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sábado, 30 de janeiro de 2010

Pousada em Congonhas




Se você é da Aviação e está procurando onde morar
ou pernoitar, venha nos visitar!



Acesse a esquerda do painel e entre em contato

Vagas Limitadas!

sexta-feira, 29 de janeiro de 2010

Morgan Freeman deixa a Espanha pilotando seu avião particular


Madri, 29 jan (EFE).- O ator americano Morgan Freeman se despediu nesta sexta-feira de Madri, onde esteve vários dias promovendo seu último filme - 'Invictus' -, pilotando seu avião particular rumo a Londres.

Freeman interpreta seu amigo Nelson Mandela no filme de Clint Eastwood e após a promoção na Espanha, deixou Madri do aeroporto de Torrejón de Ardoz.

O ator realizará em seu próprio avião todas as viagens da breve viagem promocional europeia iniciada na Espanha, informou hoje a distribuidora do filme, Warner Bros. Pictures.

O avião é um SJ30 comprado recentemente da Emivest Aerospace em Dubai (Emirados Árabes Unidos) e exibe na cauda o anagrama do Ground Zero, o bar de blues que o ator possui em Clarksdale (Mississipi, EUA), sua cidade natal e residência habitual.

epa

Site oferece o mesmo voo que resultou no desastre de "Lost"

Site oferece o mesmo voo que resultou no desastre de "Lost" Site oferece o mesmo voo que resultou no desastre de "Lost"
Saiu aquele que é o primeiro "easter egg" (piada ou mensagem escondida) relacionado a "Lost" de 2010, provavelmente vindo de algum grande fã da série, que terá sua sexta - e última - temporada estreando em fevereiro deste ano.

Quem fizer uma busca de voos no site "Kayak" e colocar o aeroporto de Sydney (SYD) como origem e o aeroporto de Los Angeles (LAX) como chegada no dia 22 de setembro de 2010 encontrará o resultado que você confere abaixo:

Voo Oceanic

Voo Oceanic

Sim, um voo sem escalas de Sydney para Los Angeles no dia 22/09/2010, exatos 6 anos depois do voo que resultou no desastre aéreo na ilha de "Lost". Algum interessado em reservar este voo da Oceanic?
POP News

IATA encerra escritório em Portugal


A associação internacional de companhias aéreas vai fechar o seu escritório em Portugal a partir de Fevereiro. Numa informação enviada às agências inseridas no BSP (Billing and Settlement Plan), a que o Turisver.com teve acesso, a IATA comunica o encerramento do seu escritório em Portugal. A justificação é a de a indústria aérea estar a enfrentar "uma das maiores crises de sempre", lê-se na informação enviada às agências. Um facto que "em conjunto com a crise financeira global, obriga a que a IATA reveja a sua estratégia". A IATA informa que os seus funcionários locais irão manter-se em funções, podendo a associação ser contactada através do seu Service Centre na internet, em www.iata.org/europe/cs.

Turisver

Anac adia para quarta audiência que redistribuirá slots em Congonhas


SÃO PAULO - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta tarde uma mudança na data da redistribuição de horários de pouso e decolagem (slots) no Aeroporto de Congonhas. A audiência seria realizada nesta segunda-feira, mas foi adiada para quarta-feira (3/02), às 14 horas, na sede da Anac, em Brasília.

A troca foi necessária porque duas companhias que não foram habilitadas, a Trip e a Pantanal, têm até as 18 horas de segunda-feira para recorrer. Caso isso aconteça, pode haver novo adiamento, pois a diretoria da agência teria de votar o recurso.

Trip e Pantanal não conseguiram se habilitar porque não obtiveram índice de regularidade e pontualidade nos voos, de 80%. Também não apresentaram comprovação de patrimônio líquido positivo.

Azul, Gol, NHT, OceanAir, TAM e Webjet estão habilitadas para participar da redistribuição de 412 slots em Congonhas.

O GLOBO

Empresa aérea condenada por completo descaso com passageiros de Turvo


Um casal de Turvo, no Sul do Estado, será indenizado em R$ 20 mil pela VRG Linhas Aéreas, razão social da nova Varig, por transtornos sofridos durante viagem internacional realizado em maio de 2008 para Montevidéu, no Uruguai.

A decisão, unânime, foi da 3ª Câmara de Direito Civil do Tribunal de Justiça, que majorou o valor da indenização, anteriormente arbitrada em R$ 10 mil. O advogado Geraldo Machado Cota Júnior e sua esposa estavam em férias na capital uruguaia, com passagem de retorno marcada para o dia 5 de maio de 2008.

Por motivos climáticos (neblina), não foi possível a decolagem no horário previsto. Todos os passageiros do vôo foram relocados para um hotel. E começou então o suplício, segundo os autores da ação.

O estabelecimento era de péssima qualidade, sem condições mínimas de habitabilidade, com mofo e inclusive teias de aranha. No café da manhã, os produtos servidos estavam fora do prazo de validade. A empresa também não se ofereceu ao pagamento de alimentação durante o período do atraso.

A VRG, em sua defesa, limitou-se a culpar o imprevisível tempo como força maior e negou qualquer responsabilidade sobre os fatos. Para o relator da matéria, desembargador Marcus Túlio Sartorato, a empresa aérea agravou a situação com o deslocamento dos passageiros para um hotel sem condições de habitação.

Segundo o magistrado, a situação é rotineira nos aeroportos brasileiros e internacionais, cuja responsabilidade, em grande parte dos casos, é atribuída exclusivamente à desorganização das empresas aéreas, que privilegiam o lucro em detrimento à boa prestação do serviço ao consumidor, como nos tradicionais casos de "overbooking".

"Cumpre registrar, ainda, que o fechamento de aeroportos em virtude da má condição climática não se reveste de tamanha excepcionalidade a ponto de justificar os descasos costumeiramente perpetrados pelas empresas aéreas em face de seus usuários", disse Sartorato.

Para o relator, a empresa deve, sim, ressarcir as despesas com alimentação realizadas pelos passageiros, bem como indenizá-los por danos morais, para compensar o abalo experimentado pelos autores, e não voltar a reiterar a conduta lesiva.

Rádio Criciuma

Passaredo participa do evento




A Passaredo Linhas Aéreas participa entre nos dias 3 e 4 de fevereiro, do 16º Workshop CVC, que acontece no Expo Center Norte em São Paulo e espera receber cerca de 10 mil agentes de viagem de todo o Brasil.

