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quarta-feira, 20 de maio de 2009

NOTICIAS VASP -ATRASO NA IMISSÃO NA POSSE NA FAZENDA PIRATINGA



Em virtude dos vários questionamentos de que temos sido alvo, especialmente sobre as razões da demora na imissão de posse da Fazenda do Canhedo e do inicio das atividades da SPE, temos a informar que, neste momento, tal fato se deve ao Sindicato Nacional dos Aeronautas não ter cumprido o ordem do Juízo Auxiliar de Execução Vara Vasp, onde corre a Ação Civil Pública.

Realmente, muito embora o Juízo Auxiliar de Execução Vara Vasp tenha concedido 30 (trinta) dias para o Sindicato Nacional dos Aeronautas e o Sindicato dos Aeroviários no Estado de São Paulo apresentarem um plano de administração e manutenção da Fazenda Piratininga, somente este último sindicato, ou seja, Sindicato dos Aeroviários no Estado de São Paulo, cumpriu o prazo e apresentou seu plano.
Por outro lado, o Sindicato Nacional dos Aeronautas, faltando 02 (dias) para apresentar o seu plano, simplesmente pediu mais prazo ao Juízo Auxiliar de Execução Vara Vasp para apresentar seu plano.
Depois não venham reclamar que a Justiça é morosa, pois 30 (trinta) dias de prazo já se mostrava muito, mas ainda foi pedido mais.

Lastimavelmente tal fato deu ao Canhedo, no mínimo, mais 17 (dezessete) dias, pois o prazo, que vencia no dia 07/05/2009, agora só vencerá no dia 24/05/2009.

Segue abaixo o despacho publicado no DOE no dia 14.05.09.


Processo: 00507200501402008
OS AUTOS DOS PROCESSOS SÓ ESTARÃO DISPONÍVEIS PARA CARGA/CONSULTA A PARTIR DA DATA DE PUBLICAÇÃO
São Paulo, 14 de maio de 2009
São Paulo 14ª Vara do Trabalho
00507200501402008 MINISTERIO
PUBLICO DO TRABALHO + 2 X M FAL DE VIAÇÃO AER EA DE SÃO PAULO SA VASP + 21 Notificação: Quanto ao despacho proferido:

"Tendo em vista que os co-autores cumpriram a determinação do Juízo no prazo, defiro prazo preclusivo de 10 dias."

Fonte:Escritório de Direito Aeronáutico - Duque Estrada
www.duqueestrada.adv.br

Notícias Vasp


O Sindicato dos Aeroviários no Estado de São Paulo apresentou, um plano de administração para a Fazenda Piratininga, do ex-proprietário da Vasp, Wagner Canhedo, caso eles ganhem a posse definitiva da fazenda, como forma de pagamentos dos débitos trabalhistas da empresa. O plano foi solicitado pela juíza de execução Elisa Maria Secco Andreoni, que pediu aos sindicatos um planejamento sobre como propriedade seria mantida pelos ex-funcionários da Vasp.

A fazenda, localizada no norte de Goiás e avaliada em R$ 421 milhões, tem sido alvo de disputa entre os trabalhadores e Canhedo e causado polêmica entre as competências da Justiça. Em agosto do ano passado, a Justiça do Trabalho de São Paulo determinou que a fazenda fosse adjudicada - o que representa a transferência da posse da propriedade de Canhedo para os ex-trabalhadores da Vasp. Paralelamente a esse processo, porém, corre na Justiça do Distrito Federal, um pedido de recuperação judicial da empresa à qual a Fazenda pertence, a Agropecuária Vale do Araguaia. Por isso, há a discussão entre as Justiças sobre a possibilidade ou não de a propriedade ser integrada ao processo de recuperação. Ainda que pendente de solução, a juíza da execução pediu ao Sindicato dos Aeroviários no Estado de São Paulo e o Sindicato Nacional dos Aeronautas que elaborassem um plano de administração, caso ganhem posse definitiva.

O Sindicato dos Aeroviários no Estado de São Paulo apresentou então o plano de criação de uma Sociedade de Propósito Específico (SPE) - prevista na nova lei de Recuperação de Empresas e o Estatuto caso essa SPE seja aprovada. A fazenda poderia, nesse caso, ser administrada pelos trabalhadores até ser vendida e seus ativos seriam transformados em cotas dessa sociedade para pagar igualmente todos os trabalhadores envolvidos.

De acordo com o estatuto apresentado, a empresa seria chamada de VP Participações e teria como única finalidade o recebimento de ativos para a realização dos pagamentos de todos os créditos trabalhistas existentes contra a Vasp , por meio da administração, venda ou arrendamento dos bens. Para isso, as ações seriam distribuídas em quatro classes distintas. A classe A seria para credores que têm até R$ 50 mil a receber, a B entre 50.001 e 100 mil, C até 200 mil e D de no mínimo R$ 200.001,00. Com a classificação, a companhia pagará primeiro todas as ações da classe A, para depois quitar as de classe B e assim por diante, em ordem crescente, até que todos recebam.

