SP passa Galeão na fila da privatização

O primeiro aeroporto a ser leiloado sob as novas regras de privatização será o terceiro terminal de São Paulo, sinalizou ontem o ministro da Defesa, Nelson Jobim.

Após a posse de Murilo Marques Barboza na presidência da Infraero, o ministro disse que a necessidade de ampliação da infraestrutura aeroportuária e os recursos necessários para o novo terminal paulista - de que a União não dispõe - fazem com que este ultrapasse o Antônio Carlos Jobim (Galeão) e fique como o primeiro da lista. Para o ministro, o edital poderá ser lançado ainda no atual governo.

Ao ser perguntado sobre o Galeão, o ministro respondeu: - Cada coisa a seu tempo. Barboza afirmou estar totalmente afinado com o governo no que se refere à abertura de capital da Infraero e à privatização de alguns aeroportos. E garantiu que não fará um “choque de gestão” na estatal. Para o Galeão, afirmou que os planos são acelerar as obras de modernização e garantiu que o terminal estará preparado para a Copa de 2014: - A minha ideia é melhorar cada vez mais o Galeão, lembrando que sou carioca.

Jobim disse que, na próxima semana, irá analisar o texto final sobre o decreto com o modelo de privatização preparado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Ele afirmou que o sistema de autorização, que dispensa licitação, só poderá ser usado em aeroportos particulares.

Nos demais, será adotado o regime de concessão. Segundo fontes da Anac, Jobim já teria orientado a diretoria da agência sobre a restrição desse tipo de contrato. O texto elaborado pela Anac não diz que o modelo de autorização seria restrito aos aeroportos particulares.

Segundo o diretor de Serviços Aéreos da Anac, Marcelo Guaranys, tanto o modelo de concessão como de autorização exigem que a escolha do vencedor seja feita por meio de licitação. Guaranys afirmou ontem que o regime de concessão será aplicado a aeroportos de grande porte - caso de Galeão, Viracopos e Guarulhos -, enquanto os de menor porte e, portanto, de menor interesse público, poderão ser licitados pelo sistema de autorização.

Segundo Guaranys, no modelo de concessão o equilíbrio econômico-financeiro (cuja receita é medida pelas tarifas aeroportuárias e de espaços comerciais) do aeroporto é regulado e fiscalizado pela Anac, o que não ocorre na autorização.

Mas a empresa que for autorizada a operar o aeroporto precisa cumprir exigências legais, fiscais e operacionais.
Aeroportos no Brasil

Nova empresa aérea no nordeste do Brasil

A NOAR (Nordeste Aviação Regional) já tem aval da ANAC para operar no nordeste do Brasil, com distância máxima de 400 quilómetros entre cidades.

Falta só aprovar as rotas . Em cima da mesa está a ligação a partir do fim do ano entre:

• Caruaru (Pernambuco),

• Arapiraca (Alagoas),

• Parnaíba (Piauí),
  

• Sobral (Ceará)
  

• Campina Grande (Paraíba).
  

As tarifas devem ser o dobro ou o triplo das cobradas nos ônibus.

A NOAR afirma que não quer rivalizar, mas sim complementar a oferta da TAM e GOL, entre outros.

• Tem quatro aviões checos LET 410 com capacidade para 19 passageiros e pretende captar desde a classe media à alta.
  

• A sede é em Caruaru, mas a base pode até ser em Aracaju, João Pessoa, Maceió ou Rio Grande do Norte. Nos investidores contam-se os empresários Vicente Jorge e França Leite, a TV Asa Branca, a Faculdade do Vale do Ipojuca e os Bonanza Supermercados.

