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quinta-feira, 30 de setembro de 2010

PF informa que sistema de emissão de passaportes foi restabelecido



A Polícia Federal informou nesta quinta-feira (30) que o sistema de emissão de passaportes foi restabelecido nesta manhã.

Segundo a PF, os "atendimentos às pessoas com agendamento estão regularizados, assim como a entrega dos documentos para as pessoas que já fizeram o requerimento".
Desde segunda-feira (27), o sistema operava com lentidão em quase todo o país.
GLOBO.COM

Helicóptero militar perde a cauda em pouso de emergência em Cingapura


Apache AH-64 teve de descer em área residencial nesta quinta (30).
Ninguém se machucou, segundo o Ministério da Defesa.

Helicóptero militar acidentado nesta quarta-feira (30) em campo de Cingapura. A aeronave, um Apache AH-64, perdeu a cauda ao tentar um pouso de emergência em um distrito residencial.

Helicóptero militar acidentado nesta quarta-feira (30) em campo de Cingapura. A aeronave, um Apache AH-64, perdeu a cauda ao tentar um pouso de emergência em um distrito residencial. (Foto: AFP)

Ninguém se machucou, segundo o ministério da Defesa.Ninguém se machucou, segundo o Ministério da Defesa. (Foto: AFP)
G1



O rigor da Anac




O rigor da punição aplicada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) à empresa aérea Webjet pelos cancelamentos e atrasos de voos nos últimos dias - a suspensão temporária da venda de passagens, o que afeta o fluxo de caixa da empresa - contrasta com a tibieza com que a agência reguladora acompanhava a evolução dos problemas da transportadora aérea, que conhecia há tempos, e não atende aos interesses dos principais prejudicados, os passageiros.

Com a aplicação da pena, a Anac demonstra autoridade, mas melhor teria sido para o sistema aéreo em geral, e para os passageiros em particular, se ela tivesse utilizado seus poderes há mais tempo, e com mais eficácia, para evitar que o problema se tornasse tão grave.

Há menos de dois meses, dificuldades semelhantes às enfrentadas pela Webjet provocaram a suspensão e o atraso de centenas de voos da Gol, que disputa a liderança do mercado doméstico com a TAM. Desta vez o problema ocorreu com uma companhia bem menor, que ocupa o quarto lugar na classificação das maiores empresas do setor, opera 20 aeronaves para atender dez destinos com cerca de 115 voos diários e detém 5,8% do mercado doméstico. Por isso, a crise da Webjet afeta menos as operações aéreas no País do que afetou a crise da Gol, em agosto.

Na ocasião, a presidente da Anac, Solange Paiva Vieira, disse que o órgão fiscalizador da atuação das empresas de aviação civil não tinha condições de identificar os problemas que ocorreram com a Gol a tempo de evitar a suspensão de seus voos, embora o Sindicato dos Aeronautas tivesse alertado a agência com várias semanas de antecedência.

Desta vez a Anac não tem como alegar desconhecimento. Em julho, aplicou à Webjet uma multa de R$ 225 mil por desrespeito à legislação que limita o número de horas de trabalho das equipes de voo. Foi exatamente a incapacidade da empresa de cumprir a legislação que a levou a cancelar cerca de metade e atrasar quase 15% de seus voos na segunda-feira. Foi esse problema, também, que paralisou a Gol.

A Webjet alega que, em dois meses, 30 copilotos deixaram a empresa, para trabalhar nas concorrentes maiores, e que não teve tempo, ainda, para treinar adequadamente os substitutos, daí não ter podido realizar todos os voos programados. A presidente do Sindicato dos Aeronautas, Graziella Baggio, responde que uma empresa só perde tantos profissionais se os salários que ela paga estiverem abaixo da média do mercado. "Há muitas queixas de salário na Webjet, principalmente para comissários e copilotos, além de não pagarem benefícios, como o fundo de previdência complementar", disse Baggio ao Estado.

Sem ter tomado providências para evitar que o problema levasse ao cancelamento dos voos da Webjet, a Anac decidiu impor-lhe punição exemplar. A punição, no entanto, não resolve o problema dos passageiros prejudicados.

O que eles querem é que a Anac lhes garanta, como é seu dever, o direito de embarcar nos voos para os quais compraram passagens ou, na impossibilidade desse embarque, que tenham outra forma de transporte ou alguma forma de compensação pelos transtornos sofridos.

A ocorrência, pela segunda vez, de problemas agudos com uma empresa aérea mostra a ineficácia da nova regulamentação dos direitos dos passageiros do transporte aéreo em casos de atrasos ou cancelamentos de voos, que está em vigor desde junho. É provável que, em razão das novas punições a que estão sujeitas no caso de descumprimento dos contratos, as empresas aéreas estejam buscando aprimorar seus serviços. Mas elas ainda enfrentam problemas estruturais, não detectados a tempo pela Anac, que provocam crises como as da Gol e da Webjet.

A fiscalização mais rigorosa das condições operacionais das companhias aéreas contribuirá para amenizar o risco de novo caos aéreo. Mas continuarão sérias as ameaças de um colapso do sistema aéreo nacional, pois são graves as deficiências do sistema aeroportuário, que já está saturado.

