemóvel, com recurso a um scanner. Neste caso, "o passageiro embarca sem ter tido nenhum papel impresso na mão".

"Este novo produto torna o processo de embarque mais célere de passageiros e irá mostrar a sua grande utilidade especialmente aos passageiros de negócios, tornando-lhes as viagens mais simples, mais flexíveis e mais cômodas", referiu Nikolas Wirtz, Director-Geral da Lufthansa para Portugal. O serviço foi introduzido na Alemanha em 2008, tendo colhido "grande aceitação por parte dos passageiros da Lufthansa".

Alma de Viajante

Família argentina perdida vive há duas semanas no aeroporto Tom Jobim



RIO E BRASÍLIA - O endereço da família Sava, na maior parte dos 34 últimos dias, tem sido o Aeroporto Internacional Tom Jobim. Lá eles dormem, banham-se, almoçam, jantam e tomam café da manhã. À noite, Liliana Edith Sava, 43 anos, lava a roupa das filhas Elizabeth Guadalupe Sava, 6 anos, Bianca Carolina Sava, 4 e Johana Elena Sava, 2, na pia dos banheiros, e as pendura debaixo das mesas da praça de alimentação. As maiores, ela estica sobre os carrinhos usados para carregar malas. Tudo é feito com muita discrição, para não interferir no dia a dia do lugar.

– De manhã já estão secas – garante Liliana.

Elas, Carlos Ignacio Chavez, 49 anos, o pai das crianças, e Edith Noemi Villanueva, 49 anos, irmã dele, esperam uma solução, que não fazem ideia de onde poderá vir, para voltar para casa, no Panamá. Chegaram ao Rio no dia 11 de junho, dia de Corpus Christi, vindos de uma atribuladíssima viagem de ônibus de Buenos Aires. Quatro dias após a decolagem do voo. Não adiantaria nada se tivessem sido pontuais. No Galeão, descobriram que a passagem reservada por uma amiga não havia sido paga. E o dinheiro que tinham havia sido gasto no trajeto até o Rio.

– Chegamos por volta de 11h. Tivemos que esperar até as 2h para o guichê da companhia aérea abrir – lembra Carlos.

Ligaram para todos que conheciam para pedir ajuda em dinheiro. Enquanto o auxílio não vinha, um amigo panamenho pagou, com cartão de crédito, quatro dias de hospedagem e alimentação em um hotel da Praça Tiradentes, no Centro. Foi providencial. Neste período puderam tratar da gripe da caçula. Terminada a estada por falta de dinheiro, ligaram para o consulado da Argentina. Foram informados de que só poderiam receber passagens de ônibus para retornar a Buenos Aires.

– Não temos casa nem emprego em Buenos Aires. O consulado nos deu R$ 50 e um saco com pacotes de fraldas – contou Carlos.

Com o dinheiro, a família foi a um supermercado da Ilha do Governador comprar leite, pão e queijo. Liliana achou tudo muito caro no Galeão. Na mesma quadra do supermercado, havia uma igreja evangélica. Resolveram bater à porta e pedir ajuda. Os fiéis condoeram-se da situação dos Savas. Principalmente Buchecha (que compunha com o morto Claudinho uma dupla de funk melody), que lhes comprou sacolas e mais sacolas de alimentos e ainda pagou quatro dias de hospedagem em um hotel da Praia da Bica, na Ilha.

– Ficamos esperando para ver se nossos amigos conseguiam reunir dinheiro para nossa volta. Mas não deu e tivemos que voltar para o Galeão – lamentou Liliana. – Procuramos ser discretos pra não incomodar ninguém. Não queremos ser expulsos para rua. Aqui pelo menos é seguro.

Mas a situação dos Savas era tão difícil, que permitiram que usassem as dependências do aeroporto enquanto não a resolviam. Usavam o berçário para dar banho nas crianças com uma ducha de mão. Quando terminavam, os adultos se viravam como podiam para se lavar. Em uma das vezes que entrou no banheiro para lavar o rosto, Carlos teve o celular, que deixara em cima do cesto de lixo, roubado.

