A australiana vai na contramão da japonesa ANA e reduz o número de 787 encomendados de 65 para 50. Todos os cancelados eram da versão 787-9 e seriam primordialmente empregados pela subsidiária Jetstar para alavancar uma expansão de serviços da companhia para a Europa. Além disso, a Qantas adiou em quatro anos a entrega de 15 jatos 787-8. Desta forma, os primeiros Dreamliners da companhia só chegam em 2013.
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