STP Airways desmente entrada na «lista negra» da aviação

Em comunicado emitido ontem, a STP Airways, companhia aérea de bandeira de São Tomé e Príncipe, veio desmentir notícias vindas a lume que davam como certa a entrada da transportadora aérea na «lista negra» da aviação mensalmente emitida pela Comissão Europeia e da qual constam as companhias aéreas que estão impedidas de voar para aeroportos europeus.

De acordo com o comunicado da STP Airways, os voos da companhia, tanto entre Lisboa e São Tomé, como a ligação a Luanda «continuam a ser operados com toda a normalidade dentro dos parâmetros de segurança exigidos pelo regulador europeu».

A companhia esclarece ainda que não foi alvo «de qualquer sanção da Comissão Europeia». O que aconteceu, lê-se ainda no comunicado, foi que as autoridades de Bruxelas sancionaram o Instituto Nacional de Aviação Civil de São Tomé, o que impede que aviões certificados pelo Instituto de Aviação são-tomense possam entrar no espaço aéreo europeu.

Uma situação que leva mesmo a STP Airways a afirmar manter “total disponibilidade para oferecer assistência técnica ao regulador são-tomense, a fim ultrapassar esta inconformidade que penaliza a economia e população de um país em vias de desenvolvimento”.

Por último, a STP Airways esclarece que «os seus voos são operados pela euroAtlantic airways (regime ACMI) companhia registada em Portugal, junto da respectiva autoridade aérea nacional, detendo certificação da EASA – European Aviation Safety Agency».

Turisver

Boeing 247 (1933) - Primeiro avião comercial moderno

Considerado o primeiro avião comercial moderno, o bimotor Boeing 247 de 1933, foi tido como um marco no que tocava à necessidade de viagens aéreas rápidas e confortáveis.

Tinha capacidade para transportar 10 passageiros a uma velocidade máxima de 260 quilómetros por hora.

Uma viagem neste modelo de avião entre Nova Iorque e Los Angeles durava 20 horas e eram efetuadas sete paradas, sendo mais rápido em 7 horas e 30 minutos do que qualquer outro concorrente existente na época.


Dispunha de piloto automático, uma inovação naquela época. Foram construídos 75 Boeing 247, 60 dos quais estiveram ao serviço da Boeing Air Transport, 10 ao serviço da United Aircraft e os restantes da Lufthansa e de um operador privado na China.

Estes aparelhos voaram até à 2.ª Guerra Mundial, sendo depois convertidos em C-73. Alguns voaram até finais dos anos 60.
Blog do Comissário de Bordo

TAP ganha prêmios de melhor companhia de carga aérea

A TAP foi a grande vencedora dos Prêmios de Carga, Transportes & Negócios 2009. Atribuídos pela Transportes & Negócios os prêmios foram entregues em cerimônia realizada no Porto. A companhia ganhou nas seguintes categorias: Melhor Companhia Aérea para a Europa, Melhor Companhia Aérea para as Américas e Melhor Companhia Aérea para a África.

Em novembro, a empresa registrou, pela primeira vez este ano, resultados positivos no setor de carga, com um total de 5.141 toneladas transportadas, representando um aumento de 1,3% em relação ao mesmo mês de 2008.

De acordo com José Anjos, responsável pelo setor de Carga da TAP, "desde setembro, todos os mercados da Europa evidenciam sinais de franca recuperação, nomeadamente em termos de volume de carga transportado. Em termos de receita, as melhorias são sensíveis mas ainda se encontram muito abaixo do ano anterior devido às baixas tarifas ainda praticadas no mercado".

Mercado e Eventos

Snea prevê novo apagão aéreo “para breve”

Se não começar as mudanças, ampliações e obras nos aeroportos, o Brasil não estará pronto para a Copa das Confederações de 2013, considerado um teste para a Copa do Mundo, que acontece um ano depois. O alerta foi feito pelo diretor Técnico do Snea, Ronaldo Jenkins. Ele se apóia no estudo “Transporte aéreo: estudo preliminar das capacidades dos aeroportos”, feito em convênio pela Coppe/UFRJ e Snea e apresentado hoje no Rio de Janeiro.