Foco de expansão é Viracopos, diz novo presidente da Infraero

Ao assumir a presidência da Infraero (estatal responsável pela infraestrutura aeroportuária), o engenheiro elétrico Murilo Marques, carioca, 55, sofrerá três tipos de pressão: política, por verbas e vagas; econômica, pela privatização ou não; temporal, para evitar um fiasco na Copa do Mundo. Marques, que atuava na área técnica do Planalto no governo tucano, está no Ministério da Defesa desde José Viegas, no primeiro mandato de Lula. Sua indicação para a Infraero foi feita pelo ministro Nelson Jobim. "Jobim sempre rejeitou quaisquer interferências sobre a Infraero", disse ele à Folha, dando de ombros à pressão do PMDB para evitar sua posse. Segundo Marques, a privatização ou não da Infraero é "decisão de governo, não da empresa". Sua prioridade será outra: "Temos de concentrar nossos esforços para a Copa". Dinheiro, disse, não falta. FOLHA - Como foram as pressões do PMDB para evitar sua nomeação e ficar com o cargo? MURILO MARQUES - Vi em blogs e colunas sociais, mas nem levei isso a sério. FOLHA - Qual o encanto da Infraero para partidos e políticos? Por que sempre querem pular dentro? MARQUES - Desconheço. Tenho convivido com vários partidos e parlamentares e nunca senti pressão nenhuma. A Infraero é uma empresa técnica, eu sou um técnico, não vejo pressão. FOLHA - Quanto mais técnico, não é mais suscetível à pressão do poder político, principalmente em época eleitoral e de financiamento de campanha? MARQUES - O ministro Jobim sempre rejeitou quaisquer interferências sobre a Infraero. Tanto Gaudenzi quanto o brigadeiro Nicácio [seus antecessores] tiveram carta branca para escolher suas diretorias. FOLHA - E a saturação em São Paulo e Rio de Janeiro? MARQUES - Já há estudos aprofundados mostrando que está chegando, sim, a esse ponto de saturação. Por isso os projetos de expansão são para cinco anos, e o principal alvo é o aeroporto de Viracopos [Campinas]. É um aeroporto que tem uma capacidade de absorção muito grande, capaz de atender perfeitamente a demanda crescente para a região, mas isso depende de vários fatores, como o acesso intermodal, que inclui o trem-bala. FOLHA - E há dinheiro para viabilizar Viracopos como opção? Como está o orçamento? MARQUES - Orçamento não é problema, nós temos é de trabalhar mais e executar mais obras. O PAC [Plano de Aceleração do Crescimento] tem atendido as necessidades de recursos, e a Infraero tem também receita própria com as taxas aeroportuárias. A Infraero tem dotação suficiente. Não tem saldo, mas tem até uma folguinha para concluir obras paradas por ordens judiciais ou pelo TCU [Tribunal de Contas da União], como em Macapá, Goiânia e Vitória. FOLHA - O Galeão, que está em reforma, ficará pronto para a Copa do Mundo? Há notícias de atrasos... MARQUES - Com certeza ficará pronto. Nós temos de concentrar nossos esforços para a Copa do Mundo, porque já há um levantamento feito, mostrando que, além do fluxo da aviação regular, também vai haver um impacto muito grande no fluxo dos jatos particulares, dos voos fretados, dos helicópteros. FOLHA - E quanto ao trauma do acidente de Congonhas e a questão da segurança das pistas? MARQUES - As pistas estão boas, funcionando normalmente. O governo avaliou, fez as obras necessárias e faz vistorias sistematicamente. Congonhas está funcionando muito bem. Meu problema é de investimentos e de ampliação para o futuro, porque, nessa área, a tecnologia tem de estar permanentemente atualizada.

Folha de São Paulo - SP

Tá pensando em dar uma voltinha ao mundo?

A Star Alliance tem uma ferramenta bem legal para quem quer dar uma volta ao mundo ou, pelo menos, simular isto. No início pode parecer meio complicado, mas depois que você pega a "manha", o negócio é bem divertido.

E não é apenas um simulador, pois o resultado final pode ser adquirido mesmo, com detalhes sobre cada voo, escalas, horários e valores, que começam em 2700 dólares para Round World de até 26000 milhas, mais as taxas de cada aeroporto. Ah, e dá para "jogar" offline, baixando o programinha...

Fique atento à algumas regras da volta ao mundo da Star Alliance:

• Fazem parte da Star Alliance: Air China, Air New Zealand, Ana, Asiana, Shangai Airlines, Singapore Airlines, Thai, United Airways, US Airways, South African, Air Canada, Polish Airlines, Egypt Air, Scandinavian, Lufthansa, Tap, Austrian Airlines, BMI, Japan Airlines, Swiss e Turkish Airlines
  
• A partida e a volta devem ser no mesmo país, mas não precisa ser, necessariamente, na mesma cidade
• Máximo de 16 trechos
• Duração mínima de 10 e máxima 365 dias
• Todos os trechos devem ser emitidos numa tacada só. Portanto, o planejamento é vital!
• As datas podem ser alteradas, mas cada trecho alterado significa multa de 125 dólares

Para acessar o "joguinho" da Star Alliance:
http://802.flightlookup.com/

easyJet patrocina Luton Town FC

O Luton Town, clube que milita na modesta “non-league” inglesa será patrocinado por dois anos pela “low cost” easyJet.

“A easyJet e o Luton Town partilham tradições em Luton e celebrarmos uma parceria destas é excelente para a cidade e muito positivo para ambas as partes” afirmou Gary Sweet, o director do clube.

Aeroporto de Londres vai testar ‘táxi sem motorista’

Carros vão fazer o transporte em 4 minutos (Foto: Museu da Ciência)

Um carro sem motorista, que vai transportar passageiros entre o terminal 5 do aeroporto de Heathrow, em Londres, e um dos estacionamentos, foi exibido nesta semana no Museu da Ciência da capital britânica.

O carro movido a bateria gasta pouca energia e pode transportar até quatro passageiros e sua bagagem de cada vez, a uma velocidade de até 40 km por hora, em uma rota exclusiva.

Dezoito dos “táxis” – batizados de Sistema de Trânsito Pessoal Rápido (PRT, na sigla em inglês) – vão entrar em operação no terceiro aeroporto mais movimentado do mundo em volume de passageiros já no ano que vem.

Os passageiros que subirem a bordo em uma das três estações no aeroporto vão selecionar seu destino em uma tela, dentro do veículo.

A ideia é diminuir o tráfego. O tempo da viagem entre o terminal e o estacionamento será de cerca de quatro minutos.

Desenvolvido pela empresa Advanced Transport Systems, de Bristol, o PRT deve diminuir o tempo de espera e as filas nos estacionamentos.

O sistema também vai diminuir as emissões de carbono e é 70% mais eficiente do que os automóveis convencionais em termos de uso de energia e 50% mais eficiente do que os ônibus tradicionais.

