Para atender à clientela brasileira, voos da American têm ao menos três comissários que falam português

As taxas de câmbio que engordam o bolso e enchem os olhos do viajante brasileiro pesam na escolha dos Estados Unidos como destino da próxima viagem. A concorrência em rotas populares, como Miami e Nova York, foi acirrada pela desregulamentação das tarifas aéreas internacionais, determinada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em abril. Mas enquanto o viajante brasileiro consegue algum alívio no bolso, a American Airlines estuda formas de compensar seus custos, alerta o vice-presidente de Comunicação Corporativa e Publicidade, Roger Frizzel:

- Nossos preços sempre serão competitivos, se isto for determinante. Mas estamos perdendo dinheiro significativamente em todas as passagens que vendemos no mundo. Temos preços próximos aos níveis do ano 2000. Se continuarem baixos, pensamos em "desempacotar" alguns serviços, cobrando pelo uso de internet a bordo, upgrade ou taxas de bagagem.

Entre as formas de receita alternativa adotadas pela companhia se inclui, por exemplo, a taxa de US$ 50 cobrada pelo uso, pelos passageiros da classe econômica, da sala VIP em Dallas, até então privilégio de passageiros de primeira classe e executiva. O lounge oferece chuveiro e vestiários, estações de trabalho e salas de reuniões (que podem ser alugadas), entre outras amenidades.

A taxa por bagagem adicional não poderia ser cobrada no Brasil por determinação da Anac. Hoje, a cobrança já é feita pela companhia em voos nos Estados Unidos, Canadá, Porto Rico, Ilhas Virgens Britânicas e na Europa.

O Brasil é o destino mais importante na América Latina para a American Airlines. Embora faça segredo sobre o número de passageiros transportados entre o país e os Estados Unidos, a empresa informa que este ano o número vai superar o total registrado em 2008. Pudera. Em novembro do ano passado, a companhia adicionou três destinos brasileiros à sua malha: Recife, Salvador e Belo Horizonte.

A bordo dos 45 voos semanais (serão 60 no fim do ano, na alta temporada) que a companhia mantém entre os dois países, pelo menos metade dos passageiros são brasileiros. A fração varia conforme a rota. Nos voos Miami-Belo Horizonte e São Paulo-Dallas a ocupação de poltronas por brasileiros chega a 70%.

Para atender a esta clientela, hoje, em cada voo da American, há ao menos três comissários que falam português. O tamanho da tripulação depende do da aeronave: a American Airlines voa para o Brasil com aviões Boeing 757, 767-300 e 777.

- São os mesmos aviões usados em outras rotas transatlânticas, em voos para Europa - esclarece a diretora de comunicação corporativa, Martha Pantin, rejeitando a hipótese de que a empresa usasse aviões mais rodados no Brasil.

Recentemente, um acordo de compartilhamento de voos e de programas de milhagem com a Gol ampliou o alcance da American no Brasil.

- Há 6 milhões de associados do Smiles e 1,5 milhão filiados ao AAdvantage no Brasil, que vão poder usar suas milhas nas duas empresas.
Aerovirtual

Presidente da República viaja pela primeira vez em nova aeronave VC-2 da FAB

O Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, desembarcou em Copenhague (Dinamarca), nesta quarta-feira, dia 30, da nova aeronave batizada de Bartolomeu de Gusmão, o VC-2. Na chegada, o presidente foi a cabine de comando e mostrou a Bandeira Nacional.

A nova aeronave, operada pelo Grupo de Transporte Especial (GTE), foi recebida pelo Governo Brasileiro, na última sexta-feira, em solenidade na Base Aérea de Brasília com a presença do Ministro da Defesa, Nelson Jobim, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito.

CECOMSAER

FX-2: Boeing diz que Brasil será parceiro dos EUA na compra de caças

Boeing diz que Brasil será parceiro dos EUA na compra de caças
Empresa americana diz que a escolha dos caças F-18 fará do Brasil um parceiro dos Estados Unidos

Em nota divulgada ontem, a Boeing defendeu a escolha de seu F-18 na licitação brasileira para compra de 36 caças. A Boeing disputa a licitação com a sueca Gripen e a francesa Dassault, que oferecem ao Brasil os caças Saab e Rafale, respectivamente.