O evento, que irá trazer para os agentes novidades no setor turístico e de negócios, será uma oportunidade para a empresa apresentar em seu estande suas opções de rotas e de parceiras para os agentes de viagens, destacando a parceria que a Passaredo tem com a própria CVC desde o ano passado, com a saída de vôos fretados do interior de São Paulo para o nordeste brasileiro.

"Na feira teremos a oportunidade de apresentar aos agentes de viagem nosso trabalho, nossas rotas e principalmente nossos novos projetos de expansão da Companhia. Esperamos que com isso possamos firmar ainda mais nosso compromisso com os nossos parceiros e nossos passageiros", afirma o Comandante Felício, presidente da Passaredo Linhas Aéreas.

A parceria entre Passaredo e CVC

O acordo entre as duas empresas surgiu no final do último ano e tinha previsão de terminar em fevereiro, porém com o grande sucesso, este prazo foi prorrogado até o final deste ano.

A parceria disponibiliza voos fretados ligando diretamente as cidades de Ribeirão Preto, Bauru e São José do Rio Preto ao nordeste brasileiro.

As viagens realizadas pelos jatos ERJ145, saem de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto para Maceió (AL), Salvador (BA), Natal (RN), Fortaleza (CE) e para Porto Seguro (BA), que também tem saida de Bauru.

Mercado e eventos

Como lidar com o jet lag

A gravura mostra, de forma jocosa-caricata, como pode ficar o rosto de um viajante após uma longa viagem de avião, com as diferenças de horários: confuso, cansado, tonto, insone (ou com sono, dependendo da diferença de horário entre o local de partida e o de chegada). - Foto: ANDRÉ KANO



Muitos sabem o que significa a expressão "jet lag". Muitos, não. Como a usei na matéria que escrevi sobre a discrepância entre o tratamento de saúde (atendimento) dado a Lula e a carência de atendimento ao nosso povo em geral, achei por bem postar esta matéria, cujo texto é de Vera Saldanha. Os que estiverem interessados em saber, é só lê-la. Está muito bem redigida, aconselha, inclusive em como enfrentá-lo (em caso de alguns estiverem pensando em cruzar os ares para terras distantes)... A propósito: o site é de Portugal, daí a diferença ortográfica, que tem encontrado resistência por parte do povo que não deseja a mudança.

A rapidez com que os aviões nos transportam à roda do globo terrestre troca completamente as voltas ao nosso organismo. Saiba como minimizar o desconforto

O
termo jet lag designa o estado de desequilíbrio entre o ritmo biológico do organismo humano e os indicadores externos ambientais que normalmente lhes servem de referência, causado pelas viagens de avião que cruzam o globo terrestre em direção a este ou a oeste. Como a luz do Sol é a referência mais importante de todas, não é de estranhar que o nosso "relógio biológico" se desoriente quando atravessamos rapidamente vários fusos horários e alteramos a sequência habitual do dia e da noite, dos períodos de atividade e de sono. A duração do voo pode influenciar o grau de cansaço, mas é menos relevante: por exemplo, atravessar os EUA de leste a oeste (três fusos horários) causa mais jet-lag do que um voo de norte para sul com a mesma duração.

Desconforto

Quanto maior é a diferença horária entre o local de partida e o de chegada, mais acentuado é o jet-lag e mais tempo é preciso para acertar o nosso organismo com o hora do destino: em média, cerca de um dia de recuperação por cada hora de diferença. Verifica-se, ainda, que voar para leste causa um jet-lag mais intenso do que no sentido inverso, embora não se conheça, ao certo, a causa. A desorientação gerada pelo jet-lag pode manifestar-se de várias formas. Os sintomas mais comuns são distúrbios de sono, insônia, cansaço, irritação, dores de cabeça, problemas de estômago e intestinais, diminuição do rendimento físico e mental. Mas podem surgir, também, diarréia, enjoos, taquicardia, desorientação, perdas de memórias e até acne.

O mal-estar é geral e afeta os planos físico, mental e emocional. O grau é variável e depende de cada pessoa, do seu estado geral, dos sintomas manifesta, da duração e da frequência dos voos.

Quem é afetado

Os passageiros sofrem mais do que as tripulações dos aviões, que já estão habituadas aos fatores que o originam e, além disso, movimentam-se mais durante os voos. Por outro lado, as pessoas que têm uma rotina de vida muito rígida são as que sofrem mais com o jet lag. Ao que parece, quem tem um dia-a-dia variado e imprevisível consegue ajustar mais facilmente os seus ritmos biológicos às mudanças. As pessoas que dormem bem e as crianças muito pequenas também têm, geralmente, menos problemas em adaptar-se a novos padrões.

O jet lag pode afetar qualquer um de nós. Mas convêm lembrar que todos os nossos ciclos internos são programáveis, como os computadores, e por isso podemos sempre melhorar a resistência e a capacidade de adaptação do organismo. Um bom estado geral de saúde é fundamental. E os truques que aqui lhe sugerimos também podem ajudar.

Medidas de prevenção

Antes do voo:

- Evite fazer refeições pesadas; durma bem na noite anterior

- Se o destino tem mais de 5 horas de diferença horária, comece a alterar progressivamente os seus horários nesse sentido uns dias antes

- Faça exercício nos dias anteriores e caminhe no aeroporto

- Evite consumir café, chá, bebidas gasosas e álcool

Durante o voo:

- Use roupas largas e sapatos confortáveis

- Acerte o quanto antes o relógio para a hora do destino

- Faça uma refeição leve. Beba água frequentemente

- Evite consumir café, chá, bebidas gasosas e álcool

- Não fique de pernas cruzadas

- Tente dormir

- De duas em duas horas, levante-se, estique os braços e as pernas e ande um pouco

À chegada:

- Faça uma caminhada no aeroporto

- Assim que puder, ponha as pernas para cima

- Tome uma ducha revigorante

- Passe o máximo de tempo possível no exterior, ou pelo menos em locais com janelas, para se habituar às novas condições de luz

- Deite-se só quando chegar a noite, mesmo que esteja muito cansado, para acertar o sono

- Em trabalho, organize a agenda para nunca ir diretamente do aeroporto para uma reunião importante

- Programe as atividades mais exigentes para as horas em que estará mais enérgico: à noite, se voou para leste, de manhã, se voou para oeste