O sistema de 25 milhões de libras (cerca de R$ 76 milhões), será testado no terminal 5 do Heathrow antes que seu uso seja considerado no resto do aeroporto.

O PRT foi criado como uma alternativa ao uso de ônibus tradicionais, ônibus de turismo e carros. A expectativa é de que cerca de 500 mil passageiros usem o serviço todos os anos.

BBC

Piloto diz que personagem de livros o inspirou em pouso de emergência

Piloto diz que copiou pouso de livro de aventuras popular na Grã-Bretanha

Um piloto britânico cujo avião caiu sobre uma árvore em um campo de golfe na cidade de Dundee, na Escócia, afirmou que sobreviveu ao acidente graças às aventuras de Biggles, personagem criado pelo escritor inglês W. E. Johns na década de 1930.

O avião de dois lugares que Vince Hagedorn pilotava atingiu uma árvore na tarde da última quarta-feira, após ficar sem combustível.

O piloto, de 63 anos de idade, disse à BBC que copiou sua aterrissagem de uma história de Biggles, personagem muito popular na Grã-Bretanha.

As aventuras do intrépido James Bigglesworth (ou Biggles), um piloto ficcional da Primeira Guerra Mundial, foram publicadas no país primeiramente em uma revista, em 1932, e depois em livro no mesmo ano.

Até 1999, dezenas de livros foram publicados tendo o personagem como herói.

Aventura

Vince Hagedorn voava da cidade em que vive, Chelmsford, no sudeste da Inglaterra, para Findhorn, no norte da Escócia, onde iria visitar sua filha.

Ele pretendia pousar na base de Kinloss, mas teve de mudar seu curso por causa do mau tempo.

O piloto disse que as várias mudanças de altitude que teve de fazer durante o percurso aumentaram o consumo de combustível pela aeronave.

Após uma tentativa fracassada de aterrissar no aeroporto de Dundee, e já sem combustível, sua única alternativa foi fazer um pouso de emergência no campo de golfe. Foi então que se lembrou das aventuras de Biggles.

"Tem uma história em que Biggles sofre uma pane no motor quando sobrevoa tropas inimigas", disse Hagedorn.

"Ele tenta voltar para o campo de pouso, mas não consegue e se vê sem altitude sobrevoando um bosque."

Então Biggles voa para a floresta e pousa sobre as árvores. "Foi exatamente o que eu fiz, parei em cima de uma árvore", disse.

Sorte

O incidente no campo de golfe, nos arredores de Dundee, provocou uma grande operação de emergência que envolveu a polícia, o corpo de bombeiros e equipes médicas.

Os bombeiros colocaram uma escada de 13 metros na árvore para alcançar o piloto, preso no topo da árvore.

Hagedorn foi então levado para um hospital, onde afirmou se sentir “com sorte” por ter escapado com apenas um pequeno ferimento na cabeça.

Pat Walmsley, do serviço de resgate da região, afirmou à BBC que o piloto realmente teve sorte no acidente.

“Quando alcançamos o piloto, ele estava consciente e falando” disse Walmsley.

“Ele nos ajudou muito durante o resgate, conseguiu colocar as cordas em volta de si, tornando tudo mais fácil.”

BBC

Presidente recebe título de Jaguar honorário

O presidente Lula esteve ontem em Goiânia e Anápolis. Na base anapolina, lhe foi concedido o Título de Jaguar Honorário, só dado a pilotos do supersônico Mirage. Presenças de Jobim e Saito.

Poder Aéreo

Imagens inéditas mostram colisão entre aeronaves em NY

Um vídeo exibido nesta quinta-feira (13) pela rede de TV norte-americana NBC mostra o momento da colisão entre um avião e um helicóptero que aconteceu no último sábado (8), em Nova York. As imagens foram gravadas por um turista italiano. O acidente provocou a morte de nove pessoas.


http://www1.folha.uol.com.br/folha/videoca...38u609564.shtml

Pai inventa "sanduíches-esculturas"
para fazer filho comer melhor

Cinegrafista amador captura o momento do choque entre avião e helicóptero

Folha Online

Britânico pousa aeroplano em árvore na Escócia

Vince Hagedorn saiu ileso do acidente que aconteceu na terça (12).

Ele fez o pouso em uma árvore de um campo de golfe em Dundee.

O piloto foi elogiado por impedir o avião de cair sobre uma casa

O piloto da aeronave de dois lugares estava próximo do 15 º buraco do Caird Park Golf Course, em Dundee

Vince Hagedorn sofreu ferimentos na cabeça, mas foi capaz de sorrir quando falou com os serviços de emergência - Clique sobre as fotos para ampliá-las

O piloto britânico Vince Hagedorn acabou pousando seu aeroplano Flight Design CTSW, prefixo G-VINH, de dois lugares, registrado em nome da Aardbus Ltda., em uma árvore de um campo de golfe em Dundee, na Escócia. Ele saiu ileso do acidente que aconteceu na terça-feira (12), às 16:50 (hora local).

Após decolar de sua casa em Chelmsford, o consultor de empresas pretendia ir até Findhorn, no norte da Escócia, onde iria visitar sua filha. Ele disse que precisou fazer um pouso de emergência depois que ficou sem combustível. Por sorte, a árvore diminuiu o impacto.
Desástres Aéreos

Azul lança promoção especial: 10% de desconto em todas as rotas

Até hoje, dia 14 de agosto, os clientes da Azul Linhas Aéreas Brasileiras podem comprar passagens aéreas com 10% de desconto. É a promoção Milhão 10, lançada para celebrar um milhão de passageiros transportados. O desconto é válido para viagens até dia 7 de outubro, mas a compra do bilhete precisa ser feita até amanhã (14 de agosto).