Com relação à administração da fazenda que possui 32 mil cabeças de gado em uma área de 135 mil hectares, o plano sugere que sejam reservados 35 mil hectares para manter a manada própria e que 60 mil hectares sejam disponibilizados para arrendamento - o que possibilitaria em média, uma receita mensal de R$ 360 mil, segundo o cálculo apresentado. O restante da área não poderia ser utilizado por ser reserva florestal obrigatória. Esse valor então, possibilitaria a manutenção de cerca de 20,5 mil cabeças de gado, se considerados como custo mensal de manutenção por cabeça de gado na região de R$ 17,50 - segundo o plano. Além dessa renda para manter a fazenda, o plano também ressalta que gados que estiverem prontos para o abate proporcionam uma receita de R$ 1.173,00 por cabeça. De acordo com o advogado Carlos Duque Estrada Jr., que participou da elaboração do plano e representa 550 trabalhadores da Vasp em 870 ações , o plano se estenderia para todos os ex-funcionários da Vasp que tem valores a receber. " Mas apenas a efetiva posse da propriedade poderia fazer com que fossem levantados dados mais precisos com relação à realidade da fazenda".

O outro sindicato que também foi solicitado para apresentar um plano de administração, por ser parte do processo, o Sindicato Nacional dos Aeronautas, pediu na Justiça a prorrogação desse prazo. Segundo um dos diretores do Sindicato dos Aeronautas, Marco Reina, a ideia é reunir no plano outros sindicatos que aparecem como terceiros interessados, como o Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre, Guarulhos e Recife. Porém, Reina acredita que há a possibilidade de utilização do plano já apresentado pelo Sindicato dos Aeroviários no Estado de São Paulo, se não houver a prorrogação do prazo para a apresentação de outro plano. "Não acredito que os planos serão muito diferentes e pode haver a possibilidade de unificação", afirma.

Fonte: Escritório de Direito Aeronáutico- Duque Estrada

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Air France/KLM e Delta anunciam joint-venture


O grupo Air France/KLM e a Delta Air Lines anunciaram oficialmente, hoje, a assinatura de uma joint-venture para as operação transatlânticas. Com a união, as companhias vão poder coordenar os custos das operações, com a finalidade de rentabilizar a malha aérea de ambas. A joint-venture funcionará para os voos entre a América do Norte e África, Oriente Médio e Índia, além de operações entre a Europa e vários países da América Latina.

De acordo com o comunicado das empresas, para os passageiros, a joint-venture resultará em um aumento de opções, frequências e conveniências de itinerários, com tarifas mais competitivas e serviços harmonizados.

A joint-venture representa aproximadamente 25% da capacidade total das operações transatlânticas, com um faturamento anual de cerca de US$ 12 bilhões (dados referentes a 2008/2009). “A parceria estratégica nos coloca em uma boa posição se comparado com outras grandes alianças, as quais são extremamente ativas na liderança mundial de mercado de voos de longa duração. Integrando nossas operações transatlânticas, nós iremos dar aos passageiros o que eles desejam: mais alternativas, mais frequências, mais conveniência de itinerários e aumento dos serviços”, disse o presidente e CEO da Air France/KLM, Pierre-Henri Gourgeon. “Com a otimização de nosso pool de empresas terceirizadas, a joint-venture irá nos ajudar a enfrentar a situação econômica atual e proteger nossa oferta de produtos”, completou.

A aliança resultará em uma operação conjunta de mais de 200 voos e aproximadamente 50 mil assentos por dia. A malha estará estruturada em cinco principais hubs: Amsterdã, Atlanta, Detroit, Minneapolis, Nova York (JFK) e Paris (CDG). “A estrutura dessa joint-venture, a qual iremos operar como um negócio único, está em sinergia com a nossa estratégia de desenvolvimento, rentabilizando as nossas operações e, consequentemente, nos incentivando a oferecer mais benefícios aos passageiros, parceiros e colaboradores das três companhias aéreas”, afirmou o CEO da Delta Air Lines, Richard Anderson.
Fonte: Panrotas

Pilotos da Varig garantem reintegração ao emprego


Seis pilotos da Viação Aérea Riograndense S.A. (Varig), dispensados sem justa causa, obtiveram na Justiça do Trabalho o direito a reintegração ao emprego. A demissão dos aeronautas, após sua participação em movimento associativo em 2002, foi considerado um ato discriminatório. A decisão foi mantida pela Oitava Turma do Tribunal Superior do Trabalho, ao rejeitar agravo de instrumento da companhia.

Os pilotos da Varig (em recuperação judicial) contaram que foram discriminados porque participaram do Movimento de Ação Industrial em busca de melhores condições de trabalho e contra políticas de administração da empresa. Disseram ainda que se limitaram a cumprir as obrigações contratuais (a chamada "operação-padrão"), mas não foram indisciplinados.

A Varig admitiu que os pilotos foram demitidos por causa da adesão ao movimento e justificou que a empresa perdeu a confiança nos profissionais. Também ressaltou que a reintegração deveria ter como pressuposto a estabilidade no emprego, que não existia no caso.

Tanto a 19ª Vara do Trabalho de Porto Alegre quanto o Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região (RS) decidiram pela reintegração dos pilotos nos quadros da empresa. Para o TRT/RS, a Varig praticou ato discriminatório ao admitir que a demissão estava relacionada com a participação dos pilotos no movimento. Esse comportamento desrespeitou o princípio constitucional que garante a igualdade de todos perante a lei (artigo 5, caput).