ESTADÃO

Falta de pilotos e comissários qualificados trava setor aéreo



A falta de pilotos e comissários qualificados é apontada por profissionais que atuam na formação de aeronautas como uma das principais causas dos problemas enfrentados atualmente pelas companhias aéreas. Isso tem provocado, inclusive, uma disputa no setor por mão de obra capacitada. Só a Webjet, nos últimos dois meses, perdeu quase 30 copilotos para a TAMe a Gol. O salário mais alto nas outras companhias seria o grande atrativo.

“Como os preços praticados no mercado são muito baixos, se a outra companhia oferece R$ 100 a mais, o profissional muda de empresa”, conta a diretora do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) Graziela Biaggio. Segundo ela, a Webjet, por exemplo, pratica um dos menores salários do mercado. Graziela diz que a média salarial de um comissário de bordo, hoje, é de R$ 1,5 mil. O vencimento de um copiloto varia entre R$ 3 mil e R$ 5 mil, enquanto que o de um comandante não passa de R$ 10 mil. “Isso desmotiva o profissional”.

De acordo com dados do SNA, existemcerca de 88 mil pilotos formados no país. Desses, apenas 10 mil ocupam postos de trabalho em grandes empresas. Para o diretor da escola de aviação CFA em Salvador, Felipe Rachid, o que faz com que muitos desses profissionais não encontremuma oportunidade é o despreparo.

“Os cursos são pré-requisitos básicos para quemquer entrar nessa área, mas ele tem que buscar se qualificar de outras formas”. Graziela Biaggio acredita que o preço dos cursos é um dos grandes dificultadores para a formação desses profissionais. “Nós do sindicato brigamos, inclusive, pela criação de uma escola pública para aeronautas”, diz.

Atualmente, um curso básico para piloto de avião privado não sai por menos de R$ 15 mil. Para ser um piloto de aviação comercial, o candidato terá que desembolsar, inicialmente, cerca de R$ 35 mil. No caso dos comissários, o preço da capacitação varia de R$ 1.850 a R$ 2.100 por 189 horas de aula.

“É uma formação básica para participar de processos seletivos”, pontua Rachid. Segundo ele, depois disso, caso o profissional seja contratado por alguma empresa, ele recebe treinamento específico da companhia sobre os equipamentos de voo.

CANCELAMENTOS
A falta de profissionais seria, inclusive, uma das causas dos atrasos e cancelamentos de voos da Webjet. No começo da semana, muitos de seus tripulantes já tinham trabalhado o máximo de horas previsto pela legislação para o trimestre.Emnota, a Webjet reforçou que os cancelamentos foram feitos ao longo do mês de setembro e todos os passageiros já foram reacomodados em outros voos.

A empresa disse, ainda, que já contratou 64 novos copilotos e 85 comissários. Eles estão em treinamento e começam a voar em outubro. Ontem, o Ministério Público Federal do Distrito Federal abriu inquérito para investigar os responsáveis e as causas dos atrasos e cancelamentos de voos da Webjet. Até as 19 horas de ontem, 52,9%dos voos da empresa tinham sido cancelados.
CORREIO24H

Netinho teve outra condenação por agredir funcionária de companhia aérea

Nilda Pisetta abriu processo contra Netinho e o cantor foi condenado a pagar cem latas de leite em pó.


Jornal publica outra agressão à mulher, do candidato ao Senado por São Paulo.

A Folha de São Paulo relata que Netinho de Paula sempre diz que a surra que deu na ex-mulher Sandra Mendes, em 2005, foi pontual.

Mas o jornal apurou que em 2001 Netinho ofendeu e agrediu fisicamente uma funcionária da extinta companhia aérea Vasp.

Nilda Pisetta abriu processo contra Netinho e o cantor foi condenado a pagar cem latas de leite em pó.

Mas a funcionária da Vasp também abriu uma ação de indenização por danos morais.

Na sentença, o juiz afirmou que ficou cabalmente demonstrado que Nilda foi agredida, com virulência desproporcional.

Condenou Netinho ao pagamento de 80 mil reais.

A Folha informa que a assessoria do candidato ao Senado foi procurada mas não quis comentar o caso.
REGIÃO NOROESTE

Trip: US$ 30 mil em sistema de reserva



A Trip Linhas Aéreas anunciou um investimento de US$ 30 milhões na compra do sistema de reservas da americana SabreSonic Customer Sales and Service (CSS).

Com o software adquirido, a companhia de aviação regional espera executar um melhor gerenciamento da tripulação, voos, gestão de frota e integração de dados, além de reduzir custos e ampliar oportunidades de receita.

“É importante investir em novos sistemas como forma de aumentar a produtividade e suportar nosso crescimento. Além disso, o movimento auxiliará o consumidor final, uma vez que as soluções vão facilitar, agilizar e melhorar os serviços”, afirma Evaristo Mascarenhas diretor de Marketing e Vendas da Trip Linhas Aéreas.