Para desfrutar do desconto, basta digitar o código promocional MILHAO10, se a reserva for feita pelo site da companhia, ou informar o mesmo código ao atendente do Call Center. A promoção também é válida nas compras com os agentes de viagem.

Bem Paraná

Companhia aérea China Southern Airlines abre filial em Taiwan

Pequim, 13 ago (EFE).- A companhia aérea China Southern Airlines abriu hoje sua primeira filial em Taiwan, o que permitirá à empresa vender passagens de avião aos clientes da ilha e expandir suas operações comerciais, informou hoje a agência oficial de notícias "Xinhua".

Se Xian Min, presidente da companhia chinesa, disse estar "otimista com este negócio, já que a demanda para atravessar o estreito é cada vez maior".

"Só 400 mil turistas chineses visitaram Taiwan desde que começaram a funcionar os voos no ano passado, o que representa um número muito pequeno se for comparado com o mercado turístico chinês", disse Si.

A China Southern Airlines se tornou em janeiro a primeira empresa de propriedade chinesa a abrir um escritório representativo em Taiwan, após mais de 60 anos de proibição entre os territórios.

A companhia aérea chinesa é uma das maiores da Ásia e a quarta do mundo por volume de passageiros, com 380 aviões, e opera voos para Taiwan desde Guangzhou, Shenzhen, Xangai e outros lugares.
UOL

PRESIDENTE DA TAP Fernando Pinto acusa sindicatos de irresponsabilidade

O presidente-executivo da TAP, Fernando Pinto, acusou hoje de irresponsabilidade os cinco sindicatos que convocaram quatro dias de greve e disse que só voltará a sentar-se à mesa das negociações se a paralisação for levantada.

Um grupo de cinco sindicatos de trabalhadores da TAP anunciou esta semana que vai avançar com greves para os dias 28 e 29 de Agosto e 11 e 12 de Setembro, em protesto contra a ausência de revisões salariais desde 2008, uma atitude que o presidente da companhia aérea considera irresponsável no momento actual.

"Agora que estamos no Verão, época em que as empresas recuperam um pouco das perdas" que acumulam desde o final de 2008, "começamos a ouvir falar de movimentos de greve, não nos podemos lembrar de uma palavra diferente de profunda irresponsabilidade", disse Fernando Pinto.

Em declarações aos jornalistas, o presidente-executivo da TAP disse que já recebeu o pré-aviso de greve e apelou aos funcionários para que trabalhem em conjunto com a administração da companhia aérea.

No entanto, Fernando Pinto disse que só voltará a sentar-se à mesa das negociações se a paralisação for desconvocada.

"Conversamos sempre com todos - sindicatos, comissão de trabalhadores e trabalhadores - até ao momento em que há uma declaração de greve", disse, acrescentando que a empresa vê esta intenção como "uma declaração de guerra", pelo que "as consequências terão de ser assumidas pelos próprios sindicatos".

O presidente-executivo da TAP disse não ver motivos para os sindicatos convocarem esta greve, afirmando que "as razões que sindicatos estão a utilizar são falsas".

Os cinco sindicatos denunciaram no início da semana, em comunicado, a compra de 42 novos automóveis para directores da TAP e afirmaram que os rendimentos declarados por Fernando Pinto em 2008 totalizaram "816 mil euros", o dobro dos de 2007.

Destak

TAM AE e Cessna otimistas com LABACE 2009

A TAM Aviação Executiva, líder nacional em comercialização de jatos executivos, chega à 6ª edição da LABACE (Latin American Business Aviation Conference Exhibition) otimista com o mercado de aviação executiva. “Depois de um primeiro semestre afetado ainda pela crise internacional e marcado por cancelamento de metade das encomendas, estamos otimistas com essa LABACE, que pode marcar uma retomada dos níveis pré-crise”, afirma Marco Bologna, CEO da TAM AE, salientando que, no mercado de helicópteros, essa queda foi insignificante.

Representante no Brasil da Cessna, desde 1982, e da Bell, desde 2004, a empresa chega ao que é considerado o maior evento de aviação executiva da América Latina, ostentando marcas como a de maiores vendas mundiais (fora Estados Unidos) da frota Citation, do monomotor SkyCatcher e do helicóptero Bell 429.

“A performance do Citation o torna perfeito para operações através do território brasileiro. Ele se move facilmente entre os diversos centros do País, adapta-se muito bem aos extremos do clima do Brasil e ainda conta com a experiência de vendas e serviços da TAM”, diz Todd Duhnke, diretor internacional de vendas para o Citation.

Numa área estática de exposição de 1.300 m2, a TAM AE vai expor seis aviões Cessna – um Cessna 350, um Stationair Turbo, um Mustang, um CJ2, um Sovereign e um Caravan (com painel G1000 e interior executivo) – e um helicóptero Bell 407. Além disso, contará com um staff de 42 funcionários dedicado ao atendimento de clientes e potenciais clientes na LABACE.

