Voo Charter da First Choice aterriza de emergência na ilha do Porto Santo

Um Boeing 757-200 da First Choice, com 230 passageiros a bordo, oriundo de Santiago, em Cabo Verde, e com destino a Manchester, fez uma aterrizagem de emergência, pelas 20h40, no Porto Santo.
O aparelho aterrizou com um motor desligado e fontes aeronáuticas supõe que se deve a um derrame de combustível.
A aterrizagem não causou nenhum ferido e os passageiros vão pernoitar nos hotéis de Porto Santo.
Durante a terça-feira é esperado que os mecânicos da companhia cheguem ao Porto Santo.
Presstur

Gol reduz oferta de voos para a América do Sul

Após registrar queda nas taxas de ocupação em seus voos dentro da América do Sul, a Gol reduziu parte da oferta na região. A mudança mais recente ocorreu na semana passada, no dia 17, quando a companhia aérea deixou de fazer voos diários entre Santiago e Lima.

No início de junho, os voos entre Bogotá e São Paulo deixaram de ser diretos e diários e passaram a ser feitos quatro vezes por semana (conforme consulta no site da companhia aérea) e com escala em Manaus. Antes, no dia 10 de maio, a empresa já havia cancelado os voos sem escala que aconteciam uma vez por dia, de segunda a sexta, entre São Paulo e Santiago. Foram mantidos voos diretos entre as duas cidades no sábado e no domingo.

A Gol informou, por meio de assessoria de imprensa, que mantém voos diários entre São Paulo e Santiago feitos com escala em Buenos Aires. Ainda segundo a companhia, não foram feitas nem são planejadas outras mudanças na malha da América do Sul. Nessa região as maiores concorrentes são a TAM e a Lan.

Entre janeiro e maio deste ano, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), as empresas aéreas brasileiras vêm operando voos mais vazios, tanto no segmento doméstico quanto no internacional. No caso da Gol, a taxa de ocupação nos voos ao exterior caiu de 56,6% para 50% em relação aos mesmos meses de 2008 - os dados não são completamente comparáveis porque a empresa tinha rotas internacionais para Europa e Cidade do México até meados do ano passado. Em maio deste ano, a ocupação nos voos internacionais da companhia - que agora só incluem rotas na América do Sul - ficou em 47%, contra 55% no mesmo mês de 2008. A taxa de ocupação necessária para cobrir os custos ("break even") da Gol, no primeiro trimestre, era de 56,7%.

A Gol estuda abrir voos para alguns locais no Caribe. A Anac deve apreciar hoje, a pedido da companhia aérea, a alocação de frequências para voos de passageiros e cargas com destino a Aruba e República Dominicana.

Valor Econômico

Anac volta a discutir Pampulha e Congonhas

Aviação: Abertura do aeroporto mineiro e "slots" em São Paulo estão na pauta do segundo semestre da agência.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) retomará, nas próximas semanas, duas polêmicas que estavam adormecidas e prometem despertar novas disputas: a reabertura do aeroporto da Pampulha (MG) para as grandes companhias aéreas e a redistribuição de espaços em Congonhas (SP). Ambas estão na pauta da agência reguladora para o segundo semestre e devem esquentar os debates no setor, depois das controvérsias sobre o fim de restrições operacionais no Santos Dumont e a introdução de liberdade tarifária nos voos para Europa e Estados Unidos.

As duas novas ações começaram a ser preparadas na virada do ano, mas a Anac decidiu retirá-las de pauta por uma questão de estratégia. A agência avaliou que o ambiente havia ficado carregado demais após a batalha travada com o governador do Rio, Sérgio Cabral, pela revogação de portaria do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC) que limitava o uso do Santos Dumont para além de voos da ponte aérea Rio-São Paulo. Logo depois, a derrubada de restrições para descontos nas tarifas de rotas internacionais de longo curso provocou fortes queixas da TAM.

Os diretores da Anac preferiram "dar um tempo" na adoção de novas medidas regulatórias para "desanuviar o ambiente". A pauta do segundo semestre começa agitada, com a entrega do modelo para a concessão de aeroportos à iniciativa privada até o fim de julho. Em seguida, a intenção da Anac é retomar a discussão sobre a Pampulha, o aeroporto central de Belo Horizonte, tema considerado de "alta sensibilidade" pela agência. O governador de Minas, Aécio Neves, é contra a ideia e teme o esvaziamento do aeroporto de Confins.

A Anac deverá propor a revogação de portaria do DAC, editada em março de 2005, que limitou o uso da Pampulha à aviação executiva ou a ligações comerciais feitas com turboélices para até 50 passageiros. Na prática, a medida expulsou as empresas de maior porte e desativou voos da Pampulha para outras capitais.

Se for confirmada, depois de consulta pública, a medida permitirá o retorno das grandes aéreas ao aeroporto central de BH e voos, por exemplo, para Congonhas ou Santos Dumont. Para a agência, o efeito da medida será muito menor que a liberação do aeroporto carioca: a Pampulha tem severas restrições no terminal de passageiros, que tem capacidade para a movimentação de não mais do que 400 pessoas por hora, em média. Isso significa duas operações - um pouso e uma decolagem - por hora. Ou seja, a agência descarta uma migração de voos de Confins para a Pampulha e prevê pouquíssimas novas rotas para cada empresa.