Brasilwiki

Avião derrapa e Thaila Ayala passa apuro

A manhã desta quinta-feira (28) não começou nada bem para Thaila Ayala. A atriz acordou cedo para encarar um voo em Porto Alegre.
Ao decolar, o avião derrapou na pista devido a uma pane nos computadores, contou a atriz em seu Twitter. “Se fosse em Congonhas, eu já estaria na Bandeirantes ou no céu. Quantas aventuras nesses aeroportos da vida…Decolagem abortada, o avião fica para manutenção e o piloto diz para a senhora: ‘pelo menos foi em solo e deu tempo’“, escreveu.
Portal Ctv

Tam amplia serviço GRU-BUE com Airbus A330


A Tam acaba de dar início à sexta frequência diária entre São Paulo (GRU) e Buenos Aires, na Argentina. O novo voo JJ-8008 parte de São Paulo às 6h55, chegando ao Aeroporto Internacional de Ezeiza às 8h40, e retorna como JJ-8009 às 9h40, com pouso previsto às 13h20 (horários locais).

Esta nova frequência diária é a terceira da Tam na Argentina operada por uma aeronave Airbus A330 na rota para São Paulo. O avião oferece 40 lugares na classe executiva e 183 assentos na classe econômica.

Além das seis frequências diárias entre São Paulo e Buenos Aires, a Tam também opera voos diários para a capital argentina partindo das cidades do Rio de Janeiro (Galeão), de Salvador, Recife e Porto Alegre.
Panrotas

Gadget transforma barulho de aeroporto em energia

O designer Hung-Uei Jou criou o "Green Noise", uma luz que se mantém acesa convertendo barulhos irritantes do aeroporto em eletricidade.

Toda a energia convertida pelo mecanismo é utilizada para acender as luzes de sinalização das pistas e reduzir a utilização de eletricidade do aeroporto. O gadget também vem com uma base com tripé, que permite carregá-lo facilmente.

O projeto ainda é um protótipo e não está a venda.
Desástres Aéreos

TAM e Gol protestam contra Aeroparque livre

O governo argentino prometeu liberar o Aeroparque Jorge Newbery, aeroporto central de Buenos Aires, para voos ao Brasil a partir de março. A medida causou irritação na TAM e na Gol, que veem na medida uma tentativa de favorecer a Aerolíneas Argentinas e aumentar artificialmente sua competitivade nas rotas ao Brasil. Representantes das duas brasileiras - além de outras que operam no Mercosul, como a chilena LAN - pediram esclarecimentos ao governo. Uma reunião com o secretário de Transportes, Juan Pablo Schiavi, foi marcada para amanhã à tarde.

Hoje o Aeroparque recebe somente voos domésticos e a ponte aérea para Montevidéu. Todas as demais rotas internacionais usam o aeroporto de Ezeiza, a 22 quilômetros de Buenos Aires, cujo acesso se dá por duas rodovias pedagiadas. Costuma-se gastar pelo menos 35 minutos até Ezeiza, enquanto o trajeto ao Aeroparque raramente passa de dez minutos, saindo do centro.



A pedido da Aerolíneas, o governo argentino está tomando procedimentos para expandir o uso do Aeroparque e permitir voos ao Brasil, ao Chile e ao Paraguai. Isso coincide com o novo plano de negócios da Aerolíneas, reestatizada em 2008, que aposta nos países vizinhos para crescer. Até 2013, a empresa deverá ter 49 voos semanais de Buenos Aires a Guarulhos, 35 para o Galeão e 40 para Santiago. Em todos os casos, é mais do que o dobro da oferta atual.

O problema, para TAM e Gol, é que o Aeroparque tem infraestrutura relativamente limitada e pouco espaço disponível. Por isso, a Aerolíneas se aproveitará da presença que já possui. "Dificilmente haverá acréscimo de voos, mas apenas uma substituição. Para fazer um voo a Guarulhos, bastante lucrativo, provavelmente a Aerolíneas terá que desviar para outro aeroporto uma frequência atual a alguma cidade do interior argentino", diz uma fonte da TAM.

A grande preocupação das empresas brasileiras, segundo o Valor apurou, não é tanto com a eventual perda de passageiros brasileiros. Avalia-se que a Aerolíneas, com passivo de quase US$ 1,5 bilhão e sem perspectivas de voltar ao azul antes de 2013, não conseguirá atrair muitos brasileiros pelo fato de pousar no centro de Buenos Aires. O temor é que a medida interrompa a lenta, porém constante, migração dos passageiros argentinos para as aéreas brasileiras. Como empresa de bandeira nacional, há forte apelo emocional entre os argentinos para escolher a Aerolíneas - processo semelhante ao que ocorria com a Varig - e o uso do Aeroparque pode tornar--se favor decisivo na escolha.

Temendo não ter espaço no Aeroparque, TAM e Gol temem uma competição desleal com a Aerolíneas. "O governo argentino tem todo o direito de estabelecer o uso do Aeroparque como quiser. O que combateremos é a discriminação", disse o diretor de relações institucionais da Gol, Alberto Fajerman.

O governo negou que a medida tenha sido desenhada sob medida para fortalecer a Aerolíneas. Mas essa suspeita se confirmou, segundo fontes brasileiras, depois que a associação de empresas aéreas estrangeiras na Argentina obteve uma cópia da resolução que libera o Aeroparque - e ainda não publicada no Boletim Oficial - com os próprios executivos da Aerolíneas.

"Todas as companhias poderão solicitar e ter autorização para voar para a região pelo aeroporto metropolitano. Mas, como ocorre na maioria dos países, vamos dar prioridade aos requerimentos da nossa empresa de bandeira", admitiu o secretário de transportes, por meio de comunicado. Um auxiliar de Schiavi informou que a análise dos pedidos de operação no Aeroparque deverá demorar em torno de 90 dias. Como a Aerolíneas apresentou a solicitação em janeiro, ele previu para março a expansão operacional do aeroporto.

Para esse auxiliar, as empresas estrangeiras - incluindo as brasileiras - buscam evitar a duplicação de custos, instalando bases simultâneas em Ezeiza e no Aeroparque, e por isso querem evitar sua liberação. Segundo ele, há espaço para a entrada das companhias no aeroporto central, que recebe 180 voos diários. "Em 2001, esse número chegava a 400", afirmou o auxiliar, que aposta em um entendimento na sexta-feira, na reunião das aéreas com Schiavi.