O Brasil possui atualmente em operação 213 aeronaves da frota Citation, 22 delas Mustang – avião que chegou ao mercado em 2006. Trata-se da maior concentração de Mustang fora dos EUA. O Reino Unido vem em segundo, com 15 Mustang. A frota brasileira de Citation é também a maior do mundo fora dos EUA, seguida pela Alemanha, com 197 aviões. No que toca ao Bell 429, que começa a ser entregue no ano que vem, o Brasil tem 30 posições.

“Com o recorde de confirmações de presença de clientes entre todas as edições, a LABACE 2009 será o melhor termômetro para termos a real tendência de recuperação do mercado, com expectativa de fechamento de negócios ainda dentro do ano de 2009”, afirma Leonardo Fiuza, diretor comercial da TAM AE.

Perfil da TAM Aviação Executiva - A TAM Aviação Executiva é a líder nacional na comercialização de jatos executivos e vice-líder em serviços aéreos. A companhia foi constituída em 1960, com o nome de Táxi Aéreo Marília. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, treinamento, gerenciamento e fretamento de aeronaves.

TAM AE chega à LABACE 2009 como líder mundial em vendas da Cessna: Os destaques ficam por conta das aeronaves da frota Citation e do monomotor SkyCatcher - A TAM Aviação Executiva, líder nacional em comercialização de jatos executivos, participa da LABACE 2009 comemorando a liderança mundial das vendas de aeronaves Cessna do modelo Citation Mustang e do monomotor SkyCatcher, realizadas fora do mercado dos Estados Unidos.

A frota do Citation comercializada no Brasil pela TAM AE – representante exclusiva da Cessna no País desde 1982 – compreende 9 diferentes modelos de aviões, desde o jato leve Mustang (para 6 ocupantes e com autonomia de vôo de 2,1 mil km) até o Citation X, o avião civil mais rápido do mundo, com capacidade para dois pilotos e oito passageiros e autonomia de 5,7 mil km.

“O mercado brasileiro de aviação executiva tem surpreendido as expectativas mais otimistas, iniciando um processo de recuperação da crise internacional antes mesmo das nações mais desenvolvidas. Com a reativação da economia enxergamos mais uma oportunidade para a TAM Aviação Executiva ampliar sua presença no mercado”, destacou o presidente da companhia, Marco Antonio Bologna.

Frota Citation - Após os Estados Unidos, o Brasil é o país que possui o maior número de aviões Citation no mercado internacional. Isto representa 54% de participação no mercado dentro dos segmentos em que a Cessna tem produtos e 51% de participação se forem considerados todos os segmentos. No caso do modelo Mustang, a TAM Aviação Executiva já comercializou mais de 50 aeronaves no Brasil.

Já o SkyCatcher é uma aeronave com motor a pistão (Teledyne Continental O-200D), asa alta e hélice bi-pá para dois ocupantes, voltado sobretudo para o mercado de treinamento de pilotos. Até agora mais de 60 unidades já foram encomendadas pelos clientes brasileiros.

O Brasil também é o país que tem a maior frota do turbohélice Caravan no mercado internacional (fora os Estados Unidos), com 115 unidades vendidas. Isto representa 20% de participação no mercado brasileiro, se considerarmos inclusive os turbohélices bi-motores.

À exceção dos Estados Unidos, o Brasil é o país onde a Cessna Finance Corporation (CFC) tem, por intermédio da TAM AE, a maior carteira de financiamentos no mercado internacional. Recentemente a CFC anunciou um programa bem consistente de financiamento de aeronaves, da ordem de US$ 500 milhões e com taxas de juros fixas pelo prazo de dez anos.

A TAM AE também é representante exclusiva para o Brasil, desde 2004, da Bell Helicopter, tendo sido responsável pela venda maior venda do modelo Bell 429 no mercado internacional (fora os EUA). São mais de 35 aeronaves negociadas no mercado brasileiro.

Manutenção - Fora dos Estados Unidos, é nas instalações da TAM Aviação Executiva em Jundiaí (SP) que se encontra o maior Centro de Serviços da Cessna no mundo. Possui 20 mil m2 de área construída e está qualificado para atender 90 aeronaves/mês, inclusive de registros norte-americano, argentino e chileno.

Inaugurado em 2004, o Centro de Serviços da TAM AE em Jundiaí é hoje o maior centro de manutenção de aeronaves executivas da América Latina, com inspeção e manutenção para as linhas Citation, Caravan, monomotores Cessna e diversas séries de King Air.

Serviços Aéreos - A companhia também oferece serviços aéreos como sala VIP, atendimento de pista e hangaragem (o chamado Fixed Base of Operation, ou FBO) nos principais aeroportos executivos do país; treinamento para pilotos, mecânicos e comissários em simuladores; gerenciamento de aeronaves; e fretamento de aeronaves próprias ou gerenciadas.

A companhia é representante da FlightSafety, criada em 1951 e líder mundial em treinamentos para profissionais da aviação em geral. O aumento do volume de vendas deste serviço pela TAM AE levou o Brasil a ingressar, recentemente, no “Top Ten” mundial da FlightSafety, que possui o maior conjunto de simuladores do mundo.

