celso bigblog
WELCOME ABOARD Para você que é da aviação ou ainda não, porém é fanático por este mundo, postaremos aqui diariamente algumas notícias sobre este maravilhoso universo da aviação.Este Blog é fruto de coletâneas diárias de análise e pesquisas de notícias na mídia impressa e eletrônica através de clippings , Acompanhem !!!! SE O SEU ASSUNTO É HOSPEDAGEM CLIQUE NO LOGO DA POUSADA SE O SEU ASSUNTO É HOSPEDAGEM CLIQUE NO LOGO DA POUSADA
quinta-feira, 25 de novembro de 2010
Tráfego aéreo – Entre o lapso e o colapso!
celso bigblog
Jobim deve permanecer na Defesa
Apesar de ter tido embates com a presidente eleita, atual ministro tem apoio de Lula e Palocci e é nome mais cotado para o cargo.
Brasília – Condutor do delicado e bilionário processo de aparelhamento das Forças Armadas e com fama de bons serviços prestados ao governo Lula, Nelson Jobim é o nome mais cotado para permanecer à frente do Ministério da Defesa. Na quarta-feira da semana passada, Jobim recebeu para um almoço o deputado Antonio Palocci (PT-SP), um dos coordenadores da transição do novo governo.No cardápio, a consulta a Jobim se concordaria em continuar à frente do Ministério da Defesa no governo da presidente eleita Dilma Rousseff. A conversa, no entanto, não foi conclusiva e será retomada assim que Dilma fechar o desenho que deseja para o Planalto e a equipe econômica.
O convite a Jobim é do interesse do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O presidente enumera várias razões para sua permanência. Primeiro, a dificuldade de encontrar pessoas com perfil específico para comandar a área militar, uma pasta com enorme complexidade. Jobim também está no meio da condução do processo de verdadeira instalação do Ministério da Defesa e está conduzindo o embate que ainda poderá ocorrer em torno do Plano Nacional de Direitos Humanos, que se encontra no Congresso.
Enviado pela presidente eleita, Palocci, que também defende a permanência de Jobim no cargo, começou a conversa perguntando ao atual ministro se ele “teria interesse em permanecer no cargo”. Ouviu do ministro da Defesa que “quem tem de demonstrar interesse em ele permanecer ou não no cargo é o novo governo e não ele”. O diálogo foi interpretado por alguns segmentos como delicado. Mas a Defesa e a equipe de transição asseguram que não houve nenhuma trombada.
Ao justificar porque considerava que o sinal da consulta estava invertido, Jobim contou a Palocci quais as circunstâncias que o levou a aceitar o convite de Lula e assumir o Ministério da Defesa. Na época, o País vivia a crise aérea e Lula estava decidido a tornar a Pasta uma realidade, o que não tinha acontecido até então. Jobim acrescentou que, se houver interesse por sua permanência por parte do governo, gostaria de saber quais seriam as condições para ele permanecer.
Jobim não tem comparecido a festividades do governo e cerimônias em que a presidente eleita esteja presente para não parecer que está se apresentando. Tem também evitado a imprensa, limitando-se a dar declarações sobre assuntos restritos à pasta.
Embates
O ministro já teve alguns embates com Dilma, quando ela era ministra-chefe da Casa Civil, principalmente em relação a questões da Infraero. Ela também não gostou quando viu uma declaração do ministro, em abril deste ano, dizendo que a popularidade do presidente Lula não garantia o sucesso de Dilma na corrida eleitoral. Em outra ocasião, comunicou ao presidente Lula que não poderia apoiar e colaborar na candidatura Dilma porque era amigo íntimo do candidato tucano, José Serra, com quem tinha dividido apartamento em Brasília e de quem tinha sido padrinho de casamento.
Este ponto, que alguns consideraram negativo, depois foi visto como sinal de lealdade ao presidente Lula porque Jobim não se envolveu em nenhuma das duas campanhas e passou a maior parte do tempo viajando.