Na nota, a empresa americana diz que a escolha dos caças F-18 fará do Brasil um parceiro dos Estados Unidos, e não apenas um cliente comercial da empresa. “Os Estados Unidos e a Boeing acreditam que o Brasil é um país-par, e não somente um país-cliente. O pacote de transferência de tecnologia enfatiza nossa visão de um relacionamento bilateral que se prolongará pelo século 21”, diz a nota.

De acordo com a nota, a escolha da Boeing garantirá a transferência de tecnologia ao Brasil – um dos requisitos do país para escolha dos caças. “As tecnologias descritas acima fazem parte do contrato direto, governo a governo, aprovado pela Marinha, Departamento de Defesa, Departamento de Estado e Congresso dos Estados Unidos.”

Durante visita do presidente francês Nicolas Sarkozy ao Brasil, nas comemorações do Dia da Independência, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva manifestou a preferência do país pelos aviões franceses Rafale – o que provocou reação na Força Aérea, que ainda não decidiu o avião mais indicado para o Brasil.
Blog do VINNA

Pássaros 'atacam' avião na Alemanha

Parece uma cena de um filme de Hitchcock e é, na verdade, assustador. Um grande grupo de pássaros parece "atacar" um avião da Germania Airlines que decola do aeroporto de Dusseldorf, na Alemanha, com 80 pessoas a bordo, rumo a Kosovo. Na foto dá para ver manchas de sangue na fuselagem e na entrada da turbina direita da aeronave. Acredita-se que dezenas de aves tenham sido sugadas pela turbina, o que colocou seriamente o avião sob risco de queda ao atingir cerca de 360 quilômetros por hora.

O piloto reportou danos no motor à torre de controle e aterrissou com segurança 45 minutos depois de voar em círculos.

Um "ataque" similiar levou à aterrissagem forçada de um avião no Rio Hudson (EUA) em janeiro deste ano: todos os 115 passageiros sobreviveram e o piloto virou herói nacional.

O Globo

Governo nipónico admite intervir na Japan Airlines

O governo japonês vai intervir na Japan Airlines (JAL) para garantir a sua liquidez e aliviar a "excessiva" preocupação suscitada pela situação financeira precária da principal companhia aérea nacional. "É da responsabilidade do Governo acabar com os rumores negativos ou com a preocupação excessiva que rodeia a JAL", disse hoje Seiji Maehara, ministro dos Transportes japonês, citado pela agência noticiosa local Kyodo.

"Se a companhia está a ser prejudicada por boatos, o Governo tem de assegurar que não há impacto nas operações da JAL ou na sua liquidez", acrescentou. Maehara, no entanto, expressou confiança de que a companhia aérea consiga superar sozinha o actual momento, não necessitando de recorrer ao governo. O responsável destacou ainda que, por agora, não há ameaça de uma falta de liquidez imediata.

"A recuperação da JAL é perfeitamente possível", disse o titular da pasta dos transportes. Na semana passada, o Governo reuniu uma equipa de peritos para supervisionar o plano de reestruturação da companhia aérea, que deve ser apresentado no final de Novembro.

A Japan Airlines registou no primeiro trimestre deste ano fiscal prejuízos de 754 milhões de euros, a pior prestação dos últimos seis anos, e espera terminar o ano ainda no vermelho, com 480 milhões euros de perdas. O plano de reestruturação elaborado pela empresa inclui o corte de 6 800 postos de trabalho nos próximos três anos, para além da eventual suspensão de meia centena de voos, incluindo 21 rotas internacionais. Além disso, a companhia aérea do Japão mantém contactos com as norte-americanas American Airlines e Delta Airlines, em busca de uma eventual aliança que lhe permita resolver os seus problemas financeiros.

Com a redução dos custos, a JAL espera poder ainda aceder a outras fontes de financiamento privado que lhe deverão garantir até 763 mil milhões de euros de liquidez. A companhia aérea recebeu em Junho um crédito de 100 mil milhões de ienes de um consórcio que integra, entre outros, o Banco de Desenvolvimento do Japão e que o governo apoiou em troca da companhia aceitar colocar-se temporariamente sob a supervisão do Ministério dos Transportes.

Apea

Azul terá US$ 210 mi para ampliar frota

A Azul está contratando cerca de US$ 210 milhões em pelo menos cinco bancos nacionais e internacionais. Os empréstimos estão "praticamente equacionados" e financiarão a compra de sete aeronaves da Embraer em 2010, informou ontem o presidente da companhia aérea, Pedro Janot. A empresa, que começou a voar em dezembro de 2008, pretende equipar a frota com 21 aviões em 2010, passando a 57 aeronaves ao fim de 2013.
Canal do Transporte

Webjet oferece ônibus grátis entre GRU e CGH (SP)

A partir de HOJE, dia 1º de outubro (quinta-feira) a Webjet passa a oferecer para seus passageiros transporte gratuito em ônibus executivo entre os aeroportos de Guarulhos e Congonhas, em São Paulo. O serviço é fruto de uma parceria com a Redecard, com duração inicial de um ano.

