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terça-feira, 7 de abril de 2009
AZUL & TRIP - implantação da malha aérea para a Região Nordeste
A implantação da malha aérea para a Região Nordeste foi um dos principais pontos abordados durante a 5ª Reunião do Conselho Deliberativo da Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), ontem, em Montes Claros, (MG). As empresas aéreas Trip e Azul ficarão responsáveis por disponibilizar 14 aeronaves para atender as necessidades de voos do Nordeste. De acordo com o superintendente da Sudene, Paulo Fontana, somente a Azul aumentará em 52% o número de novos voos em novas linhas e a Trip cerca de 30%. “Nossa expectativa é que as empresas comecem a operar a partir do segundo semestre deste ano. Para isso estamos dependendo da aprovação do Congresso Nacional”, afirmou Fontana.O superintendente informou que na próxima semana irá se reunir com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, para discutir a criação de uma lei que ofereça segurança para as empresas atuarem com tranquilidade e baixas tarifas. “Com a lei teremos como blindar os voos regionais. Não podemos correr o risco de outras empresas terem acesso a malha com o objetivo de praticar preços mais baixos, e assim, impedir o funcionamento da Azul e da Trip, na região. Por isso, é importante segurança jurídica”, defendeu Fontana. Ele acrescentou que o conselho vai negociar com os governos estaduais a redução de ICMS, no querosene da aviação e a isenção de 75% do Imposto de Renda da Pessoa Jurídica, benefício que qualquer indústria recebe ao se instalar no Nordeste.
APERTEM OS CINTOS, O PILOTO SUMIU.
Avião decola sem piloto na Grã-Bretanha
Ao girar hélice de modelo clássico, piloto ativou motor e não teve tempo de entrar na cabine.
Um avião decolou sozinho durante um show aéreo realizado na Grã-Bretanha no domingo, após o piloto girar a hélice localizada na frente da aeronave.
O pequeno avião biplano, um modelo clássico construído em 1940, estava na pista do aeródromo de Goodwood, em West Sussex, no sudeste da Inglaterra, quando começou a se mover antes que o piloto conseguisse entrar na cabine.
Segundo o jornal local West Sussex Gazette, a aeronave atingiu a velocidade de quase 80 km/h antes de decolar e voar 200 metros. O biplano só foi parar quando se chocou contra arvóres.
Em entrevista ao jornal, um dos espectadores do show aéreo contou que estava na cafeteria do aeródromo com a família quando viu o avião começar a se mover sozinho.
"A aeronove começou a girar no solo, pegou uma reta e decolou. Se não fossem as árvores, poderia ter atingido as casas que ficam logo atrás", contou Ian Smith.
Ainda segundo o West Sussex Gazette, ao girar a hélice para ativar o motor, o piloto não se deu conta de que os freios de mão não estavam acionados.
Por sorte, o avião não pegou fogo ao se chocar com as árvores. Ninguém ficou ferido.
Fonte : BBC
Ao girar hélice de modelo clássico, piloto ativou motor e não teve tempo de entrar na cabine.
Um avião decolou sozinho durante um show aéreo realizado na Grã-Bretanha no domingo, após o piloto girar a hélice localizada na frente da aeronave.
O pequeno avião biplano, um modelo clássico construído em 1940, estava na pista do aeródromo de Goodwood, em West Sussex, no sudeste da Inglaterra, quando começou a se mover antes que o piloto conseguisse entrar na cabine.
Segundo o jornal local West Sussex Gazette, a aeronave atingiu a velocidade de quase 80 km/h antes de decolar e voar 200 metros. O biplano só foi parar quando se chocou contra arvóres.
Em entrevista ao jornal, um dos espectadores do show aéreo contou que estava na cafeteria do aeródromo com a família quando viu o avião começar a se mover sozinho.
"A aeronove começou a girar no solo, pegou uma reta e decolou. Se não fossem as árvores, poderia ter atingido as casas que ficam logo atrás", contou Ian Smith.
Ainda segundo o West Sussex Gazette, ao girar a hélice para ativar o motor, o piloto não se deu conta de que os freios de mão não estavam acionados.
Por sorte, o avião não pegou fogo ao se chocar com as árvores. Ninguém ficou ferido.
Fonte : BBC
Justiça suspende processo contra Denise Abreu por fraude processual
SÃO PAULO - O desembargador Luiz Stefanini, do Tribunal Regional Federal da 3ª Região (TRF-3), suspendeu o processo por fraude processual movido contra a ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Denise Abreu na Justiça Federal de São Paulo. Denise era acusada de, supostamente, apresentar documentos fraudados para o próprio TRF-3 em 2007 para obter a liberação de pousos e decolagens de aeronaves de grande porte no Aeroporto de Congonhas onde meses depois ocorreu a tragédia com o Airbus da TAM, matando 199 pessoas . A ex-diretora nega ter cometido o crime.
A suspensão do processo foi divulgada nesta segunda-feira, mas foi concedida em caráter liminar na sexta-feira. O mérito da questão ainda será julgado em plenário. O habeas corpus foi pedido pelo advogado de Denise Abreu, Roberto Podval, no início de março. Podval recorreu ao TRF-3 contra a decisão da juíza Paula Mantovani Avelino, da 1ª Vara Federal de São Paulo, que, em janeiro, acolheu a denúncia contra a ex-diretora da Anac , feita pelo Ministério Público Federal.
Na denúncia do MPF, a procuradora federal Thaméa Danelon tipificou o crime como "falsificação de documento público e uso de documento falso". A juíza federal alterou a tipificação do crime para "fraude processual", o que foi considerado uma "aberração" pela defesa da ex-diretora da Anac , já que, de acordo com a defesa, os dois crimes são muito diferentes.