A Varig recorreu ao TST tentando reexaminar a matéria, após ter seu recurso de revista trancado pelo TRT. A relatora do agravo, ministra Dora Costa, observou que a empresa insistiu na tese da legalidade da demissão, uma vez que os pilotos não possuíam estabilidade no emprego, e juntou exemplos de decisões que tratam desse tema. No entanto, destacou a ministra, a empresa deveria ter contestado o entendimento do TRT de que a dispensa foi um ato discriminatório, e não o fez.

Por fim, a ministra concluiu que seria necessário reexaminar as provas do processo para decidir de forma diferente do Regional, quanto a alegação de grave indisciplina dos pilotos ou excessos cometidos durante o movimento. Mas análises dessa natureza não são permitidas ao TST. Para a relatora, vale a apuração do TRT de que a empresa exigia dos profissionais atividades não previstas em contrato, e que os empregados apenas passaram a cumprir o que lhes competia na função de pilotos. Todos os ministros da Oitava Turma decidiram negar provimento ao agravo de instrumento da Varig e manter a reintegração dos demitidos.

Fonte:O Globo

À procura de um sucessor


Depois de trazer Álvaro de Souza, ex-número 1 do Citibank, para a presidência do conselho de administração da Gol, Constantino Júnior se prepara para retomar uma antiga ideia - buscar um novo presidente executivo para a empresa. Segundo fontes próximas, Júnior nunca teria abandonado o objetivo de sair do dia-a-dia das operações, o que o liberaria para se dedicar apenas aos planos estratégicos da Gol. O projeto ficou engavetado enquanto a absorção da Varig era concluída. Com o fim da operação, os planos foram retomados. Entre os nomes analisados para assumir o cargo estariam os de Luiz Kaufmann, integrante do conselho da Gol, e João Cox, presidente da Claro. Ambos dizem não ter sido consultados sobre o assunto. Procurado por EXAME, Constantino Júnior afirmou que não há planos de mudança no momento.
Fonte: Portal Exame

Passageiros estão mais satisfeitos com empresas aéreas nos EUA

As companhias áreas dos Estados Unidos estão cuidando melhor dos passageiros que ainda têm, de acordo com uma nova pesquisa.

A satisfação dos consumidores com os serviços de bordo subiu 3,2% no início deste ano --o primeiro crescimento em seis anos, segundo o estudo da Universidade de Michigan.

A alta é registrada em um momento no qual o número de passageiros e de voos vem caindo. Segundo a FAA (Federal Aviation Administration), a previsão é que a baixa no total de embarques seja de 8,8% neste ano.

Por outro lado, o volume de bagagens também diminuiu, o que torna mais fácil rastrear as malas dos passageiros.

Ranking

A Southwest Airlines registrou a pontuação mais alta no ranking de satisfação dos passageiros, com 81 pontos em uma escala de zero a cem. Em seguida estão a Continental Airlines (68), a Delta Air Lines (64), a American Airlines (60), a US Airways (59), a Northwest Airlines (57) e a United Airlines (56).

A alta mais significativa na lista foi da Continental, com crescimento de 9,7%, e da US Airways (9,3%). Já a pontuação da American Airlines caiu 3,2%.

A pesquisa foi realizada por telefone com cerca de 25 mil pessoas durante o primeiro trimestre deste ano.

TAM REGISTRA LUCRO NO TRIMESTRE


A brasileira TAM anunciou um lucro líquido de US$ 25,7 milhões nos primeiros três meses do ano, resultado 26,2% maior que o do mesmo período de 2008. O faturamento em janeiro, fevereiro e março foi de US$ 308,8 milhões (4,3% superior ao de 2008). No período a TAM conseguiu 49,5% do mercado doméstico brasileiro e 85,5% do mercado internacional que cabe às companhias brasileiras
Fonte: Aerobusiness

OceanAir é condenada a indenizar cliente em R$6.816 por atraso de voo


A OceanAir Linhas Aéreas foi condenada a pagar indenização no valor de R$6.000 por danos morais a um auxiliar de enfermagem, e mais R$816 por danos materiais, devido ao atraso de um voo que impediu o rapaz de chegar na hora marcada ao local de trabalho.
De acordo com o relato da vítima, ele comprou a passagem em um voo que sairia de Confins (MG) no dia 26 de junho, às 19h15, com destino a Curitiba (PR). Ainda naquele dia, ele deveria pegar o último ônibus do dia na capital paranaense, às 23h, para ir à Navegantes (SC), onde outro avião estaria esperando por ele às 7h30, para levá-lo a uma plataforma de petróleo em alto mar, na qual ele prestaria serviço.

Entretanto, na hora do check in, o aeroporto informou ao rapaz que o seu voo havia sido transferido para 20h10, agora com escala em São Paulo; somado à mudança, a decolagem atrasou e só aconteceu às 23h, com desembarque no aeroporto de Guarulhos que não tinha mais decolagens naquele horário.

Com isso, o auxiliar de enfermagem teve que ser transferido para o aeroporto de Congonhas. Chegando lá, ele notificou ao balcão da empresa que precisava trocar o destino da passagem para Navegantes (SC), pois não chegaria a tempo em Curitiba. A empresa aceitou realizar a troca, informando-o que o novo voo seria pela TAM. Porém, voltando ao balcão às 6h, descobriu que a passagem teria que ser cancelada, já que o valor era muito superior ao da outra passagem e a OceanAir não poderia acatar tal despesa. O rapaz teve então que arcar com os custos, no valor de R$816, e ainda afirmou não ter recebido ajuda de custo da empresa para alimentação ou hospedagem.