Outra questão bastante delicada envolverá o aeroporto de Congonhas, o mais cobiçado do país pelas companhias aéreas. Atualmente, é o único que tem toda a sua grade horária saturada - ou seja, mesmo querendo usá-lo, as empresas não conseguem abrir ou expandir suas operações ali.

Em outubro de 2008, a Anac apresentou regras para redistribuir os "slots" (faixas de horário para pousos e decolagens) de Congonhas. A cada dois anos, pela proposta da agência, até 20% dos slots seriam distribuídos de uma aérea para outra, com base no desempenho operacional das empresas - indicadores como regularidade e pontualidade dos voos realizados.

O assunto é prioritário para todas as grandes empresas. Basta lembrar que um dos motivos alegados pela Gol para comprar a Varig por US$ 320 milhões em 2007 foi a presença da companhia em Congonhas. O envio de contribuições pelas aéreas, durante a fase de consulta pública aberta pela agência reguladora, levou diretores da Anac a considerar algumas mudanças nas regras propostas inicialmente.

Uma provável alteração é o alongamento do tempo de redistribuição de "slots". O prazo de dois anos é considerado insuficiente para deslanchar novas operações - muitas vezes, elas são complexas e podem exigir até o leasing de novas aeronaves; por isso, dois anos seria apertado demais para sentir o retorno dessas investidas. Outra mudança em análise é o uso dos registros de incidentes - como derrapagens - como critério de exame do desempenho operacional.

A divulgação da proposta para redistribuir os "slots" de Congonhas coincidiu com o início das operações da Azul, o que levava muita gente no setor a especular sobre o benefício trazido pela Anac à empresa de David Neeleman. Os comentários acabaram porque, entre as regras sugeridas pela agência, estava a exigência de que companhias interessadas em operar em Congonhas tivessem pelo menos seis meses de atuação no mercado para candidatar-se a receber "slots". Na época, esperava-se que a conclusão das discussões na Anac impediria a Azul de acumular tempo suficiente para o pedido. Agora, a empresa já pode candidatar-se a entrar em Congonhas, mas deverá ter um número bastante limitado de operações. A agência rechaça insinuações de privilégio.

Valor Econômico

Três vítimas tiveram politraumatismo

Impacto no acidente do voo 447 foi tão forte que causou várias lesões

Ontem, navio-tanque Gastão Mota trouxe mais um corpo e despojos

Três das cinquenta vítimas do acidente com o avião da Airbus, da Air France, cujos corpos foram resgatados, morreram de politraumatismo. Isso significa que as três vítimas - uma mulher e dois homens, todos brasileiros - sofreram lesões traumáticas provocadas por forte impacto. A informação foi dada ontem pelo médico José Calvo, chefe da equipe da empresa paulista Aespe (Atendimento Especial ao Esquife), contratada por uma seguradora da Air France para o embalsamamento dos corpos. O trabalho está sendo realizado no Cemitério e Funerária Morada da Paz, no município metropolitano de Paulista, no litoral de Pernambuco.

“Todos (os três) estão diagnosticados, têm uma causa de morte bem definida”, afirmou o médico, com base no trabalho dos legistas da Polícia Federal e polícias civis de Pernambuco e Paraíba, que integram a força tarefa responsável pelas necropsias no Instituto de Medicina Legal (IML), no Recife. “As lesões compatíveis com a causa da morte foram muito bem documentadas, radiografadas, com técnica considerada adequada, e consta de laudo necroscópico, certidão de óbito e atestado de óbito”.

A força tarefa só irá se pronunciar sobre as causas dos óbitos ao término das necropsias nos 50 corpos resgatados, o que pode ocorrer até o final deste mês. Calvo destacou, em entrevista, que não se pode deduzir o que ocasionou o acidente a partir da causa da morte das três vítimas. Elas integram os primeiros 11 corpos identificados pela força tarefa.

Os corpos são encaminhados ao Morada da Paz quando liberados do IML, mediante assinatura de atestado de óbito por familiares ou seus representantes legais. Até o final da tarde de ontem, nenhum outro dos corpos identificados havia chegado para embalsamamento.

Parentes de uma das vítimas estiveram ontem no Cemitério Morada da Paz. Um deles, da área médica, quis ver o corpo, mesmo tendo conhecimento do seu estado. Ele se mostrou visivelmente abatido depois de realizada sua vontade. Até à tarde, três corpos se submetiam ao processo. Eles chegaram anteontem do IML O ritmo lento se deve ao alto grau de decomposição, de acordo com José Calvo. Quanto mais avançado, mais complexo.
Folha de Pernambuco

Superintendente da Defesa Civil ministra palestra durante congresso em Cuiabá

O superintendente da Defesa Civil, órgão vinculado à Secretaria de Estado do Meio Ambiente (Sema), participou do Congresso Nacional de Aviação 2009 Sindag, em Cuiabá. Durante o evento realizado na capital de Mato Grosso na semana passada, o major BM Aguinaldo Pereira ministrou palestra sobre o trabalho desenvolvido pela Defesa Civil em Mato Grosso, especialmente em relação às ações ligadas às queimadas e incêndios florestais.

O Congresso Nacional de Aviação 2009, promovido pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola, com apoio da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em parceria com o Ministério da Agricultura e Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), teve como objetivo, proporcionar uma maior valorização do setor aeroagrícola.

