PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM

PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM
PARA HOSPEDAGEM CLIQUE NA IMAGEM

terça-feira, 31 de agosto de 2010

Qantas: Pouso de emergência em São Francisco


Qantas jet makes emergency landing in San Francisco after engine explodes

Hoje, um Boeing 747-400 da Qantas na rota de San Francisco a Sydney com 212 passageiros e 19 tripulantes, após 40 minutos de voo,seu motor direito apresentou sérios problemas, não chegou a expoldir e danificou a capota do motor exterior.

Observadores relataram "um baque, uma chuva de faíscas e fogo do motor." A tripulação desligou o motor, alijou combustível no Oceano Pacífico e voltou para San Francisco, onde fez um pouso seguro.
Aos passageiros foram fornecidos acomodações em hotel. Não houve feridos.
new york post

Shanghai Airlines: Muita fumaça à bordo



O Boeing 757-200 da Shanghai Airlines com rota de Xangai para Hong Kong , ontem, estava com sua tripulação e mais 131 passageiros e logo após a decolagem, o ar condicionado começou exalar fumaça.
Aos passageiros foram fornecidas toalhas molhadas para respirar através destas e assim filtrar a fumaça . A fumaça era densa o suficiente para danificar a visão.

O vôo retornou a Xangai, onde os veículos de emergência estavam esperando, e do vôo fez um pouso seguro às 11:53h.

Airbus começa produzir novo avião de longas distâncias, o A-350 XWB


Frankfurt (Alemanha), 31 ago (EFE).- O produtor aeronáutico europeu Airbus começou nesta terça a produzir seu novo avião para longos trajetos, o A-350 XWB, em sua fábrica alemã em Stade, na Baixa Saxônia, ao norte do país.

Conforme o executivo-chefe da Airbus, Thomas Enders, o início da produção é "um marco neste importante programa aeronáutico, o A350", feito com materiais compostos de fibras de carbono.

O avião para longos trajetos, o A-350 XWB, que tem capacidade de entre 270 e 400 assentos segundo os modelos e autonomia de 15.380 quilômetros, voará pela primeira vez em 2012 e chegará aos clientes em 2013.

Projetado para concorrer com B-787 Dreamliner, da Boeing, a aeronave tem tecnologia da nova geração de equipamentos desenhados nos últimos anos, como para Airbus A340-500, o A340-600 e o A380, assim como o Boeing 787.

Além disso, o A-350 XWB possui um desenho mais aerodinâmico e incorpora todas as inovações tecnológicas do A380, como o uso de materiais compostos.

epa

TAM Aviação Executiva seguirá com família Amaro


A TAM Aviação Executiva enviou hoje um comunicado ao mercado ressaltando que não faz parte da negociação de fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN.

Empresa de comercialização de aeronaves executivas - como Cessna e Bell Helicopter - e de serviços aéreos, a TAM Aviação Executiva deixou claro no informe que não é subsidiária da TAM S.A., que sua estrutura de gestão permanece inalterada e que "é e continuará sendo 100% controlada pela família Amaro, nas figuras de Dona Noemy Amaro, Maurício Amaro, Maria Cláudia Amaro e João Amaro."

No entanto, a administração da empresa considerou que "mesmo não integrando a união entre TAM e LAN, que resulta em uma das maiores companhias aéreas do mundo e líder incontestável no mercado latino-americano, o aumento do número de rotas e bases no Brasil, na América Latina e em outros continentes permitirá um enorme ganho de sinergia à TAM Aviação Executiva."
estadão

Wizzair ameaça de bomba



Neste Domingo,Um Airbus A320 da WIZZAIR que faria o voo W6-215, ligação entre o Aeroporto Internacional Ferihegy de Budapeste e o aeroporto Regional de Eindhoven (Holanda) com um número de passageiros não relatado estava pronto para partir, quando a ameaça de bomba foi recebida pela polícia que apressou-se a evacuar a aeronave.
"Todos os passageiros a bordo foram evacuados com segurança e forças de segurança revistaram o avião"
nenhum artefato foi encontrado
Uma investigação será aberta para determinar o autor deste embuste.
msn news

Investimento poderia manter Aer Arann


A oferta de resgate pela companhia aérea Aer Arann regional está sendo alinhados por um grupo de irlandeses com alto patrimônio líquido.
O consórcio inclui um número de conhecidos homens de negócios bem sucedidos.

A Aer Arann na semana passada pediu a nomeação de um examinador, após acumular perdas que totalizam € 18.200.000 desde 2008.


A empresa foi prejudicada pelo impacto da nuvem de cinza vulcânica no início deste ano e também pela perda de um número de Obrigações de Serviço Público (OSP) para rotas de companhias rivais, incluindo a Ryanair.
A especulação na semana passada era que a Ryanair poderia lançar sua oferta para a sua rival para ganhar o controle das rotas .
the post i.e

Manifestação reúne participantes do Aerus/Aeros

Participantes do Aerus/Aeros estiveram domingo (29/08) no Posto 6, em Copacabana, onde participaram de uma caminhada. Na oportunidade, foi possível expor, mais uma vez, publicamente, o desespero dos participantes e a reivindicação de uma solução através de um acordo justo e definitivo que o caso requer.

Apesar do calor intenso e das dificuldades foi possível manter contato com vários candidatos simpáticos e favoráveis nossa causa.


Veja as fotos abaixo.




SNA

Viaje ao redor do mundo Grátis com a TAM

Se você quer voar por dois meses por todo o planeta sem gastar um tostão terá que fazer parte do concurso cultural que a TAM criou para popularizar a sua recente entrada na Star Alliance.

viagem redor mundo tam gratuita

O novo concurso cultural chamado “A melhor viagem do mundo” exige que o participante envie um vídeo explicando porque deveria ser o ganhador da viagem grátis ao redor do mundo.

Para saber como se inscrever confira: Ganhe da TAM uma viagem ao redor do mundo com estadia

subindo.com

Empresa Aérea obriga pai a comprar uma passagem para o violino da filha



Empresa queria cobrar R$ 520 pelo transporte do instrumento da menina de 12 anos.



Reprodução

Reprodução de reportagem do jornal Daily Mail mostra Francesca com seu violino; empresa queria cobrar R$ 520 para transportar o instrumentoUma menina violinista e seu pai foram barrados em um voo da companhia aérea Ryanair, no Reino Unido, porque não compraram um assento extra para o instrumento musical, informou nesta segunda-feira (30) o jornal britânico Daily Mail.

Francesca Rijks, 12 anos, queria colocar seu violino no compartimento usado para guardar bagagens de mão, mas foi impedida por funcionários da empresa na hora do embarque, conta o jornal.