O anúncio da Trip se dá no segundo dia de problemas da Webjet, que cancelou metade dos voos nesta segunda-feira, 27, e cerca de 28% das viagens programadas até às 11h desta terça, 27. A Anac suspendeu a venda de novos voos até a sexta, 01.

No início de agosto, a Gol teve problema semelhante ao da Webjet, quando centenas de voos atrasaram ou foram cancelados devido ao excesso de carga horária da tripulação.

Na época, os problemas foram atribuídos ao software para planejamento de escala da tripulação Crew Link, da Lufthansa Systems. A fornecedora, no entanto, afirmou que a Gol não relatou falhas.

A Trip é controlada pelos Grupos Caprioli e Águia Branca. Um quinto da companhia é da americana Skywest , maior empresa de transporte aéreo regional do mundo, com 696 aeronaves. A empresa conta com 35 aeronaves e opera em mais de 70 cidades no Brasil. O faturamento foi de R$ 450 milhões em 2009.

BAQUETE

Webjet tem 46% de voos cancelados nesta quinta-feira


No quarto dia de transtornos para os passageiros, a companhia aérea Webjet cancelou 46,3% dos voos nesta quinta-feira, 30. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), dos 41 voos programados, 19 foram cancelados, e cinco estavam atrasados até as 10 horas.

Em nota divulgada ontem, a Webjet disse que a situação dos voos da empresa deve ser normalizada até a próxima sexta-feira, 1º. Segundo a companhia, os cancelamentos divulgados pela Infraero nesta quarta foram feitos ao longo do mês de setembro, e todos os passageiros já haviam sido reacomodados em outros voos da própria Webjet, ou realocados para outras companhias aéreas.

De acordo com a nota, "a decisão da Webjet em cancelar de forma programada esses voos permite que a situação dos passageiros nos aeroportos seja de tranquilidade. A situação estará plenamente normalizada na sexta-feira".

ESTADÃO

Embraer busca remover obstáculos para a fabricação do modelo E-190


A Embraer, terceira maior empresa aeronáutica do mundo, continua em busca por manter este posicionamento no ranking global. Uma parte dessa estratégia passa pelas suas operações na China, que atravessam um momento de turbulência com a negociação com o sócio na joint venture que a companhia controla, a Embraer Harbin Aircraft Industry Company, a produção -e consequente salvamento de sua operação chinesa- do E-jet 190, cuja capacidade é de 108 passageiros.

Por se tratar de um setor considerado estratégico pelo governo comunista de Pequim, a participação estatal na sociedade é de 49%. Os demais 51% são detidos pela companhia brasileira. Atualmente, o único modelo que a empresa fabrica por lá é o ERJ-145, de 50 lugares. A Embraer tem como rival local o ARJ-21 da chinesa Avic Commercial Aircraft Company (Acac, na sigla em inglês) cuja capacidade é de 70 a 80 lugares.



A demanda da Embraer -de produzir o 190- é decorrente da perspectiva de entrega da última encomenda do ERJ-145 naquele país, fato que deverá ocorrer no primeiro trimestre de 2011. A empresa não crê em novas vendas da aeronave, pois, para a companhia, aquele mercado está maduro e não tem mais espaço para jatos de 50 lugares.

A capacidade de produção na China é de 15 aeronaves por ano e nunca foi alcançada nos 10 anos em que se encontra no país asiático. De acordo com dados apresentados pela empresa, a ocupação média da fábrica nesse período foi de até 7 unidades entregues por ano.
DCI

Chocolates da Nestlé vão estampar aviões da Azul


Avião da Azul com adesivos da Nestlé
Das 15 aeronaves que receberão a marca Nestlé, quatro já podem ser vistas voando em diversas rotas da Azul

São Paulo - A Nestlé fechou contrato com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras para adesivar 15 aviões da companhia com imagens e mensagens de sua linha de chocolates. Os temas escolhidos para estampar as aeronaves serão: "Eu Sou Chocolover", "Suflair" e "Especialidades". Cada um estará em cinco aviões da frota da companhia.

Das 15 aeronaves que receberão a marca Nestlé, quatro já podem ser vistas voando em diversas rotas da Azul. A previsão é que o restante esteja pronto nos próximos 40 dias. Também estão previstas ações de marketing a serem promovidas pela Nestlé dentro das aeronaves. A concepção e o desenvolvimento do projeto são da Trade Comunicação.

EXAME

Pluna solicita voo Campinas-Montevidéu


CAMPINAS - A Pluna já encaminhou pedido à Anac para operar voos diários (exceto sábado), entre Campinas e Montevidéu. O voo possibilitará conexões para Buenos Aires, Santiago, Punta del Este, Córdoba e Assunção.

Será a segunda ligação regular internacional do Aeroporto Internacional de Viracopos. Hoje a Tap é a única aérea que mantém frequencia internacional, ligando Campinas a Lisboa, três vezes por semana.
PANROTAS

Sindicato diz que cancelamento dos voos da Webjet foi determinação da Anac



RIO - O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) diz que a decisão de cancelar os voos da Webjet partiu da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que identificou a sobrecarga de trabalho dos tripulantes. Procurada, a agência não confirmou a informação.