Segundo o professor Elton Fernandes, que coordena o estudo, “chega a ser ridículo dizer que não se tem dinheiro para as obras. O custo empresarial e social é muito alto”. Se algo não for feito, um novo apagão já virá em breve, bem antes dos grandes eventos agendados por conta da Copa do Mundo de Futebol, ressalta Jenkins.

O mais incrível é acompanhar o movimento em aeroportos que, como o Santos Dumont, sofreu reformas recentes e se modernizou. Eram 40 movimentos por hora, o que caiu, segundo os especialistas, para 23. Tudo visando evitar um novo apagão. Mas se o movimento é crescente, como é possível ter a capacidade reduzida pela metade após uma grande obra? “Limita-se para esconder a ineficiência do sistema”, conclui o professor Elton Fernandes.
Panrotas

Aeroportos brasileiros operam no limite de espaço

O professor Elton Fernandes e o diretor do Snea, Ronaldo Jenkins

Um convênio entre a Coppe da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) acaba de resultar no estudo “Transporte aéreo: estudo preliminar das capacidades dos aeroportos”. Coordenado pelo professor Elton Fernandes, especialista em Tecnologia, Gestão e Logística, o material apresenta uma situação alarmante, o que não chega a ser exatamente uma surpresa.

“Nosso problema não é para a Copa de 2014, mas para já”, afirma o diretor técnico do Snea, Ronaldo Jenkins. Segundo ele, o tráfego aéreo tem crescido mensalmente em cerca de 30%. Porém, não há contrapartida de investimento na infraestrutura aeroportuária.

“Os maiores aeroportos diz o professor Elton Fernandes. brasileiros não estão nem entre os 30 maiores do mundo”,Além disso, 50% dos vôos estão concentrados em três cidades – São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Segundo ele, se forem consideradas as 12 cidades-sedes para a Copa de 2014, a concentração é ainda mais excessiva – elas detêm 82% dos passageiros e 61% dos vôos. Com isso, uma das constatações do estudo é que há mais aeronaves no pátio do que a capacidade de vários aeroportos permite, o que os faz operar já em uma situação limite.

“Daqui a pouco, e não é preciso esperar a Copa de 2014, não teremos mais onde colocar aeronaves, isso vai gerar atrasos, congestionamentos e uma ineficiência em que todos pagam”, ressalta.

“Se todos os vôos decolassem e pousassem no horário em que está previsto em aeroportos como Guarulhos, Congonhas e Santos Dumont, por exemplo, não caberiam as aeronaves no pátio”.

Por isso, segundo os especialistas, a Infraero e a Anac acabam gerenciando os vôos para que essa saturação não aconteça. Atrasa-se um vôo em terra, alonga-se um pouco mais o tempo de distância entre duas cidades. “Mas esse manejo daqui a pouco não vai dar mais conta”, diz Ronaldo Jenkins. “Já está ficando difícil de gerenciar”.

Panrotas

Aeroaço

Sérgio Cabral acertou com a Aeronáutica a construção de um aeroporto em Volta Redonda.

ANCELMO GÓIS

" Easy cargo " - Quem Sabe?

A companhia aérea britânica de baixo custo, Easy Jet vai transportar mercadorias em algumas das rotas que tem no aeroporto Londres (Gatwick). O projecto experimental decorrerá durante seis meses.

Segundo o Chief Operating Officer daEasy jet, Cor Vrieswijk, “vamos transportar pequenas mercadorias e avaliaremos o seu sucesso. Se acrescentará valor ao nosso negócio, o tempo dirá”.

A Air Asia x já está no mercado do transporte de “cargo”. A companhia realiza transporte de mercadorias a preços competitivos.

TELESCÓPIO NUM AVIÃO!