No caso dos serviços de fretamento, a TAM Aviação Executiva é a única empresa de táxi aéreo de asa fixa do Brasil que possui o certificado internacional da Wylvern - Aviation Safety Intelligence. Esta distinção credencia a companhia a realizar voos para empresas estrangeiras que requerem um alto nível de excelência em segurança.

“Além de ser a líder em vendas de aeronaves executivas no Brasil, a TAM AE também se destaca como uma fornecedora de soluções para o mercado de aviação executiva. Seus serviços são integrados e o nível de qualidade é competitivo com as maiores empresas do setor no mundo”, assinala Bologna.

Portal Fator Brasil

Fechada rádio pirata que funcionava em três endereços na Grande SP

- A polícia fechou, nesta quinta-feira, uma rádio pirata que funcionava em três endereços na região metropolitana de São Paulo e no ABC. O estúdio onde era produzida a programação ficava em São Caetano do Sul, no ABC, e os transmissores nas cidades de Mairiporã e Mauá, na Grande São Paulo.

A unidade de Mauá era onde os equipamentos transmissores estavam escondidos, numa sala construída no subsolo. A porta de acesso ficava num galinheiro. De acordo com informações da Polícia Civil, o sinal da rádio era transmitido por equipamentos superpotentes, que alcançava todo o ABC e provocavam interferência na comunicação dos aviões.

O Globo

Aeroportos brasileiros poderão ter controle estrangeiro

De acordo com a reportagem, a informação foi confirmada pela presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira, que pretende colocar a proposta em consulta pública dentro de aproximadamente 15 dias. Os primeiros aeroportos oferecidos para a iniciativa privada deverão ser Viracopos (Campinas, SP) e Galeão (RJ).

O documento elaborado pela agência sobre o modelo de concessão tratará também dos aeroportos menores, com fluxo abaixo de 1 milhão de passageiros por ano --esses não ficarão sob o modelo de concessão.

De acordo com Solange, falta ainda a avaliação da Casa Civil e do Ministério da Fazenda a respeito do projeto do modelo de concessão. "Ainda não fechamos todas as informações porque estamos procurando buscar um consenso do modelo de concessão com todos os órgãos [do governo envolvidos]."

Folha Online

Juiz nega antecipar indenização no caso Gol

O juiz da 2ª Vara de Justiça de Peixoto de Azevedo (MT), Tiago de Souza Nogueira de Abreu, negou os pedidos de tutela antecipada em duas ações de indenização propostas pelas famílias das vítimas do acidente entre um Boeing da Gol e o jato americano Legacy, em setembro de 2006, quando morreram 154 pessoas.

Por carta precatória, foram intimado Joseph Lepore e Jan Paul Paladino e as empresas Raytheon Company (software de controle aéreo), Lockheed Martin (turbinas), Excelair Service e Honeywell International (transponder), a Aviation Communicatios & Surveillance Systems, Amazon Technologies Company.
O Estadão

Notificada, Infraero diz que vai recorrer da suspensão de voos noturnos no Santos Dumont

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que administra 67 aeroportos no país, entre eles o Santos Dumont, no centro do Rio, informou que foi notificada oficialmente na manhã de hoje (13) sobre a suspensão dos voos entre as 22h e as 6h.

Segundo a empresa, a notificação foi entregue por volta das 10h30 no próprio Santos Dumont e será analisada pelo superintendente do aeroporto. O assessor da Infraero César Antonucci disse que a posição oficial da empresa está tomada. "A empresa vai analisar juridicamente o caso e vai recorrer da decisão."

A Infraero também confirmou dados fornecidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), responsável pela malha aérea, segundo os quais a decisão de suspender as operações entre as 22h e as 6h vai afetar 22 voos que partem ou chegam no Santos Dumont.

A Varig/Gol perderá oito voos, a TAM , a Ocean e a Trip, quatro voos cada uma, e a Azul e a Webjet, um voo cada.

A suspensão dos voos noturnos no Santos Dumont foi determinada pelo Instituto Estadual do Ambiente, órgão vinculado à Secretaria do Ambiente do estado do Rio de Janeiro.
Agência Brasil

Gol/Varig ameaça domínio da TAM

Enquanto o fluxo de passageiros transportados pela Gol/Varig cresceu 29% no mês passado, na comparação com igual período de 2008, a expansão da TAM foi quase cinco vezes menor.


A hegemonia da TAM no transporte de passageiros no País, conquistada em 2003, foi ameaçada pela primeira vez em julho, quando a Gol/Varig quase empatou com a líder, ao responder por 42,88% da demanda por voos nacionais. É uma diferença de 0,27 ponto percentual em relação à fatia da TAM no período, de 43,15%.

Enquanto o fluxo de passageiros transportados pela Gol/Varig cresceu 29% no mês passado, na comparação com igual período de 2008, a expansão da TAM foi quase cinco vezes menor, de 6,16% na mesma base de comparação.

Os dados foram divulgados ontem pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e mostram que, entre o duopólio, foi a Gol/Varig que aproveitou melhor o crescimento de 25,68% na demanda por voos domésticos em julho, em relação ao mesmo período do ano passado. É o melhor desempenho do setor desde setembro de 2005, quando a expansão da demanda doméstica foi de 29,2%. A oferta de assentos, por sua vez, cresceu 15,31% em julho.
O Povo

Último corpo de vítima do voo AF 447 é identificado

A força tarefa composta pela Secretaria de Defesa Social de Pernambuco e a Polícia Federal concluiu o trabalho de identificação dos 50 corpos de vítimas do voo 447, da Air France, que foram encontrados no Oceano Atlântico. O último identificado é um estrangeiro do sexo masculino.