O desembargador afirma em sua decisão que um juiz, depois de acolher a denúncia, não pode alterá-la, mudando a tipificação do crime supostamente cometido pelo réu.
Fonte: O GLOBO
A suspensão do processo foi divulgada nesta segunda-feira, mas foi concedida em caráter liminar na sexta-feira. O mérito da questão ainda será julgado em plenário. O habeas corpus foi pedido pelo advogado de Denise Abreu, Roberto Podval, no início de março. Podval recorreu ao TRF-3 contra a decisão da juíza Paula Mantovani Avelino, da 1ª Vara Federal de São Paulo, que, em janeiro, acolheu a denúncia contra a ex-diretora da Anac , feita pelo Ministério Público Federal.
Na denúncia do MPF, a procuradora federal Thaméa Danelon tipificou o crime como "falsificação de documento público e uso de documento falso". A juíza federal alterou a tipificação do crime para "fraude processual", o que foi considerado uma "aberração" pela defesa da ex-diretora da Anac , já que, de acordo com a defesa, os dois crimes são muito diferentes.
O desembargador afirma em sua decisão que um juiz, depois de acolher a denúncia, não pode alterá-la, mudando a tipificação do crime supostamente cometido pelo réu.
Fonte: O GLOBO
Aviões da Lan terão dispositivos para redução de combustível e CO2
A Lan iniciou o processo de incorporação de winglets, dispositivos de alta tecnologia, em todos os seus Boeing 767-300 de longo alcance. A instalação é feita nas asas das aeronaves, permitindo a redução do consumo de combustível em aproximadamente 450 mil galões ao ano e diminuir cerca de 5% da emissão de CO2, em cada avião.
Para incorporar essa tecnologia, a exemplo da American Airlines, British Airways, Delta Airlines e Qantas, entre outras, a Lan está investindo cerca de US$ 70 milhões. Até o final do próximo ano, a companhia concluirá a instalação do winglets em toda a sua frota de Boeing 767 300 de longo alcance, hoje formada por 37 aeronaves de passageiros e carga.
"Esta iniciativa se soma ao processo de renovação das aeronaves que permitem a Lan operar uma das frotas mais modernas do mundo", afirma Enrique Elsaca, vice-presidente de Operações e Serviços da Lan.
Fonte: Mercado & eventos
segunda-feira, 6 de abril de 2009
Taca estreia novos uniformes a bordo e em terra
A equipe dos centros de conexão da Taca baseados em El Salvador, na Costa Rica e no Peru, assim como as tripulações, estrearam hoje um novo uniforme com a nova identidade visual da companhia. De acordo com o vice presidente e COO, Estuardo Ortiz, "a empresa está trabalhando na renovação integral da imagem, e os uniformes são frutos de muita análise". Os uniformes foram desenhados pela colombiana Isabel Henao.
Fonte:Panrotas
Ministério da Defesa estuda mudanças na legislação para aumentar rotas aéreas no País
O Ministério da Defesa está estudando mudanças na legislação da aviação civil, especialmente para aumentar as rotas em regiões de baixa e média densidade de passageiros, como a Região Amazônica
Em audiência pública realizada na Câmara, o secretário de Aviação Civil do ministério, Jorge Godinho Barreto Nery, informou que o governo já instituiu um grupo de trabalho para avaliar as mudanças que podem ser feitas nas normas que regem o setor, mas ainda não há previsão de quando uma nova proposta de lei deverá ser enviada para a análise do Congresso. A principal necessidade, segundo ele, é adaptar a legislação às realidades regionais.Para Jorge Nery, o mais adequado é a adoção do modelo de concessões públicas a essas linhas e rotas. “Se não houver suplementação para esses voos, não vamos desenvolver a aviação na região”, disse.Na opinião do deputado Márcio Junqueira (DEM-RR), a saída seria dar subsídios para todas as rotas especiais. “Em muitos locais não há concorrência porque não há demanda suficiente”, disse.Mercado - Durante a audiência, os deputados questionaram os representantes do governo e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sobre a concentração do mercado da aviação civil na Amazônia. Segundo eles, os horários são inadequados e os preços dos voos são muito altos, porque as duas maiores companhias aéreas, Gol e TAM, impedem que outras empresas se estabeleçam nas rotas para a região.O diretor de Infraestrutura Aeroportuária da Anac, Alexandre Gomes Barros, concordou com as observações dos parlamentares, mas destacou que a agência tem limitações legais para atuar. Segundo ele, a legislação que criou a Anac impede que o órgão interfira nas tarifas ou nas rotas escolhidas pelas empresas. “As empresas são livres para voar para onde quiserem, cobrando a tarifa que acharem mais adequada”, ressaltou.A deputada Dalva Figueiredo (PT-AP) lembrou que as passagens aéreas entre Macapá e Belém já chegaram a ser mais baratas do que o transporte por barco, típico da região amazônica. “Mas agora que há poucas companhias, a viagem de 45 minutos ficou tão cara como vir a Brasília”, lamentou. Márcio Junqueira criticou a Anac e disse que a agência “está a serviço da TAM e da Gol”. Em sua opinião, apenas isso explica o fato de passagens aéreas que já custaram R$ 90 passarem de R$ 1,5 mil, atualmente.Jorge Nery informou que existem 135 aeroportos na Amazônia. Desses, 68 são mantidos pela Força Aérea, 18 são administrados pela Infraero, 27 são mantidos por prefeituras e 13 têm administração direta dos estados.