O Web-Bus, como é chamado, terá nove saídas diárias de Guarulhos com destino ao aeroporto do centro da capital paulista e oito saídas no sentido contrário. O ônibu ficará disponível para os passageiros no piso de desembarque do terminal 1 em Guarulhos e, em Congonhas, em frente ao desembarque, na parada dos ônibus executivos. Para utilizar o serviço basta apresentar o cartão de embarque ou o bilhete de viagem.

“O serviço visa a facilitar o deslocamento dos passageiros que voam pela Webjet de/para Cumbica e precisam de um meio de transporte ágil para o Centro, principalmente os passageiros corporativos que utilizam a ponte aérea Santos Dumont-Guarulhos”, informa a companhia. A Webjet opera diariamente 34 voos saindo e chegando do aeroporto Internacional de Guarulhos, para nove cidades brasileiras.
Panrotas

British Airways e Iberia negociam fusão

A britânica British Airways e a espanhola Iberia anunciaram que estão em negociações formais para a fusão das duas companhias. Caso seja concretizado, o negócio criaria a terceira maior empresa aérea do mundo. As companhias, no entanto, já avisaram que as conversas devem durar vários meses.

Empresas aéreas de todo o mundo estão em dificuldades devido ao aumento dos preços do petróleo, que representam cerca de 40% dos custos de operação. Cerca de 40 pequenas companhias do setor já anunciaram falência ou pediram recuperação judicial neste ano pressionadas pela disparada do barril.

Sem muito dinheiro em caixa, British Airways e Iberia negociam uma fusão por meio de troca de ações. As duas empresas já possuem participações acionárias minoritárias uma na outra. A nova companhia teria valor de mercado de 8,4 bilhões de dólares, uma frota de 450 aeronaves, receitas anuais de 16 bilhões de euros e voaria para cerca de 200 destinos. Com a Iberia, a British Airways ganharia presença significativa em um mercado onde ainda é tem participação tímida: a América Latina.

As duas empresas planejam manter as marcas separadas após a fusão. No entanto, haveria economia de despesas administrativas, maior poder de barganha com fornecedores e sinergias na venda de bilhetes. Se as conversas caminharem como esperado, British Airways e Iberia poderiam ainda incluir a American Airlines nas negociações, criando um gigante transatlântico do setor aéreo.

A British Airways demonstrou interesse no negócio pela primeira vez há 16 meses. A Iberia, entretanto, rejeitou as negociações por decisão de seu principal acionista, o banco espanhol Caja Madrid. Com a piora nas condições de mercado, o banco mudou de opinião e passou a enxergar a fusão com bons olhos.

As conversas entre BA e Iberia seguem uma onda de consolidação no setor. Em 2004 a holandesa KLM se uniu à Air France. Neste ano, as americanas Delta e Northwest anunciaram uma fusão que criou a maior empresa aérea do mundo. A alemã Lufthansa já demonstrou interesse em se unir à portuguesa TAP.
Portal Exame

Fusão BA e Iberia pode ficar concluída este ano

A fusão entre a British Airways (BA) e a Iberia pode ficar concluída até ao final deste ano, disse o CEO da companhia aérea britânica, Willie Walsh.
O executivo referiu que as negociações ,que já duram há algum tempo, têm visto progressos e mostrou-se esperançoso de que o negócio possa ficar concluído ainda este ano, cita a imprensa internacional.
Willie Walsh que falou aos jornalistas na inauguração do novo voo business da British Airways entre Londres e Nova Iorque mostrou ainda haver interesse por parte da BA na compra da bmi.
Presstur

Avianca e OceanAir anunciam parceria no mercado corporativo

Na última quarta-feira, dia 30 de setembro, duas das companhias aéreas pertencentes ao grupo Synergy Aerospace – a colombiana Avianca e a Brasileira OceanAir – anunciaram novos acordos corporativos com pacotes especiais para beneficiar os clientes de ambas as aéreas.