O trabalho de identificação ocorreu no último dia 6, mas só foi confirmado hoje. Das 50 vítimas resgatadas, 20 eram brasileiras (12 homens e oito mulheres) e 30 estrangeiras (17 mulheres e 13 homens). A identificação do último corpo só foi possível por meio de exames de DNA. O Airbus da companhia aérea francesa caiu no mar no dia 31 de maio, depois de partir do Rio de Janeiro em direção a Paris, com 228 pessoas a bordo.

O cadáver foi embalsamado e seguiu, por volta das 20h, para o Aeroporto Internacional dos Guararapes, com os corpos de outras duas vítimas brasileiras. Os três foram trasladados para o Rio de Janeiro.
Terra

Esquadrilha da Fumaça faz show na Beira-Rio

As empresas que exploram o serviço de transporte coletivo da cidade, a partir das 14 horas, reduzem para R$ 1, 00 o valor da tarifa para facilitar o deslocamento da clientela que assistirá ao show de acrobacias aéreas protagonizadas pelos pilotos da Esquadrilha da Fumaça, que se apresenta pela segunda vez em Imperatriz. A apresentação ainda faz parte dos 157 anos do aniversário de Imperatriz.

“Os azes indomáveis”, da Força Aérea Brasileira (FAB), incluindo duas mulheres, conhecidos no mundo inteiro, desembarcam às 14 horas no Aeroporto de Imperatriz, onde serão recepcionados pelo prefeito Sebastião Madeira, secretários e por executivos do Grupo Claudino, com quem mantém parceria. Ainda no aeroporto, eles conversam com a imprensa.

A comitiva da FAB, entre pilotos e equipe de apoio, é composta de 25 pessoas. Por volta das 16 horas, os pilotos farão uma revisão de voo e às 16h30 iniciam, a partir da Beira-Rio, no céu de Imperatriz, a apresentação que tem encantado gente de todas as idades no Brasil e em vários países.

Nas acrobacias aéreas serão utilizados sete aeronaves modelo T-27, realizando 24 sequências de manobras e 55 acrobacias. O espetáculo terá uma duração de 30 minutos no céu de Imperatriz.

A cidade deverá ficar com o céu colorido com as cores verde, amarelo, branco e azul das sete aeronaves T-27 do Esquadrão de Demonstração Aérea.

Durante o show, as manobras empolgarão o público, que não deverá tirar os olhares do céu.

Estados Unidos

Os pilotos da Esquadrilha da Fumaça Brasileira fizeram recentemente duas grandes apresentações nos Estados Unidos. No começo desta semana, na cidade de São Lourenço, em Minas Gerais, e ontem (13) em Araguari (MG).

A esquadrilha pernoita em Imperatriz e amanhã cedo volta a alçar voo para apresentações em Macapá e Belém.
O Progresso

Parentes de vítimas do voo da Air France devem ter câmara de indenização em 45 dias

Uma câmara de indenização para parentes das vítimas do voo 447 da Air France - que caiu no Oceano Atlântico no dia 31 de maio com 228 pessoas a bordo - deverá ser criada no período de 30 a 45 dias. A informação foi dada pelo ministro da Justiça, Tarso Genro, no encerramento da câmara de indenização do voo 3054 da TAM. "Achamos que dentro de 30 a 45 dias ela [a câmara de indenização] já estará funcionando e nós queremos que tenha o mesmo sucesso que teve essa aqui", disse.

A câmara é um mecanismo alternativo à disputa judicial para resolver conflitos como a reparação a parentes de vítimas de acidentes. Ela conta com integrantes do Poder Público e faz a intermediação entre as famílias e a companhia aérea, para que possam ser feitos os acordos de indenização.

O ministro disse que "uma meia dúzia de famílias" entrou em contato com o governo federal pedindo a instalação do sistema de conciliação. Por conta disso, Tarso afirmou que foi realizada uma consulta preliminar à empresa aérea. "Entramos em contato com a Air France para que forneça os primeiros parâmetros das indenizações".

A câmara de indenização para parentes das vítimas do acidente com o voo 3054 da TAM, que se chocou contra um edifício em 2007 no Aeroporto de Congonhas, fechou acordos para 55 dos 59 casos envolvidos.
Agência Brasil

Companhias aéreas registram aumento de 25,6% no transporte de passageiros no Brasil

O fluxo de passageiros transportados pelas companhias aéreas brasileiras cresceu 25,68% em julho, em relação ao mesmo período do ano passado, e a oferta de assentos aumentou 15,31% no mesmo período.

Os dados foram divulgados quinta-feira (13) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No mercado internacional, entretanto, houve recuo 10,15% na demanda em julho deste ano, em comparação com o ano passado.

Na comparação entre janeiro e julho deste ano, a demanda por voos nacionais cresceu 6,57% e a oferta de assentos aumentou 10,99%. Nos voos internacionais, o fluxo de passageiros caiu 6,36%, e a oferta de assentos foi 2,42% menor no mesmo período.