"Vamos expor os nossos temores e preocupações", diz Fajerman, da Gol. "A infraestrutura do Aeroparque está esgotada e a presença já existente da Aerolíneas torna essa competição desigual. É como se Congonhas voltasse a ter voos internacionais", comparou. Para as duas brasileiras, o melhor cenário é que os voos continuem concentrados em Ezeiza, evitando a duplicação de bases operacionais (balcões de check-in e lojas de passagens, por exemplo). Observam, porém, que o pior cenário é a Aerolíneas ir sozinha para o "Congonhas portenho".
CONTATO RADAR

Julgamento do acidente com Concorde em 2000 começa em Paris


PARIS — Dez anos depois do acidente com um Concorde quando decolava de Paris rumo a Nova York e no qual morreram 113 pessoas, começou em Paris o julgamento para determinar a responsabilidade dessa catástrofe aérea que pôs fim ao mito do avião supersônico.

Seis acusados deverão comparecer ante o Tribunal Correcional de Pontoise, norte de Paris.

Em 25 de julho de 2000, dois minutos depois de decolar rumo a Nova York, um Concorde da Air France se chocou contra um hotel na localidade de Gonesse, causando a morte das 109 pessoas a bordo, em sua maioria alemães, e quatro em terra.

O Birô de Investigações e Análises (BEA), autoridade francesa encarregada dos aspectos técnicos do acidente, elaborou seu informe ao final de 18 meses, mas a instrução do sumário penal levou oito anos.

As investigações da BEA concluíram que o acidente foi provocado por uma lâmina de titânio que se desprendeu de um avião DC10 da Continental Airlines, que acabara de decolar do aeroporto parisiense Charles de Gaulle.

Uma pneu do Concorde estourou depois de passar sobre essa lâmina. Os pedaços expelidos depois do estouro esburacaram o depósito de combustível, o que provocou um vazamento de combustível e um incêndio. Em seguida, explodia pela primeira vez um exemplar do emblemático avião.

A americana Continental Airlines, dois de seus funcionários, dois ex-chefes do programa Concorde e um da Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA), responsável pela segurança do transporte aéreo, foram indiciados por homicídio culposo.

Continental Airlines negou qualquer responsabilidade e afirma que o aparelho pegou fogo antes de passar por cima da lâmina.

Depois do acidente, os Concordes da Air France e da British Airways permaneceram 15 meses em terra. E, depois de retomar seus voos por pouco tempo, deixaram de voar em 2003.

AFP

Programa “Viaja Mais Melhor Idade”

Programa Viaja Mais Melhor Idade

O Programa Viaja Mais Melhor Idade, realizado pelo Ministério do Turismo e gerenciado pelo Instituto Marca Brasil, oferece às pessoas com 60 anos ou mais 50% de desconto nas diárias de hotel, que podem ser pesquisados no site Portal de Hospedagem.

O programa é bom também para os hotéis, que podem se cadastrar e ampliar sua exposição no mercado, além de beneficiar o público, que vai encontrar tarifas mais baixas.

No site, há também concursos, como o da seção “Meu Diário de Viagem”, em que os três primeiros colocados ganham uma viagem, e terão suas fotos publicadas no site, e “Senhor Atendimento”, em que os hotéis que melhor atendem o público da melhor idade serão premiados.

VIAJANDAUN

Compra de passagem da Azul vale bônus de R$ 100 para viajar entre março e junho


Até 10 de fevereiro, quem comprar passagem aérea na Azul Linhas Aéreas Brasileiras para qualquer destino ganha R$ 100 de bônus para viajar de novo entre março e junho deste ano. Para aproveitar o benefício é necessário viajar até o dia 28 de fevereiro de 2010.

A promoção "Ganhe 100" é um bom motivo para aproveitar os preços reduzidos da Azul na tarifa Azul 30 dias. De Porto Alegre para Campinas, por exemplo, os preços variam a partir de R$ 89 (por trecho e para viagens de ida e volta), de Campinas para Salvador, a partir de R$ 89 (por trecho e para viagens de ida e volta), e do Rio de Janeiro para Campinas também a partir de R$ 79 (por trecho e para viagens de ida e volta).Confira demais regras em www.voeazul.com.br/ganhe100

Informações e reservas:

Tarifas sujeitas às regras tarifárias, restrições e disponibilidade de assentos. As passagens aéreas podem ser compradas nas agências de viagem, no site (www.voeazul.com.br) e no call center: 3003 2985 (3003 Azul).
fAP

Belite Aircraft lança novos modelos

O Trike, da Belite Aircraft (Foto: Belite)

Durante a US Sport Aviation Expo, em Sebring, na Flórida, a Belite Aircraft revelou duas novas versões de sua existente aeronave ultraleve ‘254′, o ‘Trike’ e o ‘Superlite’, feitos para pilotos que usam a aeronave para diversão e passeio.

Modelo 254 da Belite Aircraft

Ambos modelos visam oferecer voos recreacionais com uma aeronave economicamente viável – James Wiebe, CEO da Belite Aircraft, disse “Nós interagimos com nossos operadores e possíveis clientes no segmento do mercado, aprendemos o que as pessoas querem e levamos as sugestões recebidas e opiniões bem a sério. Os resultados vieram acima de simplesmente transformar o design mais suave e incorporar algumas melhorias opcionais.

“Muitos pilotos existentes não possuem a técnica de pouso de cauda, então o Trike resolve esse problema e abre outra opção de voo,” Wiebe adiciona. “Ele ainda é um ultraleve, então ele pode ser operado sem registro da Federal Aviation Administration (FAA) ou exame médico, mas ele é fácil de pilotar, tem boa manobrabilidade no solo e é facil de pousar, parecido com um Cessna 172.”

Superlite da Belite Aircraft

O Superlite utiliza a mesma fuselagem e asas do modelo existente 254CF. A fibra de carbono é usada intesivamente nas asas, parede contra incêndio, assentos e assoalho para minimizar o peso, mas a fuselagem e a área da cabine foram revestidos de aço de aviação por segurança.

As aeronaves prontas tem um preço inicial de US$25.000 com os kits sendo vendidos a partir de US$10.000.