Dauna Coulter - Science@NASA - 03/12/2009

O telescópio aéreo SOFIA, instalado a bordo de um 747 exclusivo, será o maior e mais poderoso telescópio móvel já construído. [Imagem: NASA/Jim Ross/Tom Tschida]

Telescópio aéreo

Para fazer boas observações astronômicas, nem sempre é necessário usar foguetes e telescópios espaciais. Algumas vezes, um mero avião é suficiente - ainda que seja um "mero" Boeing 747, carregando um telescópio de 2,7 metros de diâmetro e pesando 17 toneladas.

O telescópio é o Sofia - um acrônimo para Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy, observatório estratosférico para astronomia em infravermelho. Em vez de ir para o espaço ou ficar no alto de alguma montanha, esse telescópio aéreo tem o seu próprio avião.

Para revelar seus segredos, "esta" Sofia irá observar o universo enquanto navega pela estratosfera, a quase 14.000 metros de altitude. Quando o telescópio voador entrar em operação, no início de 2010, ele se tornará o maior e mais avançado telescópio aéreo já construído.

Os segredos de Sofia

"O Sofia está programado para realizar observações científicas espetaculares," diz a cientista chefe do projeto, Pamela Marcum. "Por exemplo, este telescópio irá nos ajudar a descobrir como os planetas se formam e como o nosso próprio sistema solar se estruturou."

Como um observatório móvel, o telescópio aéreo pode voar para qualquer lugar, a qualquer hora.

O Sofia poderá se deslocar para posições que o permitam capturar eventos astronômicos especialmente interessantes, como as ocultações estelares - quando objetos celestes cruzam na frente de estrelas ao fundo - uma parte do show cósmico que os observatórios terrestres perdem por nunca estarem no lugar correto. Eventos desse tipo são essenciais para o descobrimento de planetas extrassolares.

As imagens também serão melhores do que as dos telescópios terrestres porque o 747 dedicado ao telescópio voará acima da camada de vapor d'água que circunda a Terra.

Como os planetas nascem?

Embora a nossa galáxia esteja repleta de sistemas planetários, os astrônomos não sabem exatamente como se esses planetas se formam - aí incluída a Terra e seus vizinhos. Isso porque os telescópios comuns não podem ver através das densas e gigantescas nuvens de gás e poeira que precedem o surgimento dos planetas

.

Usando comprimentos de onda na faixa do infravermelho, o SOFIA poderá vencer essa neblina cósmica e observar o processo de nascimento dos planetas, mostrando aos cientistas como as moléculas se unem para construir mundos.

"O telescópio Sofia também será capaz de apontar onde os blocos básicos dessa construção, como oxigênio, metano e dióxido de carbono, se localizam dentro do disco protoplanetário," diz Marcum.

O conhecimento de onde várias destas substâncias estão localizados no disco vai lançar novas luzes sobre a forma como elas se reúnem para formar os planetas.

Vida longa

Um dos pontos fortes do telescópio aéreo é a sua capacidade para complementar o trabalho de outros observatórios infravermelhos.

Com uma vida útil prevista de 20 anos, ele poderá acompanhar estudos sobre objetos que os observatórios espaciais de infravermelho, com vida muito mais curta, não têm tempo para monitorar.

Se, por exemplo, o observatório orbital WISE detectar pontos merecedores de maior atenção, o SOFIA poderá mover-se para dar uma olhada mais lenta e mais cuidadosa, enquanto o próprio WISE continua rastreando o resto do céu.

"O WISE foi projetado para varrer todo o céu em comprimentos de onda infravermelhos, capturando dados de inúmeros objetos celestes, em vez de estudar os objetos alvo em grande profundidade," explica Marcum. "Mas o SOFIA terá tempo de sobra para estudos mais aprofundados."

Atriomental

Embraer fecha acordo de US$ 2,2 bilhões com chineses

A Embraer assinou um acordo com o chinês CDB Leasing Co. Ltd. no valor de até US$ 2,2 bilhões, para financiamento e leasing de aeronaves nos próximos três anos.