O superintendente da Defesa Civil ministrou palestra no dia 17 para diversos profissionais ligados a aviação agrícola como pilotos, agrônomos, pecuarista, técnicos agrícolas e empresários do setor. “É muito importante para a cidade ter um evento como este, já que Cuiabá tem metas para combater o incêndio de forma eficaz”, destacou.

Durante o evento, várias palestras abordaram especialmente o combate às queimadas visando capacitar os profissionais e evitar que haja desastre no meio ambiente. A perspectiva é que com este curso o prejuízo ao meio ambiente seja o menor possível.

O Congresso é um projeto paralelo ao curso de piloto que também foi realizado na capital do Estado na semana passada. O evento contou ainda com uma feira de materiais e exposições na área da aviação, uma mostra do cenário da aviação agrícola e das novas tecnologias existentes.
Fonte: O Documento

Militares Brasileiros com destino ao Haiti fazem escala técnica em BV

Primeira aeronave chegou a Boa Vista ontem, por volta das 17h, e a segunda estava prevista para as 20h

Os primeiros militares brasileiros que compõem o 11º contingente da Força de Manutenção da Paz no Haiti (Minustah) desembarcaram ontem na Base Aérea de Boa Vista, em escala técnica, em um avião da Força Aérea Brasileira (FAB). Até 10 de julho, cinco escalões com um total de 1.270 militares da região Sudeste irão ao Haiti para cumprir a missão humanitária por seis meses.

A primeira aeronave chegou a Boa Vista ontem, por volta das 17h, e a segunda estava prevista para as 20h. A terceira tropa de militares que completa o 1º escalão chegará amanhã (24) e soma um total de 260 homens. Esse escalão integra a equipe logística, que são responsáveis pelo apoio nas refeições e manutenção de viaturas. A primeira aeronave segue com 130 homens do exército e fuzileiros navais e retorna ao Brasil com a mesma quantidade de militares.

De acordo com o coronel Marcos Pastori, chefe do Estado Maior da 1ª Brigada de Infantaria e Selva, ao mesmo tempo em que o 11º contingente da Missão de Paz inicia suas atividades no Haiti, o 10º contingente de militares da Região Nordeste, que por seis meses efetuou o trabalho humanitário, retorna para o Brasil.

“Os militares treinaram duro por seis meses para liderar a Minustah, que é a missão da ONU para a estabilização do Haiti. As tropas militares fazem a segurança do Haiti, que enfrentou sucessivas guerras civis e vive um caos social, político e econômico. Essa missão tem dado certo, já que o país está em paz há 5 anos. Mesmo assim, há a necessidade de manutenção, pois o país ainda não tem uma força policial capaz de manter a paz social e a tranquilidade da população”, contou o coronel Marcos Pastori.

A escala feita em Boa Vista é para abastecer as aeronaves e oferecer descanso aos militares. Hoje pela manhã, embarcam da Base Aérea de Boa Vista 130 militares e 15 fuzileiros navais, provenientes de São Paulo e Rio de Janeiro, em uma aeronave KC -137 da FAB em direção ao Haiti. Até lá, são aproximadamente cinco horas de viagem.

Nos próximos dias serão realizados vários embarques até o dia 10 de julho, quando o efetivo estará completo no Haiti.

MISSÃO – Este é o 5º ano de participação do Brasil nessa missão, em que mantém o maior efetivo dentre as nações com tropas presentes no Haiti. São 20 países, dos quais nove possuem tropas de 7.200 homens. O comando das forças de paz de todas as tropas é do general brasileiro Floriano Peixoto. O 10º contingente da Missão de Paz do Brasil retorna do Haiti com 1270 militares do Exército, Marinha e Força Aérea da Região Nordeste.
Fonte: Folha ON Line

O Dom-Juan Santos Dumont

Pesquisador desfaz a fama de homossexual do Pai da Aviação e o retrata como um conquistador.

"Ela é bonitinha? Pelos teus relatórios, vê-se o amor ardente." A frase consta da carta que Pedro Lima Guimarães enviou ao amigo de infância Alberto Santos-Dumont, em 18 de fevereiro de 1902. Três meses antes, de Paris, o Pai da Aviação havia partilhado sua dúvida com o amigo, morador de Petrópolis (RJ): "Não sei o que fazer, se parar o namoro ou se continuar." Eles se referiam a Edna Powers, filha de um milionário americano, a quem a imprensa da época tratava como "a noiva de Santos-Dumont". Na correspondência, o aviador mineiro mostrava-se descrente quanto ao futuro do romance, pois tinha descoberto que o dote da família de Edna, a quem ele se referia na carta como "gentil e linda", era de "só um meio milhão (de dólares)".

A carta foi garimpada pelo escritor carioca Cosme Degenar Drumond e está presente em "Alberto Santos-Dumont: Novas Revelações", lançado recentemente pela Editora de Cultura. Desde que a obra veio à tona, ela se tornou a mais nova arma daqueles que defendem a masculinidade do aviador. "Não existe indício de que ele fosse homossexual", afirma Drumond.
O autor passou cinco anos levantando informações em museus, arquivos públicos, bibliotecas e universidades brasileiros e de países como Argentina, Chile, França e Inglaterra. Teve, ainda, acesso a três CDs com arquivos inéditos da família e a documentos enviados por parentes dos irmãos Wright, que disputavam com Santos-Dumont o reconhecimento pela invenção do avião no século passado.

