Senado aprova MP com incentivos para privatização de aeroportos

Proposta reduz arrecadação do governo em favor de concessionárias.
Medida já foi aprovada na Câmara e segue para sanção presidencial.

Iara Lemos -G1, em Brasília

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O plenário do Senado aprovou na noite desta quarta-feira (25), o projeto de lei de Conversão 8/2012, originário da medida provisória 551/2011, que viabilizou concessão de aeroportos à iniciativa privada. A medida foi editada pelo Executivo em novembro do ano passado para dar incentivos às concessionárias que concorreram pela concessão dos aeroportos de Cumbica, em Guarulhos (SP), Viracopos, em Campinas (SP), e Juscelino Kubitscheck, em Brasília (DF).
A proposta foi aprovada pela Câmara no início de abril e segue agora para sanção presidencial. O principal ponto é a redução de 50% para 35,9% da alíquota do Adicional de Tarifa Aeroportuária (Ataero) incidente sobre as taxas cobradas das companhias aéreas e dos passageiros.

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Com a mudança, o governo reduz sua arrecadação em favor de um montante maior para as novas administradoras dos aeroportos. O governo deve deixar de arrecadar R$ 614,4 milhões em 2012, R$ 701,5 milhões em 2013 e R$ 801 milhões em 2014.
Outra mudança estabelece que o valor arrecadado pela tarifa seja direcionado ao Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac), destinado a investimentos na área. A MP também cria uma taxa de conexão pelo uso das instalações dos aeroportos pelos passageiros em trânsito.
A relatora da matéria no Senado, Vanessa Grazziotin (PCdoB-AM), defendeu que a medida era urgência e a relevância da medida em função dos preparativos do Brasil para sediar a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016.
O senador Cyro Miranda (PSDB-GO) criticou a demora na votação da medida. "A medida chega com enorme atraso. É triste ter que admitir que ela só foi editada em razão dos eventos esportivos que virão pela frente", disse o senador tucano.

Fonte: G1

Para Invepar, terceira pista em Guarulhos não é fundamental

Reuters

SÃO PAULO, 25 Abr (Reuters) - A construção de uma terceira pista no aeroporto de Guarulhos (SP) não é vista como fundamental pela Invepar, que em parceria com a Acsa, da África do Sul, venceu a licitação para concessão do aeroporto. Além da possibilidade de otimizar as duas pistas já existentes, a obra poderia não ser viável diante de uma concessão de 20 anos.

Atualmente, as duas pistas não podem operar simultaneamente, diante da distância entre ambas. "Pode ser que com as duas pistas a gente consiga melhorar a tal ponto que não precise pensar em uma terceira pista", afirmou o diretor de novos negócios da Invepar, Hilário Pereira Filho, a jornalistas durante evento do setor aeroportuário em São Paulo.

Sobre essa eventual terceira pista, Pereira diz que "a Infraero fez diversos estudos... e a gente vê uma grande dificuldade de desapropriação. Naturalmente que isso não se faz só com desejo, se faz com muito planejamento".

"Agora, tem uma questão importante, porque são 20 anos de concessão e uma obra dessa não comporta uma viabilidade de curto prazo". Isso significa que o consórcio poderia não ver retorno desse investimento, de grande porte.

O diretor de novos negócios lembrou explicou ainda que, mesmo antes da assinatura do contrato de concessão, prevista para 25 de maio, a Invepar está em Cumbica "coletando informações" após a homologação do resultado do leilão pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

"Estamos coletando as informações iniciais para poder fazer os trabalhos exigidos pelo edital e no prazo que está colocado, e sem dúvida as melhores informações estão na própria Infraero", explicou Pereira.

"Estamos procurando obter o máximo de dados para que poder circular no meio aeroportuário".

Pereira afirmou ainda que a Invepar "vai participar com todo o esforço" para promover uma infraestrutura de transportes, como uma linha de trem até Cumbica. "A CPTM tem projeto, o governo federal tem projeto. Isso só nos anima. E nós não vamos ficar só olhando".

Pereira disse ainda "está tudo certo" com o depósito das garantias exigidas pelo edital de concessão.

TAV

O diretor de novos negócios confirmou ainda que a Invepar tem certo interesse no Trem de Alta Velocidade (TAV), que deverá ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. "Agora o governo está redefinindo a modelagem e assim que definir se for o caso vamos dar uma olhada e ver como isso vai ser desenvolvido. A Invepar tem interesse em todas as infraestrururas. E se for conveniente a gente estuda.", disse Pereira.

"Alguém duvida que o Brasil precisa de um TAV entre Rio de Janeiro e São Paulo?", questionou. "O governo tem que ser insistente a produzir a melhor modelagem para garantir a viabilidade".

A Invepar e a sul-africana ACSA ficaram com o aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, ao oferecer 16,2 bilhões de reais pelo empreendimento. A Invepar tem como sócios o grupo OAS e os fundos de pensão de empresas estatais Previ, Petros e Funcef.

O preço pago pela concessão do aeroporto mais movimentado do país foi quase 400 por cento acima do preço mínimo definido pelo governo, que era de 3,4 bilhões de reais. A oferta mais próxima da vencedora para Guarulhos foi de quase 12,9 bilhões.

Em 2011, o aeroporto de Guarulhos registrou movimentação de 30 milhões de passageiros, e o local opera no limite da sua capacidade.

(Por Carolina Marcondes)

Fonte: G1

Azul Linhas Aéreas terá voos extras para a região Nordeste nas férias de julho

De olho no aumento de demanda por viagens aéreas no mês de julho, a Azul Linhas Aéreas realizou uma série de pedidos à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para incluir voos temporários para os destinos mais procurados do país nessa época do ano. As operações extras estão concentradas principalmente na região Nordeste, além da cidade turística de Caldas Novas, e devem acontecer, em sua maioria, entre os dias 1º e 31 de julho. Se aprovadas, as novas frequências oferecerão aos Clientes da Azul mais opções de horários e alternativas, facilitando a programação para as férias.

Fonte: Aviação Brasil.

Emirates lança página oficial no Facebook

Foto: Enos Moura Filho

A Emirates lançou oficialmente sua página no Facebook, atraindo mais de 300 mil fãs em apenas três semanas.
Milhões de fãs da Emirates ao redor do mundo podem agora se conectar diretamente com a empresa pela rede social. Inacreditavelmente, nas duas primeiras semanas, a Emirates também se tornou a companhia aérea número 1 no Facebook, na região do Oriente Médio e Norte da África.
A página oficial entrou no ar em 25 de março como parte da estratégia do lançamento global da campanha de marketing Hello Tomorrow, em 02 de abril. Uma série de fotos, vinhetas e vídeos do novo comercial de TV funcionaram como teaser – e geraram 3.330 “curtir” e 1.300 comentários em apenas 7 dias.
Ao navegar pelo conteúdo exclusivo da timeline, os fãs podem interagir com a marca, ver ofertas de emprego no aplicativo “carrers” ou saber tudo sobre os eventos e clubes que a Emirates patrocina no canal “sports and culture”. A linha do tempo também mostra como a companhia evoluiu do ano em que foi inaugurada, 1985, com apenas duas aeronaves, ao status atual de uma das empresas aéreas que mais rapidamente crescem no mundo.
“A nova plataforma de marca da Emirates, Hello Tomorrow, está conectando pessoas e culturas ao criar experiências significativas e relevantes, e o Facebook é a melhor ferramenta para fazer isso”, disse Maurice Flanagan, vice-presidente executivo da Emirates Airline e Grupo. “A página na rede social é parte da nossa visão de crescimento; então é bastante encorajador ver que ela quebrou recordes nas suas primeiras semanas e tem sido bem aceita pelos nossos fãs.”
A página oficial da Emirates no Facebook foi criada para dar suporte à evolução da marca como estilo de vida e estreitar a relação com os passageiros. Coincidindo com o lançamento da campanha Hello Tomorrow, uma nova e criativa propaganda é publicada toda segunda-feira para inspirar os fãs.
A estratégia da nova plataforma de marca inclui também um site remodelado e novo canal no You Tube.

Fonte: Aviação Brasil.