Fonte: Jornal da Câmara - DF
Em audiência pública realizada na Câmara, o secretário de Aviação Civil do ministério, Jorge Godinho Barreto Nery, informou que o governo já instituiu um grupo de trabalho para avaliar as mudanças que podem ser feitas nas normas que regem o setor, mas ainda não há previsão de quando uma nova proposta de lei deverá ser enviada para a análise do Congresso. A principal necessidade, segundo ele, é adaptar a legislação às realidades regionais.Para Jorge Nery, o mais adequado é a adoção do modelo de concessões públicas a essas linhas e rotas. “Se não houver suplementação para esses voos, não vamos desenvolver a aviação na região”, disse.Na opinião do deputado Márcio Junqueira (DEM-RR), a saída seria dar subsídios para todas as rotas especiais. “Em muitos locais não há concorrência porque não há demanda suficiente”, disse.Mercado - Durante a audiência, os deputados questionaram os representantes do governo e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sobre a concentração do mercado da aviação civil na Amazônia. Segundo eles, os horários são inadequados e os preços dos voos são muito altos, porque as duas maiores companhias aéreas, Gol e TAM, impedem que outras empresas se estabeleçam nas rotas para a região.O diretor de Infraestrutura Aeroportuária da Anac, Alexandre Gomes Barros, concordou com as observações dos parlamentares, mas destacou que a agência tem limitações legais para atuar. Segundo ele, a legislação que criou a Anac impede que o órgão interfira nas tarifas ou nas rotas escolhidas pelas empresas. “As empresas são livres para voar para onde quiserem, cobrando a tarifa que acharem mais adequada”, ressaltou.A deputada Dalva Figueiredo (PT-AP) lembrou que as passagens aéreas entre Macapá e Belém já chegaram a ser mais baratas do que o transporte por barco, típico da região amazônica. “Mas agora que há poucas companhias, a viagem de 45 minutos ficou tão cara como vir a Brasília”, lamentou. Márcio Junqueira criticou a Anac e disse que a agência “está a serviço da TAM e da Gol”. Em sua opinião, apenas isso explica o fato de passagens aéreas que já custaram R$ 90 passarem de R$ 1,5 mil, atualmente.Jorge Nery informou que existem 135 aeroportos na Amazônia. Desses, 68 são mantidos pela Força Aérea, 18 são administrados pela Infraero, 27 são mantidos por prefeituras e 13 têm administração direta dos estados.
Fonte: Jornal da Câmara - DF
Companhias aéreas propõem participação no mercado de carbono
Um acordo global para todo o setor mitigar as emissões de dióxido de carbono será defendido pelo grupo durante o encontro climático da ONU que está sendo realizado em Bonn, Alemanha
Da Redação
Pela primeira vez, companhias aéreas incluindo British Airways, Cathay Pacific, Virgin Atlantic e Air France/KLM propõe às Nações Unidas recomendações sobre como o setor pode contabilizar as emissões de dióxido de carbono.A proposta do grupo conhecido como ‘Aviation Global Deal’ abrange a oferta de renda para apoiar atividades de mitigação das mudanças climáticas em países em desenvolvimento e acelerar o desenvolvimento e implantação de tecnologias e combustíveis alternativos, utilizando a renda resultante da venda das permissões de emissão.A sugestão é incluir uma meta global que poderia ser atingida através de um esquema de comércio de emissões e que as emissões anuais de cada companhia sejam baseadas no conteúdo de carbono dos combustíveis utilizados.A indústria da aviação é responsável por cerca de 2% das emissões antrópicas de dióxido de carbono. Com o posicionamento, o grupo quer opinar sobre a futura regulamentação das suas emissões, uma vez que a União Européia já está buscando restrições.
Fonte: Carbono Brasil
Da Redação
Pela primeira vez, companhias aéreas incluindo British Airways, Cathay Pacific, Virgin Atlantic e Air France/KLM propõe às Nações Unidas recomendações sobre como o setor pode contabilizar as emissões de dióxido de carbono.A proposta do grupo conhecido como ‘Aviation Global Deal’ abrange a oferta de renda para apoiar atividades de mitigação das mudanças climáticas em países em desenvolvimento e acelerar o desenvolvimento e implantação de tecnologias e combustíveis alternativos, utilizando a renda resultante da venda das permissões de emissão.A sugestão é incluir uma meta global que poderia ser atingida através de um esquema de comércio de emissões e que as emissões anuais de cada companhia sejam baseadas no conteúdo de carbono dos combustíveis utilizados.A indústria da aviação é responsável por cerca de 2% das emissões antrópicas de dióxido de carbono. Com o posicionamento, o grupo quer opinar sobre a futura regulamentação das suas emissões, uma vez que a União Européia já está buscando restrições.
Fonte: Carbono Brasil
Barraco a Bordo
Traição nos ares causa barraco durante voo
A modelo Sarah Hannon, de 35 anos, decidiu tomar uma bebida para relaxar e suportar melhor o voo de nove horas entre Bangalore (Índia) e Londres. A loura exagerou na dose e acabou adormecendo. No meio da viagem, Sarah acordou e tomou um susto: o namorado, Daniel Melia, de 36, estava em uma poltrona ao lado em um ato sexual com outra passageira!
Pronto: o barraco estava instalado a mais de 9.000 metros de altitude. Daniel foi flagrado por uma aeromoçoa fazendo "indecências" com Clare Irby, de 26, debaixo do cobertor. Embriagada, a modelo teve um ataque de fúria e partiu contra o namorado e a "amante" supersônica de família aristocrata, ameaçando a segurança da aeronave. Ela foi contida pela tripulação.
Ao pousar em Heathrow, o avião da Kingfisher Airlines foi tomado pela polícia, que prendeu o trio por desordem aérea. Depois, eles foram liberados ao pagar fiança.
Fonte: Globo.com
Alterações nas rotas da aviação comercial
Japão e Coreia do Sul convocam Conselho de Segurança
O foguete lançado na manhã deste domingo pela Coreia do Norte levou apenas dez minutos para alcançar o espaço aéreo japonês. O governo do país comunista alega que trata-se apenas de um míssil de telecomunicações, mas os governos japonês e americano afirmam ter evidências de que se trata de um artefato bélico.