Eles exigiram que o pai da menina, Harmen Rijks, comprasse um bilhete adicional, a cerca de R$ 520, para transportar o instrumento. O valor é mais do que o dobro do que eles pagaram por suas passagens (R$ 215, cada um). Segundo o jornal, caso ele se recusasse a desembolsar o dinheiro, o violino seria levado junto com as demais bagagens, o que poderia danificá-lo

Depois de muito relutar em pagar, o pai concordou em fazer o pagamento. Mas, nesse momento, foi informado de que o portão de embarque já havia sido fechado. Ele e a filha foram colocados em outro voo, da companhia easyJet – que não colocou nenhuma dificuldade para que o instrumento fosse levado como bagagem de mão.

Ao Daily Mail, Harmen disse que vai buscar uma indenização da Ryanair.

R7


Air Berlin registra prejuízo de 56,9 milhões de euros


A Air Berlin registou, no segundo trimestre de 2010, um prejuízo líquido de 56,9 milhões de euros, o que contrasta com os 4,7 milhões de euros obtidos no mesmo período do ano anterior.

A companhia aérea alemã justifica os maus resultados com o inverno rigoroso, os prejuízos causados pela erupção do vulcão Islandês, o fecho do espaço aéreo e as restrições impostas aos voos.

Nestes três meses, as vendas consolidadas da Air Berlin Plc caíram para os 877 milhões de euros, menos 58 milhões de euros do que em período homólogo.
JORNAL DE TURISMO

Aeroporto de Frankfurt




O aeroporto de Frankfurt estará a expandindo o seu espaço para armazenagem de carga aérea , algo em, torno de 27 hectares.

A expansão da carga da cidade do Sul do aeroporto é necessária para atender às necessidades da crescente indústria de logística.

F X 2 : É grande a expectativa em Paris em relação à eleição brasileira.

Um caça Dassault Rafale taxia numa base aérea na Suíça enquanto um caça F/A-18 Hornet inicia o táxi logo após.

É grande a expectativa em Paris em relação à eleição brasileira. Os franceses acreditam que, se Dilma Rousseff vencer no turno, o presidente Lula assinará o cheque de US$ 2,4 bilhões para a compra dos Rafale.

Fonte: IstoÉ Dinheiro, via NOTIMP

Nota do Editor: Na minha opinião F-X2 não sairá do papel. Depois da eleição essa escolha somente será retomada em 2011, e se for, acredito será para dizer que a escolha será reiniciado com novas opções de caças.
cavok

Voar voar, subir subir


Com os pedidos da TAM e da Puma de autorização à Anac de novas linhas semanais entre Brasil e Angola, é possível que o país ganhe mais uma companhia que faz voos internacionais de passageiros.

A Puma só depende do certificado de segurança dado pela Iata, sindicato internacional das empresas aéreas, para fazer voos cruzando o Atlântico, para ser a quinta voadora internacional brasileira.

Se for autorizada, a miúda que hoje voa apenas entre Macapá-Belém-Guarulhos vai entrar para o clube das empresas internacionais do qual fazem parte, além da TAM e da Gol-Varig, a Meta (que atua no Norte do país) e a Azul, que começou a fazer voos charter para Argentina.

ancelmo gois

Vueling abandona ligação Lisboa - Madrid

A Vueling vai abandonar a rota entre Lisboa e Madrid já a partir de 30 de Outubro de 2010, data do último voo. Já há confirmação oficial. A feroz concorrência é a causa apontada pela low cost espanhola.

Conceito low-cost chega ao roaming


Se viaja com a Ryanair, saiba que a transportadora aérea fez uma parceria com a Maxroam, uma empresa de telecomunicações de baixo custo, que pode reduzir a sua fatura telefónica até 70%. Clique para visitar o canal Dinheiro.



A partir de agora, se comprar uma viagem na companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair , não são só os serviços a bordo que têm preços reduzidos. A despesa com as chamadas e mensagens de telemóvel no país de destino também pode descer até 70%, se optar por adquirir um cartão da Maxroam , companhia low-cost de cartões SIM para roaming.


A parceria que a Ryanair estabeleceu com a Maxroam vai permitir que os seus 73 milhões de passageiros reduzam "significativamente os seus custos de chamadas e mensagens recebidas ao adquirirem o cartão SIM da Maxroam, que apresenta uma taxa fixa em 43 países da Europa".

Por €29, compra um telefone, um cartão SIM e tem direito a €10 de crédito em chamadas. Basta comprá-lo em Ryanair.com . Depois, paga €0,09 por minuto para receber chamadas, €0,39 cêntimos para efectuá-las, €0,12 para enviar mensagens e recebe-as gratuitamente. Os cartões podem ser usados em qualquer parte do mundo, num telemóvel GSM standard. Os cartões SIM para iPads e iPhone também estão disponíveis.

Mais fácil comunicar

"A Ryanair e a Maxroam uniram-se para reduzir até 70% o custo de roaming para assegurar que os passageiros conseguem manter contacto com o escritório, gabar-se das suas férias ao sol na praia ou pedir à mãe e ao pai para enviarem mais dinheiro para as festas sem declarar bancarrota", afirmou Sinead Finn da Ryanair.

Kieran Sexton, diretor de vendas da Maxroam, considerou que esta é a plataforma ideal para a Maxroam providenciar aos visitantes do site low-cost roaming "alta qualidade quando viajam para o estrangeiro, evitando assim a surpresa de uma longa conta telefónica quando voltarem a casa".

A União Europeia já tinha vindo estancar os lucros das operadoras com os tarifários de roaming, através de uma lei comunitária. Desde julho deste ano que as chamadas efectuadas em roaming custam €0,39 e as recebidas custam €0,15. O objectivo é que, em julho de 2011, as chamadas efectuadas dentro da União Europeia custem €0,35 e as recebidas a €0,11.
aeiou

Japan Airlines vai demitir 16 mil empregados em 2010









A JAL (Japan Airlines) vai enxugar o quadro de funcionários de 48,7 mil para 32,6 mil até o final do ano fiscal de 2010, segundo nota da empresa aérea divulgada nesta terça-feira (31).

A redução faz parte do plano de reorganização após a crise financeira mundial, que assolou a companhia.

A readequação inclui ainda a redução do número de aviões para 103, incluindo uso de aeronaves menores, e corte de rotas domésticas (dentro do Japão) e internacionais.

Em janeiro deste ano, a JAL – então maior companhia aérea da Ásia – declarou falência. Foi a sexta maior quebra da história do Japão após a Segunda Guerra Mundial e a mais grave já registrada por uma companhia não financeira japonesa.

Na época, as dívidas somavam R$ 25,6 bilhões (€11,5 bilhões).
r7

Holanda: Detidos dois suspeitos de planearem ataque terrorista


A polícia holandesa deteve, segunda-feira, dois homens no aeroporto de Amesterdão, provenientes dos Estados Unidos e que transportavam consigo «objectos suspeitos» para um ataque terrorista.