- Quem mandou parar foi a Anac, que constatou a sobrecarga (no número de horas voadas) e mandou a Webjet treinar mais funcionários - disse o presidente do sindicato, Gelson Fochesato.

Ele informou ainda que a Webjet comete irregularidades ao voar com apenas TRÊS comissários de bordo em seus aviões 737-300. A lei diz que deve haver um comissário por porta. Como esse modelo de avião tem quatro portas (duas dianteiras e duas traseiras), deveria haver quatro comissários por voo.

O problema é que há brechas na lei. Pela legislação, o número de comissários também é determinado pelo número de passageiros transportados, na relação de um funcionário por 50 passageiros. Como os 737-300 têm 140 lugares, a companhia se baseia nesse critério para manter apenas três comissários.

- A Webjet se aproveita de uma brecha da lei. É uma brecha perigosa. Se há uma situação de emergência, uma das portas ficará desguarnecida - alertou Fochesato

Segundo o presidente do sindicato, todas as empresas aéreas trabalham muito próximo do limite de horas voadas permitido por lei. A situação mais crítica, segundo ele, é da TAM:

- A TAM tem a situação mais crítica. Vai chegar o momento em que isso vai acontecer com a TAM também - disse ele.

o globo

Aeroportos terão postos de justificativa durante as eleições


A Infraero, em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Secretaria Nacional de Aviação Civil do Ministério da Defesa (SAC/MD), vai intensificar o monitoramento em seus 67 aeroportos com o objetivo de assegurar que os eleitores tenham seus deslocamentos sem transtornos.

Para isso, a Infraero implementará seu plano de contingenciamento a partir desta quinta-feira (30/9) até a próxima terça-feira (5/10). Essas ações, implantadas em situações especiais, como as eleições, incluem a suspensão da escala de folga de seus funcionários e reforço nas equipes de manutenção e limpeza dos aeroportos. Além disso, a empresa conta com o trabalho do Núcleo de Acompanhamento e Gestão Operacional (Nago), que também monitora a movimentação de passageiros e aeronaves, além de estar ligado ao controle de tráfego aéreo.

Dezesseis aeroportos da Rede Infraero contarão com postos de justificativa eleitoral. Abaixo segue a relação de aeroportos que contarão com os postos dos TREs.

Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek;
Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre;
Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas;
Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves;
Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans;
Aeroporto Internacional de Salvador/Deputado Luís Eduardo Magalhães;
Aeroporto de Goiânia/Santa Genoveva;
Aeroporto de Vitória/Eurico de Aguiar Sales;
Aeroporto Internacional de Florianópolis/Hercílio Luz;
Aeroporto Internacional de Fortaleza/Pinto Martins;
Aeroporto Internacional de Natal/Augusto Severo
Aeroporto Internacional de São Luís/Marechal Cunha Machado
Aeroporto Internacional de Porto Alegre/Salgado Filho
Aeroporto Internacional de São José dos Pinhais/Curitiba - Afonso Pena
Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu/Cataratas
Aeroporto Internacional de Várzea Grande/Cuiabá – Marechal Rondon
mercado e eventos

Anac faz seminário sobre fadiga humana na aviação



A gerência de Fatores Humanos na Aviação e Medicina da Aviação (GFHM/SSO) realizará, nos dias 4 e 5 de outubro, no Centro de Treinamento da
Anac, no Aeroporto de Jacarepaguá (RJ), o seminário “Fadiga Humana na Aviação”.

As vagas são limitadas e os interessados em participar devem se inscrever até amanhã (quarta-feira), pelo e-mail fadiga@anac.gov.br, informando nome completo, empresa/organização, cargo/função, endereço, telefone e e-mail. Mais informações pelo tel.: (21)3501-5652.
panrotas

Conheça os requisitos para se tornar piloto ou comissário



Obter uma licença de piloto exige determinação e investimento. Além de aulas teóricas, os futuros profissionais têm uma ampla carga horária de aprendizado prático que, no caso do piloto de linha aérea chega a 1,5 mil horas de voo.

De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) há, atualmente, cerca de 308 escolas de aviação, centros e aeroclubes de formação profissional. Responsável pela emissão dos certificados, a Anac distribui três tipos de licença de piloto de avião.

- Licença para Piloto Privado

O primeiro passo para quem deseja seguir a carreira de Piloto é procurar uma escola de aviação homologada pela Anac e se inscrever no curso de piloto privado. O curso é dividido entre a parte teórica e a parte prática. Quando o aluno é aprovado na parte teórica fica habilitado a cursar a parte prática.

Requisitos: ter 18 anos e ter concluído o ensino fundamental.

O que estuda: Regulação aeronáutica, conhecimento técnico sobre aeronaves, desempenho e planejamento de voo, meteorologia, navegação aérea, teoria de voo, entre outros.

Experiência: O aluno deve ter, no mínimo, 40 horas de voo como piloto na categoria de aeronave para a qual é solicitada a licença

- Licença para Piloto Comercial

Se inscrever num curso de Piloto Comercial, o qual é dividido entre a parte teórica e a parte prática.