Japão e Coreia do Sul convocaram o Conselho de Segurança da Organização das Nações Unidas (ONU) para que sejam votadas sanções à Coreia do Norte. No Japão, a ofensiva norte-coreana provocou reações imediatas, e o governo local chegou a acionar seu sistema de escudo antiaéreo. O lançamento do projétil forçou alterações nas rotas da aviação comercial, em meio a temores de que aeronaves pudessem colidir com destroços do foguete.
Analistas disseram que a estratégia norte-coreana pode ter como objetivo a abertura de um canal mais rápido de negociação com o novo governo norte-americano. Outra hipótese seria a de que Pyongyang queria mostrar ao Irã sua tecnologia de lançamento de mísseis, visando mais tarde negociar uma venda à república islâmica.
Fonte: Agencia Estado
Última chamada, aeroporto do futuro
Brasil está entre os países que testam medidas para acabar com filas, facilitar embarque e acelerar viagens
Essas são algumas das medidas imaginadas para o "aeroporto do futuro" e que estão em fase de testes em países como Alemanha e Holanda. Algumas serão testadas neste ano no Brasil, revela o representante da Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata), Filipe Reis.
"O objetivo do projeto, com o uso da tecnologia, é acelerar o processo da viagem, torná-la mais agradável, menos estressante ao passageiro e permitir que as autoridades tenham mais e melhores informações sobre as pessoas que entram e saem do país", afirma Reis, estimando que daqui a dez anos essas medidas estarão em vigor. Segundo ele, a Iata já estuda há vários anos mecanismos para facilitar as viagens, só que essa ideia ganhou mais importância após os atentados de 11 de setembro de 2001, que tornaram os voos mais complicados por causa dos controles de segurança.
A Iata formou um grupo integrado pelas companhias aéreas, autoridades aeroportuárias, polícias e receitas federais, provedores de tecnologia, aduanas e agências regulatórias de 30 países para pensar, desenvolver e implementar esse projeto. Ele foi batizado de SPT (da expressão em inglês Simplifying Passenger Travel, ou simplificando a viagem do passageiro). Esse grupo se reúne duas vezes por ano, afirma Reis. Os integrantes do grupo avaliam que o projeto pode ajudar a minimizar as deficiências de infraestrutura aeroportuária no Brasil.
Reis afirma que TAM e Gol já estão dando os primeiros passos para se adaptarem ao "aeroporto do futuro". A TAM oferece quiosques de autoatendimento que emitem o bilhete eletrônico. Segundo Reis, em Congonhas, quase a metade dos check-ins da TAM é feita por meio desse equipamento. A Gol oferece para passageiros que embarcam em Santos Dumont, Congonhas, Guarulhos, Tom Jobim, Confins e Brasília a alternativa de receber o código da passagem por mensagem no celular. O bilhete é emitido no balcão de check-in.
A Iata elaborou uma animação em computação gráfica para mostrar como será a viagem aérea no futuro. Nela, uma passageira inicia o processo fazendo reserva de passagem internacional pela internet. As autoridades de imigração e polícia federal dos dois países envolvidos recebem os dados para verificação, desde o número de passaporte (que terá um chip, medida que deve ser testada pela Polícia Federal do Brasil neste ano) até antecedentes criminais.
No dia da viagem, a passageira faz o check-in pela internet e as autoridades policiais e de imigração dos países de origem e destino realizam nova checagem. Caso uma das partes diga que há alguma irregularidade, o bilhete pode não ser emitido. Se ambas as autoridades permitirem, o código do cartão de embarque é enviado ao celular.
No aeroporto, a passageira virtual se dirige ao quiosque de autoatendimento, que lerá o código do cartão de embarque da tela do celular. Esse equipamento também lerá o chip do passaporte e o polegar (leitor de íris e reconhecimento facial são outras possibilidades em estudo) para identificar a pessoa. Esse mesmo quiosque vai emitir o tíquete da bagagem e pesá-la. O próximo passo será se encaminhar a uma área comum de entrega das malas que serão rastreadas via radiofrequência para evitar extravio. Depois disso, a passageira vai para a área de embarque, onde máquinas lerão o código do cartão de embarque armazenado no celular.
"Estamos discutindo com a Infraero como poderemos implementar esse sistema no Brasil", afirma Reis. Um dos desafios é a área de raio X. A meta é melhorar o fluxo dos passageiros e evitar que tenham de tirar o notebook da mala ou cintos de metal.
Fonte: Estadão
OceanAir inicia amanhã nova promoção de passagens
| A partir de amanhã, 7 de abril, a OceanAir inicia grande promoção que proporcionará a compra, durante todo o mês de abril, de passagens aéreas a preços imperdíveis para embarques até 25 de junho próximo, inclusive nos feriados e datas especiais, como a Páscoa, Tiradentes, Dia do Trabalho, Dia da mães, Corpus Christi e Dia dos Namorados. Com parcelas a partir de R$ 9,30 ao mês, sem juros e tarifas a partir de R$ 93,00, as reservas poderão ser efetuadas até o dia 30 de abril, com embarque até 25 de junho próximos. "Essa é uma oportunidade imperdível para planejar suas viagens com antecedência, em condições bastante acessíveis para diversos destinos até o final do primeiro semestre, inclusive nos feriados que se aproximam", afirma Renato Pascowitch, diretor executivo da companhia aérea. Fonte:Mercado e eventos |
domingo, 5 de abril de 2009
Encontro VASPEANO -30/5/09 - Temporariamente Cancelado
O boletim do Sempre News informou hoje, a seguinte mensagem com relação ao encontro de tripulantes previsto para maio:
“Informamos a todos os colegas e amigos que a festa pelo Dia Internacional dos Comissários, no próximo dia 30 de maio, sábado, no Buffet da Fama, em São Paulo, foi cancelada, infelizmente, por motivos particulares.