TRIP lança voo direto de Goiânia (GO) para Campo Grande (MS)

A partir de maio, a TRIP Linhas Aéreas, maior companhia aérea regional da América do Sul, vai oferecer um voo inédito e direto de Goiânia (GO) para Campo Grande (MS). Será a primeira vez que a companhia disponibilizará essa ligação entre as cidades, com a vantagem de não ter escalas. As operações serão realizadas com os modernos jatos Embraer 190, reconhecidos mundialmente pelo conforto, sem as indesejáveis poltronas do meio.
Com esse lançamento, a TRIP terá multifrequências semanais ligando as duas capitais. “O início desse voo vai trazer comodidade aos passageiros do Centro-Oeste do Brasil, já que o deslocamento entre as capitais será mais rápido, frequente e com possibilidades de conexão com diferentes aeroportos do País”, reforça Evaristo Mascarenhas, diretor de Marketing e Vendas da TRIP Linhas Aéreas.
Em Campo Grande é possível se conectar pela TRIP com as cidades paranaenses de Maringá, Londrina, Cascavel, Foz do Iguaçu dentre outras. As passagens para o novo voo, se adquiridas com antecedência de 30 dias, podem ser encontradas com valores promocionais.
As passagens já estão disponíveis para venda e podem ser adquiridas pelo portal www.voetrip.com.br, na Central de Vendas 0300 789 8747 ou 3003 8747 (regiões metropolitanas), nos aeroportos ou nas agências de viagens.

FONTE: Aviação Brasil.

Massa falida da Vasp prepara novo lote de sucata para leilão EM SÃO PAULO

 FONTE: Folha de São Paulo


PICOTADO: Um Airbus A-300 da Vasp é desmontado no aeroporto de Congonhas (SP)

Estacionados há sete anos em Congonhas, quatro aviões da Vasp estão sendo desmontados desde o início do mês. A sucata irá a leilão.

Esse já foi o destino de outras quatro aeronaves em agosto de 2011 -somente uma foi vendida inteira. Cada uma ocupa um espaço que poderia gerar receita de R$ 100 mil ao mês à Infraero.

Os aviões fazem parte da massa falida da Vasp, que deixou de voar em 2005 e veio à falência em 2008, após não conseguir cumprir seu plano de recuperação judicial.

A Infraero foi contratada pelo Conselho Nacional de Justiça para fazer o serviço com o objetivo de agilizar o processo de falência, além de abrir espaço no aeroporto.

Toda a sucata, porém, ainda permanece no pátio do aeroporto. Num primeiro leilão, em fevereiro, foram arrecadados R$ 291 mil com os quatro primeiros aviões sucateados e um Boeing-737/200 inteiro -tudo até hoje no local. Os recursos serão usados para saldar dívidas da Vasp.

Não há data para o leilão do material que sobrou dos quatro aviões "picotados" neste mês. A expectativa é obter ao menos R$ 30 mil com a sucata de cada aeronave -menos do que o custo de R$ 35 mil para transformar cada avião em ferro-velho.

Do segundo lote de aviões desmontados, a Infraero concluiu o serviço em três -um Airbus A300 e dois Boeing-737/300. A estatal espera terminar de "picotar" o último A300 -com 208 lugares e que foi usado em rotas internacionais- em três dias.

O espólio da Vasp ocupa 118 mil metros quadrados em Congonhas -7% da área do aeroporto. A ideia do CNJ é que numa segunda etapa sejam leiloados prédios antes usados pela companhia.

Um hangar de manutenção não pode ser retomado porque restam nele 80 mil peças de reposição que integram a massa falida e devem ser leiloados, após a sucata dos aviões desmontados neste mês.

(PEDRO SOARES)

Falecimento do colega ex-cmro. Vasp - OYAMA.

A vida precisa ser renovada. A morte é a mudança que estabelece a renovação. Quando alguém parte, muitas coisas se modificam na estrutura dos que ficam e, sendo uma lei natural, ela é sempre um bem, muito embora as pessoas não queiram aceitar isso. Nada é mais inútil e machuca mais do que a revolta. Lembre-se de que nós não temos nenhum poder sobre a vida ou a morte. Ela é irremediável.
O inconformismo, a lamentação, a evocação reiterada de quem se foi, a tristeza e a dor podem alcançar a alma de quem partiu e dificultar-lhe a adaptação na nova vida. Ele também sente a sensação da perda, a necessidade de seguir adiante, mas não consegue devido aos pensamentos dos que ficaram, a sua tristeza e a sua dor.
Se ele não consegue vencer esse momento difícil, volta ao lar que deixou e fica ali, misturando as lágrimas, sem forças para seguir adiante, numa simbiose que aumenta a infelicidade de todos.
Pense nisso. Por mais que esteja sofrendo a separação, se alguém que você ama já partiu, libere-o agora. Recolha-se a um lugar tranqüilo, visualize essa pessoa em sua frente, abrace-a, diga-lhe tudo que seu coração sente. Fale do quanto a ama e do bem que lhe deseja. Despeça-se dele com alegria, e quando recorda-lo, veja-o feliz e refeito.
A morte não é o fim. A separação é temporária. Deixe-o seguir adiante e permita-se viver em paz.

Siga com DEUS amigo OYAMA e seja muito feliz onde estiver. Aqui voce deixou amizades de verdade.

"A morte é só uma mudança de estado.
Depois dela, passamos a viver em outra dimensão"

Zíbia Gasparetto

Cinegrafista amador registra incêndio após queda de avião em Jundiaí, SP.

Piloto e o copiloto da aeronave morreram no local.
“Encontrei o avião em chamas e comecei a gravar”, diz motoboy.

“Nunca tinha visto algo assim”. É desta forma que o   O Motoboy Luiz Gustavo de Oliveira Lima, 22 anos, define o acidente do avião bimotor que caiu em Jundiaí (SP) na tarde desta sexta-feira (20), em uma área de pastagem da Escola Técnica Benedito Storani, próximo à avenida Antônio Pincinato. O piloto e o copiloto da aeronave morreram.
Enquanto voltava de Cabreúva (SP), o motoboy percebeu algo errado no aeroporto. “Notei de longe a fumaça e, por isso, resolvi ir até lá. Encontrei o avião em chamas e comecei a gravar”, esclarece Luiz Gustavo. O vídeo registrou o momento em que as chamas atingiram o tanque de combustível.

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• Avião de pequeno porte cai perto de aeroporto em Jundiaí, SP

Quatro viaturas do Corpo de Bombeiros estiveram no local para conter as chamas. O motoboy se diz acostumado com acidentes fatais. “Nunca vi a queda de um avião, mas, como estou sempre na estrada, já tenho como hábito registrar os acidentes”, conta Luiz Gustavo, que lamenta pelas vidas das vítimas
Reforço
Além dos bombeiros, as Polícias Militar e Civil, Samu e ambulâncias municipais foram acionadas pelo plano de emergência do aeroporto Comandante Rolim Adolfo Amaro, de onde a aeronave decolou.
A assessoria de imprensa da Prefeitura de Jundiaí informou que membros das Forças Armadas também deverão comparecer no local do acidente. Um inquérito será instaurado para apurar o ocorrido.

FONTE: G1

Avião com 127 a bordo cai ao pousar no Paquistão

Aeronave da Bhoja Airline viajava de Karachi para a capital paquistanesa, Islamabad; não há sobreviventes

Um avião com 127 pessoas a bordo caiu nesta sexta-feira ao tentar pousar no Aeroporto Internacional de Islamabad, capital do Paquistão. Autoridades do país disseram acreditar que todos os passageiros e tripulantes tenham morrido.


FONTE: IG.

Foto: AFP Equipes de resgate trabalham em local de acidente de avião em Rawalpindi, no Paquistão O Boeing 737-200 da Bhoja Air viajava de Karachi para Islamabad, quando caiu próximo ao complexo residencial Baria Town, em Rawalpindi. De acordo com o ministro da Defesa, Chaudhry Ahmed Mukhar, não está claro se houve vítimas em terra, mas acredita-se que a queda aconteceu em uma área rural.
Nos aeroportos de Karachi e Islamabad, parentes buscavam informações, chorando. "O irmão da minha mulher estava nesse voo", disse Naveed Khan, no local de embarque. "Estamos rezando pelas almas de todos, o que mais podemos fazer?"

As causas do acidente não estão claras, mas autoridades disseram que chovia e ventava muito no momento em que a aeronave caiu, por volta das 18h40 (horário local).  "O tempo estava muito ruim. O piloto foi obrigado a descer para evitar nuvens que estavam causando raios e trovões", disse o capitão da Marinha Arshad Mahmood, que mora na região.
Após a queda, o avião pegou fogo. Imagens de televisão mostraram partes da aeronave, incluindo o que parecia ser a asa e o motor, contra a parede de um pequeno prédio. Equipes de resgate trabalham no local usando lanternas e pediram que moradores levassem lençóis para cobrir os mortos.
A Bhoja Air tem apenas quatro aviões e voltou a operar no mês passado, após ter sido suspensa em 2001 por causa de dificuldades financeiras.
O último grande acidente aéreo no Paquistão aconteceu em julho de 2010 e foi o pior da história do país. A queda de um Airbus A321 da Airblue bateu em montanhas perto de Islamabad, deixando 152 mortos.