As autoridades norte-americanas já tinham alertado a polícia holandesa para a suspeita daqueles dois homens, qui venham de Chicago, num avião da United Airlines. Os dois foram interrogados pelas autoridades holandesas. Nos EUA, já as autoridades tinham revistado as bagagens, tendo encontrado um telemóvel armado e uma garrafa de pepto bismol (substância presente nas armas químicas encontradas no Iraque e na Coreia do Norte).

Entretanto, um porta-voz do aeroporto de Amesterdão confirmou à AFP que ambos foram detidos.

Já a televisão ABC News identifica os dois homens como residentes nos EUA, originários do Iémen. A televisão adianta que ambos transportavam sete mil dólares em dinheiro (5.500 euros), um telemóvel colado a um frasco de pepto bismol, outros três telemóveis, relógios, facas e medicamentos contra as náuseas e dor de estômago.

Fonte das autoridades norte-americanas explicou à ACB News que como não tinham sido encontrados explosivos nem outros objectivos de transporte proibido nos aviões, estes puderam seguir viajem.
a bola pt

59 passageiros são impedidos de voltar à Itália


Clique para Ampliar

CLIMA TENSO: uma longa fila se formou em frente ao posto da Polícia Federal no terminal aeroportuário. Os reclamantes exigiam explicações e passagens aéreas


Débitos entre operadora italiana e Air Italy faz grupo de turistas perder a viagem de retorno para casa

Revolta e indignação era o que se podia ver ontem, no Aeroporto Internacional Pinto Martins. Um total de 59 pessoas – 55 italianas e quatro brasileiras – não conseguiram retornar à Itália após as férias. A empresa aérea Air Italy informou que não havia confirmação de pagamento da passagem. Portanto, eles não poderiam embarcar com destino a Milão.

Após saberem da notícia, alguns europeus ficaram desesperados, pois não tinham como voltar para casa e corriam o risco de perder o emprego no país de origem. Isso porque a empresa aérea informou que o único modo de eles retornarem seria pagando o valor de 820 euros,oequivalente a aproximadamente R$ 2 mil.

Os 59 passageiros haviam comprado o pacote aéreo na Itália, por meio da operadora italiana Tabapitanga Viaggi Tour Operator. Os visitantes que foram prejudicados reclamaram em frente ao balcão da Air Italy, com os seus comprovantes de pagamento dos voos de ida e volta em mãos. Porém, a empresa aérea informou que esse valor não foi repassado.

Sete pessoas tentaram fazer o check-in a todo custo, porém, por conta do tumulto, a Polícia Federal resolveu intervir. Os sete foram, então, detidos, segundo alguns passageiros. Isso porque os ânimos estavam exaltados e se temia um confronto entre funcionários e italianos.

“Nós fomos obrigados a pedir desculpas a eles, porém nada fizemos, só quermos voltar para casa. Ninguém nos dá uma resposta”, explicou o italiano Giovani Minopoli, 29 anos.

Segundo a estudante Cintia Raquel Moura da Silva, 19 anos, oito dos seus amigos perderam o emprego, pois há cinco dias tentam embarcar e nada é resolvido tanto pela Air Italy quanto pela Tabapitanga Viaggi. “Hoje, foi o limite. Há pessoas que não têm mais dinheiro nem onde ficar. Como fica? ”, indagou.

Giuliano Sassi Brescia faz parte do grupo. Há alguns dias, ele tenta retornar com a esposa para a Itália. Para isso, teve de desembolsar 820 euros. “Veja bem, o problema não é só aqui no Ceará. Em Maceió, temos 18 conterrâneos na mesa situação, o que mais indigna é que ninguém se manifesta,nem mesmo o consulado”, desabafou, muito irritado,o italiano Brescia.

O operador de turismo Flávio Frugis – que estava no local da ocorrência e ouviu algumas das declarações na sala da Polícia Federal,onde os envolvidos tentavam se entender – informou que existe um débito de 51 mil euros da operadora de turismo italiana com a empresa aérea e que esse seria, então, um dos motivos pelos quais o retorno não foi possível.

“Os viajantes não podem ser lesados por questões entre as empresas. Se existe esse débito, por que eles efetuaram a venda dos bilhetes de ida e não os de vinda?”, questionou Frugis.

Polícia

O titular da Delegacia de Estrangeiros da Polícia Federal, Thomas Wlassak, informou que os agentes federais não prenderam os sete italianos, apenas houve um convite para a retirada deles do local. O restante do grupo deve entrar com uma representação criminal por crime de estelionato ou uma ação cível por constrangimento e para a reparação de danos financeiros na Justiça italiana.

DEFESA
Operadora admite débitos e erros

O representante local da operadora italiana Tabapitanga Viaggi Tour Operator, Marco Villa, informou que realmente existem débitos e erros contratuais entre as empresas. “Porém, ontem, havia sido pago, à Air Italy, o valor de algumas passagens, porém o pagamento foi recusado”, informou.

Villa disse, ainda, que acha um “absurdo” a Air Italy cobrar o valor de quase R$ 2 mil aos passageiros, tendo em vista que muitos já não dispõem de tal quantia. Além disso, questionou a atitude da empresa aérea acerca do embarque dos passageiros, isso porque, se havia problemas, por que eles efetuaram a venda dos bilhetes de vinda?

“Alguma coisa tem de errado, mas isso quem vai resolver é a Justiça”, disse. Para o representante local, a Air Italy deveria embarcar todos os 59 passageiros para que, depois, fossem resolvidas as questões entre as empresas. “Assim, os transtornos seriam minimizados”.

A brasileira Sheila Falcão Nogueira, de 32 anos, que mora há dois anos na cidade de Tortona, na Itália, disse que a sua situação está difícil. Afinal, está com muito medo de perder o emprego na fábrica de montagem de máscaras de mergulho.

“Para falar a verdade, nós só conseguimos um posicionamento da operadora agora, com a revolta que teve hoje e com a chegada da imprensa. Caso contrário, ainda estaríamos aqui feito cegos em tiroteio”, declarou.


Indenizações

Marco Villa informou que a empresa iria arcar com a despesas de todos os clientes que estavam naquela situação. “Eles têm de pegar os cupons fiscais de táxi, hotéis e alimentação para que, depois, possamos ressarcir todo mundo”.

Além disso, ele afirmou que os clientes, ao chegarem à Itália, podem pedir a intervenção do seguro-viagem como forma mais rápida de reivindicar seus direitos. Alguns passageiros estavam pedindo que Villa desse uma declaração por escrito como forma de garantia.
diario do nordeste

Sudão: Pilotos russos libertados


Os três pilotos russos, que tinham sido raptados domingo por desconhecidos em Nyala, no Sudão, foram libertados, após conversações entre representantes dos serviços de segurança sudaneses e da companhia aérea Badr Airline.