Como este ano a festa não estava programada para SAO, a Grace já havia assumido outro compromisso e surgiram também outros problemas que nos impediram de prosseguir com a organização do evento.
Fica aberta a possibilidade, entretanto, de mais alguém se disponibilizar e organizar o encontro.
Webjet - Seleção
WEBJET - Amanhã,(06/04/09),aconntecerá seleção dos candidatos para Cmros(as)de Voo e pilotos.
Local: Aeroporto de Jacarepaguá no Rio de Janeiro
Horário: 09:00h.
Boa sorte a todos!
manifestação contra ampliação do aeroporto CGH
Moradores da região de Congonhas fizeram
Dezenas de moradores e donos de estabelecimentos comerciais, fizeram manifestação contra ampliação do aeroporto localizados próximos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo,...
Dezenas de moradores e donos de estabelecimentos comerciais, localizados próximos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, fizeram hoje (5) manifestação contra uma eventual ampliação das pistas do terminal.
O ato ocorreu no saguão do aeroporto, de onde o grupo saiu em caminhada até à Avenida Washington Luiz, mantendo uma concentração no local onde ocorreu o acidente com o avião da TAM, que matou 199 pessoas em julho de 2007.
O objetivo é tentar barrar o projeto em estudo para a reforma, segundo Renê Cadaval, presidente da Associação dos Moradores do Entorno de Congonhas (Anea). Ele defende que a utilização do terminal seja limitada a aviões com capacidade de transportar, no máximo, 100 passageiros e entende que ampliar a capacidade operacional de Congonhas implicaria uma série de transtornos.
Uma das alegações de Cadaval é quanto às eventuais desapropriações na região, onde estima existir 2.500 casas e 8 mil moradores. Ele coloca em dúvida o processo de indenização das moradias, afirmando que um processo desse tipo sempre ocorre de forma demorada e com o risco de os proprietários acabarem recebendo verbas insuficientes para cobrir o valor pago "em uma vida inteira de sacrifícios para obter o imóvel".
O presidente da associação defende ainda que qualquer ampliação da estrutura operacional seja transferida para cidades do interior, como por exemplo Viracopos, em Campinas, que acredita "estar subutilizado".
Segundo o Ministério da Defesa, não existe nada de concreto, por enquanto, sobre o que se pretende fazer em Congonhas. Estudos sobre a possibilidade de melhoria na capacidade operacional estão sendo feitos na Secretaria de Aviação Civil (SAC) e na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Agência Brasil - DF
Dezenas de moradores e donos de estabelecimentos comerciais, fizeram manifestação contra ampliação do aeroporto localizados próximos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo,...
Dezenas de moradores e donos de estabelecimentos comerciais, localizados próximos ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, fizeram hoje (5) manifestação contra uma eventual ampliação das pistas do terminal.
O ato ocorreu no saguão do aeroporto, de onde o grupo saiu em caminhada até à Avenida Washington Luiz, mantendo uma concentração no local onde ocorreu o acidente com o avião da TAM, que matou 199 pessoas em julho de 2007.
O objetivo é tentar barrar o projeto em estudo para a reforma, segundo Renê Cadaval, presidente da Associação dos Moradores do Entorno de Congonhas (Anea). Ele defende que a utilização do terminal seja limitada a aviões com capacidade de transportar, no máximo, 100 passageiros e entende que ampliar a capacidade operacional de Congonhas implicaria uma série de transtornos.
Uma das alegações de Cadaval é quanto às eventuais desapropriações na região, onde estima existir 2.500 casas e 8 mil moradores. Ele coloca em dúvida o processo de indenização das moradias, afirmando que um processo desse tipo sempre ocorre de forma demorada e com o risco de os proprietários acabarem recebendo verbas insuficientes para cobrir o valor pago "em uma vida inteira de sacrifícios para obter o imóvel".
O presidente da associação defende ainda que qualquer ampliação da estrutura operacional seja transferida para cidades do interior, como por exemplo Viracopos, em Campinas, que acredita "estar subutilizado".
Segundo o Ministério da Defesa, não existe nada de concreto, por enquanto, sobre o que se pretende fazer em Congonhas. Estudos sobre a possibilidade de melhoria na capacidade operacional estão sendo feitos na Secretaria de Aviação Civil (SAC) e na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Agência Brasil - DF
Ruídos na torre de controle
Desde o ano passado, o governo federal emite sinais contraditórios a respeito do futuro dos principais aeroportos brasileiros. Em algumas ocasiões, fez parecer que pretendia privatizar a Infraero, autarquia federal responsável pela gestão dos 67 aeroportos por onde passa praticamente todo o fluxo aéreo nacional, de cargas e passageiros. Em seguida, veio o desmentido de autoridades próximas às Forças Armadas, refratárias à atuação privada por razões de segurança nacional. Em disputa, o controle sobre um faturamento anual de 2,5 bilhões de reais, tradicionalmente na esfera de influência do Ministério da Aeronáutica.
A intenção inicial seria repassar ao setor privado apenas os aeroportos lucrativos, cinco ou seis espalhados pelo País, de acordo com os relatórios financeiros (precários, na avaliação de especialistas) divulgados pela própria Infraero. Galeão, no Rio de Janeiro, e Viracopos, em Campinas, no interior paulista, foram lembrados como os primeiros da fila, por necessitar de maior volume de investimento e atrair os investidores. Juntos representam 20% da receita da Infraero. No fim de 2008, o governo carioca anunciou ter sido procurado por ao menos quatro grupos internacionais e duas empreiteiras brasileiras, todos interessados em assumir a gestão do Galeão.