A defesa da OceanAir disse ter oferecido ao passageiro a opção de solicitar reembolso ou remarcação de voo, mas ele mesmo preferiu esperar acomodação em outra aeronave, aceitando as condições impostas para se locomover até o destino inicial (Curitiba). Segundo consta nos autos, a empresa alegou que os fatos ocorridos foram meros aborrecimentos.

A decisão em primeira instância condenava a empresa ao pagamento de indenização no valor de R$8.000. Descontente com o valor, a OceanAir recorreu ao TJ, solicitando reforma da sentença ou redução no valor —o pedido foi acatado.
Para o desembargador Cabral da Silva, o “dano moral é inquestionável, pois o atraso no voo ocasionou a perda do horário do embarque para a plataforma onde prestaria serviço”, não caracterizando o ocorrido como mero inconveniente.

Por fim, os desembargadores Gutemberg Mota, Electra Benevides e Cabral da Silva entenderam que o valor condenatório justo fixava-se em R$6.000, pois compensava o desconforto sofrido pelo rapaz, além dos R$816 referentes ao ressarcimento com gastos materiais.

Fonte: Aviation News

CAE discutirá liberação do valor de passagens aéreas

Na próxima terça-feira, o tema será o projeto (PLC 06/09) que estrutura o Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência.

A Comissão de Assuntos Econômicos aprovou requerimento do senador Romero Jucá (PMDB-RR) que solicita audiência pública sobre a decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de liberar o preço das passagens aéreas para o exterior.

Fonte: Jornal do Senado

Air France testa uso do celular para embarque no aeroporto


A companhia aérea Air France começou um projeto piloto no aeroporto Nice Côte d'Arzur em parceria com a Amadeus, especializada em soluções para mercado de viagens e turismo, para utilizar celulares para embarque dos passageiros.

Batizada de NFC (Near Field Communication), a tecnologia testada permite conectividade sem fio para curtas distâncias em aeroportos. O piloto acontecerá durante seis meses com os passageiros, que participam do programas de fidelidade Club Airport Premier (CAP).

Como funciona

O aparelho celular será habilitado na tecnologia NFC no próprio aeroporto, o que permitirá liberar o passageiro à sala de embarque por meio do leitor Pass&Fly. Assim, os pontos de milhagem são imediatamente computados e o cartão de embarque baixado. O reconhecimento do leitor funciona até mesmo se o celular estiver sem bateria. No portão de embarque, basta que o staff da companhia aérea confira os documentos do passageiro.

Fonte: Aviation News

São José dos Campos (SP) recebe exposição sobre Santos Dumont


Até o dia 06 de junho, os visitantes terão contato com diversas fotos, vídeos, trechos de livros e aviões projetados pelo brasileiro.

A partir desta quarta-feira (20), o Espaço Mário Covas, da Fundação Cultural Cassiano Ricardo, abrigará a exposição “Santos Dumont, de próprio punho”, com um vasto acervo sobre a vida do “pai da aviação”.

Até o dia 06 de junho, os visitantes terão contato com diversas fotos, vídeos, trechos de livros, maquetes dos balões, dirigíveis e aviões projetados por Santos Dumont, além de biografias, objetos que o retratam (como cédulas, moedas, postais, selos, etc) e documentos pessoais, como a certidão de batismo, carteira de identidade, brevês, passaporte, entre outros.

A exposição “Santos Dumont, de próprio punho” estará aberta à visitação de segunda a sexta-feira, das 8h00 às 17h00 e aos sábados, das 9h00 às 13h00.

Santos Dumont, de próprio punho

O projeto “Santos Dumont, de próprio punho” é fruto das pesquisas do jornalista Douglas Cavallari e, além da exposição localizada no Espaço Mário Covas, inclui a reedição de uma coleção – também intitulada “Santos Dumont, de próprio punho” - composta por livros autobiográficos de Santos Dumont. Os livros descrevem os principais acontecimentos de sua vida e trajetória, desde a infância até as suas maiores conquistas, como o primeiro voo de avião homologado da história.

Serviço

O Espaço Mário Covas fica na Praça Afonso Pena, 29 – Centro - São José dos Campos – Informações: (12) 3921-7587.

Fonte: Aviation News

Air France-KLM anuncia primeiro prejuízo desde a fusão


A Air France-KLM, número um do transporte aéreo europeu, anunciou nesta terça-feira uma perda líquida, a primeira desde a criação do grupo, em 2003, de 814 milhões de euros em 2008/2009, e planeja suprimir 2.700 postos de trabalho em 2009/2010.

No exercício anterior, o grupo franco-holandês registrou lucro de 756 milhões de euros.

Para reduzir seus custos em 2009/2010, o grupo, que emprega 107.000 pessoas, "continua diminuindo seus efetivos de maneira progressiva, congelando contratações, utilizando a mobilidade profissional interna, incentivando o pessoal a tirar férias e adotando jornadas de meio período", disse o diretor-geral do grupo, Pierre-Henri Gourgeon.