Cavok

Viracopos será a porta de entrada da Indy

Assim como acontece anualmente com a Fórmula 1, o "circo" da Fórmula Indy chegará em solo brasileiro através do Aeroporto Internacional de Viracopos. Serão dois 747-400, que pousarão no dia 7 de março e descarregarão sua carga em 35 carretas, que se dirigirão à cidade de São Paulo.
A inédita prova de rua na cidade de São Paulo acontecerá no final de semana do dia 14 de março, e seu traçado passará pelo Sanbódromo, pelo Anhembi e pela marginal Tietê. Serão 75 voltas, totalizando mais de 300km de prova.


O circuito terá 11 curvas e reta principal de 1500 metros.

Imagem: São Paulo Indy 300
RMC

AERUS


Líderes do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Aeroviários de Porto Alegre e Fentac/CUT, na rápida audiência com o presidente Lula, no FSM, em Porto Alegre, terça-feira, acertaram reunião em fevereiro com Dilma Rousseff e o ministro Luís Inácio Adams, da AGU, buscando solução para o caso Aerus.
IFR Online


Sauber fecha parceria com empresa aérea suíça


Após confirmar a renovação de patrocínio com a fabricante suíça de relógios, Certina, no começo da semana, a equipe Sauber de Fórmula 1 anunciou um novo contrato com a empresa aérea Pilatus. A empresa também tem sede na Suíça e fornecerá um avião para a escuderia em voos pela Europa.

“Esta parceria nos dará um tempo valioso em muitas corridas e testes”, disse o dono do time, Peter Sauber. “Valorizamos muito a reputação da Pilatus e sua maneira de encarar com sinergia eventos de incentivo em comum, bem como nas tecnologias de comunicação”.

Para a temporada 2010, a Sauber, que deixou de contar com o apoio da BMW no ano passado, terá o novato Kamui Kobayashi e o experiente Pedro de la Rosa como pilotos.
Desástres Aéreos

Arremetida em Congonhas causa medo em voo


Uma arremetida pouco antes de tocar a pista do aeroporto de Congonhas, na segunda-feira (25), dia do aniversário de São Paulo, por volta de 21h, causou tensão entre os passageiros no voo JJ3110 (Florianópolis-SP das 19h50), da TAM. O avião vinha no sentido Jabaquara-Campo Belo.

Chovia em São Paulo, a pista estava molhada e o Airbus, lotado. Entre os passageiros, o empresário Kadu Paes, sócio do Cafe de la Musique, com sua filha Patrícia, e o repórter fotográfico da revista “Caras”, Cassiano de Souza.

Dez minutos depois, o piloto informou aos passageiros que a arremetida se deveu a um “vento de cauda” e que ele, por questão de segurança, preferiu abortar a aterrissagem. A tensão a bordo era perceptível. Desde o acidente com o voo 3054, em 2007, os passageiros ficaram mais “espertos” para descer em Congonhas.

Kadu Paes desabafa: “Eu viajo muito e não senti vento nenhum a bordo. Eu senti, sim, é que o piloto perdeu o timing para tocar o solo e se tivesse descido naquele ponto poderia ter havido uma outra tragédia”, afirmou.



Procurada, a assessoria da TAM disse não haver nenhum registro de anomalia no voo JJ3110, na segunda-feira (25) e que “arremetidas são absolutamente normais na aviação”. Perguntada se isso indicava que os pilotos não escreveram sobre a arremetida, a assessora respondeu afirmativamente.

O fotógrafo Cassiano de Souza, sentado à poltrona 6C, ficou apavorado. “Foi um terror. Quando estávamos quase no solo ouvimos a turbina pegar potência e o avião voltou a subir. Uma senhora com a filha, a meu lado, tirou um terço e começou a rezar.

Kadu Paes vai mais além: “Congonhas não pode funcionar com a pista molhada. Será que vão esperar outro acidente para tomar providências?”, pergunta-se. O empresário conta que no dia 5 de janeiro, no mesmo voo, também houve uma arremetida em São Paulo, mas a aeronave não estava tão baixa. “No dia 5 eu estava com minhas duas filhas”, afirmou.

Por volta de 21h40, o Airbus da TAM aterrissou em Congonhas, mas a operação ocorreu em outro sentido, Campo Belo-Jabaquara. Os passageiros, em terra, puderam respirar aliviados.
Contato Radar

EMBRAER PARTICIPA DO SINGAPORE AIRSHOW 2010

Empresa promoverá a linha completa de produtos na maior feira de aviação e defesa da Ásia

São José dos Campos, 27 de janeiro de 2010 – A Embraer participará do Singapore Airshow 2010, que será realizado no Centro de Exposições Changi, de 2 a 7 de fevereiro, em Singapura.

Presente há dez anos na Ásia Pacífico, a Embraer ocupará o chalé CD51 e promoverá toda a
linha de produtos para os segmentos de aviação comercial, executiva e de defesa.

Os jatos executivos Legacy 600 e Phenom 100 estarão na exposição estática, bem como os
modelos em tamanho real do Legacy 500 – pela primeira vez na Ásia – e do Phenom 300. A
Embraer realizará uma coletiva de imprensa direcionada ao mercado de aviação executiva na
segunda-feira, dia 1º de fevereiro, às 14 horas, na Sala de Conferências 4.

A presença da Empresa na Ásia Pacífico cresceu de forma constante desde que o Bandeirante –
o primeiro avião comercial da Embraer – começou a voar na região em 1978. Hoje, mais de
45 E-Jets – família de jatos com capacidade de 70 a 122 assentos – estão em operação, com uma
decolagem a cada quatro minutos. Em 2009, estas aeronaves transportaram cerca de 5 milhões
de passageiros para 105 destinos e registraram mais de 100 mil horas de vôo na região, que
continua sendo um mercado muito importante para a Embraer. Além da venda de aeronaves
comerciais, executivas e de defesa, a Empresa nomeou centros de serviços autorizados para
oferecer manutenção, reparo e revisão geral (Maintenance, Repair and Overhaul – MRO).

A Embraer na Ásia Pacífico

A sede da Embraer na Ásia Pacífico comemora dez anos em Singapura. Entretanto, as
aeronaves da Empresa operam na região há mais de 30 anos, desde a introdução do
Bandeirante em 1978.

Em 2007, a Embraer estabeleceu um centro de treinamento de primeira linha e um centro
regional de distribuição de peças em Singapura. A Empresa conta também com representantes
para apoio às operações em campo e escritórios locais em toda a região, totalizando um
investimento de mais de US$ 40 milhões.