«As conversações que duraram várias horas terminaram com êxito e o grupo que mantinha reféns os nossos pilotos libertou-os e eles foram entregues à missão diplomática russa no Sudão», declarou o representante especial do presidente da Rússia para o Sudão, Mikhail Marguelov.

Também no final de Julho, guerrilheiros retiveram no Darfur um helicóptero russo da U T Air e raptaram quatro membros da tripulação, que foram libertados mais tarde.
a bola pt

Webjet dá 50% de desconto para voos nos dias 5 e 6 de setembro



Das 0h01 às 23h59 desta terça-feira (31), todas as tarifas da Webjet, para qualquer destino, estarão com 50% de desconto para quem voar nos dias 5 e 6 de setembro. Para aproveitar a vantagem, basta digitar o código promocional VIAGEM após ter selecionado seu voo no site http://www.webjet.com.br . Agentes de viagens também poderão participara da promoção.
mercado e eventos

Justiça trabalhista bloqueia R$ 75 milhões da Vasp

A Seção de Dissídios Individuais do Tribunal Regional do Trabalho de São Paulo rejeitou o pedido de liminar em que o Banco Rural tentava impedir a devolução do valor da compra de mais de 70 mil cabeças de gado penhoradas pela Justiça do Trabalho. Com a decisão, a juíza da execução Elisa Maria Secco poderá fazer o bloqueio online dos R$ 75 milhões, mais juros e correção monetária, para quitar dívidas trabalhistas do Grupo Canhedo, referentes à massa falida da Vasp.

De acordo com os autos, o Banco Rural (Agroinvest) comprou as cabeças de gado já penhoradas pela Justiça. Pela lei, a devolução do valor bem penhora é feita por quem faz a compra. No início, a instituição financeira recorreu para impedir a devolução e o TRT-SP concedeu a liminar considerando o valor. Mas, na SDI, a liminar foi cassada.

Em dezembro de 2006, a 14ª Vara do Trabalho de São Paulo, conhecida como Vara Vasp por concentrar todos os processos referentes à empresa, reconheceu que houve fraude à execução quando o grupo vendeu mais de 70 mil cabeças de gado que estavam penhoradas. Com a decisão, será possível retomar o dinheiro. A Ação Civil Pública em favor dos direitos dos ex-funcionários da Vasp foi proposta pelo Ministério Público do Trabalho.

O juiz Alexandre Alves Lazzarini, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, decretou em 2008 a falência da Viação Aérea de São Paulo Sociedade Anônima (Vasp). Ele concluiu que a empresa não tinha condições de cumprir o plano de recuperação judicial elaborado depois que a Justiça do Trabalho determinou a intervenção da empresa.

Um grupo de credores trabalhistas pediu a falência requisitando créditos que ultrapassam R$ 1 milhão. O argumento é o de que a Lei de Recuperação Judicial (Lei 11.101/05) prevê que quando o plano de recuperação judicial não é cumprido, deve ser decretada a falência do devedor. A Vasp se comprometeu a quitar as dívidas trabalhistas, já reconhecidas pelo juiz da falência, no prazo de um ano depois de assinado o termo de recuperação. O que não ocorreu.

O despacho que concedeu o processamento da recuperação judicial da Vasp foi dado em 7 de outubro de 2005. A decisão que permitiu a recuperação judicial da devedora é de 24 de agosto de 2006. A Assembleia Geral dos Credores que aprovou o plano ocorreu em 26 de agosto de 2006. Os funcionários tinham de receber o dinheiro até 24 de agosto de 2007.

O juiz entendeu, à época, que "as impugnações feitas pela Vasp à deliberação da Assembleia de Credores para a decretação da falência ou mesmo da anterior assembleia, não têm como ser acolhidas".

Segundo o advogado Francisco Gonçalves Martins, que representa os credores, “toda empresa que deve à Justiça a sua recuperação judicial, deve ter como princípio o cumprimento do seu plano de recuperação aprovado pelos credores. Se assim não procede, a falência é inevitável. E foi isso o que ocorreu com a Vasp, ou seja, ela não cumpriu sequer uma vírgula do plano de recuperação judicial aprovado pelos credores, de modo que a falência era a única medida a ser adotada pelo juiz que conduz o processo de recuperação judicial”, afirma o advogado Francisco Gonçalves Martins, que representa os credores.

conjur

Avião é a vovozinha. Aeronave, nos dicionários, guarda o encanto da invenção dos engenhos alados.


O maior prêmio de milhagem no Brasil é a palavra “aeronave”. Todo mundo voa por aí de avião. O brasileiro, assim que põe os pés num saguão de aeroporto, sente-se na plataforma de lançamento de uma “aeronave”. É essa a palavra que rege o bailado dos passageiros Nas salas de embarque. Jorra a cada cinco minutos dos alto-falantes, como um discurso do líder iluminado Kim Jong-Il nas praças de Pyongyang, incitando os norte-coreanos a jamais esmorecer na marcha pela Terra da Calma Matinal.

“Devido ao reposicionamento da aeronave no pátio”, repete uma voz feminina, deixando implícito que por trás da troca giram engrenagens complexas demais para se explicar a uma patuleia que só quer saber a meia dúzia de algarismos que designa portões, voos ou horários. O “reposicionamento da aeronave no pátio” paira acima desses detalhes. Um mero avião pode ir parar na outra ponta do aeroporto, à mercê da boa e velha desordem. Com uma aeronave, essas coisas jamais acontecem.

Avião é hoje essencialmente um artefato banal, como toda revolução do século XIX. Em outras palavras, avião é a vovozinha. Aeronave, nos dicionários, guarda o encanto da invenção dos engenhos alados. Ressoa a aventura, imprevisibilidade e improviso. Aplica-se de preferência a “qualquer aparelho capaz de se sustentar e se conduzir no ar”. E pelo menos o “Houaiss” o materializa entre os “aeróstatos” – que são nomes genéricos de balões e dirigíveis – e os “aeródinos” – que são mais pesados do que o ar, contudo voam, à la 14-Bis.

Usando “aeronave”, em vez de vulgaridades mais modernas, nossa aviação civil defende implicitamente o lugar do Brasil no advento das máquinas de voar. Sem contar que uma genuína aeronave em manobra de reposicionamento no pátio merece respeito. Infunde no público a certeza de que o atraso, seja qual for, está nas mãos de quem sabe o que está fazendo, gente cujas credenciais remontam às experiências de Santos Dumont. Os contratempos não ameaçam. Ao contrário, reiteram a certeza de que a conquista dos ares continua brasileira.