Na presença de seus principais clientes do mundo dos negócios, como a IBM, Siemens e Henkel, as companhias passarão a oferecer descontos exclusivos, liberação de franquia de bagagens, liberação de penalidades e tarifas promocionais em trechos específicos para as empresas que se associarem as duas aéreas.

Outra novidade é a possibilidade do resgate conjunto de pontos nos programas de fidelidades das companhias, que juntas contam com 2,5 milhões de membros.

Para Carlos Henrique Barbosa, gerente comercial da Avianca, o anúncio junto aos clientes serve para reforçar a idéia de que as companhias são, na verdade, uma coisa só. “Estamos nesse processo de sinergia e, cada vez mais, estamos integradas. Temos, inclusive, um contrato de codeshare que irá se expandir para mais cinco destinos até o final do ano”, aponta Barbosa.

A Avianca e OceanAir aproveitaram a ocasião para divulgar, também, a renovação da frota aera do grupo, com a aquisição de 72 novas aeronaves – entre elas os modelos A-330 da Airbus e B-787 DreamLiner da Boeing.

Jornal de Turismo

Pedro Janot (Azul) critica duopólio, Anac e Infraero

Pedro Janot, presidente da Azul

O presidente da Azul Linhas Aéreas, Pedro Janot, ministrou uma palestra hoje, na Câmara Britânica de Comércio e Indústria no Brasil de São Paulo (Britcham-SP), com o tema “Os desafios de uma nova empresa aérea no Brasil”. E qual é o maior desafio? “Hoje é o duopólio. As duas companhias [Tam e Gol] entraram em uma guerra tarifária que abalou todo o mercado”, disse Janot, durante sua apresentação.

De acordo com o executivo, quando a Gol entrou no mercado ela tinha tarifa menores, mas o cenário mudou e ela aumentou preços e manteve os mesmos serviços. “As altas tarifas com baixa qualidade de serviço não são boas para a companhia. Não sei que mercado eles querem atingir. E a Tam até perdeu market share nos últimos meses”, pontuou.

Além disso, Pedro falou sobre a expectativa da companhia para o final do ano. “Vamos transportar nosso passageiro dois milhões”, referindo-se sobre o fluxo de passageiros da aérea. Em agosto a companhia transportou o milionésimo cliente. Neste mesmo mês a companhia registrou um crescimento de 26%, em relação ao mesmo período de 2008. No entanto, o próximo milionésimo cliente que o presidente pretende atingir é no programa de milhagens Tudo Azul. A meta é atingir o número até o final do ano. Atualmente, o Tudo Azul possui 500 mil associados.

De acordo com Janot, em 2013, a Azul voará para 26 cidades e contará com 57 aeronaves.

Questionado se ainda existe espaço para outras companhias low cost como Ryan Air e Easy Jet no Brasil, Janot foi direto. “Sim. Diferente do que já foi dito por outras companhias, nós temos chance para ampliar o mercado, que hoje é pobre”, alfinetou o dirigente, pontuando mais uma falha na aviação brasileira. “Ou a aviação avança, ou teremos outro apagão aéreo. O presidente da Infraero muda sempre e a Anac é uma criança que obedece a pressão política e se acovarda. Isso precisa mudar”.

Para encerrar, Janot pediu mais uma vez o apoio dos agentes de viagens para vender o produto Azul e sorteou passagens da companhia. “Vendam. Não estou pedindo um favor. Estou pedindo que mostrem nosso produto para o público final”, encerrou.

Panrotas

Resultado da TAP será influenciado pela greve de pilotos

A TAP considera que os prejuízos que a companhia teve com a greve dos pilotos, na semana passada, "pode ser a diferença entre ter um resultado equilibrado e ter prejuízo no final do ano". A previsão global feita no início do ano para o fecho de contas de 2009 aponta para um resultado positivo de 8 milhões de euros. No entanto, como os custos da greve rondam os 5 milhões de euros por dia referentes a quebra de receitas e despesas adicionais, o aumento da despesa pode ser a diferença entre ter um resultado equilibrado e ter prejuízo no final do ano. Esta ideia está também expressa na carta que Fernando Pinto enviou aos pilotos, e na qual responsabiliza a direcção do sindicato dos pilotos pela convocação da greve, que configuram "dias negros na história recente da nossa companhia". Lamentando o facto de outras companhias aéreas terem feito campanhas para ficarem com os passageiros que não conseguiram voar na TAP, Fernando Pinto garante que "a TAP continua disponível para encontrar soluções dentro das suas possibilidades, num processo de diálogo sério e equilibrado", mas assegura que a administração "não deve, nem pode, "comprar" o diálogo". No entanto, Fernando Pinto termina a carta com uma nota positiva: "A situação tem, paradoxalmente, um aspecto positivo. É que constatámos o enorme e incansável esforço desenvolvido por todos os que trabalharam neste período, em particular os mais expostos na "linha da frente" no contacto com os passageiros e nas áreas mais ligadas à operação e coordenação, e que enfrentaram com inexcedível profissionalismo e dedicação a difícil situação que lhes foi criada". No total, a TAP fretou 12 aviões e recorreu também a 20 autocarros, que fizeram não só as ligações entre Lisboa, Porto e Faro, mas também o transporte para hotéis, e providenciou alojamento por atraso nos voos oferecidos a cerca de 1.200 passageiros.