Em 2008/09, as demissões serão da ordem de 2.700, destacou, em reunião com jornalistas. Em 2009/10, "as ordens de grandeza irão no mesmo sentido", disse, precisando que isto será feito sem demissões diretas. O diretor financeiro, Philippe Calavia, frisou em seguida que "seriam uns 3.000 cortes".

Estas perdas não representam uma surpresa. Em 26 de março passado, o grupo já havia prevenido que entraria no vermelho em 2008/2009, com "200 milhões de euros".

O faturamento caiu 0,6%, para 23,970 bilhões de euros e, ao término de 2008/2009, o grupo não distribuirá dividendos que valiam 0,58 euro no final do exercício anterior.

"Para o exercício atual, a visibilidade é frágil", reconheceu Gourgeon. Ele reiterou sua previsão de uma nova queda do faturamento.
Fonte: Direto da Pista

Mais uma fábrica de aviões no Brasil -Novaer Craft


Fabricante, criada há três anos, tem financiamento da Finep e atenderá o mercado da aviação geral, com modelos civis e militares

A Novaer Craft, um consórcio formado pelas empresas Flight Technologies, Winnstal e Geometra, é a mais nova indústria aeronáutica brasileira, criada para atender o segmento de aviação geral. O primeiro produto dessa nova empresa, o avião T-Xc, foi desenhado por Joseph Kovacs, o projetista da aeronave Tucano e do T-25 Universal, da Embraer.

O modelo de demonstração de conceito da nova aeronave, que terá uma versão militar de treinamento primário e outra executiva, já foi testado em vôo. O próximo passo é o desenvolvimento do protótipo, que será financiado com recursos da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep).

A versão militar, batizada de T-Xc Pilgrin, está sendo feita com o objetivo de se tornar uma alternativa competitiva de substituição da atual frota das aeronaves T-25 Universal, utilizadas há mais de 40 anos no treinamento primário dos cadetes da Academia da Força Aérea Brasileira (AFA), em Pirassununga (SP).

Desenvolvido na década de 60, o T-25 já vem mostrando problemas operacionais que limitam seus vôos, além da falta de peças de reposição. A FAB tem 87 aeronaves T-25 em sua frota. Já a versão civil do T-Xc, batizada de Stardream, foi desenvolvida para competir no mercado dos utilitários de transporte e seu maior rival é o modelo americano Cirrus SR 22, monomotor a pistão, que em 2007 vendeu 700 unidades, ao preço médio de US$ 600 mil cada.

Na primeira fase de desenvolvimento da aeronave, segundo um dos diretores da Novaer, Luiz Paulo Junqueira, o investimento previsto é de R$ 12 milhões, valor que será dividido entre a Finep e as sócias da Novaer. A segunda fase do projeto, que é a certificação do produto e a terceira, envolvendo a industrialização propriamente dita, devem demandar recursos totais de R$ 38 milhões. Este valor, no entanto, ainda não foi viabilizado.

Baseado no protótipo K-51 Peregrino, desenvolvido por Kovács, o T-Xc, será totalmente concebido em fibra de carbono, material termoplástico muito mais leve e resistente que o alumínio aeronáutico, além de ser imune à corrosão. “O peso vazio do T-25, por exemplo, é de 1.150 quilos, enquanto que o treinador Pilgrin terá cerca de 870 quilos”. A aeronave voará com motor a pistão e, no caso da versão civil, com uma altitude de 32 mil pés e a vantagem de ser pressurizado.

A Embraer não atua nesse segmento de mercado e o único modelo da empresa com motor a pistão é o Ipanema, empregado na aviação agrícola. A empresa, embora já tenha manifestado interesse em aumentar a participação do material composto em suas aeronaves, utiliza hoje essa tecnologia principalmente nas carenagens dos jatos e, em alguns casos, nas superfícies de comando, que inclui os flaps e aileron.

Os novos modelos da Boeing (787) e Airbus (A.350) tem aproximadamente 70% de material composto. A principal vantagem desse material é que ele permite um custo operacional mais baixo para a aeronave, porque é mais leve e consome menos combustível”.

Outro projeto desenvolvido pela Geometra na área de material composto já conta inclusive com recursos subvencionados pela Finep. Trata-se de uma roda aeronáutica feita em fibra de carbono, que alivia em 30% o peso da roda da aeronave. O projeto está avaliado em R$ 1,4 milhão e a Finep financiou 60% desse valor.

A versão civil Stardream, também terá no mercado um competidor italiano, com o modelo SF 260, produzido pela Aermacchi e pelo alemão Grob. “O avião italiano, apesar de ter sido modernizado recentemente, foi concebido na década de 60. O alemão é um pouco mais moderno, mas também já está há mais de 20 anos em operação”, disse.

Outra vantagem do modelo brasileiro, segundo Nei Brasil, diretor da Flight Technologies, é que ele tem um risco tecnológico baixo devido ao fato da sua performance já ter sido comprovada em vôo. “Vamos empregar a mesma aerodinâmica e os mesmos conceitos de vôo. Não estamos partindo do zero”.

A Novaer ainda não definiu o preço do novo avião, mas, segundo Junqueira, deve praticar uma política com valor até 10% mais barata em relação ao que se cobra no mercado. Um avião nessa categoria custa ao redor de US$ 550 mil.

Segundo Junqueira, a Novaer vai preencher um vácuo que existe hoje no mercado de aviação geral no Brasil. Além da Embraer - empresa de grande porte -, as únicas indústrias fabricantes de aeronaves brasileiras são a Helibrás (helicópteros) e a gaúcha Aeromot (planador e motoplanador).