O aerO interesse por Viracopos também parece grande. Visto como o de maior potencial de crescimento, diante da perspectiva de ligação com São Paulo e Rio de Janeiro por meio de um trem de alta velocidade, Campinas formaria um tripé com as duas cidades. O aeroporto campineiro tem ainda a vantagem de raramente fechar por problemas meteorológicos. E é forte em transporte de carga, segmento mais lucrativo do setor aeroportuário. O modelo de concessões serviria ainda ao terceiro aeroporto a ser construído nos arredores de São Paulo, diante do esgotamento de Cumbica, em Guarulhos, o de maior fluxo, com 20,3 milhões de embarques e desembarques no ano passado.
A União decidiu, por enquanto, adiar o projeto do novo aeroporto paulista, concentrando-se na expansão de Cumbica. Pesa no cronograma do Executivo a proximidade da Copa de 2014. No início de 2009, uma delegação da Fifa visitou vários aeroportos e recebeu os planos de investimento da Infraero. O novo edital de licitação para o terceiro terminal de Cumbica, por exemplo, sairá em abril, caso não surjam imprevistos. A expectativa da estatal é concluir a sua construção até meados de 2010.
Fonte: Carta Capital
A Infraero deu sinal verde para a construção do novo aeroporto de Ilhéus.
O presidente da estatal, brigadeiro Cleonilson Nicácio, reuniu-se com o governador Jaques Wagner e garantiu a entrega até o final deste mês do plano diretor para a construção.
sábado, 4 de abril de 2009
Ultraleve faz pouso forçado na Baixada Fluminense
De acordo com testemunhas, duas pessoas se feriram levemente.
Na quinta-feira, outro ultraleve teve que fazer pouso no mesmo bairro.
Um ultraleve fez um pouso forçado neste sábado (4) no bairro Santa Eugênia, em Nova Iguaçu, Baixada Fluminense. Segundo os bombeiros da cidade, uma casa e dois carros ficaram avariados.
Segundo testemunhas, o piloto e uma criança que brincava no local ficaram levemente feridos.
Fonte Globo.COM
Na quinta-feira, outro ultraleve teve que fazer pouso no mesmo bairro.
Um ultraleve fez um pouso forçado neste sábado (4) no bairro Santa Eugênia, em Nova Iguaçu, Baixada Fluminense. Segundo os bombeiros da cidade, uma casa e dois carros ficaram avariados.
Segundo testemunhas, o piloto e uma criança que brincava no local ficaram levemente feridos.
Fonte Globo.COM
Edital do Expresso Aeroporto deve sair até o fim do mês, diz CPTM
O diretor de planejamento da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Alberto Epifani, disse nesta quinta-feira (2) que o edital de licitação do Expresso Aeroporto, que vai ligar a região central de São Paulo ao Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, está pronto e deve ser divulgado até o fim do mês. O edital já havia sido prometido pelo governo do estado para o ano passado.
O investimento previsto na concessão é de R$ 1,4 bilhão. Segundo Epifani, o expresso terá a tarifa livre, com custo máximo de R$ 35. O trem deve partir da região da Estação Júlio Prestes e seguir até o aeroporto. Depois que uma empresa vencer a licitação – o resultado deve sair ainda este ano, de acordo com o diretor -, terá 24 meses para construir a linha.
Além do trem para o aeroporto, uma outra linha, a 13 da CPTM, passará pelos mesmos trilhos. Segundo Epifani, ela deverá estar pronta até 36 meses após o início das obras. De acordo com o Metrô, não há previsão para serem iniciadas as obras do sistema de VLT (veículo leve sobre trilhos) que deve ligar a Estação São Judas ao Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo.
O investimento previsto na concessão é de R$ 1,4 bilhão. Segundo Epifani, o expresso terá a tarifa livre, com custo máximo de R$ 35. O trem deve partir da região da Estação Júlio Prestes e seguir até o aeroporto. Depois que uma empresa vencer a licitação – o resultado deve sair ainda este ano, de acordo com o diretor -, terá 24 meses para construir a linha.
Além do trem para o aeroporto, uma outra linha, a 13 da CPTM, passará pelos mesmos trilhos. Segundo Epifani, ela deverá estar pronta até 36 meses após o início das obras. De acordo com o Metrô, não há previsão para serem iniciadas as obras do sistema de VLT (veículo leve sobre trilhos) que deve ligar a Estação São Judas ao Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo.
Boeing 737 faz pouso de emergência em Moscou: não há feridos
MOSCOU, Rússia, 4 Abr 2009 (AFP) - Um Boeing 737 com 69 pessoas a bordo realizou neste sábado um pouso de emergência no aeroporto de Vnukovo de Moscou, sem deixar feridos, indicou a agência de notícias Interfax citando um porta-voz do aeroporto.
"Ao avião realizou um pouso de emergência. Ninguém entre os 69 passageiros a bordo foi ferido", declarou um porta-voz do aeroporto citado pela Interfax.
A aeronave da companhia Sky Express, com destino à cidade russa de Sotchi, sofreu uma avaria no motor esquerdo que provocou muitas turbulências, pouco após sua decolagem no aeroporto de Vnukovo em Moscou, disse o porta-voz citado desta vez pela agência Ria Novosti.
"A tripulação tomou a decisão de voltar para Moscou para que a aeronave fosse inspecionada", declarou por sua vez um porta-voz da Sky Express, Vitali Korenyugin, falando em seus membros da tripulação e 69 passageiros a bordo.
A Sky Express é uma companhia aérea russa de baixo custo com destinações nacionais.