Foto: Arte/iG Mapa mostra rota de avião, que seguia de Karachi para Islamabad, no Paquistão

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TAM revisa estimativas para o mercado doméstico

A companhia aérea TAM revisou suas estimativas de oferta e demanda para o mercado doméstico em 2012, com o objetivo de assegurar a rentabilidade das operações. Após reavaliar o cenário econômico, a empresa prevê que a quantidade de assentos disponíveis em seus voos dentro do Brasil deve continuar estável ou ser reduzida em até 2%, enquanto a demanda deve crescer entre 7% e 9%. As outras estimativas para este ano continuam inalteradas, inclusive o plano de frota. A empresa segue com seu planejamento para terminar 2012 com 157 aviões. A redução na oferta de assentos das rotas domésticas será feita com a diminuição na utilização média diária das aeronaves. A demanda por voos internacionais continua aquecida e a empresa mantém seus planos de ampliar a oferta de assentos nas rotas existentes entre 1% e 3% neste ano. Foto: José Luiz Salgueiro Jr. 18/04. FONTE: Flap International.

TAM e Aeromexico anunciam acordo de code share

As companhias aéreas TAM e Aeroméxico acabam de assinar um acordo de compartilhamento de voos que aumenta as opções para os clientes em viagens entre o Brasil e o México. Os passageiros do voo operado pela TAM de São Paulo para a Cidade do México terão à sua disposição conexão imediata para destinos como Acapulco, Cancún, Ciudad Obregón, Guadalajara, León, Los Cabos, Monterrey, Poza Rica e Veracruz, além de qualquer outro dos 40 aeroportos servidos pela Aeroméxico naquele país. Em contrapartida, os clientes da empresa mexicana que embarcarem no voo entre Cidade do México e São Paulo terão acesso à rápida conexão para cidades como Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e Salvador, ou qualquer um dos 43 destinos operados pela TAM no Brasil. 16/04/12. FONTE: Flap International.

VRG/Gol erra na interpretação da CCT

O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) detectou um erro de interpretação da VRG/Gol na seleção do grupo de comissários que foi demitido na segunda-feira (2/4).

De acordo com a cláusula 9º da Convenção Coletiva de Trabalho (CCT), as empresas devem seguir uma ordem em caso de necessidade de redução da força de trabalho.

A VRG/Gol cumpriu o item "a" da cláusula 9, consultando os trabalhadores sobre o interesse no desligamento. As demais demissões se deram de acordo com o item "b" da cláusula: funcionários em processo de admissão ou estágio inicial. Na última etapa, no item "e", a empresa deveria respeitar o critério "menos tempo de casa". Ela, no entanto, dispensou um grupo de comissários(as) com pouco tempo na função, mas com bastante tempo de casa.

Esses trabalhadores, por sua antiguidade (tempo de empresa), não deveriam ter sido demitidos, de acordo com os critérios estabelecidos na cláusula 9ª da CCT.

O SNA espera que a companhia reveja a sua interpretação da norma e desfaça o equívoco, reintegrando esses trabalhadores. O Sindicato manteve contato com a direção da empresa diversas vezes ontem (3/4) para discutir esse tema e seguirá defendendo a reversão das demissões desses comissários. A entidade também entende que a empresa deve priorizar outras medidas de redução de custos antes de demitir funcionários.

A VRG/Gol informou que encaminhou o caso ao jurídico, para análise.

Veja a íntegra da norma:

09 – NORMAS EM CASO DE NECESSIDADE DE REDUÇÃO DA FORÇA DE TRABALHO

Se houver necessidade de redução da força de trabalho, as demissões ocorrerão por função, observados os seguintes critérios:
a) O aeronauta que manifestar, sem perda de seus direitos, interesse em deixar o emprego, se o custo for aceitável pela empresa;
b) Os que estiverem em processo de admissão ou estágio inicial na empresa;
c) Os aposentados com complementação ou suplementação salarial proveniente de qualquer origem e os que estiverem na reserva remunerada, respeitada a ordem decrescente de antigüidade na empresa;
d) Os aposentáveis com complementação ou suplementação salarial integral, respeitada a ordem decrescente de antigüidade na empresa;
e) Os de menor antiguidade na empresa.

FONTE: SNA.

Atenção aeronautas da VRG/Gol

Sindicato prorroga prazo para recebimento de dados dos tripulantes da empresa entre 31/7/2003 e 15/3/2012

Informações foram solicitadas pelo juiz do processo sobre o ressarcimento das despesas com a revalidação do CCF, que tramita na 14ª Vara do TRT-10

Atendendo a vários pedidos, o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) prorrogou o prazo para o recebimento dos dados dos trabalhadores beneficiados com a sentença da ação movida, em 2008, contra a Gol Linhas Aéreas (denominada VRG a partir de dezembro de 2006).

Os aeronautas tem até o dia 18 de abril para encaminharem as informações para a entidade.

A sentença da ação beneficia os tripulantes que atuaram (ou atuam) na empresa desde 31 de julho de 2003 até 15 de março de 2012. Ela prevê o ressarcimento dos valores gastos com a revalidação do Certificado de Capacidade Física (CCF).

O juiz, em audiência realizada em 12 de março, solicitou informações complementares individuais dos trabalhadores para relacioná-los no processo.

O Sindicato esclarece que o único objetivo da coleta desses dados é a realização dos cálculos do ressarcimento devido pela VRG/Gol.

O SNA já recebeu milhares de e-mails com as informações, mas tem ciência de que ainda há muitos outros trabalhadores que ainda não enviaram seus dados.

Quem não encaminhar os dados ao SNA não constará na ação e, assim, não irá receber o ressarcimento das despesas com a revalidação do CCF relativa ao período informado.

O Sindicato tem o direito constitucional de encaminhar ações na Justiça em defesa dos interesses da categoria e faz parte de muitas dessas ações a inserção de dados dos trabalhadores durante o trâmite processual.

A ação tramita na 14ª Vara do Trabalho de Brasília e foi ganha em primeira instância, portanto, há uma série de etapas processuais antes de uma previsão de pagamento.

Aqueles que ainda não enviaram suas informações, portanto, devem encaminhá-las através do e-mail " ccfgol@aeronautas.org.br Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. ", até 18 de abril, com o assunto "Ação VRG/Gol".

Os dados solicitados pelo juiz são:

Nome completo
Data de Nascimento
RG ou CPF
Data de admissão
Função

Fonte: SNA.

FedEx negocia compra da companhia francesa de entregas Tatex

Essa é a segunda aquisição da companhia americana na Europa este ano, que se reforça para enfrentar a UPS, que comprou a TNT

A FedEx disse nesta terça-feira que está negociando a compra da companhia francesa de entregas expressas Tatex, menos de duas semanas depois de anunciar planos de adquirir a armadora polonesa Opek.

A FedEx, a segunda maior companhia de entregas do mundo, planeja crescer organicamente e através de pequenas aquisições na Europa, para onde prevê recessão, embora pequena.

A United Parcel Services (UPS), líder mundial de mercado, está comprando a holandesa TNT Express por cerca de US$ 6,8 bilhões

A Tatex, fundada em 1976, atende a companhias e transporta encomendas pesadas na França. Segundo a Fedex, tem mais de mil empregados e uma central de distribuição próxima a Paris.

A companhia movimenta mais de 19 milhões de encomendas por ano e se especializou em transportar produtos de última tecnologia, peças avulsas, autopeças e roupas.

FONTE: IG.

Disputa da Embraer por aviões nos EUA pode começar do zero

A fabricante brasileira tinha vencido a disputa, mas a compra do Super Tucano A-29 foi cancelada e a decisão será tomada em 2013

A Embraer vê sinais de que a disputa por um contrato com a Força Aérea dos Estados Unidos, que tinha sido vencido pela fabricante brasileira e foi cancelado, "começará do zero" e que não haverá novos testes de voo. A informação é do presidente-executivo da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar.

Em entrevista à Reuters por telefone, ele afirmou que o fato de que a decisão sobre o novo vencedor será tomada somente no início de 2013 "é totalmente diferente do que estavam falando. O que chama a atenção é recomeçarem o trabalho do zero."

Leia também: Embraer entrega 34 jatos no primeiro trimestre

"Não sabemos se os requisitos serão mantidos. Pode não haver uma demonstração das aeronaves e não serem usados os dados da apresentação anterior", disse Aguiar. Entretanto, ele afirmou que "não é nada definitivo, porque temos que esperar o que sai por escrito. Tem sinais e são pontos que a gente se preocupa".

Foto: Super Tucano A-29

Super Tucano A-29 da Embraer, projetado para missões de contra-insurgência

Para o executivo, o Super Tucano A-29 da Embraer, projetado para missões de contra-insurgência, possui o perfil exato para operar no Afeganistão. "Nossa aeronave nasceu com esse DNA". Segundo ele, representantes da Embraer se reuniram com a Força Aérea norte-americana nesta terça-feira para tratar do assunto.

