Hoje, quinta-feira, 1º de outubro, começou a operar oficialmente a nova operadora Olímpics Ailines
Depois de um longo processo de privatização da empresa estatal agora denominada Olympic Airlines, manteve o quadro funcional (algo em torno de 5.000 empregados) e também é responsável pela manutenção 21 aeronaves.
Em 29 de Setembro realizou o primeiro voo, porém sua estréia com inauguração oficial foi realizado hoje.
Além de seus tradicionais voos para Atenas a nova companhia irá operar 17 rotas internas e outras 19 rotas internacionais, devido a privatização dispensou-se 48 rotas da antiga Olympic Airlines.
Por isso, segundo os jornalistas, a única coisa comum entre as duas é a participação governamental na sua implantação. Mesmo assim a LAN batizou um dos seus novos jatos Airbus A320 com a sigla "80 años".
A AIR COMET , companhia aérea espanhola, há vários meses está enfrentando graves dificuldades econômicas e financeiras devido à crise que afeta o sector da aviação em geral.
Hoje a empresa está em uma situação extrema e fontes do setor alegam que Gerardo Díaz Ferrán, presidente da companhia, começou a se conectar com os concorrentes para tentar encontrar potenciais compradores.
Por agora, estes contatos estão em uma fase inicial, portanto, não há dados confiáveis, mas parece que existe um forte contato com a Spanair.
A venda da Air Comet poderia pôr fim à atual e gritante situação de falta de liquidez que a Air Comet está atravessando, assim como várias greves no ar que têm ocorrido nos últimos meses.
A Sol Linhas Aéreas, nova empresa de aviação regional com sede no Paraná, iniciou ontem (31) a venda de passagens para as rotas que atenderão as cidades de Cascavel, Curitiba, Maringá e Foz do Iguaçu.
O voo inaugural acontece no dia 12 de outubro, saindo de Cascavel, com destino a Curitiba. Inicialmente, a empresa terá três voos diários de ida e volta entre Cascavel e a capital.
O empresário Marcos Solano, presidente da empresa, afirma que a Sol chega para contribuir com a integração e o desenvolvimento da região. “Nossa meta é voar com 75% dos lugares ocupados”, enfatizou.
A companhia paranaense vai operar com uma aeronave turboélice, fabricada na República Tcheca. O avião, modelo Let 410, tem capacidade para 19 passageiros. A empresa pretende operar com cinco aeronaves até dezembro e expandir as rotas para as cidades de Pato Branco, Londrina, Guarapuava, Francisco Beltrão, Umuarama e Chapecó.
Avião Revue
O presidente do conselho diretor e CEO da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, assina hoje (1/09), em Petrópolis, um convênio com a General Eletric para manutenção de turbinas de suas aeronaves. O trabalho será desenvolvido pela Celma, empresa com sede na cidade de Petrópolis, que presta serviços à GE.
O convênio contará com a presença do presidente da GE para o Brasil, João Geraldo Ferreira, do presidente da Celma GE, Marcelo Soares e diretores da Azul.
 | Airbus comemora aprovação de combustível 50% sintético A conquista abre caminho para o combustível 100% sintético |
A Airbus dá boas vindas à última etapa da aprovação do uso de 50% de combustível sintético na aviação comercial pela ASTM International*, uma das maiores organizações de desenvolvimento de padrões voluntários do mundo. Os combustíveis sintéticos líquidos para aeronaves podem ser produzidos a partir de biomassa, gás natural ou carvão e são conhecidos como combustíveis xTL.
“Esse importante marco abre caminho para a mistura de 100% xTL produzida inteiramente com matéria prima orgânica como, por exemplo, sobras de serragem”, disse Christian Dumas, Vice-Presidente de Desenvolvimento Sustentável e Eco-Eficiência da Airbus. “Essa nova especificação é um grande passo rumo à redução do impacto ambiental causado pela indústria da aviação e representa uma conquista significativa para o planejamento de combustíveis alternativos da Airbus”, acrescentou.