É isso, sem dúvida, que permite à voz feminina informar que – devido ao reposicionamento da aeronave no pátio – “seu embarque, quando autorizado, será...” E aí, sem tirar os pés da terra, o passageiro vai às alturas da segurança aeroportuária. O que pode ser mais confiável do que esse “quando autorizado”? Ele repõe em seu lugar a ordem ­superior, até celestial, sobre a terráquea mixórdia dos corredores apinhados, onde os passageiros saem dos toaletes abotoando-se com mãos molhadas, salgadinhos jazem esquecidos sobre os balcões das lanchonetes com a marca da primeira e última dentada, os notebooks são puxados pelos fios como cães na coleira, resistindo a sair de onde estavam provavelmente porque acabaram de achar novidades interessantes, que os donos jamais saberão quais eram.

E aí, no fim da frase, vem o dado decisivo. Ou seja, o número do novo portão de embarque. Mas não assim, de mão beijada. Ele se apresenta como meta a atingir, quem sabe até conquistar, em outro piso ou numa ala distante. E assim se produz instantaneamente um movimento popular rumo ao futuro coletivo onde deságua o destino de cada um.

Perde-se tempo nos aeroportos brasileiros. Mas dizem que isso é sinal de prosperidade e bem-estar social. Deve ser. Porque, não dando mesmo para ler, escrever, dormir ou comer sem faltar ao embarque, aprende-se a última palavra em educação moral e cívica.

Ou seja, aceitar as coisas como elas são.
geopolitica

Tripulações da Força Aérea Afegã voam com Óculos de Visão Noturna (NVG)

As tripulações afegãs foram treinadas por pilotos e instrutores norte-americanos no Fort Bliss, no Texas.

As tripulações dos helicópteros de transporte Mi-17 da Força Aérea do Afeganistão completaram uma tarefa de voo operacional utilizando óculos de visão noturna (NVGs) pela primeira vez no Afeganistão.

Pilotos da Força Aérea Afegã voam com os helicópteros Mi-17 utilizando óculos de visão noturna no dia 22 de agosto de 2010. (Foto: Capt. Rob Leese / U.S. Air Force)

Durante a tarefa, as tripulações afegãs utilizaram um helicópteros Mi-17 totalmente sem iluminação para executar manobras básicas como decolagens, pousos, e voos táticos e procedimentos de emergências em voo.

A tarefa ajudará o Esquadrão de Transporte Aéreo Presidencial da Força Aérea Afegã a utilizar o disfarce da escuridão para ajudar no movimento presidencial pelo país.

O quadro inicial de tripulantes afegãos a utilizar os NVGs consistiu de quatro pilotos e dois engenheiros de voo.

O treinamento inicial foi executado em Fort Bliss, no Texas, em 2007. Esse treinamento com os óculos de visão noturna para os pilotos do Afeganistão e para os técnicos que farão a manutenção dos equipamentos também consistiu de duas semanas de curso intensivo na Base Aérea de Bagram, acompanhado por conselheiros para os equipamentos de voo da tripulação.

Os primeiros tripulantes da Força Aérea do Afeganistão estarão totalmente operacionais no final de setembro.

cavok

Vilarejo na frança sofre com chuva de bosta- Culpa da Aviação?

Cientistas ainda não conseguiram explicar esse estranho(e malcheiroso) fenômeno…

Uma misteriosa “chuva” de excrementos intriga os habitantes do vilarejo de Saint-Pandelon, no sudoeste da França. Desde meados de maio, eles se queixam de “gotas” marrons que caem do céu, com cheiro e textura de matéria fecal.(trocando em miúdos:bosta)

chuva de bosta


O prefeito do vilarejo, Jean-Pierre Boiselle, afirmou que uma “chuva de cocô” passou a cair durante

o dia e também à noite no município.

Se no início a história fazia os 750 habitantes da localidade sorrirem(quem é o maluco que da risada tomando chuva de merda na cabeça?eu hein!), eles passaram a ficar aterrorizados com a chuva de excrementos, que deixou partes da cidade com ar irrespirável,e as vias públicas em estado lamentável.

As crianças não podem mais brincar na rua e os moradores tem nojo de comer as frutas e legumes das hortas locais.Eles também não fazem mais churrascos ao ar livre nesse período de verão na Europa.

Teorias

A primeira hipótese levantada pelos moradores para explicar o fenômeno foi a de que aviões estariam despejando o conteúdo de seus banheiros sobre a região.Mas isso seria impossível, afirmou a Direção Geral da Aviação Civil da França, acrescentando que “os aviões de linha são pressurizados e não é possível despejar o conteúdo de banheiros ou de nenhuma outra coisa”.

Após investigações, a polícia militar francesa declarou que a “chuva” de fezes poderia ser causada por aves migratórias, da espécie conhecida como andorinhões, que se instalaram na região nesta estação.

pombo cagao

será?

“Esse pássaro tem a particularidade de voar o tempo todo e se alimentar em pleno voo. Por isso as fezes caem durante o dia e à noite”, afirmou o capitão Michel Brethes, da polícia militar de Dax, nos arredores do vilarejo de Saint-Pandelon.

Exames

Um laboratório da região realizou neste mês pesquisas científicas com o material coletado e confirmou que as “gotas” que cairam do céu são excrementos de origem animal, mas não conseguiu solucionar totalmente o mistério.”Nas amostras analisadas, não encontramos bactérias específicas das fezes humanas. Mas não podemos dizer a qual tipo de animal esses excrementos correspondem”, afirmou Alain Mesplède, diretor do laboratório de análises científicas da região.”Apenas confirmamos a presença de bactérias típicas das fezes de todas as espécies animais”, diz o pesquisador.Enquanto isso,não há o que fazer.Sem saber ao certo se as fezes seriam realmente de pássaros, os moradores de Saint-Pandelon esperam que a “chuva” fedorenta não caia novamente em outras estações.

naoacredito

Novo código aéreo deverá ser votado após eleições



O plenário da Câmara deverá votar após as eleições o projeto do Código Brasileiro de Aeronáutica ampliando a participação estrangeira no capital de empresas de aviação. O projeto do relator, deputado Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR), abre a possibilidade de as empresas estrangeiras participarem, sem limite, de companhias aéreas nacionais em caso de acordo bilateral do Brasil. O artigo consta da proposta aprovada na comissão especial criada para discutir o código e está pronta para ser votada pelo conjunto dos deputados.

O projeto amplia os atuais 20% para 49% a participação de capital estrangeiro nas empresas aéreas. Um outro artigo do texto, no entanto, deixa livre essa participação estrangeira ao prever capital social votante em poder de brasileiros menor do que os 51%, "observada a reciprocidade" nos acordos sobre serviços aéreos celebrados pelo Brasil. Esse artigo é defendido pelo Ministério da Defesa e constava na proposta original do projeto encaminhado pelo governo ao Congresso.