De acordo com comunicado da companhia, o foco do acordo é o desenvolvimento da aviação regional na China.

"Nosso acordo com o CDB Leasing leva a expertise, a capacidade e a reputação de um banco global para apoiar nossos clientes no mercado de aviação regional da China e mundial com uma qualidade e criatividade sem paralelo" disse em nota o vice-presidente de financiamento de vendas da Embraer, Paulo César Silva.

A Embraer indicará possíveis clientes para o CDB Leasing, que também poderá considerar a compra direta de aeronaves da fabricante brasileira para futuras oportunidades de leasing.

O CDB Leasing, cujo predecessor foi a Shenzhen Financial Leasing, foi reestruturado como uma instituição financeira não bancária pelo China Development Bank.
Terra - SP

Franceses investigam voo entre Rio e Paris

Investigadores franceses estão examinando uma chamada de emergência feita por um avião da Air France, atingido pela turbulência no mês passado. Segundo eles, a chamada poderá ajudar a esclarecer o desastre de junho, quando um Airbus 330 da empresa, que voava do Rio de janeiro a Paris, caiu no Oceano Atlântico.

No dia 29 de novembro, um Airbus 330 do voo 445 da Air France, que também viajava do Rio a Paris, enfrentou forte turbulência. O avião estava na mesma rota e é do mesmo tipo da aeronave que se acidentou em 1º de junho, um Airbus 330-200. O voo 447 da Air France de 1º de junho caiu no Atlântico, matando todas as 228 pessoas a bordo.

A agência francesa que investiga acidentes, a BEA, disse que o pedido de socorro de 29 de novembro poderá ajudar a explicar porquê o voo 447 caiu no Oceano.

O jornal francês Le Figaro informou ontem que os pilotos fizeram o pedido de socorro, no dia 29, a apenas 10 milhas náuticas da área de onde acredita-se caiu o Airbus em 1º de junho, a 1.500 quilômetros de distância da costa brasileira. Os investigadores ainda não resolveram o mistério do acidente do voo 447.

Em comunicado de 1º de dezembro, a Air France disse que uma investigação interna da empresa descobriu que cerca de quatro horas após terem decolado do Rio com destino a Paris, os pilotos do voo 445 conduziram uma “descida normal” para evitar uma turbulência severa. Os pilotos emitiram uma chamada de emergência por rádio para indicar que estavam baixando o nível de altitude do avião, disse a Air France. (As informações são da Associated Press).
Jornal da Cidade - SE

EUA usam balões para testar poder dos sites de relacionamento

O departamento de Defesa dos Estados Unidos usou dez balões vermelhos em um concurso criado para medir a precisão com que a informação é disseminada através da internet.

Os enormes balões meteorológicos foram lançados na manhã de sábado de dez locais secretos no país.

Mais de quatro mil grupos competiram para ser o primeiro a identificar a localização de todos os dez balões.

Um grupo do Massachuisetts Institute of Technology (MIT) venceu o torneio e um prêmio no valor de U$ 40 mil (cerca de R$ 68 mil).

A porta-voz da Agência de Projetos de Pesquisas Avançadas de Defesa (Darpa, na sigla em inglês), Johanna Jones, disse que o objetivo do concurso foi testar se sites de relacionamento e mensagens, como o Facebook e o Twitter, devem ser encarados como fontes confiáveis de informação.

A agência, parte do departamento de Defesa, teve um papel importante na criação da própria internet.

A rede original foi criada a pedido do governo americano como uma forma de acessar e distribuir informação no caso de um evento catastrófico.

Após 40 anos, com a internet tendo se tornado um fenômeno global, a agência queria agora verificar se os sites de relacionamento, com seus milhões de usuários, poderiam ser usados como uma fonte confiável para alertar as autoridades sobre desastres ou problemas iminentes em solo americano.