Santos-Dumont foi um dom-juan clássico, na visão do escritor, que também pesquisou sobre a dedicação dele aos esportes e a suas ações de solidariedade. Namorou artistas, vedetes e mulheres de famílias abastadas.

Foi citado em um processo de divórcio requerido por um corretor de seguros e chegou a bater asas para uma amante do rei Leopoldo II, da Bélgica. Quando aportava no Rio de Janeiro, frequentava prostíbulos da praça Mauá com outros aviadores. Ao todo, mais de uma dezena de casos e romances é citada na obra. Na França, onde esteve para conversar com outros pesquisadores do aviador, Drumond insistiu com os interlocutores sobre a pecha de homossexual que acompanha a trajetória do criador do 14 Bis, principalmente no Brasil. Recebeu como resposta expressões de surpresa e a afirmação de que, naquele país, a fama era outra: a de um conquistador nato.

De fato, Santos-Dumont fazia por merecer esse título. Ele tinha o costume de presentear cada mulher de quem se enamorava - geralmente próximo do final da relação - com uma joia. E não era um mimo qualquer. Seu amigo e famoso joalheiro Louis Cartier era quem confeccionava o presente, a pedido do brasileiro, sob a seguinte recomendação: "Não comente nada, isso é coisa minha e sua." Nas viagens feitas de navio entre a capital francesa e o Brasil, Santos- Dumont valia-se de qualquer pretexto para puxar conversa com as passageiras - até mesmo um cachorro no colo de uma mulher já lhe serviu como abordagem (como ilustra foto na pág. ao lado). "Ele foi um bon vivant com as mulheres. Aproximava-se delas, divertia-se, amavaas e depois as trocava", opina Drumond. "E dizia a amigos que um homem que vivia no fio da navalha como ele, por conta do risco da sua atividade, não deveria constituir família."

Muito mais do que o fato de ser um solteirão convicto em meio à efervescência da sociedade francesa do início do século passado, a fama de Pai da Aviação que o elevou à condição de celebridade mundial contribuiu para que sua suposta homossexualidade fosse ventilada. Para se ter uma ideia da sua popularidade, entre 1899 e 1903, ele foi retratado na imprensa 12.625 vezes. Drumond descobriu esse levantamento, feito por quatro empresas de clipping contratadas pelo inventor, no arquivo da família Dumont. "(A homossexualidade) foi uma forma de denegrir a imagem dele e o Brasil comprou isso", opina o físico Henrique Lins de Barros, do Centro Brasileiro de Pesquisas Físicas, um estudioso da vida e obra de Santos-Dumont, autor de três livros sobre ele.

Naquela época, o brasileiro e os irmãos americanos Wright disputavam a supremacia sobre os aeroplanos. Ao mesmo tempo, o jornal New York Mail and Express publicava em suas páginas: "Na casa de Santos-Dumont, o serviço de chá fica em um canto da sala, onde ele bebe com frequência essa bebida social feminina. Tudo na sala é de extremo bom gosto, nada indicando que haja um toque masculino." O escritor americano Paul Hoffman reproduziu essa passagem em seu recente livro "Asas da Loucura", no qual afirma que Santos-Dumont foi amante do caricaturista francês George Gousat, conhecido como Sem. Mas não apresenta provas ou cartas de amor que façam referência ao caso - ao contrário do que se verifica em relação ao sexo oposto.

"A masculinidade não se prova nem mesmo por um papel de casamento", diz o físico Lins de Barros. "Mas, baseando-se na documentação que se conhece, é mais fácil de entender Santos- Dumont como heterossexual." No canhoto de um talão de cheque do aviador, por exemplo, ao qual Drumond teve acesso, está anotada uma despesa com a compra de bombons, presente que ele costumava oferecer a Yolanda Penteado, famosa socialite paulista que foi casada com o industrial de origem italiana Francisco Matarazzo Sobrinho, o Ciccillo. Os dois se conheceram quando Yolanda tinha 16 anos e se encontravam no Copacabana Palace - sempre que possível, entrando discretamente pelos fundos. O inventor preparava jantares românticos para ela, que se sentia lisonjeada com o fino galanteio. A cunhada de Santos-Dumont, porém, reprovava o caso. Segundo Drumond apurou em arquivos, ela dizia: "Alberto, você está ficando tonto namorando essa menina!" Yolanda teria sido a grande paixão da vida do aviador.

Nos esportes, apesar de praticar esqui, alpinismo e ser piloto de corrida, sua predileção era o tênis - chegou a ser árbitro no Fluminense Futebol Clube. Mas foi em uma academia de esgrima que conheceu Edna Powers, cuja foto figurava em uma espécie de porta-retrato em cima de uma mesa de seu apartamento na Champs-Elysée, em Paris. Dom-juan ou homossexual? Os documentos comprovam que Santos- Dumont apenas não alardeava conquistas, era discreto. Como bom mineiro de Palmira.

Fonte: ISTO É

Australia – Helicóptero se aproxima de crocodilo e cai em pântano

Um piloto de helicóptero na Austrália ficou tão exaltado ao avistar um crocodilo que procurou voar mais baixo para examinar o animal, causando a queda da aeronave em um charco.