A área de combustíveis alternativos da Airbus estima que aproximadamente 30% do combustível de aviação que será utilizado em 2030 poderá ser composto por biocombustível sustentável se o cultivo de matéria-prima não alimentar de alta produtividade alcançar maturidade até a metade da próxima década.
Um grande passo no processo de introdução progressiva dos combustíveis alternativos ocorreu em 1° de fevereiro de 2008 quando, pela primeira vez na história da aviação comercial, uma aeronave civil (Airbus A380) equipada com motores Rolls-Royce, voou utilizando uma mistura composta de 40% de combustível sintético derivado de gás natural GTL fornecido pela Shell.
A Airbus acredita na cooperação internacional e entre indústrias para o desenvolvimento de combustíveis alternativos e sustentáveis. A empresa e seus parceiros já percorreram um longo caminho no estudo de combustíveis alternativos. Além de compartilhar suas pesquisas sobre o tema com parceiros europeus (CALIN, Alfa-Bird), em novembro de 2007, a Airbus, juntamente com a Qatar Airways, Qatar Petróleo, Qatar Combustíveis, Parque de Ciências e Tecnologia de Qatar, Rolls Royce e Shell Cia. Ltda. de Petróleo Internacional, assinaram um acordo para pesquisar, em detalhes, os benefícios operacionais e ambientais gerados pelo uso do combustível GTL na aviação.
Defesa Net
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, presidiu na última sexta-feira, dia 18 de setembro, a solenidade que comemorou os 113 anos de nascimento do Marechal-do-Ar Eduardo Gomes, Patrono da Força Aérea Brasileira. O evento teve a presença de autoridades da Marinha, Exército, Supremo Tribunal Militar e Forças Auxiliares. Foi no então Campo dos Afonsos, em maio de 1931, que o Marechal se tornou o primeiro comandante do Grupo Misto de Aviação.
Durante a solenidade, aeronaves C-130 e P-95, da FAB, fizeram sobrevoos. Um desfile militar contou com a presença do Colégio Newton Braga, entidade apoiada pelo Comando da Aeronáutica, e pelo Projeto Colibri, programa sócio-educativo implantado pela BAAF, além das unidades sediadas na Base Aérea dos Afonsos. Sobrevoaram o Lendário Campo dos Afonsos dois C-130 Hércules e dois P-95 Bandeirante Patrulha. Ainda, para compor um cenário de volta ao passado, uma aeronave K-263 “Curtiss Fledgling” e um veículo modelo Itamaraty Executivo compuseram o cenário do desfile da tropa, respectivamente a aeronave que deu início ao CAN e o veículo que atendeu ao então Ministro da Aeronáutica Eduardo Gomes em 1967.
O Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito passou em revista à tropa e, depois da execução do toque de Marechal-do-Ar, depositou flores no busto de Eduardo Gomes. O busto e a insígnia ficaram sob a guarda de cadetes da Academia da Força Aérea.
ANR
Mooney M20 similar a aeronave acidentada.
Um pequeno avião caiu perto de Muncie, Indiana ontem (30 de setembro de 2009),
após o piloto, aparentemente,ter perdido a consciência no controle da aeronave.
O piloto era o único ocupante do 2003 Mooney M20M (registo N400DE) quando ela caiu em um campo agrícola.
Ele não sobreviveu ao acidente.
O piloto tinha deixado de responder ao controle de tráfego aéreo , O acidente ocorreu às 12:30 . A aeronave está registrada para David Eyde.
O avião partiu Gerald Ford International Airport (GRR) em Grand Rapids, Michigan às 9:43 AM EDT e rumou para o norte para Traverse City, MI antes de voltar ao sul e em direcção MIE. na em que parte do vôo, o piloto parece ter perdido a consciência, quer por razões médicas (como um ataque cardíaco) ou devido à falta de oxigênio.