Gruponove vence concorrência para lançamento da Noar

O Gruponove acaba de ganhar disputada concorrência para atendimento da nova companhia aérea Noar, que vai operar em cinco cidades do Nordeste.

A agência está preparando a campanha de lançamento da companhia, que iniciará suas operações no final de outubro, fazendo o transporte de passageiros entre Recife, Maceió, Natal, João Pessoa e Mossoró.
A ideia do Gruponove é desenvolver ações dirigidas especialmente para o mercado corporativo apresentando o diferencial da Noar - o fato de ser especializada em rotas entre cidades com distâncias menores do que 400 quilômetros.
Para isso, serão feitas campanha publicitária, ações de ativação da marca, de relacionamento com o trade e com empresas, e de endomarketing.
Fator Brasil

Termina hoje período de reserva para ações da Gol

Acionistas da companhia aérea Gol interessados na nova emissão de ações da empresa podem fazer os pedidos de reserva a partir desta quarta-feira. O prazo se encerra HOJE . Para os demais interessados, o período de reserva somente começa na sexta-feira, dia 2 de outubro, e conclui no próximo dia 7. O processo de bookbuilding (pesquisa) e fixação do preço por ação será concluído no dia seguinte.

A Gol vai oferecer ao mecado 17,27 milhões de ações ordinárias, outras 17,27 milhões de ações preferenciais --a emissão primária-- além de outras 17,27 milhões de ações preferenciais (emissão secundária). A oferta será feita em âmbito doméstico e internacional.

A oferta também compreende ações da Gol negociadas no exterior (ADRs) e pode ter um lote suplementar de 6,9 milhões de ações preferenciais e 3,4 milhões de ações ordinárias, de acordo com a demanda. Após a oferta global, a fatia do Fundo "Asas" (controlador) na empresa cai de 76,2% para 66,2%.

A Gol calcula que a oferta de ações deve levantar recursos líquidos em torno de R$ 625 milhões para reforço da balança patrimonial, o que deve garantir à companhia 'maior flexibilidade operacional, permitindo responder rapidamente às mudanças no mercado e explorar oportunidades'.

Folha Online

Lufthansa adquire totalidade do capital da BMI

O grupo alemão Lufthansa adquiriu a totalidade do capital da companhia aérea britânica BMI, de que até agora detinha 80 por cento do capital social.



Para fechar a operação, a Lufthansa comprou 20 por cento do restante capital da BMI ao grupo escandinavo SAS, por 41,6 milhões de euros.
Esta participação passará a ser detida pela empresa britânica LHBD, de que a Lufthansa possui 35 por cento do capital, enquanto aguarda que sejam autorizados os direitos de voo e rotas da britânica BMI.
Opção Turismo

Tom Jobim e Viracopos entram em programa

O CND (Conselho Nacional de Desestatização) homologou ontem a inclusão dos aeroportos Tom Jobim (Rio) e Viracopos (Campinas) no programa de privatizações do governo. Também foi aprovada a construção e exploração econômica de novo aeroporto em São Paulo. Ainda foram incluídas as licitações de linhas de transmissão de energia elétrica.
Canal do Transporte

Passaredo Linhas Aéreas conta com duas novas aeronaves ERJ145

A Tap Manutenção e Engenharia Brasil S.A. entregou à Gecas, duas aeronaves ERJ145 que imediatamente iniciaram sua operação na Passaredo Linhas Aéreas, após realização de Check C.

As aeronaves com número de série 145597 e 145607 eram operadas pela PB AIR, uma empresa aérea da Tailândia, e passaram a integrar a frota da empresa brasileira, com os novos prefixos PR- PSH e PR-PSI respectivamente. A Passaredo já contava com duas aeronaves do mesmo modelo em sua frota, além de mais seis aeronaves Brasília EMB120.