O helicóptero sobrevoava a Praia Dundee, a 60 quilômetros de Darwin, quando o piloto decidiu olhar o crocodilo mais de perto.

“O piloto disse que depois de começar a manobra a única coisa de que se lembra é estar de cabeça para baixo no lamaçal”, disse nota divulgada pelo operador da ambulância aérea que foi socorrer as vítimas do acidente.

O piloto sofreu ferimentos leves, mas o passageiro que transportava ficou gravemente ferido no acidente. O piloto arrastou-o para a areia, longe de crocodilos, e enterrou-o na areia até o pescoço em uma tentativa de impedir que o homem ferido desenvolvesse hipotermia.

Em seguida, o piloto usou seu telefone por satélite para alertar os serviços de atendimento de emergência.
Ian Badham, diretor do serviço, disse que este foi um caso incomum.

“Um médico achou inicialmente que o passageiro estava morto e havia sido enterrado na areia”, disse Badham.
Badham disse que o passageiro foi hospitalizado e está recebendo tratamento para ferimentos na cabeça, no peito e nos braços.

aviationnewsrelease

Southwest irá cobrar amendoim para Wi-Fi?

Ah sim, o momento da verdade chegou - A Southwest Airlines quer saber quanto dinheiro passageiros dispostos a pagar para utilizar a Linha 44 em voo a Internet de alta velocidade sistema. Como Alaska Airlines, antes disso, Sudoeste, em 24 de Junho começará a testar uma variedade de pontos de preço do serviço, que é actualmente oferecida gratuitamente em quatro especialmente equipadas Southwest Boeing 737.

Chave citar Sudoeste do blog:

A relação custo variam de $ 2 a $ 12 e será determinada pela distância clientes estão viajando eo dispositivo que estão usando para se conectar. O custo para obter on-line será exibido quando um cliente lança o seu navegador da Internet e serão aplicáveis aos empregados, bem como clientes.

Wow - uma ligação $ 2 para o meu iPhone em um vôo de curta distância? That's amendoim. Feliz para pagar isso! Estrategicamente, sudoeste do ponto alto preço para o serviço Linha 44 - $ 12 - é ligeiramente inferior aos 12,95 dólares cobrado pela operadora de Gogo-rivais equipados para Internet via laptop.

Fonte: Runwaygirl

Aeronave da GOL quase colide com balão em SP

Sábado, às 17h:38 (20h:38GMT), um dos pilotos, do voo GOL1569 que fazia o trajeto entre Curitiba-PR e São Paulo-Guarulhos, reportou "quase colisão" com balão em um dos setores da TMA SP para um dos controladores.

"Quase colidimos com um balão aqui neste setor controle, quase, GOL 1569" Segundo o ATC, o balão foi reportado próximo da posição BROZ.

Após o ocorrido a aeronave pousou em segurança. Vale lembrar que esta, é uma das épocas do ano em que se têm as maiores incidências e registros de balões, só na grande São Paulo.
Fonte: Aeroblog

Virgin Atlantic compra dez aviões da Airbus

A companhia aérea britânica Virgin Atlantic anunciou hoje ter encomendado à Airbus dez aviões A330-300, pelo valor de US$ 2,1 bilhões.

De acordo com a Virgin Atlantic, cinco aeronaves, com capacidade para transportar até 270 passageiros cada, serão entregues em 2011 e as demais no ano seguinte (2012).

A companhia aérea informou ainda que decidirá nos próximos meses sobre os motores das aeronaves, que deverão ser General Electric, Pratt & Whitney ou Rolls Royce.

Fonte: JB on Line

Ryanair corta aviões, rotas e empregos

Nopróximo Inverno a Ryanair vai suprimir 1 avião em Dublin (de 17 para 16) e em Shannon (de 4 para 3). Resultará na perda de 350 mil passageiros e 350 empregos no aeroporto de Dublin e 300 mil passageiros e 300 empregos em Shannon.

Mais cortes estão previstos pela Ryanair caso não chegue a acordo com o governo irlandês na negociação pela taxa turística EURO10.

LowCost Portugal

British Airways defende nova taxa ambiental

A companhia aérea British Airways sugeriu esta semana a criação de uma nova taxa ambiental, paga pelos passageiros, como forma de compensar os investimentos que as companhias aéreas terão que fazer no futuro próximo para se tornarem mais verdes, reduzindo as emissões de dióxido de carbono produzidas durante os voos.

A ideia, revelada pelo chefe executivo da British Airways, Willie Walsh, em declarações ao jornal britânico The Times, termina com a óbvia conclusão: "Para a indústria [da aviação comercial] fazer a sua parte, as pessoas que beneficiam da indústria - os passageiros - vão ter que pagar. As tarifas vão ter que aumentar".

A British Airways, juntamente com a Virgin Atlantic, Air France, Cathay Pacific e Qatar Airways constiruiram um grupo que irá apelar para que as emissões produzidas pela aviação comercial sejam integradas no protocolo sobre alterações climáticas a ser discutido pelas Nações Unidas na conferência de Copenhaga, em Dezembro.

Ao periódico britânico, Willie Walsh recusou quantificar o aumento dos preços dos bilhetes em virtude da nova taxa ecológica, que, à semelhança do actual suplemento de combustível (utilizado de forma abusiva por muitas companhias aéreas), variaria em função do tempo de voo e, eventualmente, da eficiência de cada aeronave.