“A criação da Novaer viabiliza outra cadeia aeronáutica no país, com novas opções de fornecimento, o que contribui para a manutenção das indústrias do setor, hoje altamente dependentes da Embraer”.

Na estrutura organizacional da Novaer, cada empresa consorciada terá uma função estratégica. No projeto do T-XcC, por exemplo, a Winnstall ficará responsável por toda a parte de fabricação, incluindo montagem e ferramental; a Geometra fará o projeto de engenharia dos novos aviões, a gestão e o processo de certificação das aeronaves.

A Flight Technologies desenvolve uma nova geração de instrumentos de vôo para o T-Xc, com displays integrados a vários sistemas aviônicos. Criada há três anos, esta empresa é a única 100% brasileira na área de aviônicos integrados (sistemas eletroeletrônicos utilizados para o controle da aeronave).

Além da Flight, a Aeroeletrônica, de Porto Alegre, também atua na área de aviônicos, mas é controlada por capital israelense e atualmente fornece o programa de modernização de quase todas os jatos da FAB.

A Flight, segundo Nei Brasil, tem a alemã Becker Avionics como parceira comercial no exterior e fornecedora de componentes dos sistemas de rádios de navegação e comunicação do T-Xc. A Becker fatura US$ 80 milhões e atua há 50 anos nesse mercado. (Valor Econômico, 12/5)

Fonte: Loucos por Aeromodelismo

Líder Aviação disponibiliza Premier IA para fretamento

A Líder Aviação informou que sua Unidade de Fretamento e Gerenciamento de Aeronaves agora conta com um Premier IA, novo de fábrica, e que está baseado no hangar da empresa em Recife.
O novo avião tem como destaque ser um dos mais confortáveis e o mais veloz entry level do mercado, podendo atingir 835 Km/h graças aos motores Williams International FJ44-2A.
Utilizando fibra de carbono na construção da fuselagem, sua cabine apresenta dimensões generosas, que superam em até 32% o espaço interno de seu concorrente mais próximo.
Dependendo da configuração, pode comportar seis ou sete passageiros, e possui toalete privativo. A aeronave operada pela Líder ainda é equipada com sistema de DVD e Air Show para maior conforto dos passageiros.
Fonte: AIR On Line

Shell compra unidade de combustível de aviação

A Shell Brasil comprou, por R$ 150 milhões, a unidade da Cosan responsável pela distribuição de combustíveis de aviação. Com o negócio, a Shell, que possui cerca de 30% deste mercado no país, passará a ter uma fatia entre 35% e 40%. A unidade comprada pertenceu a Esso até abril do ano passado, quando passou para as mãos da Cosan.

"O mercado de aviação interno tem crescido de forma sustentado e é atrativo para a Shell", disse Vasco Dias Júnior, presidente da Shell Brasil. Ele acrescentou que o investimento mostra confiança da empresa no país.

No ano passado, a Shell Aviation vendeu cerca de 1,6 bilhão de litros de combustível em mais de 50 aeroportos do país enquanto a Cosan negociou 560 milhões de litros em sete aeroportos.

Fonte: Valor Online

Pelo menos 98 morrem em queda de avião na Indonésia




Avião militar com mais de 100 a bordo cai em plantação de arroz; pelo menos 15 pessoas ficaram feridas.

JACARTA - Pelo menos 98 pessoas morreram na queda de um avião militar com mais de cem pessoas a bordo no fim da noite de terça-feira, 19, (horário de Brasília) na ilha indonésia de Java. O aparelho, um Hércules C-130 que decolou de Jacarta, transportava 96 passageiros e 13 tripulantes que participavam de uma missão rotineira de treinamento. Até o momento, não se sabe o que levou a aeronave a perder altura e bater em quatro imóveis antes de aterrissar em um arrozal na província de Java Oriental.

Imagens de televisão mostraram soldados com macas tentando retirar os feridos do local do acidente, que seria de difícil acesso por estar próximo a uma plantação de arroz. O chefe da base militar de Magetan, Bambang Samudro, afirmou à Associated Press que entre os 98 mortos estão duas vítimas que estavam no solo, e que outras 15 pessoas foram feridas. A maioria dos feridos sofreu queimaduras graves. Entre os 96 tripulantes estão dez crianças. A maioria dos ocupantes era de integrantes da Força Aérea indonésia, alguns dos quais viajavam com suas famílias.

Ainda não se sabe a causa do acidente. De acordo com as primeiras investigações, o piloto obteve a autorização para decolar da torre de controle. Vários moradores da área relataram para rádios locais que escutaram uma forte explosão e que, logo em seguida, uma das asas se desprendeu da aeronave, que então começou a voar baixo sobre um grupo de casas antes de explodir e se partir em dois ao cair no meio de um arrozal. Uma fonte militar revelou à Efe que o Hércules que caiu está em atividade desde a década dos 70.

Segundo a BBC, diversos acidentes foram registrados com aeronaves da Força Aérea, incluindo o de um Fokker 27, que caiu sobre um hangar de aeroporto no mês passado, matando todas as 24 pessoas a bordo. No último dia 10 de maio, outro Hercules da Força Aérea sofreu um acidente na pista de pouso de um aeroporto na província de Papua. Uma pessoa ficou ferida. Como resposta, a Força Aérea do país afirmou que checaria toda a sua frota de aviões Hercules. A maioria dos aviões deste modelo, muitos de segunda mão, foi adquirida entre 1960 e 1975.