O serviço foi realizado nos hangares da Tap M&E Brasil, em Porto Alegre e incluiu reparos estruturais, várias modificações em sistemas mecânicos e eletrônicos e a recuperação completa de interiores. Também foi feita a revisão geral nos trens de pouso, recuperação da APU, execução de revisão geral/reparo em todos os componentes Hard Time e substituição dos motores para incorporação de AD.

Mercado e Eventos

Operadores de jatos comerciais da Embraer se reúnem no Canadá

A Embraer organiza a Conferência Mundial de Operadores 2009, dedicada a seus clientes e fornecedores da América do Norte, América Latina, Europa, Oriente Médio, África e região da Ásia e Pacífico, no Hotel Hyatt Regency, em Montreal, Canadá, de 27 de setembro a 2 de outubro. O foco do evento são as famílias de aeronaves ERJ 145 e de E-Jets e a expectativa é de que compareçam 450 profissionais de aviação e 45 empresas aéreas e operadores de todo o mundo.

“Nos últimos 20 anos, esta conferência tem sido um ótimo fórum de comunicação para prover informações atualizadas aos nossos clientes e fornecedores, recebendo o retorno deles e assegurando que suas solicitações relativas aos jatos comerciais da Embraer estão sendo devidamente analisadas”, disse Mauricio Aveiro, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer – Aviação Comercial. “Nosso comprometimento é com a satisfação do cliente e este evento reforça tal objetivo junto aos nossos clientes e fornecedores.”

A Embraer realiza esse encontro mundial com operadores desde 1988, começando com a aeronave EMB 120 Brasilia, abordando a frota de ERJ 145 em 1998 e incluindo a família de E-Jets em 2006.

Jornal de Turismo

Viajar de avião com cachorro ou gato requer preparo

Quem tem animal sabe: sempre que o programa é uma viagem, é um imbróglio decidir onde ou com quem o cachorro ou o gato ficará. Levá-los acaba sendo uma opção mais comum quando a viagem é feita de carro e não é tão longa.

E quem vai viajar para longe mas não quer desgrudar do bichinho? Ou porque é muito apegado ou porque não confia em ninguém, esse tipo de dono de animal de estimação existe. E, para eles, há uma saída: embarcá-los em um avião.

Voar com animal de estimação envolve taxas e burocracia
Conheça as normas das companhias aéreas para transportar pets

Isso mesmo. A Lufthansa, por exemplo, transportou em 2007 quase 56 mil animais -cerca de 35 mil foram na cabine, pertinho do passageiro. Mas essa opção é só para quem tem animais pequenos.

"É muito simples viajar com o seu animal", diz Mariane de Figueiredo. Ela trouxe da Holanda, em agosto, dois gatos e garante não ter tido problemas. Já animais maiores são normalmente transportados no setor de bagagens, em um ambiente climatizado. O nervosismo, relatado por alguns donos que já viajaram com seus animais, acaba no fim do voo. Depois, você pode curtir a viagem com o seu animal.

	Editoria de Arte/Folha Imagem

Proibido para humanos

Foram exatamente a dificuldade de viajar com bichos e a preocupação que os voos no setor de bagagens costumam despertar nos donos os maiores motivos da criação da Pet Airways (www.petairways.com), empresa aérea que transporta vários tipos de animais -menos humanos.

A companhia americana, que começou a voar em julho, adaptou aviões Beech 1900, que comportam 19 passageiros, colocando caixas de transporte no lugar dos assentos. Os animais vão na cabine principal, acompanhados por "pet attendants" (atendentes de animais, em inglês).

A companhia garante que os animais terão intervalos regulares para ir ao banheiro, alimentação e atenção especial antes e depois do embarque e desembarque.

Tanto cuidado tem lá suas desvantagens: as viagens da Pet Airways duram mais tempo do que as de outras companhias. A Pet Airways opera apenas voos internos dentro dos EUA.

Voar com animal de estimação envolve taxas e burocracia
Conheça as normas das companhias aéreas para transportar pets

Folha Online

Um dia sem aviões no Aeroporto de Macapá

Durante o período de recapeamento na pista principal do Aeroporto Internacional de Macapá os pousos e decolagens ficam suspensos das 7h30 às 17h30, provocando assim total esvaziamento do aeródromo, transformando as salas de embarque e desembarque, sem passageiros, verdadeiros salões para exposição de carrinhos de bagagem.