O encontro ocorreu após a decisão da Força Aérea dos EUA de refazer a licitação para a compra de 20 aviões de caça leve para operar no Afeganistão. A norte-americana Sierra Nevada e a Embraer venceram a disputa em dezembro, mas o contrato foi suspenso no final de fevereiro por supostas irregularidades com a documentação.

Mas uma investigação interna da Força Aérea norte-americana mostrou que não houve irregularidades por parte dos militares que declararam Sierra Nevada e Embraer ganhadoras do contrato inicial estimado em 355 milhões de dólares. A Força Aérea afirmou na sexta-feira passada que revisaria as regras do licitação.

FONTE: IG.

EMBRAER participará da DSA em Kuala Lampur

Foto: Enos Moura Filho

A Embraer Defesa e Segurança participará da 13^ª Exposição e Conferência Defense Services Asia (DSA), que acontecerá de 16 a 19 de abril de 2012 no Putra World Trade Center em Kuala Lumpur, Malásia.

A empresa ficará localizada no Pavilhão Brasileiro no Hall 3 e promoverá um amplo conjunto de soluções integradas que combinam alto nível tecnológico e eficiência operacional a custos de aquisição e operações competitivos. O portfólio da Embraer Defesa e Segurança inclui aeronaves militares, tecnologias de radar de última geração, veículos aéreos não tripulados (VANT) e sistemas avançados de informação e comunicação, como aplicações de Comando, Controle, Comunicações, Computação, Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (C4ISR).

“A Embraer tem mais de 40 anos de experiência no desenvolvimento de soluções de defesa no mundo inteiro e estamos confiantes de poder compartilhar nossa experiência com países da Ásia Pacífico, como a Malásia, a fim de beneficiar suas forças armadas que procuram soluções de defesa e segurança integradas e adequadas nessa região”, disse Geraldo Gomes, Diretor de Marketing e Vendas Internacionais – Embraer Defesa e Segurança. “A participação da Embraer na DSA é, portanto, um reflexo de nosso compromisso com a Ásia Pacífico, que começamos a ampliar em 2011 com a nomeação de um representante da empresa baseado especificamente na região”, acrescentou.

A Embraer Defesa e Segurança é uma unidade de negócios da Embraer S.A., com mais de 40 anos de experiência e uma presença crescente no mercado global. Desempenha um papel estratégico no sistema de defesa do Brasil, suprindo mais de 70% da frota da Força Aérea Brasileira (FAB). As aeronaves e soluções militares da Embraer são encontradas em 48 países, servindo em mais de 50 forças armadas. A linha de produtos oferecida pela Embraer Defesa e Segurança inclui o Super Tucano, que é um turboélice de treinamento avançado e ataque leve; a família de jatos Inteligência, Reconhecimento e Vigilância (ISR), baseada na bem-sucedida e comprovada plataforma do jato regional ERJ 145; jatos comerciais e executivos adaptados para o transporte de autoridades governamentais; o jato militar de transporte e avião-tanque KC-390, atualmente em desenvolvimento; a modernização de aeronaves para as forças armadas; soluções logísticas integradas para clientes; o avançado Training and Operation Support System (TOSS), bem como tecnologias de radar, veículos aéreos não tripulado (VANTs) e sistemas avançados de informação e comunicação, como aplicações C4ISR.

FONTE: Aviação Brasil.

Novidades no Centro de Manutenção da Gol

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. recebeu a homologação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para realizar trabalhos de pintura (convencional e eletrostática), pesagem e recálculo em aeronaves de outras empresas aéreas em seu Centro de Manutenção, localizado em Belo Horizonte/Confins. A autorização da agência, que representa mais uma oportunidade de geração de receita, inclui aviões que sejam iguais aos da frota da GOL, Boeing 737-700 e 737-800 Next Generation, aeronaves Boeing 737-300 presentes na frota da Webjet, ou de outros modelos e fabricantes com dimensões adequadas ao hangar de pintura.

“Há mais de quatro anos iniciamos um projeto para internalizar os processos relacionados à manutenção. A possibilidade de oferecer serviços a outras companhias demonstra um grande avanço e maturidade no trabalho que realizamos em nosso Centro, além de uma oportunidade adicional de negócios”, destaca Adalberto Bogsan, vice-presidente Técnico da GOL. “O objetivo é aprimorar cada vez mais as nossas técnicas, qualificar a mão de obra, otimizar custos e apresentar resultados com qualidade”.

O Centro de Manutenção de Aeronaves da GOL foi ampliado em 2010 e, atualmente, tem capacidade para receber até 120 aviões por ano. O projeto de expansão recebeu investimentos de R$65 milhões para a realização de serviços de manutenção pesada e preventiva, pintura de aeronaves e configuração interna de toda a frota da companhia.

Fonte: Aviação Brasil.

SITA é escolhida para melhorar experiência dos passageiros nos aeroportos americanos

Foto: Enos Moura Filho

Implantação do sistema de gerenciamento de filas da SITA é parte de um investimento de US$ 48 milhões

Numa medida adotada para beneficiar os passageiros em aeroportos americanos, a Agência de Segurança nos Transportes (TSA), órgão do Departamento de Defesa Interna do governo americano especializado na inspeção de passageiros e carga nos aeroportos, vai usar o sistema de gerenciamento de filas criado pela SITA e seu parceiro de tecnologia, Bluelon. Esse sistema mede automaticamente o tempo de espera dos passageiros numa fila.

A solução utiliza tecnologia bluetooth para medir os padrões de tráfego de passageiros nas filas dos pontos de controle de segurança da TSA. A tecnologia monitora somente os padrões de tráfego e movimento, não a identidade de quem está na fila. Essa iniciativa respeita questões de privacidade, ao mesmo tempo em que fornece informações altamente relevantes tanto para os passageiros quanto para a TSA. A comunicação com os passageiros será melhorada, visto que o tempo de espera será exibido em telas na área de atendimento.

Paul Houghton, presidente da SITA para as Américas, afirma: “A TSA continua a melhorar a experiência dos passageiros nos pontos de controle de segurança dos aeroportos americanos. A experiência da SITA na indústria de transporte aéreo nos permite ajudar a tornar o trabalho da TSA mais eficaz nesse setor. Na América do Norte, cerca de 50 aeroportos, que servem mais de 845 milhões de passageiros, utilizam tecnologia da SITA, e sabemos que os passageiros não querem esperar na fila; nossa tecnologia mede e informa quanto tempo eles poderão esperar”.

FONTE: Aviação Brasil.

LAN tem tarifa promocional para diversos destinos

A LAN Airlines está com promoção para viagens compradas no www.lan.com As tarifas são a partir de: saindo de São Paulo, para Buenos Aires, US$ 199; Santiago, US$ 249; Lima, US$ 295; Cusco, US$ 345; lha de Páscoa, US$ 499; e Miami, US$ 828. Do Rio de Janeiro para Santiago, US$ 299. Os valores são de ida e volta, por pessoa, e podem ser parcelados em até 10 vezes sem juros.

Para mais informações e condições de compra de cada tarifa, acesse: http://migre.me/8F4DA

FONTE: Aviação Brasil.

Singapore Airlines oferece mais voos para Hanói

Foto: Enos Moura Filho

A partir de 5 junho 2012, a SilkAir, divisão regional da Singapore Airlines, irá operar três voos semanais de Cingapura para Hanói, capital do Vietnã. Esses novos voos irão se juntar aos voos diários que a Singapore Airlines já realiza para a cidade vietnamita. Passageiros terão a comodidade de 10 voos semanais (ida e volta) para escolher a data de sua viagem à Hanói. Os novos voos estão pendentes de aprovação governamental.

FONTE: Aviação Brasil.

TAM lança Festival de Sanduíches do Brasil

Passageiros poderão saborear sanduíches típicos de nosso País no almoço e no jantar; Mix Nuts voltará a ser oferecido nos voos vespertinos da companhia

Os passageiros da TAM Linhas Aéreas contarão com mais uma novidade no serviço de bordo a partir de 16 de abril: o festival de Sanduíches do Brasil, que será realizado nos voos entre São Paulo/Congonhas, Rio de Janeiro/Santos Dumont, Brasília, Belo Horizonte/Confins, Porto Alegre e Curitiba. No cardápio, composto por 36 variações elaboradas com ingredientes de nosso País, será possível encontrar sanduíches de mortadela, bauru, pão caseiro recheado com pernil assado e abacaxi, e frango grelhado ao molho de ervas, queijo prato e tomate seco no pão de sal com cereais.
Durante os três meses do festival, os passageiros terão um sanduíche diferente por voo, escolhido de acordo com os sabores típicos de cada região. As opções quentes serão servidas, até 15 de julho, em embalagens especialmente criadas para a ação. No primeiro mês, o serviço diferenciado será oferecido aos passageiros que viajarem entre 11h31 e 14h ou à noite, após as 18h. Em junho e julho, os sanduíches aparecerão apenas no cardápio do almoço.