O F-16 da Guarda Nacional Aérea interceptou a aeronave e observou o piloto estava caído em seu assento quando o avião circulou perto FL250 (aproximadamente 25.000 pés). O avião continuou a voar por conta própria por quase uma hora antes de colidir com o campo.
Com aeroportos cada vez mais superlotados, alguns empresários nos EUA estão achando que é mais negócio pilotar seus próprios aviões, economizando assim tempo e evitando atrasos nos aeroportos.
A preferência da Embraer pelos caças suecos Gripen, tão criticada pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, não é nova. Há exatos dez anos, quando o governo do então presidente Fernando Henrique Cardoso abriu a concorrência para escolher o novo caça da Força Aérea Brasileira, a empresa produziu um relatório técnico a pedido da Aeronáutica apontando as qualidades e problemas dos concorrentes. O destaque foi o Gripen, que competia na época com os russos Mig e Sukhoi e com o francês Mirage 2000, da Dassault. Os americanos F-16 e F-18 eram carta fora do baralho porque o governo americano não permitia a transferência de tecnologia. Meses depois, a Embraer firmou uma sociedade com um consórcio formado pelas francesas Thales, Dassault e Snecma. Naquela ocasião, os concorrentes fecharam parcerias com empresas locais. Obviamente a escolhida da Dassault foi a Embraer. E a preferência da Embraer passou a ser os Mirage 2000.
O governo mudou, a concorrência foi adiada e agora, dez anos depois e já sem os franceses na sociedade, a Embraer volta a preferir os Gripen. Ao contrário do que pensa Jobim, um declarado defensor dos Rafale da Dassault, a Embraer tem motivos para opinar sobre qual caça ela prefere. Pelo que prevê o edital de concorrência, seja quem for o vencedor ele terá de firmar uma parceria com a Embraer para transferência de tecnologia. Não bastasse esse motivo, a Dassault é uma rival importante da Embraer no mercado mundial de aviação executiva. Hoje cambaleante, graças à crise mundial, a Dassault depende dos bilhões de dólares que o governo brasileiro pode pagar pelos Rafale para se reerguer. Colaborar com a recuperação da companhia francesa não vai ajudar os milhares de brasileiros que foram demitidos pela Embraer no início do ano a reaver seus empregos.
Já a Força Aérea Brasileira tem opiniões divididas. Os pilotos, que gostam de aviões possantes, grandes e bem-sucedidos em operações de combate preferem os F-18 da Boeing. Já o comando da Aeronáutica tem dito em conversas reservadas que prefere os Gripen. Os Rafale só encontram o apoio de Lula e Jobim. Mas talvez seja o deles que importa.
Poder Aéreo
Texto aprovado nesta quarta (30) precisa ser sancionado pelo prefeito. Dos 272 pontos, 70% estão irregulares e terão 90 dias para adequação.
Imponente obra arquitetônica incrustada em seu terminal, ícone da aviação civil brasileira e referência incontestável da acessibilidade ao grande portal econômico paulistano são alguns adjetivos que se pueden Aplicar ao Aeroporto de Congonhas. Contudo, pode subentender-se como erro estratégico e perenizar querer Ambiental sua Função como prático e único acesso aéreo ao seu centro gerador de tráfego, uma metrópole paulistana. De que forma? Aumentando sua principal pista de pouso e decolagem de, como se tem noticiado, visando aparente segurança.
A Air France/KLM desistiu oficialmente de participar da concorrência para a escolha de novos investidores na CSA Czech Airlines, da República Tcheca. Hoje a empresa checa é majoritariamente controlada pelo Governo do país (91,5%), mas as autoridades locais buscam investidores privados que desejem assumir o controle acionário da companhia.
Aviação Comercial
Estão abertas as inscrições para o Programa Trainee 2010 da Líder Aviação para a Unidade de Operações de Helicópteros e Diretoria Financeira.
As inscrições podem ser feitas através do site www.lideraviacao.com.br ou www.hunting.com.br, até o dia 25 de outubro de 2009.