As empresas que operam no aeroporto consideram de vital importância as obras na pista, pois a algum tempo,solicitações de reparo já haviam sido pleiteadas em decorrência da falta de aderência e aparecimento de buracos, o que acarreta certa perda de estabilidade para aeronaves que chegam a pesar até 80 toneladas e custam aproximadamente US$100 milhões. Nos dias chuvosos, a formação de poças d'água podea provocar aguapla-nagem das aeronaves, também decorrência do desgaste da pista e da ausência de ra-nhuras que são importantes para o escoamento da água na pista.

Atualmente a pista de 2.100 metros é considerada por pilotos experientes, como o comandante Carlos Augusto de Lima, como segura para pousos e decolagens.

Mas ele admite que sem as obras o risco e a possibilidade de interrupção das operações das empresas nacionais que ope-ram no aeroporto seria possível de acontecer.

As operações de empresas de táxi aéreo que operam também no aeroporto, a exemplo da Rio Norte,que já atua há vinte e quatro anos no estado, optou pela construção de uma via alternativa para realização de seus voos,construindo um aeródromo a cerca de 30km da capital,nas proximidades da localidade de Casa Grande, no quilombo do Curiaú,que além das aeronaves da empresa,serve em casos especiais para pouso e decolagem de passageiros enfermos ou acidentados que ficam impedidos de operar no aeroporto internacional de Macapá.

Outro dado importante relatado por pilotos envolve a poluição nos céus proveniente de queimadas,provocando neblina e nuvens densas que mudam o clima ,principalmente nas proximidades da capital,oriundas de cidades como Itaituba, Santarém e Altamira, no Pará, conside-radas como centro de focos constantes de queimadas que provocam estas alterações no clima e na visibilidade dos pilotos durante os voos.
Diário do Amapá

PF encerra inquérito do acidente da TAM sem indiciamentos

A Polícia Federal (PF) entregou na sexta-feira passada o inquérito sobre o acidente com o voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos em 17 de julho de 2007. O relatório final não traz nenhum indiciamento. O caso corre sob segredo de Justiça. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Segundo o jornal, o Ministério Público Federal (MPF) pode agora arquivar, pedir novas diligências ou oferecer denúncia contra quem considerar responsável pelo acidente.

De acordo com a reportagem, a PF disse que não há responsabilidade das pessoas que tinham responsabilidade sobre o aeroporto, o avião ou o setor aéreo. A conclusão seria que o acidente teria sido causado exclusivamente por erro dos pilotos do Airbus A320 - as caixas-pretas indicam que os dois manusearam os manetes de maneira diferente da recomendada.
Ao contrário da PF, em novembro de 2008, a Polícia Civil e o Ministério Público Estadual apontaram 10 responsáveis pelo acidente, entre eles Milton Zuanazzi, ex-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e o brigadeiro José Carlos Pereira, ex-presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). O indiciamento dos suspeitos foi suspenso pela Justiça por risco de duplo indiciamento - já que a PF também investigava o acidente.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), ligado ao comando da Aeronáutica, também investigava o acidente, mas não tem prazo para terminar o relatório.
Terra

Senador Roberto Cavalcanti pede segurança em aeroporto da Capital

O senador revelou a ausência de instrumentos de segurança no Aeroporto Castro Pinto, em João Pessoa.

Cavalcanti disse que faltam equipamentos de auxílio para pouso e decolagens de vôo em situação de baixa visibilidade e teto baixo. “Deve ser instalado um VOR - instrumento de rádio-navegação localizado em solo -, deve ser criado procedimento de descida e subida baseada em informações de satélites para ambas as cabeceiras da pista e ainda deve ser instalado PAPI/VASIS para auxílio visual para pouso na cabeceira 34”, listou o senador.

Ele acrescentou que também é necessário ampliar a área para manutenção de pronto atendimento na pista, construção de pista de táxi na pista 16/34 que possa ser utilizada como alternativa para pouco de emergência e mais equipamentos de raios-X.

Segundo ele, a maioria das capitais nordestinas já conta com os instrumentos. “A Paraíba tem todo o direito de sentir discriminada, posto que diversas capitais, como Natal, Recife, Salvador e Maceió, já contam com tais equipamentos”, acrescentou Cavalcanti.