Já entre 16 de abril e 31 de maio, a companhia irá retomar a distribuição do Mix Nuts em todos os voos domésticos que decolarem entre 14h01 e 18h e tiverem até duas horas de duração. O mix composto por amêndoas, uva-passa, amendoim e castanhas de caju poderá ser degustado a bordo com as cervejas Heineken e Xingu, tradicionalmente oferecidas pela TAM.

*Voos operados com aeronaves Vintage não participam dos festivais.

FONTE: Aviação Brasil.

Boeing anuncia 6ª etapa do Dream Tour

Foto via Assessoria de Imprensa Lan Airlines

A Boeing irá levar o 787 Dreamliner para mais sete cidades na sexta etapa do Dream Tour, que ocorro no fim deste mês e continua em maio. As paradas incluem cidades do Reino Unido, Noruega, Itália e os EUA

“A Dream Tour nos proporcionou uma grande plataforma para mostrar aos clientes, parceiros, funcionários do governo e outros stakeholders o que a equipe tem alcançado com esse avião”, afirma Larry Loftis, vice-presidente e gerente geral do Programa 787. “É uma honra apresentar esse avião e levá-lo ao redor do mundo”.

O avião partirá de Seattle em 21 de abril. As datas abaixo são do desembarque em cada cidade ou aeroporto. Clientes, colaboradores, parceiros, funcionários do governo e outros stakeholder serão convidados a participar de eventos de visitação em cada local. Não há oportunidades de visitação à aeronave para o público em geral.

§ 22 de abril– Aeroporto de Heathrow, Londres.

§ 23 de abril – Aeroporto de Manchester

§ 25 de abril – Aeroporto de Gatwick, Londres.

§ 27 de abril – Aeroporto de Heathrow, Londres.

§ 01 de maio – Oslo, Noruega

§ 04 de maio – Taranto, Itália

§ 07 de maio – Aeroporto Internacional Ronald Reagan, em Washington, DC

§ 11 de maio – Dallas, Texas

§ 14 de Maio – St. Louis, Missouri

Mais de 44.500 visitantes de todo o mundo terão conhecido no o avião ao final da quinta etapa da turnê no final desta semana. O avião registrará mais de 152.542 km. A sexta etapa irá atender a cerca de 12.750 pessoas e percorrer mais de 28.702 km.

Essa aeronave, modelo ZA003, é equipada com todas as características especiais de cabine do Dreamliner, incluindo uma entrada acolhedora, janelas fotoeletrônicas e até 70% maiores que de outros aviões, bandejas maiores e iluminação dinâmica em LED. O avião está configurado com uma luxuosa cabine de classe executiva, mais espaço na área de descanso da tripulação e uma seção de classe econômica.

As datas e locais de paradas adicionais serão anunciadas com aproximadamente um mês de antecedência. Em muitos desses destinos, a imprensa local terá a oportunidade de frequentar excursões do avião e conversar com executivos e pilotos da Boeing.

Para mais informações sobre o Dream Tour, incluindo vídeos, fotos e relatórios das paradas, visite www.newairplane.com/787/dreamtour.

FONTE: Aviação Brasil.

Boeing toma decisões sobre o projeto do 737 MAX

Nova variante do motor irá permitir aos clientes uma economia de combustível substancial em 2017

A Boeing tem feito uma série de atualizações no projeto do 737 MAX para otimizar ainda mais o desempenho da nova variante do motor.

“O 737 MAX está no rumo certo para proporcionar substancial economia de combustível aos clientes a partir de 2017″, afirma Beverly Wyse, vice-presidente e gerente geral, do programa 737. “Tomamos várias decisões sobre esse projeto que apoiam as metas de desempenho para o MAX e evoluem o design do 737 Next-Generation no âmbito do programa 737 MAX”.

Essas decisões de projeto incluem:

· Melhorias aerodinâmicas na cauda: o cone de cauda será estendido e a seção acima do elevador será engrossada para melhorar estabilidade do fluxo de ar. Isto elimina a necessidade dos geradores de vórtice na cauda. Essas melhorias vão resultar em menos arrasto, melhorando o desempenho do avião.

· Instalação do motor: os novos motores CFM International LEAP-1B serão integrados às asas, semelhante às linhas aerodinâmicas dos motores do 787 Dreamliner. Um novo amortecedor e uma escora, juntamente com uma extensão de oito polegadas no trem de pouso dianteiro, irá manter a mesma distância do solo atual do 737, porém acomodando hélices maiores nas turbinas. O design da porta dianteira foi alterado para se adaptar a esta revisão.

· Atualizações de controle de voo e do sistema: os controles de voo incluirão spoilers fly-by-wire, o que economiza o peso do sistema mecânico usado anteriormente. O MAX também contará com um sistema de ar eletrônico do tipo “bleed”, que permite otimizar a pressurização da cabine e os sistemas que evitam congelamento, resultando em uma melhor queima de combustível.

Outras pequenas modificações no avião incluem o reforço do trem de pouso principal, das asas e da fuselagem para acomodar o aumento da carga devido aos motores maiores. A Boeing vai continuar a conduzir estudos sobre a eficiência dos motores, alterações aerodinâmicas e sobre a venda de aviões como uma equipe especializada que trabalha para otimizar o projeto da aeronave em meados de 2013.

Também continuamos a fazer o trabalho no túnel de vento para encontrar melhor desempenho do 737 MAX em baixas e altas velocidades”, afirma Michael Teal, engenheiro chefe do projeto e gerente do programa 737 MAX. “Com base no trabalho de concepção e os resultados dos testes preliminares, temos mais confiança na nossa capacidade de fornecer aos nossos clientes a economia de combustível de que necessitam, enquanto minimizamos o risco de desenvolvimento deste programa”.

Uma possível revisão para as pontas das asas do MAX também está sendo testada no túnel de vento para avaliar se esta nova tecnologia poderá beneficiar ainda mais o avião.

“Qualquer nova tecnologia incorporada ao projeto MAX deve oferecer benefícios substanciais para os nossos clientes com um risco mínimo para a equipe que a desenvolve”, afirma Teal. “No 737 MAX, estamos seguindo o nosso processo de desenvolvimento e vamos continuar a trabalhar em uma versão do avião que irá proporcionar maior valor para nossos clientes.”

As companhias aéreas que operam o 737 MAX irão notar uma melhora na queima de combustível de 10 a 12% em relação aos atuais aviões de corredor único. Também será percebida uma melhoria de 7% no custo operacional por assento sobre os aviões concorrentes.

Até a data de hoje, o 737 MAX tem mais de 1000 pedidos e compromissos de compra, firmados por 16 clientes, de todo o mundo.

FONTE: Aviação Brasil.

Voos da Gol para Miami devem começar no 2o semestre

A Gol Linhas Aéreas deve iniciar seus voos para Miami, com escala em Caracas, no segundo semestre, mas não tem interesse em participar de alianças globais do setor de aviação, segundo o presidente da empresa, Constantino de Oliveira Junior.

A companhia comunicou recentemente que pediu à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aval para operar voos regulares entre Brasil, Venezuela e Estados Unidos, após o resultado de estudos de viabilidade internos, em linha com o modelo de negócios da empresa, baseado na utilização de uma frota padronizada em aeronaves Boeing 737 Next Generation.

“A gente ainda depende das autorizações formais quem devem sair rápido… mas eu não acredito que isso aconteça antes de junho ou julho…. está mais pra julho, mas não tem data definida”, disse Oliveira a jornalistas depois de evento do setor de turismo. Para voar na nova rota sem adquirir novas aeronaves, a Gol fará com que seus aviões voem por mais horas, segundo o presidente.

A Gol não divulga guidance de frota de aeronaves. Oliveira destacou que a nova rota deve abrir mais espaço para brasileiros e venezuelanos voem a Miami. A Delta, companhia norte-americana que possui 3,9 por cento do capital da Gol, também voa para a cidade da Flórida, embora seu principal hub – centro de distribuição de pousos e decolagens – seja Atlanta. Questionado se a Gol fará parte de alguma aliança global de companhias, Oliveira afirmou que o perfil da Gol é de investir em acordos bilaterais. “Pretendemos ficar independentes de alianças globais”.

LATAM

Para Oliveira, “não existe indústria forte com empresas fracas”, referindo-se à criação da Latam, com a união entre a TAM e a chilena LAN. “É natural a busca de escala”, afirmou o presidente. O executivo afirmou que a Latam terá meios de acessar mercados financeiros de maneira mais irrestrita que a Gol. “A Gol tem que obedecer a restrição de capital estrangeiro. Há uma inferioridade em relação ao mercado de capitais”, completou.