Requisitos: ter 18 completos, ter concluído o ensino médio e ter a licença de piloto privado.

O que estuda: Regulação aeronáutica, conhecimento técnico sobre aeronaves, desempenho e planejamento de voo, meteorologia, navegação aérea, teoria de voo, entre outros. (mais aprofundado)

Experiência: O solicitante deve ter realizado no mínimo 200 horas como piloto de avião ou 150 horas se estas forem efetuadas durante a realização, completa e com aproveitamento, de um curso de piloto comercial de avião homologado pela Anac Com essa licença, o aluno pode atuar como piloto de táxi aéreo.

- Licença para Piloto de Linha Aérea

Normalmente, quando um aluno inicia o curso de Piloto Comercial também inicia em paralelo, nas companhias aéreas, a preparação para retirar a licença de Piloto de Linha Aérea. Algumas escolas de aviação também oferecem essa preparação.

Requisitos: ter 21 completos, ter concluído o ensino médio e ter a licença de Piloto Comercial.

Experiência: O solicitante deve ter realizado no mínimo 1,5 mil horas de voo como piloto de aviões. Com essa licença o aluno estará apto a iniciar a carreira (normalmente como copiloto) em uma companhia aérea.

Fonte: Anac

Comissário

Para conseguir a licença de comissário de voo (CMS), o candidato deverá ter 18 anos, ensino médio completo e freqüentar uma Unidade de Instrução Profissional (entidade homologada pela Anac), a fim de cumprir o Programa de Instrução Teórica e Prática estabelecido no Manual de Curso de Comissário de Voo (MMA 58-11, de 28 março 1995), com carga horária total, mínima, de 138 horas-aula.

Para se tornar um comissário, o candidato deve submeter-se às provas que compõem o exame da Anac. Após a aprovação neste exame, o aluno poderá ingressar em uma empresa aérea. A partir daí ele deve receber instruções teóricas e práticas sobre o equipamento (avião), em uma aeronave propriamente dita (no solo) ou em um simulador, específico para o tipo de aeronave na qual o aluno irá habilitar-se, no total mínimo de 27 horas-aula.

A empresa oferecerá estágio em voo de, no mínimo, 15 horas, sendo que, destas, uma hora deverá ser destinada para realização de exame prático aplicado por profissionais credenciados pela Anac.

Comprovado o estágio em voo e ocorrendo a aprovação no exame, a empresa solicitará à Agência ou nas Unidades Regionais, a expedição da licença e do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) do contratado, com o qual o Comissário poderá desempenhar suas atividades profissionais.

ig

Infraero veta novo voo do Piauí para São Paulo; Gol contesta decisão

Empresa promete recorrer da decisão da ANAC. Voo sairia de São Luís/MA para São Paulo com escala em Teresina.



A Infraero negou pedido de voo feito pela companhia Gol de uma linha direta de Teresina para São Paulo. A solicitação foi feita para a Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC - e a decisão negativa saiu nesta segunda-feira (27). O motivo teria sido falta de estrutura no aeroporto Petrônio Portella, mas a empresa contesta. O novo voo sairia de São Luís/MA com escala em Teresina/PI antes de seguir para São Paulo.

Foto: Péricles Mendel

Jailton Sampaio, gerente comercial da Gol







Jaílton Sampaio, gerente comercial da Gol em Teresina, informou que a alegação da Infraero seria falta de estrutura nas salas de embarque e desembarque, pois o aeroporto Petrônio Portella não tem condições para atender voos no intervalo de 30 minutos de uma companhia para outra.


Para o gerente, a alegação é inconsistente, pois os voos de madrugada na capital piauiense são feitos em 15 minutos de intervalo e são maiores que os do período da tarde: 5 contra 3. "Será que esse voo só será liberado quando as outras companhias se interessarem?", questionou Jaílson Sampaio, afirmando que Teresina está crescendo e há demanda para o novo voo.


A empresa Azul recentemente lançou voo da capital maranhense para Campinas, interior paulista.

cidade verde

Profissionais da aviação saltaram da bolha para a 'coca'


JUlgamento O jogo da bolha terá estado na origem do envolvimento de dois pilotos de linha aérea e de uma comissária de bordo no tráfico de cocaína do Brasil para Portugal, cujo julgamento de corre no Campus da Justiça com mais uma sessão ontem realizada.

As dívidas do jogo de fortuna e azar foram-se acumulando, e as ameaças também, e a droga pareceu ser a solução, com a ajuda de um quarto elemento, também comissário de bordo, que aceitou ganhar dinheiro fácil, fazendo de "correio" entre S. Paulo e Lisboa, embora não tivesse dívidas de jogo. Os profissionais da aviação contaram ainda com a ajuda de três amigos toxicodependentes que, para sustentar o consumo, traficavam e mantinham contactos no negócio estupefaciente.

Em Fevereiro do ano passado tentaram traficar 4,5 quilos, mas o "correio" foi apanhado no aeroporto. E contou tudo à Polícia Judiciária. Mas as detenções só aconteceram em Julho, pois era necessário reunir provas contra os três amigos toxicodependentes/traficantes. Nesse mês receberam uma mala de droga, mas só dois surgiram na receptação. Porém, mais tarde, um dos dois, "espontaneamente", foi à PJ desmascarar o terceiro elemento.