– Fomos a um departamento de assistência social da prefeitura, no Centro. Encontramos Jaime e Cida, duas pessoas de coração muito grande – relatou Liliana. – Eles fizeram contato com consulados e conseguiram um abrigo para nós na Praça da Bandeira. Mas achamos perigoso ficar lá com as crianças.

Voltaram, então, para as mesas da praça de alimentação, vizinhas a um salão de beleza, cujas funcionárias se encantaram pelas três despachadíssimas crianças. Contaram a história para uma cliente do salão, que trabalha no aeroporto. Ela decidiu que levaria todos para casa.

Nesta terça-feira, a família Sava ainda não sabia onde iria passar a noite. Tinham uma promessa de abrigo na casa de alguém, na Ilha do Governador. Agora esperam por uma resposta para ver se podem viajar em um avião da FAB para Boa Vista. De lá, um amigo os levaria de carro à Venezuela. Depois? Não sabem.

– Não conhecemos o Corcovado, o Pão de Açúcar nem as praias – conta Liliana. – Mas deu para conhecer o coração do carioca. E ele é muito bom.

JB

E.U. Airways reduzirá quadro funcional

E.U. Airways disse na terça-feira que reduziria 600 empregos nas bases dos aeroportos por causa da fraca demanda para as viagens de negócios e diminuição das receitas.

Em uma nota aos empregados, a empresa disse que as reduções ocorrem em diversos aeroportos da sua base de operações.

Air Wise

Voos quase de graça na Ryanair

A companhia aérea low cost Ryanair tem a decorrer uma campanha promocional com voos a um euro por percurso, incluindo as taxas de aeroporto e a agora obrigatória taxa de check-in online. A transportadora promete um milhão de bilhetes quase grátis.

Ryanair - low cost

As rotas a partir de Portugal abrangidas por esta promoção incluem voos da nova base no Porto para 12 destinos, nomeadamente Basileia, Birmingham, Bristol, Girona (Barcelona), Liverpool, Madrid, Marselha, Milão e Paris Beauvais, para além dos novos destinos Eindhoven, St. Etienne (Lyon) e Tours.

A campanha é válida até à meia-noite de amanhã, quinta-feira dia 16 de Julho, para voos desde finais do mês até Março de 2010, com algumas excepções como períodos festivos.

Alma de Viajante

Para sair da crise, companhias aéreas buscam novas fontes de receita


Com a competição acirrada e margens cada vez menores na venda de passagens, as companhias aéreas estão se estruturando e abusando da criatividade para faturar nos extras. A cobrança por bagagens extras já se tornou uma realidade nos Estados Unidos - só no primeiro trimestre deste ano, as companhias aéreas americanas arrecadaram

566,3 milhões de dólares com taxas de bagagem. Na Irlanda, a Ryanair estuda cobrar até pelo uso do banheiro.

No Brasil, depois de uma experiência piloto, a Gol se prepara para estender, de forma gradual e para voos acima de uma hora e quarenta minutos, a venda de lanches a bordo. A iniciativa, que já está em teste em cinco rotas, será estendida para o voo São Paulo-Brasília. De acordo com o vice-presidente financeiro da Gol, Leonardo Pereira, no futuro, a empresa também poderá oferecer outros produtos a bordo, como perfumes e artigos tradicionais das lojas duty free.

O executivo não faz projeções financeiras sobre as metas da companhia com a venda a bordo, mas afirma que as chamadas receitas auxiliares - tudo o que não é receita de passagem, como carga, fretamento, programa de milhagem, entre outros - representam hoje 11% do faturamento da empresa, que foi de 6,4 bilhões de reais no ano passado. A maior parte disso hoje é carga, com 500 milhões. A Gol e a concorrente TAM apostam também nos programas de milhagem.

O programa Fidelidade, da TAM, que conta com 5,9 milhões de clientes cadastrados, rendeu 528,2 milhões de reais no ano passado - ante uma receita líquida total de 11 bilhões. O número representa um crescimento de 82% em relação ao ano anterior. Para este ano, o crescimento deve ser ainda maior, graças ao efeito do ingresso da companhia na rede Star Alliance. Para a Gol, o programa Smiles representa hoje 2% das receitas totais da companhia.

(Veja.com)