Os interessados na permanência de Jobim lembram que ele demonstrou uma “fidelidade constitucional” ao presidente, necessária a quem exerce uma função de Estado e não política. Avaliam como positivo ainda o fato de Jobim ter poder sobre os militares e ser respeitado por eles, podendo, com isso, negociar questões delicadas, como o Plano de Direitos Humanos, e vencer qualquer tipo de resistência que possa existir contra a presidente, que foi guerrilheira. – Tânia Monteiro.
Fonte: Estadão On-line
Nota do Blog: Lula afirmou que não iria interferir na montagem da equipe de Dilma e disse, em 3 de novembro, para confirmar sua declaração: “Rei morto, rei posto. Um ex-presidente não deve dar palpite”.
Nessa solicitação de permanência de Jobim no Ministério da Defesa, haveria alguma interferência de Lula na composição da equipe de governo de Dilma?
Para relembrar segue uma matéria publicada no Correio Braziliense, que também foi publicada em diversos veículos de comunicação.
Lula diz que não vai interferir na montagem da equipe de governo de Dilma
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta quarta-feira (3/11) que não vai interferir na montagem da equipe de governo da presidente eleita Dilma Rousseff. Em declaração à imprensa, após reunião com Dilma no Palácio do Planalto, Lula disse que somente ela pode decidir quem vai ocupar os principais postos na sua gestão.
“Rei morto, rei posto. Um ex-presidente não deve dar palpite”, afirmou. Ele disse que apenas a presidente eleita pode negociar a distribuição de cargos com partidos aliados.“O governo da Dilma tem que ser à cara e à semelhança da Dilma. Somente ela pode dizer quem ela quer ou não quer.” “Vamos torcer para o sucesso da Dilma como se estivéssemos torcendo pelo nosso sucesso”, acrescentou.
Lula agradeceu à população brasileira pelo comportamento democrático demonstrado nas eleições. – Yara Aquino, da Agência Brasil.
poder aéreo
Embraer entrega protótipo histórico ao Musal
Veja os aviões que transportam os líderes mundiais..
O "Aerolula", um Airbus A-319CJ cheio de luxo, transporta o presidente do Brasil em viagens internacionais, especialmente fora do continente sul-americano. Embora tenha sido apelidada em referência ao atual governante do país, a aeronave servirá aos próximos presidentes - Foto: Agência Brasil
Dentro do "Aerolula", poltronas confortáveis e mesas de reunião permitem ao presidente continuar no comando do país, mesmo voando a quilômetros de altura. A aeronave também está equipada com avançados sistemas de comunicação, que permitem ao chefe de Estado encontrar qualquer pessoa em qualquer lugar - Foto: Agência Brasil
Se o presidente do Brasil quiser tirar um cochilo, a cama do Airbus A-319CJ está à disposição. A aeronave também tem um banheiro com chuveiro e outros luxos que não se encontram na classe econômica dos voos comerciais - Foto: Agência Brasil
O avião mais famoso do mundo, o Boeing 747 Air Force One, que transporta o presidente dos Estados Unidos, é cheio de segredos. Seus sistemas de defesa permitem que ele escape de ataques de mísseis ou interfira nos radares de aeronaves inimigas. De dentro do avião, o chefe de Estado americano pode até ordenar um ataque nuclear - Foto: AP
No Boeing 747 da Air India, que faz as vezes de transporte do primeiro-mininstro do país, as defesas contra ataques também estão presentes. A aeronave pode emitir sinais para confundir radares inimigos e tem capacidade de reabastecimento em pleno ar - Foto: Creative Commons
A rainha e o primeiro-ministro do Reino Unido viajam neste BAe 146, que comparado aos aviões de outros chefes de Estado nem é tão luxuoso assim. A segurança, no entanto, também é uma preocupação aqui. Aeronave pode soltar flares, bolas de fogo que confudem mísseis guiados por calor - Foto: Royal Air Force
Este é o nada humilde banheiro do Airbus A340 do sultão do Brunei, que tem outros cinco aviões. A pia do lavatório é folheada a ouro, assim como muitas outras partes da aeronave - Foto: Reprodução