Plano Brasil

Descubra se for capaz: aviões na Base Aérea de Tinker, Oklahoma, 1948

Que tipos de aviões podem ser identificados na foto? Será que alguém teria paciência para contar quantos aparecem de cada modelo?

Poder Aéreo

United Airlines irá convidar EMBRAER a participar de licitação

Após anunciar uma expressiva encomenda de aviões 787 e A350 avaliada em mais de US$ 10 bilhões, o CEO da United Airlines, Glenn Tilton, disse que irá convidar a EMBRAER a participar de uma licitação para compra de aviões narrowbody, informou a agência Reuters.

Segundo Tilton o mercado internacional de viagens está apresentando uma melhora gradual, o que, aliado a uma percepção das empresas de financiamento de que as companhias aéreas movem-se rumo a uma recuperação, está proporcionando boas opções de negócios e linhas de crédito.

Isso proporcionou descontos atrativos na compra realizada esta semana junto à Airbus e Boeing e deverá contribuir nos negócios futuros, entre eles o investimento no mercado de aviões de corredor único que a United pretende fazer no próximo ano.

CR

Dia 10/12 - Nossa Senhora de Loreto, patrona da Aviação Brasileira

Diz a lenda que no dia 10 de dezembro de 1294, há 715 anos, apareceu numa colina da cidade italiana de Loreto (303 quilômetros de Roma) parte da casa onde viviam Maria e José, em Nazaré.
A casa da Santíssima Virgem tinha duas partes: uma gruta escavada na rocha, ainda hoje venerada na Basílica da Anunciação, e outra construída de pedras, em frente da gruta. Foi lá que o anjo Gabriel anunciou à Virgem Maria o nascimento de Jesus.

A tradição diz que a casa foi levada da distante Palestina até Loreto por anjos, protegendo a construção de profanações dos infiéis. Claro que escavações arqueológicas mostraram que as pedras foram levadas por homens. Seja qual for a verdade da Santa Casa, Loreto se transformou em local de peregrinação, inclusive dos chamados “trens brancos” que transportam doentes de todas as partes do mundo em busca de cura milagrosa.

Em 1728 o papa Bento 13 elevou o santuário à Basílica e em 1920 o papa Benedito 15 declarou Nossa Senhora de Loreto “Celestial Padroeira da Aviação” e de todas as pessoas que viajam pelo espaço aéreo, porque ela “atravessou os céus, da Palestina à Itália”. Os habitantes de Loreto afirmam que no céu sobre a cidade está a porta do paraíso.
Com os anos, Nossa Senhora de Loreto também passou a ser padroeira dos astronautas. E é patrona da Aviação Brasileira.

Oração à Nossa Senhora de Loreto



Ó Maria, Virgem Imaculada e Mãe nossa Santíssima, prostados em espírito junto de vossa Santa Casa, que os Anjos transportaram sobre a ditosa colina de Loreto, cheios de confiança em vós Mãe Santíssima, humildemente elevamos a nossa prece:

Entre aqueles santos muros vós fostes concebida sem pecado e mais bela que a Aurora viestes à luz; na oração e no amor o mais sublime, passastes os dias de vossa infância e juventude; aí fostes saudada pelo Anjo.

Bendita entre as mulheres e vos tornastes Mãe de Deus; por tudo isso, ó Maria, vossos olhos misericordiosos a nós volvei, humildes filhos vossos, peregrinos neste vale de lágrimas e concedei-nos todas as graças que vos pedimos; abençoai nossas famílias, consolai nossos doentes, dirigi os nossos passos para a bem-aventurança eterna onde possamos vos saudar com o Anjo: Ave Maria!

Nossa Senhora de Loreto, rogai por nós.

Assim seja!

Amém.

Spanair quer voos Barcelona-Tóquio

O presidente da Spanair , Ferran Soriano, viajou ao Japão para negociar com a companhia aérea All Nippon Airways um acordo que permite vôos diretos entre Barcelona e Tóquio, em 2011.