Dentre os clientes da Embraer na Ásia Pacífico, podemos citar a Air North, Skippers
Aviation, Network Aviation, Regional Pacific Airlines, Aerolink e Virgin Blue (a maior
operadora de E-Jets da Embraer na região), na Austrália; Air Rarotonga, nas Ilhas Cook;
Southwest Air, em Papua-Nova Guiné; Premiair, na Indonésia; Mandarin Airlines, em
Taiwan; Paramount Airways, na Índia; JAL e Fuji Dream Airlines, no Japão; e Royal Thai
Navy e Royal Thai Army (Marinha e Exército tailandeses).

FNR

TAAG delineia iniciativas para alcançar excelência operacional em 2010



Luanda - A concretização dos processos de certificação em curso, com o levantamento das restrições para a Europa, renovando a licença do Instituto Nacional de Aviação Civil, constitui uma das iniciativas a executar, este ano, pela TAAG (Linhas Aéreas de Angola), para a obtenção da excelência na área operacional.
Segundo um documento da companhia aérea nacional sobre estratégias de actuação de curto e médio prazos, a que a Angop teve acesso hoje (sexta-feira), em Luanda, a excelência tanto operacional, como comercial e no serviço ao cliente e financeira consubstanciam-se num conjunto de 18 iniciativas a implementar durante 2010.

De acordo com a publicação da TAAG, na área da excelência operacional constam como iniciativas concretas para 2010 lançar novos processos de certificação, desenvolvero de gestão de qualidade e reforçar os de melhoria contínua da performance operacional, assegurando progressos visíveis na regularidade e pontualidade da operação.

Concretizar o plano de investimentos em novas infra-estruturas de base à operação da TAAG e o desenvolvimento de novos processos operacionais e comerciais para a área de manutenção da companhia, permitindo a emergência de uma nova unidade de negócio, são outras das iniciativas concretas para 2010, no ramo excelência operacional.
Para a área da excelência comercial e de serviço ao cliente foram delineadas como Iniciativas a concretizar a nova visão para o desenvolvimento da rede doméstica e internacional e reforçar os processos de gestão da performance das rotas.
Integram ainda o domínio da excelência comercial e serviço ao cliente iniciativas para desenvolver novos mecanismos de gestão da performance comercial da companhia, desenvolver uma nova cultura de serviço ao cliente, estimular o negócio de carga e manter o esforço de reorganização do setor.

Ainda para este ano, a TAAG estabeleceu também como iniciativas concretas para a área da excelência financeira o reforço do processo de controlo e negociação das compras, prosseguir o esforço de renovação e ajustamento do quadro de trabalhadores à dimensão da empresa e desenvolver o MIS (Management Information System) para a
companhia.

Concretizar o plano financeiro da companhia e desenvolver novos processos de gestão financeira que garantam informação fidedigna e atempada constituem outras das iniciativas concretas a implementar este ano pela comissão de gestão das Linhas Aéreas de Angola, coordenada por Pimentel de Araújo.
portalangop

Wallpapers do Gripen do 211º Esquadrão Tático da Força Aérea Tcheca


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Poder Aéreo

Melô do F-X2: Eu falei…

O videoclipe abaixo foi feito pelo leitor TH98 (Thiago Peterson), frequentador do “Xat” do Poder Aéreo. Segundo o autor, a pérola foi produzida em uma manhã ociosa e mostra como ele acha que vai terminar o Programa F-X2.

Popout

Poder Aéreo

Pilotos da SATA paralisam 30 minutos para reivindicar "pedido formal de desculpa"


Os pilotos da SATA Internacional cumprem esta sexta-feira uma paralisação de 30 minutos no início das escalas, num protesto contra a administração da transportadora aérea açoriana que já provocou atrasos nas partidas de três voos realizados esta manhã.

SAPO PT

INFORMAÇÃO - PARCERIA ENTRE ABRAPHE E FACULDADE ANHEMBI MORUMBI


Abraphe consegue firmar acordo com faculdade Anhembi Morumbi para o curso superior de Aviação Civil. Se você é possuidor da habilitação de PPH ou PCH e associado na Abraphe, terá direito a descontos e a duração do curso cai de 3 anos para 2,5 anos, já que será eliminado algumas matérias da grade curricular.

Mais informações:

BirdStrike na aproximação

O D-ABUE, um Boeing 767 da Condor, realizando o voo DE2264, de Frankfurt para Kilimanjaroo, sofreu diversos impactos de pássaros enquanto se aproximava para Kilimanjaro. O pouso prosseguiu, depois das devidas medidas, e realizou-se um pouso seguro.

Eagle sky

Trip inicia operação no Acre

A Trip Linhas Aéreas está expandindo sua atuação no Acre.

A companhia está voando desde o dia 13 de janeiro, ligando as cidades de Cruzeiro do Sul, Rio Branco e Cuiabá.

A aérea ainda estuda a possibilidade de expandir o voo, ligando-o ao aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Flight Life

Virgin Blue avalia aviões da Embraer para trocar frota


Cingapura - A companhia aérea australiana Virgin Blue está avaliando aviões fabricados pela brasileira Embraer, já que os contratos de leasing de cerca de 30 de suas aeronaves expiram nos próximos anos. Nenhuma decisão, no entanto, foi tomada. "A dúvida é se vamos estender (os contratos de leasing) ou substituí-los", disse o executivo-chefe da operadora, Brett Godfrey, nesta quinta-feira.

A companhia aguarda aprovação regulatória dos EUA para sua planejada joint venture com a Delta Air Lines, que permitiria a ambas operar pelo Pacífico como se fossem uma única entidade. "Se conseguirmos aprovação, poderemos coordenar agendas, preços, tudo", disse Godfrey, durante entrevista coletiva da operadora na Cingapura. Ele acrescentou que o plano já foi aprovado por autoridades australianas.

Godfrey disse também que não é favorável à adesão da Virgin Blue à aliança SkyTeam. "Isso ficará a cargo do próximo executivo-chefe decidir", afirmou. As informações são da Dow Jones.

ABRIL

JetBlue acelera recebimento de quatro E190 mas adia outros 16


Em conferência realizada nesta quinta-feira com investidores para discutir os resultados da companhia aérea em 2009, a JetBlue anunciou que irá acelerar o recebimento de quatro aviões EMBRAER 190 e adiar a data de chegada de outros 16, informou a ATI.