Estes três elementos, dois estão em prisão preventiva, já deixaram a droga, "graças a Deus" - expressão que todos usaram quando referiram o facto. E juram que nunca mais se vão meter no tráfico.

"Se arrependimento matasse, eu estaria morto", disse um dos pilotos, esclarecendo que, afinal, nenhuma das dívidas de jogo foi saldada. A sessão de ontem de julgamento foi marcada pela disputa de saber quem mais contribuiu para o êxito da investigação da PJ. E todos fizeram questão em des-tacar um profundo arrependimento e um verdadeiro contributo para a descoberta da verdade.

dn portugal

Ethiopian Airlines é aceita como futuro membro da Star Alliance


A Star Alliance anunciou que seu Conselho Executivo aprovou de forma unânime o pedido de entrada da Ethiopian Airlines como membro da Star Alliance.

"Em nome do Comitê Executivo, tenho o grande prazer de convidar a Ethiopian Airlines para se juntar à rede da Star Alliance. A extensa rede da Ethiopian na África oferecerá opções adicionais para nossos passageiros e, ao mesmo tempo, levará os benefícios da Star Alliance para novos mercados. Além disso, no futuro, nós teremos três hubs principais na África - Adis Abeba, Cairo e Johanesburgo -, permitindo acesso ideal ao continente africano pelo Norte, pelo Centro-Leste ou pelo Sul", disse Jaan Albrecht, presidente da Star Alliance.

"Estamos felizes e honrados por termos sido convidados para fazer parte da grande família de companhias aéreas. Definitivamente, a Ethiopian vai melhorar a rede global da Star Alliance. Nossa longa experiência no mercado africano, aliada ao nosso hub estratégico em Adis Abeba e ao hub de Lomé, criado recentemente, vai permitir que os membros da Star Alliance tenham acesso a muitos novos mercados na África. Juntos, podemos oferecer a nossos passageiros horários de voos mais convenientes, mais frequências de voos, uma rede maior e mais conexões online. Tudo isso junto melhora a qualidade do serviço que prestamos para nossos clientes", afirmou Girma Wake, presidente da Ethiopian Airlines.

A Ethiopian Airlines se tornará o terceiro membro da Star Alliance no continente africano, juntando-se a EgyptAir e South African Airways.

A aceitação da Ethiopian Airlines é parte integral da estratégia da Star Alliance para a África. Estudos de mercado conduzidos pela Iata (International Air Transport Association) e pela Icao (International Civil Aviation Organisation) apontam que a África deverá ter o segundo maior crescimento mundial na taxa de tráfego aéreo ao longo dos próximos anos. A demanda será gerada principalmente pelo crescimento econômico gerado pelo aumento da estabilidade política e pela criação de um melhor ambiente para negócios no continente.

Com sua futura associação à Star Alliance, a Ethiopian Airlines ganhará acesso a muitos mercados, no mundo todo. Justamente por isso, mais passageiros da Etiópia e de toda a África que viajam a negócios irão, no futuro, se beneficiar da proposta da Star Alliance para seus clientes: alcance mundial de uma rede abrangente, integração de todos os trechos de uma viagem e reconhecimento de status por meio dos programas de fidelidade.

As equipes de integração da Ethiopian Airlines, da companhia aérea madrinha Lufthansa e da Star Alliance em breve começarão os seus trabalhos, com o objetivo de completar o processo de filiação dentro dos próximos 12 meses.

A Ethiopian Airlines adicionará cinco novos países (Chade, Congo, Djibuti, Mali e Níger) e 24 destinos africanos à rede da Star Alliance, que passará então a englobar um total de 29 companhias aéreas, oferecendo mais de 21.380 partidas diárias para 1.196 destinos em 186 países.
turismofapthe

TAM recebe novo A320 e frota aumenta para 148 aeronaves


A TAM Linhas Aéreas recebeu ontem, 28, uma nova aeronave Airbus A320, vinda diretamente da fábrica da Airbus em Hamburgo (Alemanha). Com capacidade para transportar até 174 passageiros, o novo avião vai fortalecer a malha aérea regular da companhia e permitirá ampliar a oferta de voos para atender o aumento da demanda no mercado doméstico.

Com a incorporação desse avião, a frota da TAM, incluída a da Pantanal, aumenta para um total de 148 aeronaves, sendo 136 modelos da Airbus (26 A319, 83 A320, 7 A321, 18 A330 e 2 A340), 7 da Boeing (4 B777-300ER e 3 B767-300) e 5 ATR-42 da Pantanal. O recebimento do novo A320 faz parte da política da TAM de operar uma frota com baixa idade média, assegurando mais conforto aos passageiros.

As aeronaves da TAM estão equipadas com as melhores e mais avançadas opções de equipamentos e softwares oferecidos pelo fabricante, constituindo uma das mais avançadas frotas do mercado global.

tg online

Qual o real risco de morte em um acidente aéreo?