Quando o presidente da França, Nicolas Sarkozy, sai em uma longa viagem, é este Airbus A340 que serve de transporte. Carla Bruni, a bela primeira-dama francesa, também usufrui dos luxos da aeronave presidencial nas viagens que faz ao lado do marido - Foto: Creative Commons
O enorme avião Ilyushin Il-96 serve ao presidente da Rússia, Dmitri Medvedev, em suas viagens internacionais. O país se orgulha de sua indústria aeronáutica e sempre utilizou aviões russos nas frotas de transporte oficial - Foto: Creative Commons
O Tango Uno, um Boeing 757 que transporta a presidente da Argentina em viagens internacionais, virou objeto de polêmica quando a filha de Christina Kirchner, Florência, pegou uma "caroninha" para visitar alguns amigos na Patagônia - Foto: Creative Commons
O Tupolev Tu-154 da Presidência da Polônia teve um fim trágico. Apenas 39 horas após esta foto, o avião caiu na Rússia, matando o presidente polonês, Lech Kaczynski, a primeira-dama e outras 94 pessoas. As primeiras investigações apontam para erro dos pilotos, que tentaram pousar em condições - Foto: APdesástres aéreos
Dilma vai abrir o capital da Infraero

Uma das primeiras medidas da presidente eleita Dilma Rousseff será a abertura do capital da Infraero.
Dilma aposta na capitalização da estatal como uma forma de obter recursos para a modernização e ampliação da aviação civil no País, com o objetivo de atender às necessidades para a realização da Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016.
Dilma vai ao mesmo tempo retirar toda a parte civil da área de aviação do escopo do Ministério da Defesa, criando uma secretaria especial subordinada diretamente à Presidência.
Dilma sabe que a necessidade de modernização e ampliação dos aeroportos é o maior gargalo do País para a realização da Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016.
contato radar
Ministro da Defesa repudia declarações da Iata sobre aeroportos brasileiros

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, fez duras críticas à manifestação da Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata), que classificou como “desastrosa” a situação atual da infraestrutura dos aeroportos brasileiros.
“Essa visão terrorista estabelecida pela Iata é meramente uma manifestação do setor comercial”, afirmou o ministro, que considerou a posição das empresas aéreas “unilateral e sem conhecimento profundo de causa”. Jobim completou: “Nunca vi, por exemplo, posição da Iata em relação ao conforto dos passageiros nos voos”.
Contrapondo-se a informações veiculadas recentemente pela entidade, o ministro afirmou que o governo vem trabalhando firme para melhoria e ampliação dos aeroportos, tanto para garantir o atendimento de passageiros e voos domésticos quanto para dotar os terminais de condições para receber eventos internacionais, como a Copa do Mundo e as Olimpíadas.“As coisas estão caminhando e serão atendidas”, afirmou em cerimônia no último dia 22.
O ministro também garantiu que o governo vem tomando medidas para evitar problemas com o aumento do fluxo de passageiros nos aeroportos durante o fim de ano. “Este ano vai acontecer a mesma coisa que ocorreu no ano passado, ou seja, será tudo planejado e controlado. Não haverá caos”, garantiu.
jornal de turismo
Voos entre Guarulhos e Recife possuem maior taxa de ocupação do Brasil

Levantamento divulgado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostra que os voos da rota aérea entre Guarulhos e Recife obtiveram a maior taxa de ocupação do Brasil. Segundo o Anuário do Transporte Aéreo, publicado, em novembro, o índice de lotação foi de 78%.
Os trajetos com números mais próximos são: Guarulhos-Salvador (75%), Galeão-Salvador (72%), Galeão-Brasília (67%) e Congonhas-Brasília (64%), por exemplo. A rota Guarulhos-Recife também está à frente da ponte aérea Rio de Janeiro-São Paulo, a mais concorrida pelas companhias, como Congonhas-Santos Dumont e Guarulhos-Galeão, ambos com 58% de ocupação.