O CEO da empresa, Dave Barger, explicou que serão adiantadas as entregas de quatro aviões originalmente previstos para serem recebidos entre 2010 e 2012 (as datas exatas não foram especificadas), e outros 16 aviões que seriam entregues pela EMBRAER entre 2012 e 2016 foram transferidos para 2017-2018.

A JetBlue espera que o novo planejamento permita uma distribuição melhor das entregas até o ano de 2018 e a redução dos comprometimentos com financiamento.
Contato Radar

Drama Real no céu da Dinamarca


A Princesa Marie, mulher do príncipe Joachim da Dinamarca, estava viajando num voo doméstico entre Sønderborg, em Jutland, e a capital, Copenhagen, no final de semana passado, quando ela e seus filhos foram apanhados em um drama no ar.

Marie estava voando com seu filho Henrik e os enteados Nikolai e Felix a Copenhagem a bordo de um voo da Cimber Sterling quando, na aproximação para a aterrisagem, o trem de pouso não teria funcionado, informou jornal Ekstra Bladet.

A roda da frente, do nariz da aeronave Bombardier CRJ, não desceu automaticamente como o planejado.

A aterrissagem foi abortada e o avião passou a circular o aeroporto enquanto era tentada uma solução para o problema. Logo, o piloto conseguiu liberar o trem de pouso dianteiro manualmente.

Mas o drama não havia acabado. A aeronave estava com pouco combustível e foi liberada para uma aterrissagem prioritária.

Carros do Corpo de Bombeiros e ambulâncias estavam de prontidão aguardando a aeronave que, finalmente, aterrissou sem incidentes.

Todos os 43 passageiros a bordo foram informados sobre o incidente pelo piloto antes de desembarcarem.
Desástres Aéreos

AVIÃO SAI DA PISTA CONGELADA NA DINAMARCA


Alguns dias depois do drama vivido pela Família Real da Dinamarca, outro avião se envolveu num incidente no país nesta quarta-feira (27).
O avião Aerospatiale ATR-72-500, prefixo OY-CIN, da Cimber Air, realizando o voo QI-625 a partir de Copenhagen para Bornholm, ambas cidades da Dinamarca, com 34 passageiros e quatro tripulantes, partiu de Copenhagen com mais de duas horas de atraso devido às condições meteorológicas.

Depois de abortar a primeira aterrissagem em Bornholm devido ao forte vento, o avião passou a sobrevoar as imediações da cidade por cerca de 40 minutos antes de a tripulação tentar a segunda aterrissagem na pista 29.

O avião aterrissou às 19:09 (hora local - 18:09 Z), com cerca de 2:45 hs de atraso, mas, ao tocar a pista, virou à esquerda, saindo cerca de 15 metros para fora da borda da pista, no solo congelado.

Não houve lesões entre os ocupantes nem o avião ficou avariado.

IFR Online

Airbus com queda de receitas


A fabricante europeia de aviões Airbus entregou um recorde de 498 aviões no ano passado, contra 483 em 2008, superando a Boeing pelo sétimo ano consecutivo. O presidente-executivo da Airbus, Tom Enders, disse que a empresa planeia manter as entregas em 2010 perto dos níveis registados nos últimos dois anos.
Apesar do aumento nas entregas, a receita caiu 3,6 por cento, para cerca de 41,7 mil milhões de euros em 2009, mil milhões de euros a menos que o esperado pelo mercado.
O grupo aeroespacial previu receita “aproximadamente estável” contra o recorde do ano anterior, de 43,27 mil milhões de euros.
A empresa também alertou que o superjumbo A380 vai continuar a ser um peso financeiro para a companhia nos próximos anos. Representantes da empresa ainda renovaram a pressão sobre os governos europeus para realização de concessões sobre orçamentos e prazos estourados, numa disputa que se arrasta há nove meses, sobre o avião de transporte militar A400M, que a Airbus insiste ser incapaz de produzir sem mais recursos.
A Airbus, parte do grupo aeroespacial EADS, tem sofrido há anos com os atrasos no desenvolvimento das aeronaves civil e militar, dois dos maiores projectos industriais da Europa.
Mas apesar da produção do A380 ter caído no seu segundo ano completo de produção, Enders disse que uma auditoria interna encontrou formas de produzir o modelo de maneira mais eficiente.
A empresa entregou 10 superjumbos, contra 12 em 2008 e contra uma meta inicial de 18 para 2009. Enders disse que a produção de oito aviões foi afectada por pedidos de adiamento feitos por companhias aéreas devido à fraca economia. O restante foi afectado por obstáculos à produção no final do ano.
JORNAL DE ANGOLA

Barulho em avião da VarigLog assusta no PA



BELÉM - Um estrondo ouvido durante um voo de uma aeronave da empresa aérea de cargas VarigLog assustou moradores do conjunto Antônio Gueiros, no bairro Tapanã, em Belém, no Pará, na manhã desta quinta-feira (28).

O barulho teria vindo de um avião da VarigLog, por volta das 8h30m. A Infraero confirmou que um avião cargueiro da VarigLog apresentou problemas cinco minutos após a decolagem, que ocorreu à 8h27m da manhã. Segundo a Infraero, o piloto da aeronave, que tinha como destino Manaus, relatou que teve problemas no painel e que precisava retornar ao Aeroporto de Val-de-Cans, em Belém. De acordo com a estatal, o avião pousou normalmente no aeroporto. A assessoria não soube explicar o barulho ouvido por moradores.

- Ouvi um barulho alto como se fosse um caminhão passando, mas era mais alto. Parecia um barulho de palheta batendo - conta a estudante Carol Soares.

O barulho chamou a atenção dos moradores da quadra J do conjunto, que saíram de casa assustados. Alguns deles relatam ter visto o avião balançando e faíscas saindo do motor.

- Ele balançou e foi se aguentando até pousar no aeroporto. Achamos que ele ia cair - disse outro morador da rua.