Alma de Viajante

ZestAir fecha primeiro pedido de modelo A320

A Zest Airways Inc. (ZestAir) fez um pedido firme de compra de sua primeira A320 de corredor único. A aeronave integrará a frota que já conta com duas A320 adquiridas no mercado aberto em 2008.

O embaixador Alfredo M. Yao, Presidente e CEO da ZestAir, declarou: “Temos planos de expandir nossa operação para a região da Ásia-Pacífico, por isso precisamos aumentar o tamanho de nossa frota. Nossas aeronaves A320 oferecem mais espaço e conforto aos passageiros, mostrando-se confiáveis e com custos operacionais eficientes.”

“É com prazer que recebemos a ZestAir como nova cliente da Airbus", disse John Leahy, Diretor de Operações e Clientes da Airbus. “Com os mais baixos custos operacionais e os mais altos níveis de conforto de sua categoria, a A320 possibilitará à ZestAir oferecer serviços mais competitivos e lucrativos em sua crescente rede de voos.”

Sediada nas Filipinas, a ZestAir oferece atualmente voos para dezoito destinos no país. Com a entrega da nova aeronave, a companhia ampliará sua malha aérea para destinos internacionais na Ásia.

Fonte: Aviação Brasil

Trip realiza ato oficial de inauguração do voo Porto Alegre-Foz do Iguaçu

Nesta terça-feira, 23, a Trip Linhas Aéreas fará o lançamento da nova rota ligando as cidades de Porto Alegre e Foz do Iguaçu. O ato oficial de inauguração do voo Porto Alegre-Foz do Iguaçu será realizado às 10h, no Hotel Continental, Largo Vespasiano Julio Veppo, nº 77 (em frente a Estação Rodoviária de Porto Alegre), salão: Piratini. Quem vai comandar a tripulação em terra é o diretor de Marketing Evaristo Mascarenhas de Paula.
Fonte: TG On line

Copa Airlines deixa a aliança Skyteam

A Copa Airlines segue o exemplo da Continental e está saindo da Skyteam, aliança aérea mundial. A Continental vai se associar à Star Alliance depois de 24 de outubro, quando deixa a Sakyteam. Veja abaixo comunicado da Copa:

"A Copa está focada em manter o modelo de serviço de sucesso que vem mantendo com a Continental Airlines por mais de dez anos. Depois de uma análise criteriosa, tomamos a decisão de sair da aliança Skyteam, apoiando a iniciativa de nosso aliado de negócios: Continental Airlines.

A Copa Airlines reitera que mesmo com a saída da Skyteam em 24 de outubro de 2009, a aliança Continental-Copa-Aero República se mantém igualmente fortificada, conservando a participação conjunta das três companhias nos programas como OnePass ou outros serviços ligados à nossa associação.

Membros do programa OnePass

1. Os associados OnePass continuarão acumulando milhas nas cias aéreas da aliança SkyTeam em todos os vôos regulares até 24 de outubro de 2009.

2. Poderão reservar e obter bilhetes para viagens prêmio utilizando milhas OnePass para viajar nas cias aéreas da SkyTeam até 24 de outubro de 2009.

3. Devem completar todas as viagens prêmio até 24 de octubre de 2010.

4. Não perderão suas milhas e continuarão acumulando e trocando regularmente na Continental Airlines, Copa Airlines, Aero República e cias aéreas associadas ao programa OnePass.

Associados do Presidents Club

1. Os associados continuarão tendo acesso às Salas VIP da SkyTeam nos aeroportos até 24 de outubro de 2009.

A Copa Airlines informará a seus passageiros sobre qualquer mudança futura em seus produtos e serviços. Para maiores informações sobre o programa OnePass acesse: www.onepass.com"
Fonte: Panrotas

Continental e United buscam endereços comuns

A designação da imunidade antitruste para a aliança entre a Continental Airlines e a United era esperada para o fim de maio, mas foi adiada pelas autoridades americanas. O vice-presidente da Continental para América Latina, John Slater, em entrevista ao Portal PANROTAS, disse que é esperada para os próximos dias a decisão final e positiva em relação à aliança entre as duas companhias. No dia 24 de outubro a Continental, em uma atitude inédia entre empresas aéreas, deixa sua aliança original, a Skyteam, e associa-se à Star Alliance, da qual a United é uma das fundadoras.

Por conta disso, a sinergia entre as duas empresas está se estreitando em todo o mundo. John Slater confirma, inclusive, que as duas companhias estão buscando, em diversos países, como o Brasil, escritórios conjuntos. “Continuaremos sendo concorrentes na venda Brasil-Estados Unidos, por exemplo, mas a ideia é unirmos forças para as vendas além-EUA, como Europa e Ásia”, disse Slater. O objetivo da aliança com a United é “maximizar os benefícios para os passageiros”.

E a crise? Segundo o VP da Continental houve uma queda mundial de yield para a empresa, especialmente na Europa e Ásia, em termos internacionais. A América Latina e o Brasil especificamente estão muito bem. “Claro que há pressão do mercado e sentimos algumas mudanças em tarifas, classe de viagem e nas promoções, mas nossa posição é sólida no Brasil, tanto que vamos iniciar o Rio-Houston”, explica. Perguntado por que a Continental demorou a aumentar frequências para o Brasil, John Slater diz que a empresa estava aguardando a aprovação das autoridades. As rotas liberadas para o Norte e Nordeste não se encaixavam na estratégia da empresa, mas quando apareceu a oportunidade Rio-Houston, não houve dúvidas.