Dados estatísticos apontam que a chance de sobrevivência em um acidente aéreo é de, no mínimo, 90%. Foto: Getty Images
Dados estatísticos apontam que a chance de sobrevivência em um acidente aéreo é de, no mínimo, 90%

Os sobreviventes de acidentes aéreos são tidos como tão raros que são tratados como participantes e testemunhas de uma espécie de milagre. Mas será que o risco de morte em um acidente dentro de um avião é tão alto assim?

Em um primeiro momento, tudo indica que sim. Em quedas ou colisões - sejam no ar com outro avião ou em terra com prédios, por exemplo - a impressão que se tem é que dificilmente alguém sairá vivo. Porém, dados estatísticos em diversas pesquisas apontam que a chance de sobrevivência em um acidente aéreo é de, no mínimo, 90%.

Segundo Carlos Camacho, diretor do Sindicato Nacional dos Aeronautas, "o lugar mais seguro para escapar de um acidente é o fundo da aeronave. Estatísticas apontam que a quantidade de vítimas entre as pessoas sentadas na região que vai das asas à cauda do avião é menor".

Um estudo realizado no Reino Unido diz que a probabilidade de um acidente aéreo é de um a cada 67 mil voos, e que a chance de um acidente com morte ocorrer é de um para cada 345 mil voos. Já estudo realizado nos Estados Unidos, pelo Departamento Nacional de Segurança nos Transportes, analisou todos os acidentes aéreos ocorridos entre 1983 e 2000 e descobriu que de 53.487 pessoas envolvidas em acidentes, 51.207 sobreviveram.

Neste mesmo estudo, calculou-se que, caso as pessoas, ao entrarem no avião, observassem as normas de emergência e memorizassem a distância que ficarão das saídas emergenciais, aproximadamente 600 pessoas a cada 1,5 mil vítimas mortais poderiam ter sobrevivido.

Empresas aéreas têm como base o dado de que 80% de todos os acidentes de avião ocorrem durante 11 minutos do voo: os três primeiros e os oito últimos. "O momento mais crítico de um voo é a decolagem. Como o motor esquenta, é mais fácil ocorrer algum problema", diz Camacho. Em média, é de 90 segundos o tempo máximo que será possível escapar em caso de ocorrência de um desastre. Em caso de incêndio no motor, por exemplo, estes são os segundos em que o fogo demorará a atravessar a estrutura que protege os passageiros.

"Um problema conhecido é quando um pássaro é sugado pelas turbinas. Como no caso ocorrido em janeiro de 2009, em Nova York. Isso ocorre geralmente na decolagem, colaborando para que este momento seja o mais crítico", completou Camacho.

A impressão de que a morte em um acidente é certa existe porque os acidentes divulgados na mídia são os mais desastrosos, com mais mortes. Cria-se a sensação de que a sobrevivência é impossível.

Outros fatores podem ajudar na sobrevivência. Um estudo do Instituto de Tecnologia de Massachussetts, Estados Unidos, mostra que as chances de um passageiro não sobreviver em um voo de companhia aérea de países mais pobres é sete vezes maior do que em um voo de uma companhia de um país mais rico.

O Brasil é incluído no primeiro caso, onde estatísticamente um acidente no qual todos os passageiros perdem a vida ocorre a cada 2 milhões de voos. No caso dos países ricos, o índice vai para um acidente sem sobreviventes a cada 14 milhões de voos.

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DECISÃO DA JUSTIÇA PODE FAVORECER BENEFICIÁRIOS DO AERUS



Ação exige que União complete valor mensal para aposentados da Varig receberem o que teriam direito.

A proximidade de uma decisão da Justiça traz um alento para os aposentados da Varig participantes do plano Aerus, que recebem apenas uma pequena parte do que teriam direito. Até o fim do ano, a 14ª Vara Federal em Brasília deve decidir se a União precisará contribuir com a diferença para os beneficiários receberem todo o valor mensal.

Como a ação civil pública exigindo o recebimento total das aposentadorias foi encaminhada há quatro anos, o Conselho Nacional de Justiça determina que processos até 2006 sejam julgados até dezembro.

Luís Antônio Castagna Maia, advogado que representa quem entrou com a ação, está otimista porque a decisão também pode representar ganho de causa no Supremo Tribunal Federal (STF). Conforme o advogado, o STF entendeu que, tão logo saia uma decisão favorável em primeira instância, o governo deve honrar os pagamentos da diferença. Para garantir o recebimento da totalidade dos benefícios para os cerca de 8,5 mil aposentados, a União precisaria desembolsar entre R$ 15 milhões e R$ 20 milhões mensais, calcula.
– Quem permitiu que o Aerus ficasse desfalcado (de recursos) foi a União ao permitir que companhias deixassem de contribuir – afirma Maia, explicando por que a ação é contra o governo.

A empresa chegou a firmar 21 acordos de renegociação do que devia, mas não os cumpriu, afirma Carlos Henke, um dos integrantes da comissão de aposentados do Aerus no Estado.