"O Ministério da Defesa defende como regra o limite de 49% para o capital estrangeiro, ou seja, sem condicionantes. No caso de reciprocidade, o porcentual pode subir até 100%, ou seja, uma empresa brasileira também poderia controlar uma empresa do país com o qual for assinado eventual acordo", informou a assessoria do ministro da defesa, Nelson Jobim. A questão voltou à tona depois das negociações entre as empresas LAN e TAM. O Ministério da Defesa não se manifestou sobre o impacto que essa regra, caso seja aprovada e sancionada pelo presidente da República, possa ter nas negociações entre as duas empresas, porque os documentos oficiais da transação ainda não foram divulgados.

Rocha Loures afirmou, nesta 2ª feira (30), que a possibilidade de participação maior, constante de seu parecer, será decidida pelo plenário. "Será um debate público. Vamos dirimir essa dúvida e, se existir suspeita, aí a gente vai garantir e proteger o texto para permitir a participação (estrangeira) de 49%. Esse relatório foi votado e será validado ou não pelo plenário", afirmou Rocha Loures. O relator lembrou que a ampliação da participação de capital estrangeiro no limite de 49% foi parte da discussão da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que investigou, em 2007, o apagão aéreo.

O relator defendeu a ampliação no limite de participação para 49% como forma de atrair investimentos, sem a perda de controle do capital das empresas, e dar maior competitividade ao setor. "Estamos corrigindo uma defasagem de 34 anos", disse, referindo-se às regras em vigor. Rocha Loures procurou minimizar a possibilidade de acordos bilaterais do Brasil envolvendo o setor aéreo. Ele afirmou que as negociações com países europeus, por exemplo, são feitas com o bloco da comunidade europeia, onde a participação de capital estrangeiro se limita as 49% da empresa. "Não há essa interpretação desconfiada de uma realidade global. Não se negocia isoladamente com cada País", disse. (Denise Madueño - AE)

cruzeiro do sul

Companhia Aérea de Henan vai compensar famílias das vítimas

A Companhia Aérea de Henan publicou ontem (30) que vai dar uma compensação de 960 mil de yuans por cada vítima do acidente aéreo.

Segundo os regulamentos da Administração Geral da Aviação Civil da China, o limite da compensação para feridos e mortos é de 590 mil de yuans. A verba de 960 mil de yuans inclui ainda as compensações de perdas aos familiares, como pensão e subsídio da vida.

A Companhia Aérea de Henan, que sofreu um desastre aéreo no dia 24 à noite, suspendeu os vôos de seus cinco aviões da Embraer.

cri

Aeronáutica oferece 369 vagas com salário de R$ 2,6 mil a 4,5 mil

Força abriu oportunidades também para 160 oficiais temporários, com inscrição até 23 de setembro - (Elio Rizzo/Esp. CB/D.A Press )
Força abriu oportunidades também para 160 oficiais temporários, com inscrição até 23 de setembro
A Aeronáutica lançou ontem seleção pública com oferta de 205 vagas no Curso de Formação de Sargentos de 2011. As chances exigem nível médio completo e podem ser disputadas por candidatos do sexo masculino ou feminino. Os aprovados farão a capacitação, com duração de dois anos, em Guaratinguetá (SP). O militar que concluir o curso com aproveitamento será promovido a terceiro-sargento, com remuneração inicial de R$ 2,6 mil. Com o lançamento do edital para o Curso de Formação de Sargentos, chega a 369 o número de vagas abertas pela Aeronáutica.

Do total de oportunidades, 96 são na área de controle de tráfego aéreo — serviço prestado por profissionais, em terra, que orientam e monitoram os aviões para garantir um fluxo de tráfego seguro. Entre as atribuições do cargo está a emissão de autorizações aos pilotos, com instruções sobre o espaço aéreo, para prevenção de colisões entre aeronaves e entre elas e obstáculos nas proximidades dos aeroportos. Também há chances para as áreas de eletricidade e instrumentos, equipamento de voo, meteorologia, suprimento, mecânica de aeronaves, estrutura e pintura e comunicações, entre outras. Os interessados podem se cadastrar entre 9 de setembro e 5 de outubro pela internet, por meio das páginas www.fab.mil.br e www.eear.aer.mil.br. A taxa de participação custa R$ 50.

Os candidatos farão as etapas de exame de escolaridade, inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica e teste físico. Marcada para 5 de dezembro, a primeira fase será realizada no Distrito Federal e em 13 estados: Pará, Pernambuco, Ceará, Bahia, Rio de Janeiro, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Paraná, Amazonas, Rondônia e Roraima.

Temporários
Para o exame de admissão ao Estágio de Instrução e Adaptação de Capelães, são oferecidas quatro oportunidades. Dessas, três são para sacerdotes católicos e uma para pastor evangélico. Para participar é necessário ser brasileiro nato, do sexo masculino, com no mínimo 30 e no máximo 40 anos de idade até 31 de dezembro de 2011. Além disso, é preciso ter formação de nível superior em teologia. No ato da matrícula, o candidato será declarado aspirante a oficial. Após a formação, uma vez aprovado, o aluno será nomeado segundo-tenente, com salário de R$ 4,5 mil.

Para o Estágio de Adaptação de Oficiais Temporários, a corporação oferece 160 vagas. Para participar, é necessário ser brasileiro nato, ter até 43 anos de idade até 31 de dezembro de 2011 e possuir diploma de graduação na área disputada. As chances são para profissionais formados em administração, análise de sistemas, arquitetura, arquivologia, serviço social, biblioteconomia, ciências contábeis, economia, educação física, enfermagem, estatística, fisioterapia, fonoaudiologia, língua inglesa, nutrição, pedagogia, psicologia educacional e psicologia clínica, entre outras.

O estágio de adaptação para os cargos de capelão e de oficial temporário terá duração de 13 semanas e será realizado em Belo Horizonte (MG). Os interessados podem se cadastrar até 23 de setembro por meio do site www.ciaar.com.br. A taxa de inscrição é de R$ 100.

SEGURO DIRETO NA CONTA
Os trabalhadores que forem demitidos sem justa causa poderão optar por receber as parcelas do seguro-desemprego em conta-poupança ou simplificada da Caixa Econômica Federal. A novidade foi aprovada ontem pelo Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador (Codefat). O diretor de Políticas Públicas de Emprego, Rodolfo Torelly, explica que a medida busca facilitar a vida do trabalhador, que não será mais obrigado a sacar todo o benefício de uma só vez, na boca do caixa. “O depósito em conta-poupança propiciará a retirada de pequenos valores”, afirmou. A Caixa possui cerca de 40 milhões de cadernetas de poupança e 7 milhões de contas simplificadas. O projeto-piloto para o depósito do seguro-desemprego foi desenvolvido em Goiás, no Acre e no Espírito Santo. Foram feitos 315 mil créditos na poupança e 24 mil créditos aos correntistas básicos.