Se a nova rota reagir bem, o próximo passo da Continental no Brasil pode ser a troca do 767-200 pelo 400. A vinda de um 777 estaria um pouco mais além. Atualmente 65% da venda da CO no Brasil vem do próprio mercado brasileiro. “Estamos tendo que lidar com a crise, a desregulamentação das tarifas, e alguns de nossos competidores não hesitaram em baixá-las ao nível máximo imediatamente após o decreto do governo brasileiro, e com uma oferta grande de assentos. Mesmo assim, o Brasil está bem e apostamos no País”, concluiu.

Fonte: Panrotas

Pauta da Reunião de Diretoria da ANAC 23 de junho de 2009 Rio de Janeiro (RJ)

I) Aprovação das atas das Reuniões realizadas em 09.06.2009 e 16.06.2009.
II) Deliberação sobre processos:
Relatoria da Diretora-Presidente, Solange Paiva Vieira
1) Processo: 60800.028010/2009-62.
Assunto: Proposta de Instrução Normativa que define os principais tipos e as finalidades dos documentos da ANAC.
Relatoria do Diretor Alexandre Gomes de Barros
2) Processo: 60800.026254/2009-19.
Assunto: Estabelecimento das tarifas aeroportuárias de embarque, pouso e permanência e preços unificados aplicáveis ao Aeroporto de São Paulo/Congonhas – revogação da Resolução nº 17, de 07 de março de 2008, e da Instrução Normativa nº 10, de 1º de agosto de 2008.
Relatoria do Diretor Cláudio Passos Simão
3) Processo: 60800.025632/2009-39.
Assunto: Aprovação da Instrução Suplementar nº 120-079A, intitulada "Sistema de Análise e Supervisão Continuada".
4) Processo: 60800.022610/2009-17.
Assunto: Aprovação da Resolução que dispõe sobre os procedimentos de implementação do Protocolo de Emenda à Convenção de Aviação Civil Internacional – Artigo 83 bis.
Relatoria do Diretor Marcelo Pacheco dos Guaranys
5) Processo: 60800.038854/2008-31.
Assunto: Aero Agrícola Novo Tempo Ltda. – autorização operacional para exploração de serviço aéreo especializado na modalidade aeroagrícola.
6) Processo: 07-14/091/84.
Assunto: Aplic Aviação Agrícola Ltda. – nova autorização operacional para exploração de serviço aéreo especializado na modalidade aeroagrícola.
7) Processo: 07-01/25867/04.
Assunto: Empresa de Participações Oeste de Minas & Táxi Aéreo Ltda. – autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público de passageiro na modalidade táxi aéreo.
8) Processo: 07-11/1405/03.
Assunto: Stilus Táxi Aéreo Ltda. – nova autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público de passageiro e carga na modalidade táxi aéreo.
9) Processo: 07-01/1712/79.
Assunto: SAPA - Serviços Aéreos de Proteção Agrícola Ltda. – renovação da autorização operacional para exploração de serviço aéreo especializado na modalidade aeroagrícola.
10) Processo: 07-13/0193/87.
Assunto: Maricá Táxi Aéreo Ltda. – renovação da autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público de passageiro e carga na modalidade táxi aéreo e de serviços aéreos especializados nas modalidades aerocinematografia, aerofotografia e aerorreportagem.
11) Processo: 07-01/93517/99.
Assunto: CCA - Cereal Citrus Aero Táxi Ltda. – renovação da autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público não-regular de passageiro e carga na modalidade táxi aéreo.
12) Processo: 07-01/14720/97.
Assunto: No Limits Táxi Aéreo Ltda. – renovação da autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público não-regular de passageiro e carga na modalidade táxi aéreo.
13) Processo: 07-01/00797/95.
Assunto: Viganó Táxi Aéreo Ltda. – revogação da autorização operacional para exploração de serviço de transporte aéreo público não-regular de passageiro e carga na modalidade táxi aéreo e de serviços aéreos especializados nas modalidades aeroinspeção, aerorreportagem, aerofotografia, aerocinematografia e combate a incêndios.
Relatoria do Diretor Ronaldo Seroa da Motta
14) Processo: 60800.030719/2009-28.
Assunto: Alocação de frequências mistas para Aruba.
15) Processo: 60800.024911/2009-85.
Assunto: Alocação de frequências mistas para a República Dominicana.
III) Assuntos Diversos
Fonte: Anac

Sete pessoas morrem em acidente de helicóptero na França

No local da queda do helicóptero são avistados os destroços da aeronave

Sete ocupantes de um helicóptero Eurocopter AS-350B-2 Ecureuil (Esquilo) morreram neste sábado (20) quando o aparelho da companhia Azur Helicoptere, proveniente do parque de atrações Walili, caiu no monte Cordon, localidade francesa de Bregnier-Cordon (centro-este).

O piloto e seis trabalhadores de um parque de diversões de Isère, que realizaram um batismo no ar, não sobreviveram ao acidente, que ocorreu por volta das 19:00 (hora local).