Sete acidentes aéreos - com um total de 37 mortes - foram registrados nos últimos dois meses na Indonésia, um país no qual a média destes incidentes é de 2,1 por cada milhão de voos. Já há quase 20 anos, a Força Aérea indonésia sofre com a falta de recursos financeiros e de peças de reposição. Tanto os altos comandantes, quanto o governo, admitem que é necessário um forte investimento para modernizar sua obsoleta frota.

Em 1999, os Estados Unidos impuseram à Indonésia um embargo de fornecimento de material de defesa alegando que o país não cumpriu seu compromisso de velar pela segurança do Timor-Leste durante o processo consultivo para a independência do território.

A falta de segurança no setor aéreo indonésio se estende à aviação civil, admitem as autoridades locais por causa dos sete acidentes com aviões de gravidade distinta que ocorreram nos últimos três meses e que vitimaram 128 pessoas.

Desde 2007, a Indonésia sofreu uma série de acidentes aéreos que mataram quase 200 pessoas e levaram a Comissão Europeia (órgão executivo da União Europeia) a incluir as companhias aéreas do país asiático na "lista negra" de empresas que são proibidas de sobrevoar o espaço aéreo comunitário por descumprir a normativa de segurança. Dois anos após adotar a medida, Bruxelas elogiou os esforços dos indonésios para melhorar a segurança aérea, mas mantém o veto às companhias aéreas de um país cujo índice de acidentes no ar é de 2,1 por cada milhão de voos.

Fonte: O Estadão

Equipe busca sobreviventes de choque de aviões nos EUA

CALIFÓRNIA - A Guarda Costeira norte-americana procura por sobreviventes nos destroços de dois pequenos aviões que colidiram no ar a poucos quilômetros do litoral de Long Beach, no sul da Califórnia, na segunda-feira, 18.

O integrante da Guarda Stephanie Young disse que a operação se concentra na área onde foram encontrados dois pedaços dos aviões, a cerca de oito quilômetros ao sul do píer de Long Beach, onde está atracada a conhecida embarcação Queen Mary.

O porta-voz da Agência Federal de Aviação, Ian Gregor, afirmou que um piloto avisou ter visto a colisão por volta das 17h45 de segunda-feira (19h45 de Brasília). Gregor informou que um dos aviões era um Cessana 172 que havia decolado de Long Beach. Não há dados a respeito do outro e nem do número de passageiros e tripulação.

A Guarda Costeira utiliza dois barcos e um helicóptero HH-65C Dolphin nas buscas.

Fonte:O Estadão

Aeroporto Santos Dumont (RJ) completa 60 dias com abertura de voos


Na última segunda-feira, o Aeroporto do Rio de Janeiro/Santos Dumont (RJ) completou 60 dias da abertura de novos voos para outros destinos, além da ponte aérea Rio-São Paulo. O percentual de atrasos nesse período, iniciado em 20 de março, foi de 4,62% de 5092 voos. Se considerar os 30 últimos dias de operação, o atraso foi de 4,82%, em 2803 voos. A diferença é mínima quando se compara com os 30 dias anteriores à abertura dos voos: a média de atrasos foi de 4,15% para 2193 pousos e decolagens.

Para atender ao crescente fluxo de passageiros no Santos Dumont, a Superintendência decidiu, entre outras providências, implantar mais um canal de inspeção (raio-x), totalizando seis módulos. Mais três ônibus estão operando os embarques e desembarques na posição remota, aumentando a frota existente para seis veículos.

Ainda com o objetivo de otimizar embarques e desembarques, as empresas aéreas farão uma triagem dos passageiros no saguão para agilizar o check-in e garantir o fechamento dos voos 30 minutos antes da partida. O aumento do movimento no aeroporto foi discutido na Comissão de Coordenação Aeroportuária, na última sexta-feira. Participaram da reunião gerentes das companhias aéreas, representantes dos agentes de proteção e das empresas auxiliares dos transportes aéreos, além dos gerentes de operações e segurança do aeroporto.

O superintendente do Santos Dumont, Emmanoeth de Sá, apontou a necessidade do comprometimento das empresas aéreas para agilizar os embarques e desembarques. “Medidas e atitudes para propiciar sempre o melhor serviço aos nossos clientes exigem ações significativas e consistentes por parte da comunidade aeroportuária”, afirmou.

Bagagem de mão

Com a abertura dos voos, o Santos Dumont passou a receber mais passageiros com mais malas e, às vezes, bagagens de mão fora dos padrões exigidos pela legislação. Por isso, outra ação a ser tomada pelas companhias aéreas é observar todas as bagagens de mão, checar etiquetas e conformidade de peso e altura.

Será realizada, também, ampla difusão aos passageiros da relação de objetos proibidos a bordo. A falta de adequação dos objetos na bagagem de mão era outro fator que aumentava o tempo de permanência na fila de embarque.