O presidente da TAM, Marco Antonio Bologna, afirmou que a fusão de TAM e LAN depende apenas da autorização dos órgãos reguladores das bolsas de valores de Brasil, Chile e Estados Unidos. Embora a sede da TAM seja mantida em São Paulo, visto que “a Latam é um grupo de companhias aéreas”, a sede da Latam será no Chile, onde não existe restrição ao capital estrangeiro no setor aéreo.

Fonte: http://veja.abril.com.br/Aviação Brasil

Ipea: maioria dos aeroportos do País está em situação crítica

Foto: Enos Moura Filho

Um estudo publicado recentemente pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) aponta que 17 dos 20 principais aeroportos brasileiros, ou 85%, estão em situação “crítica” ou “preocupante”. Desses, 12 estão funcionando acima da capacidade operacional. Apenas os aeroportos de Porto Alegre, Salvador e Manaus funcionam em condições “adequadas”, fora do “cenário de estrangulamento”. A avaliação, feita antes da concessão à iniciativa privada dos aeroportos de Brasília, São Paulo e Guarulhos (SP), é que “permanece limitada a capacidade da Infraero [Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária] em executar seu programa de investimentos. Em 2011, a estatal executou 34% de sua dotação anual inscrita no orçamento das empresas estatais [dotação de R$ 2,216 bilhões e execução de R$ 747,82 milhões]“. A conclusão consta do artigo Aeroportos no Brasil: Investimentos e Concessões, de autoria do coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea, Carlos Campos. A preocupação se agrava com a aproximação da Copa do Mundo de 2014. Segundo o estudo, as etapas do Plano de Investimentos da Infraero “pouco evoluíram nos últimos 12 meses, entre fevereiro de 2011 e janeiro de 2012″. “Dos 11 aeroportos nos quais estão previstos investimentos nos terminais de passageiros, oito estão nas fases iniciais de projetos”.

Mesmo para os aeroportos concedidos, o Ipea faz ressalvas: “É fator de preocupação a exiguidade dos prazos definidos pelo edital para as várias etapas do processo de concessão, diante da necessidade de que os três aeroportos estejam prontos a tempo de atender ao evento de 2014″. Após a concessão de três aeroportos à iniciativa privada, começa a ganhar corpo a ideia de construir um novo aeroporto em São Paulo. A avaliação é que Viracopos, o aeroporto de Campinas, não terá condições de atender à demanda de passageiros e carga não assimiláveis pelos aeroportos de Cumbica e Congonhas.

“Se não debatermos isso hoje, quando quisermos fazer não será possível”, enfatiza o técnico do Ipea Erivelton Guedes, que avaliou as alternativas para infraestrutura aeroportuária na Região Metropolitana de São Paulo – que concentra 30% do movimento de passageiros. Ele chama a atenção para o fato de que a solução em São Paulo tem que ser pensada em conjunto considerando a construção do trem-bala e a demanda que um aeroporto distante da capital, como o de Campinas, criará para a Rodovia dos Bandeirantes – que liga a capital ao interior. Segundo o Ipea, não apenas os aeroportos preocupam.

O Brasil investe apenas 0,7% do Produto Interno Bruto, incluindo o Programa de Aceleração do Crescimento, em transporte. O percentual é inferior ao que fazem outros países emergentes, como a China, Índia, Rússia, o Chile e até o Vietnã – na casa de 2,7% do PIB. Carlos Campos calcula que o país necessite investir R$ 185 bilhões em rodovias; R$ 75 bilhões em ferrovias e mais R$ 45 bilhões em portos. O cálculo não inclui as necessidades de infraestrutura urbana e mobilidade nas cidades.

O coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea aponta que o país não soube aproveitar a Copa do Mundo para resolver os problemas de transporte nas 12 cidades-sede do torneio. Quando a Copa do Mundo foi anunciada no Brasil, a mobilidade urbana foi considerada como “o principal legado” do Mundial de futebol. “É uma pena estar perdendo a oportunidade para efetivar, para a população, os ganhos com a mobilidade urbana”.

Os estudos do Ipea integram o periódico Radar nº 8, especial sobre infraestrutura. Nele, o instituto destaca ainda que tendem a crescer as emissões de gás carbônico no Brasil com o aumento do transporte de carga nas rodovias e com o aumento da circulação de carros nas cidades. A solução apontada para o transporte regional é utilizar mais ferrovias e o modal aquaviário; e, nas cidades, melhorar e integrar os sistemas de transporte urbano.

Fonte: http://not.economia.terra.com.br/Aviação Brasil

Marca Vasp de volta aos ares

As marcas Vasp e Vaspex foram avaliadas em R$ 700 milhões e deverão ser leiloadas nos próximos meses

Por Rafael Freire

Nos próximos quatro meses, as marcas Vasp e Vaspex (subsidiária de logística da Vasp) deverão ser leiloadas. "Elas foram avaliadas em R$ 350 milhões cada uma", afirma Daniel Carnio Costa, juiz titular da 1ª Vara de Falências de São Paulo, e responsável pelo processo de falência da Vasp. Segundo ele, o montante arrecadado com este leilão será destinado ao pagamento das dívidas trabalhistas da companhia, que hoje estão estimadas em R$ 1 bilhão. "Ainda não sabemos quanto será arrecadado, mas a lei não nos permite vender por menos de 40% do valor de mercado", afirma.

Desde 2008, quando foi decretada a falência da companhia, o patrimônio da Vasp vem sendo vendido para sanar suas dividas. Hoje o passivo total da empresa é de R$ 5 bilhões. O próximo passo de Costa é vender a sucata das 22 aeronaves que estão abandonadas em aeroportos de Brasília, Rio de Janeiro, São Paulo, Manaus, e Salvador. Apenas uma não será desmontada por conta de seu valor histórico. O Boeing 737-200 que está no aeroporto de Confins, MG, foi o primeiro desse modelo a pousar no Brasil e o que mais voou no mundo pela bandeira de uma só companhia. A medida é resultado do Programa Espaço Livre-Aeroportos, da Corregedoria Nacional de Justiça.

FONTE: Isto é Dinheiro

Avianca Brasil anuncia apoio ao Museu de Arte Moderna de São Paulo

A companhia aérea Avianca Brasil anunciou que vai contribuir fortemente para a divulgação da arte moderna e contemporânea brasileira, apoiando todas as ações culturais do MAM ao longo do ano. Com mais de 60 anos de história, o sucesso do Museu de Arte Moderna considerado um dos mais importantes museus da América Latina, está intimamente ligado a parcerias com o empreendedorismo nacional, a exemplo da Avianca. Com grandes exposições, o MAM conta com mais de cinco mil obras em sua coleção, que busca promover um diálogo contínuo entre o passado e o presente, o estabelecido e o experimental. Entre os eventos apoiados pelo Projeto Avianca Cultural, que integra todas as ações da companhia de suporte à cultura brasileira, destacam-se espetáculos teatrais de sucesso, apresentações da Orquestra Petrobras Sinfônica do Rio de Janeiro e a exposição itinerante "Dores da Colômbia", que neste ano passará por Belo Horizonte, Salvador e Recife. Foto: Paulo Berger 29/03/12 Fonte: Flap Intenational

TAM comemora cinco anos de operações na Itália

No último dia 30 de março, a TAM Linhas Aéreas comemorou cinco anos de operação da rota que liga São Paulo-Milão. Durante esse período, mais de 736 mil passageiros foram transportados e, nos últimos dois anos, a companhia aérea obteve um load factor médio de 84% em seus voos entre Brasil e Itália. Desde outubro do ano passado, a TAM passou a oferecer aos seus clientes a exclusividade e os diferenciais do serviço da Primeira Classe, disponível na moderna aeronave A330. Atualmente, a TAM é a única empresa a oferecer voos diários e diretos entre as cidades de São Paulo e Milão.
“Obtivemos ótimos resultados nos nossos cinco anos na Itália graças ao apoio de diversos parceiros, como a Embratur, a Embaixada e o Consulado do Brasil, agências de viagem, e, obviamente, dos nossos passageiros. O objetivo para o futuro é continuar nossa consolidação nesse mercado tão importante e competitivo. Manteremos os investimentos na melhoria contínua dos serviços, sem perder a eficiência”, revela João Múrias, gerente Geral da TAM Linhas Aéreas na Itália.

Milão foi a terceira rota internacional da TAM para a Europa. Hoje, a companhia opera para 19 destinos internacionais, sendo cinco deles no continente europeu. Por meio de acordos com empresas nacionais e estrangeiras, chega a 92 aeroportos brasileiros e a outros 92 destinos internacionais, incluindo a Ásia.

Fonte: Aviação Brasil.

9ª edição da Labace acontece de 15 a 17 de agosto no Aeroporto de Congonhas

Hawker 4000

A Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), que acontece em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, entre os dias 15 e 17 de agosto, está com mais de 70% dos espaços para exposição vendidos. Na área estática, onde ficam as aeronaves, a comercialização atingiu 80%. Como a área total da feira foi ampliada este ano em cerca de 3 mil metros quadrados, o percentual de espaço já reservado equivaleria a quase o total oferecido no ano passado. A Labace chega à nona edição e é a segunda maior feira do mundo no segmento de aviação executiva.