Os seis passageiros, três homens e três mulheres tinham entre 20 e 40 anos.

O helicóptero havia decolado do parque, situado a noroeste de Isère, e caiu a cerca de três milhas de distância, perto de Monte Cordon, no extremo sul de Ain.

As causas do desastre ainda são desconhecidas, segundo O Centro Operacional Departamental de Incêndios e Resgate (CODIS). Um inquérito foi iniciado pelo Bureau d'enquête et d'analyses (BEA).

Fonte: Aviation News

Brasil - Avião atinge ave e tem viagem interrompida no Pará

Uma aeronave da Trip Linhas Aéreas que fazia a rota Manaus - Belém, com escala em várias cidades, colidiu com um pássaro e teve uma das hélices danificadas durante a decolagem no Aeroporto de Itaituba. O incidente aconteceu nesta sexta-feira. Apesar do problema, a viagem seguiu normalmente até Santarém, no Pará.

Os 40 passageiros que estavam a bordo só foram informados do incidente quando desembarcaram no Aeroporto Internacional Maestro Wilson Fonseca. No saguão, um representante da empresa esclareceu o fato e pediu a compreensão de todos.

A equipe de manutenção foi acionada para avaliar os danos na aeronave. O vôo 5603, que tinha previsão de chegada em Belém às 12h15, e acabou cancelado após a avaliação dos mecânicos.

Diante da situação a Trip Linhas Aéreas remanejou os passageiros para hotéis da cidade. Alguns preferiram ficar no aeroporto na tentativa de embarcar em voos de outras companhias.

Fonte: Aviation News

Vôo da AZUL tem primeiro problema. Estouro de TURBINA em Navegantes (SC)

Uma das turbinas de um avião Embraer da empresa sofreu uma pane alguns minutos antes de decolar do Aeroporto de Navegantes, no litoral catarinense, para Porto Alegre, na noite de sexta-feira.

O voo 4164 procedente de Campinas, em São Paulo, pousou em Navegantes e, quando se preparava para decolar, teve um estouro em uma das turbinas.

Os cerca de 100 passageiros que estavam a bordo tiveram que descer do avião e aguardar aproximadamente quatro horas para embarcar em outro voo da empresa. Apesar do susto,não houve o registro de feridos. Apenas de ter sido o primeiro problema da nova companhia.



Na coletiva do balanço, a Azul também deverá anunciar o seu programa de milhagem, onde a prioridade será para benefícios em dinheiro. A cada passagem adquirida, não importa o trecho ou o preço, o cliente receberá 5% do valor pago em uma conta. A cada R$ 50 acumulados, poderá escolher entre usar o dinheiro como desconto na compra da próxima passagem ou acumular até ter o valor completo de um bilhete.

Fonte: Contato Radar

Para quem gosta e curte Aviação

O site A Galley News está disponibilizando, para os fanáticos da aviação, uma revista eletrônica que por sinal é muito legal.

Nesta primeira edição eles falam do acidente com o A 330 da Air France, bem como, as fotos das buscas e resgates pela Fab e Marinha do Brasil.

Ainda neste número você terá uma reportagem do A300, o primeiro Wide Body da aviação comercial.

Tem ainda o inicio da aviação no Brasil e um passeio pelo R-99, o avião radar da Força Aérea Brasileira.

Fonte e Indicação: Aeroblog

JetBlue instala Wi-Fi nos avioes A320

A companhia aérea americana JetBlue, criada pelo empresário David Neeleman, também dono da brasileira Azul, inovou na divulgação de um novo vôo entre as cidades de Boston, Nova York e Los Angeles na quarta feira. A idéia era promover serviço de wi-fi instalado nos aviões Airbus A320 que fazem a rota entre a costa do Atlântico e do Pacífico.


Batizado como BetaBlue, o serviço permite a navegação pela internet, envio de emails e compras online de dentro do avião, em uma parceria com o Yahoo, a Blackberry e Amazon. Para isso, a empresa lotou seu avião com celebridades do mundo digital, particularmente blogueiros, twitteiros e figuras populares no You Tube. Todos eles usaram o vôo para transmitir mensagens em tempo real pela internet.


Fonte: Contato Radar

Cai avião de ataque russo Su-24

Uma aeronave de ataque Sukhoi Su-24, acidentou-se em 19.06.09, na região de Murmansk, Rússia. Os dois pilotos ejetaram e sobreviveram, informou a imprensa local. O Su-24 caiu junto ao campo aéreo de Monchegorsk, durante um vôo planejado às 14:55 hora de Moscou (10:55 GMT), segundo informou Vladimir Drik, ajudante de ordens do comandante da Força Aérea Russa. “Não houve vítimas nem danos em terra” informou Drik. Disse também, que uma comissão especial de representantes do Ministério de Defesa da Rússia e do comando da Força Aérea se apressaram á chegar a zona do acidente.

Fonte: Blog do Poder aéreo

Turkish Airlines compra mais aviões da Airbus

Executivos da Turkish Airlines assinaram na semana passada um memorando de entendimento para a compra de mais sete Airbus A330. A compra inclui dois da versão A330-200 e cinco do modelo A330-300, disse o chairman da empresa Candan Karlitekin. As entregas estão previstas a partir de agosto de 2010, e os jatos serão utilizados nas rotas regionais e de longa distância.

Fonte: Panrotas