Tóquio é um destino prioritário da Spanair, tanto para o segmento de negócios como o turismo de luxo, mas de momento não poder voar para o Japão sozinho.

Sua estratégia centra-se em convencer as empresas aéreas do grupo da Star Aliance para fazê-los com os códigos de partilha.

Na verdade, já se aliou recentemente com a americana Continental Airlines para operar vôos diretos entre Barcelona e Nova York.

Moedas que viram milhas

Entusiastas de programas de milhagem inventam tudo quanto é tipo de estratégia para acumular milhas, mas poucas têm sido tão fáceis e rápidas quanto transformar moedas em milhas.

O objetivo era nobre: promover a circulação de moedas, que chegam a durar até 30 anos, em detrimento de células de dinheiro em papel, que não superam 21 meses.

Para tanto, o US Mint, órgão do governo norte-americano equivalente à Casa da Moeda, lançou promoção para que os americanos pudessem comprar moedas de 1 dólar, a valor de face, via Internet, com cartão de crédito e sem custos de entrega.

Bingo: os viciados em milhas sacaram na hora uma forma de transformar esta legítima transação em uma verdadeira máquina de imprimir milhas .

Compradores compravam moedas, vendidas em caixas com 250, em cartões de crédito que oferecem recompensas de milhas, e então levavam a carga de moedas diretamente para o banco para serem depositadas, pagando em seguida as faturas. Muitas não eram sequer retiradas da proteção em papelão.

Seu único custo: a viagem de carro até o Banco. Bem, os gastos com combustível e o risco de roubo eram MUITÍSSIMO bem recompensados com o acúmulo de milhas, que podiam ser usadas para resgatar passagens-prêmio, estadias em hotéis e todo tipo de regalia para quem gosta de viajar.

Um consultor depositou US$ 15.000, outro aposentado ordenou US$ 10.000 e o campeão de acúmulo chegou a depositar US$ 800.000, em doses homeopáticas de US$ 70.000 cada. Com este montante, ele ganhou status elite para toda a vida, disponibilidade antecipada de upgrades de classe econômica para executiva e outras regalias na American Airlines.

As dicas sobre o uso do programa se alastraram na comunidade FlyerTalk (http://www.flyertalk.com/), site no qual se concentram viciados em acúmulo de milhas. Um usuário informa ter resgatado uma passagem com estadia gratuita por 2 semanas no Taiti com a esposa no final de Outubro.

A Casa da Moeda norte americana informou que o programa começou em Junho de 2008, e cerca deUS$ 130 milhões teriam sido vendidos para mais de 40.000 compradores, em sua maioria colecionadores, bancos comunitários e pequenos negócios como máquinas de café expresso e lavagem de automóveis. Em geral, cada entrega custa cerca de US$ 3 para a Casa da Moeda, e, segundo um representante, nenhuma despesa em particular sobre a transação era cobrada pelas operadoras de cartão.

Duvido … alguém está pagando a conta de todas as passagens, estadias e reservas de carros que, de resto, não são gratuitas! E pode estar certo que não serão as operadoras de cartão, as companhias aéreas ou os usuários espertos.

Alguém aí falou no contribuinte americano !? De uma forma ou de outra, o esquema das moedas comprova que, de tempos em tempos, surgem oportunidades de ouro para quem é diligente juntar milhas a custos ínfimos.

E eu que pensava que eu era o único nerd que gostava de acumular milhagens
Fabpovoa's

EasyJet trocará seu CEO

A EasyJet anunciou ontem em comunicado a saída de seu CEO , Andy Harrison,que deixará seu posto no final de junho de 2010, tornando-se o último a deixar a operadora britânica no contexto de uma batalha interna com o fundador da companhia, Stelios Haji-Iannou.

Harrison irá em junho "procurar novos desafios", acrescentando que em maio ele havia concordado em permanecer no cargo pelo menos até final de março de 2010.