No ano passado, foram 15.420 visitantes ao longo dos três dias, o que representou um aumento de 4% em relação ao registrado no ano anterior. Para este ano, a expectativa é aumentar este número e chegar a 16 mil visitantes. Está prevista uma alteração também nos dias de exposição. A Labace vai acontecer de quarta a sexta-feira, não se estenderá mais até o sábado. “Estamos atendendo um pedido dos expositores que querem mais tempo para receber potenciais compradores e parceiros do Brasil e do exterior, gente que prefere visitar a feira durante a semana”, disse Eduardo Marson, presidente da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), a organizadora do evento.

Todos os anos, a Labace reúne em São Paulo os maiores fabricantes mundiais de aeronaves executivas, empresa de manutenção, táxi aéreo e comercialização de equipamentos voltados para a aviação executiva. Por isso, o evento atrai compradores, pilotos e profissionais do setor. A expectativa para este ano é gerar negócios da ordem de US$ 700 milhões, com a presença de 190 expositores e mais de 70 aeronaves na área estática da feira. Mais informações em www.abag.org.br

Fonte: Aviação Brasil.

Taag com mais 3 Boeing 777

Foto: Assessoria de Imprensa Boeing

A TAAG – Linhas Aéreas de Angola, finalizou um pedido de mais três aviões Boeing 777-300ER (Extended Range). O pedido, avaliado em US$ 895 milhões, também inclui o direito de compra de outras três aeronaves do mesmo modelo.

“A Boeing e a TAAG têm um forte parceria há 37 anos. Nós continuamos a construir essa parceria para garantir mais 35 anos juntos”, afirma Van Rex Gallard, vice-presidente de Vendas para África, América Latina e Caribe da Boeing Commercial Airplanes. “A TAAG opera uma frota 100% Boeing e ao somar esses três 777s à sua lista, a empresa visa atender a crescente demanda com produtos desenvolvidos para o conforto dos passageiros e confiabilidade operacional”.

O crescimento da aviação em todo o continente Africano continua a ultrapassar a média mundial com cada vez mais pessoas voam para e da África. A economia de Angola continua crescendo a um ritmo rápido e com esse crescimento, aumenta a demanda por viagens aéreas.
“Enquanto preparamos a nossa companhia aérea para atender o aumento da demanda por viagens de e para Angola, acrescentar mais três Boeing 777-300ER para a nossa atual frota de cinco aviões 777 vai nos manter bem posicionada como uma das principais companhias aéreas da África”, disse o presidente da TAAG Dr. Antonio Luis Pimentel Araújo. “Nossos clientes preferem o conforto dos aviões Boeing, em especial o 777 e estamos orgulhosos de fornecer a eles esse conforto em nossa frota”.
A TAAG vai continuar a expandir sua rede de rotas usando os novos aviões e incluirá rotas diretas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Lisboa, Porto e outros destinos europeus. A TAAG opera atualmente três 777-200ER e dois 777-300ER que partem de Luanda, em Angola a Lisboa dez vezes por semana, para Pequim, uma vez por semana, para Dubai duas vezes por semana, para São Paulo quatro vezes por semana e para o Rio de Janeiro três vezes por semana.

“A introdução destas aeronaves à frota da TAAG irá posicionar nossa companhia aérea para competir com todas as operadoras estrangeiras que querem servir o mercado de Angola”, afirma o Ministro dos Transportes Dr. Augusto da Silva Tomás. “A frota da TAAG será, portanto, um componente crucial da rede de transporte de Angola e um dos principais apoiadores da economia angolana, ganhando receitas vindas de fora para a nossa economia crescer.”

Fonte: Aviação Brasil.

Emirates lança campanha ‘Hello Tomorrow’

A Emirates Airline lançou hoje a plataforma global de marca chamada Hello Tomorrow, que posiciona a companhia aérea como meio de conectar pessoas e sonhos e de criar experiências significativas. A Emirates (www.emirates.com/br) está embarcando em uma campanha integrada de marketing e comunicação com uma nova promessa de marca, que pretende evoluir de viagem a estilo de vida.

Projetada para estimular o engajamento do consumidor, Hello Tomorrow inspira as pessoas a aproveitar agora o ilimitado potencial do amanhã. Hello é uma saudação, um convite. Tomorrow é um momento, um lugar, um estado de espírito. Desse modo, a Emirates convida os passageiros a experimentar o desconhecido, criar novas ideias, formar novas visões. O tema engloba o potencial da vida e abraça o futuro e todas as suas oportunidades.

“A nova campanha revela a confiança que temos em nossos produtos e serviços e nossa visão de futuro para o crescimento da companhia”, disse Maurice Flanagan, vice-presidente executivo da Emirates Airline e Grupo . “A Emirates não oferece somente um meio de conectar pessoas entre dois pontos, mas é o catalisador para conectar sonhos, esperanças e aspirações”, completou Flanagan.

A Emirates Airline tem crescido desde seus primeiros dias em 1985, quando começou a operar com apenas duas aeronaves, para seu presente status de uma das companhias aéreas que mais crescem no mundo, com 171 aviões, incluindo a maior frota do mundo de Boeing 777s e A380s. Sinônimo de luxo e inovação, a empresa foi a primeira a oferecer telefone a bordo em todas as classes, TVs individuais em cada assento, suítes na primeira classe e spa nas aeronaves A380. Seu hub em Dubai está geograficamente localizado a oito horas de voo de 75% da população mundial – e as rotas mais longas como as das Américas são operadas por aviões de grande porte capazes de voar sem escalas.

Conforme o mundo se torna mais interconectado, fronteiras estão sendo ultrapassadas, e pessoas criam e compartilham as ideias de futuro. A Emirates, que em 2015 será a maior companhia aérea do mundo, representa esses indivíduos globais chamados “globalistas” – eles são nossos clientes e também nossa força de trabalho multicultural formada por 45 mil pessoas de 165 diferentes nações.

Os globalistas estão em busca de novas experiências. São bem viajados e definidos mais pelos lugares que visitaram e pelas experiências que compartilharam. Englobam as possibilidades do futuro e estão abertos a experimentar o diferente – e a Emirates é a marca que permite esse estilo de vida. A campanha Hello Tomorrow foi criada em parceria com a agência Strawberry Frog. “A Emirates está na vanguarda da tendência das marcas globais em desencadear movimentos que não apenas façam publicidade, mas conectem pessoas e comunidades e tenham um impacto positivo na sociedade”, afirmou Scott Goodson, presidente da Strawberry Frog.

A nova campanha está em revistas, jornais, televisão e meios digitais, incluindo alguns outdoors icônicos na Times Square, em Nova York, e na estação de trem central de Milão. Uma série de mensagens vibrantes que representa o estilo do amanhã mostra a nova visão da Emirates para o mercado. O site da Emirates também foi atualizado para retratar a mensagem Hello Tomorrow.

Fonte: Aviação Brasil.

Equipe do Boeing 787 Dreamliner ganha prêmio Aviation Week Laureate Award

Foto: Assessoria de Imprensa Boeing

A equipe responsável pelo Boeing [NYSE: BA] 787 Dreamliner foi honrada com o prêmio Aviation Week Laureate Award 2012, na categoria aeronáutica/propulsão. O prêmio é concedido pelos editores da Revista Aviation Week e é um reconhecimento às realizações dessa equipe.

“A Boeing tomou uma importante decisão ao combinar aerodinâmica avançada, materiais de novos compostos, mais sistemas eletrônicos, motores econômicos e um paradigma de produção totalmente novo”, afirmou Graham Warwick, editor sênior de tecnologia da Aviation Week na entrega do prêmio. “E agora isso reflete em eficiência e custo-benefício para o fabricante e o operador”.

Pelos últimos 55 anos, a Aviation Week tem reconhecido e prestigiado os pioneiros e líderes da aviação, espaço aéreo e defesa com esse prêmio. Outros vencedores em edições anteriores na categoria aeronáutica/propulsão foram as equipes responsáveis pelo veículo supersônico X-51A Waverider e pela turbina Pratt & Whitney PW1000G.

“Em nome dos homens e mulheres ao redor do mundo que trabalharam incansavelmente para garantir que o 787 Dreamliner se tornasse um avião incrível, que atendesse aos desejos e sonhos dos passageiros, nós agradecemos profundamente essa honra”, afirmou Scott Fancher, que liderou o programa 787 ao receber o prêmio.

Feito de materiais compostos, o Boeing 787 Dreamliner é o primeiro avião de porte médio capaz de voar rotas de longo alcance, permitindo às companhias aéreas a abertura de trechos sem escala, preferidos pelo público viajante.