A TAM liderou o ranking das empresas tanto nos voos domésticos quanto nos internacionais em julho. No mercado interno, ela teve 43,15% dos passageiros transportados, seguida pela Gol, com 42,88%, a Azul, com 4,69%, a Webjet, com 4,52%, a OceanAir, com 2,53% e a Trip, com 1,59%.

Nos voos internacionais, a TAM ficou com 88,29% de participação e a Gol, com 11,57%.

Portugal Digital

Novo titular da Infraero assume prometendo manter linha de trabalho dos antecessores

O novo presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Murilo Marques Barboza, tomou posse do cargo na tarde de hoje (13) prometendo não romper com a linha de trabalho de seus antecessores. "Não esperem nenhum choque de gestão. Venho para dar continuidade ao competente trabalho de meus antecessores", afirmou ele em seu discurso de posse.

Ao admitir "os enormes desafios" que terá que enfrentar, Barbosa garantiu que a Infraero conseguirá atender em tempo hábil às exigências de melhoria da infraestrutura aeroportuária que o país precisa cumprir até o início da Copa do Mundo, em 2014. Para ele, é necessário ampliar a malha aeroviária nas regiões Centro-Oeste e Norte, sem descuidar dos equipamentos já existentes nas regiões Sul e Sudeste.

Perguntado sobre os projetos de abertura de capital da empresa e de concessão de aeroportos hoje administrados pela estatal à iniciativa privada, Barbosa disse que essa é uma decisão de governo e que não cabe aos gestores da Infraero questionar. Lembrado de que o ex-presidente da empresa, Sergio Gaudenzi, teria deixado o cargo por discordar da concessão de aeroportos, que considerava prejudicial às contas da estatal, Barbosa disse confiar que o governo tomará a melhor decisão para a Infraero.

"A abertura de capital está sendo estudada pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), e nós cumpriremos os objetivos que o governo determinar", afirmou Barbosa. "A mesma coisa para a concessão de aeroportos. Tenho confiança no trabalho que está sendo feito pela Anac e, certamente, se o presidente da República decidir por determinada linha política, vamos atendê-la pois isso certamente será o melhor para a empresa", completou.

Presente à cerimônia de posse, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse que a intenção do governo é limitar a 49% a abertura do capital da empresa para garantir que o governo detenha a maior parte das ações da estatal.

De acordo com Jobim, Barbosa terá que preparar a infraestrutura necessária para abrigar o crescimento do número de usuários de transportes aéreos, levando em conta a demanda extra por ocasião de grandes eventos esportivos. A jornalistas, o ministro admitiu que o setor tem "gargalos", mencionando os aeroportos de Guarulhos (SP), Vitória (ES), Goiânia (GO) e Brasília (DF), que "já está saturado". Em tom de brincadeira, Jobim disse para Barbosa que "se [ele] não trabalhar direito, sai".

Engenheiro eletricista, Barboza ocupava a chefia de gabinete do Ministério da Defesa desde julho de 2007. Antes, já havia sido assessor dos ministros José Viegas (2003/2004) e Waldir Pires (2006/2007) e do vice-presidente da República, José Alencar, durante o período em ele comandou a pasta, entre novembro de 2004 e março de 2006. Barboza também presidia o Conselho Fiscal da Infraero.

"Minha experiência no ministério me propiciou um contato com a complexidade da aviação civil brasileira e um convívio com autoridades do setor. O período que estive à frente do Conselho Fiscal da Infraero me propiciou conhecer sua missão, sua organização e seus desafios", disse Barboza.
Agência Brasil

Anac realizará audiência pública para discutir modelo de concessão de aeroportos

A diretora-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, disse hoje (13) que o modelo de concessão de aeroportos à iniciativa privada será discutido em audiência pública cuja data deve ser anunciada em até 15 dias. De acordo com Solange, além da concessão de alguns dos aeroportos já existentes, uma minuta entregue ao grupo interministerial criado para discutir o assunto prevê, além da concessão, a autorização para a construção de pequenos aeroportos.

"Estamos abordando também um modelo de autorizações, que tem que ser regulamentado pela Anac e se aplica basicamente a aeroportos muito pequenos, com movimento anual abaixo de 1 milhão de passageiros", disse Solange Vieira durante a posse do novo presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Murilo Marques Barboza.

De acordo com a diretora-presidente da Anac, a minuta estabelece algumas das linhas gerais do modelo de concessão de aeroportos que a agência pretende discutir com os setores interessados. Além das alternativas de concessão ou autorização para construção de novos terminais, a pré-proposta trata da participação de capital estrangeiro e de companhias aéreas nos empreendimentos.

"Há a possibilidade de participação de capital estrangeiro sem limite e restrições aos investimentos das companhias aéreas. As restrições para empresas aéreas é uma preocupação quanto à possibilidade de uma única companhia se torne dona de um aeroporto e impeça outras empresas de operar", afirmou.

Ao fim da cerimônia de posse de Barboza, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse a jornalistas que irá analisar a minuta na próxima semana. Jobim afirmou que o modelo de concessões ficará pronto ainda este ano e que poderá servir, inclusive, para a construção de um novo aeroporto em São Paulo. "As primeiras concessões, dependendo do quadro, poderão acontecer ainda neste governo e poderíamos caminhar neste sentido para construir o novo aeroporto de São Paulo, pois não há recursos para fazermos um grande investimento", disse.
Agência Brasil