“De forma geral, a origem do turista brasileiro para o Recife é distribuída em todo o mercado nacional. Entretanto, os paulistas são os que mais desembarcam na cidade, seguido dos cariocas, baianos e cearenses, por exemplo”, disse o secretário de Turismo da Prefeitura do Recife, Samuel Oliveira. Segundo dados oficiais apontados em pesquisas da CTI-NE e Empetur, Recife é líder no setor em Pernambuco. Dos turistas brasileiros vindos em voos nacionais e internacionais, 54,42% escolhem o Recife como destino final.
ANUÁRIO - Pela primeira vez, a Anac publica análises detalhadas, como por aeroporto, por companhias aéreas, por rotas (nacionais e internacionais) e informações sobre movimentação de passageiros. Em 2009, as principais companhias aéreas brasileiras melhoraram seus índices de pontualidade e regularidade, atingindo 80% de eficiência operacional. Além disso, o número de passageiros embarcados em voos regulares e não regulares com origem no Brasil para qualquer destino cresceu 12%, ao comparar com 2008.
contato radar
Avião de Obama polui quase três vezes mais que os de Lula
Cinco dias antes da Cúpula de Cancún sobre Mudança Climática, a publicação indica que entre 1º de janeiro e 31 de outubro de 2010, os deslocamentos do presidente americano emitiram "quase 20 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2)", um dos principais gases de efeito estufa.
A revista alerta que "percorrer os 50 Estados a bordo do Air Force One, um Boeing 747, tem consequências para o meio ambiente". O artigo compara as emissões do presidente americano com as de seu colega brasileiro, Lula, que este ano também esteve em campanha eleitoral.
- Lula da Silva viajou este ano no Brasil mais que Obama nos Estados Unidos, mas felizmente o presidente brasileiro se desloca de jato, quase uma bicicleta em comparação com o Air Force One.
Segundo a revista especializada em sustentabilidade, "a maratona de Lula para favorecer a eleição de Dilma Rousseff emitiu 7.033 toneladas de CO2".
Sarkozy é o que menos gastou, dentre os líderes citados
O presidente mexicano Felipe Calderón, anfitrião da cúpula de Cancún, fez neste ano 72 viagens por 12 Estados do país, durante a campanha para governador. Ao todo, ele emitiu 7.120 toneladas de CO2, um pouco mais que Lula.
Na classificação de emissões de CO2, em seguida estão o presidente da China, Hu Jintao, com 7.025 toneladas, a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, com 5.138 toneladas de CO2, e o presidente da França, Nicolas Sarkozy, com 2.900 toneladas.
Mais de 190 países se reunirão de 29 de novembro a 10 de dezembro em Cancún para tentar conseguir um acordo sobre a redução das emissões de gases de efeito estufa, um ano depois da fracassada Cúpula de Copenhague.
desástres aéreos
Aeroviários ameaçam paralisação no fim do ano
Aeronautas e aeroviários iniciaram por volta das 9h desta terça-feira (23) uma manifestação no aeroporto Santos Dumont, na região central do Rio de Janeiro. No aeroporto Antônio Carlos Jobim também estava programado um ato a partir das 11h.
O sindicato ainda realiza atos no aeroporto de Congonhas (na zona sul de São Paulo), a partir das 10h; no Salgado Filho (em Porto Alegre), às 17h; e nos terminais aéreos de Recife, de Brasília e de Salvador devido ao Dia Nacional de Luta dos Aeroviários e Aeronautas.
A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) diz que os atos não prejudicam os voos em nenhuma das cidades.
Os aeroviários e aeronautas reivindicam um reajuste de 30% para as categorias que já têm piso salarial: agentes de aeroporto, agentes de proteção de aviação civil, mecânicos e auxiliares de mecânico.
Outra exigência é para que as demais categorias tenham reajuste de 15%. Além disso, eles reivindicam que seja instituído um piso de R$ 1.200 para operadores de equipamentos e de R$ 1.500 para agentes de check-in.
A presidente do SNA, Selma Balbino, diz que a greve dos aeroviários irá depender de uma reunião agendada para o dia 1º de dezembro com o SNEA (sindicato Nacional de Empresas Aeroviárias). Ela não descarta que uma greve pare os aeroportos nos dias de maior movimento no fim do ano.