O avião é 20% mais econômico que modelos do mesmo porte. Sessenta clientes já solicitaram 868 Dreamliners, tornando o 787 o modelo mais vendido de sua categoria na história da aviação comercial mundial.

Fonte: Aviação Brasil.

Rússia incentiva concorrência entre as empresas de aviação internacional

Foto: Enos Moura Filho

O Ministro dos Transportes da Rússia, Igor Levitin, declarou ao jornal Kommersant, que o governo russo pretende estimular a concorrência entre as empresas de tráfego aéreo internacional de passageiros.

A empresa líder deste segmento no país é a Aeroflot, mas esta vem enfrentando uma concorrência cada vez mais forte por parte da Transaero. Segundo o Ministro, a competição entre as duas empresas é altamente saudável para o mercado e os maiores beneficiários serão os passageiros que, no entender do governo russo, poderão escolher as tarifas mais vantajosas.

O Ministro Igor Levitin propôs a criação de uma comissão encarregada de definir as rotas preferenciais de cada empresa, de modo que não haja conflito de interesses, mas, ao mesmo tempo, contemplem os direitos dos passageiros.

Fonte: www.diariodarussia.com.br/Aviação Brasil.

Ipea: maioria dos aeroportos do País está em situação crítica

Foto: Enos Moura Filho

Um estudo publicado nesta quarta-feira pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) aponta que 17 dos 20 principais aeroportos brasileiros, ou 85%, estão em situação “crítica” ou “preocupante”. Desses, 12 estão funcionando acima da capacidade operacional. Apenas os aeroportos de Porto Alegre, Salvador e Manaus funcionam em condições “adequadas”, fora do “cenário de estrangulamento”. A avaliação, feita antes da concessão à iniciativa privada dos aeroportos de Brasília, São Paulo e Guarulhos (SP), é que “permanece limitada a capacidade da Infraero [Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária] em executar seu programa de investimentos. Em 2011, a estatal executou 34% de sua dotação anual inscrita no orçamento das empresas estatais [dotação de R$ 2,216 bilhões e execução de R$ 747,82 milhões]“. A conclusão consta do artigo Aeroportos no Brasil: Investimentos e Concessões, de autoria do coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea, Carlos Campos. A preocupação se agrava com a aproximação da Copa do Mundo de 2014. Segundo o estudo, as etapas do Plano de Investimentos da Infraero “pouco evoluíram nos últimos 12 meses, entre fevereiro de 2011 e janeiro de 2012″. “Dos 11 aeroportos nos quais estão previstos investimentos nos terminais de passageiros, oito estão nas fases iniciais de projetos”.

Mesmo para os aeroportos concedidos, o Ipea faz ressalvas: “É fator de preocupação a exiguidade dos prazos definidos pelo edital para as várias etapas do processo de concessão, diante da necessidade de que os três aeroportos estejam prontos a tempo de atender ao evento de 2014″. Após a concessão de três aeroportos à iniciativa privada, começa a ganhar corpo a ideia de construir um novo aeroporto em São Paulo. A avaliação é que Viracopos, o aeroporto de Campinas, não terá condições de atender à demanda de passageiros e carga não assimiláveis pelos aeroportos de Cumbica e Congonhas.

“Se não debatermos isso hoje, quando quisermos fazer não será possível”, enfatiza o técnico do Ipea Erivelton Guedes, que avaliou as alternativas para infraestrutura aeroportuária na Região Metropolitana de São Paulo – que concentra 30% do movimento de passageiros. Ele chama a atenção para o fato de que a solução em São Paulo tem que ser pensada em conjunto considerando a construção do trem-bala e a demanda que um aeroporto distante da capital, como o de Campinas, criará para a Rodovia dos Bandeirantes – que liga a capital ao interior. Segundo o Ipea, não apenas os aeroportos preocupam.

O Brasil investe apenas 0,7% do Produto Interno Bruto, incluindo o Programa de Aceleração do Crescimento, em transporte. O percentual é inferior ao que fazem outros países emergentes, como a China, Índia, Rússia, o Chile e até o Vietnã – na casa de 2,7% do PIB. Carlos Campos calcula que o país necessite investir R$ 185 bilhões em rodovias; R$ 75 bilhões em ferrovias e mais R$ 45 bilhões em portos. O cálculo não inclui as necessidades de infraestrutura urbana e mobilidade nas cidades.

O coordenador de Infraestrutura Econômica do Ipea aponta que o país não soube aproveitar a Copa do Mundo para resolver os problemas de transporte nas 12 cidades-sede do torneio. Quando a Copa do Mundo foi anunciada no Brasil, a mobilidade urbana foi considerada como “o principal legado” do Mundial de futebol. “É uma pena estar perdendo a oportunidade para efetivar, para a população, os ganhos com a mobilidade urbana”.

Os estudos do Ipea, publicados nesta quarta-feira, integram o periódico Radar nº 8, especial sobre infraestrutura. Nele, o instituto destaca ainda que tendem a crescer as emissões de gás carbônico no Brasil com o aumento do transporte de carga nas rodovias e com o aumento da circulação de carros nas cidades. A solução apontada para o transporte regional é utilizar mais ferrovias e o modal aquaviário; e, nas cidades, melhorar e integrar os sistemas de transporte urbano.

Fonte: http://not.economia.terra.com.br

Airbus envia carta para líderes europeus. Pede medidas que impeçam “conflitos comerciais”

A Airbus informou que se juntou a oito parceiros numa carta conjunta dirigida aos chefes de governo da Alemanha, Espanha, França e Reino Unido, apelando a que “sejam tomadas medidas que impeçam o crescente conflito comercial com a China e outros países que se opõem à taxa de carbono imposta pela União Europeia”.

Em comunicado, a Airbus informa que na carta, assinada pela Airbus, Air Berlin, Air France, British Airways, Iberia, Lufthansa, MTU Aero Engines, Safran e Virgin Atlantic, os gestores afirmam que “resposta à taxa de carbono imposta pela UE, as empresas ligadas à aviação estão neste momento a ser confrontadas com acções concretas, que se traduzem em consequências graves para o sector da aviação europeia”.

Em muitos dos países que se opõem à taxa “estão a ser equacionadas novas medidas e restrições às companhias europeias, como impostos especiais e até limitações aos direitos de tráfego”, informa o comunicado, que acrescenta que na China, “as encomendas à Airbus, no valor de 12 mil milhões de dólares, foram canceladas”.

Os gestores acreditam que possam aumentar as suspensões, cancelamentos “e acções de retaliação”, à medida que “outros mercados fortes se venham a opor à taxa de carbono”, o que irá tornar a situação “insustentável para o sector da aviação na Europa”. Os gestores “exigem urgentemente” que sejam feitas consultas ao nível do Conselho Europeu e apelam para que se encontre “uma solução conjunta e cancelar estas medidas de retaliação antes que seja tarde demais”.

“Sempre acreditámos que apenas uma solução global poderá resolver o problema das emissões de carbono da aviação. Esta solução só poderá ser encontrada na ICAO (International Civil Aviation Organization), que nomeou recentemente um grupo de trabalho dedicado a propor, até ao final deste ano, um esquema global para as emissões de carbono da aviação”, afirmam os gestores na sua carta conjunta.

Na carta, os gestores pedem aos Ministros que “usem a sua influência no Conselho da ICAO, com o objectivo de encontrar, o mais rapidamente possível, uma solução aceitável para esta questão, ao mesmo tempo que fornecem à indústria aeronáutica as ferramentas necessárias para tornar isso possível”.

Fonte: Aviação Brasil.

Idosa pousa avião após piloto sofrer infarto

Pequeno avião era pilotado pelo marido da americana de 80 anos.

BBC

Uma americana de 80 e pouca experiência de pilotagem conseguiu assumir o comando e pousar um pequeno avião no Estado do Wisconsin.

O avião Cessna era pilotado pelo marido de Helen Collins, John, quando ele se sentiu mal.

Pelo rádio, as autoridades locais pediram ajuda às equipes de emergência falando que havia uma senhora no avião e o marido era o piloto. Ela acreditava que o marido estava tendo um ataque cardíaco naquele momento.

A pedido do marido, de 81 anos, Helen tinha tido aulas básicas de pilotagem há anos, principalmente pouso e aterrissagem.

Durante uma viagem de volta da Flórida, John começou a se sentir mal e chamou Helen para a cabine. Ela assumiu os controles e enviou um alerta pelo rádio.

Um outro piloto da região pegou um avião e decolou para ficar mais próximo de Helen e guiá-la.

Quando o Cessna começou a ficar sem combustível, ela conseguiu pousar a aeronave com segurança.

Depois do pouso, Helen recebeu a notícia das equipes de emergência que seu marido tinha morrido. Ela foi levada para o hospital com ferimentos leves.

Fonte: G1