A companhia aérea acrescentou que o Vice Presidente, Michael Rake assumirá a presidência da empresa a partir de 1 Janeiro de 2010, substituindo assim o atual presidente.

Indenizações da Gol

As famílias das 154 vítimas do acidente da Gol, ocorrido em 29 de setembro de 2006, deverão recorrer à Justiça brasileira para definir os valores das indenizações. Recursos foram ajuizados nos Estados Unidos, mas a corte de lá definiu a competência no Brasil.
Valor Econômico

Comunicado da Air Comet promete o pagamento dos atrasados

A Air Comet se comprometeu hoje a pagar em duas parcelas os atrasados da folha de pagamento para todos os funcionários e, em alguns casos, cerca de seis meses, e pediu ao sidicato que abandonem a greve por tempo indeterminado que prossegue desde terça-feira .

Segundo a companhia, "com esta oferta todos os funcionários da Air Comet estarão com todos os seus pagamentos em dia e acertados antes do final do ano.

EasyJet com 36 novas rotas em 2010

A companhia aérea easyJet informou hoje que terá 36 novas rotas em 2010, especialmente do norte da Inglaterra, onde voará para destinos espanhóis, como Barcelona, Palma de Maiorca e Tenerife.

Com esta expansão, a easyJet passará a ser a maior companhia aérea operando no norte da Inglaterra, o que demonstra seu compromisso com as regiões britânicas, disse que a companhia aérea.

Mais um que se vai...

Encontra-se dentro do Hangar 1 da TAP, o Boeing 737-800 matricula PR-GOZ.
Este Boeing está em processo de pintura, onde receberá as cores da Air Bangladesh.

Aeroblog

Neeleman tentou se associar a TAM e Gol

O empresário David Neeleman, dono da Azul Linhas Aéreas, tentou se associar a seus maiores rivais no país. Neeleman, que é americano, mas nasceu no Brasil, foi o fundador da bem-sucedida JetBlue, nos Estados Unidos. No Brasil, lançou a Azul há um ano, mas não vem obtendo grandes resultados. Sua empresa disputa o terceiro lugar com a WebJet, mas com uma participação de mercado que não ultrapassa os 5%. As líderes TAM e Gol tem mais de 40% de mercado cada. A intenção declarada de Neeleman era dividir o mercado com as duas grandes.

Diante das dificuldades, Neeleman procurou tanto a TAM quanto a Gol, separadamente, propondo uma fusão. O americano oferecia a Azul e, principalmente, sua capacidade de gestão para assumir a empresa resultante de uma possível fusão. Em troca, ficaria com uma participação minoritária. Apesar da experiência de Neeleman no mercado de aviação, seus resultados no Brasil não animaram nem TAM, nem Gol, que recusaram a proposta.

A Azul não confirma as conversas. Mas no mercado comenta-se que a empresa busca uma saída no mercado. Sem espaço para operar em Congonhas, o principal aeroporto brasileiro, já teria ficado claro para Neeleman que a Azul não conseguirá incomodar as líderes do mercado.

Portal Exame

Manual de segurança de aeroportos dos EUA vai parar na internet

A Administração de Segurança dos Transportes (TSA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos postou na Internet, acidentalmente, um documento com informações sigilosas sobre práticas de verificação de passageiros em aeroportos, informou o "Washington Post".

O manual da TSA traz informações técnicas sobre máquinas de raio-X, detectores de explosivos e outros dados sobre a verificação de passageiros e bagagens, segundo o jornal. Funcionários da TSA citados pelo "Post" confirmaram o lapso, e ex-funcionários da agência disseram que o erro expôs práticas que foram implementadas após os ataques de 11 de setembro de 2001 e outros incidentes de segurança.

"Isso aumenta o risco de terroristas encontrarem maneiras de burlar as defesas", disse Stewart Baker, ex-secretário adjunto do Departamento de Segurança Interna.