Fonte: Revista Aviação

Emirates reduz tarifas e anuncia novas promoções


A Emirates anuncia tarifas e promoções especiais para o Brasil, reduzindo valores dos vôos para Dubai e para outros destinos internacionais, além de pagamento facilitado e hospedagem gratuita durante stopovers (passageiros que fizerem conexão com permanência em Dubai)

Ralf Aasmann, diretor-geral da Emirates para o Brasil explica: "a Emirates projetou Dubai internacionalmente e estamos comprometidos em ampliar cada vez mais a divulgação do destino, de forma que todos possam conhecer esta cidade dinâmica, que se transforma a cada dia. Dubai tornou-se um hub mundial, conectado a mais de 100 cidades internacionais com vôos diretos da Emirates. Por isso, criamos promoções que incluem paradas em Dubai com hospedagem gratuita, além de tarifas especiais para locais como Sydney, Moscou ou Bangkok".

Tarifas de ida e volta, sujeitas a disponibilidade de assentos; taxas de combustível e de embarque não inclusas; emissão até 20 de junho de 2009; embarque até 30 de setembro de 2009. Mais informações na Central de Reservas Emirates: (11) 5503-5000.

Fonte: Portal Fator Brasil

Crianças menores de 12 anos viajam de graça na Pluna

A promoção lançada pela Pluna para o mês das mães - que dá gratuidade nos bilhetes emitidos para crianças menores de 12 anos - foi prorrogada até 18 de junho e continua válida para todas as rotas da Pluna. Os bilhetes, no entanto, devem ser emitidos até 31 de maio.

Ficam fora da promoção as tarifas de classes Y/M/B, os voos operados em code-share e taxas de embarque, bem como de despacho de bagagem e outros impostos e tributos aplicáveis.

Para mais informações, acesse www.flypluna.com.
Fonte:Panrotas

ABETAR busca incentivos à aviação regional no Rio Grande do Norte


Presidente da entidade se reúne com governadora do Rio Grande do Norte, Wilma de Faria, para buscar a ampliação da malha aérea no Estado.

O presidente da ABETAR (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional) Apostole Lazaro Chryssafidis se hoje em Brasília, com a governadora, para buscar incentivos para a ampliação da malha aérea.

“Nós vamos levar à governadora algumas sugestões para expandir as ligações aéreas para outras cidades no Estado. Hoje os voos se concentram na capital e entendemos que há muitas outras localidades que podem ser atendidas pela aviação regional”, disse Lack, como também é conhecido o presidente da ABETAR.

SOBRE A ABETAR – A ABETAR é uma entidade não governamental, de âmbito nacional, sem fins lucrativos, que tem como principais objetivos, defender os interesses das empresas de Transporte Aéreo Regional e de Linhas Aéreas Regionais e representar os seus associados perante as autoridades constituídas em todos os níveis.

Empresas associadas à ABETAR: Trip Linhas Aéreas, Ocean Air, Passaredo Linhas Aéreas, NHT Linhas Aéreas, Air Minas Linhas Aéreas, Meta Linhas Aéreas, Sete Linhas Aéreas, Team Brasil Linhas Aéreas, Rico Linhas Aéreas, Abaeté e Puma Air Linhas Aéreas.

Fonte: ABETAR

Webjet lança novos voos para Recife


A Webjet Linhas Aéreas inicia a partir da próxima segunda-feira (25/05), dois novos voos diretos entre São Paulo (Guarulhos) e Recife, facilitando o deslocamento entre as duas capitais, já que antes era necessária conexão via Brasília. As novas frequências têm horários estratégicos para os passageiros que viajam a negócios.

Os voos saem de São Paulo, pelo aeroporto de Guarulhos, às 6h40 (chegada às 9h50) e às 15h45 (chegada às 18h55), e retornam do aeroporto dos Guararapes às 10h30 (chegada às 13h45) e 20h (chegada às 23h15). A tarifa promocional para o trajeto custa a partir de R$ 205, por trecho, sem taxas.

Desde o dia 18, os passageiros também podem viajar entre Porto Alegre e Recife fazendo somente uma escala em Brasília, devido ao início da operação do novo voo diário Porto Alegre-Brasília-Recife, que liga, sem conexões, as capitais pernambucana, federal e gaúcha.

Para os gaúchos, será possível, ainda, fazer conexões ágeis para Fortaleza e Salvador, a partir de Brasília. A passagem promocional para o trajeto Porto Alegre-Recife custa a partir de R$ 349, por trecho, sem taxas.

Fonte: Mercado & Eventos

Azul anuncia início dos voos de Campinas para Maceió


A Azul acaba de incorporar o 13º destino à sua malha aérea. A partir de 1.º de junho, a empresa vai voar diariamente entre Campinas e Maceió. O voo Campinas-Maceió vai partir do Aeroporto de Viracopos às 23h, todos os dias, com chegada à capital alagoana às 2h. Na volta, o voo parte às 3h de Maceió e aterrissa em Campinas às 6h.

As passagens já podem ser compradas no site da companhia ou nas agências de viagem. De Campinas para Maceió, os preços variam a partir de R$ 249 (por trecho), de Maceió para o Rio de Janeiro o valor varia a partir de R$ 269 (por trecho) e de Porto Alegre para Maceió a tarifa começa em R$ 299 (por trecho). Os valores são válidos para compras com até sete dias de antecedência, para reservas efetuadas até 31 de maio e viagens realizadas de 01/06 a 02/07.

Fonte: Mercado & Eventos