Fique atento

Curso de Formação de Sargentos da Aeronáutica (2/2011)
Vagas: 205 (nível médio)
Salário: R$ 2,6 mil
Inscrição: de 9 de setembro a 5 de outubro
Taxa: R$ 50
Data da prova: 5 de dezembro
Endereço: www.fab.mil.br e www.eear.aer.mil.br

Estágio de Instrução e Adaptação de Capelães
Vagas: 4 (nível superior)
Salário: R$ 4,5 mil
Inscrições: até 23 de setembro
Taxa: R$ 100
Data da prova: 28 de novembro
Endereço: www.ciaar.com.br

Estágio de Adaptação de Oficiais Temporários
Vagas: 160 (nível superior)
Salário: R$ 4,5 mil
Inscrições: até 23 de setembro
Taxa: R$ 100
Data da prova: 28 de novembro
Endereço: www.ciaar.com.br

correio braziliense

KLM terá três vôos adicionais por semana para o Japão

A KLM vai reforçar sua posição no mercado japonês. A partir de novembro, a companhia irá operar três vôos adicionais por semana entre o Aeroporto de Schiphol, Amsterdã, e o Aeroporto Internacional de Narita, Tóquio. Com isso eleva o número total de vôos entre Amsterdã e Tóquio para 10 por semana, fortalecendo os laços de longa data entre a Holanda e o Japão, e também atende a demanda impulsionada por muitas empresas japonesas que têm sede na Holanda.


Os três novos vôos serão operados por aeronaves Boeing 747-400 Combi, com capacidade para 275 passageiros e 35 toneladas de carga. A partir do dia 4 de novembro de 2010, o vôo KL863 sairá às quintas, sextas e sábados, partindo de Schiphol às 13h30 e chegando a Tóquio às 8h55.
, no dia seguinte.
monitor mercantil

Germán Efromovich concretiza compra de hotéis na COLOMBIA


O empresário Germán Efromovich entrou decisivamente no ramo da hotelaria.


Mais conhecido por investimentos no setor aéreo (Avianca, Taca, Aerogal e Avianca Brasil, entre outras), o líder do grupo Sinergy concretizou a compra da rede Colinversiones com três estabelecimentos na Colômia. Adquiriu 95% da Hotel Pereira AS. Na cidade do mesmo nome e 89% da Promotora de Hoteles Medellín S.A., dona do Intercontinental Medellín e do Las Lomas, em Rio Negro (departamento de Antioquia).


Efromovich fechou o negócio através das holdings New Continents Hotel e The Flasgship Hotels. Total dos investimentos: 44 milhões de pesos colombianos .


Investir em hotéis não é exatamente um negócio novo nas ações do empresário. Há poucos meses havia adquirido um outro empreendimento em Cartagena das Índias, diversificando assim seus interesses econômicos na região que se estendem a serviços na área petrolífera, energia elétrica e produção agrícola em palma, frutas e café.


Efromovich não descarta a possibilidade de também investir em hotéis no Brasil, considerando as oportunidades que o setor tem disponíveis e em razão das necessidades próximas com grandes eventos.
brasilturis

A380 fará voos ecológicos cruzando o Atlântico

Um Airbus A380 da Air France será utilizado nos primeiros voos ecológicos do programa AIRE2.

Um consórcio liderado pela Airbus, em parceria com a Air France e os fornecedores de serviços de navegação aérea da Grã-Bretanha, Canadá e os Estados Unidos (NATS, Nav Canada e a FAA) em breve começarão testes TGF (Transatlantic Green Flight ou Teste Transatlântico Ecológico, em português), com um A380 da Airbus em voos regulares entre os aeroportos JFK, em Nova York e CDG, em Paris. Sob um recente contrato do SJU (SESAR Joint Undertaking ou Entendimento Conjunto SESAR, em português), esses testes TGF com A380 são parte da AIRE2 (Atlantic Interoperability Inititive to Reduce Emissions ou segunda fase da Iniciativa Atlântica de Interoperabilidade para redução de Emissões, em português). A primeira fase, a AIRE, foi lançada em conjunto pela Comissão Europeia e a FAA (Federal Aviation Administration ou Administração Federal de Aviação, em português), em junho de 2007, no Paris Air Show.

Os voos TGF para os quais a Airbus colaborou com vários elementos, deverão ser realizados durante um período de um mês e meio a dois meses no quarto trimestre de 2010. Eles cobrirão a otimização do procedimento, incluindo o movimento de táxi no Aeroporto John F. Kennedy, e o voo sobre o Oceano Atlântico. Espera-se que nessa operação toda, cada voo com A380 possa reduzir em cerca de três toneladas as emissões de CO2, quando comparada aos procedimentos atuais.

“Esses testes de voos transatlânticos poderão ajudar a indústria a dirigir os seus esforços para o desenvolvimento, a longo prazo, do crescimento sustentável e de conceitos operacionais mais eficientes”, disse Charles Champion, Vice-presidente Executivo de Engenharia da Airbus. Ele também afirmou que os testes que estão sendo realizados hoje com o A380 contribuirão para estabelecer os padrões do amanhã, graças ao amplo sistema de melhorias no Gerenciamento do Tráfego Aéreo, preparado por programas como o SESAR e o NextGen.

Contribuições operacioais do TGF:

A FAA dará suporte à Air France para começar cada teste com um econômico “movimento de táxi com motor reduzido”, do portão de embarque até a pista no JFK. Isso será possível por meio de estimativas de tempo de movimento de táxi, permitindo que o A380 faça esse percurso utilizando apenas dois dos seus quatro motores. Enquanto isso, a NATS (National Air Trasport System ou Sistema Nacional de Tráfego Aéreo, em português) e a Nav Canada facilitarão a parte do voo sobre o Atlântico, o que reduzirá as emissões de CO2, utilizando uma trajetória otimizada, na qual mais flexibilidade será arranjada para a velocidade, a altitude e os deslocamentos laterais. Essa trajetória aproveitará a grande altitude de cruzeiro do A380, superior a 12.000 m (39.000 pés).

Projetos adicionais AIRE2 – “VINGA” e “Green Shuttle”

A Airbus também está engajada como parceira em dois outros testes AIRE2: o “VINGA” e o “Green Shuttle”. O primeiro deles, que trabalha sobre a experiência dos testes de voo AIRE “MINT” realizados no ano passado (com a Novair e o Serviço Sueco de Navegação Aérea), validará pela primeira vez uma transição de uma aproximação em curva RNP 0.3 para uma aproximação ILS (Instrument

Landing System ou Sistema de Pouso por Instrumentos, em português), no Aeroporto Landvetter, em Gotemburgo, na Suécia. Essa implementação operacional será facilitada pela Quovadis, uma subsidiária de serviços RNP (Required Navigation Performance ou Desempenho Exigido de Navegação, em português) da Airbus. Enquanto isso, o projeto “Green Shuttle”, em parceria com a Air France e a fornecedora de serviços de navegação aérea francês DSNA (Direction des Services de la Navigation Aérienne ou Direção de Serviços de Navegação Aérea, em português), procura otimizar todas as fases dos voos “La Navette” da companhia aérea, entre o Aeroporto de Orly, em Paris, e Toulouse, que são operados com aeronaves da Família A320 (A318, A319, A320 e A321).

cavok

Portugal: Governo diz que vai renovar aviões C-130 apesar dos cortes

Os aviões C-130 portugueses estão ameaçados pelas restrições de voo na Europa. Mas o Governo garante que os atualiza apesar dos cortes na despesa.