- A Anac [Agência Nacional de Aviação Civil] deu uma declaração ontem [segunda-feira, 22] que não é verdadeira. Nossas relações não estão harmoniosas. Este movimento está acontecendo em todo o Brasil e em dezembro poderemos ter uma paralisação.
Medidas anticaos
A manifestação e ameaça de greve da categoria ocorre no dia seguinte ao anúncio da Anac de que medidas seriam tomadas para evitar um possível caos aéreo no fim do ano. Uma das principais seria proibir férias dos funcionários entre 15 e 31 de dezembro.
Entre outras medidas adotadas ainda estão a proibição ao overbooking (quando a companhia vende mais passagens do que o número de lugares disponíveis no avião), endossar o passageiro caso ele perca o seu voo (ou seja, o cliente poderá procurar a companhia aérea e pedir um assento em outra empresa caso perca o voo).
As companhias terão também, obrigatoriamente, que divulgar aviso aos passageiros domésticos em voos internacionais (para que eles saibam o tipo de bagagem que podem levar e a antecedência no aeroporto para o destino desejado), tripular todas as posições de check-in nos horários de pico, além da obrigatoriedade da antecipação das manutenções de aeronaves e de apresentações dos planos de contingência entre os dias 1 e 31 de dezembro – período de pico no setor, em razão das festas de final de ano.
Segundo a presidente da Agência, Solange Vieira, tradicionalmente dezembro é um mês que aumenta o número de passageiros. Desde julho deste ano já se verifica um padrão de crescimento no número de embarques.
- O setor já está chegando em dezembro bem estruturado. Esperamos 14 milhões de embarques e desembarques, dentro do padrão de crescimento verificado desde julho.
desástres aéreos
Grupo Avianca-TACA compra equatoriana Aerogal

A Avianca-Taca anunciou em Bogotá, a aquisição de 100% das ações em circulação da companhia aérea equatoriana Aerogal. Neste momento, segundo comunicado da Avianca-Taca, as empresas trabalham na busca de sinergias de suas operações e gestão e na consolidação da oferta da Aerogal na América do Sul, oferecendo aos passageiros da região viagens e conexões para mais de 100 destinos nas Américas e Europas.
A Aerogal conta hoje com forta de 13 aviões e voos para 11 destinos, nove dentro do território equatoriano, e duas rotas internacionais: Quito-Bogotá e Quito-Nova York. “A incorporação da Aerogal ao grupo Avianca-Taca constitui um importante passo no objetivo que traçamos de consolidar a melhor oferta de serviços da região para os passageiros da América Latina e do mundo”, diz no comunicado o presidente executivo da Avianac-Taca, Fabio Villegas Ramírez.
Para a presidente da Aerogal, Gabriela Sommerfeld, a negociação é “uma importante oportunidade para os passageiros equatorianos, para os funcionários e para a aviação comercial do Equador”. No último dia 10, a Avianca-Taca foi aceita na Star Alliance.
Gol voa para Mossoró (RN) em operação conjunta com a Noar
Fidelidade Tam e Multiplus: Confusão Criada Pela Tam e Problemas em Extrato de Pontos
A criação do Multiplus foi confusa desde o início. A decisão de manter tanto o Fidelidade Tam como o Multiplus convivendo ao mesmo tempo não seria um problema, mas a forma que a Tam escolheu para promover sua associação de ambos só tem gerado dor de cabeça.
Na minha opinião, a criação do Multiplus nada mais foi que a forma encontrada pela Tam para que ela pudesse vender mais facilmente pontos do Fidelidade Tam para outras companhias interessadas em distribuí-los aos seus próprios consumidores por meio da promessa da possibilidade de uma passagem aérea gratuita no futuro.
É muito difícil convencer uma empresa, que não seja do grupo Tam, a oferecer aos seus clientes pontos Fidelidade Tam ao comprar seus produtos. Por que? Simplesmente porque toda vez que se fala Fidelidade Tam se faz propaganda da Tam. Que empresa quer gastar com publicidade própria e fazer ao mesmo tempo propaganda de graça para outra (para qual ainda vai pagar pelos serviços). O nome Multiplus facilita as coisas.