Fonte:Globo.com
Pontualidade das companhias aéreas melhora em março, diz Anac
SÃO PAULO - O índice de atrasos nos voos que partem dos 67 aeroportos brasileiros administrados pela Infraero registrou em março deste ano a terceira queda consecutiva. No mês, 7,1% das decolagens ocorreram com atraso superior a 30 minutos, segundo informou hoje a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em fevereiro, o indicador marcou 8,6%, enquanto em março de 2008 estava em 20,2%.De acordo com a Anac, a TAM foi a companhia aérea mais pontual de março, com atrasos em 5,8% dos voos. Em fevereiro, a empresa atrasou 7% das decolagens. Já a Gol/Varig registrou atraso em 6,1% dos voos de março, contra 9% em fevereiro. Em terceiro, a OceanAir marcou 6,3%, uma melhora frente ao índice de 7,2% apurado um mês antes.
Fonte: Valor Econômico
Fonte: Valor Econômico
Tam inicia novos voos no Santos Dumont dia 17
A Tam já programou para o dia 17 deste mês o início dos voos entre o Santos Dumont, no Rio, para Salvador e Recife. Ainda em abril a companhia inicia ligações para vários outros destinos no País. O aeroporto foi liberado no fim do mês passado para vôos mais longos, fora da ponte Rio-São Paulo.
Infraero nega esvaziamento do Tom Jobim
A Tam Linhas Aéreas vai iniciar no próximo dia 17 a operação de quatro voos do Rio de Janeiro para Salvador e Recife, a partir do Aeroporto Santos Dumont. Embora uma parte dos agentes do setor ecoe o temor do governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, quanto a um possível esvaziamento do Galeão Tom Jobim, a Infraero afirma, de forma categórica, que a concessão de mais voos para o Santos Dumont não vai resultar em prejuízo para a outra unidade.
Hoje operados a partir do Tom Jobim, os voos foram solicitados à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pela empresa, junto com outros 30 pedidos. Ao todo, a companhia quer autorização para 17 pousos e 17 decolagens do Santos Dumont. Além da Tam, a Gol planeja transferir 16 dos 76 voos do Tom Jobim para o Santos Dumont. A Webjet vai transferir outros três, de um total de seis, para Brasília.
Especialistas do setor, que pediram para não ser identificados, manifestaram preocupação com a transferência. Argumentam que, mesmo que uma parte dos voos perdidos pelo Tom Jobim seja compensada por novas rotas internacionais, a menor demanda de passageiros, no Rio, por voos internacionais ameaçaria a sustentabilidade do Tom Jobim.
O argumento é usado pelo governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, para justificar a oposição à iniciativa da Anac de autorizar novas rotas do Rio para outros estados a partir do Santos Dumont. Cabral quer promover a concessão do Tom Jobim para a iniciativa privada com vistas a preparar o aeroporto para a Copa do Mundo de 2014. A abertura do Santos Dumont pela Anac, no mês passado, reduziria a atratividade do processo, de acordo com Cabral.
Fonte: Mercado de Eventos
Hoje operados a partir do Tom Jobim, os voos foram solicitados à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pela empresa, junto com outros 30 pedidos. Ao todo, a companhia quer autorização para 17 pousos e 17 decolagens do Santos Dumont. Além da Tam, a Gol planeja transferir 16 dos 76 voos do Tom Jobim para o Santos Dumont. A Webjet vai transferir outros três, de um total de seis, para Brasília.
Especialistas do setor, que pediram para não ser identificados, manifestaram preocupação com a transferência. Argumentam que, mesmo que uma parte dos voos perdidos pelo Tom Jobim seja compensada por novas rotas internacionais, a menor demanda de passageiros, no Rio, por voos internacionais ameaçaria a sustentabilidade do Tom Jobim.
O argumento é usado pelo governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, para justificar a oposição à iniciativa da Anac de autorizar novas rotas do Rio para outros estados a partir do Santos Dumont. Cabral quer promover a concessão do Tom Jobim para a iniciativa privada com vistas a preparar o aeroporto para a Copa do Mundo de 2014. A abertura do Santos Dumont pela Anac, no mês passado, reduziria a atratividade do processo, de acordo com Cabral.
Fonte: Mercado de Eventos
sexta-feira, 3 de abril de 2009
Procura-se um sócio
O paulista Marco Antonio Bologna assumiu a presidência da TAM Aviação Executiva com a missão de organizar a empresa para atrair investidores
Assim que deixou o cargo de diretor-geral da construtora WTorre, em dezembro, o executivo Marco Antonio Bologna anunciou publicamente que já tinha em vista uma proposta sigilosa. Após três meses de suspense, ele revelou seu destino. Em março, Bologna se tornou presidente da TAM Aviação Executiva, companhia de táxi aéreo e venda de jatos e helicópteros pertencente à família Amaro. A notícia foi recebida com surpresa pelo mercado. O movimento era aparentemente desproporcional para um executivo que ocupou entre 2004 e 2007 o comando da TAM Linhas Aéreas, controlada pela mesma família e líder do mercado brasileiro de aviação comercial, com receitas estimadas em 10,5 bilhões de reais em 2008 - quase 42 vezes o faturamento da empresa de aviação executiva. A volta de Bologna gerou inclusive especulações de que esse seria o primeiro passo para um retorno à TAM Linhas Aéreas, comandada por David Barioni Neto desde 2007 - um rumor que o executivo nega enfaticamente. Segundo Bologna, ele foi chamado para reproduzir, em menor escala, o roteiro percorrido durante os quase quatro anos em que ficou à frente da TAM Linhas Aéreas e que teve seu auge com a abertura de capital da companhia, em 2005. "Minha prioridade é organizar a empresa do ponto de vista de governança e transparência para permitir a entrada de sócios - seja um sócio estratégico, seja um investidor, por meio de um fundo de private equity ou pela abertura de capital na bolsa", disse ele a EXAME.