Os candidatos devem ter formação superior concluída entre julho/2007 a dezembro/2009, nos cursos de Engenharia Aeronáutica; Engenharia Mecânica; Engenharia Elétrica; Engenharia Eletrônica; Economia; Ciências Contábeis ou Administração de Empresas.
É necessário ter domínio de informática (pacote Office), inglês fluente, disponibilidade para trabalhar nas cidades de Belo Horizonte/MG, Rio de Janeiro/RJ, Macaé/RJ, São Tomé/RJ, Vitória/ES e Navegantes/SC.
Os candidatos selecionados receberão remuneração e benefícios compatíveis com o mercado. O programa tem duração de 09 meses, período em que os trainees participam de treinamentos nas principais bases da empresa e desenvolvem projetos.
Com mais de 50 anos de experiência no mercado, a Líder Aviação oferece soluções completas e personalizadas em aviação executiva com segurança, agilidade e qualidade. Presente nos principais aeroportos.
Fator Brasil
A Netjets Transportes Aéreos (NTA) confirma, em declaração enviada aos trabalhadores com os quais pretende rescindir o vínculo laboral, a decisão de reduzir, em cerca de 16%, o seu quadro de pessoal, o que poderá afetar uma centena de pessoas em Portugal. Na Europa, esta redução de efectivos não deverá ir além dos 5%.
O Expresso apurou junto a fontes sindicais que a empresa está a propor indenizações de dois meses de salário por cada ano de trabalho, a todos os funcionários que aceitarem a proposta de rescisão voluntária, até ao dia 10 de Outubro. Passada essa data, a NTA avançará com um processo de despedimento coletivo, pagando apenas um mês por cada ano de trabalho, conforme estipula a lei."As condições económicas globais levaram a uma diminuição de actividade aérea da NTA. A sociedade verificou um aumento significativo da sua actividade entre 2006 e 2008 e de forma a poder responder à procura dos seus serviços nesse período, aumentou o seu quadro de pessoal em todas as áreas e departamentos. Em Setembro de 2009, tinha um total de 606 trabalhadores", pode ler-se na declaração apresentada aos funcionários.
Exame Expresso
Um grupo de 250 pessoas participou na tarde de ontem (30/09) de uma simulação de atendimento a vítimas de acidente aéreo no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. O Exercício de Emergência e Acidente Aéreo Completo (Exeac), organizado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), foi realizado em um ponto próximo da pista de pousos e decolagens e contou com representantes de diversos órgãos nacionais, estaduais e municipais. O objetivo foi testar as atuais condições de atuação das equipes de socorro e corrigir possíveis falhas.
Considerado uma das grandes alternativas para desafogar o tráfego aéreo brasileiro, e com sua ampliação sendo definida, Viracopos provou que também conta com um sistema bem organizado de ação em caso de acidentes. Prova dessa estrutura é que, mesmo com a ação acontecendo, o aeroporto continuou com seu movimento normal.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) determina que essa atividade seja realizada anualmente em todos os aeroportos do País. O simulado prepara e avalia todo o planejamento de cada local para a atuação dos órgãos que trabalham com a segurança dos terminais. A ação também serve para avaliar a capacidade de atuação do poder público.
O exercício partiu da ideia de que uma aeronave de grande porte se aproximava com o trem de pouso travado e, por esse motivo, teria de fazer uma aterrissagem forçada. A bordo, estariam 90 passageiros. Nos tanques do avião, 8 mil quilos de combustível.
Uma aeronave real foi utilizada na atividade. Equipes e veículos se deslocaram para o lugar onde ela estava estacionada e iniciaram os procedimentos. Pessoas fizeram o papel de passageiros para dar mais autenticidade à ação. Alguns até gritavam de dor e pediam socorro. Integrantes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e socorristas do Corpo de Voluntários de Emergência, formado por funcionários das empresas que operam dentro e na região de Viracopos, prestaram o atendimento. Esses voluntários passaram por uma semana de treinamento. Após o término, o saldo foi positivo.
Cosmo Online