O Multiplus então foi criado como uma central de trocas de pontos entre os programas de fidelidade das empresas parceiras. Pontos acumulados em vários programas independentes de fidelidade das parceiras poderiam ser transferidos entre si ou consolidados em um único local, no Multiplus, permitindo assim que o consumidor que consolidou seus pontos nele optasse por usá-los para emitir um prêmio no parceiro que mais lhe interessasse. Na verdade, as passagens aéreas da Tam continuam sendo o prêmio mais cobiçado pelos associados, mas ele pode optar por diárias de hotéis na Accor, combustíveis nos postos Ipiranga e por ai vai. Por mais que os demais programas de fidelidade associados ao Multiplus sonhem em aumentar seus ganhos através de emissão de prêmios com pontos acumulados por associados do Fidelidade Tam, vão ser sempre as passagens aéreas o maior chamariz desse programa.
O problema começou quando o Fidelidade Tam, possivelmente como uma forma de fortalecer o Multiplus e agradar seus demais parceiros, decidiu que os pontos Fidelidade seriam transferidos automaticamente para uma conta Multiplus. Ela acredita que assim os associados do Fidelidade poderiam entender mais facilmente que esses pontos servem para resgatar muito mais que passagens na Tam ou nas cias associadas a ela.
O problema é que o consumidor não entendeu a jogada e a migração dos pontos existentes na conta do Fidelidade para a conta Multiplus gerou problemas para muitos associados que alegam que o número de pontos no Multiplus são inferiores que os anteriormente depositados no Fidelidade Tam.
Melhor seria o Fidelidade ter continuado como era e ter introduzido a opção de transferência de pontos instantânea e sem custos para o Multiplus e vice-versa no momento que o consumidor desejar, além de ter criado uma conta no Multiplus automática para os associados Fidelidade orientando que os mesmos poderiam acumular pontos em outros parceiros e depois transferir do Multiplus para o Fidelidade ou para outro programa associado ao Multiplus quando assim desejarem.
A confusão foi tanta, que ela chegou a enviar um tutorial (não muito claro por sinal) ensinando como o associado Fidelidade pode conseguir consultar seus pontos. Não podemos esquecer que a forma antiga de visualizar os pontos já era longe do ideal e de difícil entendimento pelo consumidor menos acostumado a programas de fidelidade. Esse negócio de Fidelidade Tam ser um programa de relacionamento entre consumidores Tam e a cia aérea e Multiplus o local onde as milhas são depositadas não são conceitos fáceis de passar.
Se você é associado ao Fidelidade Tam, vale a pena conferir os pontos depositados na sua conta Multiplus.
Aquela passagem
Ontem nos Aeroportos de Portugal
A paralisação de 100% dos trabalhadores da NAV, que controlam a navegação aérea, levou ao cancelamento de praticamente todos os voos em Portugal.
Exceções foram os serviços mínimos para os Açores e Madeira. Um para a Terceira outro para o Funchal pela TAP.
Lugares especiais à venda
A TAM começou a vender os assentos das primeiras filas e da área de emergência. Ainda não são em todos os voos. O passageiro pode comprar esses assentos privilegiados a partir de 10 reais nos voos domésticos, ou até 137 reais em alguns voos internacionais.
“As pessoas estão pedindo, já virou objeto de desejo no mercado internacional”, diz o presidente da TAM, Líbano Barroso. Ele diz que o plano é ampliar a cobrança para todos os voos domésticos da companhia.
Preferencialmente, os primeiros assentos do avião devem ser reservados para clientes com prioridade: gestantes, famílias com crianças e pessoas com dificuldade de locomoção. Esses passageiros não pagam nada a mais para sentar nessas poltronas.