“Estes equipamentos estão orçados a preços que variam entre US$ 700 mil e US$ 1,5 milhão. São valores módicos se compararmos com a tecnologia empregada e, sobretudo, se tivermos em mente a relação custo/benefício”, defendeu o senador.

Ele informou que proporá audiência pública em que sejam convocados os diretores da Anac para que seja informado o porquê da demora da instalação dos equipamentos de segurança no aeroporto de João Pessoa.
Correio da Paraíba

Parentes de vítimas americanas processam Air France

A família de dois cidadãos americanos mortos no voo 447 entre Rio de Janeiro e Paris, que caiu no Atlântico em 1º de junho passado, iniciou um processo contra a Air France e a Airbus em um tribunal de Houston (Texas), revela o site do jornal Houston Chronicle.

A ação, apresentada pela família de Michael e Anne Harris, que viviam na região de Houston, alega que o acidente ocorreu devido a falhas no Airbus A330-200 da Air France, segundo o jornal.

Os herdeiros de Michael e Anne Harris pedem uma indenização por danos e prejuízos, cujo valor não foi revelado.

O processo também envolve as fabricantes de componentes aeronáuticos Honeywell International, Rockwell Collins e Thales.

O acidente com o Airbus da Air France matou 228 pessoas, incluindo 59 brasileiros, 72 franceses e 26 alemães.

AFP

Mergulhadores na Califórnia encontram destroços de jato perdido há 54 anos

Destroços foram encontrados com radar e confirmados com mergulhos

Os destroços de um jato da Força Aérea Americana perdido no mar há quase 54 anos foram encontrados por uma equipe de resgate que procurava por um outro avião, acidentado mais de dez anos antes na costa da Califórnia.

O achado foi obra de um grupo de mergulhadores que se dedica a procurar destroços de aviões e embarcações antigos.

O grupo foi originalmente formado para procurar um submarino alemão da Primeira Guerra Mundial afundado na costa da Califórnia, mas continuou procurando por outros destroços após encontrar a embarcação, em 2003.

Segundo o grupo, o jato encontrado no fundo do oceano próximo ao Aeroporto Internacional de Los Angeles é um Lockheed T-33A , que teria caído no mar logo após levantar voo, em outubro de 1955, com dois tripulantes a bordo.

Radar

Segundo os responsáveis pela equipe de resgate, a aeronave foi encontrada inicialmente em abril, durante uma busca com radar, e sua identificação foi feita durante mergulhos nos meses posteriores.

Os mergulhadores encontraram um número de série em uma parte do avião que foi confirmado pela Lockheed como pertencente ao T-33A. Também foi encontrado um motor turbo Allison J-33, usado pelos aviões desse modelo.

“É significativo também que as rodas da frente do avião não estejam entre os destroços. Isso bate com o relatório do acidente com o T-33A, que relata que as rodas da frente apareceram na costa, levadas pelo mar, alguns dias depois”, diz Pat Macha, um dos responsáveis pelo grupo de resgate.

O objetivo do grupo que encontrou o avião acidentado em 1955 era procurar por um avião P-51D Mustang que teria supostamente se perdido no mar em 1944 quando era pilotado por Gertrude Tompkins, a última mulher piloto da Força Aérea Americana na Segunda Guerra Mundial ainda desaparecida.

Eles esperam agora que a experiência acumulada no encontro do Lockheed T-33A possa ajudar nas buscas do avião mais antigo.

“Nossas buscas combinadas pelo avião de Gertrude Tompkins estão se acelerando. Estamos muito esperançosos de que nossa equipe de especialistas em radar e em mergulho serão capazes de resolver, após 65 anos, o caso de Tompkins, um dos últimos grandes mistérios da Segunda Guerra Mundial”, diz Lew Toulmin, porta-voz do grupo MAST (Missing Aircraft Search Team).

BBC

AA retoma voos extras para NE e Rio em novembro

A gerente da American Airlines, Frances Pina, informou hoje, durante a entrega do prêmio Top Sellers do Rio de Janeiro, que em novembro a companhia retoma os voos extras para o Nordeste e Rio programados para atender a demanda da temporada. A partir de 16 de novembro Recife e Salvador voltam a ter frequências diárias (atualmente são cinco por semana). E na Cidade Maravilhosa, a empresa mantém as frequências adicionais entre Rio e Miami cinco vezes por semana. O voo já está no sistema e ao todo, serão 12 frequências por semana partindo do Rio. Durante a temporada de verão a American Airlines passará a operar 60 frequências por semana, contra as atuais 45. Avipam