Trata-se de algo inédito para a companhia de aviação executiva da TAM, criada pelo comandante Rolim Adolfo Amaro nos anos 60 e que deu origem à operação de aviação comercial. Ao contrário da TAM Linhas Aéreas, a empresa de aviação executiva permaneceu 100% nas mãos dos herdeiros de Rolim - a viúva, Noemy, e os filhos, Maria Claudia e Maurício. Desde a morte de Rolim, num acidente de helicóptero em 2001, a operação teve um único presidente - Rui Aquino, executivo que fez carreira na empresa ao longo de quase duas décadas. Embora Bologna seja categórico ao afirmar que a empresa ainda não iniciou a busca de um sócio, é a primeira vez que os controladores se preparam para a entrada de investidores. O que explica a mudança, segundo ele, é a perspectiva de crescimento do setor que movimenta 1 bilhão de reais no país. "Temos como quintuplicar as receitas em cinco anos, e um sócio poderia ajudar a sustentar a expansão", diz ele. Em 2008, as vendas cresceram cerca de 15% em relação ao ano anterior. (Segundo Bologna, a empresa não tem dívidas e dá lucro, mas os números não são revelados.) Por meio de um comunicado, Maurício Amaro, presidente do conselho da TAM Aviação Executiva, afirmou apenas que a chegada de Bologna dá início a um grande projeto de expansão.
Fonte: Portal Exame
Assim que deixou o cargo de diretor-geral da construtora WTorre, em dezembro, o executivo Marco Antonio Bologna anunciou publicamente que já tinha em vista uma proposta sigilosa. Após três meses de suspense, ele revelou seu destino. Em março, Bologna se tornou presidente da TAM Aviação Executiva, companhia de táxi aéreo e venda de jatos e helicópteros pertencente à família Amaro. A notícia foi recebida com surpresa pelo mercado. O movimento era aparentemente desproporcional para um executivo que ocupou entre 2004 e 2007 o comando da TAM Linhas Aéreas, controlada pela mesma família e líder do mercado brasileiro de aviação comercial, com receitas estimadas em 10,5 bilhões de reais em 2008 - quase 42 vezes o faturamento da empresa de aviação executiva. A volta de Bologna gerou inclusive especulações de que esse seria o primeiro passo para um retorno à TAM Linhas Aéreas, comandada por David Barioni Neto desde 2007 - um rumor que o executivo nega enfaticamente. Segundo Bologna, ele foi chamado para reproduzir, em menor escala, o roteiro percorrido durante os quase quatro anos em que ficou à frente da TAM Linhas Aéreas e que teve seu auge com a abertura de capital da companhia, em 2005. "Minha prioridade é organizar a empresa do ponto de vista de governança e transparência para permitir a entrada de sócios - seja um sócio estratégico, seja um investidor, por meio de um fundo de private equity ou pela abertura de capital na bolsa", disse ele a EXAME.
Trata-se de algo inédito para a companhia de aviação executiva da TAM, criada pelo comandante Rolim Adolfo Amaro nos anos 60 e que deu origem à operação de aviação comercial. Ao contrário da TAM Linhas Aéreas, a empresa de aviação executiva permaneceu 100% nas mãos dos herdeiros de Rolim - a viúva, Noemy, e os filhos, Maria Claudia e Maurício. Desde a morte de Rolim, num acidente de helicóptero em 2001, a operação teve um único presidente - Rui Aquino, executivo que fez carreira na empresa ao longo de quase duas décadas. Embora Bologna seja categórico ao afirmar que a empresa ainda não iniciou a busca de um sócio, é a primeira vez que os controladores se preparam para a entrada de investidores. O que explica a mudança, segundo ele, é a perspectiva de crescimento do setor que movimenta 1 bilhão de reais no país. "Temos como quintuplicar as receitas em cinco anos, e um sócio poderia ajudar a sustentar a expansão", diz ele. Em 2008, as vendas cresceram cerca de 15% em relação ao ano anterior. (Segundo Bologna, a empresa não tem dívidas e dá lucro, mas os números não são revelados.) Por meio de um comunicado, Maurício Amaro, presidente do conselho da TAM Aviação Executiva, afirmou apenas que a chegada de Bologna dá início a um grande projeto de expansão.
Fonte: Portal Exame
Infraero cancela aviso de voo sonoro em aeroportos
Empresa diz que objetivo é evitar poluição sonora nos saguões.
Passageiros devem prestar atenção nos painéis eletrônicos.
Desde a noite de quinta-feira (2), o silêncio impera nos aeroportos brasileiros. Lembra aquela voz que alertava os passageiros para a hora do embarque e do desembarque? Não tem mais. O serviço foi cancelado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).
Veja o site do Bom Dia Brasil
Quem estiver na área do saguão do aeroporto fazendo compras, lanchando ou circulando antes do embarque tem de ficar ainda mais atento para não perder o voo. O sistema de som da Infraero não anuncia mais os horários de chegadas e partidas dos aviões, nem faz as chamadas para os embarques.
A empresa diz que cancelou o serviço de chamadas para evitar a poluição sonora nos saguões dos terminais aéreos, já que o número de voos aumentou bastante nos últimos anos. Agora, só quando estiver na sala de embarque o passageiro contará com a mensagem sonora dada pela empresa aérea alertando para o horário do voo.
A Infraero recomenda: quem estiver no saguão não pode descuidar da leitura dos painéis eletrônicos que informam a posição dos voos. Mas o que acontece com os passageiros que têm deficiência visual? “A empresa aérea tem essa responsabilidade de conduzir o passageiro especial ou aquele passageiro que necessite de um apoio”, afirmou o gerente regional da Infraero, Nilton Souza.
Fonte : Bom dia Brasil
Avião faz pouso forçado em um gramado de Taubaté
O monomotor caiu em uma propriedade particular na zona rural de Taubaté, que fica ao lado do Conjunto Habitacional do Comando de Aviação do Exército. Apenas o piloto, que se feriu, estava a bordo.
Fonte: Globo.com
Fonte: Globo.com
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