O documento de 93 páginas também inclui fotos de credenciais usadas por parlamentares americanos, funcionários da CIA e agentes de segurança aérea e descreve os casos em que se permite que determinadas armas de fogo passem pela verificação de segurança, disse o jornal. O manual foi postado na internet em forma editada, mas os trechos deletados são facilmente recuperáveis, teriam dito funcionários da TSA.

O "Washington Post" citou outro ex-funcionário do Departamento de Segurança Interna, que teria dito que a postagem acidental do manual foi mais um erro de relações públicas do que um risco de segurança, porque os manuais da TSA circulam amplamente na comunidade da aviação.

Funcionários da TSA disseram ao "Post" que a agência está fazendo uma investigação interna do caso.

"A TSA tem muitas camadas de segurança para garantir a segurança do público que viaja e para adaptar-se constantemente às novas ameaças. A TSA confia na validade dos procedimentos de verificação usados atualmente", disse a agência em comunicado à imprensa.

Aeroblog

FX-2: "Ameaças em potencial" justificam a compra de jatos, diz Presidente Lula

A noticia é muito importante ja que é a primeiro pronunciamento do Presidente Lula desde que recebeu o relatório da FAB no final de novembro. E vem em meio a "gestões" da FAB que estaria procurando convencer Lula pela escolha do Gripen NG

"Ameaças em potencial" justificam a compra de jatos, diz Presidente Lula
Aquisição de tecnologia também justifica compras de equipamentos militares.

O plano do Brasil de adquirir 36 jatos de combate é parte de uma estratégia que visa alavancar sua capacidade defensiva contra "ameaças em potencial," disse no dia 8 o Presidente Lula.

"Uma das coisas que mais nos orgulhamos é que o Brasil é um país pacífico, sem inimigos. Mas todo país deve estar preparado ameaças em potencial," escreveu o Presidente em sua coluna semanal de perguntas e respostas.

Lula ressaltou que a prioridade por trás das negociações para a compra de caças e do contrato de $12 Bilhões assinado ano passado com a Franca para a compra de cinco submarinos e 50 helicópteros existe a intenção de obter tecnologia, para que o Brasil possa fabricar sozinho esses equipamentos.

"Nós vamos aumentar a vigilância do espaço aéreo com o uso de satélites, aviões e radares," disse.

Ele acrescentou que a defesa dos mares já está operacional, mas que será reforçada "para desencorajar qualquer tentativa de atacar os interesses do Brasil," que inclui o novíssimo e vasto campo de petróleo.

Lula e o Presidente Francês Nicolas Sarkosy anunciaram juntos em Setembro que o Brasil estava negociando a compra de 36 jatos Rafale da empresa francesa Dassault. A estimativa é de que o negócio gire entre $4 Bilhões e $7 Bilhões.

Mas a pressão da Força Aérea Brasileira, que ainda está avaliando o Rafale juntamente com o americano Boeing F/A-18 Super Hornet e o sueco SAAB Gripen NG, forçou Lula a adiar o anúncio definitivo.

A avaliação da Força Aérea Brasileira estava pronta para ser entregue ao Governo no fim de Novembro.

Os militares ainda estão avaliando para todos concordarem com uma só escolha, apesar de Lula ter deixado claro que ele terá a palavra final.

Jean-Marc Merialdo, o representante da Rafale no Brasil, disse no dia 8 de Dezembro que ele ainda não havia recebido detalhes sobre quando a decisão seria tomada pelas autoridades brasileiras.

"A bola ainda está em campo," disse.
Blog do Vinna

Leilão da Pantanal

A Justiça de São Paulo suspendeu liminar da Pantanal Linhas Aéreas que havia marcado para hoje o leilão de 61 vagas de pouso e decolagem (slots) no Aeroporto de Congonhas. O recurso foi ajuizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que também obteve no Superior Tribunal de Justiça (STJ) a permissão para redistribuir 412 slots em Congonhas, mas ainda não sem data definida.
Valor Econômico