Já os assentos na saída de emergência só podem ser vendidos para clientes que se sintam aptos a operá-las. A companhia não vende o “Assento Conforto” pela internet. Só na hora do check-in. A cobrança por assentos diferenciados é permitida pela legislação brasileira.
eagle sky
Roupas íntimas de tungstênio garante privacidade de passageiros nos aeroportos nos EUA
Imagem/Reprodução TV Globo
Nova moda nos Estados Unidos para não ser visto nu pelos aparelhos que escaneiam passageiros nos aeroportos: roupas íntimas de tungstênio.
Vinte e quatro milhões de americanos viajam de avião esta semana, a mais movimentada do ano, para o feriado do dia de ação de graças, quinta-feira. A segurança está a cargo de uma agência do governo federal, que ordenou atenção redobrada na revista devido à ameaça de atentados.
Muitos passageiros protestam contra as máquinas de raio-x que mostram os órgãos genitais. Outros, contra o apalpamento dos mesmos órgãos pelos agentes. Até crianças pequenas são minuciosamente revistadas.
Um protesto marcado para amanhã, intitulado "Dia de resistir à revista" ameaça paralisar os aeroportos. O governo anunciou que não vai voltar atrás. Está armada a confusão.
E tem sempre alguém tentando levar um ganho. Um inventor de Las Vegas lançou pela internet cuecas e calcinhas especiais para driblar a revista. Vem com insertes de metal em forma de mãos e de folha de parreira que não deixam passar os raios-x. O inventor garante que o metal não aciona o alarme nos aeroportos. Mas é um risco que a pessoa que usar a novidade vai enfrentar.
bga
Emirates responde a Air France

Numa conferência de imprensa realizada em Paris, quarta-feira 24 de novembro, Tim Clark, presidente executivo da Emirates, quis responder a Air France-KLM, que o acusa de não respeitar a concorrência.
O chefe da gigante de Dubai tem mantido a sua posição e reiterou seu desejo de abrir uma nova linha na França.
Tim Clark primeiro negou as acusações da franco-holandesa dizendo que eles não recebem um subsídio de Dubai e, portanto, estão dentro das regras da concorrência.
Ele então quis tranquilizar: "Nós não representam uma ameaça para ninguém, não vamos matar o setor europeu da aviação".
Pluna recebe prêmio da ALTA pelos avanços no setor aéreo

A Associação Latino-americana de Transporte Aéreo (ALTA) homenageou o presidente da Pluna e sócio da Leadgate, Mathias Campiani, durante o 7º Fórum ALTA de Líderes da Aviação, realizado no Panamá, com o prêmio Federico Bloch Award. A premiação reconhece a liderança da Pluna nos avanços da indústria da aviação comercial na América Latina.
Em discurso, Campiani assinalou os desafios enfrentadas pela Pluna, como “as limitações do regulamento, o protecionismo por parte dos governos, a pressão dos sindicatos, a ferocidade da concorrência e os desafios diários das operações”, para construir uma trajetória de sucesso na aviação regional da América do Sul.
tg online
TAM e a US Airways assinam acordo de codeshare

A TAM e a US Airways assinaram um acordo de codeshare, pelo qual as companhias poderão comercializar assentos em voos operados pela parceira como se o trecho fosse seu.
A partir do dia 1º de dezembro, os clientes da companhia brasileira terão novas opções de voos internos nos Estados Unidos a partir das bases da companhia em Miami, Nova York e Orlando. Inicialmente serão ofertados os trechos (ida e volta) ente Miami e Filadélfia; Nova York e Phoenix; Orlando e Phoenix; Orlando e Filadélfia, e Orlando e Washington. Esses destinos já estão disponíveis para reserva e compra.
“Nossa parceria com a US Airways aumentará a conectividade de nossa rede”, afirma Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM Linhas Aéreas.
Para os passageiros da US Airways, esse acordo oferecerá mais uma opção conveniente para efetuar reservas: emitir bilhetes e despachar bagagens diretamente da base da companhia no Rio de Janeiro para destinos como São Paulo, Salvador, Recife e Brasília.
Como ambas as companhias são membros da Star Alliance, os passageiros poderão usufruir dos benefícios dos programas de fidelidade das companhias.
aeromagazine