Em nota divulgada nesta tarde, a Varig Log esclareceu que o barulho que assustou moradores do conjunto Antônio Gueiros, no bairro Tapanã, em Belém, no Pará, na manhã desta quinta-feira, foi causado por uma falha no motor de uma aeronave. Ainda segundo a companhia, o ocorrido não colocou 'em risco a aeronave, sua tripulação e os moradores da região'

O GLOBO

Depois da decolagem, avião volta para aeroporto no RS


Uma aeronave da TAM teve que voltar ao Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, depois da decolagem, na manhã desta quinta-feira (27). Segundo a companhia aérea, houve um problema técnico e foi necessário fazer uma manutenção não programada.

O voo 3048 seguia para o aeroporto de Congonhas, em São Paulo, com 76 passageiros. Ainda de acordo com a assessoria de imprensa da companhia, todos foram reacomodados em outra aeronave e partiram para a capital paulista às 9h50.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informa que não houve problemas na operação do aeroporto.

G1

TAM negocia compra de parte da LAN Chile




Recursos do IPO do Multiplus podem ser usados para adquirir as ações de Sebastián Piñera, presidente eleito do Chile.

O dinheiro que a TAM vai levantar com a abertura de capital do Multiplus, sua gestora de programas de fidelidade, já pode estar carimbado. Segundo apurou o Portal EXAME, desde a semana passada, a companhia brasileira intensificou as conversas para comprar a fatia que o empresário Sebastián Piñera detém na LAN Chile. Presidente eleito do Chile, Piñera assumiu o compromisso, durante a campanha, de vender sua participação na empresa aérea para se dedicar apenas à condução do país. O negócio é avaliado entre 1,6 bilhão e 2 bilhões de dólares. Procurada pela reportagem, a TAM, informou que não comenta o assunto, e que mantém um contrato de codeshare (compartilhamento de voo) com a Lan Chile, bem como um acordo de manutenção de aeronaves.

As conversas são lideradas pelo banqueiro André Esteves, dono do BTG Pactual e membro do conselho de administração da TAM. Esteves articulou um grupo de bancos de investimento para apoiar a empresa da família Amaro na transação. Parte dos recursos viria também do IPO do Multiplus, que pode acrescentar até 1,2 bilhão de reais ao caixa da TAM, caso a oferta saia pelo teto da faixa de preço - 24 reais por ação - e os lotes adicionais de ações sejam lançados.

Piñera detém 26% da LAN Chile, por meio de duas holdings - a Axxion, que possui 19% da aérea, e a Santa Cecília, com 7%. O objeto das negociações é a fatia da Axxion. Durante a campanha, Piñera transferiu a titularidade da Santa Cecília à sua esposa, Cecília Morel - o que gerou críticas dos opositores e a afirmação do empresário de que não precisaria se desfazer dessas ações porque, afinal de contas, era sua esposa, e não ele, quem as detinha.

Concorrente

O concorrente mais forte da TAM na disputa pelas ações é a família Cueto, que já detém 25% da LAN Chile. Quem acompanha as negociações afirma que, por ora, a vantagem na disputa é dos Cueto. “Eles estão lutando muito para assumir a fatia de Piñera”, diz uma fonte a par das movimentações. Listada na Bolsa de Santiago e com papéis negociados também na Bolsa de Nova York, a empresa chilena conta ainda com diversos fundos americanos e mais de 1.100 acionistas individuais - mas consolidar uma posição na aérea a partir da compra de lotes pulverizados no mercado não está nos planos da TAM.

Entrar no capital da empresa chilena traria muitas vantagens estratégicas para a TAM. Fundada em 1929 e privatizada em 1989, a LAN Chile é uma das maiores companhias aéreas da América Latina, com operações para os Estados Unidos, Canadá, América Latina, Europa e Oceania. Conta com uma frota de 96 aeronaves e subsidiárias na América do Sul e no setor de transporte de cargas. “A empresa seria um grande complemento à malha que a TAM já possui”, afirma uma fonte.

Conta a favor do negócio as boas relações da família Amaro com os Cueto e os Piñera desde a época em que a TAM, era comandada por seu fundador, o comandante Rolim Amaro. Em maio de 2007, por exemplo, as duas empresas formalizaram um acordo de compartilhamento de voos. Se a TAM entrar no capital da LAN, a tendência é de que a parceria entre as empresas seja aprofundada.

Caso o Congresso aprove o projeto de lei que aumenta de 20% para 49% o limite de capital estrangeiro em uma empresa aérea brasileira, as duas companhias poderiam até se tornar uma só futuramente. Em novembro do ano passado, o projeto foi aprovado na Comissão de Constituição e Justiça do Senado em caráter terminativo, mas, para entrar em vigor, ainda precisará do aval da Câmara e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias já se manifestou publicamente a favor do aumento do limite do capital estrangeiro com a manutenção do controle nacional das companhias aéreas.

As ações do Multiplus começarão a ser negociadas na Bovespa na próxima sexta-feira (5/2), de acordo com o prospecto preliminar da oferta. Os recursos do IPO estarão no caixa da nova controlada da TAM em 9 de fevereiro, quando os compradores de papéis efetuarão o pagamento. Pelo prospecto, 94% do dinheiro captado será transferido para a TAM, por meio de uma operação de venda de passagens-prêmio e pontos. Somente 6% do montante permanecerá no caixa da Multiplus.

Os prazos divulgados são compatíveis com a pressa com que Piñera quer resolver sua situação na LAN Chile. Os envolvidos afirmam que a conclusão do negócio não passará de março. Isto porque a participação do empresário na companhia vem sendo duramente criticada pela oposição chilena, e já causa desconforto na população em geral. Apesar de ser reconhecida como uma das melhores empresas aéreas da América Latina, os chilenos ressentem-se do virtual monopólio que a LAN Chile exerce no seu país de origem. “A empresa é praticamente um monopólio privado, e ter o presidente do país como dono não soa bem”, resume uma fonte.

Se os Amaro perderem a briga, o plano B pode ser aplicar os recursos na área de gestão de aeroportos - um plano acalentado há bastante tempo por Maria Cláudia Amaro, filha de Rolim e presidente do conselho de administração da TAM. O problema, aqui, é a política interna brasileira. A privatização dos aeroportos é um tema que vem conquistando a simpatia da opinião pública, mas que ainda enfrenta fortes resistências entre os políticos. A TAM teria que aguardar o desfecho da eleição presidencial de outubro e torcer para que um candidato favorável ao tema vença o pleito. “É um plano B muito incerto. Por isso eles estão investindo muito na compra da LAN Chile”, diz um observador.

PORTAL EXAME