Se houver a decisão favorável na 14ª Vara em Brasília, apenas os aposentados serão beneficiados. Funcionários que estão na ativa, mas depositaram recursos no Aerus esperando receber aposentadoria no futuro, terão de esperar outra decisão, explica o advogado.
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CONHEÇA OS PODEROSOS JATINHOS DOS FAMOSOS


Filas de embarque? Nem pensar. Estresse com voo atrasado também não é preocupação de muitas celebridades que têm seu próprio jatinho. Para cruzar o céu mais rapidamente e viajar com mais conforto e privacidade, muitos famosos investem em aviões particulares.


iG Gente fez uma seleção de aeronaves estreladas - algumas são tão luxuosas que têm banheiro revestido de mármore, poltrona que vira cama de casal e podem chegar a mais de R$ 130 milhões.


TOM CRUISE
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O ator é do tipo que gosta de voar mais alto que todo o resto do mundo. Seu jatinho Gulfstream IV, que custa R$ 82 milhões, chega a 45 mil pés, 10 mil pés a mais que os aviões comerciais. Entre as mordomias da aeronave, que comporta até 20 passageiros, estão confortáveis poltronas de couro e ar condicionado atualizado a cada dois minutos. O custo de uma hora de voo em um avião desses chega a custar cerca de R$ 10 mil .

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JOHN TRAVOLTA
Getty Images
O astro é piloto de seus próprios aviões. Além do Boeing 707, aeronave com a qual desembarcou no Brasil em junho, Travolta também possui um jatinho da mesma linha que o de Tom Cruise, mas em uma versão mais barata, o Gulfstream. Para praticar seu hobby, o famoso piloto tem a maior pista residencial do mundo, com 2,3 quilômetros asfaltados. Ah, sim, e estaciona seus brinquedinhos na garagem de casa...

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Grosby Group




OPRAH WINFREY
Getty Images
A apresentadora mais bem paga da TV prefere luxo à velocidade. Com um modelo mais 'lento', Oprah costuma viajar a bordo do Bombardier Global Express XRS, jatinho que comporta 13 pessoas e possui sala de reuniões, sala de descanso, banheiro revestido de mármore e poltronas que viram camas de casais. O custo dessa sofisticação é de cerca de R$ 137 milhões!

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ROBERTO CARLOS
AgNews
O cantor trocou recentemente o mais modesto Learjet, apelidado de AeroRei e que custou cerca de R$ 9 milhões, pelo Gulfstream V. A nova aeronave que faz viagens intercontinentais, é avaliada em R$ 50 milhões e transporta até 20 pessoas...

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LUCIANO HUCK
AgNews
O modelo Premier 1, da Raytheon, fez a cabeça do apresentador, que desembolsou mais de R$ 10 milhões por ele. Bem menor que os jatos das celebridades hollywoodianas, o Premier 1 comporta quatro passageiros, além de dois tripulantes.

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IVETE SANGALO
AgNews
Uma das rainhas dos ares, Ivete Sangalo já deu até declarações do seu amor pelo jatinho Citation SII, que custou mais de R$ 4 milhões. Além de poltronas bem largas, ele também possui uma cama para a cantora descansar durante as viagens entre um show e outro. Mãe zelosa, Ivete hoje diz ser indispensável ter um jatinho, já que não dorme longe do filho Marcelo, de 11 meses.

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CLAUDIA LEITTE
AgNews
Claudia Leitte é outra cantora que investiu em um jatinho particular para cumprir sua agenda de shows nos quatro cantos do Brasil. Com capacidade para quadro pessoas e decoração em madeira, o Phenom 100 virou a segunda casa de Claudia. O mimo custou R$ 5 milhões para a cantora, que cobra em média, R$ 400 mil para fazer um show.

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RUBINHO BARICHELLO
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O piloto de F1 tem um Legacy 600 todo customizado de R$ 38 milhões. Na cauda, o logotipo estilizado das letras RB identifica a aeronave que pode acomodar até 16 pessoas. Sala de visita, de jantar e de reuniões são alguns dos ambientes do jatinho.

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ABÍLIO DINIZ
Claudio Augusto
Assim como o presidente Hugo Chávez e do príncipe Andrew está o empresário Abilio Diniz, presidente do grupo Pão de Açúcar, que também possui um Falcon 900B. Feita para voar longas distâncias, a aeronave faz São Paulo – Paris sem escalas, e custa R$ 43 milhões. Todo equipado com o melhor da tecnologia e do conforto, o avião é um verdadeiro escritório no céu, no qual o empresário faz suas reuniões.

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EDIR MACEDO
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Para ficar mais perto ainda de Deus - e ir e vir dos Estados Unidos, onde mora -, o bispo e dono da Rede Record voa no modelo Global Express, que custa R$ 77 milhões. Numa aeronave como essa há um toalete para tripulantes e outro para passageiros, tv por assinatura, internet, telefone por satélite, fax, forno de microondas, refrigerador para bebidas, CD player e DVD player, miniducha para banhos rápidos, guarda-roupas compacto, e tudo para acomodar com conforto até 20 passageiros.

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fonte/IG/foto/IGDivulgação