Os seis aviões C-130 começaram a chegar a Portugal em 1977 e têm uma esperança de vida de até 30 anos.

Os seis aviões C-130 começaram a chegar a Portugal em 1977 e têm uma expectativa de vida de até 30 anos.

Os seis aviões Hércules C-130 portugueses arriscam restrições mais drásticas para sobrevoar e operar no espaço aéreo europeu se não receberem novos equipamentos até Março de 2012. Mas o Governo garante que o processo de actualização vai avançar independente dos cortes na despesa militar impostos pela crise. O programa de modernização dos C-130 "não colide com as decisões do PEC", diz fonte oficial do Ministério da Defesa. "E para a definição [dessa actualização] em concreto deve aguardar-se a revisão da Lei de Programação Militar", acrescenta.

"É necessário instalar equipamentos para garantir uma distância de cruzeiro adequada, que regula o espaço entre corredores aéreos", diz por seu lado o sub-director geral de Armamento, Manuel Chambel. E a instalação dos novos equipamentos que permitem aos C-130 voarem no espaço aéreo europeu deverá custar cerca de 1,5 milhões de euros por avião (cerca de 9 milhões no total dos seis), segundo este elemento conhecedor do processo.

Mas esta será apenas uma primeira fase da renovação destinada a introduzir equipamentos "mandatórios" para voar no espaço aéreo europeu. Num segundo momento, a modernização necessária e mais complexa dos C-130 deverá custar entre 7 e 8 milhões de euros, por avião (cerca de 48 milhões no total dos seis aparelhos). Sem abordar o nível de custos da actualização, o Ministério da Defesa refere apenas que o programa irá "iniciar-se tão breve quanto possível". E Manuel Chambel diz a propósito que os custos "dependerão sempre de quem fizer o projecto".

economico

Controladores de voo pedem trancamento de ação militar por acidente com avião da Gol



A Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta) entrou ontem (30) com um pedido no Supremo Tribunal Federal (STF) para trancar ação penal contra os quatro sargentos da Aeronáutica envolvidos no acidente com um avião da Gol, em 2006. O trancamento é relativo ao andamento do caso na Justiça Militar.

Segundo a Febracta, os sargentos já respondem sobre o mesmo crime na Justiça Federal, na Vara Única da Subseção Judiciária de Sinop (MT). A entidade alega ser inconstitucional o julgamento de um fato civil por um tribunal de exceção e o julgamento duplo pelo mesmo crime.

A Febracta também argumenta que as falhas identificadas e comunicadas ao comando da Aeronáutica não são corrigidas, pois a entidade tem a dupla função de prevenir e investigar. “Como esperar que investiguem com isenção a si mesmos?”, pergunta a entidade, referindo-se ao comando da Aeronáutica.

Outro órgão acusado de omissão pela entidade é o Ministério Público Militar, que se mostraria tolerante com o exercício de atividade econômica, como o controle de tráfego aéreo, por Força Armada. “Não há qualquer previsão legal para a especificidade da matéria, no Código Penal Militar”, diz a ação. O relator do habeas corpus é o ministro Joaquim Barbosa.

correio do estado

Aviação reduz custos com "Céu Único Europeu"


Reduzir os custos globais das companhias aéreas através da optimização do espaço aéreo é o objectivo do "Céu único Europeu". Encurtar distâncias, poupar combustível, aumentar o tráfego são metas para 2012. O preço dos bilhetes também poderá diminuir.

Harmonizar para optimizar o espaço aéreo europeu é o objectivo do "Céu único europeu", cujo projecto remonta a 1999. O céu da Europa é hoje uma via difícil de percorrer: no total, existem 27 espaços aéreos, vigiados por 50 centros de controlo. A ideia é reduzir esta manta de retalhos até 2012.

A Comissão Europeia já adoptou o regulamento sobre normas de funcionamento e estima-se que o tráfego aéreo vai triplicar nos próximos 15 anos. O projecto de "céu único" deverá permitir melhorar a gestão, reduzir as distâncias, as durações de voo e gastar menos 10% de combustível. Será ainda possível reduzir para metade os custos dos voos e cortar em 10% o seu impacto ambiental.

Contactado pelo JN, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) explicou que os impactos directos serão para as companhias aéreas, mas os benefícios irão reflectir-se, mais tarde, nos passageiros. "Ao articularem melhor os voos, as empresas controlam melhor os atrasos, as trajectórias mais directas permitem poupar tempo e combustível e as taxas de navegação aérea serão diminuídas", explicou Francisco Balacó, director da área de infra-estruturas e navegação aérea do INAC.

"É expectável que a redução dos custos globais das companhias venha a resultar directamente em poupança para o passageiro", acrescentou. Ou seja, se a companhia mantiver as suas margens de lucro, pode reflectir os seus ganhos de eficiência na redução dos preços dos bilhetes de avião. Esta é uma decisão que cabe a cada empresa, embora com a supervisão do regulador.
TAP não exclui cortes

Contactada pelo JN, a TAP confirmou que, "havendo redução de custos para as companhias, isso acaba por reflectir-se nos passageiros". Isto, resulta não só numa redução no tempo das rotas, como no preço dos bilhetes.

A próxima fase, a realizar até final de 2010, consiste em nomear um gestor único para toda a rede europeia, de forma a optimizar a utilização do espaço aéreo e coordenar a repartição de recursos, nomeadamente frequências e códigos.

jn

Para Spotters - Lentes de beber


No mesmo dia que vejo uma caneca térmica da Nikon, recebo a sugestão de outra, só que da Canon! Parece piada, mas é isto mesmo! Eu tinha visto um modelo (Canon) pouco tempo atrás e parece que agora vai virar moda as fabricantes fazerem suas réplicas de lentes de câmeras fotográficas, por isto resolvi mostrar 3 delas! Perfeitas para fotógrafos e amantes da fotografia em geral, são cópias fiéis das originais e custam entre 19,50 e 34,50 dólares, este valor da Canon EF 70-200mm, que por ser (a original?) edição limitada é a mais cara. Todas têm interior em alumínio e tampa, mas confesso que ainda acho a versão mais "antiga" da Canon a mais legal. Thanks, Paulo Sarrefa! "Fotograficamente legaus"!

Modelo Canon EF 70-200mm

Modelo Nikon AF-S 24-70mm

Modelo Canon 24-105mm

bem legaus